工程建筑专业大学生实习报告

2024-07-17

工程建筑专业大学生实习报告（共10篇）

工程建筑专业大学生实习报告篇1

建筑学专业大学生工程实习报告

一、实习单位介绍新泰市大明勘察设计有限公司是山东省建设厅核发的乙级工程勘察资格证书及地基与基础工程施工贰级资质证书单位，目前企业拥有资产总额1028.5万元,注册资本803万元。企业现有大型桩基施工设备10台套，勘察设备16台套，具有完善的质量保证体系及健全的财务档案管理制度。公司主要从事岩土工程勘察、建筑设计、基础工程、园林绿化、灯光亮化工程、建筑智能工程、水电暖安装、土地整理、防腐保温工程施工、水利防渗加固、水文地质等多领域工作。近年来，在激烈的市场竞争中，公司致力于内抓管理、外塑形象，如今已聚集了一大批技术过硬、作风过硬的专业技术人员和工程施工管理人员，积蓄了较先进的装备和较强的施工能力，积累了丰富的工作经验，在同行业中具有较强的竞争实力二、实习内容在新泰市街心花园地下商场人防工程基坑支护旋挖混凝土灌注桩实习中主要是对于汽车钻机的钻孔以及灌注工程过程的实习。经过24天的实习了解到对于旋挖灌注桩流程如下： 1、钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，需作以下准备工作：首先确定钻孔桩位，钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。 2、泥浆制备：在砂类土、碎(卵)石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。 3、埋设护筒：钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。护筒位置要根据设计桩位，按纵横抽线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于1m;在砂土中不宜小于1.5m，并在保持孔内泥浆液面高于地下水位1m 以上。 4、由于同一个墩相邻桩基间距较小，为了施工安全，刚灌注的桩不受扰动，选择钻孔桩位时，每两个墩作为一个循环，进行跳跃式施工。 5、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检，项目部测量队对桩位进行复核，并报监理工程师复核。 8、钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况,发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。 9、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。 10、清孔：根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，此为摩擦桩不大于20cm。 11、钢筋笼制作：钢筋笼采用现场加工，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。钢筋笼主筋接头采用滚轧直螺纹套筒连接或闪光对接焊,其余钢筋宜采用闪光对接焊或搭接焊。每一截面上接头数量不超过50%，采用直螺纹套筒连接的钢筋接头错开35d以上，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。 12、钢筋笼安装：分段吊装时，节间在孔口焊接成型，采用直螺纹套筒连接，上下节钢筋笼应在同一轴线上，接头必须按50%错开35d以上。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。 13、导管安装：混凝土灌注采用φ300mm的导管。导管组装后要上下成直线且位于孔中央，其轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm。在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。每灌完一根基桩，将导管内、外表面附着水泥浆用水冲洗干净，保持导管表面清洁。 14、灌注水下混凝土：桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土罐车运输，泵送灌注。灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面的位置随时测量，保证任何时候导管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注混凝土要连续进行，中途不得停歇，若必须停歇时，停歇时间不超过30min。边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。三、实习结果实习的过程首先是通过现场的观察，了解桩机、钢筋笼制作的工作原理、施工流程，不懂的地方则从书本上、网络上查找资料。另外，透过和现场的领导同事、施工员、监理交流，会有一些更加切实的认识。他们的知识经过实践的筛选，往往能够根据实际情况抓住问题的要点，并且具有可操作性。施工流程 :施工法的过程是：清整场地→泥浆制备→埋设护筒→铺设工作平台→安装钻机并定位→钻进成孔→清孔并检查成孔质量→下放钢筋笼→下放导管→灌注水下混凝土→拔出护筒完成。这一过程需要注意的有桩身的垂直度和桩底沉渣的控制。桩身不垂直，首先会改变桩身整体的受力情况，影响桩的承载力;在钻孔的过程中，偏斜过大会对相邻的桩位形成挤压甚至造成破坏;灌混凝土时，下导管容易触到孔壁，造成导管堵塞。施工现场已多次发生导管堵塞，多半由这个原因造成。桩机定位时通过水平、对中的检验能够避免桩孔偏斜的发生。桩底沉渣会影响桩底部的受力，容易出现建筑物沉降的情况四、实习总结在大明勘察公司实习20多天，体会到土建是一个专业性很强的工作，不仅需要系统性的理论知识还需要长期的实践经验积累，而我在这两个方面都很欠缺。作为一名毕业于专业建筑院校的学生来说，必须具备的专业素养有：一、过硬的建筑施工技术，理论是实践的基础，同时实践又是对理论的强有力的检验，在实施期间我深刻的体会到了这一点，因为我在《环境工程施工》这门课中涉及到的桩基施工的`内容很少，只是作为了解。在实习的前期我在不断地询问施工工人与技术员，在很多地方都不敢亲自动手尝试，这就是知识欠缺造成的。二、施工组织管理：对于一名高校走出去的学生来说不能一辈子都待在施工岗位上，将来肯定要有所发展，走上管理岗位。而这又必须让自己具备一定的组织管理知识。在工地上我观察到，以下两点： 1.安全文明施工。安全文明虽然对工程的质量、施工效率无太大影响，但却可以看出一家施工单位对施工规范，对细节的重视程度。安全不仅是对工程负责，更是对全体施工人员负责。不论什么情况都必须把安全摆在首位，这是项目部每次工作会议都重点强调的，并且在工地各处都有醒目的安全生产的标志。 2.施工组织。施工组织可以与公司企业中的生产运作相对应，通过统筹安排人、财、物来实现组织目标的最优化。具体到某一工程应该包括工程各项目之间的衔接，桩机、施工人员的配置，钢筋、水泥、混凝土等生产物资的供应，施工进程、工期控制等。这可以提高公司各方效率，增加利润。在大明勘察实习的这段时间里，我学到了不少知识，那是必须走出课堂才能接触到的。这必将是一段难忘的回忆，是我走向社会工作岗位的前奏，有丰富的理论知识,有与人沟通、合作的能力，有一颗谦虚好学的心，对于自己以后的发展是有极大的帮助的，这也是我以后在自己的工作岗位上必须要做到的。

工程建筑专业大学生实习报告篇2

但车辆工程专业相应的人才培养却略显薄弱, 尤其是车辆工程专业毕业学生的工程实践能力经常遭受诟病, 因动手能力、环境适应能力、工程实践经验缺乏而需要较长时间的培训和适应已经成了企业普遍不愿意接纳应届毕业生的基本原因。目前高等院校车辆工程专业教学过程中普遍采用的仍是传统的以课堂教学为主的知识传输教育, 这种基于认知主义理论的教学方式由于面向实际对象和环境下的浸入体验过程不足, 无法使学生充分获得基于知识基础之上的综合应用能力和其它的必要工程素质的训练。现有实践教学的过程只是传统课堂教学方式的一种延伸, 而并非基于工程实践的专业能力训练过程, 对于实现优秀车辆工程科技人才的培养目标是有欠缺的。

大学本科阶段工程教育的最终目的, 是培养学生作为未来工程技术人才所具有的专业技术能力和工程素质, 以及作为即将踏入社会的职业准入者所具备的企业文件了解、企业规章制度遵循等基本素质。而所有上述的能力和素质的培养, 其实现的最佳途径是结合企业的生产实际, 让学生系统性地贯穿参与工程实践问题的解决过程。专业实习作为车辆工程实践教学的环节, 不但提供学生一个实际认知和感受的机会, 同时也是为学生后续的专业高级课程学习和从事实际的工程问题解决提供实践的依据和基础, 指导学生从“纸上谈兵”的学习者转变为实战经验丰富的工程师。

专业实习, 尤其是进入企业实习是目前公认的提高实践能力的重要方法之一。据调查, 在汽车工业非常发达的德国, 55%以上的学生在本科第一年就有过相应的实习经历。部分大学甚至要求学生在入学之前需要自己完成2个月左右的认知实习。同样是在德国, 大多数工科大学生在本科毕业前需要完成20周左右的相关实习, 有些学校甚至要求学生在本科累计完成一年的实习。

作为车辆工程专业实践教学的一个重要阶段, 汽车专业实习为学生提供了一个从以课堂讲授为主的基础知识认知过程到以现场生产实际为主的汽车零部件结构和制造工艺技术感知过程的过渡机会, 从而帮助学生将所学到的理论知识和专业技术与生产实际结合起来。这对于学生工程实践能力的培养起到了有力的推动作用。因此, 新型的专业实习教学需遵循这样的一个指导原则, 即让学生融入企业技术人员队伍开展现场问题解决的参与式实习。

但是由于部分主观上的不足和客观上的困难, 目前我国车辆工程专业学生的实习机会和实习经历都处于严重不足的状态。在我国车辆工程专业很多学生本科毕业的时候, 只有过一次到两次正规的实习经历, 而且实习时间相对较短。无论从次数方面还是时间方面, 我国车辆工程专业学生的实习状态都与发达国家的相同专业有较大差距, 难以令人满意, 这种状况也难以应对未来工作的需要。另外, 就现有的专业实习的组织管理和实施方式而言, 大规模集中实习和观摩式体验的实习, 对于学生获取专业知识运用机会和工程实践能力锻炼的效果有限, 对于形成优秀工程技术人才的必备素质还是有欠缺的。因此, 探讨以培养综合工程能力为目标的车辆工程专业实践教学模式改革对于新时期培养卓越车辆工程科技人才具有至关重要的意义。

一目前汽车专业实习存在的问题

目前我国高校车辆工程专业实践教学过程中专业实习还没有很好地发挥有效提高学生工程实践能力的作用。无论是和国外的工科实习市场相比, 还是和我国其他领域如金融、人力资源等行业相比, 我国车辆工程领域的关于学生专业实习的管理理论和组织方式及对学生工程教育效果的评估方面相对比较都有很大的差距。

大规模集中式的实习是目前汽车专业实习的主要组织方式。这种组织方式的一个优点, 是方便高校的教学日程和企业接待的安排, 同时也便于学生系统性地了解常规的汽车主要零部件的加工制造工艺。但随着企业改革和高校教学改革的发展, 这种实习组织方式的弊端逐渐体现出来。首先, 就组织方式而言, 这种集中大规模的实习一般以企业技术人员的大课堂方式的汽车零部件加工工艺培训和大规模的现场参观讲解为主, 实际上是学校课堂教学方式的延伸。从实际的教学效果来看, 由于学生人数众多, 课堂教学方式的培训很难做到有针对性的研讨和互动, 往往体现为一种类似于书本知识的单向传输;而企业的生产现场由于环境嘈杂、场地有限等多种原因, 学生对于现场工艺知识讲解的获取效果也大打折扣, 企业现场实习流于走马观花式的参观活动。由于企业生产条件的不断改善, 自动化加工设备和流水线日益增多, 现场工艺的可看性日益下降, 导致学生观摩性质的实习其结果不太理想。再者, 由于学生没有真正参与企业的生产过程, 其工艺过程的体验不足且缺乏与现场技术人员的互动, 导致其必然无从深度系统地了解零部件生产的工艺过程的制定和实施, 现场实习的效果仅停留在汽车零件加工制造工艺的感性认知阶段, 无法获得工程实践经验和实践能力的提高。第三, 由于这种大规模集群式的实习活动是一种类似于课堂教学的单向知识传输活动, 所以其效果受实习学生个体主观能动性的影响非常大。由于学生个人对企业实习作为一种工程素质培养训练环节的认识深度不够, 以及由于现在大学生就业面的宽泛, 导致很多有到汽车以外行业就业意向的学生对实习活动失去兴趣, 实习过程和实习结果应付了事。

综上所述, 目前广泛采用的大规模集中观摩式企业实习方式无法满足作为大学生工程素质和工程实践能力培养的任务要求, 究其原因主要存在客观困难和主观不足两方面的原因。

车辆工程专业实习面临的客观困难包括学校和企业两方面的因素。学校方面主要是在重理论轻实践的传统和理念下, 目前四年制的车辆工程专业课堂教学安排非常充分, 而实习、实践方面的安排则显得较为不足。很少有院校愿意并且能够集中安排两个月甚至更长时间的实习。没有学校的统一实习安排, 学生自己客观上难以兼顾同时进行的企业实习和校园学习。

作为市场经济环境下自负盈亏的经济运营单位, 企业的主要任务是生产, 首要追求的目标是经济效益, 而接受学生实习则是附加的责任和任务, 这在一定程度上也造成了目前许多企业接待高等院校学生进行专业实习的积极性不强。即使一些大型企业意识到汽车后备人才的重要性, 也会因为这方面人员缺少而力不从心。同时, 部分企业因为商业机密、技术专利或者安全问题等原因不愿意接收大学生前来实习。即便是在接待实习的情况下, 也是尽可能地集中安排, 在生产线上按流程走马观花地参观一下。

专业实习的主观不足其实就是本专业学生的态度不够积极、不够主动。导致目前专业实习效果不甚理想的最主要原因是学生们没有从内心把走入企业进行现场实习的过程当作一个自身工程实践能力锻炼和积累工程实际经验的机会, 而仅仅是把它被动地当作一个像课程学习一样为了取得学分成绩而不得不做的一项任务。相当一部分从事专业实践教学的教师也没有将认识提高到这样的一个层面, 而仅仅将专业实习视为一个骨干专业课程课堂教学的辅助和补充, 一个必要的教学环节。在这样的背景下, 对于企业现场进行的专业实习的组织形式和最终能够取得效果, 就可想而知了。因此, 为了实现卓越车辆工程技术人才培养的目标, 必须对企业专业实习的教学过程进行改革, 并开辟新的实习模式和督促、考评机制。

二基于车辆工程实践能力培养的“旋转门”实习模式

被赋予了知识传输与学生能力锻炼双重使命, 理想的汽车专业实习须将其作为教学的实施目标存在。其教学过程应该围绕这个知识感知和工程实践能力培养的目标设定相应的教学项目, 并通过项目的实施促进学生的目标导向行为和动机强度, 以最终达成目标的实现。

从学生培养方面来看, 系统的工程实践能力应包括提出问题、分析问题并提出解决方案、过程实施解决问题和过程总结的能力, 以及动手操作的能力等。除此之外, 还应该在工程实践的过程中注意培养学生的非技术素质和人文素养。所有上述素质的培养, 可以在围绕课程教学目标的前提下设定一个具体的工程实践任务来完成。

另一方面, 企业全部的技术和生产活动都体现为不断持续的工程实践过程。在这个过程中企业一定会遇到各种各样具体的工程技术问题亟待解决。如果将这些工程问题进行细分, 围绕汽车生产实习课程关于锻炼学生工程问题解决能力培养的目标并结合学生的知识水平拆解为诸多专项的实习任务, 在学校的企业的技术人员指导下进行项目的研究和任务的完成, 那么学生个人能力和素质应该会得到很好的锻炼, 以及达到对企业社会的预先体验和适应。同时从企业来看, 青年大学生具有思想灵活、敢想敢做的典型特点, 大量具备广泛知识基础和高素质的青年大学生参与生产过程也会给企业带来新鲜的思路, 促进企业的技术改革, 并有可能获得潜在的企业新鲜血液。这无疑是一个双赢的结果。

基于上述背景, 如果在汽车专业实习的实践教学中以培养学生工程实践能力和锻炼工程素质为目标、以辅助解决企业现场工程问题为任务, 将具体工程问题的解决贯穿实习的整个过程, 并兼以零部件构造和制造工艺知识的认知, 则有望开辟一种新的校企联合培养学生的模式和专业实习教学改进形式。

同时考虑到本科阶段学生专业知识学习是一个连续和渐进的过程, 我国车辆工程专业学生的实习应该采取分阶段多次数的模式。在专业实习的安排方面应该针对学生在不同阶段的知识层次和水平有针对性地设置专项的实习训练任务和教学目标, 即根据不同时段, 有步骤地安排汽车认知实习、汽车结构实习、零部件加工工艺实习、生产实习、机械设计课程实习等方面的内容, 从而帮助学生达到完整系统的工程实践训练。

比较适合目前我国车辆工程学生专业实习的理想教学安排应该是一种类似“旋转门”机制的实习模式。所谓“旋转门”式实习模式就是指学生应该多次参加实习, 自己的身份定位多次反复于在校学生和企业实习生之间。不同阶段的学生需要进入企业现场进行不同层次和不同目的的实习, 完成阶段性专业实习之后回到学校课堂继续理论学习以提高专业知识的积累程度, 之后再到企业进行工程实践经历和训练。这种培养模式可以让校园学习和企业实习像旋转门一样反复地变化, 让学生们进入“旋转门”体验不同的身份转变。这种变换并不是同一层面上简单的重复, 而是体现为一种学生综合知识基础和工程实践素质螺旋式上升的过程。

根据我国实际情况, 学校和企业为学生集中性安排如此长时间的企业实习显然不现实。那么, 就需要根据中国学校和企业的客观情况, 以及我国车辆工程学生的主观态度来规划制定一份能够对学生起到实际帮助作用并且可操作性比较强的理想实习计划, 以真正地帮助学生走进工程实践能力锻炼和综合工程素质培养的“旋转门”。而要实现这样的目标, 则必须克服几个主要的因素。

首先是专业实习的主体人学生必须要端正自己的态度, 树立起正确的实习价值观, 在实习中有意识地培养自己的主动学习、沟通交流、动手操作、统筹规划这些校园课堂中不容易接触学习到的能力。

其次是实习的组织者学校必须要起到良好的组织作用。在德国和美国, 比较成熟的工科专业都设有专属于每个院系的实习指导办公室。该办公室全职负责与学生们实习有关的所有事务。这样可以保障实习过程中从联系企业, 到制定实习要求, 再到最终考核标准、实习认证等全部问题均由专门的老师负责解决。全职的办公室可以拥有比较充裕的时间来筹划准备, 为学生提供一个细致周到的实习环境。我国工科院系可以借鉴学习这种方式。学校还应该创建多元化实习模式, 鼓励学生自己走向企业创造实习机会, 加强对工程实践训练的认识, 同时对于主观能动性不强的同学加强实习活动的监管和控制, 确保以任务驱动的方式督促学生完成工程能力的训练过程。

除了组织之外, 学校还应该更多地担负起培养学生实践能力的责任。通过较大限度的利用自身的有利资源, 合理统筹实习车间、实验室的使用, 争取让更多的同学可以更深入地了解相关知识。同时, 学校还应该适当地为部分实习生提供绿色通道。学校可以根据学生实习的具体情况, 适当减免部分同学的理论课程。为获得优质实习资源的学生提供合理的优惠政策。这样可以从主观和客观两方面刺激学生实习的积极性, 最大限度地提升学生实践能力。

企业作为实习生的接收单位和工程实践的现场, 对于学生的实习效果有着举足轻重的作用。学校和企业是整个社会中有着不同功能的两个子集, 双方都希望通过实习等交流可以实现利益的最大化, 实现双赢的结果。在国际上, 很多大公司都非常愿意接收学生前来实习。比如微软公司的“领跑之旅”、IBM公司的“蓝色之路”、通用公司的“早期人才发现”等都是通过实习为企业选拔优秀的工作人员。企业通过提供实习机会不仅可以“廉价”地发掘优秀学生, 大幅度节省人力资源成本, 同时还可以通过实习为企业内部老员工创造实现自身价值提升成就感与公司归属感的机会。通过在实习中筛选并最终录用的实习生, 在正式入职之后可以节省公司大量的培训时间和培训精力。即便最终企业没有录用该实习生, 也可以争取通过实习期间的培训熏陶使学生对企业产生好感。这些实习生在将来都可能成为该企业最强大的客户。企业不应该将实习生视为负担, 而应该将实习生看作未来的员工或者潜在的客户。

总之, 专业实习是车辆工程技术人才培养过程中的一个重要环节, 传统的大规模集中参观企业实习方式无法全面满足高校学生工程实践能力锻炼和工程素质培养的要求, 需要进行相应的实习模式变动和教学改革。本文提出了以学生综合工程实践能力和工程素质培养为目标, 以参与解决企业实际工程技术问题为任务的分时段、多层次的“旋转门”式新型汽车企业实习教学新模式。这种教学改革改变了传统的教与学的结构, 不但使学生真正成为学习的主体, 而且“旋转门”的实习模式可以让学生们在经历过实习之后回到学校时, 能够对课堂所学知识有更深的理解。学生在有针对性的理论学习之后可以再次进入企业参加不同的实习而进一步了解自己所学知识在实际问题中的应用, 从而真正帮助学生提高自身实践能力, 成长为优秀的工程技术人才。

参考文献

[1]俞强, 丁永红, 刘春林.探索生产实习模式培养工程实践能力[J].江苏石油化工学院学报, 2002, 3 (4) :48-50.

工程建筑专业大学生实习报告篇3

【关键词】中职建筑专业顶岗实习对策

《国务院关于大力发展职业教育的决定》（国发［2005］35号）指出：“大力推行工学结合、校企合作的培养模式，与企业紧密联系加强学生的生产实习和社会实践，改革以学校和课堂为中心的传统人才培养模式，中等职业学校在校学生最后一年要到企业等用人单位顶岗实习”[1]。顶岗实习已经成为中等职业学校培养学生的重要教学环节，它能有效加强真实工作环境下学生的实践动手能力培养，提升实习学生的专业技能和职业素养，进一步巩固和理解所学的专业理论知识，开阔视野，扩大知识面，迅速实现毕业后的角色转换。

一、中职建筑专业学生顶岗实习阶段存在的问题

由于建筑专业自身的特点，目前中职学校建筑专业学生在顶岗实习过程中存在着诸多的问题，主要表现为：

1.找实习单位困难，中国建筑行业企业数量繁多，但经营技术和管理水平差距较大，工程项目地点经常变动，生产规模较小。通常一个企业一次性可接纳的实习学生为3-5人，最多不过10人，以每届200名学生考虑，至少需要联系近50家企业才能保证学生实习岗位。

2.学生就业实习意识淡薄，中职学生实习时年龄小，大多数都不到18周岁，思想不够成熟，相当数量的学生还没能形成合理的个人职业生涯规划，再加上社会阅历有限，在遇到艰苦、严格的工作环境、复杂的人际关系以及自己不能适应的岗位技能要求时，由于缺乏明确的目标指导，很容易出现轻率举动，给安全生产带来极大隐患。

3.建筑施工企业地域分布广，岗位流动性大，工作时间不固定，顶岗实习过程中经常需要工作超过8小时或上夜班，由此对校外实习生的跟踪管理带来较大难度。

4.实习考核检查不到位，很多学校没有考核检查或考核检查不到位，造成部分学生顶岗实习不到位、流于形式，甚至根本就不开展顶岗实习。

一种是实习企业与专业不对口。这种情况多发生在学生自己找实习单位，或是工作态度和专业能力不被实习单位所接受，只得改行，或是从业志向改变，另谋职业。另一种是实习岗位与专业不对口。企业往往从经营需要的角度考虑，随意安排实习生在一些非技术性的空缺岗位顶班，临时解决劳力短缺的问题，这就难免出现“用非所学”的状况。而且很多情况是安排实习学生长期做一个岗位，很少有轮岗的机会，学生得不到应有的锻炼。如果长期从事着与所学专业完全无关的工作，甚至是在缺乏管理的环境中混时度日，不仅严重影响实习的质量和效果，还会使实习学生和家长对顶岗实习丧失信心，产生抵触和误解。

二、解决中职学生顶岗实习中出现问题的对策

针对上述建筑专业学生顶岗实习过程中暴露出来的各种问题，应积极寻找和探索有效的建筑专业学生校外顶岗实习管理方法，保证学生通过企业顶岗实习完成学生向企业职工的顺利转变，切实提高实习生的管理效果。

1.建立校企深度融合的合作办学机制

“校企融合、深度合作”是职业学校办学的方向，它能有效提升职业学校的办学水平，解决企业的用工问题，解决学生的就业出路，实现学校、企业、学生三方共赢。由于定向培养班学生的专业培养目标十分明确，实习岗位、实习计划也是校企双方预先协商好的，校企共同考评实习质量也就水到渠成，可操作性很大，能有效解决学生顶岗实习过程中实习内容不明确、实习计划制定随意性大的问题；同时校企双方共同建立考评、监管机制，对有效提升校外顶岗实习质量也十分有利。

2.加强学生思想教育，培养正确的就业观

学生在企业顶岗实习过程中频繁出现的跳槽现象、感到不能适应企业严格的工作环境、复杂的人际关系以及高强度的实习劳动等，因此要求职业学校必须进一步加强学生的就业指导和职业素养教育。通过开展形式多样的就业指导、德育课程以及各类校园活动，强化择业观、就业观教育以及吃苦耐劳、严于律己精神的培养；适当增加心理学、人际关系学、乃至管理学等方面的知识培训[2]，以提高学生的人际交往能力、沟通协调能力、以及企业管理能力，为学生的个人职业生涯发展提供基础支持；通过形式多样的“成功”教育活动激发学生的自信心和个人成就感；通过职业道德课程教育，切实将企业对员工的素质要求渗透进来，培养学生敬业、诚实、合作、创新的优良品质。

3.加强动态管理为过程，保证校外实习生管理的安全性

根据建筑专业实习岗位流动性大的特点，加强对实习学生的动态管理，随时了解实习生所在企业单位变动情况，及时掌握顶岗实习学生的变动情况。学校通过实习生月报制度，教师下企业巡查制度，学生返校教育等制度，加强学校与实习学生的日常联系。同时，各位班主任还通过建立班级QQ群、微信等方式加强学生的联系与沟通，将学校的有关通知及时告知各位实习生。在各企业中建立学校实习学生小组，由组长负责向学校报告本小组学生的实习情况及偶发事件，便于学校随时掌握各地实习学生的状况，加强教育管理。

4.加强并完善过程管理，充分发挥学校、企业、家长三方的协同管理作用

目前，越来越多的企业开始注重改善实习生的生活、工作环境，并委派领导、有经验的师傅和生活指导老师对顶岗实习学生的工作、生活给予指导。企业更加注重对实习生的人文管理，通过形式多样的旅游、文体竞赛等活动，培养学生的企业归宿感，起到了较好的效果，稳定了实习学生队伍。与此同时，学校也意识到，有效、完善的学生校外实习管理体制和制度，以及学校与学生、家长的适时良好互动，对稳定实习过程，提高顶岗实习质量亦至关重要。

三、结束语

中职学生校外顶岗实习质量的提高对培养整个社会技能型人才有着十分积极的意义，需要学校、企业、政府、家长和学生的共同努力，尤其是学校和企业，应站在更高的高度，本着强烈的社会责任感和使命感，携起手来，为职业教育的发展贡献力量。

参考文献：

[1]国务院关于大力发展职业教育的决定.国发〔2005〕35号.

大学生安全工程专业实习报告篇4

实习人：*** 实习时间:2013年7月5日——2013年8月2日实习地点：***加油站

时间飞逝，转眼间，一个月的加油站实习已经结束了。七月的暑期骄阳似火，我是从7月1日开始实习的，这次实习地点是路缘加油站。我们的加油站坐落于市朝阳国道与凌源大道的交汇处，这里四通八达，贯穿南北，是个名副其实的大型加油站。认识了博学多才，年轻有为的李经理，还有8位加油站的同事，我们来自五湖四海，却相聚于此，所以我们彼此十分珍惜这份友情。下面总结一下此次实习的收获：

我还清楚的记得，我到站报告的第一天，李经理在给我的入职培训中就告诫了我：“态度决定高度。”通过这段时间的实习，我真正明白了它的含义，我的这四个星期的加油实习，学到的不仅仅是熟练的加油技巧，而更重要的是加油的态度。刚开始到站时，只要穿上专业的加油服，熟悉加油的六部曲，就能加遍天下车。然而，在后来的一次次的溢油，喷油，漏油的失败挫折中，我才感悟到：加的的不是油，而是态度。置身于服务行业，需要面对形形色色的顾客，既有快乐，也有疲惫，也有委屈。作为服务行业，顾客冷言热讽是难于避免的，此时，我们只能充分发挥自己的主观能动性，用真诚的服务态度就能化解客观的困难。有时，面对的自己的失误，应该勇于承担自己的责任，应该学会告诉顾客：对不起。通过短短的四个星期的实习，对责任我有了更加深刻的理解，责任不仅仅指自己的在工作中的过失，而更是指自己分内的义务。不管是对外部顾客的道歉，还是对内部公司形象的维护，我们应该全心全意，尽心尽责，牢记自己的岗位职责和安全职责。在实习期间，我们的主管要求我去学习清扫厕所，我听到之后是一万个不愿意，我堂堂一个大学生，叫我去清扫厕所，未免有些过分。主管洞察到我的不乐意，马上深情地告诉我：“清扫厕所是每位加油员工的职责，因为厕所环境的清洁才能使顾客心情愉快，这个也是服务公司文化的体现”。是97#，我加成93#。从这两次的事故中，我认识到：

1、自己还需要从基层做起培养自己解决问题的能力；

2、自己还需要不断学习专业知识。

在这四个星期的实习中，我学到了很多平时上课或课本未能学到的知识，我将继续以更认真的态度去学好自己的专业知识，为以后更好的工作而打好基础。总结为一下五点：

第一，沟通。

要想在短暂的实习时间内尽可能多的学到东西，就需要跟有经验的老员工交流。刚到一个实习单位，领导也不了解你的学习能力，不晓得你会做哪些工作。主动的与领导，与老员工沟通，他们会给予你更多的指导和帮助。让自己的能力得到尽快的发展和运用。

第二，自信。

自信是对自己能力的肯定。人不是一生来是就什么都会做，什么都不出错的。在不会做的时候，或者犯错误的时候一定要相信自己有能力做好。第三，主动出击。

当你可以选择的时候，一定要谨记把主动权握在自己的手里。我们都遇到过这样的问题比如：不懂行情，没有经验，有些时候因为我们心中没有底，不知道能做什么，做杂物是工作的需要，却无法让我学到什么，所以要主动出击，主动争取。分内的工作要认真完成，主动请缨能给你更多的机会学习你想学的东西。

第四，细心。

细心是每一个工作都需要的，对于我们做单证来说更是如此，一出点小错误以后的麻烦就会一个接一个的来。不细心，不认真，在领导来看就是没有责任心。没有什么领导会愿意招收一个没有责任心的员工，最后还要他自己来收拾烂摊子。细心是为工作负责，也是为自己负责。

第五，保持好心态。

建筑专业学生实习报告篇5

在学习、工作生活中，报告使用的次数愈发增长，其在写作上有一定的技巧。写起报告来就毫无头绪？下面是小编为大家整理的建筑专业学生实习报告3篇，希望对大家有所帮助。

建筑专业学生实习报告篇1

第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。

这次的实习带给我不仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今大学教育是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。在学习过程中，经理和同事们都给了我莫大的帮助，教会我怎样用快捷键，作图的过程中如果使用几个小技巧，确实可以达到事半功倍的效果，让我在学习中少走弯路。

通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的经理也给了我很多机会参与他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短几个月的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一滴的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。感谢前辈们对我的教诲，这次实习除了在专业方面得到了非常大的收获之外，我还学会了怎样和同事们友好相处，虚心向他们请教，怎样与结构、水电专业的人沟通协调。亲身经历和熟悉了设计院的工作程序，开阔了眼界。和设计所的同事在一起，我感觉到非常的快乐和满足。他们就像是朋友、老师和长辈一样的帮助和指导我，我内心非常地感谢他们。总之，经过这次实习之后，我从专业技能到为人处事，都真真切切的在现实之中得到了提高。为我今后的工作打下了坚实的基础。

建筑专业学生实习报告篇2

作为一名大学生，专业需求的建筑认识实训开始了，我们全专业的同学在xx的各大建筑工地认识实习，对于我当初选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程，土木建筑大学生实习报告。现在我对土木工程有了基本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的，这次认识实习应该是一个锻炼的好机会！

通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂的具体环节，而且也巩固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被运用，但一些知识则不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其一部分，或者是一些皮毛的东西，要想真真正正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和参观，才能达到这个目的。

但是通过这次实习，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好每一门功课。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作，让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强！

这次实习就达到了目的，我们不仅学到一些新的知识，也巩固了在校期间所学到的理论知识。以前对一些施工技术要点，只是粗略地知道其施工要点，而其具体的施工环节，具体的施工步骤如何，却是知之甚少，但现在实习结束了，对我们这段时间所看到的那些施工技术，它们的具体环节及详细步骤，我们应该可以掌握了，这样就提高了自己的理论水平，也增强了自己的实际操作能力。通过实习，增强了自己对专业的热情，让自己更有兴趣将来能在建筑行业开创天地。以前听到就业不乐观时候就很茫然，学了三年的建筑却找不到好的工作，以致对自己的专业丧失了热情，没有足够的兴趣去学习专业知识。

实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识。

在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力！

建筑专业学生实习报告篇3

x个月的实习已经结束了不管过程如何在实习的这两个月中真的学到了好多东西,学到了好多课堂上学不到的东西,这次实习时间虽短暂,但收获颇多。

这篇建筑实习报告是我从开始知道工程到认识工程到参与工程后所见所感的真实表达。这篇实习报告我会从施工技术、施工安全、施工管理、施工监理等几个方面进行我的一些想法的表述。

一．施工技术与施工安全

施工技术的不断改进是工程建设可持续发展不变的旋律，施工的安全是工程建设永恒的`主题。随着改革开放的不断深入，经济建设驶入了快车道，并不断提高自己的速度。随着全国建设小康社会的不断深入，城镇化建设的速度与规模与日惧增，无论是城市还是乡村，建筑工地鳞次栉比，一幢幢高楼拔地而起，一座座老城旧貌换新颜，人们对现代建筑的美观、舒适及其多功能的追求是不断在升级，施工技术正随着建筑物的高度而迅速提升。而同时，随之带来了很多新问题的出现，这当中最重要的要属施工的安全。安全问题贯穿于工程建设的始终，从施工到投入使用，安全无时无刻不牵挂着建设者和使用者的心。

施工技术的发展代表着本国建筑业发展的水平。“经济合理，技术先进”的发展方向才是一个国家建筑业是否发达的代表。中国建设部早在1990年开始推行的《建筑业十大新技术》在不少地方也只是看见几项，而并没有全面的应用在具体施工中，原因有很多，最重要的就是本地的经济实力比起南方沿海发达城市有很大的距离。设计方面在不少地方不存在任何问题，本地的设计人员都能赶超国内其他地区的同行，就是经济方面制约了地方建筑业施工技术的发展和运用新技术、新材料、新产品的能力！提高施工技术是有许多先决的条件，如经济实力、施工人员的素质、施工机械的水平、施工现场管理的能力等诸多因素。在某理工大学体育馆工程，遇见过这样的事例。该地区没有能起吊设计中钢梁的起重机械，不得以从外地租用了两辆大型起重机械才把钢梁安装完毕，进行施工的企业也是南方的某著名钢结构公司，这样无行中增大了施工成本和竣工的时间。

影响建筑安全的因素是错综复杂的，除工程建设本身众多因素的相互干扰与影响，工程的技术问题，材料的品质问题，工程的经济问题等等都从不同层面制约着建筑物的安全。工程安全不仅仅是工程技术问题，更是一个社会经济问题，它与人们的生活息息相关，涉及社会经济的发展和人类社会的进步。因此，在进行建筑工程设计和施工的每个环节，在追求工程经济效益及社会效益的同时，千万记住：安全是工程建设永恒的主题！

在建设施工安全方面，国家及地方主管部门抓得格外严格。除进行经济处罚外，出现人身伤亡事故的施工项目部、建设单位、监理单位等所有相关人员都要受到行政处罚，有关单位还会遭受降低企业资格等级的处罚。可还是有不可预料的“灾害”发生，如吊车工操作不当身亡；某工地在进行吊运过程中，吊物下落把一名正在操作搅拌机的施工人员头部打裂，当场死亡。这些触目惊心的事例再次说明：“施工安全重于泰山”。

二．施工质量与管理

施工质量与管理是相辅相程的关系，两者相互制约，相互促进。

必须有严格的管理，质量才能有保障，反过来，有好的质量必须有一整套严格的管理制度与之相照应。《建筑工程质量验收规范》GB50300—XX在建筑工程质量上做出了细致的规定，每个施工单位都以它做为施工质量评判的标准。下面就施工中常见的质量事故做简要分析，阐述施工质量与管理的关系。

1．底层模板支架沉降

a．原因分析：在施工过程中，管理不善，支模前不进行设计，立模后不仔细检查支架是否稳固，施工班组操作技工没有进行培训，不熟悉施工方法，盲目蛮干，导致发生工程事故。

b．保证质量措施：模板支架在浇筑砼前必须按规范要求，经过认真的设计计算来确定。施工前应将支模基土夯实填平，放好支架轴线位置，铺垫碎石垫层，支架下应设置垫块。

2．胀模

浇筑振捣过程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出现胀模。

a．原因分析：模板侧向支撑刚度不够，模板太薄强度不足，夹挡支撑不牢固；柱模中如果柱箍间距过大，就会出现胀模现象。

b．保证质量措施：模板就位后，技术人员应详细检查，发现问题及时纠正。一般梁中部用铁丝穿过横档对拉，或用对拉螺栓将两侧模板拉紧；柱模应计算浇筑砼时的侧压力，检查箍距是否满足要求，及时加设达到标准的水平斜撑、剪刀撑等。

3．钢筋加工制作错误

a．原因分析：施工管理混乱，没有严格的检查制度，操作人员不经培训即到施工现场进行操作；不懂钢筋级别，工地没有配料单，操作人员责任心不强，使下料长度失控，时长时短。

b．保证质量措施：施工现场

必须建立健全的质量检查制度，每道工序都要有检查，应严格按设计图纸要求制作出钢筋配料单，钢筋应先经过调直，除锈后再下料。同一规格的钢筋应统一挂牌，标明钢筋的级别、种类、直径等，运输、堆放、吊装时要有专人负责。技术人员要认真做好钢筋的隐蔽工程验收记录。

4．漏放构造钢筋

a．原因分析：对结构设计认识不全面，对构造钢筋的作用重视不够。再我看来多数都是重视不够而忘记还应该放置构造钢筋这回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下弯起钢筋等等。

b．保证质量措施：认真检查已经安装好的钢筋，补足构造钢筋，尤其是现浇板边、角部位，梁的支座部位，墙或板预留洞口的周围。施工时应采取有效措施保护构造钢筋的位置，不得随意踩踏等。

5．混凝土浇筑不当使构件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清楚，给予补救已经来不及。因为砼已经初凝，会出现蜂窝、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夹渣等现象，影响结构耐久性要求。

保证质量措施：常用的处理方法有局部修复、灌浆、补强等。要制定合理的施工技术方案，明确操作要求，并向工作班组进行技术交底工作。明确责任，实行分界挂牌制，加强现场管理，浇筑砼时注意观察模板受荷后的情况，如果发现问题应及时解决。

可见，质量事故的出现都是管理方面存在的漏洞才出现的！因此，加强管理才能尽量减少质量方面问题的出现。

三.施工监理组织

自1988年开始,我国在建设领域开始进行建设工程监理制度试点工作，5年后逐步推行。1997年《中华人民共和国建筑法》以法律制度形式做出规定：“国家推行建设工程监理制度”，从而使建设工程监理在全国范围内进入执行阶段。它是我国工程建设管理体制的重大改革，对我国工程建设的管理产生了深远的影响。建设工程监理的重要内容概括为：“三控、两管、一协调”，既控制工程建设的投资，建设工期和工程质量；进行工程建设合同管理和信息管理；协调有关单位之间的关系。

建筑产品具有价值大，使用寿命长的特点，并且关系到人民的生命财产安全和健康生活环境。工程监理企业接受建设单位的委托，服务于建设单位，从产品需求者的角度对建设工程生产过程进行监督管理。采用事前、事中、事后的管理方式对材料、设备、构配件质量分项、分部工程质量严格进行监督检查，确保工程质量和使用安全。

比较正规的监理企业，他们人员素质高，企业管理制度健全，企业文化做得相当优秀。这当中有的监理公司人员老化，知识陈旧，已经不能适应当今的监理活动。还有的监理玩忽职守，那施工单位的好处，不认真履行监理职责，没有很好的服务于建设单位，这样的不规范、不正规的现象相信会随着市场的开放，法制的健全、完善而得到解决！

四．结束语

中国建筑业比起发达的西方国家还有着很多的差距，只有中国建筑行业的人员不断努力才能超过他们。当然，要改进的地方还有很多，一步一步脚踏实地的搞建设才是出路。

通过施工业务实习让我更多的了解中国建筑的发展水平和现状。实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果；进行施工的施工企业是一面镜子，它可以照出企业的实力；当地的建筑施工水平是一面镜子，它可以照出中国建筑业发展的现状；中国建筑业的发展是一面镜子，它可以照出中国在世界各国建筑业中的位置。

土木工程专业大学生实习报告篇6

一：专业动向与安全知识

讲座老师说，目前工程管理人才极度匮乏，随着我国整个地产、房产领域的大发展，以及城市建设的方兴未艾，需要一大批精通大、中型工程管理业务的知识型、实用型人才，尤其是具备国家行业认定的持有像造价工程师、房地产评估师、工程咨询师等专业证书的中、高级人才。在深圳等一些城市的人才调查中，管理专业更排在“十大最紧缺”行业中，非常“走俏”。

工程管理专业与国家注册监理工程师、国家注册造价工程师的知识结构相接轨，专业方向涵盖工程项目管理、房地产管理经营、工程投资与造价管理、国际工程承包等方向。毕业生可从事工程咨询、工程项目施工、房地产开发与经营的相关工作，专业覆盖面宽，从业范围广，社会需求大。

由此可知：我们专业的前程是光明的，可对我们学习的要求也是严格的，我们必须认真扎实学好基本的知识，掌握一定的实践操作能力，同时也为我们以后的学习指明了正确的方向，增强了我们学习的热情与信心，这一点很重要。

我们专业走上工作岗位前，必须明白一切安全第一的宗旨，这也是以人为本的宗旨，只有这样我们的工作才有意义。安全包括施工的安全管理、合同财务等安全管理，建筑物本身的安全性，这些都要负法律责任的，决不可掉以轻心。在实习的过程中，我们看到了很多的安全标语、安全牌。，特别是安全牌上的安全措施是强制性的，也是统一规范的，必须遵循。如：严格遵守工作要求，按要求办事，作到一丝不苟，保证安全施工环境。进入工地前，必须戴安全帽，不准穿硬底鞋进行高空作业……

二：建筑物的基本结构形式

本次实习我们见到的主要是框架结构，框剪结构，网架结构。

1：框架结构：

我们见到的茂名学院教学楼、图书馆、二教、碧桂园、新新家园等都是框架结构，这种结构仅适用于房屋高度不大，层数不多时。本结构的受力体系由梁，柱组成，荷载的传递为：楼板—次梁—主梁—柱—基础。因为当房屋层数不高时，风荷载（水平荷载）的影响很小，竖向荷载对结构的设计起控制作用，而框架结构的梁、柱主要承受竖向荷载，承受水平荷载能力很差。当然分隔室内外的围护结构和轻质隔墙是不承重的，这就要求砌块材料要轻，减轻竖向荷载，因为现在政府已禁止使用泥土砖，这表明开发新的轻型砌块材料是我们行业的一个很有潜力的方向。轻型砌块材料不仅对高层建筑物的发展有利，也可以充分利用废弃的材料二次利用，防止农田的破坏。

框架结构的优点：整体性好，强度高，刚度大，抗震性好，平面布局灵活性打，开窗较自由，适用于开间，进深较大的商店，教学楼，图书馆等公共建筑及多层住宅，旅馆等。

不足：钢筋、水泥用量大，造价较高。

2：框剪结构：

我们参观的住宅楼、摩根时代、京杭大厦、广西道路运输局住宅等都是框剪结构，它们一般为15—32层。当层数较多时，水平荷载将起很大的影响，造成梁柱的截面尺寸很大，在技术经济上不合理，而框剪结构的框架与剪力墙协同受力,剪力墙承担绝大部分水平荷载,框架以承担竖向荷载为主,这样可以大大减少柱子的截面。

剪力墙即一段钢筋混凝土墙体，其抗剪能力很强，但剪力墙在一定程度上限制了建筑平面布置的灵活性，一般用于办公楼、旅馆、住宅及一些工业用房等。

3：网架结构

石化建厂房是这种结构，网架结构一般用于跨度大，高度大的工业建筑，能满足工业生产的要求，创造良好的生产空间。其杆件多采用钢管或型钢，现场安装。

除此外，建筑物的结构形式还有剪力墙结构、框支剪力墙结构、筒体结构，特种结构等。

三：地基的选择及开挖情况

我们主要看了摩根时代和广西天成一品的地基施工情况，都是深基础，有三层地下室。位于地基深处承载力较高的图层上，埋置深度大于5米或大于基础宽度的基础，称为深基础。如桩基础、地下连续墙、墩基、筏板基础和沉井等。

当地基土较软，柱子和墙承受的荷载很大时，往往把整个房屋底面或地下室部分做成一片连续的钢筋混凝土板，作为基础，这叫筏板基础。一般采用天然地基，地基承载力不足或沉降量过大时，宜考虑桩基础。因此基础的选择需要综合考虑各方面，首先根据地上建筑物荷载承受情况，然后分析地基土壤的性质，在保证提高软弱地基的强度，地基的稳定性，减少基础的沉降，防止地震时地基土的振动液化，消除特殊土的湿陷性，胀缩性和冻胀性上，再考虑工程要求、工期、造价、料源、施工机械条件等因素，最后决定基础的形式。

地基最重要的一个问题是要考虑不均匀沉降问题，如果沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外的应力，超过一定限度，将产生裂缝，倾斜甚至破坏。在工程实践中，主要有尽量使上部荷载中心受压，受力均匀，合理设置沉降缝，在砌体结构中设置圈梁增强结构的整体性等方法。

为了施工的方便，工期的顺利进行，地基开挖必须分段施工。

总结

工程建筑专业大学生实习报告篇7

本文我们就从建筑装饰专业一体化教学体系模式的角度来探讨中职学生建筑装饰专业学习的现状。

1 一体化出现的背景

一体化教学其实就是在结合老师教学过程的同时培养出学生的建筑装饰能力, 使之专业化, 注重理论与实践相依存的整体的教学体系, 构建一个对建筑装饰专业同学能力的整体培养体系, 然后老师实行各种有意义的, 个性的教学活动, 从而实现该整体目标。

新中国的成立, 紧接着邓小平改革开放, 随着国家经济的发展, 职业技术尤其是建筑装饰职业技术改变的速度已经远超过了该职业教育培训的发展速度, 换句话说意思是建筑装饰职业教育培训比建筑装饰职业技术变化落后, 该专业学校无法迅速、及时地训练出适应社会的产业结构调整、我国经济发展现状的技能人才。这种现象非常严重的阻挡了国家企业、国民经济和社会生产的发展, 造成这一现象很重要的原因就是建筑装饰专业老师的教学思想、教书理念、教学方法依旧根据传统的教学思路, 学校也没法把学生培养成预期达到的效果, 所以不能再特定的时间段培养出适合在现代社会生存的技能人才, 因此学校提出要对教学方式做一个更深层次的改革。此次改革, 目的是研讨如何完善教育教学并且培养出预期的综合性人才。纵观总体发展, 我们知道建筑职业学校想要提高教学质量, 提高培养符合社会需求的人才速度, 就应该改革实行一体化教学。相反, 职业教育学校的学生光会加工“中间产品”, 最后, 对学生本人、学校发展、企业走向和社会经济造成严重后果。

2 一体化教学的影响

从这几年职业学校的发展可知, 许多学校都加快了一体化教育的步伐, 而且有了一定的进步。这些进步表明, 把理论和实践结合, 将两种教学教育任务都加给一人, 会产生很多的好处, 是值得运行起来的。

实行一体化教学, 好处是可以对症下药, 使学生的素质有了整体的提高。职业教育学校的学生在想法、兴趣爱好等方面都有很大的差异。有的学生的理论知识学习的很好, 但是动手能力差, 实习时经常不能按老师规定的要求完成作业; 有的学生的理论知识学习的不太好, 但动手能力却很强。面对同学间的这些差异, 一体化教学能够更全面、更准确的把握每个学生的特点, 做到针对性地帮助、引导学生提高综合素质。

3 中职学生建筑装饰专业学习现状

( 1) 实践能力低于听读能力。在校生、毕业生和企业对听的能力都较满意。实践的能力在校生选项集中在“一般”, 毕业生和企业明显集中于“较差”。 ( 2) 在校生对实践能力要求评判模糊。许多的在校同学并不知道自己今后做什么工作, 有什么需要, 在测试中建筑装饰教学没有一个明确的考核标准, 职业院校学生在不能确定该专业依据的模糊情况下, 只能从平时的测试成绩和老师同学给出的评价去判定自己的专业能力。 ( 3) 用人单位满意度较低。毕业生由于缺乏工作经验, 实践能力不够的问题, 很难找到一个合意的公司, 追根结底, 原因有两点, 一是教学方式传统, 不看中实践; 二是现在市场竞争激烈, 用人单位都提高了对员工的要求。

4 构建一体化教学的具体措施

4. 1 建筑装饰专业教学方式里的不足

4. 1. 1 教学方法单一

在目前许多的中职院校教学当中, 个别学校的建筑装饰专业教书方式简便, 单一, 好多学校陆续在建筑装饰领域创造出自己的“主打歌”, 并希望学生可以得到一个更好的发展。但是该课程比较特殊, 不但要求学生理论基础扎实, 同时实践也必不可少。因此, 职业中学的那种单一的教学模式无法适应社会的飞速发展, 对学生的发展有一定的负面影响

4. 1. 2 师资力量相对落后

在职业院校对学生的教育中, 有些学校老师不能与时俱进, 导致学生不能适应新的企业发展形式, 与此同时, 许多教师有扎实的基础可是没有实践能力, 所以老师在教学的时候不能把实践应用到课堂上, 对学生施以教育, 对学生的全面发展有不好的影响。

4. 1. 3 社会实践不足

学校对学生的教育主要放在了理论知识的掌握, 不注重学生实践能力的提高。在现在这个注重实践的社会, 想要只靠理论在社会站稳脚跟是很难的, 根本不利于学生的发展。还有, 学生学习过程中不看中与实习单位的沟通, 学生很难掌握最新的发展形势, 所以学生的社会实践能力没法提高。

4. 1. 4 考核方法过旧

职业教育学生的考试一般使用闭卷考试的方式, 所以, 学生认为学习的主要目的是为了考试, 对自己的专业并没有兴趣, 此现象导致学生没有学习兴趣, 从而对建筑装饰专业的教学质量提高有一定的负面影响。

4. 2 一体化教学措施的改革

4. 2. 1 教学方法的改变

教学模式单一, 导致学生不能掌握实践技术。为了改变这种现象, 我国职业院校应该对自身的教学模式有一定的整改, 来提高学生中和水平, 从而很好的促进学生的发展。第一教师应该引导学生学习, 提高学生学习的积极性和主动性, 学生积极参加互动, 可以最大程度提高学习兴趣; 第二, 教师要抛弃传统的教育观念, 在课堂上增加和学生的互动, 让学生的主体作用, 培养学生的表达能力。比如在课堂上, 老师可以让学生以小组形式讨论, 通过小组间相互的学习, 学生可以发现自身问题并且提高分析问题的能力, 随及使自己的口才变好, 交流能力加强, 提高自身素养。

4. 2. 2 雄厚师资力量

由于师资力量的落后, 致使学生无法适应社会, 并且实践能力短缺, 学生长远发展得到阻碍。为了改善这种情况, 职业院校应该注重师资力量, 来更好的促进学生的发展。第一, 在招聘教师的时候, 校长应该提高门槛, 要求来找工作的教师不仅具备扎实的理论基础, 还要有很强的社会实践能力。第二, 学校要固定一个时间对教师进行全面培训, 使教师可以了解本专业的最新发展趋势, 然后使教师的专业素养得以提升。第三, 学校可以和社会部分企业签订一份合同, 让教师和学生可以参加社会实践, 亲身接触社会, 通过这些的改革, 可以提高教师素养, 间接的让学生水平得以提高

4. 2. 3 学校与企业要频繁合作

由于学校实践性教育落后, 导致学生缺乏社会实践经验, 所以很那快速跟上社会的发展, 为了改善这种状况, 职业院校应该想办法来提高学生实践能力。如果学校经济情况允许的情况下, 可以让学生在校内实习, 增加实践联系的次数;经济不好的学校, 可以通过与企业的合作, 定期的输送学生进入企业实习, 学生有了实践练习, 同时企业可以根据学生的表现, 来发展人才, 综上, 校企合作是互利共赢的。

4. 2. 4 更改考核方案

传统的闭卷考试会让学生养成为考试而学习的心态, 学生对专业不敢兴趣。对此, 学校应该适当更改考试方式, 更好的促进学生的全面发展。第一, 学校可以采用多样化的考核方式; 其次, 学校可以针对学生的特长, 开展特色教育, 以便可以更好的提升学生的学习兴趣。

5 结语

中等建筑装饰职业技术学校开展一体化教学模式, 通过理论与实践相结合的理念, 可以使学生有身临其境的感触, 整个过程尽可能都是学生自己独立获取信息、制定计划、实施、检查和评估。由学生自己完成。实施一体化教学, 不仅推动职业教育的发展, 还能成功构建建筑装饰技能训练体系。

摘要：长期使用的, 流传下来的教学方式已经不再符合现在的教学模式, 所以, 教育部一致认为构建出一个把就业当主导, 把建筑装饰专业当核心的符合该职业教育目标需求的一体化教学模式非常重要。学校要注重理论与实践, 领导学生端正学习态度, 调动学习的积极性, 使他们产生学习的意向。

关键词：一体化教学,理论与实践

参考文献

[1]杨莹.浅谈一体化教学模式[J].建筑装饰职业教育研究, 2010.

[2]王婷.以就业为导向的建筑装饰专业建设初探[J].现代装饰 (理论) , 2014 (09) .

[3]何菁.对于高职院校建筑装饰专业写生基地建设的思考[J].现代装饰 (理论) , 2013 (02) .

[4]桂斌.上海印象——关于建筑装饰专业实习课程有效性的教学探讨[J].湖北广播电视大学学报, 2012 (01) .

电器工程专业实习体会篇8

一、培养学习兴趣

1.设法让学生对电工实习产生兴趣,是搞好技能训练的前提条件

电工是理论性较强的专业,学生对电有一种害怕心理,不敢轻易动手。对学生来说,如果对电没有兴趣,就会直接影响实习训练的效果。作为一名电工实习指导老师,应采用各种有效方法培养学生的学习兴趣,调动学生的积极性,变被动为主动,方能达到最佳效果。

2.以实例激起兴趣

在实训过程中,学生往往对简单重复的操作不感兴趣。为此,可以在实习课中针对具体课题,列举家庭生活中经常出现的电路故障现象,并说明故障原因和维修要点,把训练内容与实际应用有机地结合起来。譬如,在进行导线连接的基本功训练时,许多同学认为把导线接来接去很枯燥,对此可以因势利导,列举家庭中灯泡有忽明忽暗等故障现象。通过这些事例的分析,同学们体会到学习乐趣,学习劲头更足了。

3.通过竞赛培养兴趣

组织个人之间、小组之间的竞赛,形成一个你追我赶的良好氛围。同时,通过这一活动,也促进了理论课的学习,形成了理论与实践教学的良性循环,进一步激发了学生的积极性,收到了良好效果。

二、对学生要有爱心、信心和耐心

1.关爱学生是教师的天职

多年的实习教学使笔者深深地体会到,在传授知识的过程中,老师的爱心起着重要的作用。爱心是师生心灵沟通的桥梁。老师慈母般的爱可以激励和感化学生,使他们感受到学校的温暖,在快乐中学到更多的知识和技能。

2.教师要有信心

信心是成功的资本。老师要用发展的眼光看待学生,克服对后进生的偏见。“朽木”可雕,对后进生要寄予希望,坚信他们在一定条件下是可以转化的。为此,教师要从增强自信心出发,做到“避其所短,扬其所长”,抓住时机,给予机会,激发其上进心。

3.教师要有耐心

作为老师,要以高度的热情,坚持不懈地为学生耐心细致地讲解每一个课题,做到手把手的传授技艺。在笔者严格的要求下,学生们实习完毕,在参加省级技能鉴定的考试中,合格率都能达到98%以上。

三、合理的教学方法

1.实与讲授相结合

在电力拖动基本控制电路的安装及故障排除的实习中,学生对线路的构成及功能原理很难理解。控制电路的主要电器是各类接触器、继电器、开关等。了解这些电器的结构,掌握各部分的功能,是学生正确使用和操作的前提。在教学中,要注重利用实物讲清原理。例如,针对接触器联锁正反转控制线路图,在原理讲解过程中,反复模拟接触器线圈得电与失电,引导学生观察触头的动作情况,从而控制电路接通和切断;再通过实物示教板观察电动机正反转情况,把自锁和联锁的概念加以区别,让学生在头脑中形成较深的印象。

2.操作与纸上练习相结合

对一些元器件较多、线路安装复杂的电路,可以采用“纸上练兵”的方法。这种“纸上练兵”是指學生在理解电路原理和掌握电路接法的基础上,在作业纸上练习布线。通过这种练习,学生对理论知识进一步消化和理解,逐步熟悉其原理,对安装工艺做到心中有数。

3.专题操作练习和创造性练习相结合

专题操作练习是把一个课题分解成若干个小课题进行实习,这样便于学生加深对知识点的理解和技能的掌握。创造性练习可以培养学生的创新意识,这也是培养学生适应各种生产需要的一个重要途径。例如,在进行M 7130平面磨床电气线路故障排除训练时,要求学生首先要熟悉机床电气原理图,分析各控制环节之间的相互关系,使学生对各元件的动作程序做到心中有数,然后再根据故障现象,确定故障可能发生的区域范围,最后找出故障点。通过专题训练,学生在排除故障时,基本上都能准确、快捷地完成任务。

四、合理的教学计划

由于学生认识水平的局限,实习教学不可能一步到位,这就要求教师根据学生的认知规律、分阶段实施。笔者对电工实习课提出了三个阶段的目标:二年级第一学期的目标为单相照明电路,内容是各种照明电路配线、安装及检修;二年级第二学期和三年级第一学期目标为三相动力线路和电子线路,内容是电动机的拆卸、装配、电力拖动基本电路的安装接线以及故障排除,电子线路的焊接;三年级第二学期的目标是综合提高,内容是生产适应性实习。在教学中,根据所确定的三个目标把握好每一个环节。从教案的准备、实物准备、示范指导、巡视指导到结束指导等环节,都坚持高标准、严要求,收到了良好的效果。

工程造价专业大学生实习报告篇9

梁――在图中，梁有圈梁、连梁。梁中的钢筋有纵筋和箍筋，特别需要注意的在洞口有加筋。梁的标高要正确。

板――在板中有附加筋和受力筋，在顶层是坡屋顶需要注意钢筋的锚固。其他――挑檐，阳台楼梯等需要计算钢筋的其他构件。

钢筋工程结束后汇总计算把工程的钢筋都计算出来。然后把所有工程导入图形算量中。在图形算量软件中主要任务是把所有构件都套定额。在这一环节要求我们熟练掌握定额。套完定额后在转到计价软件中，在计价软件中主要是套价，在软件中价一般都是统一的价，而每个地区都有自己的价，所以需要调市场价。调完价后工程的整个价就出来了。最后看报表，报表中的价包括了所有土建、措施、装饰的量和价，也包括了管理费利润。造价计算时的一些误区

1、楼梯装饰定额中，包括了踏步、休息平台和楼梯踢脚线，但不包括楼梯底面抹灰。台阶、坡道、散水定额中，仅含面层的工料费用，不包括垫层。

2、块料面层、木地板、活动地板，按图示尺寸以平方米计算。扣除柱子所占的面积，门窗洞口、暖气槽和壁龛的开口部分工程量并入相应面层内。

3、块料踢脚、木踢脚按图示长度以米计算。

4、找平层、整体面层按房间净面积以平方米计算，不扣除墙垛、柱、间壁墙及面积在0.3平方米以内孔洞所占面积，但门窗洞口、暖气槽的面积也不增加。

5、楼梯面层工程量按楼梯间净水平投影面积以平方米计算。楼梯井宽在500mm以内者不予扣除，超过500mm者应扣除其面积。

6、预制板沟缝一般包含在抹灰、刮腻子中，不单独计算。当预制板底不抹灰，而直接吊顶时，此时应单独计算预制板沟缝。

7、天棚面层按图示展开面积以平方米计算，不扣除检查口、附墙烟囱、附墙垛和管道所占的面积，但应扣除独立柱、与天棚相连的窗帘盒、0.3m2以上的洞口及嵌顶灯槽所占的面积。

三、实习成果：

通过钢筋算量软件，5#楼整个工程的单位平方米钢筋量为24吨，总的吨数为。通过图形算量软件统计出来的混凝土量为，砖的量为。最后整个工程的造价为39 ，单位平方造价为。

四、实习总结：

进入公司后，给我最大的感触就是学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的默默关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。2个月的实习时间让我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问等等。

道路工程专业学生实习报告篇10

初步了解路基典型断面、路基基本结构、相关附属设施、路基排水设备结构及布置、路基防护及加固设施，使学生对道路工程基础知识有初步了解。

2.实习时间

20××年8月30-31日。

3.实习地点:

市郊的一条城市道路和一条公路。

4.实习内容:

在指导员的带领下，我们第一次看到了道路的施工现场，感觉很冷清。根据老师的解释，道路工程是一门从事道路规划、勘察、设计、施工、监理、养护的应用科学技术。也指正在修建的道路。土木工程的分支。道路是为陆地运输服务的各种道路的总称，通过各种机动车辆、人和动物拉的车辆、骑的动物和行人。分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、森林公路等。路上老师给我们讲解了道路的组成部分:中间部分是车道，路面下有直径较大的排水通道和管涵排水通道。一半的排水通道在车道两侧分开，而管涵排水通道在道路中间。水通过两侧的排水沟注入管涵，人行道在排水沟外，然后沟在外面。沟渠外有时会有栅栏。此外，老师向我们解释了道路的基本结构:

(1)路基

路基的断面类型有:填方路基;切割;半填半挖路基。从材料上看，路基可分为三种:土质路基、石料路基和土石路基。

(2)路面

大多数路面的结构是多层的。根据不同的使用要求、受力情况、地基的支承条件以及自然因素的影响程度，在不同规格和要求的路基顶面铺设垫层、基层、面层等结构层。

1.表层

表层是与大气直接接触的层，承受交通荷载引起的垂直力、水平力和冲击力，同时也受到降水侵蚀和温度变化的影响。因此，面层应具有较高的强度、刚度、耐磨性、抗渗性和高低温稳定性，其面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层可由一层或几层组成，高等级路面面层可分为磨耗层、上面层和下面层，或称上(面)面层、中面层和下(底)面层。

下午我们去教室，老师给我们讲解公路和城市道路的相关知识:

(一)中国公路建设:

20××年末，全国公路总里程达到345.7万公里(含村道)。高速公路已达45300公里。20××年末，西部八通道已完成74.4%;全国高速公路网建成41.2%;“五纵七横”国家干线已完成94%的建设任务，计划今年全面贯通。1998年以来，公路基础设施建设进入新中国成立以来增长最快的时期，年总投资超过3000亿元，国家干线规划预计20××年前实现。根据交通部规划，中国将在20××年建成全国骨架路网，全国高速公路总里程预计达到7万公里。

(2)公路等级分类:公路按其功能和适应交通量分为以下五个等级:

1.高速公路是专门供汽车在不同方向、不同车道行驶的多车道公路，进出要完全控制。

四车道高速公路应能适应年平均日交通量25000-55000辆折算成客车。

六车道高速公路应能适应年平均日交通量45000-80000辆折算成客车。

八车道高速公路应能适应年平均日交通量6-10万辆折算成客车。

2.一级公路是多车道公路，供汽车在不同方向、不同车道行驶，可根据需要控制通行。

四车道一级公路应能适应年平均日交通量15000-30000辆。

六车道一级公路应能适应年平均日交通量25000-55000辆折算成客车。

3.二级公路是汽车的双车道公路。

双车道二级公路应能适应年平均日交通量5000-15000辆车折算成客车。

4.三级公路是以汽车为主的双车道公路。

二车道三级公路应能适应年平均日交通量20xx—6000辆改装车。