北京现代汽车的企业口号

北京现代汽车的企业口号（共16篇）

北京现代汽车的企业口号 篇1

1、莫找借口失败，只找理由成功。

2、即使是不成熟的尝试，也胜于胎死腹中的策略。

3、风雨同路，别树一帜，我们携手，别树一帜。

4、用心专业，身先神显，季度达标，奋再向前。

5、今天付出，明天收获，全力以赴，事业辉煌。

6、因为有缘我们相聚，成功靠大家努力。

7、知道是知识，做到才智慧，多做少多说。

8、新老携手多举绩，平安夜里大狂欢。

9、忠诚合作，积极乐观，努力开拓，勇往直前。

10、挑战极限，身先神显，风光正茂，出类扰萃。

11、两粒种子，一片森林。

12、因为自信，所以成功。

13、做对的事情，而不仅仅把事情做好。

14、招后买马，有风来仪，人员倍增，士气倍增。

15、相信自己，相信伙伴。

16、梦想聚团队，团队铸梦想，**快乐人。

17、客户满意，人脉延伸，良性循环，回报一生。

18、永不言退，我们是最好的团队。

19、与其临渊羡鱼，不如退而结网。

20、风起云涌战事起，一致对外人心齐。

21、你的选择是做或不做，但不做就永远不会有机会。

22、因为有我，所以会更好。

23、公司有我，无所不能，永争第一。

24、这天付出，明天收获，全力以赴，事业辉煌。

25、全员销售意外险，市场开发意识前。

26、一鼓作气，挑战佳绩。

27、网络事业创造了富裕，又延续了平等。

28、自己有梦有方向，全力举绩王中王。

29、全员实动，本周破零，加大拜访，业绩攀新。

30、攻守并重，全员实动，活动目标，服务导向。

31、目标明确，坚定不移，天道酬勤，永续经营。

32、行销起步，天天拜访，事业发展，用心领悟。

33、可以海阔天空的想，但必须脚踏实地做。

34、素质提升，交流分享，精耕深耕，永续辉煌。

35、把握真人性，洞悉真人心，成就真人生。

36、用疑惑的目光远望，路是越来越狭窄。

37、自我提升，良性竞争，相互欣赏，相互支持。

38、以质量为生命，以客户为中心。

39、众志成城，**协力。

40、大多数人想要改造这个世界，但却罕有人想改造自己。

41、精耕深耕，永续辉煌，素质提升，交流分享。

42、振奋精神，迎接挑战，开创未来，再创佳绩。

43、坚持出勤，专业提升，分享交流，为您分忧。

44、顾客所需，我们所想，品牌至上，商誉是金。

45、时不我待，努力举绩，一鼓作气，挑战佳绩。

46、追求卓越，挑战自我，全力以赴，目标达成。

47、忘掉失败，不过要牢记失败中的教训。

48、观念身先，技巧神显，持之以恒，芝麻开门。

49、态度决定一切，细节决定成败。

50、不是境况造就人，而是人造就境况。

51、心态要祥和，销售传福音，服务献爱心。

52、超越自我，追求卓越。

53、服务只有起点，满意没有终点。

54、革去不良习惯，提升服务质量。

55、务本组织，务实举绩。

56、风起云涌，人人出动，翻箱倒柜，拜访积极。

57、成功决不容易，还要加倍努力。

58、世界上那些最容易的事情中，拖延时间最不费力。

59、飞跃高山险阻，显我虎虎生威。

60、百川汇海可撼天，众志成城比金坚。

61、今天付出，明天收获，拼尽全力，飞黄腾达。

62、情真意切，深耕市场，全力以赴，掌声响起。

63、主动出击，抢得先机，活动有序，提高效率。

64、积极思考造成积极人生，消极思考造成消极人生。

65、争气不生气，行动先心动，助人实助己。

66、团队共作战，人人出业绩。

67、提高售后服务质量，提升客户满意程度。

68、三心二意，扬鞭奋蹄，四面出击，勇争第一。

69、不要等待机会，而要创造机会。

70、目标坚定，目标不移，天道酬勤，永续传说。

71、环境不会改变，解决之道在于改变自己。

72、本周举绩，皆大欢喜，职域行销，划片经营。

73、众志成城，飞越颠峰。

74、成功靠朋友，成长靠对手，成就靠团队。

75、创意是金钱，策划显业绩，思考才致富。

76、快速举绩拔头筹，目标锁定争第一。

77、永不言退，我们是的团队。

78、拼命冲到底，再努一把力。

79、诚信高效，服务用户，团结进取，争创效益。

北京现代汽车的企业口号 篇2

(一) 韩国汽车企业的发展历史及现状

韩国的汽车工业是世界汽车工业的后起之秀, 但它在不到四十年的时间里就发展成为一个拥有本国自主品牌, 产量和出口量分别位居全球第五位和第四位的汽车生产大国。韩国汽车产业的发展堪称“奇迹”。

韩国的汽车工业起始于20世纪60年代, 到1997年, 韩国汽车总产量达281.8万辆, 其中出口131.7万辆, 占世界汽车出口总量的6.5%, 全球排名第五位。韩国的汽车产业形成了现代汽车、通用汽车韩国公司等五大车企。2012年, 五家厂商累计销售819万辆。其中, 韩国本国品牌现代汽车2012年的销量为440万辆, 海外市场销量达到373万辆。而同年, 中国品牌汽车出口总量才刚突破100万至105万辆, 差距巨大。

(二) 现代汽车国际化历程

现代汽车公司创立于1967年, 创始人为郑周永。现代汽车公司是韩国最大的汽车公司, 也是世界20家最大的汽车公司之一。现代汽车属于韩国汽车行业的一员, 因此其发展与韩国整个汽车产业的发展密不可分, 但又是其中最具代表性, 表现最优异的。根据发展的特点, 将其国际化的历程分为三个阶段。[3]

第一阶段:现代汽车的合资创业阶段 (1967-1970年) 。这一阶段, 现代汽车只是一个“新生儿”, 技术能力弱, 因此选择合资方式与美国福特汽车合作, 向福特公司学习生产轿车及轻型卡车的技术。

第二阶段:引进技术国产化时期 (1971-1979年) 。在这一期间, 韩国政府改变对汽车工业的政策, 要求汽车企业进行自主开发设计, 培育民族品牌。1974年6月, 现代汽车自主车型乘用车“Pony”上市, 在亚洲是继日本之后的第二个自主研发的车型, 标志着韩国向世界宣布自己进入了世界汽车工业国的行列。

第三阶段:自主创新走向世界阶段 (1980年至今) 。20世纪80年代, 全球经济发展的良好势头, 使现代汽车不仅仅只局限于国内市场。1985年, 现代进军北美, 到2000年成立现代汽车集团。之后, 在美国、中国、印度等国建立汽车工厂, 实施其全球扩张战略。

通过这些了解到韩国现代汽车走过了以合资方式引进技术到技术消化吸收再到自主创新, 并通过并购、国外设厂走向国际化的路程。可以说, 现代汽车是韩国汽车产业的骄傲。

二、中韩汽车企业国际化对比分析

(一) 中国汽车企业发展历史及现状

中国的汽车工业起步于1953年, 第一汽车制造厂在长春开始兴建。20世纪70年代后, 中国开始出现大量自主品牌企业。1983年, 中国第一家汽车合资企业—北京吉普成立。[5]自此, 中国汽车工业走上了合资之路。德国大众、美国通用, 日本丰田等公司先后与我国汽车企业成立了合资公司, 迅速占领中国市场。与外国汽车企业进行合资, 迅速提高了我国汽车产业的竞争力, 我国汽车的产销量迅猛增长。从1980年中国汽车产量22.2万辆到2009年达到1300万辆, 成为世界上第一汽车产销大国。同时, 中国本土以奇瑞、吉利、长安、江淮、长城等汽车公司也在不断发展壮大。[6]并且目光也开始投向国外市场, 进行跨国并购, 例如吉利收购沃尔沃等。

综合来看, 中国的汽车企业生产集中度较低。截至2011年, 中国有115家汽车整车生产企业, 数量几乎等于美日欧所有汽车厂家之和[][7]。其次, 中国汽车企业在商用车生产方面有较大优势, 在乘用车领域也有所进展。但是在轿车领域, 外资品牌则占据主导地位, 市场份额超过2/3。[8]另外, 在自主创新方面, 中国汽车企业严重依赖外国的技术, 自主研发能力较弱。

(二) 韩国现代汽车成功经验借鉴

1. 政府的引导与支持。

韩国整个汽车产业的发展都离不开政府的引导和支持。政府通过颁布各种法律对汽车产业的发展进行引导, 通过各种补贴及优惠措施, 降低本国汽车生产成本并引导消费者购买国产汽车。

2. 生产集中度。

调查研究表明, 一个年销量30万辆汽车的汽车厂只能支撑汽车外形的研发;而只有年销量200万辆汽车才能具有开发系列产品的能力。[9]作为韩国的头号车企, 现代汽车在2012年的年销量达到440万辆。正是因为这样的生产规模使现代汽车可以充分发挥其规模经济优势, 这也是支撑其进行自主开发设计的基础。

3. 技术的自主开发。

现代汽车建立之初采用散件组装方式进行生产, 但不久便意识到自主品牌和技术独立的重要性。在20世纪70年代初期, 虽然技术力量薄弱, 但现代汽车公司坚持不引进成套技术, 而是从多种渠道获取非成套技术, 然后把它们综合到一起, 不受跨国公司的控制, 以保持独立。

4. 融入国际市场, 整合全球资源。

韩国现代汽车积极实施本土化战略, 在多个国家投资建厂, 并且设立相应的研发中心。根据当地市场的需要和实际环境, 进行汽车的开发设计, 出口市场多元化趋势也越来越明显, 这样更深入的参与到全球市场, 竞争力不断提升。

5. 研发投入的保证。

现代汽车在研发投入这方面做的非常优秀, 在欧洲、亚洲、北美洲投入巨资建立了研发中心和设计中心。

6. 优质的产品及完善的售后服务网络。

韩国现代汽车公司始终坚持生产高品质的汽车, 在汽车安全性能方面, 其产品获得了最高的安全等级, 并能够满足不同出口国中最严苛的规定。在动力、舒适度等各方面也有较强的竞争力。在售后服务方面, 制定了现代汽车售后服务运作标准手册, 建立了相对完善的售后服务网络。

7. 对未来汽车市场的把握。

节能环保已成为未来发展的主旋律, 对此, 韩国现代汽车积极研发氢燃料电池汽车, 并已经完成了核心部件的自主研发。另外, 现代汽车还积极开发全息技术等科技, 以便于能够制造出更人性化的汽车, 满足顾客的需求。

三、中国汽车企业走向国际化的对策及建议

(一) 宏观层面

汽车产业是中国的支柱产业, 政府的作用是不可忽视的, 也是必要的。首先, 通过财政投入及税收政策等, 给予汽车企业支持。其次, 政府应不断完善汽车企业的退出机制, 退出相应的政策和措施, 推进汽车产业重组, 扩大企业规模, 从而进一步提高汽车产业的市场集中度, 以便达到规模经济。再次, 政府应完善与汽车相关的基础设施。最后, 组织建立汽车出口协会, 规范出口秩序。鉴于中国汽车企业在海外市场的价格战, 为谋求共赢, 可以政企联合建立一个汽车出口协会, 规范出口秩序。

(二) 微观层面

微观层面即从汽车企业角度出发, 对其提供一些建议, 具体如下。

第一, 不断增加研发投入, 发展自主品牌。中国的汽车企业应增加研发投入, 提高自主研发能力。积极发展自主品牌, 这样才能发挥品牌效应, 获得长远的发展。

第二, 提高汽车质量, 完善售后服务网络。质量是产品的核心, 且完善的售后服务是赢得消费者的巨大法宝。

第三, 开拓国内市场并积极融入国际市场。

中国正在进行城镇化建设, 农民的收入和生活水平也在不断提高, 汽车企业应抓住机遇, 开拓农村市场。同时, 中国的汽车企业在海外应积极实施本土化战略, 深入了解目标国的国情及法律法规, 利用当地的人力资源, 根据当地市场的需要进行生产和销售。这也是成功实施跨国并购的重要因素。

第四, 加强节能环保型和新能源汽车的研发。发展节能环保型汽车是能源战略的需要, 也是中国汽车工业乃至整个社会可持续发展的需要, 是国家的战略选择1]。若中国的汽车企业能够抓住这个机遇, 就有机会成为这一领域的领头羊, 创造世界知名的品牌。

综上所述, 韩国汽车企业成功走向国际化离不开政府产业政策的支持。另一方面, 企业自身的因素, 包括其进行自主研发、大量投入研发资金以及正确的战略选择等密不可分。中国政府虽然在产业政策上同样给予了各种支持, 但是中国的汽车企业在国际市场上的竞争力仍然较弱。究其原因, 最主要的是其自主开发设计能力弱, 没有掌握汽车生产的核心技术, 自主品牌培育滞后。但是, 中国自主品牌汽车仍然取得了一定的进步。若中国汽车企业能够在新能源汽车开发领域加大投入和研发, 未来必然能在该领域取得巨大的成功。

摘要：汽车产业是带动一个国家经济增长的重要支柱产业, 也是一个国家科技实力的表现。与欧美国家相比, 韩国和中国的汽车企业起步都比较晚, 但韩国的汽车企业却比中国的汽车表现得更加出色。中国汽车企业提高国际竞争力必须从宏观层面和微观层面加以改进。

关键词：韩国,汽车企业,国际化

参考文献

[1]杨真珍.韩国汽车企业自主创新模式及对中国的启示[J].改革与战略, 2012 (28) :184-186.

[2]熊建萍.中国汽车产业的市场集中度研究[J].经济研究导刊.2013 (3) :215-216.

[3]产业经济报道.2013中国汽车产业发展论坛[J].汽车与配件, 2013 (1) :38-41.

北京现代汽车的企业口号 篇3

上周国内惟一一家中外合资汽车租赁企业——安吉汽车租赁有限公司落户北京，标志着安吉汽车租赁公司在中国的网络发展已经成功实现第一步战略目标。

安吉汽车租赁有限公司落户北京之时，记者对上海汽车工业销售总公司(即安吉的上级公司)的副总经理夏军进行了专访。据介绍，安吉汽车租赁有限公司由上海汽车工业集团总公司下属上海汽车工业销售总公司与AVlS欧洲集团控股有限公司共同组建而成，投资额高达6600万美元，是国内目前规模最大、各类服务功能最齐全、运营技术含量最高的专业汽车租赁公司之一。2004年，该公司的销售收入实现了近50％的增幅，成为国内汽车租赁界屈指可数的“大鳄”之一。

选择北京市场 等于选择挑战

当被问及安吉公司选择落户北京的原因时，夏军表示，安吉公司在北京市场的战略定位与市场开拓上的审慎态度，是由北京市场的特点所决定的。

首先，北京市场的容量是全国第一的，这一点毋庸置疑。我们国家第一家汽车租赁企业就诞生在北京，北京汽车租赁行业的历史在国内是最悠久的。从这个意义上看，北京可以被认为是中国汽车租赁行业的摇篮。也正因为如此，北京汽车租赁市场的成熟度与健全度都要超过国内的其他市场。北京市场的份额曾经一度超过国内汽车租赁市场的三分之一。

其次，北京汽车租赁企业的平均水准是全国最高的。这不仅仅包括车辆数、营业额等数字指标，更包括服务理念、经营战略等软性的企业要素。在全国，能够容纳如此多的大、中型汽车租赁企业聚集一地，共同竞争发展，可以说仅北京一地。

再有，北京汽车租赁市场的竞争程度是全国最激烈的。这种竞争将不仅仅局限在价格领域内，更多的是体现在企业的服务品质上，品牌价值上，运作体系上，甚至是战略架构上。竞争无所不在，给予每个从业者相等的市场压力。

2005年开展汽车租赁连锁加盟业务

夏军表示，随着安吉汽车租赁有限公司北京公司的正式开业，AVIS的中国汽车租赁核心网络的建设已经取得了初步成功。但这并不意味着AVIS的中国网络建设已经大功告，相反，AVIS将依赖北京、上海、广州这三个核心城市，继续做广做深自己的汽车租赁网络。

夏军同时透底，AVIS还要在2005年尝试开展全国性的汽车租赁连锁加盟业务。届时，AVIS将在全国范围内，寻找一些具有相同或者类似的企业经营理念、具有一定企业发展实力、有信心共同在安飞士品牌的支持下做大做强中国汽车租赁市场的合作伙伴。

国内外汽车租赁行业存在根本区别

夏军分析称，严格意义上的汽车租赁行业，在国外已经有超过半个世纪的发展历史了。而我国的汽车租赁行业的发展只有十余年。相比国外的汽车租赁行业来讲，国内的汽车租赁行业存在着质与量两方面的差距。

从量来看，汽车租赁行业是一个资本密集型的产业，具有很强的规模效益特征。AVIS全球车队数量已经超过了50万辆，而我们国内最大汽车租赁企业的车队规模目前只有一两千辆。两者相差数百倍。

从质来说，汽车租赁行业需要深厚的服务内涵。对于国际同行来讲，汽车租赁已经不再是一种简单的车辆使用权的比度，更是一种旅行方式乃至生活理念的传播。举个例子讲，AVIS在国外机场的汽车租赁业务要占到整个业务量的50％以上，而在国内，目前机场业务只有不到1％。这就是消费理念的差异。截止到目前为止，AVIS对几十个细分市场推出了适应不同客户群体的，具有不同服务特点的产品与服务。这种持续的对市场的研究和开发能力是租赁企业不断进行服务特质挖掘的源泉。

安吉最大的优势是在于完善的网络

谈及劣势，夏军直言，同大多数的新企业一样，劣势就在于刚刚进入北京市场。因此如何尽快地融入本土汽车租赁行业，被北京汽车租赁市场的消费者所接受是一个必须要完成的课题。当然，作为汽车租赁连锁发展的典型代表，AVIS具有一整套进入陌生市场的流程，从品牌导入到产品推广，从车辆采购到客户服务，有理由相信，AVIS的品牌一定能够得到北京广大消费者的接受。

北京现代汽车的企业口号 篇4

2. 优生活，有服务。

3. 一切尽在感受中。

4. 行走，让美丽更加美好!

5. 行天下，天下行!

6. 一路精彩，我们与您同在，我们与您一起创造未来!

7. 开动无限空间。

8. 海伟国际：未来，因你而来。

9. 放心旅行，一路有我——海伟国际。

10. 海伟国际为爱车保驾护航。

11. 海伟国际，载梦想启航。

12. 爱随车动，护车前行。

13. 行无境，心有梦。

14. 让行动握住财富。

15. 随你行，自由得行。

汽修企业服务口号【经典】

1. 立足新汽修，开创新局面。

2. 一站式服务，创一流企业。

3. 创团队精神，造品牌企业。

4. 建优质工程， 树千秋丰碑。

5. 提高维修服务质量，提升客户满意程度。

6. 铁打的修理厂，流水的汽车。

7. 细心精心用心，维修品质保称心。

8. 态度决定一切细节决定成败。

9. 文明人建文明工地优秀人建优秀工程。

10. 上下沟通达共识左右协调求进步。

11. 以全新理念建和谐企业靠科学管理铸精品工程。

12. 安全生产人人管，事故隐患处处防。

13. 质量是企业的生命，安全是职工的生命。

14. 安全是生命的基石，安全是快乐的阶梯。

汽车销售的励志口号 篇5

1、品牌至诚，服务至精，我为奉天，享受高端。

2、我不敢说第一，但我会争做第一。

3、奉天汽车销售，领跑名车之秀。

4、奉献青春，天马行空;人人为我，我为人人。

5、线上购买感受，线下舒适享受。

6、团结奉天，永远争先，开拓奉天，梦想无限。

7、奉天承运，皇家“汽”派，吾车万岁万万岁。

8、天美本地通，精明人的网上家园。

9、顾客为天，奉天之命，给您最有品质的汽车选择。

10、优惠活动网上购，快捷实惠又享受。

11、商机直购新渠道，商家百姓都需要。

12、你什么都不差，就差一部好车了。

13、让您的选择更优秀——奉天汽车。

14、我的精致服务，你的高端享受。

15、领·天下名车，秀·奉天精彩。

16、您的每次光临，我们将加倍珍惜。

17、奉天车，跑四方;奉天人，都能旺。

18、奉天为我，我为奉天;团结协作，美好明天。

19、奉天奉天，奉天天下，唯我独行。

20、汇聚名车名品，奉天服务贴心。

21、登录天美本地通，下载时尚惠生活。

22、优惠活动平台，服务E路精彩。

23、进口名车海洋，奉天服务领航。

24、奉天，有你所求;奉天，带你追求。

25、市场无情，我们有爱，高端服务，抓住客户。

26、今天我因奉天而骄傲，明天奉天因我而自豪。

27、天美本地通上网，优惠活动家家享。

28、奉天进口车，天天开豪(好)车。

29、为奉天不遗余力，为客户全力以赴。

30、今天多一点辛苦，明天开好一点路虎。

31、天美本地通万家，直购优惠你我他。

32、奉天承运，激流勇进;敢于梦想，天下飞翔。

33、奉天承运，大家好运;新的一天，销售上天。

34、奉天奔腾行千里，壮志雄略暖万心。

35、O2O优惠平台，第三方合作伙伴。

36、天美本地通全城，生活便捷惠万家。

37、跟着天美本地通，优惠生活更轻松。

38、奉天汽车销售，世界名车汇聚。

39、我为奉天，服务至上;把握今天，成就明天。

40、驻足天美本地通，实惠网事您先知。

41、品质见证经典传奇，高端汇聚世纪梦想。

42、奉天奉天，一马当先;奉天奉天，服务领先。

43、奉天汽车销售，驾驭高端进口。

44、坐享名车奢华，驾驭人生通达。

45、同样在路上，我要欣赏不一样的风景。

46、如果你不相信广告，就直接来奉天试车吧!

47、生活资讯全方位，优惠服务零距离。

48、您的每次光临，我们将加倍珍惜。

49、奉天奉天，打造高端，永葆前沿。

经典汽车广告口号 篇6

1、标致华普汽车广告语——生活梦想大可承载

2、现代汽车广告语―――驾驭现代成就未来。

3、宝马汽车广告语―――即使你把它拆得七零八落，它依然是位美人（国外）。驾乘乐趣，创新极限。

4、宝马系汽车广告语―――生活艺术唯你独尊。

5、奔驰汽车广告语―――领导时代，驾驭未来。

6、福特汽车广告语———你的世界，从此无界。

7、日产汽车广告语———超越未来。

8、奥迪汽车广告语―――突破科技、启迪未来。

9、卡迪拉克汽车广告语―――将力量、速度和豪华融为一体。

10、富兰克林牌汽车广告语―――一辆永远不会给你带来麻烦的汽车。

11、大众汽车广告语―――出于对汽车的爱汽车价值典范。

12、沃尔沃（VOLVO）汽车广告语―――关爱生命、享受生活（ForLife。For）。

13、邦迪亚克牌汽车广告语―――坐在里面是件美事，被人们看见坐在其中更是快事。

14、甲壳虫汽车广告语―――该车外型一直维持不变，所以外型上很丑陋，但其性能一直在改进。

15、丰田汽车广告语―――车到山前必有路，有路必有丰田车更远更自由。

16、克莱斯勒汽车广告语―――你买汽车不来考虑一下我们克莱斯勒的汽车那你就吃亏了，不但你吃亏，我们也吃亏。

17、菲业特汽车广告语―――开创菲亚特新纪元，脱胎换骨，来势汹汹，超级雷马。

18、斯柯达汽车广告语———简单、聪明。

19、北京现代汽车广告语———追求卓越、共创幸福。

20、索纳塔汽车广告语―――中国新动力衡量价值新典范。

21、广州本田汽车广告语———世界品质、一脉相承。

22、GL汽车广告语―――路上公务舱商旅新境界。

23、奥德赛汽车广告语―――驾驭生活新景观。

24、中华汽车广告语———超越期望、超越自我。

25、别克汽车广告语―――当代精神，当代车。

26、别克君威汽车广告语———心致、行随，动静合一。

27、雅阁汽车广告语―――激活新力量新雅阁新力量新登场。

28、马自达汽车广告语―――魅力科技。

29、蒙迪欧汽车广告语―――领先在于你的魄力。

30、QQ汽车广告语―――秀我本色想快乐，找QQ31、别克凯越汽车广告语———全情全力，志在进取。

32、赛纳汽车广告语―――常规由我定动感与美感无须取舍。

33、宝来汽车广告语―――驾驶者之车快并快乐着。

34、雪铁龙汽车广告语———想在你之前。

35、起亚汽车广告语———用心全为你。

36、欧美佳汽车广告语―――平稳征服人生曲折。

37、欧宝汽车广告语―――德国科技轻松享有。

38、雷诺汽车广告语———让汽车成为一个小家。

39、英国迷你（MINI）汽车广告语———她可爱吗？

40、奥迪A汽车广告语―――动感传奇。

41、奥迪汽车广告语―――走中国路，乘一汽奥迪。

42、阳光汽车广告语―――体验阳光生活。

43、日产汽车广告语―――超越平凡，卓越优逸。

44、福美来汽车广告语―――和谐灵动，君子风范和谐生活新成员。

45、千里马汽车广告语―――雷霆动力，纵情千里。

46、千里马II汽车广告语―――心有多野未来就有多远。

47、威驰汽车广告语―――领先科技的全球轿车让生活乐在新风。

48、飞度汽车广告语―――外在动人，内在动心。

49、依兰特汽车广告语―――给我一个美名送你一部靓车。

50、菲亚特西耶娜汽车广告语―――有成就，也有情趣多彩人生路激情。

51、江铃汽车广告语——全顺一路安全到家

52、周末风汽车广告语―――空间超乎想象生活飞越平凡。

53、赛欧汽车广告语———优质新生活。

54、菱帅汽车广告语―――人性化科技。

55、POLO汽车广告语————同POLO一样古怪精灵”。

56、嘉年华汽车广告语―――一路激情共精彩。

57、奇瑞风云汽车广告语―――动静皆风云。

58、奇瑞旗云汽车广告语―――激情原动力。

59、威姿汽车广告语―――超越期待的经典车。

60、高尔夫汽车广告语―――很生活——世界经典两厢车杰作天成一见如故。

61、高尔汽车广告语―――实在，反而更难得我的动感高尔与众不同无需潮流只要始终经典。

62、奇瑞东方之子汽车广告语―――一切由我掌控。

63、富康汽车广告语―――走富康路，坐富康车方方面面实实在在满足您。

64、桑塔纳汽车广告语―――上海桑塔纳，汽车新潮流拥有桑塔纳走遍天下都不怕。

65、捷达汽车广告语―――理性的选择。

66、爱丽舍汽车广告语―――精致生活精彩演绎。

67、广州标致汽车广告语―――汽车工业新一代的。

北京现代汽车的企业口号 篇7

为了应对大规模生产, 零件质量问题的及时处理显得尤为关键, 同时为了平衡人力与效率, 有必要进行创新规划。可从以下六个方面进行研究:

(一) 带升级流程的组织机构设计。

因问题的负责程度及设计范围的不同, 解决所需的资源也会不同, 带有升级流程组织机构设计能够保证不同问题都能得到合适的资源来处理, 避免了复杂问题无人解决, 简单问题人员过剩的局面出现。需根据生产所面临的具体问题, 设置不同级别的组织架构, 第一级处理简单问题, 所需时间最短, 反应速度最快。第二级处理稍复杂, 可能需要联络更多资源, 所需时间较长, 反应速度较慢。而第三级处理需追溯到研发设计及零件放行阶段, 可能会涉及产品变更或者零件升级, 所需时间最长, 基本上只能通过临时放行来保证正常生产。同时需要针对生产组织的特点, 合理安排不同班次, 不同区域的人员配置, 以保证不遗漏问题, 但又不会有人员闲置。

(二) 贯彻从发现问题到解决问题完整的传递及升级流程。

发现问题时需要对问题进行详细的描述, 并根据问题的紧急程度, 执行不同的响应计划, 第一级问题需立刻处理, 即使不知道根本原因也需要采取及时的措施保证后续生产。第二级问题可当天处理, 在进行初步的原因分析后再采取合适的措施。而第三级问题无需短期措施, 在没有一二级问题的情况在规定的时间内处理即可。

(三) 根据不同措施而设置的功能区域。

如为分析问题而设置的分析区域, 包含必要的功能检测设备, 尺寸测量设备, 交叉对比试验, 标准样件等等。为临时措施而设置的操作区域, 如返工挑选区域, 问题确认区域。为问题产品而设置的冻结区域。

(四) 为保证企业内部信息的一致性, 需建立信息系统来存储日常工作。

如生产计划查询, 工程信息查询, 问题解决过程查询, 相关财务信息, 供应商反馈信息查询, 目的是保证企业内部人员在一个公共平台上共享最新信息, 避免因为信息的不对称导致的误会。

(五) 合适的联系方式设置, 企业内部跨部门沟通难免会出现没有找对人而导致的问题解决滞后。

所以在企业内, 上游部门需提供完整清晰的联系方式及职责划分给下游部门。并明确在接口讨论中的联系方式, 保证相关的信息能够正确地得到, 正确地处理, 正确地反馈。

(六) 各个部门协调放行的反应计划。

在反应计划中规定在什么样的问题出现时, 什么部门需要作出哪些措施, 以保证问题处理过程中没有遗漏或者重复。

二、问题的解决

PPM:百万分之不良率, 是一种保证产品平均合格率达到高度质量水平的一种管理方法。PPM原意表示化学浓度, 日本松下电器公司借用它作为产品质量检验水平的一个标准, 即提供给用户的100万个零件中, 不合格品不准超出一个。为实现PPM质量水平, 必须确保工序质量能力。若工序质量能力不足, 就要采取高精度的质量检查措施, 即采用自动化检查装置在生产线上进行全数检查, 必要时还得进行双重或三重检查。但从经济核算角度考虑, 要尽可能避免上述三种检查以节省费用。为达到科学计算PPM值的目的, 必须对PPM所涉及的不合格零件范围及触发条件进行规定。以下是针对采购零件的PPM设定的一些建议。

限定范围为所有零件, 由供应商提供的产品 (整车或者总成件) 都计入PPM的对象 (也就是“生产材料”) ;并且包括特殊零件如液封件、油漆、防腐剂、粘合剂、制动液、汽油、防冻剂和半成品 (钣金) 。由供应商提供的零件但不属于产品 (整车或者总成件) 的一部分也就是“非生产材料” (例如清洗剂, 专用工具或媒介) 不被计入PPM值里面。对于所有由供应商提供的零件, 从企业对不合格品/投诉进行处理时开始计算PPM。只有零件的供应合同里面已经特别定义属企业所有的零件才计算PPM (如:由供应商送货到企业的零件, 或企业自制件从生产工厂到生产线, 企业从供应商的仓库接管零件) 。如果供应商主动通知企业, 疑似不合格品已被发运但是还没有被组装到车上, 则这些不合格品将不被计算在PPM值当中。不合格品只向合同乙方 (一级供应商) 进行索赔。对于由下级供应商 (二级供应商及以下) 导致的不合格, 将由合同乙方向下级供应商进行索赔。样品根据生产件批准程序的定义以及非生产现场的不合格品将不被计算到PPM中。如果供应商不按照合同规定的标准 (例如图纸, 模型, CAD数据, 包装方式, 包装材料, 备件包装, 规定的原材料封装率) 提供零件, 供应商承担所有不合格品责任。如果零件已发运及组装但供应商及时申请的并且被企业批准的临时放行, 则不合格品不被视为供应商责任。不合格品数量的单位 (例如件, 克, 升等) 必须与收货时使用的一致。所有零部件须平等对待, 不因其复杂程度不同而被区别对待。对不合格品没有轻微, 重大和严重的区分。一个零件的多个质量不良将被视为一个不合格。所有不合格件/投诉将被计入PPM中。不合格品数为单个不合格零件的总和。只有企业判定的并且有检验报告投诉给供应商的 (由供应商负责的不合格品) 会被计入PPM中。如果供应商在检验报告发出后在协议期内有任何合理异议, 将由汽车生产企业修订检验报告。

PPM值由以下公式进行计算:

表1为零件号为“A”的零件从供应商采购情况, “B”和“C”表示不同于A的零件号。表格为信息不一致的典型案例 (其他类型的不一致也有可能发生) 。

其中, 第1~7个例子中, 至少一个信息和其它不一致。多数情况下, 很难判断哪个信息是正确的。所以这种零件会被退回或者与供应商进行确认。这些零件会被计入物流件PPM中。第8个例子中, 所有信息都一致但是实际上这个零件不是“A”件, 装配时被发现, 将被计入质量件PPM中 (零件标签错误) 。

三、结语

北京现代汽车的企业口号 篇8

市场在变化，趋势向着北京展

参展要实效，实效在终端！嗅觉敏锐的电子企业早早闻到了发财的味道。近年来，终端崛起和渠道下沉迎来发展契机，因此电子企业要“落地”。基于“更近终端、更有实效”的办展理念，雅森持续加大“影响终端”战略投入。除了“春北秋南”两展全渠道影响外，还增加了“终端赢销”城市地推培训会项目。每月一站，逐店邀约，省城开会，站站千人，并计划3年内深度影响全国100万家门店。

影响终端更多，参展效果更好

参展要实效，拓展靠新客！随着美养渠道，成电子采购“新秀”，终端门店从“商品赢利时代”进入“服务增值时代”。“动手能力”的加强，推动了各种形态的门店向深度美养和快修快保发展。装饰、美养、快保对电子需求陡增。雅森在美养和快保领域提前布局，继装饰领先，雅森美养和快保板块已经超过行业所有展会，高速拉动了北京展电子版块成交和成长，电子“短板变长板”正在回速。

创新电子渠道，首推美养快保

参展要实效，倍增靠前装！随着4S店前装需求进一步释放，售后重视加码，推动着4S店采购也在转型升级。雅森拥有行业展会中最多4S（含车厂）采购资源，数据库中的活跃买家超过24000家。而北京展会，是他们年后必到的展会。

雅森还将进一步加大投入：2016年12月起，启动了“驭变而上”——4S转型升级店总研修班。“3年30站，站站300店”。向全行业释放雅森的强劲4S店资源优势。

做好前装市场，雅森4S最多

参展要实效，国策作保障！随着“一带一路”、中西部开发、振兴东北等一系列国家大政策方针提速推进，中西北部市场发展后劲提速，催生了中、西、北部汽车后市场需求强劲增长。近年来，上述区域的城镇化、汽车保有量显著上升，门店数量持续增多，车主消费能力也快速上升。北京展在影响全国的同时，承接了上述区域的市场机会，因而连续3年买家都超过35万，这些趋势显示2017年专业买家将实破40万人。

南方市场饱和，北方市场饥渴

办好一次展会，不是在一个地方办两场，而是在北京和广州各办一场。过完年，上北京（2017.02.17-20），雅森春季北京展：面向全面、做透北方；创新高，到广州（2017.07.01-03），中贸雅森广州展：面向全球、做透南方。正因为别人抬头喊，雅森埋头干，每年春（北京）、秋（广州）两个全球专业汽车用品展会，直接影响超过60万买家，间接影响超过百万。

每月两场“巡回城市会销”，分别面向传统汽车服务门店和4S店，每场活动都从扫街地推邀约开始，到千人会议火爆召开收锣，场面、效果、频率同时碾压传统会销公司。其成功源于两个方面的原因，第一，终端赢销——雅森终端门店培训会，已成功召开三场：广州培训会（2016.09.24-25），长沙培训会（2016.10.21-22），江西培训会（2016.11.21-22）；即将召开的是贵州培训会（2016.12.19-20）等。第二，驭变而上——4S转型升级店总培训班，规划3年30站，首站将于2016.12.08-09在山东济南召开。

每天，雅森车品宝B2B平台的散布在全国数百名驻地地推人员与门店见面，在未来一年内，将年投入1亿元以建成一支分布在全国660个地级市、人数超过3000人的庞大地推团队，从而每天全国跑业务，织成“天网”+“地网”的年销百亿的行业平台。

值得提出的是，进驻雅森车品宝，参展不要钱。而且重视“筑高度”的雅森，每年斥资千万打造中国电子品牌走向世界的推广平台，在平台每销售100万元，雅森补助参展费1万元。从2017年2月开始，由雅森联合全球百家汽车知名媒体实行中英文双语联动发布，全球百家汽车后市场商协会全球推介，每年春北京展、秋广州展同期向全球发布，从而让中国汽车电子品牌走向世界。

争喝头啖汤，走出去，做大牌一直是雅森的追求！春季汽车电子市场发展的新增量已经转移到北京展，雅森也准备丰富的资源和空间供电子企业一起分享，并将举行中国汽车电子百强全球发布大典。

汽车销售口号 篇9

2.奢华典雅，品位享受。

3.至境无求，尊尚天成。

4.和谐创新、开拓市场、团结拼搏、共创未来。

5.我们热爱汽车，汽车是我们的生命;我们热爱汽车，汽车是我们的生活来源;我们热爱汽车，汽车让我们生活充满色彩。

6.用心融合尊贵，用爱服务未来。

7.华贵的享有，生活因你而精彩。

8.璀璨之星，典雅之家。

9.辰心宇意，尊尚待遇。

10.品质通达天下，尊贵遨游九州。

11.把握精彩时刻，发现尊显车尚。

12.尊而不贵，彰显品位。

13.车行天下，信筑辰宇。

14.用心才能创新、竞争才能发展。

15.品位至臻，灵智于心。

16.沟通于心，服务于行。

17.全天候服务，零距离沟通。

18.4s需要你、我、他的共同参与。

19.你不做，我不做，谁来做。

汽车店宣传口号 篇10

2、爱车有我，烦恼无踪。

3、爱车，就来XX国际驿站。

4、诚信铸品牌，服务赢未来。

5、XXX国际，汽车服务更得力。

6、海纳万车，伟质护行。

7、超越极限，突破渴望。

8、XXX国际，服务周到，不离不弃。

9、海伟国际，您一生的汽车专家。

10、驰骋有道，品质先行。

11、汽车艺术大师，XX国际品质。

12、名车精品盛宴，行业服务典范。

13、汽车服务新高度——XXX国际。

14、璀璨辰宇耀星空，尊贵服务达寰宇。

15、服务全方位，精彩在海伟。

16、品质服务，超凡体验。

17、心比海更宽广，路比风更顺畅。

18、XX国际，让车成为家。

19、心怀大海，踏上伟大征途。

20、爱车驰骋千万里，海伟国际零距离。

21、延长爱车寿命，就找XXX。

22、为您爱车服务

23、海之伟兮，念念不忘。

24、XX服务，追求卓著。

25、XX国际诚待客，服务彰显新特色。

26、海伟国际，载梦想启航。

27、专业、专注、专心，成就完美品质。

28、好车好路好服务

29、海伟无价，真情自一家。

30、海阔伟业，驰骋国际。

31、登录海伟国际，下载汽车活力。

32、车的世界，家的感觉。

33、辰雷震寰宇，天涯皆坦途。

34、海伟，车之家。

35、爱车，爱XX。

36、XX国际，无尽的动力。

37、XX国际，享车趣，乐无际。

38、汽车服务，就选XX。

39、放心上路，有我随行——XX国际。

40、XXX伟业，且行且珍惜。

41、好马配好鞍，好车来XX。

42、海伟之路，国际同步。

北京汽车的渠道创新 篇11

网购已经逐步取代传统购物方式，成为当今消费渠道的重要一环。很多新兴行业、新兴产品更是借助网络迅速扩展销量，占领市场。而作为大额消费品，汽车却始终与网络营销保持着一定距离。虽然很多汽车厂商开展了不少网络营销尝试，但效果始终不温不火。探其原因，汽车作为大宗商品，在现阶段还难以让消费者完全信服地从网上购买消费。然而，在2012年双十一期间，北京汽车推出的“淘宝双十一网上购车促销活动”，却成功斩获超过千辆的销售订单；其覆盖全国、线上线下紧密结合的网上售车新模式，为汽车网络营销的探索实现了重要突破。

北京汽车是北汽集团的自主汽车品牌，投资超300亿元，成立于2010年9月。2012年3月，首款轿车产品“北京汽车E系列”正式上市销售，历经9个月的运营，已经月销稳超2500台，进入了A0级两厢轿车前五名；而此次“淘宝双十一网上购车促销活动”，更助北京汽车E系列11月实际销量跃升超3500台，登上新台阶。

通过双十一网购活动，北京汽车收获了近1300台车的订单，不仅成为所有汽车品牌双十一网销的最高纪录，更以截止11月30日1105台的实际成交量，大幅突破既往汽车网购中仅20%左右的平均成交转化率天花板，成为业界一个新的成功营销案例。

能在此次网销活动中取得如此骄人业绩，主要在于北京汽车对汽车网销的现有问题进行了全面分析，并逐个击破，在营销政策制定、销售过程管理、市场推广宣传等方面做出了诸多有益的创新尝试。

营销政策创新

要推行全国性网上购车促销活动，并非易事。北京汽车必须首先解决两大问题：一是改变消费者传统购车习惯，从实体店转向网购；二是解决线上、线下渠道冲突，化解经销商后顾之忧。

针对以上两点，北京汽车于2012年9月开始，由销售部牵头，分别会同淘宝公司、经销商代表、公司销售本部领导及财经本部领导多次会商，最终制定如下促销政策：

对消费者——加大促销力度，诱之以利。针对看好北京汽车各款车型，但犹豫或等待时机下单的消费者，推出“天猫四重礼”活动，活动期间在享受各种线下优惠的基础上，网上购车成功再送1111元油卡、500元长城润滑油限量礼包、100元淘宝车险、并可参与4999元的幸运大抽奖；针对希望能以最低价格购买代步车的消费者，推出“聚划算团购价最低”活动，原价58800的车型一次剧降近万元，以49999的价格团购，并加赠以上四重礼。

对经销商——提高支持力度，解除后顾之忧。重点解决好线上与线下销售政策差异的问题。在9?10月较为稳定的支持政策基础上，再次提高11月份经销商支持力度，使终端销售价格足以下探到49999，解除经销商担心赔钱卖车的后顾之忧。并考虑到维持年终促销的政策稳定性，亦向经销商承诺，双十一活动结束后，厂家延续较高的支持政策，确保经销商保持促销力度。

销售管理创新

除有吸引力的促销政策外，北京汽车更要确保在执行中，消费者能通过细节体会到安全保障而在网上下单，经销商能及时分配到下单数据，跟踪订单并进行高效沟通，确保订单不流失。

创新网络营销渠道模式，通畅线上线下销售通路

由于北京汽车产品上市不足一年，北京汽车经销商面临开业不足百家、覆盖区域多为二三线城市、进入市场晚、销售地理位置不佳、营销水平差异较大等问题。如果要求所有经销商在短时间内各自建设网店并参与此次促销活动，不仅不能最充分地发掘消费者，可能还会引起经销商在网上的混战。因此，北京汽车销售公司在消费者和经销商之间，必须扮演一个信息集合和分配的角色，对外集合消费者的订单需求，对内则向经销商分解订单。

通过与天猫的反复沟通，此次活动设计的销售模式如下：

与传统网上销售模式相比，这个模式以主机厂为信息集散中心，充分发挥了北京汽车对此次全国活动和经销商的主导作用。且该模式在宣传阶段只用宣传一个沟通管道（天猫或聚划算的活动商城），能大量节约宣传资源且扩大宣传效果，在实际销售阶段也能弥补各地经销商之间的水平差异，均享促销活动成果。这个模式的创新使汽车销售的线上线下两张网充分打通融合，取长补短，让消费者的购买过程顺畅便捷。

创新网络营销管理模式，实现标准化作业

天猫和聚划算作为网上专营店和定金信用保障方，让消费者减少疑虑；实体店负责完成车辆的实际销售工作，确保订单不丢失；北京汽车作为桥梁连接网络与实体销售，使上百家形态各异的实体销售网点，整齐划一地保持销售行为一致。

为减少执行过程中的长尾效应，北京汽车对网络管理也进行了创新。

鉴于北京汽车没有开设天猫网店，且为便于沟通淘宝杭州总部，北京汽车选取浙江和诚经销商为此次活动前沿指挥所，建立起厂家、天猫、全国经销商三方沟通机制，并进行全国统一部署；建立了淘宝网店、厂家、经销商三级专人负责制，从10月25日活动开始，由浙江和诚负责人每天统计当天咨询客户信息，并传递至厂家负责人，厂家负责人分发至全国各经销商负责人处，并由各经销商销售人员对客户进行及时跟踪；“全民皆兵”的服务创新，除在和诚汽车网店配备10名专职网络客服外，每个经销商还专配了2名客服，加上厂端及区域15名负责人，三方共同组成了约200余人的客户服务体系，随时为购车消费者提供咨询服务。客户不仅可以登陆网店，享受即时客服，亦可到店咨询。

市场传播创新

柴有了，火也点起来了，如何让火烧得更旺些？

线上线下双网融合，必定需要两种资源互助共享。北京汽车结合经销商、天猫、主机厂三个层面的资源，对此次淘宝双十一网上购车活动展开了全面宣传。

经销商方面，充分利用成熟的宣传渠道和手段，活动期间全国经销商累计投放报纸60余期，投放网络广告350余天次，执行店头活动30余场。在传统线下宣传基础上，北京汽车在店内还创新设立了网购专区，协助不会使用网络的客户在网上下定单，通过多重利益促成客户成交。淘宝方面，作为合作方，淘宝天猫和聚划算提供了包括网络广告、软文等多种线上传播资源。淘宝还结合汽车销售的传统特性，在11月11日当天，专为北京汽车举行了线下售车活动。厂家方面，考虑到此次活动的针对人群——网购消费者，北京汽车首次忽略了传统媒体的投放，转向大力利用互动传播方式，进行了微博、论坛、搜索、官网内部自媒体等多种方式的推广，收效明显。

活动期间，北京汽车新浪、腾讯官微上的双十一促销信息及淘宝商城链接的微博，经微博红人推广后覆盖了上亿粉丝，并被转发及评论超过75万次；同期，官微总粉丝量在活动最后五天内剧增23.3万人，增长率为68%。官网日均流量亦突破日均1.5万人次，较活动前增长60%。央视二套《第一时间》栏目的两次追踪报道，不仅进一步坚实了消费者的网上购车信心，也进一步提升了北京汽车的品牌形象和社会影响力。

北京汽车之所以取得不俗的销售业绩，根本还在于创新，正是创新的思维方式和工作方式，能让大家把资源和力量集合，取得振奋人心的销售业绩。2012淘宝双十一购物节落下了帷幕，但对汽车网络营销而言，创新仍无止境。

现代汽车的故障检测技术 篇12

汽车故障诊断是一门综合的技术,要求诊断技术人员了解的知识面较广。对比医生的职业,我们对汽车的诊断维修实际也是给汽车“看病治病”,汽车维修人员实际就是“汽车医生”。这里面我们要注意的是“中西结合”的诊断技术,我们都知道,中医讲究的是望、闻、问、切;而西医讲究的是用仪器设备的诊断,然后用动手术的方法解决病因。对汽车而言,我们也要采取相似的方法。下面我们就从“中西”两个方面谈一下汽车的诊断方法和技术。

1“中医”的方法

1.1望

汽车的有些故障是可以从外观看出来的,例如发动机的漏油、皮带的老化损坏、气管的破裂漏气、蓄电池的破裂漏液等。这些故障都是可以从零部件的外观目测出来,这种方法简单易行,但是不容小视,很多故障往往是小的问题带来大的故障。例如,本人曾经碰到过一辆汽车,司机反映汽车的耗油量增加,其他没什么毛病。我原来碰到过这个的故障,所以先是检查了发动机的进气管,发现在发动机进气管与发动机连接的部位由于橡胶的老化有一道很细的裂纹,当发动机运转的时候,震动使裂缝变大进气量增加,造成耗油量的增加。更换进气管后故障排除。如果不了解情况,维修人员往往从发动机的供油、点火和电控系统入手检查,这样不光麻烦,而且费时,如果通过望的方法检查出问题所在,可以省时省力。

1.2闻

汽车的有些故障在发生的时候往往伴随着气味的产生,例如皮带打滑、电路短路、发动机烧机油等。根据气味的来源和味道,我们可以判断故障产生的原因,从而进行排除。像电路短路的时候,往往会有塑料燃烧的气味,一旦有这种情况发生,一定要第一时间进行检查,因为汽车电路短路容易发生汽车自燃,而且汽车自燃的速度一般都是很快的,而且只要是线路走到的地方都会冒烟,很难确定确切的短路点,所以一旦有短路发生,一定要仔细检查,减少损失。所以当有异味的时候一定要仔细检查车辆,不要因小失大。

1.3问

汽车故障的产生有的慢慢形成的,其产生从初始阶段到最后阶段,司机往往有更深的体会,询问司机故障产生时的情况和现象,可以让你的检查事半功倍。因为故障产生时所处的条件和故障发生时的现象司机往往能够知道,但是因为对汽车不了解,所以不知道故障原因是什么。而维修人员对汽车结构和工作原理都很了解,通过故障在什么条件下发生,有什么现象,你可以很快就判断出问题所在。例如,有一辆雪弗兰赛欧,该车跑的里程不多,出现发动机怠速不稳,熄火的现象。通过询问司机,知道该车每天就上下班用,每次都跑的距离很短,新车基本没跑过长途,加油也是在小的加油站。这样就基本可以判断是发动机积碳,使废气再循环阀关闭不严造成的,更换阀体后故障就排除了,用时不到半小时。

1.4切

切包含2个含义:一个是听,中医用切的方法听脉,我们是用听的方法对汽车的声音进行判断。例如发动机系统的异响、汽车轴承的异响、汽车传动系统的异响等。通过声音的频率和发生的规律就可以判断出故障原因。例如发动机皮带打滑的时的声音往往都是在冷车状态下会发出刺耳的声音,但是在热车后声音就会消失,而且特别容易发生在天气冷的时候。再一个是摸,这主要是针对温度而言,通过触摸,感觉温度的差异判断故障。例如发动机水温高,一般情况下就是水循环不好,通过摸发动机散热水箱的进水管和出水管的温度,就可以知道发动机的水循环是否正常,然后才能做进一步的检查。

2“西医”的方法

西医的方法主要是通过仪器的诊断判断故障。这里的仪器主要用到的就是汽车万用表、汽车解码器、发动机综合分析仪等。通过仪器检测到的汽车电脑存储的故障码或者测量到的汽车传感器数据参数,然后根据汽车各个系统零部件的结构和工作原理,找出故障原因所在。通常的流程就是:汽车解码器、发动机综合分析仪等。通过仪器检测到的汽车电脑存汽车传感器数据参数,然后根据汽车各个系统零部件的结构和工作通常的流程就是:

在这里需要强调的是仪器诊断的故障码或者传感器参数只是起不能准确断定故障的位置(就像人生病一样,头疼不一定就是头有其他病因引起的),需要我们利用汽车的专业知识进行判断,这对在这里需要强调的是仪器诊断的故障码或者传感器参数只是起到参考的作用,有的时候不能准确断定故障的位置(就像人生病一样,头疼不一定就是头有毛病,有可能是感冒或者其他病因引起的),需要我们利用汽车的专业知识进行判断,这对技术人员的要求比较高。

现在我们常用到的就是上面这种方法,此方法对技术人员的仪器操作水平有一定要求,而且要熟悉汽车各个系统总成的结构和工作原理(就像医生要熟悉人体构造和功能机理一样)。例如:本人曾经碰到过一辆奇瑞汽车,该车高温时空调不工作,正常温度的时候就没问题,仪表指示也没有报警显示。像这种情况只能通过数据流的分析进行判断。该车的汽车空调的工作与否是受发动机电脑的控制的,当发动机水温过高时,汽车电脑会暂停汽车空调系统的工作,以保证发动机的散热。因此我们首先对发动机的散热系统进行了检查,发现发动机的水循环系统正常,没有泄露或者缺水的状况,散热器表面也很干净。然后用汽车解码器测量发动机水温传感器参数,发现水温偏高,因此怀疑散热不好。后来了解到该车出过事故,更换过发动机散热器,不久后就出现这个问题了,所以重点检查了发动机散热器,发现更换的散热器质量不合格,散热器表面的散热片数比正常的叶片少很多。在更换散热器后故障排除。像这种情况,单凭望、闻、问、切的方法很难判定,所以这时候使用仪器进行数据流的分析是必须的。

就像医生一样，不管三七二十上来就先动手术的医生不是好医生，能够依靠病情准确判断病因，花少钱高效率治病才是好的医生。同样，真正高技术水平的汽车维修人员都是在详细了解情况的前提下才进行诊断行为，不是先动手再动脑，而是先动脑再动手，通过采集到的各种信息准确判断故障点。

3结论

综上所述,我们不难看出,汽车诊断有三个基本的原则或者说窍门:一是由简入繁的原则;二是先易后难的原则;三是三思后行的原则。现代汽车的诊断技术是一门综合技术,单一的靠某种手段都不一定很有效,但是通过上面几个原则和“中西”结合的手段,可以极大地提高效率和准确度。希望我们在以后的汽车故障诊断中,做到“中西”结合,提高我们自身的技术水平。

摘要：现代汽车是机、电、液一体化的综合结构体,随着其高科技含量的增加,对其诊断能力的要求越来越高,对诊断技术人员的技术水平也越来越高。本文从“中、西”两个方面对汽车的诊断方法和诊断技术进行了简要的介绍,并用实例进行了解释。

关键词：汽车医生,汽车故障,诊断技术,诊断方法

参考文献

[1]赵英勋.现代汽车检测与故障诊断.国防工业出版社,2007,9.

[2]周建鹏,黄虎,严运兵.现代汽车检测技术[M].上海:上海科学技术出版社,2007.

[3]杨益明.汽车检测设备与维修[M].北京:人民交通出版社,2005.

[4]崔靖,周忠川.汽车综合性能检测[M].上海:上海科技技术文献出版社,1999.

[5]高维,强爱民.现代汽车故障诊断与检测技术项目化教程.中国海洋大学出版社,2011,2.

汽车店宣传口号 篇13

2、中汽南方，与“沃”同行。——作者：周莎莎

3、至信至臻，湘府湘成。——作者：徐屹

4、中汽南方，最懂你沃(我)。——作者：邓珂

5、一次选择，终生享受——中汽南方VOLVO。——作者：朱欢

6、中汽每一步，南方心服务。——作者：王丽娜

7、你我在一起，尊享“沃”生活。——作者：胡庆丰

8、沃行无疆，家在中汽南方。——作者：江午阳

9、中汽南方好管家，安全驰骋遍天下。——作者：刘海涛

汽车店宣传口号 篇14

2、路上有你，我们心里总会有你。

3、车生活动力，馨服务演绎。

4、您身边的汽车养护专家——海伟国际。

5、辰雷震寰宇，天涯皆坦途。

6、旅途之妙，海伟创造。

7、狂野生活，不羁选择。

8、心比海更宽广，路比风更顺畅。

9、尊享良辰，凌志寰宇。

10、海伟国际，载梦想启航。

11、海伟服务，创新高度。

12、相信明天会更好、分工合作来打扫

13、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

14、品质、价格、服务一步到位

15、梦致远，行无疆。

16、海伟国际，把汽车服务做到极致。

17、其实我们很近

18、海角天涯任您行，伟大服务我保证。

19、新征程，海伟国际。

20、注重知识，讲究方法，打造专业化维修团队

21、泡泡之选，从此刻开始。

22、真爱在心上，我们在路上。

23、海伟国际，永远在车的前方。

24、车行万里，海伟国际。

25、行无迹，爱相随，海伟国际。

26、海伟国际，海纳百川，伟大梦想。

27、车辆服务先锋，海伟国际出众。

28、千里走单骑，海伟爱相随。

29、海造服务航母，伟树汽车大业。

30、海量选择，宏伟服务——海伟。

31、海伟国际，车生活专家。

现代汽车空调技术的发展趋势 篇15

外部控制式变排量压缩机逐渐成为世界车用空调压缩机的主导方向, 它具有结构紧凑、质量轻和节省能源的优点。以日本电装Denso公司的变排量压缩机为例, 它采用了树脂离合器, 其体积小、质量轻。另外, 随着世界各国环保意识不断加强, 电动压缩机得到了进一步的发展, 它能满足混合燃料电池车用空调的需要。DANFOSS、DENSO、ZEXEL等国际性公司已进入二氧化碳压缩机小批量生产阶段。

世界首台外部控制变排量压缩机6SE2于999年在Denso公司产生。6SE2压缩机是以传统的内部控制斜板式变排量压缩机7SB6为基础, 为单作用斜板式压缩机。如图所示, 6SE2采用外部控制阀, 由外部电信号来控制压缩机的排量。外部控制变排量压缩机汽车空调系统根据环境温度、发动机转速、太阳辐射强度、车内温度、送风温度、送风风流以及空调模式设定等参数由汽车的控制板来确定控制信号, 再由外部 (电磁) 控制阀来控制压缩机合适的排量, 这样可以根据当时的冷负荷情况确定一个合适的吸气压力, 不需要再热, 因此达到节能的目的。

目前, 在德国大众汽车公司使用的外部调节的变排量压缩机主要有电装公司的7SEU6、7SBU6和6SEU2产品。其工作原理与内部调节的变排量压缩机相似, 不同之处在于控制阀具有个电磁单元, 操纵和显示单元是由蒸发器出风温度传感器获得信号并作为输入信息, 从而对压缩机的功率进行无级调节。控制阀由机械元件和电磁单元组成。机械元件按低压侧的压力关系, 借助位于控制阀低压区的压力敏感元件来影响调节。电磁单元由操纵和显示单元E87通过500 Hz的通断频率进行控制。在无电流的状态下, 阀门开启, 高压腔和压缩机曲轴箱相通, 高压腔的压力和压缩机曲轴箱的压力达到平衡。全负荷时, 阀门关闭, 压缩机曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断, 压缩机曲轴箱的压力下降, 斜盘的倾斜角度加大直至达到00%的排量;关掉空调或所需的制冷量较低时, 阀门开启, 压缩机曲轴箱和高压腔之间的通道被打开, 斜盘的倾斜角度减小直至低于2%的排量。当系统的低压较高时, 真空膜盒被压缩, 阀门挺杆被松开, 继续向下移动, 使得高压腔和压缩机曲轴箱进一步被隔离, 从而使压缩机达到00%的排量;当系统的吸气压力特别低时, 压力元件被释放, 使挺杆的调节行程受到限制, 这就意味着高压腔和压缩机曲轴箱不再能完全被隔离, 从而使压缩机的排量变小。

外部调节变排量压缩机采用了新结构皮带轮。皮带盘由皮带轮和随动轮组成, 通过一橡胶元件将皮带轮和随动轮连接起来。当压缩机因损坏而卡死时, 随动轮和皮带轮之间的橡胶元件的传递力急剧增大, 皮带轮在旋转方向将橡胶元件挤压到卡死的随动轮上, 橡胶元件产生变形, 对随动轮产生的压力增大, 随动轮随之产生变形直至随动轮和皮带轮之间脱离连接, 从而避免了损坏皮带传动系统。

随动轮的变形量取决于橡胶元件温度的高低, 橡胶元件的弹性取决于结构件的温度。由于橡胶元件和随动轮的变形, 避免了损坏发动机皮带传动系统, 同时防止了诸如水泵和发电机的损坏, 起到了过载保护的作用。

外部控制变排量压缩机的优点:压缩机一直运转, 无接合冲击, 提高了舒适性;通过调节蒸发器的温度使制冷量和热负荷及能量消耗完美匹配, 减少了再加热过程, 使出风口的温度、湿度恒定调节;由于排量可以降低到接近0, 省去了电磁离合器和减少皮带轮质量, 可使质量减轻20% (约500~800 g) ;压缩机的功率消耗下降, 燃油消耗下降;新结构皮带轮用于带轮与空调压缩机之间的动力传递, 消除了扭矩波动, 并起到过载保护的作用。

2 热交换器 (蒸发器与冷凝器)

热交换器的材料从全铜发展到全铝, 结构从管片式向管带式发展, 蒸发器主要向层叠式 (板翅式) 发展, 冷凝器主要向多元平行流动式发展。由于提高了翅片散热面积和热交换效率, 减薄管片厚度, 增加了管子内肋片及翅片开切口等措施, 使热交换器尺寸和质量大幅度减小。

冷凝器组件的特点是储液干燥器作为整体焊接在冷凝器的一侧, 从而取消了现今的连接管和2个螺栓, 而用集流管和与直流管平行布置的储液干燥器之间的开口代替。为减小安装空间, 储液干燥器相对于冷凝器表面非对称布置。模拟计算和台架试验表明, 当冷凝器部分传热面用于制冷剂的过冷, 制冷装置的制冷功率将提高, 在过冷度为5 K时达到最大值, 和无过冷相比可提高4%。

现今的方法是对制冷装置进行一定量的过量充注而得到过冷, 从而使制冷功率得到改善, 制冷剂向冷凝器的倒流使部分传热面用于过冷。这种方法的缺点在于, 过冷度在不同的行驶状态下将有很大变化;在制冷剂有较小损失的情况下, 过冷度很快就没了。除了由此产生的功率损失外, 液体管中饱和状态的液体制冷剂在接收到较少的热量或由较少的压力损失时马上沸腾, 产生的蒸气使得膨胀阀达到其调节范围的极限, 这导致蒸发器出口处制冷剂的过热度提高, 从而使蒸发器传热面积的利用率下降。在压缩机频繁通断的工作过程中, 由于压力变化的叠加作用加强了沸腾过程, 液体管中的蒸气量大得可以在膨胀阀处产生严重的超高的脉冲噪声。冷凝器组件避免了上述缺点。储液干燥器下部的液态制冷剂通过开口进入冷凝器的过冷段以得到进一步的冷却。通过选择过冷器的面积可以从结构上确定一个需要的过冷度的值。

冷凝器组件的优点如下:降低汽车生产厂在生产、物流和安装方面的费用;降低维修工作量;降低系统所需的制冷剂的量, 从而进一步改善空调装置的环保性。最终用户将得益于在较大的充注量范围内能长时间保持的优化的功率和舒适性。

3 减少直接或间接排放的措施

温室气体的直接和间接排放量依赖于空调系统及其零部件的设计水平和产品质量, 同时跟车辆运行环境的温度与湿度有关。对一定的制冷剂, 直接排放率主要受系统工作压力影响, 而环境温度和压缩机输入功率又决定了制冷系统的工作压力。间接排放主要由生产系统所需的能量、保证一定舒适性所必须提供的冷量及制冷系统的效率决定。在某些环境下, 燃料消耗引起的间接排放远远大于制冷剂泄露引起的直接排放量, 尤其是在报废之前使用制冷剂回收装置。

(1) 减少直接排放的措施

a.在维修和车辆报废的同时使用制冷剂回收和再利用设备。

b.改进零部件质量减少泄露, 降低软管汇漏率并尽可能减少软管长度, 改进管路接头, 在可能的情况下用“全封闭”的结构代替开启式压缩机的轴封。

c.减少制冷剂充注量。

d.改用低温室效应指数GWP值且蒸气压力适当、渗透率较小的制冷剂。

(2) 减少燃料消耗引起的间接排放

a.通过增加车身隔热层厚度、改善车身密封性、减少玻璃传热 (如采用光线选择性玻璃、隔热膜) 等措施减少车身热负荷。

b.进行压缩机容量调节, 减少过度制冷后再加热而引起的能量损耗。如日本电装公司开发的电控变排量压缩机用电磁阀代替原有变排量压缩机的气动阀, 使压缩机输气量可在0~00%范围连续调节。这种结构不仅节能, 而且不必安装电磁离合器, 因而减轻了压缩机的质量, 并大大提高了系统可靠性。

c.通过电子控制单元控制、减少摩擦、蓄热、改善传热等措施来提高系统零部件的能源利用效率。热交换器将传统的冷凝器、贮液器、干燥过滤器和过冷气合成一体, 可确保节流阀前的过冷度而提高效率, 且因减小了贮液器的内容积而可减少制冷剂充注量。

d.使用高效率零部件以减轻质量。

e.采用新的系统或新的制冷剂来达到更佳的生命循环气候指数LCCP值, 并提供令人满意的加热、冷却、除霜、保湿、除雾和湿度控制性能。如一般车辆在冬季将外部空气经加热引入车室内除雾 (新风模式) 时, 同样量的热风被排出车外, 因此造成了采暖负荷的70%的热量损失。

4 制冷剂

传统的汽车空调以CFC-2为制冷剂, 由于氟利昂等物质对大气臭氧层的破坏作用, 危及了人类的健康及生存环境, 正在被禁用。美、日与欧洲等发达国家已从996年起停止生产以CFC-2为制冷剂的空调汽车。我国于2000年底禁止新车装CFC-2空调系统, 用HFC-34a替换CFC-2的技术改造工作已经完成。

5 CO2制冷系统有可能是下一代汽车空调的主要选择

正当全球在进行用R34a取代CFC-2的技术转换工作时, 由于环境保护问题越来越受到重视, 人们又被HFC-34a的温室效应所困扰, R34a与润滑油的相容性也不能令人满意, 因此HFC-34a被认为只能是一种过渡性替代物。人们从人工合成物会隐藏着不可预知的潜在危险的教训中感到还是天然制冷剂比较放心, 古老的CO2制冷剂又重新受到重视。欧美正在积极进行CO2汽车空调系统的研究工作, 还有些具体细节尚需完善。但CO2制冷系统与目前的常规系统有很大不同, 替换工作量及难度很大, 需慎重考虑。

6 节流膨胀装置

随着变频空调技术的发展, 越来越多的空调器采用电子膨胀阀作为一种新型的节流元件。近年来, 国外高级轿车也开始使用电子膨胀阀。在国内, 李绪泉、陈江平等人结合帕萨特B5轿车空调系统, 采用电子膨胀阀代替热力膨胀阀作为节流机构, 开发研制了基于单片机的轿车空调全自动控制器。与传统的手动调节阀、热力膨胀阀、毛细管等元件相比, 电子膨胀阀能实现制冷剂流量的自动调节, 使空调系统保持在最佳的工况下运行。通过电子控制单元控制, 达到快速制冷、温度精确控制、省电等目的, 适应空调系统高效、节能、舒适、环保的控制要求。

7 各种设施

新一代的空调系统比传统空调系统节省30%的能耗, 运用多传感器技术使得暖通空调HVAC能自动控制车内的湿度、温度、空气流速和阳光照射。既能很好地控制出风温度、冷凝风扇速度, 去除车内异臭及有毒气体, 很好地防止眼睛和呼吸道粘膜的不适, 减少冷凝风扇的噪声, 又能很好地防止车窗玻璃起雾, 确保行驶安全, 同时避免在空调运行中使空气变得干燥。以Valeo公司的新型空调系统为例, 该系统采用了自动内循环模式, 由环境污染传感器控制, 当传感器检测到外界空气中有CO和NO2等有毒气体时, 内循环风模式自动启动, 将有毒外界气体隔绝在车外。

自动内循环模式能在.8 s内迅速关闭进风风门, 减少20%的污染物浓度和40%的不良气味。系统配置的香味传播器, 可由乘客自己选择喜欢的香味, 以保持车内空气的清新。Valeo公司将光催化剂均匀涂在蒸发器及暖风机箱体内, 能通过光学作用去除有毒气体、杀灭细菌, 其良好的再生功能, 保证了很长的使用寿命。试验结果表明, 在内循环风模式下6 min后可去除空气中70%的甲苯。Denso公司同样也发明一项技术, 将一种不易粘附难闻气体的树脂材料涂在热交换器上, 可除去车用空调散发出的难闻气体, 此项技术已应用在丰田花冠汽车上。

HVAC与汽车仪表板做成一体的复合式结构也逐渐成为主流。如德国BEHR公司的专利产品TSM——热力组件模块, 能减少分部件成本、整车总装配成本和总成件的质量, 并能节约所占的车内空间。全自动空调系统的发展更加个性化和舒适化, 采用汽车辅助加热系统、负离子发生器和车用冷藏箱, 提高乘车的舒适性。利用功能集成化技术, 将全自动空调与汽车音响合二为一, 共用一个显示屏, 以解决仪表板位置紧张的矛盾。

为满足乘员对空调温度控制的不同要求, 可在前排座椅间安装一套小空调系统, 它同样由一个单独的鼓风机、蒸发器芯子、暖风芯子和风门控制器组成, 可选择对后排座椅的左侧或右侧送风调控温度, 这就是所谓的四区空调系统或个性化乘员空调系统。

汽车空调制冷剂经历了从CFC-2到HFC-34a再到CO2的过程, 目的是提高制冷效能, 减轻质量和降低成本。CO2汽车空调系统的好处是全球温室系数仅为HFC-34a空调系统的/300, 无毒、非燃烧性天然物质, 不需要其他制冷剂的生产工序, 能直接从化工厂排放物中提取。美、日、欧都已相继研制成功了二氧化碳汽车空调系统并装车试运行。

如何成就现代起亚汽车的品质 篇16

《汽车纵横》：现代起亚汽车的品质目前有了很大的提升，已经达到了很高的水平，但是大家都知道，早在1990年代，现代起亚汽车的质量水平并不是非常高，甚至可以说是处于一个非常低的水平，那么，现代起亚汽车的品质是如何改善的？现代起亚在非常短的时间能够提升汽车品质的原因在哪里？

柳基千：现代起亚汽车的品质改善进程是从2000年开始的。

确实，之前说起现代起亚汽车，很多人对我们的质量评价是非常低的。关于现代起亚汽车质量提升的原因，我认为主要有以下几点：首先，质量关系到使命感、结构和有效行动，应该说质量是这三个因素的综合体。汽车企业要对于质量的重要性有深刻的认识，还要建立质量管理体系，并把这些质量管理方面的政策和方法复制到实践当中，才可以解决汽车生产质量方面的问题。此外，汽车的品质信息应该共享，要确保同样的品质问题不能再次发生，为做到这一点，汽车企业应建立良好的信息共享机制。现代起亚的质量体系就是使命感、结构和有效行动的良好结合。

《汽车纵横》：提高产品的品质为什么需要使命感？

柳基千：所谓使命感，最重要的就是责任精神。是对顾客、对消费者负责的态度，还有对汽车产业，甚至对国家经济或者对环境的责任，这种责任意识是生产现代起亚汽车所需要具备的一个基本的态度。现代起亚认为，对于消费者，我们应该提供没有故障的、安全的、稳定的汽车产品。因为汽车关系到人的生命，不可以有丝毫的失误，所以生产者应该具有这种责任意识和责任心。此外，我们还认为，生产出具有竞争力的汽车可以促进国家工业的发展，为国家的经济发展做贡献。同时，汽车作为消耗能源的产品，我们还应该生产出为国家节省能源，为环境保护负责的产品。这种责任感，我们把它称之为有责任的品质经营。而且，我们认为企业的最高经营者应该首先具有责任意识，要无时无刻地关注现代起亚汽车的质量保证。品牌竞争的基础是品质，而品质是我们的自尊心和企业存在的理由。

《汽车纵横》：除了提高员工的使命感，现代起亚公司是否有具体的产品质量管理办法？

柳基千：在产品质量检验方面，我认为企业的最高经营者、公司高层要时刻关注生产现场，关注生产一线所面临的情况，对生产流程的细节问题深入了解，这会让一线员工加强责任意识。现代起亚公司的高层每年都会到全球各个地区走访一线工厂，以确认现场生产流程情况和质量管理的情况。

此外，质量管理程序也很重要。有些企业把汽车的质量控制分为三个阶段：批量生产之前、批量生产过程中、汽车销售之后，但我觉得应该把这三个过程作为一个整体来进行质量管理。现代起亚就是通过设立全球综合监控室对全球的生产车间，还有销售以及物流过程进行实时监控，在出现问题的时候及时进行分析，采取应对措施。新建工厂、零部件、供货、销售等各个方面都是通过这个综合监控室实时监控。这使得出现问题的时候，公司能够及时应对。并且，我还要强调的是，在量产之前，如果汽车在质量方面得不到保证，我们是不会投产的，这是现代起亚公司的原则。

当前，为了快速应对全球市场的变化，我们要相对缩短研发的时间，快速推出新款车，但如果在前期研发的阶段，我们的新车质量不过关，那么就算有市场占有率的需求我们也不会进行批量生产。产品进入批量生产阶段后，如果在这个阶段产生了问题，我们会研究综合管理的问题。对于过去发生过的质量问题，我们会严把质量关，杜绝重蹈覆辙。在配件管理方面，我们还引入了配件认证制度。

因此，通过统一的品质管理的流程，在汽车整体生产过程中实时监控，我们就可以在比较快的时间内将我们公司的质量提升到国际水准。

《汽车纵横》：据了解，对于汽车企业来说，建立恰当的质量管理体系非常重要，那么，现代起亚公司是否建立了自己的质量管理体系？

柳基千：目前现在我们采用的是全球质量管理体系，我们把它称之为（GQMS），这是我们在全球各个厂商通用的质量管理体系，整个程序是登记、分类、改善、验证，我们将这个流程标准化后，再贯穿到汽车生产的各个环节中。

《汽车纵横》：那么，现代起亚公司的全球综合监控室是如何处理出现的质量问题的？

柳基千：在发生质量问题时，我们的全球综合监控室首先以监控室为中心进行检测，然后分析和处理，与此同时，集中在总部和各个地区的专业负责人进行紧密协调，对于所出现的问题进行分析和探讨，快速应对和处理这些问题。通过建立迅速应对国际市场的系统，我们还可以快速地采取措施来满足一些新兴市场的需求。

《汽车纵横》：对于整车企业来说，零部件的质量控制是很重要的一个环节，现代起亚公司如何控制零部件配套体系的质量？

柳基千：供应链非常重要。任何企业都愿意在提高质量的同时降低成本。在这方面，我们采取的方法是采用模块化战略，通过模块化来提升质量，减少成本。目前看，在质量改善方面的模块化方法已经取得了显著的作用。

在零部件配套体系的质量管理方面，我们还引进了“五星品质”制度对质量风险进行管理。通过质量、技术、供应水平等指标对配套企业进行评价，并公开评审的结果。同时，我们也对优秀配套企业进行奖励。通过这个制度，我们加强了对配套企业质量创新的要求。现代起亚在“五星品质”制度方面执行得很好，因此我们的配套企业可以保证质量。而且我们还跟供应商进行共同的研发来提升他们的质量。通过这些的制度，我们有效地提升了配套商的质量，取得了很好的效果。现代起亚和政府相关部门还共同出资成立了一个机构，对整车配套企业进行技术培训提供支持。通过这样的扶持，配套企业在工艺和产品的质量改善上获得了很大的提高。

为了提高研发水平，我们还专门设立了“研发车展”，目前已经召开了11届。在最近一次的研发车展上，现代起亚一共展出了42辆车，并且还展出了竞争车型54辆。我们把这90多车辆拆解之后再进行相关评价。实际上，这个“研发车展”不仅是现代起亚集团的人员参加，还有我们的零部件配套企业也共同来参加。竞争车型被拆解之后，大家一起对零部件进行分析，然后可以开发出更加好的产品，这是我们设立“研发车展”的最大目的。而且，我们认为这个展览也可以为大家提供一个比较、分析、对标的场所。

柳基千

现代汽车中国经营研究所 所长

学历：首尔大学 经济学 硕士

经历：韩国广播通信大学、起亚经济研究所、

韩国汽车产业研究所