煤矿操作流程模拟系统

煤矿操作流程模拟系统（共10篇）

煤矿操作流程模拟系统 篇1

一．电机车司机．押车工

1.电机车司机必须持证上岗，无证不准开车。

2.熟悉电机车的结构．性能及各种保护的检查试验方法。

3.灯．铃．闸．连接装置和撒砂装置任何一项不正常或不防爆，不得使用。4.按信号指令开车，开车前必须发开车信号，在运行中严禁将身体探出车外。5.司机暂离时必须将控制器打到零位，取下手把，扳紧车闸，不得关闭车灯。6.按时更换蓄电池，严禁“打反相”制动，严禁异道抵车。7.过弯道．岔道．风门．硐室口．前方有行人时必须减速并鸣铃示警 8.听从调度指挥，车辆编组与连接时司机与押车工要密切配合。9.无专项措施严禁拉运“四超”车辆。

10.按规定车速行车，同轨．同向行驶要保证不低于100米间距。11.禁止挤轧道岔，扳道先停车；运送人员注意维持好乘车秩序。

二．矿井轨道工

1.熟悉班中应注意事项，佩带好防护用具，携带工具齐全．完好。2.推专用车运送工具前和调度联系，熟悉大巷推车相关规定。

3.进入施工地点，必须由专人对巷道．环境进行检查，排除不安全因素。4.主运巷道施工，提前联系运输调度，并设好警戒。

5.用锤．钎子．剁斧作业时，掌斧和打锤人处在一线，防止走锤伤人。6.捣鼓道床间隔不小于2米；栽道钉手心向上，打锤先轻后重；禁止敲击直钉。7.手工锯轨要摆平，手工钻孔要卡牢；严禁用手指探丝孔。8.斜巷施工要防止轨道下串；斜巷装卸要采取措施，做到协调一致。9.肩扛轨道要同肩，禁止下抛，要一头先起、一头先落。

三．斜巷作业工（含信号、绞车司机、把钩工）

1.绞车司机．信号工．把钩工必须持证上岗。

2.对作业场所巷道．环境进行排查，消除潜在的安全隐患。3.绞车司机检查绞车钢丝绳．钩头．地锚或戗柱．制动装置等是否完好．可靠。4.信号工检查信号装置按钮．声光信号．通讯设施是否完好．可靠。

5.把钩工检查车辆连接装置，并对斜巷井身．安全设施进行全面检查，排除隐患。6．打运支护物料要捆绑牢靠，无专项措施禁止打运“四超”车辆。7.串车提升组列后要由专人进行全面检查，确保车辆．保险绳连接可靠。8.执行“行车不行人．行人不行车”制度，运行前做好上下口警戒工作。9.严禁超挂车．不带电松车，下放不得留有余绳，提升不得造成过卷。10.车辆停稳方可摘挂钩，严禁将头或身体探入两车之间。

11.斜巷悬车或处理事故要采取专门措施；斜巷提升严禁一人兼多职作业。

四．立井作业工（含信号工、把钩工）

1.作业人员必须持证上岗，上岗前先检查作业场所安全环境。

2.交接班时检查井口安全设施．操车设备状况，禁止罐笼运行时交接班。3.信号工接班时要对上班运行情况进行了解，并检查信号．通讯等设备是否正常。4.提升人员时，停止车辆向井口方向运动，并对乘罐人员进行安全监管。5.提升车辆时，落实检查，杜绝“四超”车辆或不完好车辆装罐。6.提升单车时，要停放居中位置，并用撞楔进行掩车。7.吊罐升降超长物料时，要严格执行专项措施。

8.信号工与把钩工要配合密切，作业期间禁止做一切与工作无关的事。9.井口操车．信号设施闭锁失效时，严禁进行提升作业。10.非工作人员严禁在井口逗留，把钩工负责井口警戒工作。

五．装料工

1.进入作业场所前严格佩戴好劳动防护用品．用具。

2.熟悉作业场所环境，装车前对车辆进行全面检查，禁止使用坏车．烂车装料。3.装料前对装料场所周围环境进行清理，排除不安全因素。4.装车时作业人员应间隔作业，保持距离，防止工具伤人。5.装背板．水泥砖时要精力集中，轻起慢放，防止车帮反弹伤人。6.装搪材等需要登高时，要站立稳定并做好安全防护。7.装土产料时要装车均匀．深浅适度；装水泥时禁止搭在车帮外。8.落实对支护区铁料．木料装车的监管工作。9.需要车辆复轨时严格按照相关措施作业。

六．运输电工

1.电工必须持证上岗，无证不得上岗进行电气操作。2.熟悉电气设备完好标准以及防爆相关规定。

3.熟悉作业场所环境，作业前对周围环境进行安全检查，排除隐患。4.熟悉设备性能和工作原理，严格按照规定落实预防性检修工作。5.工具配备齐全，作业时佩带便携仪，并熟悉避灾线路。6.严格执行停送电规定，谁停电．谁送电，谁挂牌．谁摘牌。7.作业时严格遵循作业程序，做到先停电．再闭锁．再挂牌．验放电。8.严禁带电检修或挪移设备。

9.作业完毕，清理好现场，做好相关记录。

七．运输机工

1.机工必须持证上岗，无证不得上岗作业。2.熟悉机械设备完好标准以及设备性能和工作原理。

3.熟悉作业场所环境，作业前对周围环境进行安全检查，排除隐患。4.工具配备齐全，了解作业地点瓦斯状况，并熟悉避灾线路。5.作业前要对设备进行停电闭锁，并悬挂警示牌。

6.严格遵循作业程序进行作业，棉纱等放入指定地点，禁止乱扔。7.起吊设备时使用工具必须符合要求，并对环境进行详细检查。8.严禁带电检修或挪移设备。

9.设备检修后要经过使用人员或单位验收。10.作业完毕，清理好现场，做好相关记录。

八．充电工 1.充电工需经培训合格，持证上岗，并佩戴好劳动防护用品。

2.熟悉作业硐室的环境，接班时详细了解上班情况，对安全环境进行排查。3.熟悉充电设备性能，能处理一般故障，熟练进行充电作业。

4.负责对行车．电瓶箱体．电源连接．电压电流．温度．电解液等进行检查。5.妥善保管硫酸溶液，及时为更换电瓶加注蒸馏水。6.及时将未按时更换电瓶的机车回报区调度。7.认真执行交接班制度，并填写好相关记录。

九．电气焊工

1.电气焊工必须持证上岗，无证不得从事铆焊工作。

2.作业前对气带．钢瓶．减压阀．电焊机及手把进行全面检查，确保设备完好。3.劳动保护用品佩戴整齐，需要登高时必须佩带保险带。4.检查作业地点环境，排除可能潜在的隐患。

5.严格按照规程措施规定或设计要求进行作业，配备好灭火器材。6.井下作业要严格执行专项措施，并在安监．通风部门监管下进行。7.作业完毕，清理好现场，做到文明施工。

十．电机车．矿车维修工

1.电机车．矿车维修工必须持证上岗，无证不得上岗作业。

2.熟悉机车．矿车的性能和工作原理和完好标准，能够排除车辆故障。3.熟悉作业场所环境，了解瓦斯浓度，作业前排除周围潜在的安全隐患。4.在车场．大巷．地面线路维修机车．矿车时，要做好警戒工作。5.检修车辆时要使用止轮器．木楔等将车稳牢。

6.电机车维修时必须先切断电源，井下维修要在指定专用硐室内。

7.需要起吊作业时，要对吊梁．吊具等进行检查，并正确使用合格的起吊工具。8.需要推车或用机车牵引时，要和水平运输调度联系，不得擅自开车或推车。9.做到文明作业，禁止乱扔棉纱等不用物质。10.接受使用人员验收，并填写好相关记录。十一．乘人索道司机

1.接班后要向上一班了解设备运行情况，并认真检查各种设备是否正常。2.下口司机要对斜巷沿途环境．设备进行检查，排除不安全因素。3.先发信号后开车，正式开车前要点动两次，确认无误方可开车。

4.上下口司机要对乘坐人员进行监管，杜绝携带超重．超长物料人员乘坐。5.索道运行期间要精力集中，发现异常情况立即停车，并回报处理。6.处理故障期间，司机不得离开操作室，并对开关进行闭锁。7.索道运行期间，禁止非索道检查．检修人员步行上下斜巷。8.搞好环境卫生，并认真填写相关记录。

十二．卡矸工

1.熟悉作业场所环境，排除作业场所隐患。2.调整排矸轨道时要一人指挥．协调一致。3.轨道基础要垫牢，防止外低内高，以免翻车。4.卡矸时相互配合，禁止一人翻卡一辆车。5.严防车辆回斗，及时清理大底车。6.起钩运行时人员躲避，防止弹绳伤人。

备注：各队根据自己的工种组织学习，做到岗位职工会背诵自身岗位流程。

一 矿 运 输 专 业

煤矿操作流程模拟系统 篇2

1 电控操作送电步骤

(1) 合低压电源柜中的各负荷电源开关, 启动CVT稳压电源。

(2) 启动提升数控柜内的不间断电源UPS。

(3) 合调节柜内风机、两装置、控制、磁场、功率柜等电源。

(4) 提升数控柜和操作台内的PLC投入工作: (1) 合提升数控柜及操作台内PLC电源断路器; (2) 将模块PS307上的电源开关拨至“1”位置, 则“DC24V”绿灯亮, 同时CPU模块上的“DC5V”绿灯和“STOP”橘黄色灯亮; (3) 所有模块无红色指示灯亮或橘黄色指示灯闪烁后, 将CPU模块上的运行开关拨至“RUN”位置, 绿色灯先闪烁约2秒, 后保持常亮, 表示PLC投入工作。

(5) 高压送电: (1) 将高压馈电柜低压室柜门上电源开关旋至垂直位置, 合两高压柜内控制回路断路器, 高压分闸指示灯亮; (2) 合馈电柜内高压断路器, 按柜门弹簧储能按钮, 直到储能指示灯亮, 旋转合闸开关合闸。

2 开车前应该做的准备工作

(1) 将操作台上的制动及主令手柄置于零位, 车上指示灯亮。

(2) 操作台上的转换、旋柄式开关均置于正常位置, 编码器选择在“0”, 过卷复位在“0”, 液压站检修、信号选择开关都打到左边。

(3) 高压电源、低压控制电源都显示正常。

(4) PLC投入工作。

(5) 启动主风机, 指示灯亮。

(6) 启动变流器后, 指示灯亮, “磁场电流”表有正常励磁电流指示。

(7) 若系统中无重故障, 相关设备都正常工作, 通过“故障解除”按钮接通安全回路, “软件安全”指示灯亮, “安全回路”指示灯亮。

(8) 启动润滑站, 指示灯亮, 油压表有压力指示。 (9) 启动液压站, 指示灯亮, 油压表有残压指示。 (10) 若系统中有轻故障, 则“轻故障”指示灯亮, 可通过“故障解除”按钮解除故障。

至此, 左侧“准备运行”灯亮, 则准备工作完成, 根据信号指令开车。

3 正常的开车操作流程

电控系统的工作方式:自动方式、半自动方式、手动方式、检修方式、平罐方式。

3.1 自动方式操作:

(1) 选择自动方式后, 操作台“半自动”指示灯常亮, “自动”指示灯闪烁, 按右侧“确认按钮”“半自动”指示灯不亮, “自动”指示灯常亮, 现在已经确认自动方式。

(2) 信号系统给出开车方向和开车信号后, 数字深度指示器上方向箭头和左侧“开车信号”指示灯亮, 绞车自动运行。

3.2 半自动方式操作

(1) 选择半自动方式, 操作台上的“半自动”灯亮, 主令制动手柄处于零位, “手柄零位”灯闪烁。

(2) 信号系统给出开车信号以后, “开车信号”灯亮, 深度指示器上给出开车方向。

(3) 按“开车按钮”, 可调闸电流约50m A, 待电枢电流上升到50A, 可调闸电流上升到410m A, 制动闸打开, 提升机逐渐加速直至匀速运行。

(4) 至减速点, 减速电铃响, “减速”指示灯亮, 提升机开始自动减速直至爬行, 速度0.5m/s。

3.3 手动方式操作

(1) 手动运行方式, 操作台上“手动”指示灯亮, 制动及主令手柄均处于零位, “手柄零位”指示灯亮。

(2) 信号系统给出开车信号, “开车信号”灯亮, 电控系统自动判断运行的方向, 深度指示器上给出开车方向。

(3) 依据信号指令将主令手柄向后拉或向前推, 同时推开工作闸手柄, 绞车按照指令方向起动、加速至等速。可调闸电流50m A, 待电枢电流上升到50A, 可调闸电流上升到410m A, 制动闸打开, 提升机逐渐加速直至匀速运行。

(4) 减速点, 减速电铃响, 减速指示灯亮, 提升机开始自动减速直至爬行, 爬行速度0.5m/s, 运行到离停车位5m, 爬行速度0.3m/s, 运行到离停车位4.5m, 自动贴闸约230m A。

(5) 到停车位置, “到位停车”灯亮, 提升方向灯灭, 可调闸电流降到零, 需抱闸停车。

(6) 如果中途运行期间需要正常停车, 将主令手柄拉回零位, 绞车自动减速至较低速度, 然后抱闸停车。

3.4 检修方式操作

(1) 选择检修方式, 指示灯亮。

(2) 提升机最大运行速度应控制在0.5m/s, 司机可操作主令手柄控制提升机在0.2m/s和0.5m/s之间任意速度运行。

3.5 平罐方式

(1) 选择平罐方式, 操作指示灯亮。

(2) 此方式, 提升机最大运行速度应控制在0.3m/s, 司机可操作主令手柄控制提升机在0.2m/s和0.3m/s之间任意速度运行。

4 过卷后的操作流程

提升容器过卷后, 必须严格按照过卷方向的反方向运行。

若提升容器井口过卷, 安全回路应断开。将“过卷转换开关”拨至井口过卷复位的位置, 按“故障复位”按钮接通安全回路。

按正常情况下开车, 应该排除井口过卷的故障。离开过卷位置并停车后, 应当将“过卷转换开关”由井口过卷复位位置推至正常位置。

若提升容器井底过卷, 将“过卷转换开关”拨至井底过卷复位位置, 按“故障复位”按钮接通安全回路。

5 检修操作

当需要检修操作时, 通过检修开车实现。

(1) 信号系统发“慢上”或“慢下”信号, 并给出了开车信号和方向。

(2) 将制动手柄推开, 根据方向, 主令手柄向后拉或前推, 绞车按照指令运行。

6 方向选择

在信号系统给出开车信号后, PLC自动判断出容器运行方向, 并在操作台上给出显示。当特殊紧急情况需要手动选择方向时, 首先选择检修, 再通过方向选择按钮来实现。

7 应急开车操作

当PLC出现故障时, 可以通过以下几种方式应急运行。绝对不允许采用本方式长期运行。

(1) 将提升数控柜柜门上的“应急开车”转换开关转至相应方向应急开车的位置。柜内的“应急开车”和相应方向继电器吸合。

(2) 启动润滑站、主风机、变流器等一些主要设备。

(3) 通过“故障解除”按钮接通安全回路, 应立即启动液压站。

(4) 各手柄处于零位的时候, 开车方向将应急开车开关拨至相应的位置。

(5) 根据提示方向, 向后或向前操作主令手柄, 然后推开制动手柄, 使变流器正常出力。电枢电流达到一定值后开闸, 防止倒转。

(6) 如果需要停车时, 将主令手柄和制动手柄推至零位, 抱闸停车将应急开车转换开关置于正常位置, 停变流器, 断开安全回路后, 应检查并排除故障。

8 操作流程中问题处理

(1) 停电时要先停UPS电源, 以免电池过度放电对UPS电源造成损害。

(2) 操作台上的手发开车信号, 仅在信号系统故障和检修对罐时使用。

(3) 如发生软件过卷或深度指示误同步时, 选平罐方式, 低速运行到井口停车开关校正, 即离井口近, 到井口碰停车开关, 离上同步点近, 向上运行碰同步开关, 离下同步点近, 向下运行碰同步开关。

(4) 不宜对变流器、主电机风机等作频繁起停操作。建议当停车时间超过十分钟时, 停液压油泵电机、润滑油泵电机, 停变流器, 最后停主风机。

(5) 非正常状态下, 如PLC供电电源异常、PLC模块工作电源异常, PLC将由工作状态转为停止状态。

(6) 为避免程序丢失, 禁止将CPU模块上的运行开关拨至“MRES”。

(7) 若直流调速装置检测到故障, 则“变流器故障”指示灯亮。在确认和排除故障后, 通过调节柜内装置本身上的“P”键将装置故障解除后, 可以通过操作台上的“安全复位”按钮接通安全回路。

(8) 正常情况下, 调节柜柜门上的“装置使能”钥匙应位于合的位置。

(9) 启动主风机后才能启动传动装置。

(10) 操作工和维护人员应经常检查主电机、整流变的温度情况, 预防温升过高对电机和整流变造成损坏。

(11) 调闸的操作:机械锁住一半以上的闸盘后, 检修+液压检修方式+开车方向+安全回路+液压站启+推闸。

参考文献

[1]敖敏骏.探索煤矿机电技术的管理与实践[J].企业技术开发, 2011, 15.

船舶辅锅炉装置模拟操作系统 篇3

关键词：船舶；装置；辅锅炉

国际海事组织为船舶辅锅炉等模拟器的研发与设计都做出了明确的规定，以便相关行业与科研系统进行科学的模拟实验与研发。我国对于轮机模拟装置的研发与世界发达国家的设计水准相持平，软、硬件的配置都已达到一定的标准，船舶辅锅炉装置的模拟操作系统发展势头良好。但截至此项研究进行之前，对于模拟操作系统的设计仍存有一定的缺陷。笔者基于第五代大型5540集装箱船舶的辅锅炉作为模拟仿真对象，研发一套综合多种功能于一身的新系统[1]。

1.船舶辅锅炉装置的模拟操作系统的设计初衷

为了使国内船舶辅锅炉装置模拟操作系统功能的进一步完善，满足国际海事组织对于轮机人员培训的基本要求，应该着手设计一套功能齐全的模拟操作系统。它能够使学员在较短的时间内理解船舶辅锅炉的设计机理及实操过程，且装置能进行满水、失水等故障警示，完善其对学员的考核过程，并能够打出合理的分数。

2.船舶辅锅炉装置模拟软件的设计分析

2.1.网络化模式设计

这套船舶辅锅炉装置模拟软件系统的设计理念从本质上来讲是一套微机系统，类似于计算机网络的格局，它的网络化模式设计环节严格按照类似计算机网络拓扑的格式进行设计，经实践表明，此项设计方案的模式设计优势明显。它是将教练员站与学生站一一建立有效连接，其中教练员站设有故障设置界面与数据库维护界面等分支，此项设计环节使教练员站能够把控学员的操作情况。

2.2.智能化评估操作环节的设计

本套模拟软件共设置了十二套评估考题，且下设数道子考题。学员通过输入学号等基本真实信息的录入即可登陆该系统。然后，学员进行随机的答题过程，每位学员的题目具有差异，防止学员之间进行借鉴。考试过程有一定的时间限制，学员在考试过程中需要按照考题的实际顺序完成考试过程。在操作考试过程中，学员在做完当前指定的题目后，需要点击答题结束按钮，系统才能完成该题目的评估，同时，下一个题目开始进入答题考试主界面，按照这样的答题流程，学员逐一的进行答题，直至点击完所有的既定考试题目。最后，在学员完成所有题目的答题后，点选评估结束，至此才完成整体上机操作考试。该系统具有很强大的运算判断功能及统计功能。该模拟软件能够在学员答完题之后，将学员的操作成绩结果自动显示出来，能够让学员及时的巩固知识，在脑海中迅速回顾船舶辅锅炉系统的操作过程，加深对操作环节过程的记忆，对于学员今后进行实际的操作打下坚实的基础。考试成绩显示并且关注之后，学员就可以像操作其他计算机软件系统一样关闭该登陆系统，整个操作过程非常简便。

在系统最后对学员做出评估的环节中，可能会出现一定的误操作情况，其原因在于学员对操作的熟练程度不同，且学员的基本素质差异较大，所以就可能点击考试系统界面之外的按键，影响了考试成绩与最终评估结果。一般情况下，系统的操作点越多，就越容易产生误操作的情况，这就需要学员认真对待此项考试的各项细节操作，以符合整体操作系统的评估要求，提升学员的操作能力。

2.3.数学模型的建立

在船舶辅锅炉装置的模拟操作中加入数学模型是非常科学的改变，进一步完善了整体模拟操作系统的各项功能。船舶辅锅炉的工作环节较为繁杂，有多种物质的不同形态，将物理变化与化学变化同时呈现出来。通过深入研究船舶辅锅炉装置的操作机理与环节，进而对内部系统给出了部分有效建议。各种数学模型的建立就是其中的重要改变之一，提升了整体性能。

3.模拟装置操作系统的界面设计

整体船舶辅锅炉装置的仿真内容全部综合集中至该模拟程序中进行呈现，并且允许操作人员进行相关操作。在完善对其界面设计过程中，采取子界面不显示即释放资源与事件触发的功能使系统资源得到合理的运用，从而确保程序的安全性与可靠性，以期符合模拟操作系统的高效、快捷的要求。其具体设计环节的重点操作界面有五个，包括：辅锅炉控制箱操作界面；辅锅炉水系统操作界面图示；辅锅炉燃油系统操作界面；辅锅炉蒸汽系统操作界面；评估试题内容界面[5]。

4.结束语

通过设计及构建船舶辅锅炉装置的模拟操作系统，且经过了严谨的实践运行过程，发掘了很多该系统在执行过程中的宝贵经验。经后期测试完毕后，其性能符合船舶辅锅炉的实际应用要求。其软件系统设计较为良好，模拟装置的形态逼真，且便于学员进行实际操作与总结。此项船舶辅锅炉装置模拟操作系统符合国家的相关规范要求，也能够满足学员的实操训练考核要求。它作为一套模拟操作系统，与船舶的实际操作过程及其相符，在现实应用中具有一定的可行性。

参考文献：

[1]叶晓华，张晓荣，丁鑫.船用辅锅炉仿真与智能评估系统的研制[J].青岛远洋船员职业学院学报，2012，12（12）：169-170.

[2]李炜.船用辅锅炉自动控制系统设计与分析[J].南通航运职业技术学院学报，2011，3（06）：131-132.

[3]冯腾飞，潘晓飞.基于PLC的船舶辅锅炉控制系统的设计[J].机电工程技术，2013，10（16）：156-157.

[4]李建伟，徐轶群，杨国豪.基于虚拟现实技术的船舶辅锅炉控制系统研究[J].船海工程，2010，8（16）：169-170.

软件系统操作流程 篇4

采购订单填制（采购内勤）—采购订单的审核（采购经理）—采购收货（收货员）—采购验收通知单（质管员）—采购质量验收单（验收员）—审核后入库单（保管员）

软件系统采购退出操作流程

采购退出通知单（采购内勤）—采购退出通知单审核（采购经理）—采购退出开票单（开票员）—采购退出票单审核（质管员）—采购退仓储审核（保管员）——进货退出库复核（复核员）

软件系统采购退补价操作流程

进货退补价单填制（采购员）—采购退补价审核（采购经理）—采购退补价执行（财务）

软件系统商品/单位资料初装流程

商品资料初装卡片信息填写（采购员）—商品资料初装卡片信息维护（质管员）—商品资料审核（质管部）

单位资料初装卡片信息填写（销售员）—单位资料初装卡片信息维护（质管员）—单位资料初装二级卡片信息维护（质管员）—单位资料审核（质量部）软件系统销售出库操作流程

销售开票单（业务员/销售内勤）—销售开票单审核（财务）—销售出库单（保管员）—销售出库复核（复核员）

软件系统销售退回操作流程

销售退回通知单（业务员）—销售退回通知单审核（销售经理）—销售退回收货（收货员）—销售退回验收单（验收员）—销售退回票单审核（质管员）—销售退回入库单（开票员打印交仓库入库）

软件系统销售退补价操作流程

销售退补价单填制（销售员）—销售退补价审核（销售经理）—销售退补价执行（财务）

软件系统仓储移库操作流程

货位间商品移库单（保管员）—货位间商品移库单审核（仓储主管）软件系统仓储盘点操作流程

盘检单填制（保管员）—实盘数据录入（保管员）—实盘数据审核（仓储主管）—实盘数据入账（财务）

软件系统仓储盘点操作流程

软件系统库房养护操作流程

重点养护药品品种确认表（养护员）—重点养护药品品种确认表审核（质管部）—库存养护计划单（养护员）—养护查询

软件系统报损报溢操作流程

商品损溢单（保管员）—商品损溢票单审核（业务员）—商品损溢票单审核（财务）——商品损溢单执行（保管员）

软件系统不合格商品销毁操作流程

erp系统仓库管理操作流程 篇5

ERP系统使用流程说明

采购入库单生成操作流程图：

采购入库单编写界面操作流程图：

仓库编写：

供应商编写：

部门编写：

入库类别编写：

存货品项编写

新增品项此操作流程图：

入库单保存处理：

入库单审核处理：

入库单弃审，修改，删除处理：

其他出库单生成操作流程：

其它出库单界面编写操作流程图：

其它出库单保存，审核，弃审，修改，删除处理：

采购入库单列表查询操作流程图：

采购入库单列表说明：

其它出库单列表查询操作流程图：

其它出库单列表说明：

现存量查询操作流程图：

现存量查看界面演示：

发票单据生成操作流程图：

生单带入入库单列表说明：

生存认证系统操作业务流程 篇6

为了有效地杜绝养老金多领、冒领现象的发生，保证养老基金的安全性，对所有企业离退休及供养人员每年进行一次生存认证。需本人持有效二代居民身份证前来办理，参保人员和身份证上的照片要仔细核对，如有疑问的可请人帮忙核对，也可以询问参保人员的相关信息（如出生年月、居住地住等），如果是冒领人员，会有心虚的表现。对有些因特殊情况不能本人前来办理的，需提供相应的证明材料方给以办理。

一、注意事项如下：

1、对于居住在偏远地区因行动不便、身患残疾的企业离退休人员及供养人员，可以提供相应的村委资料由他人代为办理；

2、已出境定居的离退（职）休人员需提供相应的驻外大使馆健在证明材料；

3、居住在县域外的离退休人员，可以持《异地居住离退休人员领取养老金资格协助认证表》到当地的社保经办机构协助办理，再邮寄回我处。

4、如遇本单位同事担保做健在证明的，需提供参保人员的姓名、身份证号码，担保人员要签字为准。

5、以上资料都要保存归档。

二、系统操作程序：

1、生存认证系统操作程序：养老待遇管理→生存认证→本打钩（如2015）

→认证

2、因未生存认证而待遇暂停的人员前来办理的系统操作程序：

养老待遇管理→退休待遇恢复（业务信息栏恢复原因显示：退休生存证明已

报；恢复年月无需手工改动，系统会自动显示）→审

核后→生存认证（步骤同上）★注意事项：待遇暂停大致有以下几种原因（因帐号有误而银行退回的、重复享受待遇的、未生存认证等等）。待遇暂停原因消除后停发的待遇再予补发。

3、查询待遇暂停原因系统操作方法：个人管理→个人综合查询→操作日志。

三、退休人员死亡其家属需持退休人员的身份证和死亡证明（火化证明）前来办理。

服装行业综合管理系统操作流程 篇7

1登录密码:12

3数据库配置:

服务器IP: 20121019-1036SQLEXPRESS

数据库名: fashion

用户名:sa

登录密码:SA123456

一、销售管理:

1.商品销售→帐套→销售日期→录单

2.销售明细→帐套→选择日期→查询(查询已录单据)

3.商品管理→增加导不出的商品信息(物流部仓库)→导入(厂商基础资料)

二、库存管理:

1.采购入库管理→增加→厂商名称→帐套→备注信息→导入(物流部仓库)

2.商品库存调拨→调拨录入→调拨时间→调出帐套→调入帐套→录入

三、系统管理:

汽车空调制冷系统的维修操作流程 篇8

来源：汽车维修与保养 作者：佚名 2014-05-06 08:08:15

当发现汽车空调出现故障后，要及时采取正确方法对故障加以排除。汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。维修也必须按照一定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失，都可能带来新的故障，导致维修失败。在很多小型汽车修理厂中，不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是，这无疑使广大车主蒙受了损失。

汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。首先应正确地测量系统的高低压力值，当判断出系统故障后，再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修，具体操作步骤如下：

一、测压力

1．在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。

2．将高低压力表组与汽车空调系统正确连接（蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接，红色高压快速连接阀与高压维修阀连接），并打开阀门。

3．开启汽车发动机使其在怠速状态下运行，接通空调系统10min后，即可读取表组的压力，正常情况下，高压值应在1.3～1.5MPa之间，最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1～0.25MPa之间，最高不超过0AMPa。将读取的高低压力值与标准值对比，再结合系统其他症状，即可判断出系统故障。

二、排空制冷剂

在拆下系统任何部件之前，都要排空系统内部的制冷剂，并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内，以免污染工作环境。操作过程如下：

1．将中间黄色软管放在带刻度的容器中，用来盛放从系统中排出的冷冻油。

2.缓缓开启低压手动阀，使制冷剂从低压侧缓缓流出，注意不可过快，否则大量冷冻油会随制冷剂排出。

3．当低压降至一定值后，再缓缓开启高压手动阀，使制冷剂从高、低压侧同时流出。

4．当高、低压力值同时降至比较低时，将高、低压手动阀全部开启，使制冷剂排出。当两表值都下降至0时，说明制冷剂已经完全排空，关闭高、低压手动阀。

5．拿出容器，容器中的润滑油量就是需要向系统中添加的润滑油量。

6．冷气系统已放净制冷剂后，就可进行检漏或拆开进行修理。要注意防止尘埃或其他杂质进入系统，各个软管和开口的地方要盖好。

三、系统检漏

制冷系统的检漏有多种方法，比如目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、荧光检漏、电子检漏、气体压差检漏和卤素灯检漏等，下面主要介绍肥皂水检漏。

1．将高低压力表组的中间黄色软管连接至真空泵的打气口，为了防止大量空气聚集在表组中产生爆表的危险，要先打开高、低压手动阀，再打开打气泵开关，使空气顺利进入系统。

2．当高压侧压力达到0.7～0.8MPa时，关闭打气系统（先关闭打气泵开关，再关闭高、低压手动阀）。

3．用蘸着肥皂水的海绵均匀涂抹在管道周围，若有气泡冒出，说明此处有泄漏。一般容易出现泄漏的部位是管道的接口处，更换同种型号的密封圈即可。

4．重复步骤1和2，再次进行检漏，10min后观察，若压力值不变，说明系统已密封，可进行下一步操作；若压力值下降，说明系统仍泄漏，需要继续检漏补漏。

四、抽真空

所谓抽真空，就是使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出，防止在系统中产生冰堵或散热不良的故障。注意，抽真空必须进行至少45min，否则系统内部的水分是抽不干净的，在抽真空的过程中，系统中的润滑油不会被抽出。具体操作如下：

1．将中间黄色软管连接至抽真空口，先打开真空泵开关，再打开高、低压手动阀，使系统中的空气和水分以气体的形式被抽出。

2．当低压侧压力达到93kPa时，关闭抽真空系统（先关闭高、低压手动阀，后关闭真空泵，防止空气和水分进入系统），进行真空保压。20min后，若低压值不变，说明系统密封良好，若低压值升高，说明系统仍泄漏，这时应继续上一步的检漏补漏，不能进行下一步操作。

3．若系统密封良好，则继续重复步骤1，几分钟后即可从高压侧添加冷冻油，注意要根据排空制冷剂时容器中的冷冻油量进行添加，若系统更换了某部件，也要把该部件中的冷冻油量补充进去，而且要添加同种牌号的冷冻油。具体操作是先关闭高压手动阀，把红色高压软管从表组中拔下来，迅速插入冷冻油瓶中，几秒钟后就可吸取完毕，接着快速将红色高压管拧入表组中，打开高压手动阀继续抽真空，直到低压值为负压状态。

4．最后关闭抽真空系统（先关闭高、低压手动阀，再关闭抽真空开关）。真空，汽车空调系统内部有很大的真空度，这时可依靠真空吸力从高压侧快速加注制冷剂。随着制冷剂进入系统内部，真空度越来越小，不足以依靠系统自身的真空吸力将制冷剂吸入系统中，这时要从低压侧进行剩余制冷剂的添加。1．从高压侧加注

（1）首先逆时针旋转制冷剂充注阀手柄，使针阀完全缩回去；接着顺时针转动板状螺母，使其与罐顶上的螺纹连接，二者连接为一体。

（2）将中间黄色软管与制冷剂充注阀连接，然后顺时针旋紧上部的手柄，使顶针刺破制冷剂瓶口。

（3）由于中间黄色软管已进入空气，所以需要排空。步骤是：逆时针拧松制冷剂充注阀上部的手柄，拧松黄色软管与表组的接口，使制冷剂从中间黄色软管中溢出，当看见有白雾喷出并听见“璞”的一声时，说明空气已被排空，这时快速拧紧黄色软管与表组的接口。

（4）将高压手动阀打开，倒置制冷剂罐，使制冷剂以液体的形式流入制冷系统中，当看到制冷剂罐上的霜慢慢褪去，说明制冷剂已添加完毕。

（5）先关闭高压手动阀，再将制冷剂罐从加注阀上取下。

（6）特别需要注意的是，从高压侧加注制冷剂时，发动机不能启动，如果启动发动机，开了空调，压缩机运行后，制冷系统的压力就会大于制冷剂罐内的压力，导致无法继续加注，如果过高的压力进入仪器低压表或倒流进入制冷剂罐，将造成严重的安全事故。整个过程不要拧开低压手动阀，而且从高压侧只能加一瓶制冷剂，要佩戴手套，防止手被冻伤。2．从低压侧添加

（1）首先将制冷剂充注阀顺时针拧入一瓶新的制冷剂瓶口，使二者连接为一体，然后顺时针旋紧上部的手柄，使顶针刺破制冷剂瓶口。

（2）排出中间黄色软管内的空气。

（3）启动发动机，打开空调开关，将鼓风机调到最大风量位置，将冷暖开关调到制冷量最大的位置。

（4）将低压手动阀打开，正拿制冷剂罐，千万不要倒置也不要剧烈晃动（否则容易产生液击危险），使制冷剂以气体形式吸入制冷系统中，当看到制冷剂罐上的霜慢慢褪去，说明制冷剂已添加完毕。

（5）先关闭低压手动阀，再将制冷剂罐从加注阀上取下，换上一瓶新的制冷剂。

（6）当添加到最后一瓶制冷剂的时候，要时刻注意视液镜中制冷剂的流动状态，当看到大量气泡时说明制冷剂不足，应继续添加，当看到气泡越来越少，．最后只剩下一两个气泡时，再看高、低压力表的值，若达到标准值，说明制冷剂已添加合适，这时要赶紧关闭低压手动阀，关闭发动机。

（7）将制冷剂充注阀上部的手柄顺时针拧紧，再把中间黄色软管拔出。这时，将制冷剂瓶对着地面（注意不要对着自己和别人，以免被冻伤），逆时针拧松充注阀上部手柄，使制冷剂气体喷出，当没有气体喷出时，方可将充注阀从制冷剂罐上取下。

（8）将压力表组的高、低压力软管从空调系统中拔出，将高、低压维修阀的保护盖盖好。

五、充注制冷剂

首先应按事故车要求加注规定型号的适量制冷剂，其次，加注制冷剂应分为从高压侧加注和从低压侧添加两种方法。刚抽完

六、注意事项

1．测量系统压力时，必须关闭高、低压手动阀，否则非但测不出压力，还会使系统内的制冷剂流出系统。

2．在排空制冷剂时，一定要缓慢打开高、低压力手动阀，防止大量冷冻油流出，造成浪费。

3．用肥皂水进行检漏时，要对系统各个管道特别是管道接口处检查到位，整个过程有时会持续数小时，要有耐心。

4．抽真空的时间至少要45min，切不可时间过短。

电子商务国际贸易系统操作流程 篇9

1、下订单

3、还盘或接受

4、签合同：（保险：进口方承担、一切险，检票30天，装运期后3个月到期、由商检局检验）

6、信用证申请（通知银行：出口方：

2、发盘（支付工具：汇票、FOB）

5、签合同

8、出口信用证

10、产地说明

第三方机构受益方银行

通知地址：受益方银行地址）

15、订舱委托书（通知人—收货方）

17、回到合同制单支付运费

18、保险单

20、回到合同业务制单支付保费

30进口地银行

12、发票

13、汇票（pay to 出口公司，Drawn under 出口公司银行）

14、装箱单

21、出口收汇核销单（报关日期在装运前）

22、报关单（经营单位为出口公司）

23、返回合同业务制单支付报关费用

26、刷新提单

27、装船通知

28、缮制单据

29、出口地银行---审核单据议付款

7、信用证审批：进口地银行

9、外经贸机构审批出口信用证

11、贸促会审批产地说明书

16、外运公司船公司—装货单（托运人---出口公司）

19、保险公司—保险单费核算（保费=保险金额*10%）

22、报关审核----加印

24、海关放行

煤矿操作流程模拟系统 篇10

评价流程图：

详细操作使用：（1）用户登录：

用户名：学业水平测试号，密码为1234。（2）用户设置：

用户通过登录系统对自己的基本信息进行填写，密码修改。

（3）信息浏览：

浏览“个人信息”、“班级信息”、“班级评价工作组”、“综合评价工作组”、“新课程领导小组”等信息，同时还可上传、删除自己的相片。

（4）实证材料：

选择实证材料的填写，点击“添加”结合自己的实际情况从六个目标中任意选择其中几个填写自己的实证材料，内容（也可以在“从模板选择”里选择）根据所填内容客观的选择评优差依据，同时可在备注里填写内容，最后“保存”“ 提交”。

如果该生为班委会成员，有实证材料审核权。

点击“实证材料审核”选择“设置”进行对每个同学的实证材料结合实际认真审核。同时还可重新添加实证材料。

（5）自我评定：

从六个目标的各个要素对自我进行等级评定，每评完一个目标按“保存”，六个目标都评完后选择“评语填写”，最后点击“提交”。（6）评定同学：

评定过程中可根据实证材料对最高等级（优秀、A）评定，如果某个同学在某个目标下具有评差依据，系统自动将他评为不及格或D。评定完后点击“评完了，提交” 如果没评完也可点击“就评到这儿，保存”等下次登录继续评定，（7）历史记录：