职业教育物流基础

职业教育物流基础（通用8篇）

职业教育物流基础 篇1

1、根据仓储管理信息系统制定的目标，可设定（仓储管理信息系统）。包括（库位的设定）、（库位的安全库存和物品的最低存量）、（入库管理）、（、出库管理）、（库内移动）、（费用结算管理）、（统计分析管理）七项功能。

2、计算机可以根据仓库的实际情况，自动生成（三维立体仓库模型），提供后续的可视化操作。该模型可以自动实现仓库（三维立体图）与（二维平面图）之间自由切换，并在模拟位置 上就可以查询（相应的库存物品）及（物品的状态）等属性。

3、对仓库的（最大库存量）进行设置，确保仓库存储的最大化以满足客户的要求，同时对一些客户的仓储物品的（最低库存量）进行设置，以满足客户的生产需要以便随时根据实际情况对（安全库存量）进行设定。

4、根据（入库申请单）对入库信息的预录入，经过审核确认后进行（库位的分配），从而完成实际入库操作。可以通过（射频技术）完成入库的操作，并根据客户、物品进行自动库位的安排。应用射频技术快速完成入库信息录入，并根据客户、物品的型号、规格进行同类物品的（自动归类），增加（入库操作的审核），确保（数据的准确）。并随时可以统计（任意手段）、（任何客户）的入库情况。

5、根据（客户的实际要求）和（客户的实际库存情况），提前做出库准备，一旦确定出库后，以最快的速度完成出库，并（对出库申请进行审核），以保证出库物品的正确。同时对客户的库存物品的（最低库存进行动态评估）。根据出库申请单位、物品等属性，快速定位，并对出库物品进行（登记）、（审核）、（待出库）、（实际出库）等过程控制，（动态管理）库存量。

6、对库存物品的存放合理性进行（人工调整），使（仓库的利用率最大化），（节约仓储成本），降低（客户的资金压力），有利于（满足客户的实际需要），同时（提高物流企业的竞争力）。快速实现库位的调整，同时对（物品移动进行跟踪）。

7、实时地登记（各种费用），一旦费用经过（客户）后，不可以再（修改）和（删除），确保整个资金流的安全。

8、实现对入库和出库的数据进行统计，并随时可以掌握目前的（库存状态）；可以实现对（客户的评测）和对（工作人员的工作成绩的考评）。根据（入库和出库的数量和频繁程度），实现对重点客户跟踪，以及对业务增长型客户进行挖掘。

9、运输中的决策主要包括（选择较合理的运输方式和路线）、（具体物品的运输物流计划）。

10、运输信息系统，其目的是：对运输过程中的人、车、货、客户以及费用核算进行有效的协调和管理，实现各种资源的实时控制、协调管理、满足客户服务的的信息要求。

11、运输管理信息系统的两个必须是：必须能够对物流公司的所有的车辆进行实时跟踪，并能够合理的安排司机、车辆、人物三者之间的关系，优化企业内部管理，提高物流企业的服务质量。同时，必须与物流环节的其他相关系统的衔接，保持信息流、资金流、物流的畅通。

12、一个成功的运输战略开始于（有效、严密的整体计划），这是一种基于（企业自身的情况）和（最终客户的需求）来量身定做的战略方案。在实施计划之前，先通过（多种假设进行测试），并根据（业务需求的变化）进行快捷的修改。将所有的（可变因素）和（客户的可变因素）纳入预计之中，通过（多种线路进行分析），充分利用（企业资源），最终确定最佳业务方案。

13、利用（卫星定位）和（无线通信手段）来传输和显示动态载体的移动信息，使办公室和驾驶员之间能通过无线通信相联系，实时掌握业务运行，从而实现管理人员、客户服务部门、调度员、客户代表以及其他人员通过（计算机）可实时了解（所有移动作业的进程）和（工作人员的位置）。

14、对（运输车辆信息）进行日常的管理维护，随时了解车辆的运行状况，以确保在运输任务下达时，有车辆（可供调配）。它主要包括了车辆的一些（基本属性），如载重大小、运行年限、随车人员的要求，以及是否是监管车辆等。

15、为确保车辆的最佳运行状态，需要（定期或不定期的对车辆进行维修和保养），并编制（维修和保养的计划），从而保证整个运输业务过程中的安全和准时，进一步提高客户服务水准。

16、对驾驶员的（即本信息）进行管理，以随时跟踪。在对驾驶员的管理中，还需要对驾驶员的（出勤情况）进行管理，以便在任务安排时可以自动判断任务当日是否能够正常地出勤，还是有其他情况不能担当此任务

17、登记客户需要进行运输的（货物信息），以便合理地安排运输计划。

18、根据（客户的要求）安排运输计划，客户的一笔业务可以安排一次运输计划，也可以安排几次运输计划，这就需要根据实际情况做出合理的安排。（运输任务的大小）、（客户时间要求的限制）等，都是安排运输计划所要考虑的因素

18、根据运输计划，将运输计划分解成（一笔一笔的任务），将运输计划分解成一个一个的原始任务后，这样在安排车辆时就可以根据地点、时间、车班情况进行（优化组合），同时还将（选择最优的运行路线），达到较高的车辆（利用率和效率）。

19、根据已经生成确定的任务列表制作（派车单），并及时地将派车单交给（当班的驾驶员），实施运输计划。

20、驾驶员把货物送至目的地车辆回场后，将客户（收货确认）带回，输入本次执行任务后的一些信息，如行程、油耗、台班数、货物有无损坏和遗失，以及是否准点到达等，这些数据将作为（统计分析）的基础。

21、将派车单的内容写入IC卡，这样出车的车辆就具有（电子身份证）的功能，这是根据不同的地方对营运车辆管理需要而设计的，它可以提高（工作效率），减少（人为的差错）。

22、白卡是（海关对监管车辆管理）的凭证，它（每辆车）都拥有的，而是（运输海关监管货物的车辆）才有的。

23、各种车辆（运营情况）、（派车情况）、（任务的完成情况）以及（月度统计报表）的处理，这是企业营运分析所必须的功能。

24、（智能化调度信息网）是为了适应将来大容量、大范围、数字化、网络化的交通运输车辆调度和综合信息服务而开发的平台系统，它以（GPS全球卫星定位网）、（GSM全球个人通信）和（SMS短消息网）、（FLEX高速寻呼网）、（Internet互联网）为基础，采用（数据分析）和（智能化决策）、（GIS地理信息系统）等技术，具有（车辆调度、监控、防盗、报警、移动综合信息服务）等功能。

25、智能化交通车辆调度和综合信息服务的基本功能原理是：利用GSM的短信息功能和数传功能将目标的位置和其他信息传送至主控中心，在主控中心进行地图匹配后显示在GIS监视器上，主控中心能够对移动车辆的准确位置、速度和状态等必要的参数进行监控和查询，从而科学的进行车辆的调度和管理，实现对车辆的实时动态跟踪和提高效率等。

26、智能化调度信息网络平台主要由（一级调度信息网络中心）、（二级调度信息网络中心）、(车载终端系统)和(通信网络系统)构成。其中，通信网络系统以（移动通信网络）为主。

27自动收货确认系统在硬件上由两部分组成：便携式电子扫描枪和无线通信模块的PDA

28对每一业务所发生的费用进行登记确认，及时判断（业务盈亏的状况）。

29、国际货运代理企业的信息化需求层次大体有以下三种：业务操作型，业务管理型，决策支持型

30、一套成功的国际货运代理系统的建成，应该达到：（全面优化整体作业流程）；（提升企业核心竞争力）；（建立现代物流同步模式）；（实现对客户的个性化服务）。

31、国际货运信息系统的实现，将确保（国际货运企业的形象得到全面的提升），同时实现“五流合一”(（单证流）、（货物流）、（资金流）、（信息流）、（人才流）)和“五网合一”(（总部信息网）、（分部信息网）、（合作伙伴网）、（政府机构网）、（客户内部网）)，使国际货运在物流信息化方面引导同行业潮流，以保持持久的竞争力。

32、国际货运代理信息系统的特色：节约时间，提高效率；安全的权限管理功能使与费用的有关的工作人员各司其职；与其他软件无缝连接；实现了无纸化办公，进一步提高了对客户的服务质量。

33、海空运输出口系统模块概述:实现海空运输出口业务的操作与管理，从接单、制单、订舱、提单签发、费用登记的确认和整个业务流程的管理。

34、海空运输进口系统模块概述:实现海关运输进口业务的操作和管理，从接单、制单、报关、费用登记的确认的整个业务流程的管理。

35、费用管理系统模块概述:实现对费用整个流程的管理，从应收付费用的登记、审核、发票的制作，实现实付的登记、销账，以及自动生成各种统计分析报表

职业教育物流基础 篇2

一、职业能力导向基础上进行国际物流课程改革的必要性

所谓职业能力导向, 是指以培养学生职业能力为目标来实施教学活动。职业能力是指从事某一职业的人所具备的特有的技能, 对于职业技术学校来说, 其所设置的课程都必须包含职业所需的内容。在国际物流课程的教学中, 其课程应包含国际货物运输、物流配送等内容, 以培养学生国际物流管理的基本能力。就目前而言, 在国际物流课程教学中, 教师并没有以职业能力为向导来教授学生, 其教学未能满足国际物流管理对人才的要求, 难以达到物流人才培养的最终目标。在这种情况下, 国际物流专业为求发展必须不断创新和改革, 突破传统的教学模式, 采用现代化化教学方法, 以国际物流人才的标准为教学向导, 将职业能力作为教学内容, 根据物流工作的流程来设计教学主线, 结合物流工作环节项目来制定教学内容。以做到工作和教学的一体化, 充分发挥校企合作的作用和功能, 从而推动国际物流课程的有效改革, 使其更符合社会对物流人才的要求。

二、职业能力导向基础上的国际物流课程改革方式

(一) 职业能力导向基础上的国际物流课程设计

随着国际物流课程的深入改革, 其在课程设计方面有所突破。在改革过程中, 国际物流专业在设计课程的时候以培养学生职业能力为基础, 以促进学生就业为目的, 建立了一个完善的职业教学体系。这个体系是通过分解国际物流的职业能力, 来设计各种相关的教学项目, 其所涉及的方面十分广泛。既注重对学生专业国际物流知识的讲解, 又重视对学生国际物流工作核心能力的培养, 具有科学性和实用性。国际物流课程在改革之后分为三个部分, 分别是封闭性教学项目、开放性教学项目和创新性教学项目。这三个部分都是按照物流工作的任务来进行划分的, 是职业能力的要求。值得一提的是, 改革之后的国际物流课程教学改革, 不仅向学生传授理论知识, 还要求学生进行相关证件的考核, 以为学生日后的就业提供重要的条件。

(二) 职业能力导向基础上的国际物流课程改革方式

在国际物流课程教学过程中, 可以采用丰富的教学手法来提高国际物流课程的教学质量, 以实现新课改后的国际物流课程教学效益最大化。例如, 教师可以采用案例教学法, 通过对经典案例的分析和讨论, 来向学生讲解相应的物流知识, 让学生在讨论的时候, 能提高自己独立解决问题的能力, 将自己所学到的东西灵活运用于实际案例中, 从而提高学生的职业能力;可以采用情景创设的教学方法, 让学生分别扮演物流工作中各个环节的角色, 使其以该角色的身份来实施相应的操作, 以加深学生对各环节知识的了解, 提高其实际操作能力, 进而更了解物流工作的流程。除此之外, 学校可以通过校企模式, 让学生进入到企业中开展社会实践活动, 以锻炼学生的职业能力, 培养学生的实践能力。

三、结束语

对国际物流课程进行改革是时代发展的必然要求, 是适应我国物流行业发展的重要手段, 具有重要的意义。在国际物流课程改革中, 必须重视职业能力的导向作用, 将国际物流行业的职业要求列入教程中, 以此培养出更多符合物流行业要求的专业人才。在国际物流课程改革的过程中, 可以采用任务驱动教学方法, 合理设计教学内容, 聘请相关的企业专业人士来进行教学或培训, 以增加学生的专业知识, 提高学生的实践能力, 使其在走入社会之后能更好的适应社会和工作环境, 成为优秀的国际物流管理专业人才。

参考文献

[1]杨浩军.基于校企合作的高职《国际货运代理实务》课程改革与实践[J].物流科技, 2013 (36) .

[2]颜宏亮.基于职业能力导向的国际物流课程改革初探[J].广东交通职业技术学院学报, 2011 (10) .

[3]麦强盛.物流管理专业项目化教学模式课程改革的研究——以《国际物流》研究为例[J].广西轻工业, 2010 (26) .

物流基础设施平台建设问题研究 篇3

[关键词] 物流基础设施 物流园区 货运通道 配送道路体系

一、物流基础设施概述

在《物流术语》国家标准中并没有明确提出物流基础设施的概念，但是，从其对相关名词的归类中可以看出，物流设施至少包括：物流中心、配送中心各类仓库（库房）、货场料棚、铁路集装箱场公路集装箱中转站、集装箱货运站、集装箱码头等。这种归类思路和结构分析方法表明，物流基础设施应当是包括上述所列设施的集合体。而非仅仅指物流园区（术语中并未提出该概念,该概念近几年才提出）、物流中心和配送中心。

从上述思路出发，物流基础设施的内涵应当是：物流基础设施是在供应链的整体服务功能上和供应链某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称。

按照企业基于供应链管理所产生的物流需求在空间分布上具有相对集中或分散组织的特征，从满足这种物流组织需求的角度，物流基础设施可以分为两类：

1.为一定区域货流较为集中的节点地区提供满足集中物流组织管理要求的专业化设施。该类设施包括物流园区、物流中心、配送中心，以便在特定区域实现供应链集中管理的功能。

2.以单个功能为主兼具其他辅助功能的专业化设施。该类设施具有按照自身服务对象需要进行布局和功能设置的特点，这些设施包括各种运输方式的运输枢纽、场站、仓储设施等。

二、物流基础设施平台的基本构成要素

1.物流园区：特征指标包括位置、规模、功能。

2.货运通道：连接主要节点的货运干线。特征指标包括连接端点、道路等级、可利用时段、饱和情况、通行能力瓶颈位置。

3.配送道路体系：特征指标包括分时段允许配送车辆通行区域、允许配送车辆停靠区域。

4.外部交通设施（含港口、机场、铁路）：特征指标包括容量、航线航班等。

各要素关系示意图如下:

物流基础设施平台的基本构成要素示意图

三、物流园区建设问题研究

物流园区应同时满足货物的实体供给与实体配送要求。实体供给大多数都是大宗货物的运送，以传统的直接供应为主。而实体配送则是为了满足用户“少量、多样、高频率”货物需求所提出的服务。

1.物流园区功能类型

物流园区按功能，大致可以分为定向型、产业集聚型、交通枢纽型、综合服务型等四种类型。

（1）定向型物流园区。定向型物流园区一般是指为其所在区域范围内的工业园、产业园、企业相对聚集区或机场、海港等提供定向物流服务的物流园区。

(2）产业集聚型物流园区。产业集聚型物流园区一般是指行业聚集物流园区，并为所锁定的行业提供专业物流服务，如汽车物流园区、钢材物流园区等。

（3）陆路交通枢纽型物流园区。陆路交通枢纽型物流园区是指处于陆路交通枢纽位置，以提供货物转运业务为主，具备货物的仓储、装卸、搬运、包装、配送功能。

（4）综合服务物流园区。综合服务物流园区是指以综合提供基本的物流服务为主，以市场需求为导向，依据交通条件、周边企业、生活群落的不同而相应地提供不同的服务定位。

2.物流园区功能定位

物流园区的功能定位通常要根据不同的城市类型定位和其物流流量的大小来选择。

各类资源型城市应当选择定位定向型物流园区；交通枢纽型城市应当选择定位交通枢纽型物流园区；各类加工型城市应当选择定位产业集聚型物流园区；各类政治综合型城市应当选择定位综合服务型物流园区。

当然每个城市的物流园区功能还可以再细分，即在一个城市宏观物流园区规划里也应该有若干个不同功能的物流园。因为一个城市对外交流货运总量类型从全国来看属于某种大类型，而在一个城市内部也会存在交通枢纽区、资源区、加工区、商业区、政治区、生活区等等。因此，在一个城市内部可以建设若干个不同功能类型的物流园小区。

3.物流园区规模建设的重要依据

根据物流流量原理，物流园区建设规模主要是依据所在城市的物质流量。城市对外物质交流总量是通过两个指标反映的：一个是货运总量，另一个是货物周转量。这是一个物流园区建设的重要依据，也就是说，一个城市的物流园区建设规模必须依据所在城市的货运量和货物周转量。

由于物流流量与所在城市国内生产总值成正相关关系，所以货运量和其货物周转量是可以根据国内生产总值的发展通过回归模型进行预测的，这是一个城市物流园区建设规模的基本依据。

城市物流园区建设与其他经济建设一样，都必须从实际出发，根据各自城市的特点，建设具有各自城市特色的物流园区，切勿相互攀比，盲目发展，否则必然造成极大的浪费。

4.物流园区选址原则

物流园区所在位置不仅关系到厂商的物流成本和服务水平，更重要的是物流园区已成为衔接全球市场的门户。通过物流园区（及物流中心），企业可以更容易拓展国际市场，成为竞争优势的来源。

（1）靠近货物转运枢纽。紧临港口、机场、铁路编组站，周围有高速公路网，中心内最好有两种以上运输方式相连。建立快速有效的物流系统的一个重要内容是如何解决好在这些枢纽内的货物转运问题。

（2）紧临大型工业、商业企业。工、商企业是物流中心生存的基础。靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货是物流园区的主要考虑因素之一。

（3）考虑物流通道网络的影响因素。道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质量高低的重要指标，因此在选址过程中应综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制情况。

（4）靠近交通主干道出入口，对外交通便捷。公路是配送中心供、配货的主要货运方式，靠近交通便捷的干道进出口便成为配送中心布局的主要考虑因素之一。

（5）利用现有的基础设施。为了减少成本，避免重复建设应优先考虑将现有仓储区、货场改建为适应现代物流业发展的物流园区。

（6）考虑地价因素。物流企业以效益为宗旨，一船占地面积较大，地价的高低对其区位的选择有重要影响。

（7）数量充足、素质较高的劳动力条件。过去这个因素不太重要，因为仓储业的就业密度和技能要求较低，但随着物流园区的建设，许多大规模的配送中心聚集在一起，现代化的运作需要机械化处理设备，拥有一定数量和素质的劳动力也就成为影响配送中心区位选择的重要因素。

（8）考虑绿化、生态环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。对于大型物流中转枢纽，应适应设置在远离市中心区的地方，使得大城市的流通机能、道路交通状况能够得到改善，城市机能得以维持和增进。

（9）周固有足够的发展空间。物流业的发展与当地的产业结构、工业布局密切相关，物流园区的选址要为相关的工业企业发展留有余地。

四、货运通道及配送道路体系建设

货运通道是指连接主要货运节点的货运干线，配送道路体系是指连接货运节点和用户的货运线路。在确定物流园区的定位、功能及结构的基础上，建立货运通道和配送道路体系，其根本目的是改善物流园区的区位条件，保证物流园区的各项功能，对整个物流体系进行全面的评价和优化。

1.货运通道及配送道路体系

在城市范围内，货运通道及配送道路体系以公路为主，并且与生活型道路是部分重合的。

一般从总体上讲，按照公路在城市中的地位、作用、交通性质、交通速度及交通流量等指标，可以分为快速干道、主干道、次干道及支路4类。快速干道与主干道属交通型道路，在居住区、商业区、工业区内起着广泛联系的作用，货运通道及配送道路体系主要包括快速干道、主干道和交通型次干道。

2.道路网络布局以及需考虑的因素

货运通道及配送道路体系是城市道路系统的组成部分之一，其网络布局应当满足城市道路总体布局，只是在总体布局的基础上进行适应性改造。

（1）网络布局类型。从总体角度而言，目前常用的道路网络体系可归纳为四种类型:①放射环形式：即从（中心）城区向外辐射的道路。②方格式道路：在城区或郊区由纵横的路段组成的道路。③环形道路：以城市中心为核心，呈环形绕城的道路。④自由式及混合式:以上两种或以上方式混合形成。

（2）网络布局的影响因素。网络布局的确定需要考虑以下四个方面的因素:①基本技术指标：包括道路等级、路面结构强度及桥涵承载力对货车载重的限制、隧道和立交的净空限制等。②交通管制情况：是否允许货运车辆通行，对不同种类的货车在通行时间和道路上有何限制。③通行能力：对货运的实效性有重要影响。④货运通道网络的连通程度及覆盖范围情况。

3.货运通道及配送道路的评价指标

（1）道路等级划分。货运通道及配送道路体系内的道路主要包括快速干道、主干道、次干道及支路4类，合理的城市道路比例应趋于快速路：主干路：次干路：支路＝1：2：3：6。

（2）货运通道及配送道路网密度。货运通道及配送道路网密度是指单位面积内所拥有的货运通道和配送道路长度。货运通道及配送道路网密度应小于城市干道网密度。

（3）需要货运干道及配送道路的长度与车道数。以货运为主的交通干道所要求的长度和车道数，可以用车行道上车辆的饱和度来估算。车行道车辆饱和度表示行驶在交通干道上的货运汽车，按行驶时的车头间隔一辆接一辆排列所需占用的长度与干道为这一系列车辆所能提供的长度之比。

（4）连接度。连接度反应了节点间的连接密度和形态。由于货运通道及配送道路主要以对外货运交通、区域内物流园区之间的货运交通、物流园区和用户间的货运交通为服务对象，因此节点仅包括重要的对外交通枢纽、物流园区、用户。

（5）货运通道及配送道路的可达性。可达性是指从任何一节点出发，通过货运通道及配送道路到达另一节点的难易程度，通常用平均出行时间或平均出行距离来表示。

五、结束语

论文阐述了物流基础设施的基本理论概念，分析了物流基础设施的组成，并在此基础上，对物流园区、货运通道及配送道路体系进行详细地分析，从而对物流基础设施建设提供理论依据。

参考文献:

[1]徐天亮:运输与配送[M].中国物资出版社,2002

[2]叶怀珍:现代物流学[M].高等教育出版社，2003

[3]许扬帆:城市物流基地规划与设计[M].物流技术与应用， 2001（3）

[4]范德成王庭建:我国物流园区建设发展现状及存在问题分析[J].物流科技，2005（2）

物流基础知识 篇4

物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。一般认为，物流职能应该由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理，以及与上述职能相关的情报信息等所构成。也就是说，物流目的是通过实现上述职能来完成的。

(1)包装。包装具有保护物品、便利储存运输的基本功能。包装存在物流过程各环节，包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的换装，物流过程中的包装、分装、再包装等。一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。

(2)装卸搬运。装卸搬运是指在一定的区城内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。对装卸搬运的研究，主要是对装卸搬运方式的选择，装卸搬运机械的选择，以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研究，提高装卸搬运效率。

(3)运输。运输职能主要是实现物质资料的空间移动。运输是一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。对运输问题进行研究的内容主要有：运输方式及其运输工具的选择，运输线路的确定，以及为了实现运输安全、迅速、准时、价廉的目的所施行的各种技术措施和合理化问题的研究等。

(4)储存保管。一般来讲，储存保管是通过仓库的功能来实现的。物质资料的储存，是社会再生产过程中客观存在的现象，也是保证社会再生产连续不断运行的基本条件之一。有物质资料的储存，就必然产生如何保持储存物质资料的使用价值和价值不至于发生损害的问题，为此就需要对储存物品进行以保养、维护为主要内容的一系列技术活动和保管作业活动，以及为了进行有效的保管，需要对保管设施的配置、构造、用途及合理使用、保管方法和保养技术的选择等作适当处理。

(5)流通加工。在流通过程或生产过程中，为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合理利用资源，更有效地衔接产需，往往需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动，这些加工活动，称之为流通加工。对流通加工的研究，包括的内容非常丰富，诸如流通过程中的装袋、单元小包装、配货、挑选、混装等，生产外延流通加工中的剪断、打孔、拉拔、组装、改装、配套等，以及因经济管理的需要所行的规模、品种、方式的选择和提高加工效率的研究等，所有这些都是物流的职能。

(6)配送。配送是物流的一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了物流的所有职能，是物流的一个缩影或在某一范围内物流全部活动的体现。一般来讲，配送是集包装、装卸搬运、保管、运输于一体，并通过这些活动完成将物品送达的目的。配送问题的研究包括配送方式的合理选择，不同物品配送模式的研究，以及围绕配送中心建设相关的配送中心地址的确定、设施的构造、内部布置和配送作业及管理等问题的研究。

(7)废旧物的回收与处理。废旧物的回收与处理是物流研究不可回避的问题。之所以把它视为物流的一种职能，其主要原因是由于生产消费和生活消费所产生的大量排泄物需要经过收集、分类、加工、处理等一系列活动，或使废旧物转化为新的生产要素，重新返回到生产过程或消费过程；或不能成为新的生产要素的，则需要经过销毁、填埋等方式予以处理。

(8)情报信息。物流整体职能的发挥，是通过物流各种职能之间的相互联系、相互 依赖和相互作用来实现的。也就是说，各种职能的作用不是孤立存在的，这就需要及时交换情报信息。情报信息的基本职能在于如何对情报信息的收集、加工、传递、存储、检索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系统的开发与应用研究等，目的在于保证情报信息的可靠性和及时性，以达到促进物流整体功能的发挥。

3.物流分类

按照不同的标准，物流可作不同的分类，通常，物流可以按以下几种方式分类：

（1）、按物流的范畴分为社会物流和企业物流：社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。

（2）、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流：生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

（3）、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流：传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。

（4）、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics，3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。企业内部物流是指一个生产企业从原材料进厂后，经过多道工序加工成零件，然后零件组装成部件，最后组装成成品出厂，这种企业内部物资的流动称为企业内部物流。（5）、按物流的流向不同，还可以分为内向物流和外向物流内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动，即企业从市场采购的过程；外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动，即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的过程。

4.物流管理

物流管理（Logistics management）是为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

物流管理的内容包括：

（1）、对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；

（2）、对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；

（3）、对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。

物流管理主要有4个特点：

（1）、以实现客户满意为第一目标；

（2）、以企业整体最优为目的；

（3）、以信息为中心；

（4）、重效率更重效果。

5.物流系统

（1）、物流系统目标

①服务目标：物流系统是“桥梁、纽带”作用的流通系统的一部分，它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出 现的“准时供货方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。

②快速、及时目标：及时性不但是服务性的延伸，也是流通对物流提出的要求。快速、及时既是一个传统目标，更是一个现代目标。其原因是随社会大生产发展，这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联 合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。

③节约目标：节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或提高商品使用价值，所以领先节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。

④规模化目标：以物流规模做为物流系统的目标，是以此来追求“规模效益”。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。由于物流系统比生产系统 的稳定性差，因而难于形成标准的规模化格式。在物流领域以分散或集中 等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。

⑤库存调节目标：是服务性的延伸，也是宏观调控的要求，当然，也涉及到物流系统本身的效益。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存 结构、库存分布就是这一目标的体现。

（2）、物流系统的功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，便成了物流的总功能，便能合理、有效地实现 物流系统的总目的。物流系统的功能要素一般认为运输、储存保管、包装； 装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。（3）、物流系统的支撑要素：以系统的建立需要有许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其它系统之间的关系，这些要素必不可少。主要包括：体制、制度；法律、规章；行政、命令和 标准化系统。

（4）、物流系统的物资基础要素：物流系统的建立和运行，需要有大量技术装备手段，这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义。这些要素对实 现物流和某一方面的功能也是必不可少的。

要素主要有：

①物流设施；②物流装备；③物流工具；④信息技术及网络；⑤组织及管理。

6.现代物流

如前所述，现代物流（Modern logistics）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在中国许多专家学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。”现代物流的应用标准分为：

① 自动识别与分拣跟踪技术标准自动识别技术主要有：条码技术、扫描技术和射频技术。条码技术标准主要包括码制标准和条码标识标准。

② 电子数据交换标准主要包括电子数据交换语法标准和电子数据交换报文标准。国际上电子数据交换的语法标准由联合国欧洲经济委员会第四工作组制定。

物流管理基础资料 篇5

第一部分应用分析材料

物流管理基础与专科的物流学概论是有区别的，这一点单从教材中还不能完全体现出来，还需要我们通过平时的教学和考核的引导实现这一目标。作为成人学生，我们应当将更多的注意力放在提高学生应用能力方面，重视学生通过学习能够留下什么，即学生学完后能够干什么，而不应将目标定在为学生提供了多少知识和资料。在教学方面尽可能结合身边的实际去理解课程的内容，掌握一种分析和思考问题的方法。

物流管理基础，共有五大主要功能、一个物流系统设计和一个质量与成本管理。我们要尝试用身边的实例将以上理论应用运来。结合产品的特点分析其物流系统中的重要功能。

一、农产品的物流系统设计

农产品有蔬菜、鲜活产品(鸡鸭鱼肉)、粮食、鸡蛋、水果、干货等。这些产品一般都是分散在不同的生产场所，其消费主要是千家万户和一些利用农副产品作为原料的饭店、食品企业等。在农产品的物流过程中涉及物流系统中集散方式的设计、流通加工和储存问题。请根据不同产品的特点讨论其物流系统设计的重点。

大多数农产品在销售过程中都要经过一个短暂的保存，以保持农产品的品质。但这个保存期非常有限，多维持几个小时都是重要的。

二、汽车、汽车配件销售物流

汽车有大型载重汽车和卡车、小轿车等，一般来讲，这些产品特别是小轿车具有生产效率高、价值高的特点，没有保质期一说，而其销售来说则是一个比较缓慢的过程，人们在购买时会反复比较，仔细查看。对于汽车的物流来说，生产出来必须在仓库或者物流中心存放一定的时间，等收到订单后才能从物流中心将车送到专卖店，专卖店只能存放少量的车辆。此外汽车属于比较精密的高档的产品，因此在运输储存过程中，必须注意对商品的保护。根据汽车的生产销售特点设计汽车制造企业的物流系统，同时说明其隐性成本。

三、大闸蟹的物流问题

著名的大闸蟹生长在江苏与上海交界的阳澄湖，蟹只有在每年的中秋到年底这段时间最为鲜美，而大闸蟹的食用必须新鲜，最好在捕捞后的数小时内食用。然而大闸蟹的消费地却远在北京、广州等地。

大闸蟹的物流显然不能采用成本较低的集装箱和速度较慢的火车和汽车，而只能通过飞机空运。

请谈谈大闸蟹物流中的成本问题，谈谈大闸蟹的物流系统设计中最关键的部分是什么?在大闸蟹的物流系统设计中，集散的特点是什么样的?如何考虑?

四、牛奶、可乐、软饮料的物流问题

牛奶是大家最常见的最常用的物品，可乐大家也经常购买。这些物品的最大特点是有保质期的限制，同时又是体积大，重量大，单位价值低的产品，其运输储存都需要占有较大的空间和运输仓储能力，搬运也比较费力。因此其物流成本的支出在整个产品的成本构成中占的比重较大。设法降低其物流成本，对于提高产品的利润水平具有重要意义。

根据这些产品的特点，谈一谈该类产品的物流成本构成情况，谈谈信息在这类产品物流中的重要意义，哪些信息是设计其物流系统特别是信息系统要特别予以考虑的。谈谈你对上述物品包装的建议。

配送过程也是定期的周期较短的，每次配送都在一定的批量。

五、黄金、首饰、玉器、高档手表、工艺品、文物类物品物流问题

该类产品与牛奶、可乐正好相反，基本上不存在保质期问题，同时体积小、价格高，在物流过程中，保险是第一重要的。正是因为其本身的价格比较高，因此其他物流成本就不是太重要了，因而在配送中也有可能采取单件配送方式。

根据该类物品的特点，谈谈其物流质量表现在哪些方面，如何提高物流质量。作为生产该类产品的企业来说，应当掌握的重要的物流信息有哪些?谈谈其物流系统中的节点形式。谈谈其运输工具与运输线路的选择问题。

六、书籍、杂志、教材、报纸等印刷品的物流问题

这类物品中虽然都是印刷品，它们的共同点是印刷成本很低，而且一般采取大量印刷的形式，而产品的销售却是一个缓慢的过程，因而需要一个容量较大的占用时间较长的库存。但他们之间还有一点细微区别，其中书籍、教材等属于一次性印刷，在相当长的一个时间内不断地配送和销售。而杂志和报纸则是一次印刷，在短时间内完成销售，杂志一般是半个月、一个月或两个月，而且经常是在杂志出版发行后的短短几天内将人部分销售出去，报纸更是如此，一般的日报几乎是在报纸送到各零售网点时的一两个小时内完成销售，因而杂志和报纸基本上不需要较大量的库存，从印刷厂可以直接配送到各零售点和读者手中(通过邮局或其他途径预订者)。

印刷品在运输配送过程中，也需要简单的包装，当然包装的目的与其他物品有点不同，这个不同就是便于运输搬运和计数。

由于印刷品的特点，可以采用共同仓储或共同配送的形式。也可能采取委托专业物流公司负责物流的情况。

结合上述特点，谈谈你对印刷物品物流活动的组织问题。如何降低印刷品的物流成本?

七、家具、家用电器(电视机、空调、冰箱)等物品的物流问题

家具、家用电器也有好多种类，有些小家具、小家电我们自己就可以拿回家，只要在家具店或商场付款就可以提走。且由于这些小物件本身不是很沉重，同时体积也不大，不会占用较多的空间，因而商场(卖场)会备一些货，或在零售店的仓库里存一些货物。如果是稍微大一些的家具和家用电器，往往需要厂家上门组装或安装调试。这时候你往往只能住卖场与厂家的代理者签订一个订货合同，约定送货日期。而厂家接到订单后，并不是从卖场将货送到你的家中，而极有可能是从这个城市的储备仓库直接组织配送，有时甚至是厂家接到你的订单后才开始组织安排采购和生产。对这类商品来讲，建立一个大型的仓库，加强配送管理具有非常重要的意义。而其物流成本主要是仓储保管成本和配送成本，需要将订货信息及时传递到仓库或生产厂家。

这类商品的主要特点是体积大价值高，可以组织小批量甚至按顾客需求安排生产，因而可以在很大程度上按零库存组织生产。

试谈谈你对上述产品的物流仓储与配送体系设计。谈谈你对该类产品入库与出库流程的意见。

八、家庭装修材料物流问题

家庭装修材料的特点是种类比较多，所有装修材料几乎都可以在建材市场买到，除了装修公司包装装修材料的装修以外，多数装修材料都是通过建材市场来销售的，而在建材市场，往往也采用厂家送货的形式，顾客在市场上看到的只是样品。装修过程中还有富裕材料退货和不足材料的补货情况发生。此外多数材料还需要根据顾客的要求进行组配、套裁等加工。

试根据装修材料的特点，谈谈建材的流通加工和配送作业的特点以及你的建议。谈谈建材在物流中的成本(包括显性成本和隐性成本)

九、烟花、爆竹、硫酸、烧碱等物品的物流问题

烟花、爆竹、硫酸、烧碱等物品属于易燃易爆物品，其生产、流通、销售都需要特别的要求，在其物流中安全的要求是最高的。

试根据上述物品的特点谈谈该类产品的物流质量。

十、药品的物流问题

药品属于特殊的物品，药品的生产经常是通过流水线完成的。从流水线上生产出来的产品基本上是大包装的，这样便于运输。而药品的销售也是在相当长一段时间内完成的，药品的储存相当重要。药品的储存有集中储存和分散储存两种形式。药品在流通过程中还需要进行一些分装等加工作业。

结合药品生产销售的特点谈谈药品物流中的仓储管理要求以及流通加工的要求。

第二部分基本知识材料

1．简述第三方物流的特点

2．简述现代物流业的发展趋势

3．简述物流系统功能设计的基本内容

4．简述物流系统的特征

5．简述运输合理化的影响冈素

6．简述运输方式选择的原则

7．简述运输方式选择的影响因素

8．简述入库作业的流程

9．简述仓库布局管理的意义

10．简述搬运合理化的原则

11．简述不合理配送的主要表现形式

12．简述分拣作业合理化的原则

13．简述流通加工的主要类型

14．简述流通包装的发展趋势

15．简述流通加工存在的客观必然性

16．简述提高物流沟通质量的途径和方法

《现代物流基础》教学大纲 篇6

课时：80课时

一、课程性质和任务

《现代物流基础》课程是一门专业基础课程。这是一门新兴的学科，主要研究物品在流通领域的动态流转过程，揭示物流各环节的内在联系，以及研究现代网络通讯技术在物流系统中的应用等，是该类专业学生的专业必修课程，主要目的是使学生了解有关物流的最基本的内涵，为以后学习本专业相关学科内容及系统学习物流的知识打下一个基础。

本课程的教学任务是使学生掌握现代物流的基本概念和学科组成，初步了解现代物流的研究对象和基本理论体系，使学生正确地掌握现代物流的基本原理和物流系统管理技术，掌握物流作业流程中各环节的基本操作、技能知识，培养学生在物流企业中实际操作的能力，使学生对进一步学习物流管理专业的各类知识与技术产生兴趣。

二、课程教学目标 1．知识目标

具体掌握运输管理、装卸搬运、现代包装、仓储管理、物流配送管理与作业、采购管理、物流信息系统管理、第三方物流、供应链管理等基本知识。为学习物流管理专业课程打下坚实的基础。

2．素质目标

通过本课程的学习，学生应掌握物流管理的基本理论与分析方法。并且能运用所学的知识和理论分析、解决当前物流管理中存在的一些实际问题。

3．技能目标

要求学生在学过本门课程后，对物流行业和物流工作有一个全面的认识，能够识别每个物流环节的工作构成及所需的知识体系，为后续专业课的开展打下良好基础。

三、教学内容 第一章 物流基础知识

（一）教学目的与要求 通过本章的学习，深刻理解物流的概念及物流概念的演进历史，了解物流的基本理论，掌握物流的功能及各功能在物流过程的合理化要求，掌握各种物流形式的的特点，理解现代物流的特征，了解物流在社会再生产中的地位与作用。

（二）讲授内容 第一节 物流概念的演变

本节主要讲授物流概念及其渊源，物流与流通，物流与生产，物流的分类，物流形式、功能，企业物流结构，企业物流合理化的途径。

第二节 物流的价值分析

本节主要讲授人们对物流价值认识的8次发现，以及从宏观和微观角度来讲物流体现的价值。

第三节 现代物流发展的重要特征

本节主要讲授现代物流发展的重要特征及趋势。

（三）重点、难点

重点：概念及物流概念的演进历史，物流的分类，各种物流形式的的特点。难点：物流概念及其渊源，物流与流通

第二章 物流系统

（一）教学目的与要求

通过本章的学习，掌握物流系统及其构成，深入理解现代物流系统化运作思想在物流活动中的重要作用，掌握物流系统各环节要素的基本概念及基本理论要点。

（二）讲授内容 第一节 物流系统概述

本节主要讲授物流系统概念，物流系统的作用，物流系统构成，物流系统环节要素及存在的制约关系，物流系统模式，物流系统化的目标，物流系统分析的作用与特点。

第二节 物流系统的目标

本节主要讲授在不同物流系统的层次之下，物流系统的各项目标 第三节 物流系统要素

本节主要讲授物流系统各要素之间的冲突、协调和物流系统的合理化以及合理化的作用、目的、模式。

（三）重点、难点

重点：物流系统及其构成，现代物流系统化运作思想，物流系统各环节要素的基本概念及基本理论要点，物流管理的概念、目标，代物流管理的特征。

难点：现代物流系统化运作思想，物流系统各环节要素的基本概念及基本理论要点。

第三章 物流流程管理

（一）教学目的与要求

通过本章的学习，掌握物流流程的概念、目标、设计以及执行；重点掌握物流企业业务流程重组的相关策略等，了解流程的定义以及流程管理的发展史。

（二）讲授内容 第一节 流程管理概述

本节主要讲授流程以及流程管理的定义和流程管理的发展史，并从不同的观点阐述了流程管理的内涵，第二节 物流流程管理

本节主要讲授物流流程管理的概念以及物流流程管理的目标。第三节 物流流程管理实务

本节主要讲授流程管理中可能会存在的问题，以及物流流程的设计、执行、评估、和改进。

第四节 物流业务流程重组

本节主要讲述物流流程重组的定义以及策略。

（三）重点、难点

重点：物流流程管理的设计、执行阶段，物流流程重组的策略。难点：需要重组的物流企业的选择 第四章 物流的职能

（一）教学目的与要求

通过本章的学习，掌握物流职能基本内容以及物流战略管理、组织管理、质量管理的相关内容，重点掌握物流基本职能的各项内容、特点、功能等，了解各项物流职能的属性、。

（二）讲授内容 第一节 物流职能概述

本节主要讲授物流职能的各项内容以及特点、功能等。第二节 物流职能管理的基本内容

本节主要讲授物流战略管理、质量管理、组织管理的各项内容和特点以及现代物流企业绩效评价的内容。

（三）重点、难点

重点：物流职能的基本内容以及物流的各项职能管理的内容。难点：物流组织管理的各种组织形式。第五章 物流服务

（一）教学目的与要求

通过本章的学习，掌握物流服务的概念、物流服务的一般内容、物流标准化的概念和作用以及现代企业物流质量管理的概念和基本特点；重点掌握物流企业的概念及存在条件、方式，熟悉物流服务质量指标、物流服务与成本的关系、确定物流服务水准的步骤、物流标准的种类，包装标准的内容等，了解现代企业物流质量管理的主要内容及实现现代企业物流质量管理的途径。

（二）讲授内容 第一节 物流服务概述

本节主要讲授物流企业的概念及存在条件、方式，物流服务的概念及一般内容，物流服务对工商企业的意义及物流企业的物流服务特征，物流服务质量指标，物流服务与成本的关系，确定物流服务水准的步骤。

第二节 物流服务内容

本节主要讲授物流服务包括基本服务、增值服务以及附加物流服务的掌握其特征、内容和功能。

第三节 物流服务方式的选择

本节主要讲授现代企业物流如何确定合适的物流服务水平来选择正确的物流服务方式。

第四节 第四方物流服务

本节主要讲述第四方物流服务的内容、功能、主要阶段、利益表现以及运作模式。

（三）重点、难点

重点：物流服务的概念及内容，物流服务与成本的关系、物流增值服务的内容和特征。

难点：物流服务与成本呈现效益背反关系。第六章 物流技术

（一）教学目的与要求

通过本部分的学习了解现代物流技术的基本内容体系，理解物流技术在物流系统中的作用。重点掌握物流信息技术的概念及当前在物流领域中广泛应用的几种物流信息技术的基本原理、方法；掌握各种物流技术装备的作用、类型和应用特点，了解相关装备的基本技术要求及使用特点。

（二）讲授内容 第一节 物流技术概述

本节主要讲授物流技术的概念和分类，物流信息技术的主要内容，物流软技术的重点内容，物流硬技术的构成。

第二节 物流基础设施

本节主要讲授物流设施的类型，物流基础设施的基本功能 第三节 物流设备

本节主要讲授物流设备的使用以及日常的管理、维护、修理。第四节 物流信息技术

本节主要讲授物流信息技术的概念，当前在物流领域中广泛应用的几种物流信息技术介绍：条形码(Bar Code)、射频技术(Radio Frequency,RF)、电子数据交换(Electronic Data Interchage,EDI)、全球定位系统(Global Positioning System,GPS)、地理信息系统(Geographical Information System,GIS)。

（三）重点、难点

重点：物流技术的概念和分类，物流信息技术的概念，常用物流信息技术的基本原理、方法，物流技术装备的作用、类型和应用特点。

难点：物流信息技术基本原理，物流技术装备的技术要求及使用特点。第七章 物流管理创新

（一）教学目的与要求

通过本章的学习深刻理解物流管理创新的涵义，建立供应链管理理念，拓宽思路，深入学习共同化物流、全球化物流、电子商务物流、绿色物流、逆向物流以及冷链物流的内容。

（二）讲授内容

第一节 物流管理创新概述

本节主要讲授物流管理创新的概念、特性以及策略。第二节 供应链管理

本节主要讲授供应链的概念、结构以及供应链管理的含义、特征以及流程与管理原则与方法。

第三节 共同化物流

本节主要讲授共同化物流的基本模式以及物流企业应如何建立共同化物流体系。

第四节 全球化物流

本节主要讲授全球化物流的概念、特征、发展背景、基本构成、发展策略等内容。

第五节 电子商务物流

本节主要讲述电子商务物流的管理模式以及实施策略。第六节 绿色物流

本节主要讲述绿色物流管理的发展以及影响其发展的多元因素。第七节 逆向物流

本节主要讲述逆向物流的定义以及其服务运作模式。第八节 冷链物流

本节主要讲述冷链物流运作模式以及发展冷链物流服务的措施。

（三）重点、难点

重点：供应链管理的基本概念与特点，供应链的类型、作用、模式以及各项创新物流的内容。

难点：供应链管理的基本思想、原理。

四、实践教学 实训是一种体验式的互动学习让学生理解理论以外的知识，培养学生的动手能力，从而适应社会的需要，因此，针对现代物流课程，我们设置了畅通物流管理系统实训、物流配送中心规划等实训的内容，从而深刻理解物流管理思想，领悟科学的管理规律，提升物流管理能力。

（一）畅通物流管理系统实训

（二）物流配送中心规划

五、教学建议

1、教学过程中，结合视频让学生更深入了解物流信息技术，并能参与实训操作。

物流基础设施的建设策略分析 篇7

随着我国社会经济的飞速发展, 我国的物流业也取得了很大的进步, 物流企业在近年来具有很好的发展势头。物流基础设施作为物流活动的基础, 包括配送中心、物流中心、物流园、基地等物流节点的主体要素, 以及公路、铁路、航空、水运等物流线路的支撑要素。物流活动均在此基础上开展, 因此物流基础设施的建设对于提高物流效率有着至关重要的作用。在物流基础设施的建设过程中, 除需要相关部门的支持引导外, 还需要提高对物流基础设施的认识, 从而做出正确的策略分析, 推动物流的进一步发展。

一、存在的问题

物流基础设施的重要性毋庸置疑, 然而在其建设过程中却存在着诸多弊端, 具体表现为:宏观规划不足, 缺乏全局考虑;空间布局不合理, 导致供需脱节;资源整合程度不够, 造成重复性建设导致资源浪费;土地利用率低, 大量占用土地不利于城市发展;交通运输效率低下, 缺乏有效的组织支持。可以看出, 物流基础设施建设中存在的问题综合性极高, 并不单单是物流企业可以解决的, 应得到全社会的支持与配合。

二、策略分析

(一) 提高思想认识, 合理规划

由于物流基础设施建设涉及到许多相关部门, 因此应在社会范围内提高对物流基础设施建设的思想认识。首先, 应完善物流基础设施的发展规划, 提高资源的利用率, 实现资源共享, 最大限度上降低物流成本;其次, 应建立物流基础设施建设的决策层次, 按科学、合理的建设步骤, 综合考虑, 防止盲目建设而造成的资源浪费;再次, 合理整合既有资源, 使已有资源得以充分利用, 从而减少对土地的占用率, 防止重复建设导致的资源浪费;最后, 将物流基础设施建设与交通运输设施建设有机结合, 彼此相互促进, 协调发展。

(二) 合理整合资源, 提高利用率

通过上述描述, 物流基础设施的建设包括物流节点建设以及物流线路建设, 而这些基础设施在很大程度上都是既有设施, 如能合理利用, 则可实现运输与仓储的一体化经营, 降低物流成本, 成为物流中心或配送中心。同时, 为保证物流基础设施可提供较高的运作效率, 因此, 对各个既有设施需要因地制宜的加以利用, 并非都要成为物流中心。

(三) 加强宏观协调规划

由于物流基础设施建设需要大量占用土地, 在土地资源十分宝贵的今天, 若能加强宏观规划协调, 则可有的放矢的进行建设规划, 避免重复建设造成的资源浪费。因此, 应从整体战略高度出发, 进行合理的规划, 使交通建设、工业、仓储设施有机的结合。

(四) 推进合理的空间布局

根据制定好的物流基础设施规划, 对既有设施或者新建设施进行宏观协调, 从而在真正意义上实现全面、协调、可持续发展。这主要体现在:

1、当运输设施与物流基础设施规划重合时, 应使二者有机

结合, 实现共同发展, 避免重复建设。相关部门需从整体出发, 考虑综合利益最大化, 从而推进社会整体运输的有效发展。

2、针对城市生活土地资源十分有限, 需通过土地置换的方

式进行仓储建设, 使物流基础设施在规划区域内进行建设, 减小对城市建设规划的影响。

3、对于新的工业区域进行建设时, 不应再以分散的形式建

设各种基础运输方式, 而应该通过集中规划, 使相关的运输及仓储功能得以集中体现, 从而有效节约社会资源。

(五) 加强运输设施建设

在物流基础设施的建设中, 交通运输作为其中的支撑要素具有重要作用, 提高运输的可靠性和效率可有效提高物流基础设施的运作效率, 降低运输成本。这其中, 首先要重视铁路、公路等基础运输线路的建设, 将公路与铁路有机结合, 使运输过程更加流畅;其次, 加强海运、空运以适应不同物流运输的要求;最后, 加快各式公路运输的发展, 包括快运或集装箱运输, 增加物流服务模式的选择。

(六) 加强信息化建设

随着当今信息技术的快速发展, 应有效利用信息技术, 提高物流组织节点基础设施的信息化水平, 从而达到提高资源整合力度、加强宏观调控、提高运力及网络服务能力的目的。这可以通过依托大型的物流园区、物流中心, 建设公共物流信息的平台来实现, 此类平台的建设将大力推动物流领域的信息化进程。

三、结语

物流基础设施建设对整个物流行业的发展起着至关重要的作用, 在其建设过程中, 应合理布局, 统筹规划, 从宏观角度出发, 对既有资源进行合理的利用, 最大限度的降低物流成本, 提高物流运作效率。

参考文献

[1]普洛斯中国.中国物流 (仓储) 基础设施发展现状和趋势[J].商品储运与养护, 2008 (10)

[2]李松庆.我国物流基础设施的建设策略分析[J].商业研究, 2006 (4)

[3]汪鸣.当前物流基础设施建设和发展中值得注意的几个问题[J].铁道运输与经济, 2004 (8)

职业教育物流基础 篇8

【关键词】物流；基础设施网络；设施整合

一、物流基础设施网络的重要性

物流基础设施网络作为现代物流发展的基础条件，在现代新型经济中有着极其重要的地位，许多城市正在规划建设物流基础设施网络，其规模的确定是物流基础设施网络规划建设中一项十分重要的内容，合理确定物流基础设施网络的规模有助于提高物流网络的运作效率。

二、我国物流设施网络现有问题

1.物流网络资源未充分利用

我国如今仍处在一定的计划经济体制当中，有关于物流的政府部门也有若干个，譬如水运，空运，陆运等方式，同时被铁道部，航空总局，海运局等部门分管，有相当一部分城市商务物流过程中的多个环节甚至每个环节都有一个部门管辖，这就极大的造成了政府部门人力资源上的浪费以及商户时间上的浪费，造成一定的资源闲置。

2.物流网络的重复建设

当前中国在国际社会上经济以及政治影响力日益深厚，在世界范围争当前列，而在国内各省各自治区也在不遗余力的大力发展本省经济，力争上游，因此都在制定自己的物流产业发展规划，但是由于地理位置、文化差异、风俗人情的不同，我国各地区的经济实力还是有较大的差距。众所周知，我国东部沿海地区经济最为发达，物流吞吐量大，物流网络建设也比较完善。而中西部地区经济实力相比东部沿海有了明显的下降，而这些省份在现代市场经济的冲击下，也致力于完善自己的物流网络。但是一般都是针对某一城市进行深入规划，制定战略辐射周边省份，而与此同时，周边省份也在建立自己的大型物流集散中心，这就造成物流网络道路建设的不足，大型集散地过多，对物流网络资源是一种极大的浪费。这些城市往往没有深入切实的了解自己在周边区域经济发展中所处地位，过于自信与盲目。

3.物流基础设施网络建设投入不足

政府在对物流基础设施网络建设上资金外的其他方面考虑不够细致。一直以来，我国在物流基础设施网络方面投入显现出了精力不足的缺陷，虽然近年来得到了快速的发展，但是中低档次的设施占了极大多数，几十年前的仓储设备的地区仍在使用之中，自动化、全息化、高精尖的现代物流仓储还是比较少见的，很多时候地区政府只是为了加速发展而建设物流基础设施，没有更加长远的眼光。这就要求未来政府在建设物流基础设施网络时，细致考察，因地制系选择长久有效的建设手段，打造造福未来，长久可用，节约资源浪费的科学物流仓储中心。

4.物流网络缺少统一优化

物流基础设施网络节点建设的泛滥化和大型化，同时投入了大量的国家资金，引起了全社会的共同关注。现在有很多城市已经注意到了这个问题，对自己的物流基础设施网络体系进行了有效的规划，最大化的提升城市以及周边地区的物流吞吐能力，但是就现在看来，由于过于追求经济的欣欣向荣而造成的物流仓促节点以及集散节点过于密集的问题，仍然是我国物流行业需要解决的顽石。

三、区域物流如何确定适合规模

在我国物流基础设施网络建设中，物流需求不同的经济区域应该在物流基础设施网络规模上有所区别，保证物流基础设施网络规模与经济协调发展。

1.物流需求层次较高的区域需要建设较大规模的物流基础设施网络，以适应区域经济的发展。如我国北上广处于物流需求的第一层次，这些区域的物流和经济发展水平较高，要维持地区物流经济的持续稳定，就需要建设较大规模的物流基础设施网络。

2.在物流吞吐能力小，物流消费层次比较低的城市，就不需要建设大型的物流基础设施网络，远超于实际运输能力的物流基础设施网络的建设只会增加地方财政的人力的负担，造成周边物流网络的重复建设，以及周边物流运输线路的规划不明确。因此在经济能力比较薄弱的地区，就应当建造能够满足城市自我消化物流基础设施网络。节省的资金就可以去完善其他城市基础设施。

四、结语

当物流基础设施网络规模与经济发展水平相互适应时，就可以形成两者协调发展的局面，使经济与物流基础设施网络规模向着更高水平发展和演化。但就我国当前各经济区域发展情况进行分析，物流基础设施网络发展的过于拖沓的问题，还需要一定时间去消化，现代物流的管理体系建设以及物流基础设施网络规模的建设和确立还存在很大的发展空间。但长远看来，只有物流基础设施网络规模和经济发展所需持平之时，才是最为合适的发展之道。因此可以说经济的统筹发展与物流基础设施网络规模的合理建设是我国经济发展的必然要求。

参考文献：

[1]李冠霖.我国物流业的投入产出分析[J].中国流通经济.2013.6：15-18.

[2]中金山等.城市基础设施与社会经济协调发展的定理评价方法与应用[J].城市环境与城市生态.2011.10：10-12.