传动装置总体设计方案

传动装置总体设计方案（共9篇）

传动装置总体设计方案 篇1

传动方案设计：（1）确定原动机功率：有工作行程l，工作阻力F，可求P=（5000*88+50*（400-88））*10^-3= 455.6w.(2)根据所需功率以及选择何时原动机型号，由机械设计手册选择Y90S-6原动机。额定功率为750w，转速nd=910r/min。所以i=nd/nr=910/70=13.(3)减速装置构成：由一级V带传动和一对齿轮传动。Iv设为6.5，V带传动带轮直径比D1/D2=6.5，所以齿轮传动比=13/6.5=2.设一号齿轮齿数z1=20，故z2=20*2=40.设z3=52，因凸轮与曲柄转速相同，故z4=40。

传动图简略如下：（草图）

传动装置总体设计方案 篇2

1 电力控制系统

电力系统的设计, 主要是依靠一些控制开关, 来控制离合器与各个机构之间的啮合与分离, 来实现各个机构在之间工作的协调一致。

在卷纸机构与退筒机构之间的离合器上, 由于采用的是电磁摩擦式离合器, 所以可以通过电控开关来控制离合器。在卷纸机构的豁口附近, 安装有控制开关, 当有纸张送进豁口时, 开关被触动, 离合器与卷筒机构的传动相啮合, 卷筒机构开始工作, 当卷筒卷过一圈半后, 退筒机构的传动与离合器接通, 将卷好的纸筒退下。在纸筒被退下, 退筒机构回到原来位置, 电源关闭, 等待下一张纸进入卷筒机构。从而实现连续工作。卷筒机构的开关安装在机箱壁上, 退筒机构的开关则有一端是安装在机构上面的。

2 传动方案

卷筒机构和退筒机构需要完成卷筒、退筒两个动作, 这两个机构不是相对独立的, 它们之间通过一系列的传动与电力控制系统来相互协调。

传动系统的设计:卷筒机构与退筒机构通过一个电机来驱动, 在卷筒与退筒机构的传动系统之间设有一个离合器, 通过感应开关控制, 在纸张进入卷筒机构的豁口后, 通过感应开关, 使得离合器与卷筒机构啮合, 电机驱动卷筒机构实施卷筒, 在卷筒完成后, 离合器脱开, 与退筒机构的传动系统啮合, 电机驱动退筒机构实施退筒, 将卷好的纸筒从卷筒机构上脱掉, 此过程中, 退筒机构在曲柄滑块机构的带动下进行一次往复运动, 回到初始位置后, 离合器脱开, 回到初始的位置, 整个机构回到初始状态, 等下一张纸进入卷筒机构后在循环进行上述动作。

传动方案和机构运动简图分别如图1和图2所示:

螺旋传动是用螺杆和螺母传递运动和动力的机械传动, 主要用于把旋转运动转换成直线运动, 将转矩转换成推力。

行星齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较, 具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点。由于在各种类型的行星齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合, 才使得其具有了上述的许多独特的优点。行星齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上, 而且可以用作减速、增速和变速传动, 运动的合成和分解, 这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。

电机与电磁离合器相连, J0制动, 离合器C0与卷筒机构传动装置结合, 通过转臂H将动力传给行星轮g和f, 带动中心轮b和a转动, 齿轮a与齿轮1啮合, 从而带动螺杆原位转动、螺母移动, 完成卷筒动作。J1制动, 离合器C0与退筒机构传动装置结合, 齿轮3与齿轮2啮合, 螺母原位转动、螺杆移动, 实现退筒动作。本文主要对退筒机构进行设计计算。

3 电动机的选择

送纸扭矩:T=5N·m, 送纸的速度为v=35mm/s, 带轮的直径为25mm, 则工作机转速nw=v/2πr=27r/min,

则工作机所需功率Pw=Tnw/ (9.55×106) =14.14w查手册得, 滑动螺旋传动效率为0.35, 圆柱齿轮的传动效率为0.97, 离合器的传动效率为0.9, 行星齿轮传动效率为0.97～0.99 (取0.98)

则总传动机械效率为:

0.35×0.97×0.98×0.92=0.27

所以, 需要电机输出的功率为:

P1=14.14w/0.27=52.37w

可见需要的功率较低, 可以选择额定功率较小的电机, 考虑到本机构较小所导致的尺寸与安装等因素, 选择70LY53稀土永磁直流力矩电动机。

4 传动装置总传动比及各级传动比的分配

电动机满载转速nm=900r/min, 工作机的转速nw=27r/min,

则总传动比:i=nm/nw=33.33

由于圆柱齿轮的传动比为3到5之间, 2ZX (N-G-W) 行星齿轮传动比为2.8到13 (推荐3～9) , 所以确定各级的传动比分别为:

i12=3.7;iⅠⅡ=9.0

5 传动装置运动和动力参数的确定

5.1 各轴功率的计算

转轴H的输入功率PH=P×0.9=61×0.9=54.9w

轴Ⅰ的输入功率PⅠ=PH×0.98=53.802w

轴Ⅰ的输出功率为PH×0.98×0.9=48.422w

轴Ⅱ的输入功率为PⅡ=P×0.9×0.98×0.9×0.97×0.35=16.44w

注:P为电动机的额定功率

5.2 各轴转速的计算

转轴H的转速nH=nm=900r/min

轴Ⅰ的转速nⅠ=900/iⅠⅡ=100r/min

轴Ⅱ的转速nⅡ=nⅠ/i12=27.03r/min

注:nm为电动机的额定转速

5.3 各轴输入转矩的计算

转轴H的输入转矩:TH=9.55×106PH/nH=0.58Nm

轴Ⅰ的输入转矩:TⅠ=9.55×106PⅠ/nⅠ=5.14Nm

轴Ⅱ的输入转矩:TⅡ=9.55×106PⅡ/nⅡ=5.81Nm

各轴的运动和动力参数如表1所示:

总之, 本文对卷筒机构和退筒机构传动装置总体设计, 提高焊条的加工效率, 降低工人的劳动强度, 燃烧型焊条外壳成型机构的设计势在必行。

摘要：燃烧型焊条的制备是手工自蔓延焊接技术的关键。燃烧型焊条包括焊芯、外壳、介于焊芯与外壳之间的焊药、分别装于焊条前端和末端的引火帽和堵头。燃烧型焊条的加工包括配制焊药、压制堵头、制作引火帽、卷制药管、焊条成型等工序。卷筒机构和退筒传动装置总体设计是燃烧型焊条外壳成型机构的重要部分, 对卷筒机构和退筒传动装置总体设计进行设计, 希望能够通过一个简单、高效的加工机构来实现焊条外壳加工的机械化。

关键词：卷筒机构,退筒传动装置

参考文献

[1]辛文彤, 李志尊, 李宝峰.一种野外快速焊接技术[J].焊接, 2005, (1) :19-21.

[2]陆玉, 何在洲.机械设计课程设计[M].北京:机械工业出版社, 2004.

传动装置总体设计方案 篇3

关键词 雾霾路段 电动自行车 车速控制 装置 系统总体设计

中图分类号：TP23 文献标识码：A

1系统设计概述

电机控制单元ECU是电动自行车自动限速装置的控制中心，其功能是是通过GP2Y1010AU夏普粉尘传感器对大气PM2.5浓度值进行实时检测，根据PM2.5的浓度值来判断电机是否要自动减速。5V直流电机控制单元由电机的驱动电路、测速电路、参数显示电路等组成。

设计中选择了GP2Y1010AU夏普粉尘传感器进行PM2.5浓度值的测量，通过模数转换器将粉尘传感器收到的信号转换成单片机可读的数字信号。另外用光电传感器检测5V直流电机的转速，将PM2.5的浓度值与5V直流电机的转速显示在1602液晶显示屏上。一旦PM2.5浓度值达到100€%eg/m3以上，5V直流电机立即减速，以达到安全行驶的目的，并使驾驶人员尽可能少吸入大气中的细小颗粒物。

2系统主要器件选型及简介

2.1 GP2Y1010AUOF粉尘传感器

GP2Y1010AUOF粉尘传感器是日本夏普公司生产 的一款光学空气质量传感器。它被设计用来感应空气中的尘埃粒子，其内部对角安放着红外线发光二极管和光电晶体管，使得其能够探测到空气中尘埃反射光，即使非常细小的如烟草烟雾颗粒也能够被检测到。由于它可测量0.8微米以上的微小粒子，感知烟草产生的烟气和花粉，房屋粉尘等，又具有体积小，重量轻，便于安装的优点，因此广泛应用于空气清新机，换气空调，换气扇等产品，尤其是在空气净化系统中应用。

（1）关于PM2.5传感器的检出方法

GP2Y1010AU插上电源后1秒内会稳定、正常地运作，可以进行检出。对GP2Y1010AU输出电压的绝对值，并不是判定检出的有无，我们推荐的使用方法是：无尘时，从输出电压的变化量来做判定。另外，更甚者可以根據输出电平时间上的变化来对检出对象物的种别进行判别。关于一般被采用的灰尘和烟的判别方法，作如下说明。

（2）关于PM2.5传感器的灰尘和烟的判别方法

从输出电平的大小的变化及输出电平时间的变化来看，可以知道检出对象物是什么。现在，对灰尘和烟检出时输出的区别，作如下说明。一般，香烟的烟是细微粒子，密度高，会扩散式的大范围漂移。与此相比，灰尘是一个一个大颗粒，密度低，断断续续式的进入灰尘传感器的检出领域。烟是连续的表现出较高的输出电压，灰尘是间隔的表现出较高的输出电压。因此，根据传感器的输出电压值（发光素子和已同期的脉冲输出电压值）在时间上的推移向微机软件的读取，是否无尘/是否有烟/是否有灰尘，不管是哪种状态，及空气污染的程度是多少，都可以进行检出。

另外，以前的旧机种GP2U05/06根据峰值保持电路，时定数较大，由于起落的应答时间较长，对于单个的灰尘，也有难以检出的情况发生。

2.2模数转换器——ADC0832

在单片机的实时测量和智能化仪表等系统中，常需要将检测的连续变化的模拟量如温度、压力、流量、速度等转换为数字量。单片机对这些数字量进行处理后再对控制对象进行控制。本模拟设计中需要对PM2.5传感器发出的信号进行采集，并转化为数字信号传送到单片机，由单片机进行下一步控制。本模拟设计使用ADC0832芯片来实现将模拟量信号转换为数字量信号。

ADC0832为8位分辨率A/D转换芯片，其最高分辨可达256级，可以适应一般的模拟量转换要求。其内部电压输入与参考电压的复用，使得芯片的模拟电压输入在0～5V 之间。芯片转换时间仅为32€%eS，据有双数据输出可作为数据校验，以减少数据误差，转换速度快且稳定性能强。独立的芯片使能输入，使多器件挂接和处理器控制变的更加方便。通过DI数据输入端，可以轻易的实现通道功能的选择。

2.3光电传感器

光电传感器是采用光电元件作为检测元件的传感器。它首先把被测量的变化转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信号。光电传感器一般由光源、光学通路和光电元件三部分组成。光电检测方法具有精度高、反应快、非接触等优点，而且可测参数多，传感器的结构简单，形式灵活多样，因此在检测和控制领域内得到广泛应用。

由于采用光电传感器，可以实现非接触测量。光电式转速测量仪表比较容易作为高频脉冲频率传感器。例如，可在每转中发出几万脉冲，因此分辨率高，可测极低的转速，测量范围几乎可从零转开始。光电传感器的结构简单、可靠、测量精度高等优点，因而本设计中选用了光电传感器。

本系统中主要使用光电传感器进行速度的检测。设计过程中主要考虑从脉冲式光电转速传感器的透射式和反射式两种中进行选择，因为脉冲式光电转速传感器多用于光电计数和光电式转速测量等场合。又由于透射式光电传感器比反射式光电传感器的测量精度高及使用场合，最终选择透射式光电传感器作为本系统检测速度的传感器。

参考文献

[1] 李东海，何彩霞.浅谈雾霾天气的识别及预警策略[J].安徽农学通报（下半月刊），2011，9（2）：2-3.

[2] 杨新兴，冯丽华，尉鹏.大气颗粒物PM2.5及其危害[J].前沿科学，2012，12（6）：2-3.

传动装置总体设计方案 篇4

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南京三宝科技股份有限公司年月日

目录

1、前言.2、任务概述

3、方案选择

4、系统设计.4、1产品的整体设计4、2产品硬件各个模块设计........................4、3产品软件各模块设计.................4、4产品外形、结构设计......................5、开发工具

6、运行环境

7、技术风险

8、相关技术简介

（注：本文档是在设计规划阶段，作为公司研究院和研发中心的接口文档。本文主要的阅读对象是公司内部参与系统和模块的设计和测试人员）

1、前言

简明扼要的说明本产品方案的任务来源、市场背景、技术背景，设计目的和产品的使用场合等。

2、任务概述2、1设计目标

简述系统的设计目标内容（主要是系统的概述、功能、用途）

2、2 条件和限制

简述系统设计应具备的条件（如设计人员的技能、数量，设计工具和设备，测试设备等），目前缺少的条件（如人员不足，技能不足，设备不齐全等）。

3、方案选择3、1提供合理的选择方案

提供高、中、低成本的可行方案，每个方案应包括系统流程图、组成系统的物理元素清单、成本/效益分析、实现这个系统的进度计划。

3、2推荐最佳方案

根据实际情况，从以上方案中推荐最佳方案，并说明理由。

4、系统架构设计4、1产品的整体设计

可以用文字、图形介绍系统的总体架构、设计意图。

4、2产品硬件各个模块设计

介绍系统硬件部分的功能模块分解，各个模块之间相互的连接和信号传输和控制。

模块名称，说明模块的功能，实现方法或原理。

模块所用的关键设备的技术指标。

(可以另外撰写更详细的硬件设计方案替代)

4、3产品软件各个模块设计

软件的功能分解，确定软件由哪些模块组成，以及模块之间的关系（用层次图或结构图描述）。

介绍软件模块名称，说明模块的功能，各个模块之间的动态调用关系。

对于需要数据库的系统，应设计数据库，确定物理数据库结构，用户使用的数据视图，进行数据库的完整性和安全性设计。

软件模块的开发环境和应用环境

软件的界面图（如果有必要的话）

(可以用概要设计说明书替代此节内容。)

4、4产品外形、结构设计

包括产品的设备布置图，外形图、结构图，可以用图片、文字描述。确定产品的外观（如指示灯、文字标记等）、安装方式、防护要求、安装连接图等，也可以包括产品的包装图。

5、开发工具

1、硬件设计的开发工具（如原理图，PCB图等设计软件）。

2、软件设计的开发工具（系统分析工具、编码软件等。）

3、结构设计的开发工具（如二维图、三维图、结构分析等设计软件）。

6、运行环境

指明系统的操作系统、网络环境、通信系统、数据库环境，系统的硬件系统配置要求，系统将来运行的周围环境要求等。

7、技术分险

主要分析系统的主要技术难点、关键技术存在的风险。然后提出解决的方法或提供设计思路。

8、相关技术简介

传动装置总体设计方案 篇5

一 调研背景

目前,高档品牌、主流品牌的4S店尚可维持.市场保有量小、知名度低的品牌4S店是举步维艰,进退两难.像宝马、上海通用、广州本田等强势汽车品牌由于经营多年具备了市场基础，在整车销售利润下降时，尚可通过规模效益和售后维修继往开来。而另一些知名度较低的品牌4S店则门庭冷落，由于缺乏足够多的汽车消费群体和服务客户而难以为继。根据媒体报道，目前国内4S店除宝马、上海通用、上海大众和本田等几个畅销品牌还可以保证有利可图外，其他4S店正在艰难度日。据中国汽车工业协会公布的数据显示，去年全国的2900多家品牌经销商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽车市场。

1存在的问题：

1)维修服务和配件经营难以为继.目前4S店超高的维修、保养和配件价格使部分车主一过汽车的保修期，就选择在外维修保养。一项调查显示，有83％的被调查者表示，汽车过了保修期之后不愿再到4S店维修。4S店的维修部若要正常运转，每月的维修量要达到1000辆以上。但很多经销商的月平均修理量只有200到300辆。越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修.所以4S店的配件经营又难以为继..2)信息反馈形同虚设.4S中有一个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，4S店每天在销售、保养、维修等服务过程中接触到大量极具价值的信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数4S店极少注意发挥4S店的信息反馈的功能。意识落后，缺乏长远的规划致使信息反馈功能形同虚设。

3)“四位”未协同.多数经销商对于整车销售、零配件经营、售后服务和信息反馈 “四位”如何整合为 “一体’缺乏长远的战略运筹。

2.有 “形”无 “神”.具体表现在: 1)被动的经销商.4S店对厂家有极为明显的依附性，其经营的优劣，除了经销商的努力外，更受汽车厂商品牌的影响力、市场策略的灵活性、经营管理的支持度等因素的影响。经销商的被动很大程度上导致了4S店模式的僵化.2)管理层次低, 销售凭经验.目前的4S店大都是人治式的、随意性的管理.营销队伍专业化程度较低.对现代汽车营销更是知之甚少.我国汽车营销是一种新兴产业，在迅速发展过程中，汽车销售业务人员专业素质不高的现状越来越显现出来。据调查显示,品牌专卖店销售人员中虽然大专以上文化程度的已经占80%，但接受过系统汽车营销专业培训的人也不到20%,一般销售员仅接受过厂家针对自己品牌的销售培训。卖车是一门学问,无论是汽车市场分析，还是汽车推销技巧，处处都存在着学问。目前我国的汽车营销还是一种粗放型的营销，还只是一种简单的卖车。这些问题，在我国还没有引起汽车经销商的高度重视，在欧、美等汽车市场成熟国家已经形成了系统的汽车营销体系,销售人员都是专业化销售，而非像我们的经验型销售。我国汽车市场已是买方市场，市场竞争越来越激烈，专业知识越来越重要, 是继续凭经验销售还是及时转向专业化销售，是摆在各大汽车商面前的一项重大课题。搞汽车销售以前是靠资源、靠机遇，以后要靠专业人员的素质取胜。我国已入WTO，国外汽车服务公司已准备进入中国汽车服务行业，中国汽车经销商不抓紧时间提高自己，只有面临着被淘汰。

所以,进行市场调研,异常必要.二 调研目的和任务

随着市场竞争的加剧，越来越多的企业认识到客户满意度对改进产品、赢得顾客、提高产品市场占有率和提高企业竞争力的重要性，因而对客户满意度的关注与日俱增，很多企业开始定期开展客户满意度调查。尤其是以汽车、电子产品为主的服务行业》

客户满意度是指顾客通过对一种产品的可感知的效果（或结果）与期望值相比较后，所形成的愉悦或失望的感觉状态。客户满意度是一个变动的目标，能够使一个客户满意的东西，未必会使另外一个客户满意，保持客户的长期满意度有助于客户关系的建立，并最终提高企业的长期赢利能力，也是促进企业发展的关键所在。

此次市场调研,是为了有效了解顾客对上海大众汽车购后感受以及售前、售中、售后的服务，特组织进行此次市场调研.通过市场调研可以了解分析提供市场信息，避免企业在制订营销策略时发生错误，或帮助营销决策者了解当前营销策略以及营销活动的得失，以作适当建议；

可以提供正确的市场信息，了解市场可能的变化趋势以及消费者潜在购买动机和需求，有助于营销者识别最有利可图的市场机会，为企业提供发展新契机；

可以有助于了解当前相关行业的发展状况和技术经验，为改进企业的经营活动提供信息；

可以提供整体宣传策略需要，为企业市场地位和产品宣传等提供信息和支持；可以通过市场调查所获得的资料，除了可供了解目前市场的情况之外;还可以对市场变化趋势进行预测，从而可以提前对企业的应变作出计划和安排，充分地利用市场的变化，从中谋求企业的利益。

以此可以有效了解顾客满意程度，完善企业相关机制流程，更好的满足顾客需求，增加销售利润，占领相关市场，提高企业竞争力。

三

调研种类

此次市场调研采取定量调研与定性调研相结合的方式.一方面通过设计调查问卷，进行有方向有目的的针对性调研，通过采集数据到运用spss软件等进行专业分析，得出相应调研结果；

另一方面，运用非统计的方法，讨论提纲或者指南，采取无结构的数据收集，获取对结果的一个初步理解,明确市场动向,为企业决策方向提供服务。

四

调研项目和内容设计

问卷主要涉及四方面内容：

1）您为何会首选上海大众系列汽车？与其他类型汽车相比，您最满意上海大众汽车是什么地方？

2）对销售公司4S店的服务态度调查（您对销售公司或者4S店的服务态度有什么看法？）

3）售后服务满意度调查（若出现问题是否能得到有效及时解决？）4）在保养维修方面您有什么看法等

调研主要涉及方面：车身外观及造型、车身内部空间、座椅舒适度、车内视野、视听系统、车辆安全性、车辆动力性、汽车变速系统、车辆工艺满意度、车辆油耗、汽车质量稳定度、承载性、通过性等。

五

数据搜集的方法

基于本次市场调研的群体是拥有上海大众汽车顾客，目的是对顾客进行客户满意度调研,采取的方法是进行问卷调研.所以以访谈法为主导，进行上门访谈，上海大众公司西安分公司的4S店里的顾客是首要选择对象,获得一手资料；

其次，可以针对一些已经拥有上海大众汽车的客户进行观察访问，访问其售后服务以及购后感受等。

还可以采取观察、实验、访谈相结合的方法，深入了解顾客购车的流程，进行全面追踪了解，以有效达到数据的真实准确。

另外，还可以进行相关网上调研等，获得二手资料,综合了解信息,有效接近数据的准确性。

六 调研的对象、区域

本次调研是关于上海大众公司西安分公司的客户满意度调研，所以便锁定了目标客户，是针对已经拥有上海汽车系列的客户或者意欲购买上海大众系列汽车的客户，以此展开，实施调研。

关于调研区域,主要涉及一些销售上海大众汽车的公司,如上海大众汽车西安销售有限公司，位于陕西省西安市大庆路317号，企业法人代表是张玲女士（029 88631007）。西安上海大众4S店（陕西高新嘉悦4S店），位于西安市高新区科技四路195号,联系人是张向阳先生（029 88881990）,陕西富源汽车销售服务有限公司,陕西省西安市南郊丈八东路2号,029-85220606/85215209等，可以针对此类销售网点进行调查。

另外，可以深入小区针对已拥有上海大众汽车的客户进行调查。或者对拥有上海大众汽车的客户进行追踪调研等，调研区域具有局域性、多变性与不顾定性。

七 抽样方法、样本容量及分配

本次调研将调研问卷采取简单随机抽样、分层抽样、系统抽样相结合的方法，综合整理比较样本信息。

样本容量初步估计在30-65之间，属于大样本抽样,便于整理及综合比较,以获取数据的相对真实性。

所以,在整理数据的时候,为了便于有效分析,可以根据年龄及收入情况进行子群分布，分析哪一类客户、哪一年龄段、哪一收入群体的客户需求更多。以此设计各类问卷.八 数据处理方法

本次将收集到的样本信息，经过简单抽样分配整理后，运用相应的统计软件进行进一步分析整理。而SPSS软件则相对熟悉，它功能性大，而且简单实用，以此作为统计工具方便很多。

采取的统计方法是逻辑思维方法和数量关系分析方法，综合比较分析。

逻辑思维方法是指辩证唯物主义认识论的方法。统计分析必须以马克思主义哲学作为世界观和方法论的指导。唯物辩证法对于事物的认识要从简单到复杂，从特殊到一般，从偶然到必然，从现象到本质。坚持辨证的观点、发展的观点，从事物的发展变化中观察问题，从事物的相互依存、相互制约中来分析问题，对统计分析具有重要的指导意义。

数量关系分析方法是运用统计学中论述的方法对社会经济现象的数量表现，包括社会经济现象的规模、水平、速度、结构比例、事物之间的联系进行分析的方法。如对比分析法、平均和变异分析法、综合评价分析法、结构分析法、平衡分析法、动态分析法、因素分析法、相关分析法等。研究样本信息的均值、方差、标准差、反差比较以及相关性等。

九 提出结果的方式

究于此调研涉及范围相对小，程度低，将统计处理的数据信息，一次性提出调研结果，不分阶段进行。

由于统计产生的调研结果比较零散，集中程度不高，不易分辨理解，所以还需要将统计结果进行整理总结归纳，编写方案汇总、分析，为以后工作做好准备。统计结果采取图表与文字相结合的方式，直观大方，一目了然，更有利于统计分析决策。

之后，将相应的分析整理报告呈递给辅导老师做一辅导订正，就细节问题进行修改，然后找相对应的企业或者公司进行交流指导，之后交给公司市场部门……

十 调研时间安排

本次调查将一切按照老师的指示，在老师的指导下进行.第五周进行选题;-关于对上海大众汽车的客户满意度调研

第六至七周编写报告书并进行整合修改

第八至九周搜集资料,编写调查问卷并进行整改.第十周至第十一周正式开始市场调研.关于时间安排: 1)对于一些销售网点,在其营业时间,和公司进行协商,对店内顾客进行调研,一般选择在周二、周三、周五下午进行；

2）对于一些小区用户,一般选择在周末下午进行拜访,方便各自时间;3)对于一般路边客户,可以随时选择专门调研.第十二周进行数据整理,综合分析,得出调研结果;第十三周至第十四周进行资料整合,编写总结报告;第十五周提交相关指导老师与相应部门.十一 调研费用和物品安排

由于此次调研采取问卷形式为主导,所以必然涉及到一些人力、物力及活动安排，关于费用问题,安排如下: 1)活动组织策划费用0元(由于此次涉及范围较小,故将此省略)2)人员组织调配1500元(涉及调查人员行车住宿伙食费用以及人员工资和录入数据人员工资等)3)问卷打印费用100元

4)购买相应工具,比如文件夹笔等,共计100元

费用初步估计1700元

十二 调研人员安排及总结归纳

传动装置论文 篇6

论文是大家在毕业的时候一定需要写的，这个时候，我们可以一起看看下面的传动装置论文，欢迎借鉴哦。

【摘 要】本文对机械传动、流体传动和电传动做了简要的分析比较，其传动原理和传动特点决定了其使用范围。机械传动中几种常见的传动装置：齿轮传动、带传动、蜗杆传动和链传动，在使用时应根据具体的工作状况，传动效率，并考虑相应的成本，然后再进行传动布置。

【关键词】机械传动;效率;成本;传动布置

1、机器的组成原理

现代机器主要有动力机、传动装置和工作机三部分共同组成。动力机又称原动力装置，提供机器运转所需的能量；传动装置通过能量的分配、转速的改变、运动形式的改变等方式实现所预定的运动；工作机是完成预定功能的部分。一个机器工作效率的高低主要取决于传动装置效率的高低，因此研究改进传动装置对于工业生产具有重要意义。

2、传动装置的.分类及其特点

传动装置主要分为机械传动、流体传动和电传动。机械传动和流体传动输入的是机械能，输出的也是机械能；电传动是将电能转化为机械能。机械传动根据传动原理可分为啮合传动和摩擦传动；流体传动可分为液压传动和气压传动。电传动能集中供应能量，有高速回转、动力分配与传送容易、传动效率高等特点，但其制造成本较高，噪声较大。啮合传动能保证准确传动比，传动效率高，作用于工作部分压力较大，安装布置比较困难。摩擦传动靠装置间摩擦力的作用实现传动，直线运动简单，但不能保证高的传动比，并且磨损严重，寿命低。液压传动在同等体积下，比电传动产生更大的动力，工作运行平稳，能够实现无级调速并且易于实现过载保护，但液压传动效率较低有很大的能量损失，工作性能易受温度影响。气压传动便于集中和远距离输送，对元件的材料和制作精度要求较低，但传动效率较低。因此，在机器工作时应根据具体的工作需要和成本计算来选择合适的传动装置。下面我们就几种常见的机械传动装置作比较分析。

3、齿轮传动

齿轮传动是机械传动中应用最为广泛的传动形式，广泛应用于机床、仪器、汽车等机械传动中，因此提高齿轮的传动效率成为了提高生产效率的重要因素。和其他传动装置相比，齿轮的主要优点是：瞬时传动比为常数；传动效率高；工作可靠，使用寿命长；结构紧凑等。主要缺点是：不适合大间距传动；齿轮制造需要专用的机床，费用较高；噪音大。齿轮按工作条件可分为开式齿轮传动、半开式齿轮传动和闭式齿轮传动；根据两轴的相对位置和轮齿的方向可分为直齿圆柱齿轮传动、锥齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、人字齿轮传动。一般齿轮根据闭式传动和开式传动具有不同的设计和校核准则。闭式传动，轮齿折断为主要失效形式，首先根据轮齿弯曲强度设计，然后用齿面疲劳强度校核；开式传动，齿轮点面磨损为主要失效形式，应根据齿面接触疲劳强度设计计算，应用轮齿弯曲强度校核。

4、带传动

带传动是两个或多个带轮之间用带作为中间挠性元件的传动，工作时需要依靠带与带轮间的摩擦力传传动。根据带的种类不同可分为平带传动、V带传动和多楔带传动。带传动的应用场合也比较广泛，通常在多级传动中放在高速级，此时不需要准确的传动比。带传动是一种摩擦传动，因此弹性滑动是其特有的现象，当带的负载过大时，超过带传动的临界状态将首先在进入小带轮紧边处发生打滑现象。打滑是带传动的一种失效形式，可以通过减小负载避免发生，而弹性滑动是不可以避免的，通过增大材料的弹性模量可以减小弹性滑动。带传动相比齿轮传动传动效率低，但能缓和载荷冲击，运行平稳无冲击，过载时将发生打滑现象，避免其他零件损坏。

5、蜗杆传动

蜗杆传动用于传递交错轴间的回转运动，绝大多数情况下，两轴夹角90°。蜗杆传动广泛应用于起重机械、机床、汽车、冶金机械等机械制造部门，能够传送较大的功率。蜗杆根据旋线不同分为左旋和右旋，一般情况采用右旋。蜗杆传动多用于减速，以蜗杆为原动件，相比于其他传动机构主要有结构紧凑、工作平稳、无噪声、冲击振动小以及能得到很大的单级传动比。但是蜗杆在制造精度和传动比相同的情况下，蜗杆的传动效率比齿轮低，同时蜗杆需要贵重的减磨材料，加工制造费用高。

6、链传动

链传动是在两个或两个以上的链轮之间用链作为挠性元件的一种啮合运动，因其经济、可靠广泛应用于农业、采矿、冶金、起重、运输、石油、化工、纺织等各种机械的动力传动中。链传动作为一种啮合运动没有滑动，效率高，不需要很大的张紧力可以在温度和湿度很大的环境中使用。但是链传动只能应用于平行轴间的传动，瞬时传动不均匀，高速传动时不平稳，工作时有噪声，制造费用高。

7、结束语

传动装置是一个机器的重要组成部分，机器效率高低，寿命长短往往取决于传动装置的优劣。研究传动装置，尤其是机械传动的特点，找出提高其效率的方法，找到提高寿命的方法，对机器效率提高具有重要意义。

【参考文献】

条烟输送线传动装置的设计改进 篇7

物流系统自动化已经成为提高烟草企业自动化水平和管理水平的重要手段[1]。在烟草物流自动化中, 条烟储存输送系统是重要的机械设备之一, 前期的条烟输送线动力传动装置都是以胀套式牙嵌离合传动为主, 而且是不能实现多线的单道在线传动, 其主驱动动力由电机加减速机输出, 主轴通过胀套式牙嵌离合驱动的传动系统供给, 如当前使用的YF611条烟储存输送系统就是其中的一种。由于目前较多条烟输送设备使用的是多条条烟输送线统一控制的方案, 条烟输送线动力头采用带减速箱的电机直接驱动条烟输送主动链轮轴 (轴上固定多个链轮) 的形式, 这种涨套式牙嵌离合驱动的传动装置在使用中存在有以下缺陷: (1) 当一组中的一条条烟输送线的光电检测器检测到条烟输送通道堵烟时, 则电机停止运转, 该组多条条烟输送线的所有条烟输送通道同时停止运转, 短时间内造成大量的条烟堆积, 无法在单条线出现故障时单独维修, 并且不易于装拆、维护不方便, 极大地降低了生产效率; (2) 条烟受到外力作用影响, 造成废品多, 消耗过大; (3) 该组条烟输送设备的所有条烟输送通道同时运行或停止运转, 不能实现在线单道控制, 降低了设备寿命, 浪费了能源[2]。见图1、图2。

1.主轴2.开口内环胀套3.胀紧螺钉4.非自对中定位环I 5.开口外环涨套6.非自对中定位环II 7.链轮固定套8.锁紧螺钉9.链轮

2 改进后的动力牵引传动装置结构及原理

针对当前胀套式牙嵌离合驱动的传动装置在使用中所存在条烟输送通道堵烟时, 出现条烟堆积, 不能实现在线单道控制, 单线单独维修, 降低设备寿命, 增加能源浪费, 不易于装拆、维护方便和提高生产效率等弊病, 在保持产品通用性和继承性的前提下, 通过结构改进, 设计了一种新型动力牵引传动装置, 将在动力头的驱动主轴上串联多个胀套式牙嵌离合驱动改为串联多个单道离合、带缓冲气动牙嵌式链轮驱动, 通过单独地控制气动离合器[4]的接合和分离就能很方便地实现条烟输送过程中输送线与动力头传动的接合和脱离 (即条烟输送线停止或运行) 的工作状态, 见图3。

(1) 牙嵌轮6、12常态是接合的, 当压缩空气压入时, 牙嵌轮才分离。其专为条烟输送工况设计的:条烟输送运行时牙嵌轮多为接合状态, 只有条烟输送线故障时, 牙嵌轮才分离, 故采用牙嵌轮常态接合的方式。

1.主轴2.定位钢球3.轴套4.轴承5.压缩弹簧6.移动牙嵌轮7.挡圈8.螺栓9.法兰盘10.输送链板11.尼龙链轮12.固定牙嵌轮13.端盖14.螺母15.移动轴承套16.气缸体17, 23.密封圈18.弹性胶柱19.螺栓芯套20, 21.向心球轴承22.气动接头24.气动导向销25.平键

(2) 图中表达的是两套相连的单道离合链轮, 中间是直径50mm的主动轴1。左边的单道离合下方的压缩空气入口无压缩空气进入, 故链轮处于接合状态, 输送链板10被尼龙链轮11带动;右边的单道离合下方的压缩空气入口有0.5MPa的压缩空气进入, 故尼龙链轮11处于分离状态, 输送链板不运动。

(3) 左边的单道离合下方的压缩空气入口无压缩空气进入时, 图中的气缸体16被一大一小的向心球轴承20、21支持着, 气缸体处于收缩状态, 直径50mm的主动轴上的定位钢球2将主动轴1的扭力传递给轴套3, 轴套3的长度占据了整个单道离合的长度, 轴套上的平键25将扭力传递给可左右移动的牙嵌轮6。

(4) 该移动牙嵌轮6在轴向受左右两方向的力, 当无压缩空气进入时, 右方向的力为零, 移动牙嵌轮6仅受到左方向的力, 左方向的力来自压缩弹簧5, 压缩弹簧5将移动牙嵌轮6的牙嵌紧紧地压在与链轮相连的固定牙嵌轮12上, 将来自轴套3的扭力传递给固定牙嵌轮12, 继而传给尼龙链轮11, 从而驱动输送链板10。

(5) 见右边单道离合, 当下方的压缩空气入口有0.5MPa的压缩空气进入时, 右边的气缸体被压缩空气压涨, 气缸体通过向心球轴承21向左施加轴向力, 右边气缸体的气胀力克服了左边压缩弹簧5力, 移动牙嵌轮6的牙嵌立即离开与链轮相连的固定牙嵌轮12, 将来自钢套的扭力无法再通过移动牙轮传递给固定牙嵌轮12, 故尼龙链轮11处于脱开自由状态, 输送链板10不运动。

(6) 气缸体的芯部被一大一小的向心球轴承20、21支持着, 故无论单道离合处于接合驱动状态, 还是脱开自由状态, 气缸体16都不会受到扭力, 无论何种状况, 气缸体都是不转动的, 十分方便压缩空气入口引入气缸体。

(7) 单道离合带有缓冲装置, 尼龙链轮11中的三组弹性胶柱18, 每组七个弹性胶柱18, 其中五个作正向驱动缓冲, 作离合接合时减少输送链板10正向驱动冲击;每组另外两个弹性胶柱, 作链板脱开后副作用力致反向的驱动缓冲, 减少冲击。三个螺栓8固定着芯套19, 该芯套19直接由固定牙嵌轮12驱动。该装置靠高压空气、气动三联体、气动阀驱动, 电气控制由系统主站控制, 具备自动控制和现场手动控制功能。

3 改进后使用效果

将胀套式牙嵌离合驱动的传动装置改为在动力头的驱动主轴上串联多个单道离合、带缓冲气动牙嵌式链轮, 这样通过单独地控制气动离合器的接合和分离就能很方便地实现条烟输送线与动力头传动的接合和脱离 (即条烟输送线停止或运行) 的工作状态。改进后的传动装置通过在多家卷烟厂条烟输送线的使用, 反映良好, 得到了用户的认可。与前期的胀套式牙嵌离合驱动的传动装置相比, 其显著优点是: (1) 有效杜绝了条烟输送通道堵烟时出现的条烟堆积等现象; (2) 实现了在线单道控制, 单线单独维修, 提高了设备寿命, 减少了能源浪费; (3) 易于装拆, 维护方便, 提高了生产效率; (4) 比起直接电磁离合方式, 单道离合采用气压方式, 是纯机械方式, 不需要引脆弱的电线, 不受电流电压的影响, 过载也不会烧毁 (因为没有线圈) , 更不需要用碳刷引电, 没有电磁噪音; (5) 传递扭矩大, 可靠性高、使用寿命长。

摘要：前期的条烟输送线动力传动装置都是以胀套式牙嵌离合传动为主, 而且是不能实现多线的单道在线传动等缺陷。设计改进后, 在动力头的驱动主轴上串联多个单道离合、带缓冲气动牙嵌式链轮, 这样通过单独地控制气动离合器的接合和分离就能很方便地实现条烟输送线与动力头传动的接合和脱离 (即条烟输送线停止或运行) 的工作状态。有效杜绝了条烟输送通道堵烟时, 出现条烟堆积等现象;实现了在线单道控制, 单线单独维修, 提高了设备寿命, 减少了能源浪费;易于装拆, 维护方便, 提高了生产效率及条盒产品质量。

关键词：条烟输送线,传动装置,单道在线离合,牙嵌,缓冲,气动离合器

参考文献

[1]金桂根.烟草自动化物流工艺设计[J].烟草科技, 2004 (10) :42-44.

[2]马义, 薛建中, 张东.卷包车间条烟输送系统改造设计[J].中国科技纵横, 2010 (2) :16, 19.

传动装置总体设计方案 篇8

关键词：地理信息服务 应急管理 一张图 设計方案

中图分类号：TP399 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（c）-0026-02

随着地理信息服务技术的进步、地理信息服务在政务信息化领域应用的广泛而深入，以及国家公共地理信息服务平台建设的推进与GIS应用推广，应急平台使用地理信息数据与服务的方式正在发生变化，由直接获取数据满足应用的方式变为通过访问服务的方式实现应用，目前国内部分地区已经开始采用该方式开展应急平台建设。

省级应急平台是国家应急平台体系的重要节点，是保证国家应急平台体系在我省区域内节点互联互通的枢纽。在省级应急平台建设的过程中，建设单位明确了在应急平台建设项目中突出基础地理信息和各行业应急专题数据的汇聚、整理和展示，建立共建共享机制，在平台建设时同步构建应急基础地理信息支撑，为省政府应急平台提供统一的基础地理服务，构建全省应急一张图的建设模式。

1 主要建设内容

应急基础地理信息服务支撑包括如下建设内容。

1.1 基础地理信息数据建设

采用统一的空间基础，建设全省数字线划图数据库、数字高程模型数据库、数字正射影像数据库、综合地名数据库、兴趣点数据库、地图瓦片数据库、三维地形数据库等。基础地理信息数据由省直职能部门提供，完成加工、处理、建库工作，并根据数据更新工作机制和应急平台的应用需要，完成数据的更新维护。

1.2 基础地理信息服务功能建设

采用面向服务的架构，开发符合OGC标准的基础地理信息服务接口，为应急GIS系统对于地图展现、坐标转换、空间定位及量测、数据查询与在线编辑、地图标示及路径分析等基础功能面向应急业务的封装提供接口支撑，从而支撑应急平台业务系统。面向应急平台用户，提供统一的用户管理和服务管理等功能。

1.3 地理信息服务基本支撑建设

建设支撑应急基础地理信息服务运行的软硬件支撑系统。

2 必要性及意义

省级应急平台综合应用系统、数据库系统、数据交换与共享系统、应急云服务、移动应用系统等构成了应急平台软件的核心应用主体，都涉及地理信息数据及应用，地理信息服务对应急平台有着不可或缺的意义。

2.1 应急平台应用软件系统需要统一的基础地理数据支撑

应急平台包含八大数据体系，即地理信息数据、基础信息数据、事件信息数据、模型数据、预案数据、案例数据、知识数据、文档数据。

其中地理信息数据，包括基础地理数据和专题地理数据两大类。基础地理数据是具备空间属性特征的基础信息数据、事件信息数据、模型等数据空间属性信息的基本依据，是开展应急业务分析和应用的空间基础。建立应急基础地理信息服务，对基础地理信息数据进行统一建库管理，满足应急平台对于基础地理数据的应用需求，同时依托基础地理数据来源同一、空间基础一致、更新机制完善等优势，解决省政府应急平台基础地理数据更新维护的后顾之忧。

2.2 应急平台业务基础数据的采集、更新、维护等需要基础地理信息服务支撑

应急平台业务基础数据的完整性、准确性、时效性是平台运行成效的基本保证。在解决地理信息数据的建库、更新、维护、应用的同时，需要完成业务基础数据的日常采集、及时更新。建立应急基础地理信息服务，通过底图服务、定位服务、数据服务、在线编辑服务等，为省直部门、设区市通过数据交换与共享业务，完成基础数据的采集、更新、维护等工作，向应急平台源源不断提供业务基础数据保障，促进实现数据的交换、整合与共享，从而为应急平台的正常有效运行提供支撑。

2.3 应急平台应急GIS对地理信息服务存在广泛而深入的应用需求

应急平台WebGIS、态势分析与标绘、三维GIS、在线会商等不同形态的应急GIS系统，需要对广泛而频繁使用的二三维空间可视化、空间数据管理、空间分析等基础功能进行面向应急业务专业而深入的封装，并与业务系统紧密集成，从而支撑完成应急业务过程。基于应急GIS，构建应急平台“应急一张图”应用模式，为应急业务提供完整的应急GIS支撑。应急一张图的基本特征包括：（1）统一的地理底图：所有客户端使用的地理底图在数据内容、空间基础、地图样式等方面保持一致。（2）规范的专题图层：应急专题信息采用的分层分类及符号化方式符合统一的标准，配图符合规范的配图要求。（3）完整的地图信息：地图范围和内容覆盖应急业务关注的完整区域；以事发点为核心区，核心区的地图信息包含矢量、影像、高程甚至三维模型数据，非核心区的地图信息与核心区的地图信息无缝衔接。（4）一致的地图场景：参与应急会商的相关单位基于同一地图场景进行信息交互，从而为指挥中心、相关单位、事发途中、事发现场的业务应用提供一致的会商地图场景。（5）完整的应用支撑：为综合应用、应急云服务、移动应用等系统的具体业务应用提供全覆盖式的地理信息服务支撑。应急一张图建设在应急基础地理信息服务基础上，支撑综合应用系统、移动应用系统、应急云服务等完成信息接报、风险分析、监测防控、资源调度、协同会商等业务处置分析，发挥不可或缺的作用。

3 总体设计方案

3.1 定位

应急基础地理信息服务定位于提供专业基础性的地理信息服务支撑，为省政府应急平台空间辅助决策系统直接调用，从而为相关业务系统提供应急地理信息服务。

3.2 用户

应急基础地理信息服务面向省应急工作相关单位，用户群体包括省政府应急办，省直部门，设区市政府应急办。

3.3 基础地理数据来源及更新维护

应急基础地理信息服务所用基础地理信息数据，数据来自于省直职能部门，由省直职能部门根据基础地理数据的更新维护工作机制，以及省应急工作的特殊需要完成数据的更新维护工作。

3.4 总体架构

应急基础地理信息服务总体架构如图2所示。

数据层：根据应急平台对基础地理数据的需求，按照统一技术规范建设矢量数据库、影像数据库、高程数据库、兴趣点数据库、地名地址数据库、三维地形数据库、瓦片地图数据库等。

服务层：根据应急平台业务需要，提供系统管理、服务管理、地理底图服务、查询服务、数据服务、在线编辑服务、坐标转换服务、空间定位服务、地图标示服务、地名坐标服务、空间量测服务、路网分析服务等服务接口。

应用层：应用层为基础地理信息服务管理应用系统。

4 结语

建立应急基础地理信息服务的模式与传统的建立数据库的模式相比，该模式下基础地理数据的所有处理、加工、入库、更新、维护等相关工作都由省直职能部门负责，而该工作属于其本职工作内容，不存在任何障碍；服务提供的数据能够为省政府各职能部门、各设区市，包括省直职能部门自身所使用。传统的建立数据库的模式下参与数据相关工作的单位多，项目建设单位需要全程跟踪负责，协调工作环节多而复杂。两相对比，建立服务的模式具有明显优势，有利于基础地理数据的建库、更新、维护；有利于应急一张图的建设；有利于专题地理数据和应急基础数据的交换与共享。

参考文献

[1]蒲鹏先，王勇.应急地理信息整合平台系统架构初探[J]，地理信息世界，2008（6）：39-44.

传动装置总体设计方案 篇9

在小区建筑规划设计过程中，建筑选址是第一步，要从小区的自然环境与人文环境入手，首先选择小区地址，然后对小区周围的自然环境、地理环境以及人文环境进行考察，总结和分析规划方向和目标。一般情况下，小区规划设计的时候，应该具备良好的光照，不要设置在风口处，减少建筑受到风侵蚀的问题，另外小区地址还应该在周围环境稳定的区域内，不可以存在环境污染。

2.2 现代化小区建筑的布局

小区布局首先要以方便用户出行和生活为前提，小区附近街道，交通情况等都要进行充分了解和掌握，并且做好分析，针对这些情况，合理进行建筑规划，小区建筑不仅要为居民提供居住场所，还要具有良好的观赏性，建筑规划要具有现代审美特征，确保小区居民每天都生活在一个优雅、舒适的环境中。现代城市生活节奏很快，居民工作与学习压力很大，一个舒适的环境，能够为居民提供一个温暖、安静的心灵与身体休憩场所。

2.3 现代化小区建筑的景观设计

小区景观设计是小区建筑规划管理的重点，现在的居民对于小区自然环境非常重视，因此景观设计必须要合理，景观设计包括植物、建筑以及一些假山，流水等等，这些事物要和谐整合在一起，彼此之间要相互联系。必须要明确一个景观设计的方向，然后在综合考量小区居民的意见和看法，最后确定施工方案。小区景观建设，是增添小区生机，美化小区环境，提升小区空气质量的有效手段。转型为生态型小区现代小区的主流发展趋势智能化、生态化，因此小区建筑规划也应该以这个方向为前提，因此在建筑规划必须要综合生态学、美学以及生态学等学科，同时还要从小区环境，绿地建设以及生态等条件等方面进行综合质量，确保小区绿色能够充分被利用，并且现代化小区应该逐步向生态型小区转型，在保证住户的舒适温馨住宅环境前提下，让人们的当舌与自然环境有机的结合在一起。首先是要融合生态学，建筑学，美学，生态学等学科，综合考察小区环境，充分利用绿地建设，协调生态平衡，增加小区绿化面积。夏天，浓密的树冠能够吸收反射将近50%的太阳辐射，有效调节湿度，降低温度，改善城市热岛效应。另外，设计者应该学会充分利用大自然的赏赐，通过利用阳光热能，风能等使用节能灯，降低成本的同时，创造了不可小视的生态效益。最后，生态型小区必须保证绿色环保，对于日常生活垃圾等进行良好的分类，为居民提供最舒服，最清洁的生活环境。

3 现代化小区建筑规划设计要求

3.1 满足人性化需求

小区是人们居住的场所，因此必须要从人们居住需求出发，人性化是必须要坚持的原则，当代社会人们对于物质以及精神的追求都很高，如何能够创作出一个和谐而高质量的生活环境，是小区建筑规划设计的重点。还应以低环境污染的优势，打造成健康的生活环境。其价值主要在于建筑的自身功能，要有居住、办公或者一些室内活动，这些都是建筑物的价值所在。在进行小区工体规划以及方案设计的时候，建筑周围的自然资源能开发潜能非常大，比如天阳光等，通过合理的设计门窗朝向，能够收到良好的光照效果，以及通风效果。

3.2 打造生态型小区

生态小区是当前小区居民小区的主要方向，它充分体现了国家可持续发展的原则，促进了生态平衡。通过增加小区绿地面积，改善空气质量，调节适度和温度。还可以通过种植果树，美好环境，营造小范围生态圈，实现小区内部的空气、水源、动植物的和谐发展。

4 结语

文章从小区建设规划的几个方面进行了分析，希望能够为小区建筑的规划设计提供一些建议和参考，小区建筑规划设计的内容很多，设计者要秉持生态化，可持续发展的设计宗旨，同时还要最大限度为小区居民提供舒适的生活环境，以及便捷的交通，因此制定更加科学，合理的建筑规划设计是非常必要的。

参考文献

[1] 李继英，洪萍，吕正中.六合天寓住宅小区的设计理念探讨[J].浙江水利水电专科学校学报，(01).

[2] 木子.淮安市启动住宅小区节能改造[J].墙材革新与建筑节能， (09).

[3] 赵国恩.珠海市华发新城小区设计[J].南方建筑，(06).