冬季施工安全专项检查

冬季施工安全专项检查（精选10篇）

冬季施工安全专项检查 篇1

为加强冬季施工管理工作，确保冬季施工的工程质量，防范各类火灾事故和雨雪冰冻灾害，消除安全隐患，进一步加强建筑施工消防安全工作，以及做好雨雪冰冻灾害，先将项目部冬季施工安全管理的自查情况汇报如下：

1、加强安全制度化建设。项目部将每周四定为安全质量检查日，项目部相关各职能部门必须按时参加检查，同时邀请监理单位参加，发现问题必须在三日内落实整改；

2、落实责任制。施工员、技术员、质检员、工长及各班组长应明确责任并认真贯彻落实。技术员做好技术交底，在每个分项施工前，技术员及时向各工长进行技术交底，内容包括冬季施工技术措施、冬季施工安全知识，并监督实施。

3、加强临时用电管理，项目部已配备专业电工，每天对现场用电安全情况进行检查，认真填写检查记录。对发现的问题及时整改，避免触电事故的发生。

4、加强对新进厂工人的安全教育使其掌握和了解所从事专业存在的风险或者隐患，提高在这方面的应急反应能力。

5、加强对特种作业人员管理，做好相关培训工作。

6、加强对现场排水系统检查，及时清理淤堵确保排水通畅。

7、施工现场临时用电采用TN-S系统，严格按规定采用三级配电、二级保护。一机一闸一漏保。

8、由于天气干燥，温度较低，为防止火灾等情况的发生我部已购置消防箱、移动式灭火器等消防器材，并定期对生活区临电及施工现场易发生火灾部位的消防器材进行检查，灭火器配备不足之处、失效灭火器及时进行配备、更换，严格执行动火审批制度。

9、对短路、漏电、过流，接触不良、电热装置、雷电等电器火灾隐患进行有效控制和防范。在配用点设施和线路周围不准堆放易燃、易爆和强腐蚀物质，远离火源。设置电气防雷装置和电器防火警示标志。为加强冬季施工的管理工作，确保冬季施工的工程质量，成立了以项目经理为首的冬季施工领导小组。安全责任重于泰山，我们将一如既往的扎实工作，通过各种形式不断加强安全管理，使项目安全始终处于受控状态

冬季施工安全专项检查 篇2

各市住房城乡建设委 (局) :

根据我厅《关于开展2015年度全区建筑施工安全生产履职专项督查暨2016年春节前建筑施工安全生产工作专项检查的通知》 (桂建管〔2015〕111号) 要求, 2016年1月4—8日, 我厅组织开展了2015年春节前全区建筑施工安全生产工作专项检查。现将检查情况通报如下:

一、检查总体情况

本次检查的主要内容包括部署2016年春节前建筑施工安全生产、消防安全工作、应急值班值守、扬尘治理工作情况, 以及防范建设领域发生拖欠工程款和农民工工资情况。检查组分别在14个设区市召开了工作汇报会和检查情况反馈会, 抽查了33个在建项目, 共发出停工整改建议书15份、隐患整改建议书17份。

总体来看, 各市住房城乡建设主管部门和大部分施工、监理企业高度重视春节前建筑施工安全、消防安全、应急值守、工程款和农民工工资支付等工作, 按照我厅及当地党委、政府的要求, 周密部署、狠抓落实、成效显著。一是各地认真落实监管责任, 以召开会议、印发文件和短信、微信、Q群通知等多种形式, 将自治区安委办、住房城乡建设部办公厅及我厅关于岁末年初及元旦春节期间住房城乡建设系统安全生产和社会维稳的各项工作要求通知到辖区在建工程的施工、监理企业, 督促企业全面开展自查自纠。二是绝大部分工地将在2月1日左右放假, 各企业和项目已对春节前后的放假、值班、复工等工作进行了部署, 极少数春节期间继续施工的工地已安排好施工监管和慰问等活动。三是大部分设区市确定了春节前农民工工资支付重点监控工地名单, 及时掌握重点项目的进度款拨付情况, 提前介入摸底, 开展有针对性的预防和控制。

二、存在的主要问题

(一) 企业安全管理方面

⒈个别项目无证施工。梧州市祥龙阁商住楼1#~3#楼工程未取得施工许可证, 已施工至8楼梁板。百色学院澄碧湖校区二期扩建项目学生公寓未取得施工许可证, 已施工至5楼梁板。

2.部分项目管理粗放, 人员不到位。一些施工项目部组成人员无任命文件或任命文件无单位公章确认;一些项目经理、项目技术负责人、安全员等主要管理人员不到位履职;个别项目安全检查资料弄虚作假。百色学院澄碧湖校区二期扩建项目学生公寓、崇左市正高国际家居建材广场一期的项目经理、安全员检查时未到场。

⒊一些企业和项目未开展春节前安全生产专项检查。由于本次检查距春节还有1个多月时间, 虽然当地主管部门就春节前安全生产工作进行了动员部署, 但仍然有部分企业未部署开展节前安全生产专项检查, 特别是未开展有针对性的安全教育活动。

⒋部分从业人员未深刻吸取较大事故的教训。个别项目仍未深刻吸取临桂“5·13”、大化“9·19”事故教训, 在施工现场采用叠层搭设支模和利用外架做模板支架, 如贺州城市花园广场项目二期工程3#、4#楼工程、贺州市慧佳·华府3#、6#楼工程。检查组共随机询问了27名项目经理、2名技术负责人、29名总监理工程师, 能准确说出南宁“3·26”外架坍塌和玉林“8·12”中毒窒息事故并知晓两起事故发生直接原因的人员比例仅为55%;参加过安全生产典型事故案例学习的人员比例仅为53.4%, 观看过有限空间专题安全生产教育视频的人员比例仅为46.6%。

⒌监理单位安全履职未完全到位。监理单位对项目存在的重大危险源不知晓、疏于管理, 酿成重大安全隐患。

(二) 建筑施工安全方面

⒈重大危险源的管理尚有较大缺失。突出表现在项目经理、项目总监理工程师对本项目是否存在重大危险源辨识不清、措施不明, 导致项目无法提供重大危险源清单和检查台账, 不执行重大危险源公示、上报等制度。百色学院澄碧湖校区二期扩建项目学生公寓高约25米的高切坡无专项施工方案、无专家论证、无监测, 已施工至主体5层。

⒉建筑起重机械安全管理尚不规范。突出表现在塔式起重机多塔作业无防碰撞施工方案、附墙杆采用焊接连接而非铰接连接;施工升降机产权备案缺失, 安拆单位安全生产许可证过期, 司机证件过期未年审, 楼层运输通道平台架体与外架连接、安全门未关闭等。江苏建工集团有限公司施工的柳州市恒大华府项目, 无操作证的工人随意开动施工升降机, 检修天窗未关闭且限位开关失效。贵港市华泰国际工程7#~11#楼和玉林市2013年市直廉租公租住房土建安装工程均存在多台塔吊相互交叉作业, 但均无防碰撞方案、未采取防护措施的情况。百色学院澄碧湖校区二期扩建项目学生公寓有2台塔式起重机未检测合格就投入使用。

⒊预防高处坠落措施尚未完全落实。工地预留洞口、楼层临边、楼梯梯段边等安全防护不到位的现象仍比较普遍, 悬挑防护棚违规搭设在脚手架上的现象较多。防城港市北部湾创业投资大厦工程、崇左市正高国际家居建材广场一期外架首层、作业层脚手架未满铺。来宾市巴黎国际商贸城项目的外架未按照规范进行搭设, 随意性较大, 工地管理混乱, 监理管理不到位。

(三) 消防安全方面

⒈总平面布局不合理。部分工程现场消防车道无法形成回路, 亦无消防车回转场, 无应急照明;作业场所无疏散指示标志, 无安全疏散示意图。北海市运德幼儿园及综合楼工地场地狭窄, 施工消防通道不通畅。

⒉临时消防给水系统不符合规范要求。多数高层建筑施工存在侥幸心理, 未按要求配置临时消防给水系统, 未配备水带、水枪等设施。钦州市的松江宁越花园二期工程a B标段10#楼个别灭火器已失效, 消防水源、水管不能正常使用。

⒊临时活动板房达不到a级阻燃效果。个别项目如北海市中等职业技术学校2#、3#男生宿舍楼工程工人宿舍和会议室、来宾市巴黎国际商贸城项目的办公区等, 工人临时宿舍、办公室仍使用不符合a级阻燃要求的活动板房。

(四) 工地扬尘治理方面

各地均开展了工地扬尘治理工作, 取得积极进展。但仍然存在工地主要材料出入口不设置洗车槽, 或虽设置洗车槽却闲置、场地道路硬化标准低、楼层建筑垃圾或地面垃圾未及时清理等问题。如贵港市华泰国际工程7#~11#楼工程, 施工道路泥泞、排水不畅, 材料堆放混乱, 文明施工差。

(五) 工程款和农民工工资支付方面

经检查组了解, 所抽查的项目均不存在拖欠农民工工资现象。但检查发现, 一些项目涉嫌挂靠。如来宾市兴宾区第一建筑工程公司承建的来宾市巴黎国际商贸城项目, 施工单位给个人 (自称是老板) 下发整改通知书;一些劳务分包直接发包给个人;不少项目部未设置农民工工资支付公示栏, 劳务分包和劳动用工合同依然存在缺陷。

三、处理意见

对受检项目存在的问题, 检查组均已责成当地住房城乡建设主管部门发出书面执法文书, 要求责任单位限期落实整改。根据《建设工程质量管理条例》《建设工程安全生产管理条例》《建筑业企业资质管理规定》《工程建设项目招标代理机构资格认定办法》《注册建造师管理规定》《注册监理工程师管理规定》等有关规定, 对本次检查发现存在问题的企业和从业人员做出如下处理:

(一) 挂牌督办。责成梧州、百色和来宾三市住房城乡建设主管部门对存在问题的3个项目 (见附件1) 进行立案查处, 并于3月15日前将查处情况报送我厅建筑市场监管处。

(二) 责令整改。截至2016年1月22日, 共有3家施工企业、2家监理企业 (详见附件2) 虽提交了整改报告但施工现场仍然存在严重安全隐患, 视为拒不整改, 予以全区点名通报批评, 责令继续整改, 并暂停上述施工、监理企业在广西参加建设工程投标和承揽业务资格30日, 从本通报印发之日起执行;暂停投标和承揽业务资格期间锁定上述施工、监理单位的专职投标员“广西建筑市场诚信卡”。上述企业经整改后有关部门复查合格的, 由我厅另行发文恢复投标和承揽业务资格;对整改期满后仍整改不合格的将加重处罚。

(三) 通报批评。在本次检查中, 共有12家施工单位、12家监理单位 (详见附件3) 虽然开展了整改工作并已按时提交整改报告, 但由于检查时存在较多安全隐患被责令停工整改, 为起到警示教育作用, 予以全区点名通报批评。各地不得依据本通报对上述企业做出限制投标、停止验收等处理。

附件:⒈挂牌督办项目一览表

⒉责令整改企业一览表

⒊通报批评企业一览表

2016年2月2日

附件1

附件2

附件3

航前检查保冬季安全飞行 篇3

在波音和空客公司的飞机使用手册中，都有相关章节阐述飞机在冬季运行中需要注意的事项，诸如除冰防冰、发动机暖机等，内容具体详实，飞行员在冬季飞行前都应查阅了解。冬季运行复杂多变，需要注意的方方面面很多，本文着重讲述的是飞机飞行前的外部检查、除防冰及航路燃油低温三部分内容及注意事项。

飞机外部检查

必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查。特别要注意检查的是：

包括前缘在内的机翼表面；

水平安定面的上下表面；

垂直安定面和方向舵；

机身；

大气数据探头；

静压口；

迎角传感器；

操纵面内腔；

发动机；

一般进气口和出口；

起落架和轮舱。

在某些条件下，飞机在地面表面会形成透明冰层或霜。在大多数情况下，在机翼下表面伴随有霜。当低于零度的燃油接触机翼上表面盖板时，若有降水就会发生严重情况。在绕机检查时，特别是当光线差且机翼潮湿时，从机翼前方或后方很难探测到透明积冰，通过客舱也可能看不到透明冰。建议在检查机翼上表面时，将一个足够高的梯子放在尽量靠近前缘和机身的位置，爬到梯子上，用手摸较大范围的机翼油箱区域。若检查到有透明冰，应对机翼上表面进行除冰，然后，再次检查以确保所有的冰被除掉。必须要记住，在雪/溶雪/防冰液层的下面，会有透明冰的存在。

若冷燃油导致在机翼下表面油箱区域形成厚度小于3毫米（1/8英寸）的霜层（燃油温度低，OAT大于冰点且湿度大），适航部门认为是可以接受的，对起飞性能没有影响。但是，飞行员可能不会有效鉴别3毫米的厚度，因此建议还是保守除冰。另外，根据空客程序，机组落地后（如可能），把外侧油箱油传输到内侧油箱，当过站时加入温暖的燃油，可以帮助融化机翼下部的冰霜。同时，建议加油时把所有的燃油泵打开，使燃油温度均匀，能更有效地融化机翼附着的冰霜。如今很多机组仍保留了过去老式飞机加油关燃油泵的习惯，随着技术的更新，燃油泵早已换代，空客程序未要求加油时关闭燃油泵，而是“头顶无白灯”。

除防冰程序

飞机性能是按未被污染的或光洁的结构认证的。若不遵守光洁飞机的概念，冰、雪或霜的堆积会干扰气流，影响升力和阻力，增加重量并导致性能衰减。

除防冰程序可分为一步或两步完成。选择一步或两步程序取决于天气条件、可用设备、可用液体和所需达到的保持时间。当期望或需要长的保持时间时，建议采用两步程序，用未经稀释的防冰液体进行第二步防冰。除防冰严格按照各机型操作程序完成。

1、除冰

可以用加热的液体或机械的方法除去飞机表面的冰、雪、溶雪或霜。为了获得最大的效果，液体的使用应靠近飞机的表面，使热损失最少。

2、防冰

使用防冰液保护，在一定时间段内，可以防止冰、雪或霜附着或堆积在飞机表面。喷洒时最有效的方法是从机翼段的最高处开始并从那里朝前缘和后缘喷洒。在垂直表面上，从顶部向下喷洒。

以下表面应该进行防冰保护：

机翼上表面；

水平安定面上表面；

垂直安定面和方向舵；

机身取决于降水量和类型。

防冰液的使用过程应尽量连续并尽可能时间短暂。除防冰后应尽快起飞，以便控制在保持时间内。防冰液通常使用未经稀释的II型或IV型液体，I类防冰液的效果较有限。

3、限制和注意事项

对于已经经过防冰处理的飞机，绝不能直接在现有的防冰涂层上再次喷洒防冰液。若天气持续降雪，飞机在保持时间结束后尚未离场，原有的防冰涂层将被稀释并可能再次冻结，若重新喷洒防冰液，防冰液在低湿情况下可能会变稠并在后续起飞过程中影响气动性能。因此，必须对表面进行清洁，然后重新进行防冰保护。

4、飞机放行前的最后检查

除非飞机经过有资格的责任人的最后检查，否则不允许在结冰条件下放行飞机或放行进行了除冰/防冰处理的飞机。必须目视对飞机的所有关键部件进行检查，并且要从清晰的视角对这些部件实施检查（例如，从除冰车或另一个升起的设备）。怀疑的区域要进行触摸检查，以便确保这些区域没有冰。

5、防冰液的应用及保持时间

保持保护是通过留在飞机上的防冰液实现的，它在一定的时间段内保护飞机的表面。在进行一步除/防冰时，保持时间从操作开始计。在进行两步操作时，保持时间从第二步防冰开始计算。当冻结沉积物开始在飞机表面形成/堆积时，保持时间结束。

由于I类液体的特性，容易形成一个薄的湿膜，取决于天气条件，它只能提供相当有限的保持时间。对于这种液体，增加液/水混合物中液体的浓度将会提供额外的保持时间。II类和IV类液体包含增稠剂，可以使液体能够在外部表面上形成一个较厚的液体湿膜。这个湿膜提供较长的保护时间，特别是在有冻结沉积物时。使用这类液体，通过增加液/水混合物中液体的浓度，可以提供额外更长的保持时间，得到未被稀释液体所能够提供的最大保持时间。

在严酷天气条件下，比如严重降水率或高的湿气含量、大的风速和喷流，可能会引起保护膜降级。如发生这些情况，防冻液的保护时间可能会大大缩短。此时，飞机蒙皮温度将大大低于外界大气温度。因此，飞机即使在规定的保护时间内能起飞，机组仍不能放行飞机，应委派机务完成起飞前的最后目视检查。

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燃油低温处置方法

在一些特定的航路上，可能需要考虑燃油结冰的问题。当预计有非常低的温度时，签派或飞行计划可能会受到影响，当在空中遇到非常低的温度时，就会需要特定的机组程序。

国际航空运输协会（IATA）颁布了一个“指导性喷气机燃油规范”，规定了4个级别的喷气机燃油：JET A、JET A1、TS-1（煤油型燃油）和JETB（广馏分燃油）。“JET A1”是民航最常用的燃油（除了美国和俄罗斯），其最大冰点为-47℃并强制性要求静态耗散添加剂。“JET A”与“JET A1”相似，但其最大冰点高达-40℃，可以选择添加耗散添加剂，主要在美国使用。JP8与JET A1相似。它包含军方要求的添加剂。TS1是一种与JET A1相似的俄罗斯燃油。

1、最低燃油温度包括两个不同的限制：燃油冰点限制和燃油加热管理系统限制。

燃油结冰点限制：

这个限制避免可能导致蜡产品在燃油中沉降，出现蜡结晶。避免燃油管路和过滤器被堵塞，从而影响发动机的运转（不稳定、功率损失或熄火）。

燃油加温系统限制：

由于系统结构对于各个型号的发动机是不同的，所以可以接受燃油进口温度也是因发动机而异的。发动机制造厂家有时需要在燃油冰点方面有余度以便保证正常运转，发动机制造厂家在冰点方面的余度如下所示：

普惠：0℃

罗罗：0℃

GE：3℃

IAE：4℃

CFM（A319/A320/A321）：4℃

CFM（A340）：5℃

应该认为以上的两个限制a和b是最有约束力的。因此，最低燃油温度应该是：燃油冰点+发动机制造厂家的余度。

2、空客各机型燃油低温警告

1）A319/A320/A321

A319/A320飞机每个外侧和内侧油箱中各装有一个燃油温度传器，A321飞机每个机翼油箱中装有一个燃油温度传感器。为了避免低于最低允许的燃油温度飞行，飞行手册提供了不同的手段：

“当使用JET A时：若TAT达到-34℃，调出ECAM燃油页并监控燃油温度仍高于-36℃”。

只要任何油箱中的燃油温度达到-40℃，就会启动一个ECAM咨询警告。当燃油温度达到-45℃时，就会启动一个ECAM警告“FUEL OUTER/INNER（A321为FUEL WING）TK LO TEMP”（燃油外侧/内侧或A321为机翼油箱低温）。在地面起飞之前，这个警告还伴随有“DELAY T.O”（延迟起飞）信息。

2）A330/A340机型

在每个内侧油箱、配平油箱和左侧外侧油箱中装有温度传感器。

ECAM按照实际的燃油温度显示适当的信息。

若内侧油箱温度<-35℃（A330为-37℃）（外侧和配平油箱为-40℃），则显示信息“IFJETA”（若为JET A），并伴随有适当的程序（在地面延迟起飞或在空中输油）。若内侧油箱燃油温度<-42℃（A330为-44℃）（外侧或配平油箱为-47℃），则个警戒信息被自动再现。在这种情况下不显示“IF JET A”信息。

若以上两种情况发生在空中，ECAM还将显示以下信息：

“IF NECESSARY：（若需要）

TAT.................................INCREASE（增加）”

第一次出现是针对JET A燃油，其冰点可能达-40℃。它符合A340上CFM发动机的5℃余度的要求以及A330上3℃（GE）和0℃（PW和RR）的要求。

第二次出现针对的是JET A1燃油的冰点（-47℃）和所有其他冰点较低的燃油并符合所有发动机制造厂家的余度要求。

3、燃油低温处置方法

增加飞机速度。每增加0.01马赫数，温度增加0.5到1℃，此方法燃油温度小有增加，但油耗大大增加。

降低高度。通常可以增加SAT（1000英尺大约2℃）。但当对流层顶非常低的时候，降低高度不一定能够使对应的SAT和TAT增加。

按ECAM程序实施串油（部分飞机可用）。通常是把外侧油箱传输到内侧油箱，我们知道燃油除用于燃烧外还有冷却IDG滑油的功能，这部分吸热后的燃油最终回到内侧油箱，起到温暖燃油的作用，因此我们通常可以观察到内侧油箱温度往往高于外侧油箱不少。但是，设计这个系统是为了冷却IDG的滑油，而不是加热燃油。从实践的角度出发，在遭遇极端低温时它是不工作的。

冬季施工安全专项检查 篇4

一、检查目的

为深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，积极响应姜政发(20xx)76号文件要求，认真汲取“11.16”、“11.19”重大安全事故教训，查找和解决安全生产中存在的问题，消除薄弱环节，认真落实安全生产各项措施，努力实现“零伤害、零污染、零事故”。针对年末岁初因为赶任务、抢工期而忽视安全生产等现象多发的特点，为防止在岁末阶段发生重大安全事故，确保生产安全有序的进行，特进行此次冬季安全大检查专项行动。

二、检查人员

成立安全检查小组，人员配置如下：

组长： 田建国

副组长：刘先东

组员： 王 宁 刘 松 鲁德臣 汪金立 李兰敏

三、检查重点

1、安全制度

安全操作规程，安全生产知识的.宣传、教育和培训。

2、作业现场无“三违”现象

是否有大型吊装等危险性较大的作业，是否存在“三违”现象，“三违”的具体表现。

3、防火防暴措施

各类易燃、易爆物品管理情况，是否合理有效配置消防器材。

4、现场作业人员穿戴安全防护用品

所检查车间有多少现场作业人员，其中有多少人按要求穿戴了安全防护用品。

压力容器、起重设备等特种设备

硫化罐、储气罐、行车、叉车、各压力表、安全阀是否工作状态正常，是否超期是否有专人管理。

5、操作工用电安全

临时用电架设，是否按规范搭设，配电箱是否符合要求，有无周检记录。

6、现场安全警示

现场有无安全警示牌，是否全面。

7、作业人员生活区管理

工人宿舍取暖设施是否设专人管理，是否无明火取暖和乱拉、乱接电器现象，宿舍线路是否按规范搭设。

四、检查意义

1、通过安全大检查检查，了解安全生产的状态，为分析研究加强安全管理提供信息依据;

2、发现问题、暴露隐患，以便及时采取有效措施，保障安全生产;

3、总结及交流安全生产的成功经验，推动公司安全生产水平的提高;

4、利用检查，进一步宣传、贯彻、落实安全生产方针、政策和各项安全审查和规章制度;

5、增强领导和员工安全意识，制止违章指挥，旧证违章作业，提高安全生产的自觉性和责任感。

高唐兴鲁-奔达可轮胎强化有限公司

安全管理办公室

冬季施工安全专项方案 篇5

冬季施工安全方案

根据“建筑工程冬期施工规程”(GJG104-97)的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃ 时解除冬期施工。考虑到当前实际温度已低于5℃，为保证工程更快更好的进行，我们将在冬季的11月15日至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。

一、工程概况

武汉市轨道交通二号线一期工程18标土建工程分A、B两个标段，分别由中铁二局和宏润、汉阳联合体两家单位实施。18B标的工程内容包括洪山广场站和洪山广场站～中南路区间隧道，即洪山广场站1-10轴（含）至1-21轴、2-11轴（含）至2-19轴；洪山广场站～中南路站2、4号线区间隧道。

二、冬季施工组织领导小组

为确保冬季施工中的工程安全，项目部成立了以项目常务经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长，各部室成员为组员的冬季施工领导小组。

组长：潘淡浓

副组长：王繁方斌翟宝海宋天玺

组员：潘永扬姜水苗何方魏伟赖敏辉陈明付晓阳张海蒙练达刘小勇

三、现场安全物资准备

仓库内准备了防滑鞋、胶皮手套、口罩、麻袋、雨衣等安全物资。

四、冬期施工安全管理

冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

1、冬期施工安全教育

① 须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

② 对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

③ 特殊工种(包括：电气、架子、起重、焊接、爆破、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每两年进行一次复审。

④ 采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

⑤ 所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施，并详细交底。

⑥ 对人工挖孔桩作业人员和冲击钻作业人员加强教育，正确使用防护和防冻用品，合理安排施工时间，对施工区域加大检查力度，有冰冻现象的及时清扫，注意机械设备和人员的防冻。

2、现场安全管理

① 现场人工挖孔桩加强安全防护工作，做好防滑措施，对设备覆盖要及时，施工区域及孔口周边要及时清扫，以免人员滑倒。

① 现场内的各种材料、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，对需要覆盖的材料进行覆盖，并加强管理。

② 冬期坑槽施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。

③ 加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防中毒工作。人行便道、孔口周围和基坑周边要做好防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查各个施工区域以免事故发生。

3、冬期电气安全管理

① 在冬季施工期间，应定期对现场所有动力照明线路，供配电

电器设施进行检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。

② 配电箱、电闸箱等，外壳要做接地保护。冬施期间要经常对各种用电设备进行检查维护保养，电气器材要有漏电保护装置，不合格严禁使用，配电盘、闸箱要防水防潮，指定专人每天检查保管。

③ 大风降雪降雨天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、电闸箱、变压器等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保安全用电。

④ 加强冬季施工的用电管理，设专人每天进行检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的方漏电开关的性能，有异常时及时更换，并做好记录。

⑤ 现场电路电缆铺设在地面的电缆构槽内，局部架空电缆的电杆，按照要求进行设置，并用钢绳牵引锚固在地面上。

⑥ 工地必须遵照JGJ-88《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工现场必须做到采用TN-S供电系统供电，夜间施工应有良好的照明。

⑦ 凡属电气方面的机械设备。包括移动电源线或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁好。

⑧ 人工挖孔桩因大风降雪降雨天气停止施工的，应由专职电工负责对现场用电进行检查，切断电源。

⑨ 电供应认真做好日巡视并记录在册。

4、冬季机械设备管理

① 进入冬季施工前应对机械设备全面进行一次检查，机械车辆防止受冻。对机械传动部位应及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

② 用电动机械设备要按照规定做好接地或接零保护装置,并经

常检查和测试可靠性。

③ 现场机械操作棚（如搅拌机、水泵、电焊机、物料提升机、钢筋加工机等），必须搭设牢固，防止雨雪影响。

④ 现场物料提升机、冲击钻机、空压机的电机设备要及时检修，加强覆盖。

5、消防安全

贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。

① 工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火领导小组和专职消防员。严格动火审批制度，制定防火措施，配备消防器材。

② 按规定建立义务消防队，有专人负责，订出管理办法。

③ 建立动用明火审批制度，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。

④ 非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。

⑤ 灭火器由项目部安保部指定专人维修、保养，定期检查，如发现压力不足或损坏时要及时维护更换，确保灭火器效能正常。

⑥ 施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。

⑦ 宿舍和办公室内已配备空调不得使用大功率电器设备。

6、其它安全措施

① 冬季施工时，走道、坡道、人工挖孔孔口周边要采用防滑措施，防止人员滑倒和物体坍塌。

② 施工时接触汽源、热水要防止烫伤。

③ 现场火源要加强管理，使用时应注意通风换气，防止中毒。电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电、触电。

④ 项目部及施工队的安全员要加强冬施期间各工作面的安全措

施情况的检查，严格执行安全施工规范，消灭隐患。

⑤ 现场冲洗车辆等用水完成后，及时清扫周围地面的积水，防止地面冻结；雪天后，立即组织人员扫雪，防止雪水受冻。

6、解除冬期施工后的安全管理

随着气温的回升，可解除冬季施工。但注意以下几点：

①深坑应随时观测土坡稳定，应有专人负责观测。有条件时要抓紧回填土。

②冬期施工人工挖孔桩架设的电线杆和冲击钻机基座基础等，应进行一次普查，防止地基冻融沉陷造成倾斜倒塌。

③材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。

7、文明施工、环境保护措施

① 结合本标段工程实际情况，成立以项目常务经理潘淡浓为组长的冬季文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队伍负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

② 临时给水给水管道供水，同时工地排水严格按照环保要求经处理后排至城市污水管道。

③ 落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾。

④施工场地及道路适时清扫，减轻扬尘污染。

冬季施工安全专项检查 篇6

霍邱ＥＰＣ项目-安全施工专项方案

霍邱县主城区中央景观带设计-采购-施工总承包（EPC）

项目冬季施工安全专项方案

根据“建筑工程冬期施工规程”(GJG104-97)的规定，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬期施工。考虑到当前实际温度已低于5℃，且降雪较厚为保证工程更快更好的进行，我们将在冬季的01月02日开始严格按冬季施工要求进行施工。

进入冬季施工阶段，寒冷的气候给施工带来诸多不便，安全隐患相对增加。为切实加强冬季施工现场安全管理工作，最大限度地控制和减少事故的发生，为确保本项目冬季施工的安全和顺利进行，保障职工的身体健康和生命安全，从以下方面作好冬季施工的安全技术措施：

一、冬季施工安全管理及应急救援小组

认真逐级落实安全管理责任。做好施工现场的防护与巡视，确保不出安全事故，降低冬季气候对施工造成的影响，增强作业人员应变能力，最大限度地减少突发事件造成的损害和社会影响，保障人身和财产安全,成立由项目经理任组长，各专业负责人任管理小组成员的安全管理及应急救援小组，协调配合认真落实冬季安全各项措施和工作。

组 长：杨新魁 卢成

副组长：蒋小翼 贾传巍 蒋勤伟

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成 员： 李贤利 张青文 苏海军 隋国 王建华 鲍甲银 王明 苏成立 韩广辉 李国红 赵峰 刘兴周 王文辉 孙荣峰 崔彦龙 占雪平谭颖 杨子为 杨通

应急救援电话：110——报警 119——火警

120——急救中心 122——交通事故

二、各项安全保障应急救援措施

1、防雪灾应急措施

发生雪灾后，项目部应急领导小组立即启动防雪灾应急救援预案，实施抢险救援。

①综合协调组（杨新魁、卢成、贾传巍、蒋勤伟）及时联系项目部应急救援小组相关人员与现场各施工队主要负责人，询问现场实际受灾情况，主要包括检查人员、机械设备情况，以及需要做好的应急救援准备，并由施工队长及时联络现场各工班长做好各自人员清点及现场安全检查，并及时将信息反馈至项目部应急救援小组。

②后勤保障组（李贤利、王文辉、李国红、孙荣峰、杨通）及时根据实际情况制定结合可行的应对方案和措施（主要是除雪机械设备、机具、车辆及人员安排），并安排相关人员前往现场进行实际跟班检查，以便根据现场实际变化及时修补实施中的方案及措施。

③安全保卫组（蒋小翼、苏海军、杨子为、刘兴周、赵峰）根据现场实际救援情况进行现场安全保卫和安全检查工作，及时纠正现场一切不规范和不安全行为，及时在施工现场根据实际施工范围设置必要的安全警戒，尤其是交通安全，及时引导抢险救援车辆的 大千生态景观股份有限公司

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正常进入并在第一时间内在抢险救援工作结束后及时封闭现场，直至解除明确解除命令。

④救护抢险组（张青文、隋国、鲍甲银、王明、韩广辉）根据后勤保障组制定的应急救援措施积极组织相关作业人员进行实施救援，及时检查便道积雪情况，首先使用装载机将现场便道积雪进行一定程度上铲除，人员紧跟进行必要的清理工作，并及时将积雪打堆，安排车辆及时运走。在救援工作中要加强作业人员安全教育，主要防滑、防冻，高度注意避免发生意外伤害，并听从现场指挥人员命令，合理、有序组织人员进行抢险救援工作。

⑤善后处理组（王建华、苏成立、谭颖、崔彦龙、占雪平）及时检查作业人员健康状况，及时救护现场冻伤人员，确保人员安全。

⑥后勤保障组及时提供现场作业人员所需一切劳保用品（防护服、劳保鞋、棉手套等），最大限度保护作业人员安全。

2、交通安全应急措施

①在每个与既有道路交叉位置处安排一名协管员，配合进行交通疏导和引导工作，保证施工车辆及人员进出安全。协管员主要进行现场安全巡逻、引导并保持现场文明施工工作，及时清理施工车辆遗留在道路的泥巴等物，围护现场安全、文明施工环境。

②在距离道路交叉处两侧各50m、100m处分别设置反光安全警示标志牌，在交通流量大、车速较快地段设置减速板，以便及时提醒司机人员前方施工，减速慢行，保证车辆通行及人员安全。

③加强夜间施工照明设施，安排相关人员每天晚上进行轮流巡逻，进一步规范现场作业人员行为，保证夜间施工安全。

④加强作业人员安全教育力度和安全检查力度，对检查过程中

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发现的安全隐患及时下发相关安全隐患整改通知单，按照：

1、不找到原因不放过。

2、事故责任者没受到教育不放过。

3、没有采取切实可行的防范措施不放过的原则进行整改，保证施工现场安全。

⑤定期对施工车辆进行安全检查，并根据施工车辆状况情况做必要的维修、保养处理，保证施工处于良好的施工状态。

3、触电应急措施

①加强现场作业人员防触电知识安全教育力度，非专业电工禁止进行带电作业。

②切断触电人员的电源时，必须用绝缘棒或木板等工具，不准使用导电体，不要直接去接触触电人员。

③对触电人员抢救时，将人员放平，头向后仰，注意保暖，做人工呼吸时要不间断，直至心跳复苏正常为止。

④抢救现场在上级救援机构未到达之前，由工地最高负责人统一指挥、统一协调，防止各自为政，忙中出乱。

⑤应急救援结束后，迅速清理现场，修复损坏设备，尽快恢复正常工作。

4、火灾应急措施

①加强现场作业人员防火安全教育力度，进一步增强作业人员自身安全防范意识。

②加强施工作业人员生活区检查力度,重点检查临时用电电线是否有裸露、破损处，并及时按照检查结果落实整改。

③加强施工现场消防设施（灭火器、消防铁锹、消防沙）配备情况，并及时针对现场实际情况合理布设，保证在发生火灾时，能在第一时间内采取有效灭火措施进行施救。

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④对现场发生烧伤的人员要及时安排远离危险区域，并及时根据现场实际情况采取安排车辆或拨打120方式，在有专人陪同下及时将病人送往就近医院进行检查治疗，将病人痛苦降低到最低限度。

⑤及时针对发生的火灾事故进行检查，分析原因，提出解决办法，落实整改，并加强现场作业人员安全教育力度，及时恢复生产。

三、施工现场日常检查注意事项：

防滑：主要道路、板房走廊、台阶、坡道等要经常清理，施工、运输场地不因积水现象导致因温度过底时而结冰，造成安全隐患；个人不靠近被雪覆盖的边坡，坑洞等危险区域；要求所有进入施工现场作业人员在冬季施工期间穿防滑鞋，遇有大雪天必须安排人员将现场施工道路、操作平台板等地的积雪及时清扫干净，生活区内也应及时安排人员及时清扫干净，把冬季滑跌摔伤事故控制在“零”指标。

防砸伤：小心屋檐、电杆等高处的冰溜子、厚积雪。压弯的树枝，压塌的盖棚、太阳能、板房等，能清理的及时清理，清理不到又会对人造成潜在危险的，设立安全警示牌，围挡等。

防火：冬季其实最容易发生的就是火灾，各种取暖的电器容易造成线路超负荷起火，不合格的热得快、小太阳、烤炉等取暖设备同样容易造成火灾（忘记关），未经批准不得使用，如有发现应及时收缴；施工现场临时用火，必须由现场负责人向现场安全主管人员进行动火审批手续，并向用火人进行消防安全书面交底。现场安全主管人员根据操作环境及消防措施落实情况开“用火证”。“用

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火证”当日有效，过期作废；油桶、电气房、仓库不准用火取暖，其周围15米内严禁明火作业。

防触电：严禁使用裸线；电缆线即使轻微破皮也必须经过绝缘处理否则不得投入使用；霜、雪天气，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理；电缆线铺设要防砸、防碾压、防拉断、防止电线冻结在冰雪之中；大风雪后，应对用电点线路进行检查，防止断线造成触电事故；使用的设备就近设置移动开关箱。现场用电作业时，电工必须在作业现场值班，负责接、拆电源作业。避免发生漏触电伤害事故；

防交通事故:雨雾、霜冻等恶劣天气情况下，会造成路面摩擦系数降低，影响车辆制动效能，也容易发生侧滑。开车要注意行人、车辆及路况，走路也要注意远离车辆，防止被撞。靠近道路的基坑、工地建立临边防护设施，被雪压倒或撞倒的要及时恢复。

禁酗酒：饮酒是把双刃剑虽能加强抵抗冬季严寒，但饮酒过度也容易造成更大的危险。如：身体平衡能力变差，更容易滑倒摔伤；精神亢奋，理智不受控制，打架斗殴事故概率增加。切记身体带病不能喝，吃完头孢等感冒药不能喝，谨防急性中毒！！

冬季施工安全专项检查 篇7

2016年供暖期临近, 为确保全市供暖企业特种设备安全运行, 让全市人民度过一个温暖的冬天, 近期, 朔州市质量技术监督局积极行动, 开展了供暖企业特种设备安全专项监督检查。

10月12日, 朔州市质监局李启军局长带领特种设备安全监察人员和技术人员, 深入朔州市再生能源热力有限公司一号二号供热站、首站调度楼, 朔城区大运供热站等企业, 对在用特种设备安全进行了监督检查。重点对供暖企业的锅炉、压力容器、压力管道、行车等特种设备是否有使用登记证, 是否定期监督检验;在用安全阀、压力表等安全附件是否在检验合格期内;特种设备安全技术档案是否建立健全;在岗作业人员是否持证上岗等情况进行了监督检查。对在检查中发现的朔州市再生能源热力有限公司在用的压力表、安全阀存在的未定期检验问题, 执法人员下达了特种设备安全监察指令书, 责令其限期改正。

检查中, 李启军局长要求企业要切实认真落实特种设备安全主体责任, 切实重视特种设备安全, 保证安全投入, 健全管理制度, 建立健全特种设备安全技术档案, 在供热前排查整改安全隐患, 切实保障在用特种设备安全运行;检验机构要强化服务意识, 为供热企业开辟绿色通道, 加班加点, 保证供热企业送检设备及时检验;执法人员要为企业送技术、送服务, 齐心协力保障人民群众温暖过冬, 维护社会稳定。

冬季施工消防安全检查总结 篇8

根据沪昆公司传真电报41号《转发铁道部关于进一步加强施工安全管理的通知》文件的指示精神，我分部在所属施工范围内开展了冬季施工消防安全检查活动。现将消防安全检查工作情况总结如下:

一、落实消防安全责任制，健全消防安全制度。

为进一步贯彻落实铁道部关于加强冬季施工消防安全工作的指示精神，巩固消防安全专项整治成果。我分部就此项冬季施工消防安全检查工作召开了专门会议，成立了冬季施工消防安全检查领导小组，建立了冬季施工防火安全制度，全面落实消防安全责任制，做好冬季施工消防安全检查工作，坚决遏制重特大火灾事故和减少一般火灾的发生。

二、检查存在的主要问题

项目部安全领导小组专门对施工现场、原材料加工场、职工宿舍区进行了检查，通过检查，发现了以下问题：

1、诸永高速特大桥发电机无标识，无操作规程，个别配电箱未上锁。

2、2#钢筋加工场消防设置点无标识。

3、7#拌合站职工宿舍区消防器材无安全标识，灯头电线裸露，接线不规范，存在安全隐患。

三、问题隐患的处理。

根据检查存在的问题，分部立即设置各类用电设备的标识标牌及安全操作规程，并挂设于醒目位置，加强临时用电管理，严格按三相

五线制接线，配电箱及时上锁，并清理周围的杂物，对所有施工消防设置点配备足够数量的消防设施，以满足消防需求，编制消防器材管理制度，定期对消防器材进行检查，做好冬季防火工作。

四、加大检查力度，确保冬季施工安全

加大检查力度，项目部安全领导小组不定期对施工现场、原材料加工场、职工住宿区进行不定期突击检查，以消防安全集中整治，人员、物资集中场所消防安全检查，火灾隐患排查整治等活动为重点，大力开展消防安全检查。本着对每一个施工人员的生命财产高度负责的原则精神，下大力气狠抓整改措施的落实，对发现的火灾隐患彻查到底，对不能保证安全的，坚决责令停工整顿。督促落实大风天火灾防范措施，预防火灾事故的发生。汲取严重火灾和施工安全事故的教训，进一步加强冬季施工安全管理，防止类似事故发生。全面落实冬季消防安全责任制、用电安全责任制，确保了我分部冬季施工消防安全工作的顺利进行。

冬季施工安全专项检查 篇9

关于冬季施工质量安全综合检查情况总结

宜宾市规划和建设局：

根据 “百日安全活动”及《宜宾市规建局关于转发建

设部、国家安监总局<关于江苏省无锡市银仁——御墅花园D-A8号房工地“11.14”重大事故的通报>的通知》、四川省建设厅《关于全国建设工程质量安全监督执法检查组在我省检查情况的通报》的要求，围绕 “强化责任、治理隐患、保障平安”的主题，我站立即在转发以上通报的同时，结合2008年建筑质量安全监督工作下发了《《宜宾市建设工程质量安全监督站关于开展加强冬季施工安全和“回头看”再检查阶段检查的通知》，要求全市各建筑工地高度重视和尽快落实冬季施工安全工作，进一步规范建设各方责任主体质量行为，促进我市质量安全水平不断提高。各区县质量安全监督站和全市各建筑工地都积极展开了这项工作，摸清冬季施工安全情况，排查质量安全隐患，尽最大程度减少建筑施工安全事故的发生，收到了较好的效果。现将有关情况总结如下：

一、领导重视，组织得力，责任明确

我站高度重视质量安全检查工作：一是由站主要领导挂帅、各分管领导具体安排，相关部门参加，特聘了5名我市建筑起重机械设备领域的专家共同组成的检查组，及时传达贯彻通知精神，根据通知要求部署工作；二是采取得力措施一抓到底。检查中做到“五到位一不放过”，即领导到位、人员到位、宣传到位、整改到位，不放过一个质量安全隐患；

三是利用新闻媒体进行宣传，促使建设各责任主体单位重视质量安全检查工作。宜宾晚报及时报道开展建筑工程质量安全大检查的信息；四是分清检查责任，如明确要求责任单位切实落实检查工作，先采取自查自报方式，自查隐患。

二、重点明确，措施落实，积极推进检查工作

按照要求并结合实际情况，重点检查：一是对隐患排查治理行动中排查出的重大隐患是否治理到位，隐患排查监管机制是否建立健全；二是防坍塌、高处坠落、起重机械和“扬尘”专项整治工作是否按相关要求达标，是否建立长效管理机制；三是冬季施工安全工作是否到位；四是施工单位安全生产体制是否健全，安全人员配备和履职是否到位；五是监理等各方质量责任主体单位在建设过程中是否按《建设工程质量管理条例》和《建设工程安全生产管理条例》认真履行职责。

整个检查活动从2007年12月16日至28日，共检查在建工程82个，建筑面积约150万平方米，检查起重机械87台。检查组人员对检查中存在的质量安全隐患较多的黄桷坪道路、市八中教学综合楼、鼎业兴城D标段9号楼等3个工程发出了《质量安全隐患局部暂缓施工责令书》，对宜都花园等7个工程发出了《隐患整改通知书》，要求各方责任主体限时进行整改，必须整改合格后才能继续施工。此次检查中施工质量及安全生产管理做得较好有珙县山友建司承建的南岸鼎业兴城A标段工程；四川省第十一建筑公司承建的新纪元大厦工程；成中集团开发建设的金凤凰小区等工程。

三、存在的主要问题

通过检查发现并及时整治了许多质量安全隐患，也基本摸清了我市建筑工地冬季安全生产情况，为2008年工程质

量安全生产监管工作任务顺利进行开好了局。在检查过程中发现主要质量安全隐患如下：

（一）安全检查情况

1、少数施工单位安全生产体系不健全，安全管理和安

全生产责任制落实不够彻底，安全管理人员不能足额到岗，部分项目部不重视日常安全检查的记录和归档；

2、有些工地垂直运输机械存在较多问题，如塔机标准

节固定螺栓松动，私自调整塔机小车行走限位器、重量限位器、龙门吊进出料口的防护栏和吊篮上部防护设施不完善，门吊高度限位器和重量限位器未安装或失效等等诸多问题；

3、部分施工现场的安全防护措施不到位或不符合设置

要求，如：脚手架剪刀撑的设置、立杆、扫地杆的设置、临边防护的设置和电梯井的水平防护和洞口的立面防护不到位；

4、有些工程常见问题仍未得到根治。部分工地施工临

时用电未按照“三线五相”制和“一机、一闸、一箱、一漏”设施，动照不分，梯间、地下室照明线路乱拉乱接，机具设备无防护棚或防护不符合要求等；

5、部分工地安保用品质量差，不符合国家相关要求。

（二）质量检查情况

1、部分监理单位未严格履行自己的监理职责，人员到

位情况也比较差，对现场隐患视而不见，忙赶工期现象存在，监理资料不齐；

2、部分工程的施工资料实效性较差，资料收集整理不

及时、签章签证不及时；

3、质量通病仍然存在，如存在回填土未按规范要求分

层夯实；混凝土浇注不密实观感质量差；管道孔洞预留不到

位后期剔打影响结构；填充墙砌筑质量较差、后塞口处理不规范、漏放连墙筋等问题。

（三）检测

检查情况

1、部分检测机构不能提供出桩基静载及低应变检测方

案及审签记录，检测仪器设备器具有效检定校准证书不齐，缺百分表等检校证书。相关检测人员资格证书不齐。如宜宾骑龙房地产开发公司开发的骑龙大厦工程存在上述问题。

2、部分工程未建立建筑材料见证取样制度，见证取样

台账未包含全部建筑材料；

3、对商品混凝土管理不到位，未定期和随机抽查配合比、原材料质量等，现场未进行塌落度和计量检查；

4、检测报告出具不及时，部分内容未按要求填写。

通过此次检查行动，存在的质量安全隐患得到了整改，消除了潜在的质量安全隐患，有效地防范和遏止了在建工程较大质量安全事故的发生，对施工现场在用起重设备进行了全面梳理检查和整改。同时各方责任主体单位和人员进一步提高了冬季施工质量安全生产意识，了解和掌握了质量安全施工方面的法律、法规和标准、规范，为全面完成“百日安全活动”及2008年质量安全监督工作起好了步、开好了局。

附：2007年施工现场在用起重设备检查情况通报

二00八年一月

二十四日

附：

2007年施工现场在用起重设备检查情况通报

２００７年１２月中旬，市质安站对施工现场起重设备进行了大检查，发现还存在一些隐患，其中一些隐患是普遍存在通病，但有些隐患比较严重。希望各施工单位、安装租赁单位、监理单位高度重视，采取切实有效的措施，及时整改。

一、存在的一般性常见隐患：

1、两台塔机之间安全距离不符合规范要求；

2、塔机标准节连接竖销缺少下位开口销；

3、塔机吊索上的吊钩无防脱爪；

4、塔机附墙预埋件上缺少部分锁紧螺母；

5、塔机标准节部分连接螺栓松动；

6、塔机起升吊钩的防脱爪失效；

7、塔机底座使用螺纹钢作为垫片；

8、塔机专用配电箱距离塔机远超３米，不符合规范要求；

9、塔机基础无有效的排水措施，建筑垃圾覆盖了底座；

10、塔机附墙上有缺少开口销和开口销未撬开现象；１１、龙门吊导向滑轮固定方式不正确及使用的滑轮不符合规范要求；

11、塔机底座上有缺少螺母现象；

12、龙门吊附墙装置附在脚手架上，且固定不可靠；

13、龙门吊起升钢丝绳拖地，无防护措施，卷扬机联轴器橡胶圈损坏，制动器未调试好；

14、龙门吊上卷扬机的部分螺栓松动，卷扬机联轴器销轴与孔之间间隙超标；

15、塔机操作工证件不齐，无专业指挥，存在以包代管现象；

二、存在的比较严重的隐患：

1、施工升降机门联锁装置失效；

2、施工升降机上极限限位器失效，且限位触板松动偏位；

3、塔机高度限位器失效；

4、塔机无重量限制器；

5、龙门吊高度限位器失效；

6、高架龙门架缺低位限位器、缓冲装置、缺安全门，吊蓝防护不严；

7、标准节螺栓松动较多，吊钩无防脱钩装置；

8、塔机结构件锈蚀严重。

冬季施工安全专项检查 篇10

根据国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程可知,危险性较大的工程包括基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除与爆破工程以及其他危险性较大的工程。深基坑工程因其自身独有的区域性、个体差异性、复杂性和不确定性,一般会涉及到基坑支护与降水工程、土方开挖工程两项分部、分项危险性较大工程。由此可见,在深基坑施工过程中,风险因素分布较广、较散、较多,编制安全专项施工方案是目前预防和遏制施工生产安全事故发生的有效手段之一。现今,深基坑工程安全专项方案编制水平普遍较低,现有的诸多方案存在着内容不全、措施不完整、针对性不强、风险分析不到位等缺陷。

1深基坑工程安全专项方案的意义及主要问题

1.1编制深基坑工程安全专项方案的重要意义

坍塌安全事故每年来频繁发生,造成的死亡人数居高不下。2014年,我国共发生房屋市政工程生产安全较大及以上事故29起、死亡105人,2015年,我国共发生房屋市政工程生产安全较大及以上事故21起、死亡人数达81人;2015年与2014年相比,房屋市政工程生产安全较大及以上事故起数同比下降27.59%,死亡人数同比下降22.86%[1]。分析具体原因是:2015年各地住建部门按照全国建筑安全生产电视电话会议要求,以“减少事故总量,遏制较大及以上事故”为工作宗旨,硬性规定无论是县城还是乡镇,只要基坑开挖深度超过5 m,必须编制安全专项方案,并组织专家进行现场论证。由此可见,安全专项方案对于危险性较大的工程可起到以下作用。

1.1.1改良施工操作陋习

经过编制安全专项施工方案、专家论证然后再施工的程序之后,施工安全技术人员对施工现场的布局、施工程序、危险因素掌握得非常明白,哪些地方需要特别注意、哪些地方需要快速施工等也心知肚明。即使遇到什么问题,也会根据专项方案中应急准备方案指挥得游刃有余。这在很大程度上消除了建筑工人想怎么操作就怎么操作的陋习,也在很大程度上保证了施工的规范性。

1.1.2提高对危险源的重视程度

通过编制、审查、审批、论证、实施、验收安全专项施工方案等过程,可让管理层、监督层、操作层及广大施工现场一线员工充分认识危险源并提前防范各种风险因素,在某种程度上可提高安全思想意识。

1.1.3落实安全生产责任制度

安全专项施工方案在编制的过程中,具体明确了各方的安全生产责任制度,确保了安全专项方案的顺利实施。

1.2目前深基坑工程安全专项施工方案存在的主要问题

1)编制内容不全。深基坑工程安全专项施工方案涉及分部分项工程危险性较大、工程较多,针对不同的分部、分项,所要求的内容也不一样,且每个分部、分项都有其各自的施工方案、特定的内容和相对固定的格式。现今,有些编制人员不清楚深基坑专项方案应该具备哪些内容,编制出的方案要么缺少电梯井和塔吊的保护措施,要么缺少监测报警值,要么缺少现场技术人员的安全质量措施和管理要点等关键内容。

2)针对性不强。编制一份可行性的深基坑专项方案,需要熟练规范标准要求和基坑支护设计图纸、了解施工环境和施工条件、清楚施工场地的布局和施工工艺顺序后,才可着手文字方案的编辑。然而有些方案编制人员不遵循上面的程序,主要表现在不认真解读施工图纸上,因此,编写的施工方案不符合工程实况,不满足施工现场条件;还有的深基坑安全专项方案没有从“安全质量控制”角度去设计施工方案的编制框架,因此出现了方案针对性差、可操作性差和标准性差的“三差”现象。

3)风险分析不到。目前,大部分安全方案编写人员都以现有的施工图纸和勘察报告为主要资料,对施工过程中存在的或可能发生的风险进行分析。但实际情况是,一份资料无法将施工现场尤其是基坑与周边环境的关系交代客观、详细。施工编制人员不进行现场踏勘,将会忽略掉潜在的风险因素,由此导致一些重大危险源的漏写的情况经常发生。

2如何编制深基坑工程安全专项施工方案

2.1深基坑工程安全专项的编制内容

一份完整的深基坑工程安全专项方案应包括:工程概况、工程地质与水文地质条件、风险因素分析、工程危险控制重点与难点、施工方法与主要施工工艺、基坑与周边环境安全保护要求、监测实施要求、变形控制指标与报警值、施工安全技术措施、应急方案和组织管理措施等[2]。

上述风险因素分析、工程危险控制重点与难点以及基坑与周边环境安全保护要求是施工方案编制的重点内容。针对具体的工程要有针对性的分析,内容编写需重点突出、详略得当。

2.2工程概况描述要点

工程概况主要分为两个部分:一是专项方案编制依据;二是深基坑工程概况。专项施工方案的编制依据主要有基坑支护图纸,地勘资料,以及现行国家、行业、地方相关的技术规范和规程;深基坑工程概况包括基坑工程简介、主要的基坑支护结构形式、基坑降水系统的构造图以及基坑的周边环境。针对具体工程所写的工程概况需条理分明,详略得当。

2.3风险因素分析及工程危险控制重点与难点

深基坑工程涉及到基坑支护、土方开挖和降水三个分部、分项危险性较大工程,危险源的分布较散、较广。而根据危险源在事故发生,发展过程中的作用,将危险源分为第一类危险源和第二类危险源,深基坑工程的第一类危险源主要对建筑物沉降、水压力、爆炸等因素进行分析;第二类危险源主要对高处坠落、机械伤害、物体打击、火灾电击等因素进行分析。故在编制安全专项方案前,必须踏勘现场,熟悉勘察报告、设计图纸以及考察施工环境,充分对深基坑工程的各种危险源进行预测,然后对这些风险因素做出具体、详细的分析,列出危险源控制的重点和难点,针对不同的危险源列举应采取的相应措施。最后,将对危险源的分析,安全、质量控制措施、事故预防处理措施以及应急措施进行系统化阐述,从而形成条理清晰、层次分明的安全施工专项方案。

2.4监测实施与变形控制指标及报警值

深基坑施工过程中,不是所有的风险因素都能预测到。主要原因有:1土方开挖涉及到的施工作业组较多,容易造成施工混乱的局面;2基坑降水易导致周边建筑物的沉降与开裂。而这两大风险源都处于动态中,如何将失控状态转变为可控操作,监测就显现出了它该有的作用。对监测数据进行实时采集、反馈、分析,可及时了解施工现场的情况,最后的分析的结果还可指导施工,这从更高层次上确保了施工的安全性。

3结束语

深基坑安全施工是建筑基础工程中的重点项目,它的成功与否,不仅对整个建筑项目的成本、工期、质量等方面有着重大的影响,而且对施工人员、施工设备和周边环境有着不可忽视的作用。认真编制安全专项方案,是积极防范和遏制深基坑工程生产安全事故发生的有效手段之一。

摘要：本文从深基坑工程对于整个建筑施工的重要性出发,剖析了当前深基坑工程安全专项施工方案中存在的问题,提出深基坑工程安全专项方案的编制内容,以可行性和可操作性为核心阐明了方案各项内容的编制要点,提出了针对不同的危险源编制相应的辨识方法。

关键词：深基坑,工程安全,专项方案,编制

参考文献

[1]2014年1月-2015年12月全国房屋市政工程生产安全事故情况通报[R].北京:住建部,2016.