跨境电商园区运作模式

跨境电商园区运作模式（通用9篇）

跨境电商园区运作模式 篇1

2014-03-07 银湖科技园

2月10日，厦门市商务局对外表示，厦门将建设以海运快递为核心的两岸快速物流通道，发展跨境电子商务试点城市、跨境电子商务产业园等。这是今年继合肥、东莞之后出台的第三个城市跨境电子商务产业园规划。

尽管直到2013年6月兰亭集势在美国上市，跨境电子商务才真正为公众所注意，但早在2012年8月，上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市正式获批跨境贸易电子商务服务试点时，业内人士就已经意识到，跨境电子商务产业园的时代开启了。

在近年来跨境电子商务交易额不断攀升的背景下，越来越多的跨境电商企业期望能享受到规模化带来的便利，而这种“园区级”的跨境电子商务正如雨后春笋般在中国拔地而起。

以产业园区为主导的跨境电子商务园实现了海关、国检、国税、外管、电商以及物流仓储的统一，为园区内的各大电商以及外贸企业的跨境业务提供了极大便利。

“跨境电子商务产业园的出现是对‘个体’的跨境交易行为的整合”，国际电子商务集团有限公司董事长、原清华大学副教授秦士存告诉中国房地产报记者，“将各类跨境电商和外贸企业集中在园区内，通过规模效应降低成本，同时也能得到政策的优惠。” 【“去个体化”】

从事跨境电子商务贸易业务的合丰信息科技（金华）有限公司总经理孙玉烽发现，虽然他所处的浙江省金华市坐拥全球最大的小商品批发市场——义乌小商品批发市场，还享有着全国最大的跨境电子商务平台，但是跨境交易中来自物流、资金流和诚信等方面的挑战，以及高运费、关税和安全性等一系列问题，始终制约着公司的发展。

2011年中国跨境电子商务交易额约1.6万亿元，2012年这个数字达到2万亿元，增长超过25%。而同时金华市包括义乌在内的跨境电子商务卖家已达12万余家，2012年，义务跨境电子商务日均出货量13万票，70%的货物来源于义乌本地市场。“但由于跨境电商交易品种种类多、频次高，单次交易体量小，在通关、结汇、退税容易遇到问题。”国家发改委某官员表示。

2013年8月，金华市副市长邵国强率队，金华海关、商检、外经贸等部门负责人及企业代表共同奔赴杭州下城区跨境电子商务产业园调研，试图从这里找到制约着金华跨境电子商务发展的解决之道。

在据金华不到200公里的地方，杭州市已经在2012年获批成为国家第一批跨境电子商务服务试点城市之一。位于杭州下城区的中国（杭州）跨境贸易电子商务产业园已于2013年8月面世，一期建筑面积4万平方米。

杭州跨境贸易电子商务产业园负责人告诉中国房地产报记者，当从事跨境电子商务的公司数量不断增多，达到一定的规模后，“可以通过产业园的形式，对这种‘个体化’交易行为进行整合。集中提供相应的服务，帮助电商企业出口货物的外汇通过外管实现即时结汇，同时利用信息化手段实现园区内海关、国检、国税、外管、物流仓储和电商企业之间的流程优化，通过‘定期申报’业务模式降低货品通关成本。”

在到杭州进行调研之后，金华市随后出台了相应的跨境电子商务产业园规划。记者获悉，金华市正在规划建设义乌国际电子商务城，占地666亩，园区将发展虚拟电子商务园，搭建市镇两级电子商务园，鼓励企业利用存量资源创办电子商务园。

试图将跨境电子商务“产业园化”的，显然不止浙江金华。从目前国内跨境电子商务产业园布局来看，除了已通过国家跨境贸易电子商务服务试点审批的5个城市之外，南京、合肥、厦门、东莞等地都在布局各自的跨境电商产业园，未来跨境电子商务产业园的井喷之势已然成型。【境外物流仓储】

跨境电子商务产业园对“个体”跨境交易的整合，不仅能够在国内的海关、国检、国税、外管、物流仓储等方面获得便利，甚至还能为跨境电子商务企业的运营模式带来更多的想象空间。

对于跨境电子商务企业而言，物流成本的问题一直是最难突破的瓶颈。“目前国内的跨境物流并不发达，直发快递成本相当高。而只有拥有了高效的物流、结汇等快速服务配套，跨境电商才能快速发展。”敦煌网行业经理骆俊林表示。

记者尝试登录淘宝跨境交易平台速卖通，购买一个价值7美元的鼠标，以收货地址为美国为例，收费档次分为三种：15天~26天到货选择中国邮政邮费全免，5~15天到货的费用从3美元到40美元不等，而选择3~5天到货的价格则达到50美元到70美元，这个价格甚至达到鼠标本身价格的10倍。

一些规模较大的跨境电子商务平台已经开始寻找绕过这道物流门槛的方式。“在大货量的情况下，可以通过海运在海外仓库进行货物储备，接到订单后选用当地快递进行发货，从而大幅降低跨境物流成本。”骆俊林介绍说。

针对国内跨境电子商务对境外仓储物流的需求，目前已有三态速递、敦煌网等企业开始自营海外仓库，为中国卖家提供海外仓储与配送服务，这些企业集仓储管理、订单管理、库存管理、物流派送管理于一体，帮助中国卖家实现从海外发货，从而缩短订单周期、降低物流成本。

而据媒体报道，京东2014年也将在俄罗斯和东南亚地区建立仓储，重点发展对当地的跨境电商业务。京东正在探索一种“一般贸易+自营电商”为主的新型贸易模式，通过“大额贸易”的形式实现产品进出口，并在境外设立实体运营公司开展电商业务。

对于跨境电商产业园而言，涉水这种基于规模化的跨境仓储物流模式更是有着天然的优势。“跨境电子商务产业园整合了众多电商和外贸公司，所以在租用境外仓储方面相对于单个企业更具优势。”厦门象屿物流集团有限责任公司物流园区开发中心总经理刘志宏告诉中国房地产报记者。

现在，厦门市正在推动象屿集团与台湾吉时航运、关贸网路、新竹物流以及顺丰快递等企业进行合作，构建基于海运快递航路的跨境电商干线运输通路，推动厦门成为两岸电商货物、快件包裹、邮件、私人物品等民生消费品的物流枢纽。

“台湾物流企业和象屿集团的合作为我们跨境电子商务产业园的在台业务提供了仓储与物流条件，同时也保证了商品本地派送的准确与快捷。”刘志宏表示。而未来，这种基于跨境电商产业园的规模化整合，还将获得更大的想象空间。

———浙大网新银湖科技园———

跨境电商园区运作模式 篇2

1 跨境电商的内涵及优势

目前学术界对跨境电子商务的研究侧重于实证方面, 理论上的定义尚不明确。2009 年欧盟在《欧盟跨境电子商务中的神秘购物评估》中将“跨境电子商务”描述为:买卖双方分处不同国家的基于互联网的交易行为。由此可以理解, 跨境电商是一种国际间的电子商务零售活动, 在该活动中, 分属不同关境的交易主体, 通过电子商务平台达成交易、进行支付结算, 并借助跨境物流完成商品的送达, 实现商品交易活动。其包含进口和出口两种零售活动, 海淘即是进口零售的一种方式, 天猫全球购、聚美优品即是这种方式的代表平台;“速卖通”和“淘宝海外”则是跨境电商出口零售模式的代表平台。跨境电商有最突出的几个特点:一是交易单票量极多, 而每个交易成交的商品量又较少;二是最终的收货人是个人 (包括小业主) ;三是商品交易的物权转移在线上完成, 物权转移的地点和商品物流的具体位置不同;四是物流往往采用第三方快递, 逾越了商检门槛, 缴纳的是行邮税, 而不是一般贸易的货物税。

在跨境电商平台上购物, 程序相对简化, 只需三步即可实现商品到达消费者手中, 即商品由出口国生产商到跨境电商, 再到进口国消费者。该过程中交易环节得到减少, 一方面可以有效消除买卖活动中的信息不对称情况, 另一方面可以形成价格优势。以箱包类产品为例, 如果是贸易商通过正常渠道进口, 其关税为10%, 增值税为17%, 综合税率为27%;而在保税区模式下, 海关仅对消费者收取10%的行邮税, 且行邮税在50 元以下的免征。

2 新型跨境进口电子商务模式分析

2014 年被视为我国跨境电商元年, 这一年跨境电商开始在我国如火如荼地展开, 从这一年开始, 中国的“双十一”加上了“全球购”的元素, 也是从这一年开始阿里巴巴、京东、亚马逊中国、聚美优品、苏宁、顺丰、1 号店等电商大鳄们纷纷进军跨境电商市场, 跨境电商在我国得到了蓬勃发展, 其模式也日益丰富, 呈现出百家争鸣、百花齐放的局面。

“海淘”是最为传统的进口电商模式, 是指中国国内消费不依赖代购商家, 直接、自助地从外国B2C电商网站上淘货, 然后通过转运或直邮等方式把商品邮寄回国, 意即除直邮类商品之外, 中国消费者只能借助转运物流的方式完成收货。由此可看出“海淘”是件富有“技术含量”的事情, 在这个过程中, 首先消费者需要懂英文, 其次会进行国际网上支付, 最后需有一个强大的海淘信息分享渠道和一双能够识别商品信息的慧眼。虽然有诸多麻烦, 但让消费者能够享受到“足不出户, 购遍全球”的服务, 实现随时随地“逛”国际商店的梦想, 因此一定程度上受到国内消费者的青睐。

随着海外购市场规模的扩大, 更高效的跨境进口电子商务模式得到了发展和应用, 跨境电商平台的参与度、功能和作用得到了更大的发挥, 主要包括跨境电商平台代购、跨境电商平台招商、跨境直采和跨境直购四种模式, 其具体运作如下。

2.1 跨境电商平台代购模式。跨境电商平台代购即是C2C平台上的个人代购, 就是海外代购人员通过跨境电商平台来为客户提供代购服务, 早期有淘宝代购、美国购物网, 它们是国内第一批走跨境C2C平台路线的代购电商平台, 后来发展起来的有洋码头代购、淘世界等, 淘宝2014 年有代购业务的店铺数量已超过42 万家。这种模式中跨境电商平台售卖的其实不是商品, 而是为代购商和消费者提供的购买渠道, 电商不需要存货, 不需要仓库, 因此不存在积压商品等问题, 仅需做好服务环节的工作。

2.2 跨境电商平台招商模式。即B2C的跨境电商平台通过引来海外商家入驻进行销售, 因此商家的信誉和资质更具有可靠性, 消费者得到了更多的保障。但这种模式存在着入驻费、活动费、广告费等, 而且有规定的结账期, 商家还要自己组建团队自营店铺, 所以成本较高, 在价格上与个人代购相比缺乏竞争力。但这种模式可以实现一个系统两种展示, 而且还可以由海外仓库直接发货, 因此相对来说是一个高效系统。如天猫国际、聚美优品等跨境电商平台的部分商品是通过这种模式进行销售。

2.3 跨境直采模式。这是现在比较流行的跨境电商模式, 是国内大型电商平台通过自己海外专门的买手团队, 从厂家直接进货或通过独家代理的方式将国外热门畅销商品放在国内来销售。从厂家直接进货可以保证商品价格上的低位优势, 通过独家代理可以实现商品的独特性。其实质是传统时尚买手模式的升级, 相对简单易操作。这种模式中经常使用的一种操作方法是跨境电商平台先在海外提前集中采购, 再批量运回国内保税仓, 之后在网上进行销售。

2.4 跨境直购模式。此种跨境购物方式是指国内个人购买者在跨境电商网站订购境外商品, 跨境电商平台通过与海外线下店或海外网上商城合作, 在平台收到顾客订单后, 直接将订单分派给海外供货的线下店或海外网上商城。这种模式大多接受人民币付款, 因此和国内网购操作基本一样。由于该种模式中跨境电商平台都有海外物流服务, 所以购物后的海外物流由平台统一安排, 以海运、空运、邮运等方式直接运输进境, 按照海关的要求, 通过电商服务平台和海关通关管理系统对订单、支付、运单等信息进行申报, 并按照进境物品进口税率缴纳关税, 实现快速通关。

3 与进口跨境电商相对接的跨境物流方式分析

与跨境电商的发展对接, 跨境物流即国际物流也得到了迅速发展和提升, 模式日趋多样, 环节愈发简练, 通关速度日益高效, 物流速度逐渐提升, 为跨境电商的顺利实施提供了有利保障。目前跨境电商平台实现跨境货物运输采用的主要物流方式有以下几种:

3.1海外中转物流方式。跨境购物过程中如果消费者海淘到的商品是由境外卖家投递到转运公司仓库, 由转运公司代消费者在位于国外的转运仓地址收货, 之后再通过第三方或转运公司自营的跨国物流将商品发送至中国口岸, 进行报关通关, 最后通过国内快递寄送到消费者手中, 这种跨境物流模式就是海外中转。在这种模式中, 由于物流过程中涉及到海外中转商、国内物流公司, 还要进行报关通关, 手续相对繁琐, 因此存在着发运周期长、物流速度慢的问题;而且有时货物到达消费者手中时已过了包退换期限, 若商品质量有问题消费者则难以进行退换货。

3.2 EMS、国际快递直邮方式。在跨境电商活动中, 国内消费者首先在跨境电商平台上确定交易, 然后由境外卖家将商品以邮政小包或者商业快件的方式运输入境, 由邮政、快递公司正常报关、商检, 而消费者则能享受海关一系列绿色通道服务, 包括在跨境网购时参考个人邮递物品预缴税费、与传统快件分区快速核放、实现商品入境时自动扣缴税费等。

如果通过各国的邮政寄回, 由“万国邮联”的邮政机构揽件, 到国内由各口岸邮局办事处监管清关, 属邮政快件。邮政系统承担着“平邮”这一最传统的邮递方式, 由于各国邮政管理信息化水平参差不齐, 达不到全信息化管理和数据申报的要求, 所以海关对邮递物品的管理目前以手工为主, 难以做到严密监管和严格执法。因此, 相比来说邮政快件的被税率较低, 在法律规定的个人邮包金额范围内可享受免税政策。

3.3 保税进口物流方式。指中国跨境电商企业首先在国内保税物流中心建立自己的跨境物流仓库, 再统一在海外以一般贸易的方式将集中采购的货物发送至国内保税仓库, 提前将海外商品进口至自贸区备货, 当消费者在卖家的电商平台上下单时, 将由国内物流公司直接从保税仓库配货至客户。利用保税区建立可信赖的跨境电子商务平台, 提升供应链管理效率, 破解仓储物流难题, 无疑是对目前传统跨境电商模式的一次革命, 让商品流通不再有渠道和国家之分。

4 展望

在我国2015 年“双十一”中, 首次主打出了“全球化”的概念, 跨境电商成为国内电商圈的一匹黑马, 天猫、苏宁、京东等主要参与商发力于此。“双十一”中天猫全天成交金额为912 亿元, 232 个国家和地区参与其中, 物流订单量达到4.67 亿, 有4 万余商家、3 万个以上的品牌和600 万个以上种类的商品参与其中, 其中有来自欧洲、美国、韩国、日本等25 个国家和地区的五千余种海外大牌, 跨境生鲜商品也开始兴起;同时, 不仅中国消费者可以选购世界各地商品, 海外商家和消费者也可以通过阿里巴巴今年首次推出的“全球卖”平台买到中国的优质和特色商品, 包括“一带一路”沿线的俄罗斯、英国、西班牙、法国、以色列等重点的64 国家和地区。这就给跨境电商和跨境物流提出了更高的要求。这些都充分表明中国的“双十一”购物节走向国际化, 跨境电商方兴未艾、势不可挡, 同时也预示着跨境物流任重道远、大有作为。“大数据”环境背景下, 物流企业要借助数据挖掘技术, 提升其在商业模式、服务上的创新力, 并不断降低经营成本, 改善服务的决策流程, 这样才能更好地服务和维护客户。

参考文献

[1]李耀华.大数据时代物流企业升级管理的策略分析[J].物流工程与管理, 2015, 5.

[2]张卉.跨境电商发展的SWOT分析及对策[J].山东工商学院学报, 2015.6.

[3]任芳.跨境电商高速增长下的物流机遇[J].物流技术与应用, 2015, 5.

[4]跨境电商物流方式大比拼哪个是你的菜[N].现代物流报, 2014, 8.

[5]海外购买家必读:几种跨境购物方式你懂吗[OL].中国电子商务研究中心, 2015, 7.

许昌构建出口跨境电商园区的思考 篇3

【摘 要】许昌跨境电商业态发展迅猛，但在配套体系、退税结汇、市场监管等方面存在诸多问题，通过优化跨境电商生态链，促进产业集聚与供应链融合，是推动许昌出口跨境电商园区持续发展的关键所在。

【关键词】许昌；跨境电商；产业集聚

按照河南省“十三五”口岸发展规划，河南将形成自由贸易试验区、综合保税区、保税物流中心、内陆多式联运查验场所等海关特殊监管区域（场所）为支撑，多层次、全覆盖、立体化的口岸开放格局。依托郑州航空港、中国（郑州）跨境电商综合试验区建设，许昌出口跨境电商园区可通过构建“一区多园”、“多式联运”的开放格局，发挥口岸开放载体作用，推动许昌跨境电商等新兴产业发展。

一、许昌跨境电商发展现状

近年来，许昌跨境电商出口业务发展迅猛。据商务部门统计，2015年许昌市跨境电商出口贸易额达到10.2亿美元、同比增长15.2%。截至2016年5月，许昌市应用跨境电商企业750多家。以许昌发制品、蜂产品、卫浴陶瓷、人造金刚石、冷冻食品等为代表的各类产品，正通过阿里巴巴国际站、速卖通、敦煌网、亚马逊等大型交易平台，远销欧美、非洲等200多个国家和地区，跨境电子商务产业发展居河南省先进水平。打造许昌跨境电商口岸平台，对于扩大内陆开放，营造高效便捷、成本低廉和规范有序的外贸环境具有重要的现实意义。

二、许昌跨境电商发展面临问题

1.配套服务体系不够健全。在物流方面，跨境电商交易具有小批量、多批次、路程长等特点，当前许昌跨境物流服务存在成本高（占商品成本的20%～30%）、周期长、退换货麻烦等问题，极大地制约了许昌出口企业在同行业的竞争力。许昌跨境电商产业发展缺少专业金融服务商入驻，出口贸易的融资服务和信用保险服务缺失造成企业资金流受限，资金周转率、资金回笼风险和效率低下的问题。此外，由于跨境电商属于新兴产业，相关人才储备有限，培训体系不完善、针对性不足、缺乏较好的平台支持，现有的跨境电商人才质量有待提升。

2.出口退税结汇程序繁琐。出口退税方面，许昌的中小型跨境电商企业多数未办理外贸经营权备案登记，不具备出口退税的资格，部分企业通过现金购入货物时，未向销售方索取购进发票，无法取得出口退税。同时，政府退税存在周期长，落实不力等现象，大大增加了企业的资金压力。出口结汇方面，多数跨境电商企业没有办理外贸登记，没有在外汇管理局备案，无法开设外贸结算账户，因此不得按一般货物出口结汇，只能按个人外汇管理政策结汇，极不方便进行大额交易。

3.市场监管存在薄弱环节。许昌跨境电商出口大量采用航空小包、邮寄、快递等方式，其报关主体是外地贸易公司或物流公司，这部分出口数据无法纳入许昌地区海关货物贸易监管与统计，造成许昌市出口贸易数据严重流失。在产品质量方面，电子商务跨境零售一般都是通过私人包裹形式寄出，由于政策限制，现行查验模式很难适应，以次充好、假冒伪劣现象频发，存在较大质量风险。在市场秩序维护方面，许昌跨境电商准入机制宽松，行业监管严重缺失。同时国家对于跨境电商交易涉及的竞争、消费纠纷解决等方面没有专门的规范，跨境电商交易中不正当竞争问题比较突出。

三、关于构建出口跨境电商园区的建议

产业园区是产业集聚的主要表现形式。跨境电商园区是具有竞争合作关系的企业、专业化供应商、服务商及相关产业链在特定区域内的集聚。电子商务产业集群包括网店企业、平台服务商、人才服务商、广告服务商、诚信评估服务商、搜索服务商、物流服务商以及咨询服务商等。对出口跨境电商而言，其完整生态链包括“一链两圈”，“一链”即“交易链”，“两圈”即“监管圈”和“服务圈”，优化“两圈”资源配置和跨境电商“交易链”是许昌出口跨境电商园区实现产业集群与供应链融合的关键。

1.坚持“六大原则”，持续优化电商“交易链”。电子商务产品的生产商、贸易商、分销商、终端消费者是电子商务交易链的节点，它们决定了链的长度与宽度，也让电子商务类型更加丰富。坚持结构完整、有效流转、互利共生、稳定适应、整体价值最优、可持续性发展等六大优化原则，保障电子商务交易链完整，可以提高信息流、物流、资金流流转效率；构建和谐协作、竞争适度的平稳和谐关系，可以提高交易链自我修复能力；整合资源，集中释放电子商务内在潜力，杜绝以耗尽电子商务资源和牺牲电子商务环境为代价地追求利益最大化。

2.整合各种资源，着力打造出口“单一窗口”。园区应依托河南电子口岸信息化平台，建立集检验检疫、海关、国税、外汇、商务、邮管等部门资源为一体的跨境电商电子政务平台系统，能够有效整合监管部门资源，突破园区内外信息壁垒，最大限度地缩短监管流程。检验检疫部门可在区内实现企业信息网上备案、货物全申报、信用评级、分类管理和流程可追溯等，解决商品质量和市场秩序问题；海关可有效遏制外贸数据外流、在园区内实现清单核放、汇总申报，打开许昌跨境电商集货出口和备货出口渠道，解决统计问题；税务部门可通过“两单一票”信息对碰，提供退税绿色通道，缩短退税时间，解决退税难问题；外管部门可帮助区内企业简化结汇流程，实现外汇提现，网络结汇，解决出口结汇问题。

3.完善配套体系，打通跨境电商“高速路”。园区应当借鉴全国出口跨境电商口岸先进经验，出台地方专项优惠政策和奖补措施，构建招商营商的良好环境；应当重点吸引UPS、DHL、中国邮政等大型物流供应商入园，积极构建适应跨境电商发展的物流配套系统；创新仓储联运模式，对接郑州跨境电商综试区，构建园区到郑州综试区的陆空、陆铁联运机制；积极引入阿里巴巴、ebay、亚马逊等国内外电商物流平台入驻园区，加快形成集聚效应和价格洼地；加强与平台运营商的合作，创新人才培训合作机制、建设电商支付平台，集中解决人才发展瓶颈、金融配套服务等问题。

参考文献：

[1]刘跃，陈强敏.基于电子商务的集群式供应链发展浅析[J].改革与战略，2010（3）.

探讨一下跨境电商的模式比较 篇4

随着跨境电商的发展，和国家政策的支持，目前跨境电商增长持续，新的电商平台和电商企业大量涌现，中小企业对跨境平台的要求也不断提高，跨境电商运营模式不断创新，呈现出了新的特点。

传统的OEM、OED模式中，我国制造业企业长年存在利润率低、对国外品牌的依赖性强、现金流差，以及对海外客户市场敏感度低而难以调整企业生产计划的弊端。近几年，跨境电商作为一种新兴的跨境贸易方式，使得国内企业能够直面国外消费者，节约渠道成本，越来越多的中小企业纷纷入驻或自建跨境电商平台推广海外市场。

一、我国跨境电商运营模式比较

随着跨境电商政策的不断完善，以及跨境电商运营的不断创新，跨境电商出现了越来越多的商业模式。目前，跨境电商主要有以下四种运营模式。

(一)平台式模式

即传统跨境大宗交易平台模式，主要业务是大宗B2B，这类电商模式服务于达到一定经营规模的企业，基础活动包括发产品信息、开展营销活动。其服务的买方通常拥有较大经营规模、订单金额较大，线下交易居多。

(二)综合服务商模式

综合服务商模式是一种新型的、符合跨境电商发展趋势的创新型模式。主营业务模式是小宗B2C和C2C。除了为企业提供平台推广、服务器的运作维修等基础活动外，这类平台还会提供物流、支付、质量控制以及数据挖掘技术等一系列的配套服务，更加注重平台服务的深入性。

(三)自建跨境电商平台模式

一些规模和实力比较强大的外贸企业，自建B2C平台，并拥有配套的物流、支付服务体系，直接与国消费群体实现在线交易的新型模式。相比于平台式跨境电商，自建平台省去了很多中间环节，降低企业渠道成本，实现交易双方直接对接，是跨境电商商业模式的一大创新。

(四)跨境电商代运营服务商

随着中小企业对拓展海外业务的提升，跨境电商不断创新和突破，跨境电商代运营模式应运而生。这类平台的运营模式是以独立第三方服务商的身份全程代理，区别于跨境电商平台模式，企业没有参与跨境交易的过程，同时也没有供交易双方使用的实体跨境平台。这些企业以电子商务服务商身份，为出口外贸企业量身定做，帮助出口企业建设电子商务网站平台，提供完善的电子商务解决方案，帮助外贸企业把商品销售给国外零售商或者消费者。

南京创意产业园区基本运作模式 篇5

近两年文化创意产业在南京取得飞速发展，2007年该产业增加值占南京GDP总产值比重已达18%，截至2007年12月，南京市正在建设或开园开街的文化创意产业园区已有42个，主要模式有以下几种：

1、以南京1912时尚休闲街区为代表的模式。该模式是在保护的前提下，合理利用与有限开发南京丰富的民国文化资源，实现其价值的最大化。

2、以南京世界之窗创意产业园（推广名：创意东8区）为代表的模式。即：成功利用南京主城区产业结构留下的旧厂房、旧楼宇、旧设施，通过创意设计与建筑改造，以研发设计创意、建筑设计创意、文化传媒创意、咨询策划创意和时尚消费创意为主体，实现创意产业的集聚。

3、以垠坤•西祠数字网络文化产业园（推广名：西祠街区）为代表的模式。即：实现了新网络经济从线上到线下、由虚拟到现实的商业融合，是中国新商业模式最早的探索者之一。

4、以垠坤•幕府智慧产业园（推广名：幕府三○工园）为代表的模式。该模式以保护工业遗产为主旨，以发掘工业文化为主题，以“保留——创造——再利用”为思想，融入现代都市时尚生活元素，成为具有南京工业时代地域特征和历史文化积淀的特色园区之一。

5、以南京晨光1865科技•创意产业园为代表的模式。该模式充分挖掘南京的历史文化资源，面向国内外、境内外知名品牌企业招商，走品牌化规模化发展的道路。

跨境电商园区运作模式 篇6

文献综述及思路

摘要：跨境电商是中俄经贸发展的新引擎，“一带一路”战略视域下中俄跨境电商通关、支付、物流、监管、结汇等瓶颈亟待突破，依托股票期货市场理念打造其创新模式，使政府、企业、消费者、商品信息共享。构建其发展路径，实现中俄经贸政策、设施、平台、市场、资金、效益的联通。

关键词：一带一路 中俄跨境电商 模式 路径 文献综述 思路

本文系黑龙江省普通本科高等学校青年创新人才培养计划项目“新常态下黑龙江省对俄边境贸易结算风险防控机制研究” UNPYSCT-2015115的阶段性研究成果。

一、问题的提出

中俄跨境电商是广泛商业贸易活动中在开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者网上购物、商户之间网上交易和在线电子支付以及各种商务、交易、金融、综合服务活动的一种新型商业运营模式。特点是：多为小微企业参与，竞争激烈，存在瓶颈问题，发展利大于弊。遵循原则有从实际出发、系统、主权、互惠互利、科学发展。

发展中俄跨境电商将提高两国贸易效率，降低交易成本，推进技术革新，完善产品和服务质量，建立监管体系满足双方经济利益，推动两国互联互通和经贸务实合作，对接一带一路与欧亚经济联盟战略，特别是加强中国东北与俄罗斯远东地区之间的经贸往来，促进中小企业出口，加强产业发展创新，增进社会就业。

在国家新政策的不断出台和实施下，中俄跨境电商产业将向规模化、标准化、集群化的方向发展，生态系统也将构建成型，将成为中俄经贸最具亮点的增长极。“互联网+”战略、十三五规划开放策略、供给侧改革、人民币加入SDR货币篮子对中方电商发展是难得的历史机遇。卢布贬值、西欧国家制裁、油价下跌等问题，促使俄与中国建立策略性经贸合作关系，以跨境电商发展作为俄经济的新引擎。

二、国内外学术史梳理及研究动态

（一）国内学术史梳理

1、中俄经贸战略研究

柴跃廷（2015）提出要实施跨境电商综合服务体系建设工程和网络贸易区战略行动计划。刘家国等（2015）提出要发挥市场导向作用，以企业为重点，加强政府规划指导协调，通过政策扶持、平台建设、行业竞合、人才发展助推中俄经贸发展。李锡奎，严功军（2016）认为俄对“一带一路”战略积极关注，仍存不和谐因素。需考虑中俄利益、谨慎处理国际关系、重视传统观念影响、客观认识思想制约，科学对接合作。

2、中俄跨境电商发展机遇研究

杨相红（2015）认为跨境电商是中俄经贸新生事物，将改变中俄商业模式、生产生活与思维方式。陈震（2015）认为国发[

24、46]号文件和国办[55]号文件、商务部关于跨境电商试点建设意向、2015人民币加入SDR，供给侧结构性改革多项利好将助推中俄跨境电商发展。柴跃廷（2015）认为中国对俄跨境电商龙头企业已具国际竞争力，具备交易信息拥有权优势，外汇支付试点启动后，巨大市场需求有望拥有支付结算优先权。

3、中俄跨境电商发展存在问题研究

赵玉明（2015）认为中俄跨境电商发展受制于物流配送瓶颈、低价同质化竞争，要提升配套服务、完善法律环境和统一技术标准，改变跨境电商网站推广模式。顾晓滨（2015）认为政府资源整合欠佳，电商综合人才培养滞后，企业认识不足、运作不规范、竞争力弱，产业氛围不浓，市场活力未激发等问题制约中俄跨境电商发展。来有为（2015）认为中俄跨境电商存在法律监管、选品、支付、信用、物流、通关、退税、结汇、售后服务问题，需从政府和企业两个层面加以解决。

4、中俄跨境电商发展模式研究

顾晓滨（2015）认为目前中俄跨境电商主要模式有B2B、B2C、B2B2C、C2C、C2B、M2C、O2O，其中B2C和B2B未来将占较大份额。金虹（2015）认为跨境电商应是云平台物流模式，应拓展跨境电商城市试点数量。聂林海（2015）经调研认为国外对跨境网购限制原因是海关无税收、未解决就业、压力大，应进行关税改革，发展海外仓+B2B2C模式。

5、中俄跨境电商发展路径研究

戚文海（2010）认为应建中俄贸易信息网，强化产业中介，开辟全方位电商服务，实施现代营销方式，建立物流配送体系，延长联运线路，使中俄贸易向纵深腹地进军。张莉（2015）认为中俄政府应扶持B2B模式，加强网络零售品牌化建设，推进相关服务业发展，促进两国不同区域电商协调发展，支持线下线上、境内境外联动，助推优质经营。来有为（2016）认为政府应加强商品质量诚信和知识产权维权监管，加强协调、出台政策，利用云计算和大数据、物联网，推广跨境电商。

（二）国外学术史梳理

1、中俄经贸战略研究

奥斯特洛夫斯基（2015）认为中俄邮政公司签署的一带一路框架下的协议，将加强两国邮政合作，促进电商发展；中俄两国将分享“互联网+”战略红利，推进两国经济结构优化。乌留卡耶夫（2015）认为要克服贸易障碍加强中俄基础设施建设合作，使消费者获得低成本高质量的商品和服务。季米特洛夫（2015）认为中俄经济和资源互补性奠定了跨境电商发展基础，要助推中俄电商合作。

2、中俄跨境电商发展机遇研究

卡尔波夫（2015）认为中俄跨境电商市场份额将持续增长，传统贸易与在线电商平台竞争将延续，知名品牌店有望从中获益。格谢列夫（2015）认为2012年以来俄消费者所购中国商品包括衣服、鞋、化妆品、玩具、童装、电器等，而中国消费者所购俄商品主要是食品、奢侈品、电子产品。伊万诺夫（2015）认为中俄电商均有打入对方市场的强烈欲望，俄方电商间、中方电商间、中俄电商间的竞争日趋激烈。卡尔波夫（2015）认为网络创建了商务混合模式，使用在线和离线技术可推动中俄虚拟商品和服务销售。

3、俄方跨境电商发展存在问题研究

季米特洛夫（2015）认为俄经济结构不均衡，存在民用商品生产困境；随着中国品牌知名度提高，中国制造的出口潜能将对俄构成威胁。罗维奇（2015）认为若油价和卢布剧烈波动，俄电商内部市场将会出现零增长。2014年7月以来西方电商对俄外贸不景气，原因是西欧对俄制裁导致俄居民的爱国主义行为，减少了从西欧的网上购物。格列谢夫（2015）认为俄还没有为推动俄品牌国际化的网络大型平台，出口到国外的零售商品程序复杂、通关费用高、单据成本高。乌留卡耶夫（2015）认为俄跨境电商市场形成缺少统一收集加工数据的方法，缺乏严格完备的监管。

4、中方跨境电商存在问题研究

季米特洛夫（2015）认为要完善中国对俄跨境电商发展环境，迫切需要特殊人才通过语言技术和翻译产品来支撑两国跨境电商发展的质量。卡尔波夫（2015）认为法规制度不健全、个别企业缺乏诚信将影响对俄跨境电商良性发展。伊万诺夫（2015）认为阿里巴巴由于跨境异地物流运输慢将有可能失去在俄市场的价格竞争优势，面对京东的竞争亟待采取措施。

5、中俄跨境电商发展路径研究

奥斯特洛夫斯基（2015）认为中俄消费者网上在线跟踪邮政快递线路将促进中俄跨境电商信息平台完善和创新。卡尔波夫（2015）认为阿里在线中国竞争者是京东，国外竞争者是eBAY，加快其发展关键路径是汉俄互译、中俄版本平台和俄支付工具的协助开发。阿格耶夫（2015）认为要推动俄Yandex在线支付平台、第三方支付系统QIWI钱包、俄罗斯储蓄银行与中国企业对接，实现网上即时支付，提高贸易效率。

（三）国内外研究动态

研究趋势：中俄学者密切关注“一带一盟”战略对接的落实，探究政府和企业如何助推中俄跨境电商合作。研究共性：2014年是中俄跨境电商元年，中俄学者观点多集中在2015年，认为中俄两国均有经济强国战略，跨境电商是中俄经贸发展增长极，尚存监管、人才、信息、平台、服务等瓶颈问题。研究国情差异：中国是加速改革期，俄罗斯是遏制西欧制裁、卢布贬值、油价暴跌危机期。未探讨领域：未明确中俄跨境电商何种模式为未来趋势性模式，尚未区分不同类贸易商品的最优个性化运营模式，无创新性实现信息共享的虚实体市场对接的特色模式，未有效对欧美国家跨境电商实践借鉴应用，解决瓶颈问题路径略显宏观，未将整个中俄跨境贸易流程作为一系统就其每个环节制定发展路径。

三、研究思路

搜集中俄跨境电商权威文献，梳理中俄学者研究观点，结合中俄“一带一盟”战略对接，以“一带一路”战略视域为切入点，构建内容框架，与商务媒体、政府、企业、中俄高校、研究机构联合攻关，抓住中俄跨境电商发展机遇，解决发展瓶颈，构建趋势性、个性运营、创新性中俄跨境电商发展模式，寻求破解瓶颈的具体路径。

（一）中俄跨境电商发展瓶颈问题

中俄跨境电商发展存在瓶颈问题，主要是制度体制、人才、退税、结算、通关、仓储、配送、监管等问题，俄罗斯对政策落实、法律监管、语言翻译、运输速度、海外仓储运输、支付结算服务平台等瓶颈问题感到棘手，需建中俄跨境电商第三方服务机构解决该问题。存在问题的主要原因：传统贸易模式与“互联网+”模式的兼容需要企业家实践层面的思想解放和实体产品的质量保障；中俄制度、经济体制、消费习惯、法律、语言、文化、经济发展水平差异决定了中俄跨境电商发展存在瓶颈。

（二）中俄跨境电商发展模式构建

中俄跨境电商发展模式可分为趋势性模式、基于产品类型的个性运营模式、基于股票期货市场理念的中俄边境小额贸易商品交易所模式。趋势性模式，包括M2C（厂家-消费者个性定制模式）、B2B2C（本国企业-本国在国外设置企业-国外消费者的经营本土化模式）、微商（中俄消费者通过微信社交圈进行代买卖的模式）。个性运营模式，大宗商品采用B2B模式上下游企业订货；小包快递采用B2C模式一般网购；解决B2b难题，采用B2B2C模式建立海外仓和边境仓；易损奢侈品采用B2Q模式质量控制；特需客户选择C2M模式个性定制；汽车、机电产品采用O2O模式线上线下运营；高知名度产品采用M2C模式保税直销；需对供销资源整合商品选择M2M模式形成行业。创新性模式，即中俄边境小额贸易商品交易所模式。将中俄商品所属产业划分，对商品编号挂牌，借鉴股票期货市场理念，实行询价、推手、T+N交易，开辟中俄企业考察互访业务。

（三）中俄跨境电商发展路径选择

针对瓶颈提出发展具体路径：完善相关法律和机制，实现网络安全、跨境数据流动、个人信息保护、消费者维权保护、中俄两国法律融通；建立“厂中校”科技园区培养综合性中俄跨境电商人才；推行国家跨境电商退税制度改革，建立公平优惠税制激励创新创业，推进供给侧改革；推行微信、信用卡便捷支付；建立中俄跨境综合试验区的绿色通道，提高通关效率；积极探索边境仓、海外仓运营，在选址、选品、经营策略、人才选聘、通讯交流、售后服务方面提出具体策略；基于小包邮寄量大、时间频次和密度大特点，中俄邮政要务实合作，尝试个别领域服务外包；实现国家监管与企业诚信自媒体监管结合；开拓购物体验尝试，建立中俄跨境电商服务生态圈。

参考文献：

[1]柴跃廷.发展跨境电商，打造“一带一路”网络经济带[J].通信企业管理，2015，11：8-10

[2]刘家国等.基于扎根理论方法的中俄跨境电子商务发展研究[J].中国软科学，2015，09：27-40

[3]李锡奎，严功军.俄罗斯媒体视角下“一带一盟”研究[J].东北亚论坛，2016，01：115-125+128

[4]杨相红.中俄跨境电商发展现状及其重要战略机遇研究[J].西伯利亚研究，2015，04：16-19

[5]陈震.跨境电子商务的新机遇与新挑战[J].物流时代周刊，2015，12：16-19

[6]赵玉明.第五届俄罗斯东欧中亚研究所青年学术论坛综述[J].俄罗斯学刊，2015，03：89-92+2+97

[7]顾晓滨.黑龙江省跨境电子商务发展现状及对策建议[J].对外经贸，2015，10：93-96

[8]赵海娟.深化改革突破瓶颈 开拓跨境电子商务发展新空间[N].中国经济时报，2015-05-12001

[9]金虹，林晓伟.我国跨境电子商务的发展模式与策略建议[J].宏观经济研究，2015，09：40-49

[10]戚文海.后金融危机时期中俄地区合作协调推进工作机制建立[J].俄罗斯中亚东欧市场，2010，10：37-44

[11]张莉.发展跨境电子商务的六大任务和六条路径[N].中国经济时报，2015-07-16005.[12]?Один пояс，один путь? в развитии трансграничной электронной коммерции.[EB＼OL]http：//aetp.ru/news/item/400592

[13]Интернет-торговля в России и Китае.[EB＼OL] http：//chinalogist.ru/book/articles/ internet-torgovlya-v-rossii-i-v-kitae

浅议跨境电商的物流模式 篇7

一、简述跨境电商物流

(一)跨境电商与跨境电商物流的状况分析

跨境电商的衍生,打破了传统贸易的经营模式,实现向数字化与网络化的发展。有资料表明,我国的跨境电商交易量逐年增长,并且进出口贸易的总额与跨境电商企业数量也在不断增长,未来的发展趋势良好。例如,阿里巴巴、环球资源网、京东商城的崛起,都促进了我国跨境电商的发展。

随着电子商务的兴起,电商物流也随之发展与成长起来, 成为电子商务发展的核心。电商物流主要是电子商务的线下配送活动,保障整个跨界交易过程的顺利性、安全性,从而使消费者认可与满意。

(二)跨境电商的物流主要特征

从我国目前的跨界电商商务的实际情况中可以看出,电子商务的基础设施与物流方面还存在许多问题,由于社会各方面的快速发展,当前的跨界电商物流模式已无法满足电子商务发展的需求。具体在以下几点中可以体现:

其一,从目前跨界电商的物流模式中可以看出,目前我国的跨界电商物流的配送时间较长、效率较低,整个配送过程需要由本国物流发往海关,在通过各项检查后发往目的国家,目的国家接收到货物后再进行海关检验,才能由本国物流配送到消费者手中。整个配送过程环节较多、较为复杂,导致配送效率低,时间长,再加上一些突发事件与不可控制因素,严重降低了跨界电商物流的配送效率,从而影响整个跨境电商的发展。例如,国际e邮宝将包裹配送到欧美消费者手中需要6天-11天,专线物流配送需要14天-29天。但是在许多发展中国家包裹的时间在3个月左右。

其二,跨界电商物流在包裹配送过程中无法实行全程定位,使跨境电商物流的配送过程缺乏可靠性、安全性。现当下,在国际社会的大环境发展模式下,对整个包裹物配送过程进行全程定位已成为商家与消费者的基本要求。但是,目前只有英国、美国等发达国家的跨境电商物流才能提供包裹定位查询服务,其他发展中国家包括我国,目前还无法实现包裹的全程定位,导致了跨界电商的管理与运行模式,无法使商家与消费者完全满意,在一定程度上制约了跨界电商物流在发展。

(三)跨境电商物流的发展趋势

随着电商物流行业的不断发展,其内部形态也在逐渐发展变化,例如,跨界电商物流中主导的邮政体系的逐渐消失。 主要原因是跨界电商的发展,带动起跨界电商物流发展,改变了传统的邮政配送模式,促进跨界电商多元化发展的同时也削弱了邮政体系原有的优势。

随着跨界电商物流的海外仓份额的增长,其中亚马逊等电商巨头国家的发展最为明显,整体促进了海外仓的发展,但是从国际视角来看,许多跨界电商电子商务新兴国家中的跨界电商物流模式还存在许多问题,例如:缺乏物流设备、保关程序不完善等,都影响了跨界电商物流的发展。主要是由于许多国家向跨境电商物流行业中的大量注资,加大了各国间的跨界电商物流服务商的竞争,使市场容量逐渐增长,因此, 在短期内跨界电商物流行业洗牌成功。

二、跨界电商物流模式的分析

(一)跨界电商物流模式的优势

跨界运营以成为众多电子商务企业的首选,下面本文笔者将以我国为例,简述跨界电商的发展历程:2014年我国跨界电商的交易额度达到了4.5万亿元;2015年我国跨界电商的交易额度达到了将近6万亿元。其中电商企业将近21万家,平台企业将近6000家。因此,跨界电商发展,增强了国际产品交易多样性,推动我国中小型电商企业的发展,提升世界跨界电商的物流业务量。

(二)跨界电商物流模式的劣势

跨界电商物流模式的劣势主要有以下三点:其一,物流成本较高,主要是整个物流过程的环节较多,导致跨界电商物流成本偏高;其二,包裹配送时间较长,配送时间长是致使消费者不满意的主要原因;其三,物流售后服务不到位,无法满足消费者退货、换货的要求。由于欧美国家存在退换货消费形式与消费文化,导致其他国家跨境电商在进入到欧美市场中时,频频遭遇退换货,但是由于没有顺畅的物流通道与强大的物流支撑,无法满足消费的退换货要求,即使为消费者进行退换货,然而跨界电商物流企业就会面临物流成本比商品价值高的问题,使很多跨境电商物流企业难以持续发展。

(三)跨界电商物流模式的发展方向

自从阿里巴巴、京东商城等电商巨头打开海外市场以来, 积累了大量的跨境电商物流经验,为跨界电商物流开辟一条全新的发展道路。因此,大部分电商物流企业都在加大力度创新物流模式,结合世界各国的消费文化与消费形式,对跨界电商的物流模式加以创新,并提高跨界电商物流企业的经营水平。其中要借鉴发达国家的跨界电商物流经验,例如,欧美国家的退换货特征、亚马逊的海外仓储存模式等,解决跨界电商物流模式中存在的配送时间长、配送效率低、售后服务不到位等问题,推动跨界电商物流的发展。

结语

综上所述,跨界电子商务的发展,带动了跨界电商物流的发展,为提升跨界电商物流运营效率,应加强研究跨界电商的物流模式,并对其进行分析与探究,从而实现跨境电商的长期、持久性发展。

参考文献

[1]林佳.跨境电商物流业务模式研究[D].上海交通大学,2014.

[2]吕莉娜.跨境电商保税备货进口模式下第三方物流服务商的评价研究[D].浙江工商大学,2015.

[3]齐伟伟.跨境电商企业的物流模式研究——以青岛市为例[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2016(05)

跨境电商园区运作模式 篇8

跨境电商来源于原贸易环节的电子化，基于电商平台交易的发展。从贸易属性上说，跨境电商参与者必须考虑跨境贸易中涉及的进出口流程、贸易和监管政策；从电商属性上来说，跨境电商需要依托互联网技术下的电商平台，利用线上交易改变传统线下贸易环节。从出入通道上来看，包括进口和出口两个方面。

从跨境电商的参与人群来看，主要有三类：

传统贸易商、贸易工厂的业务人员：他们开展跨境电商的活动实际上就是贸易线上化，B2B是大头。

零售电商卖家：他们实际上只是认识到了电商零售的买家发生了地理变化。B2C是大头。

平台与服务商：他们的活动实际上就是利用互联网来优化甚至改变现有贸易服务环节。例如阿里巴巴国际站、亚马逊、递四方物流等。

跨境电商的构成

跨境电商有3部分构成，分别是：跨境电商应用、跨境电商服务、跨境电商环境 应用：主要是B2B与B2C。B2B是企业与企业之间的在线沟通与交易，B2C是企业与消费者之间的沟通与交易。

服务：如通关、结汇、单证、退税、物流、支付、金融、信用担保等。环境：海关、商检、税务、外行管理、不同国家间的法律、制度、文化等。跨境电商的生态圈

跨境电商生态圈由5个方面的种群构成：

买家端：买家身份具有多样性：贸易商、采购商、品牌商、零售店、网店主。买家的规模层次分散：大型跨国公司、中小型企业、微型商户和个人。

卖家端：主要有两个来源：一是线下的外贸企业，二是国内电商领域的商家。主要分布在东南沿海，如广东，浙江，福建等省区。

服务商：B2B业务中，涉及报关报检、退税结汇、货代、海运等。B2C中，涉及跨国快递、包裹、信用卡和第三方支付等。

政府监管机构：海关、商检、税务、外行管理 跨境电商平台：

出口电商的优势品类主要是：电子产品、机械、汽摩配、服装、家居、园艺、珠宝手表、鞋子、收藏等。进口商品优势品类主要是：食品、母婴、酒类、箱包等。

首先对于B2C和B2B之间的PK，这是三千亿VS四万亿的对比，可是为什么电子跨境商务B2B不能实现在线交易呢？项目创始人对于这个问题提出两个痛点：结算问题和清关问题。那么如何通过互联网技术使跨境贸易流程更加便利和高效？在互联网时代，进出口的贸易模式和规则可以做哪些优化？如果解决以上问题，那么对于打造一个可持续、可复制、可推广、有生命力的跨境电子商务交易模式（涵盖B2B和B2C）是不是有着飞跃式得进展呢？

针对这些痛点和问题，创始人希望充分利用互联网技术，通过与海关、银行等相关部门实现数据实时传输，创造一种崭新的贸易方式，从而实现进出口贸易便利化。创始人的想法让现场的创客们产生了浓厚的兴趣，可是投资人表示想法虽好，但是对于实际操作与该行业的前景还是持观望的态度。跨境电商无疑是近年来逐渐浮出水面的热门话题。据统计，2014年中国跨境电商规模达到4万亿元，增速达到30%，如此强劲的势头也集中反映了跨境电商发展的诸多问题。

尽管深圳跨境电商发展迅猛势头正劲，但是还要营造跨境电商快速奔跑的环境，政府要在政策支持和优化上想办法，跨境电商企业则须优化供应链。要解决目前的问题，一是与现有国际性的传统跨境物流企业合作；二是建立海外仓；三是依赖现有的

跨境电商园区运作模式 篇9

业？

【飞鱼的回答(82票)】:目前，正式批准的跨境电子商务试点城市一共有六个，分别是上海，杭州，宁波，郑州，重庆，广州。前5个是第一批通过的，广州市后来增补的，所以一般也称为5+1 六个试点城市。跨境电子商务试点的政策其实分为两块，一块是出口，一块是进口。出口：主要是针对电子商务型出口的出口退税问题。打个比方，原来某客户，专门做汽车用的LED灯，产品型号比较稳定，每年大概推出1-2款新品。每次的货物大概8KG, 价值300美金左右。公司有自己的电子商务平台，每天的发货量30件左右，全部出口。这种客户，按传统的模式，是比较难做出口退税的，因为这种公司规模说大不大，说小不小，如果专门请各报关员，一票一票的去申报，好像不怎么划算。而且大部分货代公司和四大家中的两家，正式报关需要收取报关费的，每票最少100元左右。有了电子商务试点政策以后，理论上，客户可以一次性把500件货物，一次性正式报关，拉到保税区。然后国外要一件，发一件，等500件全部发完后，在结单，申请出口退税。如此一来，避免了一票一票的申报，大大简化了手续。按LED灯18%的退税率，扣除自身约6%的税务成本，大概还能得到12%左右的实惠，即300*0.12=42美金每票的额外利润，同时不必再通过香港作为结算平台。但政策归政策，实际落实起来还是面临很多麻烦，所以政策出台快两年了，直到今年4月份后，各地才陆陆续续有电商客户尝试这种方式。进口：主要针对跨境进口电商。这两年进口电商发展很迅猛，除了个别商品是按贸易方式，正式报关进来的外，大部分是通过灰色渠道进来。因为目前中国的进口电商，最主要的产品是：食品，婴儿用品类，如最大头的奶粉，麦片，主要来自荷兰，德国，澳大利亚。保健品类：如鱼肝油，维生素，主要来自美国，澳大利亚。化妆品类：各种洗面奶之类的，主要来自韩国，日本。服饰，箱包：主要来自欧洲。日用品：水壶等，主要来自德国，日本等。这些产品里面，吃的，喝的，如果按一般贸易进口，都需要商检，很多还涉及许可证，进口配额，厂家授权等。几乎99%的商家都没有这个实力去搞定这些单证。比如某个电商，每个月销售美素奶粉5000罐左右，以为自己很牛逼，想跑去和美素谈授权，结果人家门都不让进。毕竟，比起电商，美素在大陆的正规授权商的销售额要大得多得多。那么现在电商是用什么样的方式把这些货物弄进来的呢：一： 海外直邮。通过万国邮联，即当地邮政来寄递。比如在德国，交给德国邮政，在澳大利亚，交给澳大利亚邮政，在荷兰交给荷兰邮政，发件方付费。然后，德国邮政，澳大利亚邮政，荷兰邮政等，通过邮政联盟，即万国邮联的邮政网络，将货物发到中国，然后由中国邮政清关派送。清关，采取个人行邮的方式来清关。这种方式的好处是，发件方便，毕竟各国都有邮政的嘛。而且这种方式运行了很多年，清关比较便捷，征税率不高。打个比方，奶粉3-4罐，一般很少被征税。缺点是：1 费用比较高，各国邮政都很牛逼的，没什么客户意思，也不怎么打折。相对比较市场化的是比利时邮政，新加坡邮政。2 速度有时很慢，经常搞半个月，圣诞期间，甚至经常需要一个月。二： 香港渠道。先将货物发到香港，然后弄到内地。因为香港是自由港，所以除了香烟，烈酒等极个别物品外，其他商品并不征税。而且注册个香港公司也非常简单，大概2000块就可以搞定，也不需要什么场地。通常，商家会把货物，通过空运，快递等方式，（大宗的用海运，但海运的比较少，因为很多都是快消品，而且夏天，集装箱里面温度很高，在海上可能被晒得内部60度左右，很容易导致内部物品尤其是食品，变质或包装发黄）运到香港，香港海关基本不管，清关很方便。然后把货物送到物流公司的仓库，一般在上水附近，因为那里租金便宜，而且靠近大陆。然后用各种方式弄到大陆：1 找贸易公司，熟称报关行，正儿八经的报关交税进来。比如红酒，现在就有很多报关行专门做红酒的单证，大概一个月左右，把全套单证做齐，正式像海关申报，只是申报的价值可能会比实际价值略低一些。这种方式的好处是，合法合规，进来后可以放心大胆的放在柜台里面卖，也可以放在网上卖，不用担心工商查，因为都有海关税单的。缺点是：需要交税，税率还不低，包括关税和增值税等，大部分商品需要交40%以上的税收。另外，只能针对那些不怎么敏感的产品，一般食品类，奶粉类，这个路子基本走不通。2 找水客集团。这个就简单了，深圳，香港都有这样的水客集团，小到两三个人，大到几十上百个。有香港人，也有深圳户籍人士。因为只有这两种人，才能无限次的往来深圳，香港，同时可以办理E通道，按个指纹就可以过关了。他们将货物化整为零，从香港那边拖过来。比如每次带两桶婴儿奶粉，两瓶红酒，一个包包，一条香烟，若干零食等。弄个小推车，就这么搬过来，神奇的水军，就用人海战术，和我们的海关同志斗智斗勇。这种方式的好处是：速度比较快，你甚至可以用加钱的方式，当天让他们把你的货物弄进来。坏处是：海关有时会打击整顿，这时时效就不怎么稳定了。而且，没有熟人介绍，你也找不到这些水客啊。3 中港车，大飞，越南车，小三通。这些说白了，就是走私啦。利用香港回来的卡车，从香港整批把货物弄回来，或者货物先到越南岘港，然后从广西凭祥弄进来；或者，通过水路，用船通过汕头等地弄回来；或者到台湾金门，利用小三通，从厦门进来；这些个转运公司，一个个吹牛吹得比天大，有的号称搞定了海关人员，有的号称搞定了部队的军车。但估计市场上90%以上的转运公司拿到的都是二手，三手，四手，甚至七八手的资源。真能搞定军队车的大牛，会跑出来满大街揽货？但话说回来，虾有虾道，蟹有蟹道，管他拿了几手资源，大部分转运公司还是能把货物弄进来的，无非速度和价格不同而已。这种方式的好处是，价格便宜，而且可以搞定大批量货物。缺点是：非法，所以个别时候会被查没。如果查没，转运公司一般会赔偿成本价，需事先约定的。其次，个别时候会出现黑吃黑。比如庄家发现某款奶粉很好卖，恰好你通过他们运了一吨这个品牌的奶粉，他就给吞了，自己拿到内地卖。然后赔偿你成本价格，如100块一桶之类的。正因为现有渠道的混杂，而跨境电子商务的规模越来越大，所以国家推出了跨境电子商务试点城市政策。如前文所提，在政策出台之前，如果希望通过邮政个人行邮的方式清关，只能通过万国邮联。政策出台后，则允许商家通过空运的方式，把货物直接发到这些试点城市，然后接驳邮政或有资质做个人物品清关的公司，进行清关派送。主要变化即：1 不一定需要通过国外邮政揽收了，而且可以批量发货。2 国内个人行邮的清关以邮政为主，但还批准了其它公司也可以做。同时弄了一个9610的跨境电子商务清关代码。理论上，跨境进口电子商务需要做到：1 个人身份验证：即收件人是个人，不可以是商家。需核对收件人身份证号码或扫描件。2 商品备案：因为该政策是针对消费者，所以芯片啦，硬盘啦等不被许可。因此，商品理论上要提前备案。3 商家备案： 寄确保卖家身份的核实验证，毕竟，万一有事情，卖家要负责的嘛。4 支付流验证：寄确保真的是个人通过银联也好，支付宝也好一笔一笔支付的。（目前其实没做到这一点）5 商品价格验证： 寄核实商品申报的价值是真实合理的。所以，当初这个政策出来的时候，很多人欢欣雀跃，认为很快会改写中国的电子商务版图。我当时就说，至少需要两年。目前看来，我的判断是正确的，因为直到今年上半年，政策出来差不多两年，各地才真正的陆续出台细节，处理的货量才陆续增加。以前，都不过是试探性的小打小闹而已。我的判断是，在未来的1年左右，使用这个政策的，大部分还是做电商物流的物流中转商，只不过以电商的名义来做而已。1-2年后，那些真正的电商大佬才会真正重视起来，到这个市场里面来绞杀。（PS: 菜鸟自以为自己很牛，到处去谈，乱杀价，结果在很多地方碰了一鼻子灰。哪怕他们再有钱，现在也还是在学习阶段，还需要一段时间的成长。）当然，郑州，重庆，宁波，上海，杭州，广州的模式又都有所有不同。邮政，和非邮政又有所不同。总的来说：邮政比非邮政企业方便得多，哪怕政策是一样的。另外，我个人比较看好广州模式。具体的，不是一两句话能说得完，因为涉及很多技术细节，操作门槛等。以后有时间再详细说。至于海关加强监管这些，我觉得不需要过度解读，原来该怎么办怎么办。至少在未来相当长的一段时间内，代购啦，海淘啦，不会受什么实际的影响。就好比香港婴儿奶粉出口，但每天有人照样几吨几十吨的的从香港弄奶粉过来，只不过变得比原来更隐蔽而已，同时增加了转运成本，你随便去问问珠三角满大街的港货物就知道了。（在这里，顺便说一下，沿海地区的宽松的经商环境真的不是内地短期内可以追得上的。比如在广州开个港货店，工商税务很少来管。要是在内地，不到半个月，工商就会上门来查，问你货物来源这啦那啦。所以，广州，深圳港货店特别多，随便哪个小区附近都有。货物大部分都是灰色渠道进来的，上面也没贴中文标签，都堂而皇之的在卖，消费者也不计较，工商好像也不怎么管。因此孕育了庞大的消费市场，身边的人就没有几个说没买过海外产品的。这也是为什么我看好广州模式的一个原因，因为这边人胆子大，而且经商环境宽松，同时贴近市场，消费者也认同。当然，还有其它一些原因。）回答一下"朱亥“，因为评论里面只能写1000字，写不下，我就加到正文下面吧：首先，恭喜你，拿到了A轮投资。