施工电梯安拆施工方案

施工电梯安拆施工方案（共7篇）

施工电梯安拆施工方案 篇1

施 工 电 梯 专 项 施 工 方 案

河南一建豫商时代广场项目部

2013年6月22日

施工电梯专项施工方案

一．工程概况

豫商·时代广场项目位于卫辉市健康路与比干大道交汇处东南角，该工程1＃～5＃楼及地下车库,建设规模约为85265.22 m，均为地下1层，地上1,2#楼为住宅,24层,建筑物高度约77.5米;3#楼为公寓,30层,建筑物高度约97.45米;4,5#楼为商业,地上4层,高19.5米。

本工程为一类高层建筑，建筑耐火等级为一级，建筑物主体合理使用年限50年。建筑物屋面防水等级为Ⅱ级，防水耐用年限为15年；地下室电气设备用房防水等级为一级，采用抗渗防水钢筋混凝土。

抗震设防烈度为8度；抗震设防类别为丙类建筑；结构安全等级为二级。

为了满足垂直运输需要，决定采用两台山东大汉牌SCD200/200型施工电梯作为垂直运输工具，分别位于1#楼、2#楼南侧。

二、基础设置

施工电梯厂家设计基础板厚为300mm，配筋为

8@200。2因工程实际，施工电梯基座下一半为原土，一半为回填土，为了保证基础安全与施工要求，现将施工电梯基座板厚改为500mm，配筋改为

12@200，混凝土标号C35。基础下设C15垫层100mm厚。基础内预埋标准底座，基础外边尺寸为5700mm×3800mm，基础中心线离建筑物3400mm。接地线与护坡锚杆相连接，形成与大地的可靠连接，与升降机金属联通并确保接地电阻不大于4Ω。根据升降机厂商提供基础设置相关要求，混凝土基础板下面的土层承载力应大于150kpa。

附：施工升降机基础图

三、基座荷载计算

本工程拟选用山东大汉牌SCD200/200型施工电梯两台，分别位于1#楼南边和2#楼南边，安装高度均为为83.5米，Ⅱ型附墙架。

1、电梯总自重G计算：

G=吊笼重量+外笼重量+导轨架总重量+载重重量（KN）吊笼重（双笼）：2*2000㎏=4000㎏ 外笼重：1480㎏

导轨架重：标准节每节150㎏。

1#楼电梯安装总高度83.5米预计安装52节（52*150㎏=7800㎏）

2#楼电梯安装总高度83.5米预计安装52节（52*150㎏=7800㎏）

对重重量：1000X2=2000kg 载重量：2*2000㎏=4000㎏

吊笼重已包括传动机构的重量，附墙架及其它构件因与墙体连接重量可以忽略不计

总自重：1#、2#楼电梯均为：4000+1480+7800+4000+2000=19280Kg;

2、基础承载P计算：（考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2）P=G×2×0.0098KN 1#楼地基承载力为：19280×2×0.0098=378KN 2#楼地基承载力为：19280×2×0.0098=378KN 按能承受最大压力Pmax=378KN制作的基础，则符合该施 工电梯的使用要求。

3、抗冲切验收

支撑露面板按C30考虑，楼板厚度h=180，上部荷载F=378，um = 2×(4400+3800)mm= 16400mm

抗冲切力F冲=（0.7β）=（0.7×1.00×1.43 + 0.15×1.00）×1.00×16400×145 =2737078N=2737.078KN>378KN 受冲切承载力满足要求。

四、建筑施工电梯的安装： 4.1施工准备

4.1.1对电梯基础进行验收，其强度、排水、表面平整度，预埋基架的地脚螺栓等是否符合要求。

4.1.2对进场的电梯进行验收，是否符合要求。4.1.3检查避雷、漏电等措施是否到位。

4.1.4检查各类配件、工具是否齐全或供应计划。4.2施工电梯底座的安装 4.2.1安装基础构架，并把予拼完整的基础防护围栏整体吊装到基础上，校正后稍加固定地脚螺栓。

4.2.2利用塔吊予拼好三个标准节，并安装到基础构架上，在导向锥面上满涂润滑油脂，并以350N•m的力矩子紧固螺栓，随后调整提升齿条的固定位置，然后用经纬仪和水准仪双向调节三个标准节组成的导轨架的垂直度和平行度，直到符合后用700N•m力矩紧固地脚螺栓。

4.2.3在基础构架上安装缓冲弹簧和吊笼装置调整提升齿轮副的啮合情况，背轮和齿条并背面的滚动间隙，导向滚轮与导轨架导管的配合间隙，侧面向滚轮对导轨架导管和吻合度，安全钳与导管运行间隙以及吊笼门与基础防护门的机械电气连锁装置等。

4.2.4将电缆篮放置于基础构架的安装位置上，并用螺栓固定。

4.2.5将电气控制盒的开关手柄转到“安装”位置，并将其置于吊笼顶部，切断主开关，然后把动力电缆接到控制盒的相应端子上，并做好接地。随后接通主开关施加瞬时起动电流，以检查吊笼方向是否与 控制盒上的方向标志一致，否则应变换电缆接头。

4.2.6在吊笼顶部设置紧急停止按钮。

4.2.7打开基础防护围栏的侧墙板，在基础构架上装置对重缓冲弹簧。

4.2.8装设安装拆标准节的吊杆于吊笼顶部，并测试其性能。

4.2.9驱动吊笼上升至导轨架顶端。吊笼顶离轨架＞500㎜，用塔吊配合安装轨架标准节，螺栓紧固力矩350N•m。

4.2.10安装好7只标准节后，将吊笼下降至地面，重新校正垂直度和平行度，在10m内垂直度大于2㎜，平行度大于1㎜，还需进行校正。调整后仍用700N•m的力矩紧固地脚螺栓。

4.2.11安装调试底部限位撞铁。

4.2.12临时安装上限位装置，进行初步调试。4.3电梯附墙的安装

4.3.1当吊笼初步调试完毕，即可进行第一道附墙的安装，由驾驶员和安装人员配合将吊笼上升到安装附的位置。

4.3.2检查予埋螺栓的尺寸是否按要求设置。4.3.3把附墙支架对稳定安装到导轨架标准节的上端或下端的框架上。

4.3.4安装楼面通道支架竖管，并将附墙支架另一端与竖管连接。

4.3.5安装支撑竖管，其拉结管子的最大倾斜不能大于8度。并且校正平行度和垂直度，以保证导轨架在允许范围内。

4.3.6拧紧所有螺栓，并检查吊笼和配重上下运行范围内不与附墙相碰。

4.4电梯对重的安装当导轨架升到要求的高度后进行天轮架，绳索护架和对重钢丝绳的安装，其程序如下：

4.4.1把天轮架，绳索护架和对重用钢丝绳吊放在吊笼顶部。

4.4.2驱动吊笼，使其上升到轨架顶端以下500㎜处。4.4.3进行钢丝绳的缠绕，并放坠到地面对重上。4.4.4安装好绳索护架,并把钢丝绳安装吊笼固定位置上。4.4.5在地面安装作业人员的配合下，把钢丝绳系结到对重上，用楔形锁和专用钢丝绳扣卡紧，绳扣应不少于4个，并有安全绳索均衡装置开关位于撞铁中心位置。

4.4.6调整钢丝绳的松紧度，并使绳索均衡装置开关位于撞铁中心位置。

4.4.7安装对重撞铁

4.4.8检查对重运行轨道和运行位置，是否有障碍物。4.4.9检查对重高度：当吊笼完全压缩地面缓冲装置时，对重上距天轮架底部距离不少于500㎜，仅之，吊笼顶部距天轮底部也不少于500㎜。

4.5导轨架的加节

4.5.1为在吊笼顶部操作电梯做好必要的准备。4.5.2将吊笼升至顶部，拆除上限位的极限限位撞铁，并谨慎驾驶驱动吊笼上升，使所牵挂的对重降到地面的缓冲装置上，使钢丝绳松驰，并保持悬挂钢丝绳的平衡。

4.5.3拆除绳索护架，并把钢丝绳从均衡装置上取下，悬挂在导轨架 或相应高度的其它可靠物体上。

4.5.4松下天轮架和导轨架的连接螺栓，用塔吊配合，卸去天轮架。4.5.5用塔吊配合安装计划高度的标准节和相应附墙架。4.5.6重新安装好对重装置。

4.5.7对电梯垂直度、平行度、防护装置、限位装置等重新进行测试，直至符合要求。

五、施工电梯通道口安全门和上下联络和设置 施工电梯的每层通道上车适当位置，安装一只按钮，其电缆与吊笼内显示器相联接，并安装一只喇叭，用以提醒驾驶员。电缆与主电缆绑扎，并随吊笼上下。

六、施工电梯安装的主要安全技术措施

6.1对进场的电梯各部零件须经公司有关部门检验，验收合格才能进行安装。

6.2电梯的安装委托专业安装单位负责安装，无关人员不得擅自进行安装作业，安装调试完成后须经公司有关部门验收合格，挂牌后才能使用。

6.3在安装和拆除前对有关人员专门进行交底，必须遵守安全生产六大纪律和有关安全生产规程。

6.4在电梯安装过程中实行多头合作，单头指挥。6.5对电梯通道设立安全围栏、安全线条。6.6做好电梯的上下联络信号装置。

6.7对于施工电梯的用电专用电缆从配电拉至电梯边，并设置专用配 电箱。

6.8电梯司机须经过专业培训，合格后持证上岗，并应严格遵守有关制度。

七、施工电梯的安装验收标准

7.1施工电梯的垂直度＜1/1000，并＜3㎝。7.2施工电梯的拉结撑杆按要求设置，且撑杆水平偏差＜8度。

7.3施工电梯的吊笼，对重的运行范围内无障碍物。7.4施工电梯门，通道口门必须开关灵活，电动、机械联锁装置必须齐全有效。

7.5司乘人员的上下联络装置齐全。

7.6电梯选用的钢丝绳子必须符合安全规定，其绳扣、绳卡须符合安全规定，并应留有安全弯。

7.7施工电梯吊笼限位，防坠等装置齐全有效，上下限位灵敏、齐全。

7.8提升动力机械运行正常。

7.9吊笼电机的制动装置须齐全有效。

7.10滑轮转动灵活，无卡阻现象，滑轮槽内应无操作钢丝绳的任何缺陷。

八、施工电梯的拆除

8.1施工电梯拆除前的检查。

8.1.1检查建筑物结构与施工电梯的连接情况，有无其它牵挂物体，如有将其处理掉。

8.1.2检查电梯制动器的间隙与作用是否符合规定要求。8.1.3提升动力机构是否正常。8.1.4钢丝绳、电缆等是否完好无损。8.2施工电梯拆卸基本程序。

8.2.1根据安装程序的准备工作，做好拆卸准备工作。8.2.2做好安全保护后，拆卸天轮架绳索护架，对重钢丝绳从均衡装置上取下，用牵引绳把其放回地面。

8.2.3使用吊笼顶部的吊杆挂历钩系住在轮架然后卸去天轮架与导轨架的连接螺全栓，吊下天轮架，放到吊笼上面。

8.2.4松开吊笼保险，点动下降吊笼到导轨架下面第一个与第二个标准节连接处以下500㎜处，重新扣好吊笼保险，用吊笼顶部吊杆上专用吊环钩住标准节，卸去第一个标准节的联接螺栓后，吊离标准节放到吊笼上面，并送到地面。吊笼顶标准节放置最多不能超过三只。

8.2.5重复8.2.4程序，至拆完。在拆卸的同时，在相应的高度处应同时将电缆引导器、附墙架、登楼平台等随同拆下。

8.2.6当导轨架只留一个标准节时，切断电源开关，卸去电缆等，再利用地面起重设备吊卸对重及其附加装置等。

8.2.7拆除吊笼与基础防护围栏门的安全联络锁装置等，吊牌子吊笼和基础围栏。

8.2.8拆除最后一个标准节及缓冲装置等。8.2.9拆除基础构架。

8.2.10清理拆除后的施工电梯零部件和施工现场。

九、施工电梯安装、拆除注意事项

9.1在接高导轨架过程中安装人员必须系好安全带和戴好安全帽。9.2在吊笼上升过程中，安装吊杆禁止附带轨架上下。9.3吊笼上升滚轮至提升齿条顶部500㎜，禁止向上爬升，以免发生事故。

9.4在吊笼空中作业时，吊笼应用18.5㎜的钢丝绳扣在导轨架上，并按下紧急停止按钮。

9.5在导轨架安装过程中，应同时跟上电缆引导器，安装高度分别为第一道距电缆盛篮1.75m，第二道为3 m，第三道为4.5m。

9.6必须在吊笼顶部控制升降作业。

9.7在紧固标准件和附墙设施的螺栓时，应用专用扳手，不得使用活络板手。

9.8不得将身体重心悬出吊笼栏杆外进行作业。9.9当风力大于6级时不得进行安拆作业。9.10在安装和拆卸过程中，吊笼严禁超载升降运行。

河南一建豫商时代广场项目部

施工电梯安拆施工方案 篇2

某工程拟采用施工电梯, 因现场有限, 现需将施工电梯基础置于地下室的混凝土顶板上。

1.1 施工电梯基本参数

施工电梯型号:SC200/200;吊笼形式:双吊笼;架设总高度:105 m;标准节长度:1.508 m;吊笼重 (双笼) :2×2 000 kg;外笼重:1 480 kg;轨道架总重:67×170 kg;对重重:2×1 000 kg;载重重 (双笼) :2×2 000 kg。

1.2 地基参数

承台下地基土类型:回填土夯实;地基土承载力设计值:150 k Pa;地基承载力折减系数:0.4。

1.3 基础参数

混凝土基础内配双层双向12 mm三级钢;混凝土强度等级:C20;基础高度h:0.3 m;基础长度l:6 m;基础宽度b:4 m。

1.4 基础承载计算

1) 荷载计算:荷载计算过程。考虑动载、自重误差及风载对基础的影响, 取系数n=2.1, P=2.1G=480.27 k N。2) 地基承载力验算:Gk=25×4×6×0.40=240 k N。承台自重设计值G=180×1.2=288 k N。作用在地基上的竖向力设计值F=373.17+288=661.17 k N。基础下地基土为回填土夯实, 地基承载力设计值为150 k Pa。地基承载力调整系数为kc=0.4。基础下地基承载力为p=150.00×4×6×0.40=1 440 k N>F=661.17 k N。该基础符合施工升降机的要求。考虑实际情况, 该处回填土密实度较高, 地基承载力远大于电梯基础设计要求, 故不再进行相关处理, 满足要求。

2 施工电梯基础 (位于地下车库混凝土顶板上)

据升降机说明要求, 地基承载力为0.15 MPa, 首层楼面设计活荷载10 k N/m2, 根据本工程设计图纸和有关规范要求及人货梯基础面积, 因设置在地下室顶板上, 故在地下车库顶板底部采用48×3.0钢管搭设一个6 000 mm×6 000 mm大的满堂红式脚手架进行加固地下室顶板, 以满足人货梯基础承载要求。根据设备基础图在该处楼面板面上另设置人货梯基础, 尺寸为4 400 mm×3 800 mm, 绑扎基础钢筋Φ12@200双向双层, 预埋人货梯底座, 浇筑厚300 mm的C30混凝土基础。基础混凝土浇筑后强度达到设计要求, 方可进行设备的安装, 基础表面平整, 水平度偏差不大于10 mm。

1) 升降机基础按长边与墙体平行方式布置, 离首层墙体2.3 m~2.7 m。2) 埋设避雷接地装置。3) 混凝土浇捣后对地脚螺栓进行校正。4) 混凝土强度达到75%后, 进行人货梯安装。

3 施工电梯基础承台设计与验算

1) 升降机总自重计算。升降机搭设高度L=105 m左右, 共70节, 每节自重150 kg, 吊笼规格为3.2 m×1.5 m, 混凝土基础长4.4 m, 宽3.8 m, 厚0.3 m, 混凝土强度等级为C20, 配筋为双层双向12@200。施工升降机的主要参数:吊笼重:2×2 000 kg;外笼重:1 480 kg;导轨架重:共需70节, 标准节每节重150 kg, 其他忽略 (70×150) kg;载重量:2×2 000 kg。施工升降机总自重:G=吊笼重量+外笼重量+导轨架总重量+载重重量=2×2 000+1 480+70×150+2×2 000=33.3 k N。

2) 基础承载P的计算:考虑了动载、自重的误差及风荷载对基础影响, 取系数n=2, 基础承载:P=G×2=33.3×2=66.6 k N。能承受的最大压力:Pmax=66.6 k N, 制作的基础符合升降机使用的要求。

基础验算:基础混凝土的强度等级:C20;轴心抗压强度:fc=11.9 N/mm2;轴心抗拉强度:ft=1.27 N/mm2;底面积:A=4.4×3.8=16.72 m2。基础自重:F=4.4×3.8×0.3×25=125.4 k N。地下室顶板承受总荷载:F=330.6+125.4=456 k N。均布荷载为:q=456/ (4.4×3.8) =27.27 k N/m2。其中电梯传下的分布荷载为:330.6/ (4.4×3.8) =19.77 k N/m2。

混凝土分布荷载:25×0.3=7.5 k N/m2 (地下室顶板设计承载已经考虑覆盖土情况, 垫层荷载作不考虑处理) 。

根据结构说明, 地下室顶板设计使用荷载标准值为10 k N/m2, 小于27.27 k N/m2, 需要对地下室顶板进行加固回顶。

在施工基础范围内采用φ48×3.0钢管架满堂红进行加固, 加固范围为:6.0 m×6.0 m。

钢管纵横间距均为0.5 m, 横杆步距为1.2 m, 钢管上方采用了可调支座顶, 顶托上方为两根φ48×3.0的钢管, 钢管上方横铺80 mm×80 mm木条, 离地面300 mm高处设扫地杆。

4 基础验收要求

1) 升降机的基础按说明书中标准要求制作和安装, 预埋框用水平仪来进行调平并与基础钢筋进行连接。2) 防雷接地装置埋设与主体结构接地装置连通。3) 预埋框的4个基准点平整度不小于L×1/1 000, L为两点间的距离。4) 基础验收的资料必须有技术负责人、监理公司认可。5) 当基础强度达到设计强度并满足设计强度要求后方能进行下一道工序的操作, 禁止使用不合格的产品。

5 安全措施

在第一次使用施工电梯前, 由质安员、施工员对架体检查, 随时观测架体变形, 地下室顶板是否有开裂等影响结构的不安全因素, 发现隐患, 及时停止使用, 采取措施保证安全后再使用。

日常检查、巡查重点部位:杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求;连接扣件是否松动;支撑体系杆件是否有变形的现象;地下室顶板或相连构件是否有开裂等现象。

地下室顶板的堆载或活载不得超过设计要求的10.0 k N/m2。

5.1 地下室回顶支撑安全技术措施

1) 回顶支撑架搭设前, 应按JGJ 128-2000建筑施工钢管脚手架安全技术规范和J 43-2000施工组织设计 (方案) 的要求搭设, 并向使用人员做好安全、技术交底。2) 对钢管架、配件、加固件应进行检查验收, 严禁使用不合格的钢管架、配件。3) 搭设在脚手架立杆底座下应铺设垫板。4) 不配套的钢管架与配件不得混合使用于同一竖直脚手架支撑系统。5) 水平杆、剪刀撑的安装符合构造的有关要求。6) 可调的底座、顶托处应采取有效措施来防止被砂浆等污物填塞了螺纹。7) 模板的支撑和脚手架搭设完毕后应进行验收, 合格后才准使用。8) 支撑架经工程负责人检查并确认不再需要时, 方可以拆除。

5.2 安全防护

1) 电梯安装完毕在正式投入使用前, 在首层一定高度地方搭设防护棚, 应按高处作业规范要求进行。2) 电梯的底笼周围2.5 m范围必须设置防护栏杆。各停靠层的过道口、运输通道应平整和牢固。3) 通道口处, 应安装牢固可靠的栏杆和安全门, 并应随时关好。采用定型防护门, 门关设置在门外侧, 为避免楼层内的人伸头观望或伸手开门, 要求在钢筋网架门上覆一层网眼小于50 mm的菱形网片。其他周边各处, 应用栏杆和立网等材料封闭。

6 危险源辨识及应急措施

本工程施工电梯基础可能存在基础倾覆 (附墙未按使用说明的要求设置) 、基础断裂或悬空 (不同基底的沉降差) 、地下室顶板开裂 (地下室顶板未回顶或回顶不充分) 等可能存在的危险因素。

针对上述可能存在的危险因素, 需采取以下措施:

施工电梯安拆施工方案 篇3

【关键词】移动；吊篮车；设计；安拆；钢模板；施工

【Abstract】This paper simple mobile gondola car designed to install anti-collision concrete guardrail steel formwork construction and the crane， as artificial Ann and compared， with less investment， low construction cost， construction speed； wide applicability and many other advantages， has been by the owners， design， supervision and other business units of praise at present， the bridge parapet formwork installation and dismantling construction has been very widely used.

【Key words】Mobile；Gondola car designed by An Chai；Steel formwork construction

1. 前言

近些年来，交通事业突飞猛进，桥梁建设得到飞速发展，其高大跨度桥梁、海中、江中桥梁也特别多，对于其桥梁上部防撞混凝土护栏的施工，特别是护栏钢模板的安装与拆除施工，目前桥梁防撞护栏施工钢模板安拆设备及方法较多，如采用吊车移动安装与拆除、搭设工作平台采用人工直接安装与拆除以及移动式安拆车安装与拆除等等，但采用这些设备安装与拆除桥梁防撞混凝土护栏钢模板其成本高、且跨江河路段难以实现安拆需要等诸多缺点，其自制简易移动式吊篮车的出现，由于具有投资少，施工成本低，施工速度快；适用性广等特点，受到了业主、设计、监理等众多从业单位的一致好评，目前在桥梁护栏模板安拆施工中已经得到了非常广泛的应用。

2. 工艺原理

自制简易式移动式吊篮车安拆梁防撞混凝土护栏钢模板是采用科学计算并进行自行设计、制作与安装的可移动吊篮车进行桥梁防撞护栏钢模板安装与拆除的一种施工方法。

3. 简易移动吊蓝车设计

3.1 设计原理。

（1）简易移动吊蓝车设计原理：选择重量轻、价格底、便于装拆，可重复利用的材料作为制作装备材料，材质需满足受力和功能要求，即选择8#、10#槽钢，0.4T户外吊、三箱1.5T葫芦、移动车轮子、ф51mm焊接钢管等材料组合拼装而成，具有起吊、运输、行走等功能于一体以满足护栏模板装拆及安全保证需要的一种简易施工设备。具体设计示意图如图1、图2。

（2）杆件1、8#槽钢：高度8cm、腿宽4.3cm、腰厚5.0mm、平均腿厚8.0mm，理论重量8.04Kg/m。

杆件2、0.4T双管便捷室外吊运机，可厂家采购。

杆件3、配重工具箱：购买钢板自行焊接。

杆件4、移动车轮子，可厂家采购。

杆件5、10#槽钢：高度10cm、腿宽4.8cm、腰厚5.3mm、平均腿厚8.5mm，理论重量10.0Kg/m。

杆件6、ф51mm焊接钢管：2.5mm壁厚，2.99Kg/m。

3.2 简易移动吊蓝车制作质量及施工要求。

3.2.1 制作简易移动吊蓝车所选材料材质要求，8#槽钢、10#槽钢、0.4T双管便捷室外吊运机、ф51mm焊接钢管、推车轮子以及钢板等材料应选择优质生产厂家购买，购买前厂家需提供产品合格证，必要时应进行试验检测，合格后方可进行拼装。

3.2.2 移动吊蓝车槽钢、钢管焊接施工之前，应清除其表面的锈斑、油污、杂物等，焊接后焊缝应饱满，安装双管便捷室外吊运机、推车轮子所用螺杆、螺栓连接应牢固。制作成型的移动吊篮车实图如图3：

4. 具体施工工艺流程（见图4）

5. 施工操作要点

5.1 施工准备。

（1）项目前期详细研究护栏设计图纸，做好简易移动吊蓝车设计的资料调查工作。

（2）施工放样：防撞护栏施工前，做好护栏施工放样导线点布设与复测工作。

5.2 护栏施工放样。

施工放样根据施工设计图纸利用全站仪将防撞护栏构造线放样到箱梁或铺装层上。在曲线段要根据半径大小采用适当的放样点间距，尽量缩小放样点间距以尽可能接近曲线，一般每2米布置一个定位点。防撞墙控制线及标高测放后，认真校核箱梁主体结构偏差，确认该偏差对防撞墙的施工无影响；对偏差不满足施工要求处视偏差轻重程度事先进行处理。由于考虑到箱梁主体结构高程存在的偏差，防撞墙内模板在制作时考虑了3～5cm的可调节余地，再根据控制线及标高先用砂浆将防撞墙内模下口找平，保证内模下口的严密性，以免砼浇筑时出现漏浆影响砼外观。

5.3 护栏钢筋绑扎。

钢筋绑扎、定位筋焊接定位后，根据防撞墙的构造线和设计标高绑扎防撞墙钢筋。绑扎防撞墙钢筋时要注意钢筋搭接长度和钢筋间距符合施工设计图和行业规范要求，同一截面内钢筋连接接头数控制在百分之五十以内，钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。防撞墙钢筋绑扎完成以后，根据放样的防撞墙边线设置防撞墙模板定位钢筋，定位钢筋采用电弧焊固定在防撞护栏主筋上面，一般采用点焊即可，间距至少在75厘米以内。定位钢筋全部布置完毕以后便可以根据放样边线和标高开始安装防撞墙模板。endprint

5.4 护栏模板安装。

5.4.1 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固（移动吊篮车安拆钢模板示意图见图5）。

5.4.2 护栏钢模板安装采用自制移动式吊篮车进行，安装过程中要保证模板拼缝严密，线形美观。模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

5.4.3 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝檫拭，直至檫拭完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

5.4.4 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

5.5 防撞护栏混凝土拌合、运输、浇筑。

（1）严格按照设计要求进行混凝土配合比设计，严格控制各项材料的用量，并经过验证后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性为依据进行设计；

（3）目标配合比指标包括抗压强度、坍落度，配合比设计应满足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在规定龄期内，抗压强度应达到目标值。

（4）混凝土拌合应搅拌均匀，拌合过程中，砂、石、水泥的用量偏差应控制在规范以内，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土运输应采用罐车集中运输，运输过程中混凝土不得离析。

（6）混凝土浇筑：混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣或平板振动式振捣器。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm。并插入下一层混凝土中5～10cm 并停留3～5s。当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。

5.6 混凝土养护。

（1）在浇注完填筑体的顶层时，应及时覆盖塑料薄膜或土工布，养生时间为7d。

（2）混凝土初凝前，应避免对混凝土的扰动。

（3）待混凝土达到规定的强度后，方可拆除支架、模板。

5.7 护栏模板拆除。

模板拆除待砼达到一定强度后，及时拆除防撞墙模板，拆模不宜过早，以拆除过程中不损坏防撞墙的棱角为准。 防撞墙模板拆模后要及时湿水养护，并用土工布进行覆盖。待砼达到一定要求后，及时按设计要求切缝，防止混凝土开裂。

6. 施工过程质量、安全控制技术措施及管理办法

6.1 简易移动吊篮车制作构件应选择优质厂家进行，制作过程中应连接牢固。

6.2 施工前进行详细的技术交底，上岗人员须经考核合格，方可上岗，质量、安全责任到人。

6.3 坚持上岗自检、互检和专职质量检查制度，确保施工质量。

6.4 从事移动车安拆施工作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋；

6.5 作业人员佩戴安全带，作业面下方严禁站人；

6.6 金属箱体和金属底座及外壳，必须保护接零。配电箱必须有防雨和防潮措施。配电箱内必须有二级漏电保护器，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”，设备与照明分闸，所有配电箱均设门、锁，有专人负责保管，实行经常检查、检修制度。

6.7 钢模板安拆过程中，双管便捷室外吊运机应专人操作并指挥。提升、下降过程中应均衡、缓慢进行。

6.8 移动式吊篮在使用过程中要定期进行检查。

6.9 建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。

6.10 移动吊蓝车的配重安全系数应大于2，避免发生简易吊篮车倾覆事件，确保在安拆模板施工过程中，操作人员的安全。

6.11 双管便捷室外吊运机所用钢丝绳应进行日常性检验，吊钩应增加保险装置，避免钢模板在吊运过程中发生意外。

7. 资源节约和经济效益分析

7.1 通过设计的简易移动式吊篮车在安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模板施工中应用可以有效节约各类资源。

7.1.1 能够节约施工成本：由于自制轨道式吊篮车安拆钢模板具有投资少，施工成本低，施工速度快等特点，采用该工艺可以大大的加快施工进度，降低施工成本。

7.1.2 能够节约设备资源：采用自制轨道式吊篮车安拆钢模板，无须大量的设备和人员，特别是大型机械设备，设备资源得到有效节约。

7.2 通过设计的简易移动式吊篮车在安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模板施工中应用可以可以取得较好的经济与社会效益。

7.2.1 自制轨道式吊篮车安拆钢模板具有投资少，施工成本低，施工速度快等特点，采用该工艺可以大大的加快施工进度，降低施工成本。

7.2.2 设备使用过程中，操作简单，施工安全可靠。

7.2.3 设备制作简单，安装方便。设备适用性强，可以广泛应用于所有类别桥梁防撞混凝土护栏钢模板安拆的施工，具有较高的经济和社会效益。

8. 结束语

自制简易移动式吊篮车安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模可以有效的节约资源，并能带来较好的社会效益与经济效益，因此，该简易移动式吊篮车的设计与施工技术可以在桥梁防撞护栏施工工程中可以去大力应用。

参考文献

[1] 《公路工程质量质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路桥梁施工技术规范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《钢结构设计规范》GB50017-2011.

[文章编号]1619-2737（2014）07-18-611

[作者简介] 徐平原（1975.09.08-），男，职称：高级工程师、国家一级注册建造师，工作单位：湖北工业大学土木工程与建筑学院在职工程硕士研究生（建筑与土木工程专业）。endprint

5.4 护栏模板安装。

5.4.1 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固（移动吊篮车安拆钢模板示意图见图5）。

5.4.2 护栏钢模板安装采用自制移动式吊篮车进行，安装过程中要保证模板拼缝严密，线形美观。模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

5.4.3 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝檫拭，直至檫拭完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

5.4.4 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

5.5 防撞护栏混凝土拌合、运输、浇筑。

（1）严格按照设计要求进行混凝土配合比设计，严格控制各项材料的用量，并经过验证后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性为依据进行设计；

（3）目标配合比指标包括抗压强度、坍落度，配合比设计应满足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在规定龄期内，抗压强度应达到目标值。

（4）混凝土拌合应搅拌均匀，拌合过程中，砂、石、水泥的用量偏差应控制在规范以内，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土运输应采用罐车集中运输，运输过程中混凝土不得离析。

（6）混凝土浇筑：混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣或平板振动式振捣器。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm。并插入下一层混凝土中5～10cm 并停留3～5s。当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。

5.6 混凝土养护。

（1）在浇注完填筑体的顶层时，应及时覆盖塑料薄膜或土工布，养生时间为7d。

（2）混凝土初凝前，应避免对混凝土的扰动。

（3）待混凝土达到规定的强度后，方可拆除支架、模板。

5.7 护栏模板拆除。

模板拆除待砼达到一定强度后，及时拆除防撞墙模板，拆模不宜过早，以拆除过程中不损坏防撞墙的棱角为准。 防撞墙模板拆模后要及时湿水养护，并用土工布进行覆盖。待砼达到一定要求后，及时按设计要求切缝，防止混凝土开裂。

6. 施工过程质量、安全控制技术措施及管理办法

6.1 简易移动吊篮车制作构件应选择优质厂家进行，制作过程中应连接牢固。

6.2 施工前进行详细的技术交底，上岗人员须经考核合格，方可上岗，质量、安全责任到人。

6.3 坚持上岗自检、互检和专职质量检查制度，确保施工质量。

6.4 从事移动车安拆施工作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋；

6.5 作业人员佩戴安全带，作业面下方严禁站人；

6.6 金属箱体和金属底座及外壳，必须保护接零。配电箱必须有防雨和防潮措施。配电箱内必须有二级漏电保护器，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”，设备与照明分闸，所有配电箱均设门、锁，有专人负责保管，实行经常检查、检修制度。

6.7 钢模板安拆过程中，双管便捷室外吊运机应专人操作并指挥。提升、下降过程中应均衡、缓慢进行。

6.8 移动式吊篮在使用过程中要定期进行检查。

6.9 建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。

6.10 移动吊蓝车的配重安全系数应大于2，避免发生简易吊篮车倾覆事件，确保在安拆模板施工过程中，操作人员的安全。

6.11 双管便捷室外吊运机所用钢丝绳应进行日常性检验，吊钩应增加保险装置，避免钢模板在吊运过程中发生意外。

7. 资源节约和经济效益分析

7.1 通过设计的简易移动式吊篮车在安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模板施工中应用可以有效节约各类资源。

7.1.1 能够节约施工成本：由于自制轨道式吊篮车安拆钢模板具有投资少，施工成本低，施工速度快等特点，采用该工艺可以大大的加快施工进度，降低施工成本。

7.1.2 能够节约设备资源：采用自制轨道式吊篮车安拆钢模板，无须大量的设备和人员，特别是大型机械设备，设备资源得到有效节约。

7.2 通过设计的简易移动式吊篮车在安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模板施工中应用可以可以取得较好的经济与社会效益。

7.2.1 自制轨道式吊篮车安拆钢模板具有投资少，施工成本低，施工速度快等特点，采用该工艺可以大大的加快施工进度，降低施工成本。

7.2.2 设备使用过程中，操作简单，施工安全可靠。

7.2.3 设备制作简单，安装方便。设备适用性强，可以广泛应用于所有类别桥梁防撞混凝土护栏钢模板安拆的施工，具有较高的经济和社会效益。

8. 结束语

自制简易移动式吊篮车安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模可以有效的节约资源，并能带来较好的社会效益与经济效益，因此，该简易移动式吊篮车的设计与施工技术可以在桥梁防撞护栏施工工程中可以去大力应用。

参考文献

[1] 《公路工程质量质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路桥梁施工技术规范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《钢结构设计规范》GB50017-2011.

[文章编号]1619-2737（2014）07-18-611

[作者简介] 徐平原（1975.09.08-），男，职称：高级工程师、国家一级注册建造师，工作单位：湖北工业大学土木工程与建筑学院在职工程硕士研究生（建筑与土木工程专业）。endprint

5.4 护栏模板安装。

5.4.1 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固（移动吊篮车安拆钢模板示意图见图5）。

5.4.2 护栏钢模板安装采用自制移动式吊篮车进行，安装过程中要保证模板拼缝严密，线形美观。模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

5.4.3 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝檫拭，直至檫拭完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

5.4.4 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。

5.5 防撞护栏混凝土拌合、运输、浇筑。

（1）严格按照设计要求进行混凝土配合比设计，严格控制各项材料的用量，并经过验证后使用。

（2）配合比要以混凝土所要求的性能及使用材料特性为依据进行设计；

（3）目标配合比指标包括抗压强度、坍落度，配合比设计应满足如下要求：坍落度控制在9～12cm，在规定龄期内，抗压强度应达到目标值。

（4）混凝土拌合应搅拌均匀，拌合过程中，砂、石、水泥的用量偏差应控制在规范以内，其中砂±4%、碎石±2%、水泥±2%。

（5）混凝土运输应采用罐车集中运输，运输过程中混凝土不得离析。

（6）混凝土浇筑：混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20 分钟。混凝土使用插入式振捣棒振捣或平板振动式振捣器。插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣，间距40cm。并插入下一层混凝土中5～10cm 并停留3～5s。当混凝土表面无明显气泡泛起与下落，证明混凝土已经振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中应随时对模板与支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。

5.6 混凝土养护。

（1）在浇注完填筑体的顶层时，应及时覆盖塑料薄膜或土工布，养生时间为7d。

（2）混凝土初凝前，应避免对混凝土的扰动。

（3）待混凝土达到规定的强度后，方可拆除支架、模板。

5.7 护栏模板拆除。

模板拆除待砼达到一定强度后，及时拆除防撞墙模板，拆模不宜过早，以拆除过程中不损坏防撞墙的棱角为准。 防撞墙模板拆模后要及时湿水养护，并用土工布进行覆盖。待砼达到一定要求后，及时按设计要求切缝，防止混凝土开裂。

6. 施工过程质量、安全控制技术措施及管理办法

6.1 简易移动吊篮车制作构件应选择优质厂家进行，制作过程中应连接牢固。

6.2 施工前进行详细的技术交底，上岗人员须经考核合格，方可上岗，质量、安全责任到人。

6.3 坚持上岗自检、互检和专职质量检查制度，确保施工质量。

6.4 从事移动车安拆施工作业的人员必须持证上岗，并认真遵守安全施工规定，衣着要灵活，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋；

6.5 作业人员佩戴安全带，作业面下方严禁站人；

6.6 金属箱体和金属底座及外壳，必须保护接零。配电箱必须有防雨和防潮措施。配电箱内必须有二级漏电保护器，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”，设备与照明分闸，所有配电箱均设门、锁，有专人负责保管，实行经常检查、检修制度。

6.7 钢模板安拆过程中，双管便捷室外吊运机应专人操作并指挥。提升、下降过程中应均衡、缓慢进行。

6.8 移动式吊篮在使用过程中要定期进行检查。

6.9 建立完善的施工安全保证体系，加强施工作业中的安全检查，确保作业标准化、规范化。

6.10 移动吊蓝车的配重安全系数应大于2，避免发生简易吊篮车倾覆事件，确保在安拆模板施工过程中，操作人员的安全。

6.11 双管便捷室外吊运机所用钢丝绳应进行日常性检验，吊钩应增加保险装置，避免钢模板在吊运过程中发生意外。

7. 资源节约和经济效益分析

7.1 通过设计的简易移动式吊篮车在安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模板施工中应用可以有效节约各类资源。

7.1.1 能够节约施工成本：由于自制轨道式吊篮车安拆钢模板具有投资少，施工成本低，施工速度快等特点，采用该工艺可以大大的加快施工进度，降低施工成本。

7.1.2 能够节约设备资源：采用自制轨道式吊篮车安拆钢模板，无须大量的设备和人员，特别是大型机械设备，设备资源得到有效节约。

7.2 通过设计的简易移动式吊篮车在安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模板施工中应用可以可以取得较好的经济与社会效益。

7.2.1 自制轨道式吊篮车安拆钢模板具有投资少，施工成本低，施工速度快等特点，采用该工艺可以大大的加快施工进度，降低施工成本。

7.2.2 设备使用过程中，操作简单，施工安全可靠。

7.2.3 设备制作简单，安装方便。设备适用性强，可以广泛应用于所有类别桥梁防撞混凝土护栏钢模板安拆的施工，具有较高的经济和社会效益。

8. 结束语

自制简易移动式吊篮车安拆桥梁防撞混凝土护栏钢模可以有效的节约资源，并能带来较好的社会效益与经济效益，因此，该简易移动式吊篮车的设计与施工技术可以在桥梁防撞护栏施工工程中可以去大力应用。

参考文献

[1] 《公路工程质量质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）.

[2] 《公路桥梁施工技术规范》 （JTG/T F50/2011）.

[3] 《钢结构设计规范》GB50017-2011.

[文章编号]1619-2737（2014）07-18-611

施工电梯安拆施工方案 篇4

1.拆前的准备工作：

1.1了解工地现场布局及未来塔机安装后吊幅范围内建（构）筑 物临时设施等情况。

1.2按照土建施工组织设计中的平面布置和其它相关要求，确定塔机的基础位置。根据现场土质情况，结合塔机使用说明的要求浇制基础。

1.3清除妨碍塔机安拆、汽车吊和运输车辆通行等的材料、机具设备，以保证有能使汽车吊、运输车顺利通行的场地条件。1.4做好安拆塔机的组织工作及人员、材料配备工作，做好作业安全技术交底。2.安全保证

2.1编制合理的施工方案，严格按方案实施作业。2.2吊装作业范围内严禁闲人走动，并有专人负责监督。2.3由专职安全员负责对起重用千斤绳及其他机具等进行仔细检查。

2.4根据各部件的重量，配备合适的起重钢丝绳，把握好重心位置，平稳起吊和放置。

2.5安装完成后，要检查各方向的水平度（<1/1000），垂直度（<3/1000）及稳固程度，检查各紧固件有无松动遗漏，钢丝绳穿线是否正确，电缆接线是否完整，绝缘电阻是否符合要求。经各项检查符合要求后，方可试车，并根据建筑物高度进行顶升作业，直至所需安装高度。3.安装幅度及高度

臂长50M初安装高度20M总安装高度30M。4.安拆机具

安拆机具在无特殊情况下，主要是塔机随机专用工具及汽车吊。根据本工程实际情况，安装时选择25T汽车吊，拆卸的选择25T汽车吊。5.安装顺序

5.1安装底盘：水平度<1/1000，底盘与基础接触面积大于90%； 5.2吊装爬升机构：注意小车进行方向，确保塔机顺利安装； 5.3吊装回转机构；

5.4吊装帽（注意前后方向）； 5.6吊装驾驶室； 5.7吊装平衡臂； 5.8吊装平衡重2块；

5.9起重臂、拉杆组装（切记装好销轴及开口销）； 5.10吊装起重臂； 5.11吊装平衡重4块；

5.12装爬升平台、护栏、横旦； 5.13试车运转； 5.14顶升作业； 5.15试车运转及检验； 6.顶升作业

（一）、顶升过程

a、顶升过程中起重臂应保持在正前方位置（塔身进标准节方为前方），回转机构必须处于有效的制动状态； 1)当起重臂组合为50米，小车起吊一节标准节，空钩运行到距塔身回转中心约11米处；

2)当起重臂组合为46米时，小车起吊一个标准节距塔身回转中心约15米处；

3)当起重臂组合为42米时，小车起吊一个标准节距塔身回转中心约16米处；

b、起吊一个标准节放置在引进小车上，然后起重小车起吊一个标准节，标准节移动到a项规定的位置；

c套架与标准节联接的螺栓（2）拆除；

d、点动顶升油缸按扭，使油缸上下微动均正常后，方能顶升作业（注意将顶升横梁（8）两端放入标准节顶升块槽中，至外套架顶升块（7）略高于标准节顶升块）（高度为外套架顶升块刚好能转为90度。

e、转动外套架顶升与标准节顶升块完全直接触；

f、继续收缩油缸，当顶升横梁（８）上升到一个标准节顶升块为止。

g、把顶升横梁（８）对准标准节顶升块（６）槽中，操作油缸外伸使顶升横梁（８）进入槽中，重复d过程外套架就形成一个标准节的空间； h、把标准节拉入爬升套中心；

i、操作油缸收缩，使外套架上的标准节下降与塔身上连接，松去引进小车吊钩，紧固标准节螺栓；

j、收缩油缸，使外套架与塔身连接，紧固相接的螺栓； 以上是增加一个标准的过程，若连续增加标准节，可在i动作完成后重复e、f、g、两次，然后作h、i动作。当塔身到施工规定高度时作j动作，完成塔身加高。

（二）顶升注意事项

a、检查顶升上部是否处于平衡位置，否则应加经调整使塔身前后两边平衡，并将顶升滚轮位置调正，所有滚轮架用六角螺栓拧紧；

b、油缸开始运动前，必须检查顶升横梁是否处于正确位置； c、在爬升过程中，吊臂不能旋转，油缸应始终处于压力； d、只许单独动作，严禁顶升与其它动作同时进行； e、注意将电缆卡松开，防止电缆拉断； f、风力在于四级时禁止升（降）塔；

g、当顶套与塔身标准节脱离后，禁止吊重物，若要起吊标准节，必须将顶升套与塔身标准节联接为整体。

二、拆卸顺序及安全要求

塔机的拆卸方法与安装相同，只是顺序相反，即后安装的先拆卸、先安装的后拆卸，在有附墙框架时，须拆除附墙装置；多道附墙时，在拆除上道时应检查下道附墙装置情况，必须有效 可行方可拆除。先拆拉杆后拆框架，吊卸拉杆框必须用杨棕绳围住，以防发生猛力冲击，在拆除过程中，以及吊运装卸车，运输过程中，落地就位要轻、稳，尽量避免造成碰撞，以免造成缺损。对电气操纵及运转传动机构要注意保护。

三、验收使用

自验内容：

1、垂直度。（要求：〈3/1000〉

2、变幅超高限位。（要求：灵敏可靠）

3、力矩限位器49 M臂处1200kg.4、塔机接地接零情况。（要求：三相五线制，接地电阻〈4Ω〉 经自验合格后，报上级劳动局检验，验收合格后，方可投入使用。操作工应严格做到“十不吊”，勤检查勤保养。紧固塔身螺栓，调整制动间隙。做好调和保养、检测及运转情况、交接记录。

四、补充说明：

1、在拆大臂、平衡臂时，根据情况尽可能用杨棕绳围住。

电梯安装施工方案 篇5

一.工程概况：

本工程为南京奥托立夫汽车安全系统有限公司年产9000万米汽车安全织带项目,包括1号生产厂房,火灾危险等级为丙类,耐火等级为二级.占地面积为7761.23㎡.建筑面积为8001.73㎡.3号自行车棚.生产类别为民用.耐火等级为三级.占地面积为47.15㎡.建筑面积为23.58㎡.二、总平面图：

详见施工平面图图纸。

三、电梯位置：

电梯安装于卸货平台

四、安装方案：

1、安装前的准备工作及注意事项：

①患有心脏病、高血压、癫病不得上高空作业。

②6人组成安装小组，由专业人员安装，并持证上岗。

③安装前必须熟知安装阶段的安全要求全部内容，了解电梯的机械及电气性能原理、构造。

④准备好安装时的一切工具，安全用具、零配件等。

⑤必须将2带安装的标准节、附墙架、对重系统等零部件的插口、销孔、螺孔等穿插处去锈、除毛刺，并在这些部位及齿条上和对重导轨上涂适量润滑脂，对滚动部件确保其润滑充分及转动灵活。

⑥在安装工地周围加设保护棚、围栏，设警戒监护和警示牌。

⑦砼基础必须达到所规定的凝固周期及强度。

2、安装步骤：

①先将导架底架及围护底架运至事先准备好的基础上，用地脚螺栓连接紧固，安装好第一、二、三节标准节。标准节与底架连接好后，用经纬仪或铅垂线在两个方向上检查导架与水平的垂直度，误差小于1/1000M。

②安装基础底架四周围栏、门框，将它们与底架用螺栓相连接，调整好门框的垂直和灵活度。

③安装吊笼，将转动机构上的压轮调到最大偏心位置，卸下吊笼上的安全钩及对安全有影响的滚轮，松开笼内电机上的制动器。用塔吊吊起吊笼，从导架上将吊笼对入导架，平稳放在适合高度的垫木上，重新安装好卸下的安全钩和滚轮，柱管的间为0.5mm,压轮与齿条背面的间隙为0.55mm，传动齿轮和齿条的咬合间隙保证0.2～0.3mm。同时保证防坠安全器齿轮和传动轮在宽度方向的中心平面处于齿条厚度的中间位置。除楔块使制动器复位，用撬棍插入联轴器孔内，每撬动一次须同时手动打开制动器，往复进行。吊笼升1米左右，拆去笼下垫木，装上缓冲弹簧，再使吊笼缓慢降至缓冲弹簧上。手动上、下运行的同时检查传动齿轮和齿条间隙在0.2～0.3mm。

④安装好吊笼顶部安全护栏。

⑤用塔吊将对重吊起于吊架的正方，将导向轮对入导轨，并平稳地停靠在垫木上。

⑥电气设备和控制系统的安装，此项工作由专职的专业电工进行，各安全控制开关接线应正确。电源相序要确保与吊笼的上、下运行方向同操纵手柄标记方向一致。检查各安全控制开关，包括围栏门限位开关，吊笼单、双门限位开关、笼顶门限位开关，包括吊笼上、下限位及三相极限开关、断绳保护开关等是否正常，动作灵敏可靠。正确安装调整导架底部限位挡板，挡板，使动作正确无误。采用接地电阻测试仪测量接地电阻，应不大于4Ω，用500V兆欧表测量电动机及电器元件的对地绝缘电阻应不小于0.5MΩ。各方面都符合后接通电源，由带证司机谨慎操纵手柄。行程高度不得大于5米，吊笼运行平稳、无异响、制动器动作正常、滚轮、齿轮咬合符合上述规定、空载试车正常后，再进行荷载试车，由于此时还未安装上限位挡板、挡块，所以在试车时必须谨，且吊笼顶部必须有人监视指挥，以防吊笼冒顶。

⑦导架的加高安装、试车正常后，再进行对导架的加高安装，加高安装的高度应根据工程施工的需要而定。同时相应地安装好过道竖杆和过桥连杆的附墙架及电缆导向架。最后安装好头架及滑轮，装上钢丝绳，钢丝绳的两端与笼顶偏心绳具及对重各采用三颗绳子卡拧紧，拧紧度为1/3。安装好限位挡板，使之位置正确，动作灵敏可靠。

六、安全措施

SCD200/200J 施工电梯安装时的有关安全操作及使用注意事项：

1、安装前须认真学习施工电梯使用说明书，严格执行安全技术操作规程。

2、安装前组织安装人员进行安装安全技术交底，明确各安装人员的工作内容及职责。

3、安装人员进入现场必须戴好安全帽，穿防滑鞋，危险地方必须拴好安全带。

4、安装现场应安排人员进行警戒，非安装人员不得进入。

5、在安装过程中，应注意各构件完好无损。

6、严格保管好工具、螺栓，作业期间应注意工具、螺栓的放置，以防高空坠落。

7、加节时，应经常对立柱的垂直度进行检查测量，偏差过大时利用附壁撑杆进行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以内。

8、利用电梯自身进行加节时，应认真检查电梯的制动情况，在加节时要注意防止梯笼冒顶。

9、四级以上大风、大雨、大雾等恶劣气候，严禁进行安装作业。

10、操作人员在开机前，必先检查各安全门，卸料平台防护门的情况，确认完好、可靠、安全后，方可起动，并严禁机械带病工作，超载运行。

七、调试、验收

1、电梯在投入使用前，必须对各机械部位及电气等各方面进行全面的调试检查。导架、附墙、限位挡板、挡块安装应正确，符合要求。

2、试验要求：

整个架体安装完成后，应进行静、动载试验，试验结果应符合设计标准要求。

3、电气接线应正确，各安全限位开关制动器灵敏可靠。各方面检查调试正常后，应报请有关部门进行验收，验收合格后方可投入运行使用。

4、避雷的设置及调

避雷针采用Ф20钢筋，长度L=1~2m，置于架体最顶端。引下线不得采用铝线，防止氧化、断开。接地体可与重复接地合用，阻值不大于10欧姆。

5、联络信号的设置及调试

（1）电梯作业应设信号指挥，司机按照给定的偏差号操作，作业必须鸣铃示意，信号设置必须每层设一按钮直接与梯笼里司机联系。

（2）信号指挥人员与司机应密切配合，不允许各层作业人员任意敲击导轨架进行联系的混乱作法。

（3）联欢系信号安装完毕后应进行各方面检查、调试正常后应报公司安全科进行验收，验收合格后，方可投入运行使用。

八、拆除方案

.0型施工电梯方案 篇6

人货梯、塔吊基础施工方案

一、工程概况

B6-B8型住宅工程共3栋，有地下室，首层架空，共19层。

二、安装位置

由于本建筑物有地下室，根据本工程的施工条件，考虑到材料运输方便，能合理使用人货梯及塔吊，人货梯基础设置于地下室顶板上，具体定位详见施工平面布置图。塔吊基础设置于底板上，顶板预留洞口再后浇。

三、人货梯基础承台及配筋

人货梯拟采用公司提供的SC200/200Ⅱ型双箱电梯。吊笼规格3m〓1.3m,基础尺寸为4.6m〓3.6m，基础板厚为0.3m，基础砼强度等级取C30。配筋经过计算确定。人货梯与建筑物之间每三层采用80㎜槽钢与预埋件满焊连接，以防御风荷载的挠力,保证其稳定性,这里不作验算.预埋件由150㎜〓150㎜〓10㎜钢板与预埋4根Φ14钢筋焊接组成，并在预埋件处的梁（或剪力墙）多加四支同号钢筋。

四、基础承台承载力验算

1、荷载计算

根据建筑的总高度人货梯每部高度按54米计，以此作安全验算。现根据有关资料提供的数据进行安全验算如下：

单重 数量 总重 标准节 150㎏/节 36 5400㎏ 外笼重 1480㎏/个 2 2960㎏ 吊笼 1500㎏/个 2 3000㎏

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额定荷载 2000㎏/个 2 4000㎏

共重：15.36吨

人货梯总重Q=15.36T 乘以分项系数15.36〓1.2=18.43T 基础自重：4.6〓3.6〓0.3〓2.5=12.42T 乘以分项系数:12.42〓1.2=14.9T 总荷载G=18.43+14.9=33.33T 单位转换为KN即P=G〓0.02KN=33330〓0.02=666.6KN

2、承台验算

承台砼强度等级为C30，轴心抗压强度fc=14.3Mpa，轴心抗拉强度ft=1.43Mpa，底面积S=4.6*3.6=16.56m2。

2.1承台底面验算

承台底面积验算，轴心受压基础基底面积应满足下式

P/fc=666.6×1014.3×1063=0.046m2S=16.56m2满足要求。

fc-------轴心抗压强度（Mpa）P----轴心压力（KN）2.2承台抗冲切验算

计算简图如下，应满足如下计算要求。

Fl≤0.7×βhft×bm×ho

Fl---基础底面承载力。按Fl=Ps*A，P---按荷载效应组合计算并考虑结构重要性系数的基础底s面地基反力设计值。P=

s666.616.56=40.25kPa。

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A---冲切荷载时取用的面积，即为4.6〓0.85=3.91m F=40.25〓3.91=157.38kN。

lho---验算冲切面的有效高度，取两个钢筋方面的截面有效高度的平均值。h=300-35=265mm

oft---轴心抗压强度，C30为1.43Mpa。

800mm，取1.0。βh---截面高度影响系数，截面高度小于bm---最不利剪切面边长度，取4.6m。

Fl≤0.7×βhft×bm×ho=0.7〓1.0 〓1.43〓4.6〓265=1220 kN。满足要求。

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2.3承台底部配筋验算

属于轴心抗压，在承台底部两个方向的弯距。

MM1==P24P24(a(ahc)×(2b+bc)hc)×(2b+bc)222 a---基础底板长边尺寸，a=4.6m。b---基础底板短边尺寸，a=3.6m。

h、b---相应的柱截面尺寸，h=3.0m，b=1.3m。

cccc M M1==40.252440.2524×(4.6-3.0)×(2×3.6+1.3)×(3.6-1.3)×(2×4.6+3.0)222=310kNm=641kNm

22底板配筋计算：

As=M0.9fyho=641×10000000.9×300×2652=895.8mm2

实际配筋φ12@200.As=2036>895.8mm。

2.4地下室顶板面验算

将人货梯及其承台自重转化为4.6m〓3.6m范围内面荷载，能满

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足人货梯承台C30的抗压值。

s=666.6×1016.56m23=0.4MPa<14.3Mpa（满足要求）

2.1承台面集中荷栽验算

井架尺寸为700〓700。验算该局部抗压强度。人货梯总重Q=15.36T 乘以分项系数15.36〓1.2=18.43T 位转换为KN即P=G〓0.02KN=18430〓0.02=368.6KN P/fc=368.6×101.43×1063=0.258m2<0.7×0.7=0.49m2满足要求。

五、人货梯基础支撑系统

本基础在地下室底板对应四个角位置及中心位置砌筑砖400〓400墙到地下室顶板。其中蒸压灰砂砖强度等级MU10，砂浆强度等级M5。其抗压强度设计值（1.5MPa）。支撑见下图。

井架人货梯基础承台地下室顶板砖砌筑600*600支撑柱地下室底板人货梯基础及支撑大样图

支撑系统轴心抗压验算

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总荷载G=18.43+14.9〓2=48.23T 单位转换为KN即P=G〓0.02KN=48230〓0.02=964.6KN

受压的承载力应按下式计算：

N≤φfA

式中 N———轴向力值；964.3kN。

φ———高厚比 β 和轴向力的偏心距 e 对受压构件承载力的影响系数，可按砌体设计规范附录 D 的规定采用；查表φ取0.8

f———砌体的抗压强度设计值，1.5MPa；

A———截面面积，对各类砌体均应按毛截面计算。

964.6×1032

(0.6×0.6×5)m=0.53MPa<0.8×1.5=1.2Mpa满足要求。

六、塔吊布置

1、塔吊型号

选用江麓QTZ80塔式起重机（附着式）一台，臂幅50m，塔吊支撑钢架中心线距吊臂最前端51.330m，距尾端13.0m，自由爬升限高40m，最大起升高度125m，最大吊重8T，塔吊下支撑钢架尺寸为1.84m〓1.84m。

2、平面布置

根据建设单位提供的图纸，定位于B6-B8栋南侧，工程南面结构特点如下（由于塔吊只考虑布置在南面，故此仅分析南面的建筑结构特点）：，广东韩江建筑安装工程有限公司 人货梯基础、塔吊基础方案

外边线突出不多，没有另外飘出建筑立面的构架。定位于6-M轴交7-6轴与7-8轴之间。具体见图一。

塔吊基础承台尺寸为4.2m〓4.2m〓1.4m，考虑到塔吊的预埋螺栓长度为1.8米，则基础尺寸定为4.2m〓4.2m〓1.7m，塔吊中线距B6-B8栋外边线约4.6m，具体位置详附图。基础管桩将原来7-7轴两条抗拔桩位置修改为四条，已征的设计的同意，见图一。

原来抗拔桩建筑物外边轴线

图一

3、防水处理

底板位置承台面平底板面，板钢筋预留，并四周用50cm宽，3mm厚钢板设置止水带作后浇带处理；顶板位置处，顶板及该处的梁钢筋预留，作后浇带处理，预留洞口临边砖砌180厚反300高。防水做法按设计要求。如图二。

广东韩江建筑安装工程有限公司 7 人货梯基础、塔吊基础方案

砖砌180厚反300高顶板标高厚压纹钢板ˉ4.9m图二

七、基础受力分析

（一）有关数据

三、基础受力分析

（一）有关数据

根据塔吊厂家提供资料：

竖向荷载：P1（工作）＝548KN P1（非）＝467.4KN 水平荷载：P2（工作）＝36.5KN P2（非）＝95.1KN 倾覆力矩：M1（工作）＝1709.2（KN〃m）M1（非）＝1915（KN〃m）由于塔吊工作状态与非工作状态的竖向力、水平力非常接近，而非工作状态弯距较大，故只选用非工作状态进行验算。塔吊基础采用4.2〓4.2〓1.7m的钢筋砼承台，砼标号C25；承台支承在4条400的PHC预制管桩上（静压桩），桩底打到强风化持力层，单桩承载力1400KN，桩长根据地质资料及压桩记录。

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1700人货梯基础、塔吊基础方案

承台自重： G＝4.2〓4.2〓1.7〓25＝749.7KN

（二）桩承台大样及受力简图

桩顶承受轴心竖向力N＝1.2（P1＋G）＝1.2〓（548+749.7）＝1588KN 见图三。

M1P2ˉ4.9m剖面1700

图三

（三）荷载计算：

1、＝－146（KN）

（拉应力）

2、＝467.4＋1.2×749.74 ＋

1915＋1.7×95.12×3.4

＝647（KN）

（压应力）Nmin＝P（非）＋140.9G －

M（非）＋1P（非）×h22b

＝467.4＋0.9×749.74 －

1915＋1.7×95.12×3.4

＝－20（KN）

（拉应力）

（四）桩承台配筋计算：

1、承台底弯矩：

M（底）＝774〓2〓0.95＝1470（KN·m）（其中力臂为：1.7－0.75＝0.95m）As（底）＝M（底）＝

0.9fyh01470×10000000.9×310×1350＝3512（mm2）

选18ф16@200（双向）

As＝18〓201＝3618mm2 验算最小配筋率：

40201650*4200=0.00058=0.058%

小于最小配筋率。

故按最小配筋率进行配筋计算 0.15%*1650*4200=10395 mm2 选20ф16@200（双向）

As＝20〓201＝4020mm2

2、承台面负弯矩：

M（面）＝146〓2〓0.95＝277（KN·m）As（面）＝

M（面）0.9fyh0＝

277×10000000.9×310×1250＝795（mm2）

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选20ф14@200（双向）

As＝20〓153.9＝3078mm2>795 mm2

3、承台角桩抗冲切验算：

γ0N1＝1.0〓774＝774（KN）

R＝【α1x（C2＋

a1γ2）＋α1y（C1＋

a1x2）】fth0

其中：a1x＝a1y＝690mm，ft＝1.1N/mm2，h0＝1250mm

C1＝C2＝560mm

λ1x＝λ1y＝a1x/h0＝690/1250＝0.552

α1x＝α1y＝0.48/（0.552＋0.2）＝0.638

R＝2〓0.638〓（560＋690〔2）〓1.1〓1250 ＝1443KN>774KN 满足角桩冲切要求

（五）桩基承载力计算

1、桩竖向承载力：

桩端打到强风化持力层，φ400的单桩竖向承载力设计值为1300KN，满足γ0N≤R及γ0Nmax≤1.2R，所以桩竖向承载力满足要求。

2、抗拔承载力：

γ0N≤Uk/γs＋Gp（5.2.17－2）Uk＝∑λiqsikuili（5.2.18－1）

式中：N－桩拔力设计值

Uk－抗拔极限承载力标准值（KN）；

γs－抗拔桩侧阻抗力分项系数，取1.65；

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Gp－桩自重设计值，Gp＝3.14〓（0.22－0.04752）〓8.8〓25＝26.1KN；

λi－抗拔系数，砂土取0.5，粘性土取0.70； qsik－桩侧

序作业。

9.接地保护:电梯所有外露可导电部分,应可靠地接地,接地电阻小于4Ω。

六、人货梯安全操作规程

1.人货梯司机必须身体健康，经过专业培训，熟悉电梯的性能、构造、机械保养、检查、维修知识，并经考试合格，取得劳动部门颁发的电梯操作上岗证，可独立操作。

2.工作前必须认真检查随机记录，凡上一班司机没有填写随机记录，接班司机不启动人货梯，以保证运行安全。

3.上班前应检查人货梯运行范围内有无妨碍梯笼运行的突出物体。4.检查人货梯的技术状况：(1)检查所有螺栓的紧固情况。(2)检查钢结构有无变形、裂纹、开焊。

(3)检查各个传动机构（包括电机、减速器、齿轮、导向轮）的情况。(4)检查电缆是否完整无损，供电电压是否符合380〒20伏的要求。5.凡上班时必须空载运行一次，确认安全后方可投入运行。6.10.凡不带安全帽及穿拖鞋或正在吸烟者，司机应禁止其进入梯笼。11.遇下列情况应立即停止运行：

(1)大雾、雷雨和六级 以上（含六级）大风。(2)信号不明或灯光不足。

(3)机械发生故障未查清原因和排除故障。

(4)在运行中发现设备有不正常现象应立即停止运行和及时上报。(5)层间出入口安全门未关闭好禁止运行。

12.总电源未切断时，司机不得离开工作岗位，司机离开工作岗位应将梯笼门锁好。

13.下班后应对人货梯进行安全检查、搞好润滑和清扫卫生工作，将 梯笼降至地面，切断电源，锁好电箱。认真填写随机记录和台时记录。

九、塔吊安装和拆除

1、专人指挥，相互配合，确保安全生产。

2、高处作业人员严格遵守安全技术规程。

3、安装及拆卸作业区内禁止闲人逗留。

4、认真检查吊装用的钢丝套、卡环，严格按更新标准及时更新。

5、认真检查各连接螺栓、销轴，发现损坏、疲劳、开裂的要及时更新。

6、要紧固严密液压顶升系统部分管接头。

7、拆除影响安全作业的电线，检查电缆、电线的绝缘是否良好，电机接线是否正确，各行程开关动作是否灵敏可靠。

8、必须有完好的接地设施，接地电阻值不得大于4欧姆。

9、确保安全装置良好有效，如起重限制器、力矩限制器、高度限制、广东韩江建筑安装工程有限公司 人货梯基础、塔吊基础方案

行程限制器和吊钩保险、卷筒保险装置。

10、验收合格后方可作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。

十、塔吊的安全操作和防雷

1、操作者必须经过专业培训，熟悉塔式起重机各机构的构造和技术性能、操作、安全运行要求、安全和防护装置的性能、指挥信号、电气和保养维修，并经考试合格，取得劳动部门颁发的塔式超重机操作证，方能独立操作，作业时必须精力集中；

2、作业时操作人员应与塔吊指挥密切配合，操作应根据指挥人员的信号，如信号不清或错误时操作人员可拒绝执行，如果由于指挥失误造成的事故，由指挥人员负责，严禁起吊物件在人员上空越过；

3、操作人员作业前应对制动器、吊钩、钢丝绳、连接螺栓、电气控制系统、安全装置及各润滑点润滑状态进行检查，并进行一次空载试验，检查起升机构和各运行机构的工作状态，发现问题应在操作前及时处理；

4、每班

7、操作人员和塔吊指挥必须遵守“十不吊”的制度：(1)超过额定负荷不吊；

(2)指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；(3)吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊；(4)行车吊挂重物直接进行加工时不吊；(5)歪拉斜挂不吊；

(6)工件上站人或工件上浮放有活动物件不吊；(7)氧化瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物件不吊；

(8)带棱角、缺口的物体未垫好（防止钢丝绳磨损、割断）不吊；(9)埋在地下的物体不吊；(10)违章指挥不吊；

8、操作人员不得利用极限位置控制停车；

9、操作人员不得在有载荷的情况下高速起升、回转、变幅机构的器和进行维修工作，维护保养时必须切断电源并挂上标志牌或加锁；

10、所吊重物接近或达到最大额定起重能力时，吊运前应检查钢丝绳的制动器，并用小高度短行程试吊后，再平稳吊运。起吊重物后需要变幅操作的，不得超过本机核准的重量――幅度范围；

11、对无反接制动性能的塔式起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动；

12、作业后，吊臂应转到顺风方向，松开回旋制动器，小车移至非工作状态，吊钩提升至离吊臂下弦2－3米处，将各控制手柄拨至零位，关闭总电源，打开高空指示灯，关闭操作室门窗。当风力大于七级时，应

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停止作业；

13、做好交接班记录，及时向有关部门反映起重机在操作中发现的故障，严禁将起重机上的安全装置“人为短接”。

超高电梯井观光玻璃幕墙施工浅析 篇7

关键词：电梯井,隐框玻璃幕墙,工艺流程,质量标准

山西省长治市气象局多普勒天气雷达观光塔位于长治市水上公园东部,东临湖滨路,南邻太旧高速及208国道长治口,北望长治市最大水库漳泽水库,该观光塔为全现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构,建筑高度125.8 m,建筑面积4 524.59 m2。其东西两侧两部观光电梯井前脸为12厚热弯钢化隐框玻璃;一层大厅为点支式玻璃幕墙,6+9+6,LOW-E中空钢化玻璃;21层旋转观光厅100 m高,隐框幕墙,6+9+6,LOW-E中空钢化玻璃。

1 施工重点

1.1 电梯井热弯钢化隐框玻璃幕墙

1)工艺流程:安装电梯吊篮→测量放线→固定支座的安装→钢管安装→铝合板安装→安装热弯钢化玻璃→耐候硅酮密封胶→清洁及其他。2)将电动吊篮用钢丝绳和保险绳各12根用塔吊将之吊至塔体顶部,用绳夹卡紧一端,固定于塔体内预埋构件上,在绳子与塔体接触处垫厚木方或汽车轮胎,阻止磨损塔体混凝土或钢丝绳。塔体纵向处依据吊篮长度预埋钢筋环,将便于吊篮施工中用钩体连接,使之与塔体保持相对平衡距离,将电动吊篮设备由专业技术人员将钢丝绳和保险绳装备在吊篮上,并保证电动吊篮在施工时正常工作。试运行,并配置额定配重进行定时测试,使之合格。3)测量放线是确定主幕墙安装的正确位置,对主体结构的质量状况如垂直度、平整度及预留孔洞、埋件进行仔细检查,合格后方可进行下一道工序。4)固定支座安装,在电梯井两侧放线位置打眼,用化学锚栓将镀锌钢板固定在电梯井两侧,使其达到强度要求。焊接ϕ100钢管,焊接采用围焊,焊缝高度在8 mm内,驳接座焊接在ϕ100钢管上(必须保证满焊),焊缝的长度、高度及焊条的质量均符合焊接质量的要求。5)安装热弯钢化玻璃时,先将玻璃放入铝合金收边口,然后将热弯钢化玻璃固定在驳接头上,再用耐候硅酮结构密封胶密封。6)对于要密封的部位,必须进行表面清洁工作。首先清除表面的积灰,再擦除表面的油污等脏物,然后用干净布再清擦一遍,以保证表面干净,无污迹存在。

1.2 一层大厅点支式玻璃幕墙

1)工艺流程:测量放线→埋件安装→安装主、次梁→焊接驳接座、手动推进口→固定驳接头→安装玻璃→密封条耐候硅酮密封胶→清洁及其他。2)先放出轴线,再用经纬仪、水准仪定出埋件的中心线。校核后,再定出各连接的外边线,以便于立柱横梁连接。3)主次梁安装。上下连接件焊接时,焊接角度在5 mm内,待焊接完毕检查合格后,方可进行立柱连接。立柱与横梁焊接时,必须保证满焊,其高度在8 mm以内,经探伤试验合格后,方可进行下一道工序。按放线位置确定立柱,在连接件焊接时进行接头处理,并保证焊接质量。立柱通过紧固件与主体结构连接,安装完一根立柱,即用水平仪调平,固定,将立柱全部安装完毕,并复验间距、垂直度后即可安装横梁。横梁杆件安装焊接时,应排列焊接顺序,保证全部满焊,符合设计规范要求,防止幕墙骨架热变形。4)驳接座、手动推进器焊接应符合设计图纸,焊接完后去掉药皮,表面刷两道防锈漆,所有与铝合金型材接触的材料及构件措施,不许发生接触腐蚀。特殊驳接件与金属连接件连接时,先临时固定,待保证垂直度,水平度符合规范要求后,方可加固。5)安装中空钢化玻璃及防火层时,先用驳接头将玻璃临时固定,待调整好位置后,再行固定。玻璃间挂上气密胶条,上下部先放入泡沫棒,再用密封胶密封。安装防火层时,应粘结严实,不得有间隙和松动,并注意上下楼梯板间的高度,镀锌铁件要密封,牢固,美观,所有的防火石棉严禁直接接触到板块。防火层安装好后应请有关人员验收并做好隐蔽签章。6)密封:对于要密封的部位,首先进行表面的清理工作,先清理玻璃及各个部位表面的积灰,再清除表面的油污等脏物,然后用干净布轻擦一遍,以保证表面干净并无溶剂存在。为调整玻璃间各个部位的深度,避免三边粘胶,缝内应满填聚氯乙烯发泡材料,打胶厚度应在3.5 mm～4.5 mm之间,不能打的太薄或太厚,且胶体表面应平整,光滑,清洁无污染。封顶,封边,封底应牢固、美观、不渗水。胶灌注完后应用工具将多余的胶压平刮去,并清除玻璃或铝塑板面上结余的粘结胶。

1.3 观光层隐框玻璃幕墙

1)工艺流程:测量放线→安装埋件→安装主次龙骨→安装玻璃隐框→玻璃安装→耐候硅酮密封胶→防火层的安装→安装防雷装置→镶嵌密封条、安装密封条→清理。2)放线,并请相关人员复验合格后进行下一道工序。3)预埋板与连接件焊接,焊缝厚度为5 mm,并保证满焊,达到规范要求。4)安装主次龙骨应逐步确定位置并将次龙骨与之用铆枪连接,每装完一根,即用水平仪调平,调直,固定。全部安装完成开始固定次龙骨,次龙骨用一穿插件将其穿在穿插件上,然后将次龙骨与穿插件固定,并保证主、次龙骨间应有一个微小间隙便于温度变化伸缩。5)耐候胶密封前为调整玻璃间及各个部位缝的深度,避免三边粘胶,缝内应满填聚氯乙烯发泡材料,打胶的厚度应在3.5 mm～4.5 mm之间,不能太厚也不能太薄,且胶体表面应平整,光滑,清洁无污。6)玻璃安装及清洁时应先在主次龙骨内侧安上玻璃挂框,然后将玻璃放入凹槽内,再用耐候硅酮结构密封胶密封。次龙骨支撑玻璃的部位呈倾斜,要排除因安装不严流入凹槽内的雨水,外侧用一条盖板封住。玻璃安装前将表面尘土和污点擦拭干净。热反射玻璃安装将镀膜面朝向室内,非镀膜面朝向室外。

2质量允许偏差及标准

2.1允许偏差

质量允许偏差见表1。

mm

2.2质量标准

1)玻璃幕墙使用的各种材料,构件和组件的质量,应符合设计要求;2)埋件与混凝土墙面应平整,埋件安装定位后表面竖直,以保证埋件受力均匀;3)安装龙骨必须按照设计要求和施工规范固定和焊接,保证钢骨架的牢固耐久性,防锈处理到位;构件连接应牢固,各构件连接缝隙应进行可靠的密封处理;4)玻璃幕墙的表面平整、洁净,颜色协调一致;5)玻璃幕墙结构胶和密封胶的打注应饱满、密实、连续、均匀、无气泡;6)坡向,滴水线,流水坡向正确,滴水线顺直。

3安全注意事项