机动车检测规章制度

机动车检测规章制度（精选8篇）

机动车检测规章制度 篇1

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管理制度

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目 录

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1.公司配备了满足检验工作需要的管理、监督和检验员，包括总经理、副总经理技术负责人、质量负责人、各部门经理、机动车检验员（外观检验员、录入员、引车员、底盘检验员、尾气检验员）、质量监督员、内审员、审核员、授权签字人、设备管理员、网络管理员、档案管理员等。2.公司实行总经理负责制，法人代表任命总经理。

3.公司管理人员有：总经理、副总经理（行政）、副总经理（技术）、副总经理（生产）、各部门经理、技术负责人、质量负责人。

4.公司岗位管理人员有：设备管理员、网络管理员、档案管理员、质量监督员、内审员、授权签字人。

5.公司专业检验员有：外观检验员、录入员、引车员、底盘检验员、录入员、尾气检验员。

6.公司辅助人员有：财务人员、安全人员。7.以上人员都规定了职责权限和任职资格。8.人员具体情况见附件3《检验员一览表》。

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5.公司从事检验活动的人员，不得在其它检验机构任职或兼职，否则予以辞退。

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7）其它机密信息所有权。2.行政管理部负责保密的管理工作；

3.未经客户同意不得随意翻印、外传或借阅客户的相关资料，任何人不得用客户的技术和商业机密谋利。

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1)检测业务知识培训

a)基础理论知识：主要包括计量基础知识（包括误差理论、数据处理）、质量控制与监督管理、计算机使用和管理、法律法规、职业道德等。

b)检测相关的专业理论知识。

c)实际操作技能，主要包括检测技术，仪器设备的使用、核查、维护、保养等。

2)管理体系内审人员培训

a)理论知识要求：熟悉实验室资质认定评审准则。

b)实际操作技能：能独立开展管理体系的内部审核活动并编制内审报告。

3)对新参加工作的检测人员，要进行岗前培训，做到持证上岗。4)全体员工职业道德、廉政建设、作风纪律的教育。

5、培训计划的制定与实施

1)技术负责人根据本公司发展情况和检测人员的业务具体情况，年初制定本人员培训计划报总经理批准后交人力资源部组织实施。2)培训计划的内容包括：培训时间、培训地点、培训内容、培训目的、培训方式、受训人员、培训要求。

3)内部培训要做好培训记录，内容包括：培训内容、培训效果评价、培训时间、地点、授课人员、参加人员、培训考试成绩等。4)外出参加培训的人员做好培训情况记录。

5)所有的培训记录交人力资源部文档管理员分类存档。

5、培训方式

培训方式可采取内部培训、外部培训、参观学习、宣贯会、经验交流会等。

6、考核

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6)公司的所有员工都要参加考核，根据不同岗位考核的重点不同。7)术负责人负责员工的考核，根据公司的实际结合培训工作确定考核方式。

8)核方式有：能力验证、人员比对、实际操作观察、监督检查、内部或外部审核，以达到规定的要求。

9)对考核结果不合格或不能胜任本职工作的要转换工作岗位或辞退。10)积极参加上级部门组织的资格考核，所有检验员必须持证上岗。

7、培训效果验证

11)技术负责人负责培训效果的验证。

12)内部培训达不到规定要求时要重新培训或自学。

13)外出培训学习的员工凭学习考核的有关证书或学习成绩单，经验 证合格存档后报销。

14)根据培训计划的完成情况，由人力资源部将培训结果及证明材料 填入或存入对应的技术人员档案中。

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d)负责各类文件的发放、收集、保存、回收及有效性管理； e)负责对已发生安全事故的调查和处理，消防安全管理等工作； f)完成公司领导安排的临时性工作。

3、生产技术部

a)协助技术负责人组织公司技术管理工作和各项技术活动； b)协助质量负责人组织管理体系内部审核及质量监督工作；

c)协助技术负责人组织制订公司重要技术文件（包含检测细则、作业指导书等）并负责其有效性管理（包含技术标准等外来文件）； d)协助质量负责人编制质量手册、程序文件等管理体系文件并宣贯； e)负责检测业务计划的下达和调度工作，以及委托检测的接洽工作； f)负责编制各项工作计划（包括检测工作计划、管理体系内审、管评计划、能力验证与比对计划、期间核查、质量监督计划等），并组织实施； g)负责申诉与投诉的受理和处理，客户满意度调查等工作； h)负责检测服务领域及客户要求和合同的评审； i)完成公司领导安排的临时性工作。

4、设备管理部

a)负责仪器设备（标准物质）日常管理和档案管理工作； b)负责公司检测设备的管理、维护、保养工作； c)负责编制仪器设备检定/校准计划并组织实施；

d)负责检测站设施、环境条件的配置、管理、保证其正常运行； e)负责公司及检测站的安全生产监督工作；

f)负责对公司的网络、水电暖、电梯等设备的正常运行和维护； g)负责检测过程中服务和供应品的采购，编制采购计划，验收、存储、发放及采购文件、供应商档案的整理，并按要求存档； h)完成公司领导安排的临时性工作。

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5、财务部

a）做好财务管理工作，负责进行月度、季度、公司各部门会计核算和统计工作；

b)协助总经理对公司财务情况进行分析，作好成本管理工作； c)作好资金管理工作，为保证公司资金安全运行； d)负责作好公司固定资产管理工作，确保国有资产不流失； e)负责公司员工各类社保基金和公积金的缴纳工作； f)完成公司领导安排的临时性工作。

6、检测站

a）执行标准检测方法，按客户各项委托要求完成机动车环保检测，做好相应的原始记录（包括外观检查登记表、委托协议、仪器设备使用记录、日常内务监督检查表等），及时发送检测报告给委托客户；

b)按要求完成各种技术、质量记录的收集、整理工作并按期移交相关管理部存档（外观检查登记表、委托协议等交行政部，设备使用记录等交设备部）；

c)按要求维护保养和使用检测设备，保证其在正常状态下运行； d)协助完成设备部下达的期间核查计划和生产技术部下达的比对检测计划；

e)协助制订作业指导书及相关技术记录表格；

f)负责组织检测人员学习检测技术、业务，不断提高检测能力； g)负责检测站的环境条件、卫生、安全等日常内务管理工作； h)完成公司领导安排的临时性工作。

二、各级负责人岗位职责

1、总经理

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a)全面主持公司各项工作，履行法人代表的职责，组织贯彻执行国家及上级主管部门的有关方针、政策、法律、法规，执行董事会法律决议； b)负责统筹规划公司的建设和发展，协调各部门的工作，保证公司科学、公正、准确地开展机动车检测工作；

c)负责建立和完善管理体系，制定公司的质量方针、目标和承诺，批准发布质量手册、程序文件、规章制度、公正性声明等；

d)负责公司组织机构的设置、职能的分配和资源的配置，决定人事任免，任命关键岗位人员及管理岗位的代理人；

e)审批内审计划和管理评审计划，主持管理评审；

f)审批工作计划、年终工作总结、分包合同、采购计划、人员培训计划、新建扩建改造项目等； g)负责组织对全体人员的考核奖惩。h)负责两个检测站的日常管理工作。

2、党务副总经理

a)在总经理的领导下，全权负责公司的技术、生产、质量、安全等工作； b)掌握本领域技术的发展方向，负责检测环境设施、仪器设备的配备满足要求；引进新的检测手段和检测技术，确保公司检测水平的不断提高； c)负责审批技术性文件，包括仪器设备操作规程、检测方法、检测记录表格等；

d)负责组织有关技术标准、资料的收集、审批，保证公司所使用的标准、规范的现行有效；

e)组织处理检测工作中的重大技术问题，处理检测异常,批准例外情况下的允许偏离；

g)分管公司生产技术部、设备管理部日常管理工作。

3、副总经理

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a)在总经理的领导下，全权负责公司的生产、质量、安全等工作； b)全权负责公司行政管理部、综合治理、后勤保障等工作； c)分管公司行政管理部的日常管理工作。

4、生产技术部经理

a)在总工的领导下，全面负责生产技术部工作，保证本部门各项工作顺利进行，对生产技术部的工作质量负责。

b)组织制定部门的各项工作计划，并组织计划实施。

c)按公司领导的要求，合理协调完成检测工作，制定委托大客户的检测计划并组织实施。

d)负责监督检查检测站工作完成情况，落实公正性声明及承诺，受理申诉和投诉，并按《申诉和投诉处理程序》处理。

e)协助质量负责人组织管理体系文件的起草、修订及宣贯、实施，保证管理体系运行的有效性。

f)协助质量负责人组织内部审核和管理评审。g)负责质量监督管理，对检测报告进行抽查；

h）参与标准物质（标准气体）的验收，出示比对结果交设备部。i)完成公司领导交办的其它工作。

5、设备管理部经理

a)在总工的领导下，全面负责设备管理部工作，保证本部门各项工作顺利进行，对设备管理部的工作质量负责。

b)负责公司仪器设备（标准物质）日常管理和档案管理工作； c)负责公司在用设备的管理、维护、保养工作；

d)协助技术负责人制定仪器设备的操作规程、校验规程、期间核查方案，并督促实施；

e)参与仪器设备验收、安装、调试和检修，参与设备事故的调查处理；

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f)完成公司领导交办的其它工作。

6、人力资源部经理

a)在总经理的领导下，保证公司人力资源合理配置。b)负责公司人力资源、人事档案管理工作； c)负责员工培训、绩效考核及技术档案管理工作； d)负责公司员工考勤统计、福利等工作 e)完成领导交办的其它工作。

7、行政管理部经理

a)在总经理助理的领导下，保证本部门各项工作顺利进行。

b)贯彻执行国家有关法律、法规，组织制定公司各项管理规章制度，并监督执行；

c)负责公司行政事务、文书档案管理工作； d)负责公司对外接待、联络和有关协调工作；

e)负责公司党群、精神文明、综合治理、车辆、食堂等内务管理和检查等工作；

f）负责各类文件的发放、收集、保存、回收及有效性管理； g)负责对已发生安全事故的调查和处理，消防安全管理等工作 h)完成公司领导安排的临时性工作。

8、财务部经理

a)在总经理的领导下，保证本部门各项工作顺利进行。

b)负责做好财务管理工作，负责进行月度、季度、公司各部门会计核算和统计工作；

c)负责财务预算、决算、财务计划和统计核算工作； d)负责作好资金管理工作，为保证公司资金安全运行； e)负责作好公司固定资产管理工作，确保国有资产不流失；

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f)负责公司员工各类社保基金和公积金的缴纳工作； g)完成领导交办的其它工作。

9、检测站长

a)在副总经理的领导下，全面负责本站工作，保证本站各项工作顺利进行，对本站的检测工作质量负责。

b)负责本站行政管理工作及检测工作计划的制定并组织执行；

c)组织本站人员认真学习与检测有关的业务知识，以确保检测人员正确掌握标准和操作规程；

d)负责本站人员的岗位分工，指定检测各项工作的责任人；

e)负责本站的安全管理工作，并对本站检测过程中安全运行状况及时监控，确保设备、人员、客户财产的安全； f)负责本站人员的业绩考核；

g)负责本站人员的培训需求和考核计划的提出，组织实施比对检测和技术考核，参与内审及供应商的调查和评价等工作； h）负责检测报告的评审； i)完成领导交办的其它工作。

三、其他岗位职责

1、授权签字人

a)负责公司检测报告的签发，对公司出具的检测报告应承担相应的法律责任；

b)负责对签发的报告内容、结论用语、信息的准确等进行审核； c)负责对检测所依据的标准、检测方法、使用的仪器进行审核； d)负责对报告中的法定计量单位的使用及数据修约进行审核； e)如发现发出去的报告有误，应采取措施积极补救，将损失降到最低； f)负责审定发放检测报告，如客户有疑义负责向客户解释；

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g)有权要求检测人员对有疑问的检测报告所对应的被检车辆进行复检； h)拒绝签发不符合要求的检测报告；

2、质量负责人

a)在总经理的领导下，负责公司的质量管理工作。

b)负责公司管理体系的建立和运行的组织实施工作，组织编制、修订、宣贯和审核质量手册和程序文件；

c)负责制订管理体系内部审核和管理评审计划，组织内审和评审及纠正措施、预防措施的实施；

d)负责组织对不符合项的控制，并对纠正措施执行情况组织跟踪验证； e)负责向总经理报告管理体系运行情况，协助总经理做好管理评审工作，负责就管理体系的有关事宜对外联系。

f)负责日常检测工作的质量监督，定期抽查检测报告，决定是否复检（检测质量裁决）；

g)负责检测工作质量信息反馈，组织对调查处理；

3、文档管理员

a)在部门经理的领导下，承担公司的管理体系文件的管理工作。

b)依据公司档案管理的有关规定，负责有关文件记录的收集、整理、归档、编号、保存、查阅等工作；

c)负责各类文件的分发和回收等控制工作； d)负责图书资料、有关检测规范与标准等归档保管；

e)严格执行档案管理中的保密、安全防护等各项规定，保证档案不丢失、无缺损；

f)完成领导交办的其它工作。

4、设备管理员

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a)在设备管理部经理的领导下，承担公司仪器设备的安全运行维护管理工作。

b)负责仪器设备（标准物质）的日常安全运行维护管理工作并记录； c)负责编制《仪器设备周期检定/校准计划》，报技术负责人批准后实施，对周检计划应进行动态管理，保证公司的仪器设备正常运行。d)负责制定检测工作中所需的消耗材料的购置申请、报批后进行采购、验收、发放。

e)依据生产技术部下达的《仪器设备期间核查计划》，按照《作业指导书》进行期间核查，应作好《期间核查记录》。

f)协助技术负责人组织制定仪器设备的操作规程、期间核查方法，并督促实施；

g)负责参与仪器设备的验收、安装、调试和检修，参与设备事故的调查处理；

h)负责各检测站设施、环境条件的配置、管理、保证其正常运行； i)负责对公司及各部门网络、水电暖、电梯等设备的正常运行和维护； j)对公司仪器设备逐台建帐，做到动态化管理。对仪器设备进行标志管理，避免出现不明标识。k)完成领导交办的其它工作。

5、财务人员

a)在财务部经理的领导下，承担公司客户交纳的检测费收缴等工作。b)严格执行检测收费标准，认真核对每个收费款项； c)负责按票据程序开票，字迹清晰、准确、无误； d)负责收取检测费用，随交随收，数字填写工整、清晰； e)负责保管票据、存根、收款印件，按号存放，无损坏和丢失； f)确保检测费日清日结，做到票款相符；

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g)完成领导交办的其它工作。

6、底盘检查员

a）接收引车员的指令对被检车辆进行底盘检验； b）按标准或作业指导书进行底盘检验。任职资格：

熟悉相应机动车的性能、构造及有关专业知识。

7、外观检检员

a)负责接收、验证受检车辆，按技术标准进行车辆的外观检查，准确填写《机动车外观检查登记表》，发放检测线卡，为检测信息的录入提供准确信息；

b)遵守安全管理制度，严格按检测流程工作； c)爱护送检车辆，免受损伤；

8、登录员

a)确认车主在委托协议签字后将《机动车外观检查登记表》的内容准确无误的录入计算机，将录过的《外检登记表》排序待查。b)负责向检测员传递受检车辆的信息；

c)遵守设备操作规程，做好设备日常维护及设备、工作现场清洁工作； d)收集、整理原始记录，经审核员（生产技术室）审核后按检测日装订，定期交行政管理部存档。

9、引车员

a)按驾驶操作要求及检测流程要求的线路规则驶入、驶出检测线，确保受检车辆安全；

b)严格按规定做好检测车辆检测中的防护工作，确保检测过程中设备、车辆、人员的安全；

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c)检测过程中严密监控受检车辆、设备状况，与检测员密切配合，安全、准确的完成检测；

d)爱护客户财产，不得随意翻动客户车辆中的物品； e)负责检测完毕后将受检车辆和相关信息交还客户。

10、网络管理员的岗位职责 a)基础设施管理

①确保网络通信传输畅通；

②掌握主要设备的配置情况及配置参数变更情况； ③负责网络布线配线架的管理，确保配线的合理有序；

④掌握用户端设备接入网络的情况，以便发现问题时可迅速定位； ⑤对网络内经常出现的用户需要变更位置和部门的情况进行管理； ⑥掌握与外部网络的连接配置，监督网络通信状况，发现问题后与有关机构及时联系； b)公司用户服务与管理

① 公司用户的开户与撤销； ② 用户组的设置与管理；

③ 公司用户可用服务与资源的权限管理

④ 公司用户联网计算机的技术支持服务和用户技术培训服务 c)公司机房管理

① 掌握公司机房数据通信电缆布线情况，在增减设备时确保布线合理，管理维护方便；

② 掌管公司机房设备供电线路安排，在增减设备时注意负载的合理配置； ③ 管理公司网络机房的温度、湿度和通风状况，提供适合的工作环境； ④ 确保公司网络机房内各种设备的正常运转；

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1.公司对重要的、关键的测量设备和操作技术复杂的大型测量设备以授权的方式指定检验员操作。

2.操作人员应经过培训，经人力资源部确认后上岗操作。见附件9测量设备操作人员任命书。

3.应确保操作所用的说明书或操作规程现行有效，并便于操作人员使用。

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1.公司确保对检验结果有影响的每一台测量设备，包括用于测量环境条件的测量设备，在投入使用前，进行检定/校准，并进行计量确认，以保证结果的准确性。

2.测量设备及检验结果都能够溯源到国家计量基准，无法溯源到国家计量基准的测量设备应进行检测站的比对，确定其计量特性满足工作要求后使用。

3.不需要检定/校准的测量设备应进行功能和性能的验证，以证明其能正常工作。

4.公司对量值溯源的总体要求是：建立测量设备一览表，一览表中有溯源单位、溯源方式、检定周期、检定时间、计量确认结果；按一览表的要求完成所有的工作，包括计量确认。

5.量值溯源选择有资质的机构，包括资质范围和资质项目。

6.设备管理部根据公司测量设备的实际情况制定检定/校准计划，计划经副总经理（技术）批准后，按时间要求滚动实施。实施执行《量值溯源程序》。

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荷使用电器，不允许私搭乱接电线，做到人走灯关，从插座拔掉 所有用电设备。3.严禁在宿舍内吸烟。

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主管；

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⑤ 按标准要求仅对部分项目检验，全部合格，检验结论为“所检项目合格”。

⑥ 按标准要求仅对部分项目检验，有不合格项，检验结论为“所检项目中不合格”。

9.在对机动车检验后的判定中，要综合考虑影响机动车检验结果的全部因素，如机动车的稳定性、检验过程中的不确定性，还要考虑测量不确定度造成的影响。否则容易出现错判、误判的结果。

10.公司有三类九种检验报告格式，详见《检验报告管理程序》。11.对每一被检车辆出具一式二份检验报告，不对检验结果拆分出具多种检验报告。检验报告一份公司留存，一份及时发给客户。

12.检测站负责按要求制定检验报告格式，生产技术部审核、技术负责人批准。13.生产技术部组织实施对检测站报告格式、检验结果、检验数据每月至少一次监督检查。

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2.对超过检验范围、计量认证证书过期、使用了过期的检验标准、使用了超范围的检验标准时不能加盖CMA章。如果出具检验报告，应注明“此数据不用于证明作用”。

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2.审核的内容：报告是否采用统一格式、检验项目是否完整、计量单位是否正确、检验数据和结论是否准确。

3.授权签字人最后审核无误后批准签发报告。

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① 生产技术部热情接待来人、来电，尽可能详细问明情况并做 好申诉和投诉记录。

② 生产技术部认真阅读申诉和投诉材料并妥善保管，如遇疑异 应与当事人联系取证，同时做好申诉和投诉记录，将整理好 的申诉和投诉材料、记录按年交行政管理部存档。

③ 生产技术部在《申诉和投诉登记表》中应对申诉和投诉的内 容作出适当描述，并通报质量负责人。4.申诉和投诉调查

① 申诉是客户对检测质量有异议，投诉是反映服务质量的重要

信息之一，生产技术部接到申诉和投诉应及时和相关责任部 门及人员联系，通过调查核实、分析研究、确认事实，并在 此基础上作出判断，一般应在三天内查明原因，并作出调查 记录。

② 生产技术部能处理的，由生产技术部经理与客户沟通解决。③ 生产技术部处理有困难的，由质量负责人组成专项调查组进 行必要的调研、分析、评判，提出处理意见报总经理审批。5.申诉和投诉的处理

① 经调查确认属本公司责任时，涉及检测结果质量的投诉。② 由生产技术部立即通知客户追回原报告并组织查找原因，必

要时进行复检，重新发报告，并按《纠正措施控制程序》和 《预防措施控制程序》制定和实施纠正措施。

③ 就因本公司过失所造成的客户损失与其协商解决，将给客户

可能或已经造成的损失，减少到最低程度，必要时给予实物 或经济赔偿直至客户满意。

④ 经确认不属于本公司责任的，通过与申诉和投诉者沟通解决，

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必要时按《预防措施控制程序》制定和实施预防措施。⑤ 当客户申诉和投诉属重大质量事故时，质量负责人可决定进 行附加审核，必要时总经理决定增加管理评审。⑥ 对事故责任人按有关规定处理。

⑦ 由质量负责人组织的申诉和投诉处理，应填写《申诉和投诉

处理报告》向申诉、投诉者或其他方面通报处理结果并征求 意见。

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7、生产技术部负责公司质量体系运行及相关技术资料的收集归档。

8、检测站负责本部门的设备运行记录、外检单及相关资料的收集归档。

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③ 公司各类会议记录等按归档存放。

二、人力资源部

1、收集归档文件内容

① 收集公司员工外出培训申请、培训记录、证书以及公司以红头文件下发的任命、奖惩等。

② 收集新增人员的资料并建立人员技术档案。③ 公司培训计划、公司全员培训记录。④ 公司员工考勤记录。

2、归档要求（分3类移交2类至行政部）

① 公司员工技术档案在本部门存放无需移交，将收集的公司员工外出培训申请、培训记录、证书以及公司以红头文件下发的任命、奖惩等及时存入个人技术档案，对新增人员建立人员技术档案。

② 公司的全员培训计划与培训记录于每年3月30日前移交至行政管理部存档。

③ 公司员工考勤记录每6个月移交至行政管理部存档。

三、设备管理部

1、收集归档文件内容

①仪器设备检定/校准证书。

② 各条检测线仪器设备的动态记录包括检定计划（经检测站负责人签字）、期间核查（标定）计划、核查方案、核查记录、安全检查计划、安检记录、设备维护保养计划、维护保养记录，设备维修/位移申请、设备维修/位移记录、设备停用/启用/报废申请、服务验收单。仪器设备使用运行记录、③ 检查、整理检测站移交的仪器设备使用记录。

④仪器设备（包括耗材）购置申请、仪器设备/耗材验收记录。

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⑤ 服务与供应商的登记、供应商评价记录。

⑥对新增检测线及新增设备按《仪器设备管理程序》建立设备档案。⑦ 本部门培训记录。

2、归档要求（分3类移交2类至行政部）

①以检测线为单位建档的仪器设备归档文件（包括新增检测线的建立设备档案）在本部门存放无需移交行政部，仪器设备检定/校准证书按存入各线归档文件盒内保存。

② 其它记录均以为单位分盒（期间核查标定、维护维修、设备使用运行记录、设备位移、停启用、报废记录、部门培训记录）存放，于每年3月30日前移交至行政管理部存档。

③仪器设备（包括耗材）购置申请，服务与供应等相关资料于每年3月30日前移交至行政管理部存档。

四、生产技术部

1、收集归档文件内容

① 公司的生产调度计划与执行记录。

② 客服记录、申诉和投诉调查表、申诉和投诉处理报告等记录。③检测站内与检测站间的检测比对计划、检测实施方案、比对技术报告。

④质量监督计划、监督检查记录，纠正措施记录表、预防措施记录表。

⑤ 内审计划、内审实施计划、检查表、不符合项报告、汇总表、内审报告。

⑥ 管理评审计划、管评实施计划、会议记录、管评报告。⑦ 体系文件修订审批、修订记录。

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⑧ 本部门培训记录。

2、归档要求（分4类移交4类至行政部）

① 公司的生产调度计划与执行记录每年3月30日前移交至行政管理部存档。

② 客服记录、申诉和投诉调查表、申诉和投诉处理报告等记录每年3月30日前移交至行政管理部存档。

③ 体系运行的质量审核包括内审、管评、体系文件管理等资料于每年3月30日前移交至行政管理部存档。

④质量监督计划、监督检查记录及其余记录于每年3月30日前移交至行政管理部存档。五、九家湾检测站

1、收集归档文件内容

①检测站内与检测站间的检测比对计划、检测实施方案、检测报告。②耗材（办公用品）购置申请、耗材验收记录。③仪器设备使用运行记录。

④检测报告副本（外检单、委托协议）。⑤ 本部门培训记录。

2、归档要求（分5类移交3类至行政部）

①按照检测站内与检测站间的检测比对计划、检测方案完成比对检测后将检测报告交生产技术部做比对分析报告依据（本站可留复印件）。②检测报告副本（外检单按录入员录入顺序编写目录，按目录排序后装订，每日装订n本）每月初将上月检测报告副本移交行政管理部。③仪器设备使用运行记录于每年1月31日前移交设备管理部。④本部门培训记录于每年3月30日前移交至行政管理部存档。

⑤ 耗材（办公用品）购置申请、耗材验收记录即时移交行政管理部存档。

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六、迎宾路检测站

1、收集归档文件内容

①检测站内与检测站间的检测比对计划、检测实施方案、检测报告。②耗材（办公用品）购置申请、耗材验收记录。③仪器设备/耗材验收记录。

④设备维修/位移申请、设备维修/位移记录、设备停用/启用/报废申请。⑤ 仪器设备使用运行记录。

⑥ 检测报告副本（外检单、委托协议）。⑦ 仪器设备检定/校准证书（复印件）。⑧ 使用说明书（复印件）。⑨ 本部门培训记录。

2、归档要求（分6类移交2类至行政部）

①按照检测站内与检测站间的检测比对计划、检测方案完成比对检测后将检测报告交生产技术部做比对分析报告依据（本站可留复印件）。② 设备使用说明书（复印件）、仪器设备检定/校准证书（复印件）在设备部复印后交设备管理室保存。

③ 本站需要购置相关耗材、仪器配件向设备管理部提出申请，由设备管理部购置。本站需要进行维修/位移、停用/启用/报废的设备，本站设备管理员无法维修或需购置配件才能维修的，由设备管理员提出申请上报设备部处理后由实施者记录。对本站能自行维修/位移、停用/启用/报废的设备由巡检员提出，设备管理员核实后，经站领导批准后进行维修/位移、停用/启用/报废，维修/位移、停用/启用/报废的结果由设备管理员记录在记录本上，由设备管理室保存记录本，以便追溯。

④ 仪器设备使用运行记录于每年1月31日前移交设备管理部。

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⑤ 本部门技术培训记录于每年3月30日前移交生产技术室，其它培训记录由行政管理室保存。

⑥检测报告副本（外检单按录入员录入顺序编写目录，按目录排序后装订，每日装订n本）每月初将上月检测报告副本移交行政管理部。⑦耗材（办公用品）购置申请、耗材验收记录即时交行政管理部

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b、转接电话

 接听电话时用户情绪激动者

a、要克制自己的情绪，温和地说：“我非常理解您的心情，希望我们心平气和地交谈，将问题尽快解决。” b、将话题转到具体问题上来。

 接听电话时用户说方言，您又听不明

a、b、c、委婉地提出让用户用普通话讲或者尽量讲慢点； 让能听懂方言的人员接听；

记录用户的电话让能听懂方言的人员复电话。

 接听电话时用户提出的问题超出您的解析能力，而当时又没有人来帮您

a、征求意见：“对不起，您提的问题我马上给您查一下，请您留下电话号码，我查清楚后马上给您复电话，您看行吗？” B、禁止盲目解答或承诺用户； C、确定方案后给用户回电话。

2、电话回访语言规范

(1)您好！我是乌鲁木齐市机动车环保检测有限公司回访员，我姓*，能否了解一下贵机动车检测情况？(2)您对我单位的检测服务满意吗？

(3)有没有不清楚的地方？您对我们的检测有什么意见和建议？(4)如果有问题，请再打电话3709770，我们将及时为您服务。(5)感谢您对我们的工作提出宝贵意见。谢谢！再见。(6)电话回访内容(每两个月一次？)(a)检测的准确性。

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(b)检测的及时性

（c）检测过程中的服务态度

(d)是否有其它不满意的地方，对本公司的检验服务有何意见 或建议。

3、客户信息的收集

及时收集及更新客户信息并登录售后服务信息系统，包括联系人、电话、地址、客户要求服务情况等（每个月进行一次？）。

4、客户来访制度

（1）客户服务部收集来访客户的信息，提早安排接待工作，并根据来访人员的职务和重要程度安排相应的客户人员接待并做好记录。（2）客户服务部对来访人员应做号来访人员的沟通和交流，对于由于检测导致的问题及时疏通并做好记录。

（3）客户服务部根据来访人员的重要程度安排餐饮，相关费用报领导批准。

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常不满意。

4、客户咨询和投诉的处理：

（1）客户投诉处理要求：客户来电咨询检测业务，客户服务部人员须认真解答，如有不明白的内容，查证后恢复客户。

（2）客户来电咨询检测结果，尽量引导客户上本公司网站自行查询，需要跟客户表明检测结果以报告为准。

（3）客户服务人员应热情接待每一位投诉客户，耐心详细地解答客户的咨询。完整准确记录客户反映的问题，包括客户姓名、地址、电话、出现的问题，填写于《客户投诉登记及处理跟踪表》，并根据具体情况安排处理。

（4）对于技术难度较大的质量事故或有重要影响的投诉，客户服务部若不能马上判断处理，首先要对客户进行安抚，并立即通报给客户服务部部长，如有必要协同质量技术部、总工办处理。

（5）用户投诉处理完毕后，客户服务部应按照《客户服务投诉并跟踪表》的内容整理登记，并要求在投诉处理后的七天内进行回访和登记好回访的情况；对于回访发现的问题应及时再处理；对于比较突出、有代表性的检测质量问题应及时反馈给纺织品检验部和质量技术部，并由质量技术部组织相关部门整改。

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耐心回答询问，主动引领指导。解答客户询问时做到正确、完整；答复客户办理业务所需提交材料及业务办理流程时做到“一次性告知”；解释有关政策规定时做到耐心细致；业务办理有疑问的做到主动引导。

细心办理业务，努力提供便利。车辆需要办理的业务应提前告知客户；客户办理业务时要详细告知办理流程及办结时间；不属于服务范围的当场解释清楚；符合规定的确保予以办理，不能办理的当面告知理由。

诚心提供帮助，坚持“按需服务”。对时间要求紧的事项，主动尽快办理；对需要节假日办理的事项，可以“预约服务”；对为客户承诺办理的事项，应按约定完成；对客户提出的其他要求，在政策或制度允许范围内尽力帮助解决。

虚心听取反映，努力改进工作。耐心听取客户反映的情况，虚心听取客户提出的意见和建议，努力改进服务工作。我们将不定期的对您进行电话访问或走访，以便了随时了解到您在业务办理过程中所遇到的困难，听取您最关注的问题及需求，长期搭建一个与您长期沟通、合作的桥梁。

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机动车检测规章制度 篇2

GB21861-2008将于2009年6月1日开始实行, 实行新标准后机动车安全检测线的检测设备取消了喇叭声级测量项目, 这样检测设备就包括车速检验台、烟度计 (滤纸式烟度计、投射式烟度计) 、废气分析仪、前照灯检验仪、侧滑检验台、轮重仪、制动检验台、计算机控制管理系统, 还有检测辅助设备的空气压缩机、自由滚筒等, 至于摩托车检测线的维护保养, 参照汽车检测线, 在此就不作赘述。对于实行“机动车环保检验合格标志”的地区, 其安全技术检验项目中还应取消排气污染物测量项目, 则烟度计、不透光烟度计、废气分析仪也相应取消。

2 实行新标准后机动车安全检测线的检测设备的维护保养。

(1) 车速表检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查滚筒表面是否粘有泥油等脏物, 试验台底座有无积水情况, 发现泥油等脏物, 清除滚筒上的脏物, 洗刷干净并使之干燥;有积水, 抽干或用布擦干;通电预热后, 检查指示仪表是否正常工作, 检查举升器动作是否正常, 有无漏气。发现仪表不正常工作, 举升器动作不够灵活, 漏气等情况应通知技术人员、维修人员维修。间隔15天:检查轴承是否运转圆滑无阻力、滚筒运转有无杂音、表面有无损伤。发现轴承阻滞, 应加原厂规定的润滑油, 发现滚筒杂音, 表面损伤应通知技术人员、维修人员维修;检查各机件的安装连接情况, 发现有松旷、磨损应紧固。

(2) 烟度计日常和间隔15天的维护保养。

烟度计分滤纸式烟度计和投射式烟度计。对于滤纸式烟度计的日常保养:通电前, 检查取样探头与导管, 有无压坏、割裂、堵塞和脏污情况。发现脏污用细布檫拭、堵塞用压缩空气吹洗;发现压坏、割裂情况应通知技术人员、维修人员维修或更换;检查清洗压力是否符合生产厂家要求;检查滤纸是否充足;通电预热后, 检查指示仪表、各按键、抽气机构、清洗机构、走纸机构等是否工作正常。对于投射式烟度计的日常保养:用仪器提供的清洁刷子, 从废气出口处小心插入测量室的管内, 边清扫烟炱, 边向里逐渐伸进, 直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意:不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入, 以防损坏其内部的温度传感器; 用柔软干净的湿布 (不要太湿) , 轻轻拭擦两端的透镜, 务必注意:不要损伤透镜, 且待透镜表面的水分已蒸发后, 才能接通仪器电源; 用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内部和外部。滤纸式烟度计和投射式烟度计间隔15天的保养:检查测量机构是否脏污、变形;清洗各运转机构, 并加油运滑;彻底清洗取样探头、取样管积碳;检查指示仪表、各按键、抽气机构、清洗机构、走纸机构等是否工作正常。

(3) 废气分析仪的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查取样探头与导管, 是否污垢、堵塞、漏气情况。发现污垢用细布条擦试、堵塞用压缩空气吹;发现漏气情况应通知技术人员、维修人员维修或更换;检查前置滤清器、二次过滤器和滤纸式过滤器有无脏污情况。发现脏污时更换滤芯、滤纸;通电预热后, 检查显示屏、指示仪表、各按键是否正常工作;进行机械检查, 并与上次检查数值比较, 发现数值异常, 应重新用标准气进行核查;检测完毕, 取样探头应放于固定位置, 切忌放于地面, 以防吸入灰尘。间隔15天的保养:彻底清除各机件积尘、取样探头污垢;重新度量、取样探头用于插入排气管的弯曲部分的长度, 发现不符, 应重新调整。

(4) 前照灯检测仪的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查聚光镜面有无污物或模糊不清的部位, 发现镜面污垢, 用柔软物擦试干净;检查水平找准器气泡是否在红线框内, 发现不正常, 可用调整螺钉调整;通电预热后, 检查仪表、各按键、运转机构是否工作正常;不检测时, 检测仪要用避光布套罩住, 防止光电池老化。间隔15天的保养:检查导轨情况, 发现弯曲、变形、损坏或嵌有石子、杂物, 应予以清除导轨上的杂物, 弯曲变形就更换;除去机件上的积尘, 渗漏的油污, 用细布擦试干净;检查支柱、各机件上的润滑情况, 发现润滑不够, 应加润滑油。

(5) 侧滑检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常保养:通电前, 检查检验台及周围场地有无油渍、泥污、石子和水等情况, 发现杂物, 应清除杂物、保持干燥清洁;检查各机构动作及侧滑板回位情况, 发现动作不灵活, 应清洗润滑;回位不良, 须调整回位弹簧;通电预热后, 检查仪表是否工作正常;不检测时, 用锁止销定位锁住。间隔15天的维护保养:检查滚轮、导轨、杠杆机构、回位装置及侧滑板情况, 发现脏污、变形、磨损和生锈, 须对必要部位进行清洁、紧固、润滑, 损坏零件应予更换;检查各轴承, 间隙过大或者轴承损坏应及时更换。

(6) 轮重仪检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查承载面是否粘有油污、泥、水等脏物, 发现有水、脏污情况用细布擦试;通电预热后, 检查仪表是否正常。间隔15天的维护保养:检查各机件安装情况, 发现松动现象应紧固;查承载台限位螺丝是否合适, 发现过紧、过松应调回适合位置。

(7) 制动检验台的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查滚筒表面是否粘有泥、水、油, 试验台底座有无积水、杂物, 发现泥、油等脏物应清除干净;检查固定第三滚筒弹簧是否脱落, 检查滚筒、其他机件是否移位;通电预热后, 检查仪表、电机、分频器、接近开关是否工作正常。间隔15天的维护保养:1.检查扭力箱和缓冲器的贮油量, 发现油量不足, 补充加注;检查传感器安装情况, 发现螺丝松动、移动应紧固;检查轴承运转情况, 发现阻滞现象, 是润滑不够, 应加润滑油, 是机件损坏, 应维修或更换;最后检查滚筒和地面粘砂的磨损量。

(8) 计算机控制管理系统的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查电脑有无灰尘, 发现灰尘用细布擦试干净;后按处理器、打印机、显示器、主机顺序通电。通电后, 检查电脑启动、检测系统、检测系统内、各工位显示、网络连接、各工位数据在灯牌上显示是否正常;有雷击时立即关闭电脑系统和切断电源;注意电脑室环境卫生, 维护一定温度和湿度, 防止灰尘进入。间隔15天的维护保养:检查电脑主机有无积尘、脏物, 发现脏物, 须用压缩空气清除干净;将检测数据备份, 清除废弃文件。

(9) 空气压缩机的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:通电前, 检查空气压缩机及周围场地有无油污、水, 发现脏物应予以擦试干净;检查空气压缩机内的机油存量情况, 发现镜面液面低于低线时, 应予及时补充加注原厂规定的机油;检查油水分离器内的积水情况, 发现一定数量积水, 须去除积水;检查电源电压、压缩机运转、气压值是否正常, 检查气管是否漏气;不检测时, 应切断电源。打开储气筒放气阀, 除去气管内剩余气体。间隔15天的维护保养:检查气缸、各运转机件是否正常。

(10) 自由滚筒的日常和间隔15天的维护保养。

日常维护:检查滚筒表面是否粘有泥、水、油, 滚筒底座有无积水、杂物, 发现泥、油等脏物应清除干净;检查滚筒运转是否正常;检查各机件是否正常, 检查泵、导管是否漏气。间隔15天的维护保养:检查滚筒轴承运转是否正常, 发现阻滞现象, 是润滑不够, 加润滑油, 如机件变形、磨损通知技术人员、维护人员维修。

3 总结

机动车检测规章制度 篇3

摘要：国家标准GB21861-2008将于2009年6月1日开始实行，届时现行公共安全行业标准GA468-2004《机动车安全技术检验项目和方法》将自动废止，不再实施，为了读者更好掌握新标准，保证新标准的落实执行，我们将新旧标准主要不同之处和安检机构为了适应新标准而应修改变更之处作主要的综合总结。

关键词：GB21861-2008 GA468-2004 区别 应对措施

中图分类号：U49 文献标识码：C

0 引言

GB21861-2008是根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例等现行道路交通安全法律法规规定，结合我国道路交通安全管理实际需要，参照GB7258-2004新增的技术要求，在GA468-2004的基础上制定的《机动车安全技术检验项目和方法》国家标准。

1 GB21861-2008与GA468-2004的区别

GB21861-2008实际上是将GA468-2004修订升级为国家标准，但又有所不同，它与GA468-2004的区别主要有：

1.1 在总体构成方面，与GA468-2004类似，不同的是增加了“引言”部分；将“检验方法”进一步细分为“车辆唯一性认定”、“联网查询”、“线外检验”、“路试检验”、“二、三轮机动车检验的补充说明”六部分。

1.2 在范围方面，与GA468-2004相比，GB21861-2008规定的标准适用范围更广，包括机动车安全技术检验机构对在我国道路上行驶的机动车进行安全技术检验，进出口机动车检验机构对入境机动车进行安全技术检验，对经有关部门批准进行实际道路试验的机动车进行安全技术检验时，参照执行。

1.3 在术语和定义方面，GB21861-2008与GA468-2004相比，增加了“注册登记检验”和“在用车检验”的定义，增加了“车辆唯一性认定”和“线外检验”。

1.4 在检验方式和检验项目方面，对各种类型机动车在进行安全技术检验时应检验的项目及检验项目的属性等做了规定，与GA468—2004相比，GB21861—2008有所区别的是：规定了入境机动车和轮式专用机械车的安全技术检验项目要求，明确了上道路行驶的拖拉机安全技术检验项目另行制定；明确了检验项目按属性分为否决项和建议维护项，规定了各检验项目的属性；明确了车辆唯一性认定环节“主要特征和技术参数”的具体项目(见GB21861—2008的附录A)；增加了“联网查询”项目；调整、增加了部分线外检验项目和线内检验，主要有：增加了照明和电气信号装置中的“车身反光标识”、底盘动态检验中的“仪表和指标器”等项目的检查；明确了对全时四轮驱动车辆等无法上线检测车速表指示误差的车辆，通常不测试车速表指示误差，但在相关管理部门有要求时可路试检验车速表指示误差；明确了前照灯远光光束照射位置检验仅适用于远光光束能单独调整的前照灯，二、三轮机动车只装用一只前照灯时仅检验前照灯远光发光强度；明确了轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆、多轴无法上线的车辆，不进行线内制动性能台试检验，应路试检验制动性能；增加了对使用年限超过20年的非营运乘用车测试底盘输出功率的要求；考虑到北京等部分地区已实行了“机动车环保检验合格标志”，而国家环境保护部也正酝酿在全国范围内推广“机动车环保检验合格标志”，为避免出现重复检测尾气排放的情形，规定已经实行“机动车环保检验合格标志”的地方，排放(排气污染物测量)不再列入安全技术检验。

1.5 在检验流程和送检机动车的基本要求方面，对机动车安全技术检验的检验流程及送检机动车的基本要求做了规定。与GA468-2004相比，GB21861-2008规定的检验流程增加了“联网查询”环节，并明确规定机动车安全技术检验机构可根据自身情况适当调整流程。同时，GB21861-2008根据《道路交通安全法》第十三条的相关规定增加了在用车检验时机动车安全技术检验机构需核查送检机动车行驶证及有效的机动车第三者责任强制保险凭证的要求。

1.6 GB21861-2008在车辆唯一性认定方面，按照注册登记检验和在用车检验对车辆唯一性认定的“检验项目和要求”及“异常情形的处理”分别做了规定。与GA468-2004相比，GB21861-2008的规定更为细化，可操作性更强。如：明确了注册登记检验和在用车检验的不同要求；明确了注册登记检验时主要特征和技术参数的具体项目；明确了认定主要特征及技术参数时宜结合车辆外观检查和车辆底盘检查进行；增加了“异常情形的处理办法”等方面的规定。

1.7 在联网查询方面，规定了联网查询的内容及查询的结果处置要求，是GB21861-2008中新增的要求。

1.8 在线外检验方面，对“车辆外观检查”和“底盘动态检验”的具体检验项目和方法做了规定，同时还明确了检验时出现否决项不合格或发现其他不符合GB7258等机动车国家全安技术标准事项时的处置要求，是GB21861-2008的重要章节。与GA468-2004相比，GB21861-2008的主要区别有：根据GB7258-2004等机动车国家安全技术标准的相关规定增加了一些检验项目，进一步明确了一些检验要求；考虑到车身反光标识、汽车行驶记录仪等十三种汽车零部件产品已经实施了强制性认证，丰富了相关部门对其进行管理的手段，规定应检查汽车行驶记录仪产品和车身反光标识产品是否按照规定加施了“CCC”标志；增加了在检验过程中出现否决项不合格及发现其他不符合GB7258等机动车国家安全技术标准的事项时的处置要求。

1.9 在线内检验方面，按照“车速表指示误差检验”、“排气污染物检验”、“或台试制动性能检验”、“转向轮横向侧滑量检验”、“前照灯检验”、“底盘输出功率测试”、“车辆底盘检查”对线内检验各个工位的检验要求做了具体的规定。本部分的内容与GA468-2004的相关规定基本一致，有所区别的是：取消了喇叭声级的线内检验，但在线外检验时要求检查喇叭是否具有连续发声功能及工作是否可靠，并规定了必要时应用声级计测量其嗽叭声级是否符合规定；明确了应使用轮重仪测量各轮的轮荷；明确了采用滚筒反力式制动检验台时，制动检验台的电气系统应能分别控制左右两组滚筒停机以测得左、右车轮的最大制动力；明确前轴采用独立悬架的汽车测滑量测试值不做评判依据；增加了汽车底盘输出功率的测试方法。

1.10 在检验结果审核和检验报告处置方面，规定了机动车安全技术检验结果的审核要求及机动车安全技术检验报告的处置要求，并对人工检验记录单和《机动车安全技术检验报告》的格式做了规定。与GA468-2004相比，GB21861-2008的主要区别有：明确了检验员应根据车辆出厂日期和注册登记日期按GB7258等机动车国家安全技术标准确定人工检验项目是否符合规定；细化了合格、合格(建议维护)、不合格等三种评判结果的评判结果的评判要求；规定了检验报告评判结论为“合格(建议维护)”时，送检人应在《机动车安全技术检验报告》签字，机动车所有人应及时调修建议维护项目。

1.11 在检验报告签发与资料收存方面，明确了检验报告的签发要求及机动车安全技术检验机构在安全技术检验后应收存的资料类型及保管期限，与GA468-2004相比更为细化：明确了机动车安全技术检验机构应妥善保管的机动车安全技术检验资料的种类[人工检验记录单(含车辆识别代号拓印膜)、《机动车安全技术检验报告》副本]和时间(不少于2年)；明确了《机动车安全技术检验报告》副本既可以纸质形式保存，也可以电子档案形式保存。

1.12 在附录方面，GB21861-2008共包括八个附录，附录A、附录B、附录C、是对第4章表1表2中的检验项目的补充。其中，附录A规定了车辆唯一性认定时涉及的主要特征和技术参数的具体项目，附录B和附录C规定了人工检验的各个检验项目。与GA468-2004相比，GB21861-2008增加附录A，删除了(附录B和附录C中)人工检验项目的主要技术要求，增加了项目属性说明。附录D是GB21861-2008新增的内容。附录E和附录G是人工检验记录单的格式要求，附录F和附录H是<<机动车安全技术检验报告>>的格式要求。与GA468-2004相比，GB21861-2008的主要区别是：人工检验记录单增加了“VIN拓印膜粘贴区”《机动车安全技术检验报告》进一步明确了人工检验项目的打印要求，增加了“批准人”、“送检人(签字)”、“备注”等栏，并在报告最下方增加了一条提示：“《道路交通安全法》规定，上道路行驶的机动车未放置有效检验合格标志的，公安机关交通管理部门将扣留机动车并处以罚款。检验合格后请及时到公安机关交通管理部门办理相关手续并领取检验合格标志，有不合格建议维护项时请及时调修车辆。”

2 检测站应对新标准GB21861-2008的变更措施

与目前执行的规定相比，GB21861-2008规定的检验项目和方法、检验结果审核等均有较大的变化，对部分检测设备也提出了不同要求。针对这些新旧标准的有所区别，那么作为机动车安全技术检验机构的检测站应按照新标准GB21861-2008作出如下的变更措施，落实执行新标准：①检测线仍采用轴重检验台测量轴荷，还没完成对设备的改造的，按新标准应用轮重仪更换轴重检验台以测量各轮的轮荷。②制动力检验是采用滚筒反力式制动检验台检验的，如果制动检验台的电气系统不能分别控制左右两组滚筒停机，那么按新标准应改造电气系统使得能分别控制左右两组滚筒停机，以测得左、右车轮的最大制动力。③喇叭声级计依新标准不再作为线内检测而作为线外检测，应迁移出线内。④对于侧滑检验台，依新标准推荐在检验滑板的进车方向增加轮胎侧向力释放板，以增加侧滑量检验结果的重复性。⑤计算机检测系统随着硬件设备的变更应作相应的修改。⑥人工检验记录单和机动车安全技术检验报告的格式和内容应作相应的变更修改。⑦机动车安全技术检验的检验流程应按各检验机构实际情况作相应的变化。⑧机动车安全技术检验机构应组织人员培训，加强对新标准的学习，达到熟练掌握新标准。⑨各安检机构的质量管理体系也应随着各个项目的变更作相应的修改。

参考文献：

[1]应朝阳，陈南峰，于善虎，王志刚.机动车安全技术检验项目和方法.北京.中国标准出版社.2009.

机动车尾气环保检测方法 篇4

双怠速法：是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。而且，国家标准中有相关的完整规定。缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。

稳态工况法(ASM)：用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。优点：能够检测出NOx的排放浓度。缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。

瞬态工况法（IM）：与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。优点：技术含量高，相关性好，错判率低。缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。

简易瞬态工况法：检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。

加载减速法：加载减速法是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法。此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。

机动车检测计量认证工作汇报 篇5

各位领导，各位专家：

首先我代表公司全体员工对评审组的到来表示热烈的欢迎。我公司在省技术监督局的大力支持下，依据《实验室资质认定评审准则》以及相关法律、法规的规定，将计量认证工作列入检测站总体规划的工作重点。并纳入工作日程，围绕计量认证工作有条不紊地开展。现将公司计量认证工作情况向各位领导，专家简单汇报如下：

一、基本概况

XX机动车安全技术检测有限公司是独立的企业法人，前身是XX机动车安全技术检测站，于20XX年建成并投入运行。公司占地面积XX平方米，总投资XX多万元，公司业务大厅受理用户委托检测业务；公司待检区为送检车辆和车辆检测后停放服务；车辆检测区由检测车间和路试场地组成，路试区承担重型车辆和多轴车辆检测。检测车间承担大、中、小型车辆的检测，本公司采用中国车检中心研发的自动联网研发系统所用的软件，能自动在主控室打印检测报告。公司主要承担车辆安全技术检测任务。为使用单位及时提供科学、公正的检验数据。从而保护国家和人民生命财产的安全。

二、使用资源

本站现有办公场所21000m2；员工XX人；工程师 XX名，拥有仪器设备

XX台（套）、检测系统一套，设备固定资产原值XX万元，能够独立开展机动车安全技术检测工作的能力。

三、加强领导，提高计量认证意识

今年计量认证进行复评，计量认证是一项严肃、认真、科学的工作，涉及面广，工作量大，需要公司的统一组织，统筹安排。公司经理将计量

认证工作列为今年工作的重点之重。首先召开全体员工大会，动员和部署计量认证工作，要求全公司上下一盘棋，一切工作服务于计量认证大局，大大提高了员工们的重视程度，营造了积极开展计量认证工作的浓厚气氛。二是成立了以经理为组长的计量认证小组，坚持统一领导和分工管理的原则，对各项工作的实施，落实到人。公司经理亲自参与指导计量认证工作的开展，解决实际工作中遇到的困难和问题，形成了主要领导亲自抓，分管领导靠上抓，齐心协力保证计量认证工作按计划、目标要求进行。

四、认真学习《实验室资质认定评审准则》，对质量体系进行改版

按照《实验室资质认定评审准则》的要求，公司组织重新编写了质量

手册、程序文件，建立、健全了质量保证体系，并付诸实施，在实施中得到进一步完善。初步建立了持续改进的机制。通过质量体系的运行，公司在管理水平，工作质量及人员素质和能力等方面都有进一步的提高，质量体系的符合性得到了有效评价。

五、加强业务培训、提高检测水平和管理水平

为保证检测工作质量，公司根据检测工作和管理工作的要求，配备了

相应的技术人员和管理人员，人员上岗培训是保证检测工作和服务质量的重要环节。目前公司检测人员全部经过省质量监督局的培训，持证上岗。根据公司的工作发展需要，我们制定了相应人员的培训计划。公司定期对相关人员进行业务考核和管理知识的考核，以便提高员工的整体水平。

六、计量仪器设备的管理

计量仪器设备是实验室正常开展检测工作并获得准确可靠数据的重要

资源之一，为保证计量仪器设备的准确可靠，计量仪器设备按时进行周期检定，仪器设备配备达到开展检测项目的百分之百。

七、实验室间比对

为了使检验工作规范有序的进行，保证数据的准确可靠，我公司与滨州安保机动车安全检测有限公司按计划进行实验室间比对，比对双方对机动车各项检验结果都能符合相应的标准要求，通过比对证实我公司的检测数据准确可靠。

八、新项目开展的情况

为了满足检测市场的要求，公司新开展了路试检测、方向盘最大自由移动量等六项机动车安全性能的检测项目。通过公司对新项目开展的评审，认为目前仪器设备的配备率能够满足检测工作的需要，使用的技术标准均为现行有效，人员、环境条件能够满足新项目的要求，为今后行政许可打下良好的基础。

九、存在的不足

由于计量认证工作是一项政策性强，科学规范性高、技术要求严的工

作，由于我们水平有限，准备工作与计量认证的要求还存在一定距离和不足，恳请评审组的领导、专家多提出宝贵的意见和指导性的建议，帮助我们在今后的工作中更好的做好各项工作，促进我公司检测水平和服务质量的提高。

最后，祝各位专家在XX评审期间心情愉快、工作顺利。

谢谢大家！

机动车检测站岗位责任制 篇6

一、站长岗位责任制

1、认真学习贯彻党和国家的方针政策，遵守国家的法规。增强法制观念，廉洁奉公，尽职尽责。

2、负责全站的全面组织领导工作，监督下属和检测人员在检测过程中严格执行国家技术标准，专业标准，保证为车辆管理部门及社会提供科学.准确.公正的数据。

3、全面负责全站技术、经济及行政工作，搞好内外部门联系协调，努力提高经济效益和社会效益。

4、接受车辆管理部门和群众的监督，积极及时地向上级主管部门汇报有关问题情况。

5、搞好安全、文明生产，关心职工生活，解决工作中的实际问题。

6、负责全站的建设工作，定期召开站内工作会议，听取工作汇报，总体规划和布置全站工作。

7、落实培训考核计划，处理各方面存在的问题，定期审阅检测站内的各项报表，组织技术人员解决技术疑难问题。

二、技术负责人岗位责任制

1、协助站长做好站内的各项管理工作。

2、做好检测设备的使用、保养、维护和检定的管理工作，确保设备处于良好的技术状态。

3、严格执行车辆检测标准，监督指导工作。

4、负责对站内检测人员的业务培训和考核。

5、负责检测技术的安全管理工作。

6、负责检测车辆结果的签署。

三、检测员岗位责任制

1、努力学习有关检测技术知识，不断提高文化水平，以适应形势发展需要。

2、服从领导，听从分配，坚守岗位，遵守站内各项规章制度。

3、文明工作，礼貌待人，做到文明检测。

4、自觉、虚心接受车辆管理部门的监督和业务指导。

5、认真执行国家标准、行政标准及有关法规，提供科学、公正的检测数据，按要求做好检测记录，认真核对数据，保证检测质量，严禁徇私舞弊弄虚作假。

6、坚持原则，不徇私情，不准为亲朋好友办理违反规定的事情，不准接受车主的礼物，严禁向车主索取钱物。

7、爱护检测仪器和设备，遵守设备保养和维修制度，定期保养设备，发现故障或异常情况及时上报处理。

8、保持检车线内卫生，做到文明整洁，严格执行安全制度。

四、试车员岗位责任制

1、试车员在技术负责人领导下进行工作。

2、试车员工作时必须挂牌服务，严禁收受或向车主索要礼物。

3、试车员严禁吸烟，严禁办理超出工作范围以外的一切事情。

4、试车员必须由具有车辆维护、保养经验的驾驶员担任。

5、严格按要求检测标准检查受检车辆，认真填写检测原始记录。

6、配合检测人员做好设备保养维护工作。

五、计量员岗位责任制

1、贯彻执行国家有关计量法律法规。

2、对各种计量仪器设备的管理、使用、维护情况进行登记。

3、做好计量仪器设备的购置更新、降级报废计划，负责全站计量仪器的周期检测工作。

未来机动车检测站管理之探索 篇7

机动车检测站是综合运用现代检测技术,对机动车实施不解体检测、诊断的事业性或企业性机构。目前机动车检测站按功能主要可分3类:机动车综合性能检测站、安全技术性能检测站、环保尾气检测站。机动车综合性能检测站主要是针对二级维护后的营运车辆的车辆技术状况进行检测,简称“综检”机构。机动车安全技术检测站是指依法接受委托,从事机动车安全技术检验,并向社会出具公正数据的技术机构,简称“安检”机构。机动环保尾气检测站的检测项目从属于机动车安全技术检验项目,与机动车安全技术检验的其它项目按安检周期同步进行,简称“环检”机构。随着改革开放的逐步深入,2014年公安部、国家质监总局颁布公交管【2014】138号令———《机动车的安全技术检验实行社会化》,导致民营机动车安全技术性能检测站如雨后春笋般大量涌现,促使检测站从原来的垄断地位走上了自由竞争社会化道路。2016年交通部1号令的颁布和实施进一步深化了检测站社会化。公安、交通、环保、质监、物价等政府部门均已从一线直接管理变为二线职能监管,检测站管理的社会化是机动车检验社会化的重要标志。

为了确保社会资源的有效利用,实现社会资源的合理化配置,同时也能进一步方便服务大众,有效地整合“综检”、“安检”、“环检”3者的不同功能,形成“三合一”的新型多功能机动车检测站已经成为当前的一种潮流和趋势。为了适应市场的需要,以往单一的综检站、安检站纷纷与时俱进,招兵买马进行扩项认证升级为“三合一”站以应对检测站之间的激烈竞争。

二、机动车检测管理中存在的问题

(一)政出多门职能交叉多头管理弊端凸显

目前对检测站拥有管辖权的政府部门有:公安、交通、环保、质监、物价等部门,由于部门的工作职能不同,对此项工作的重视程度也不相同,由于缺乏必要的协调与沟通,各部门都站在自己的工作角度,根据自身的工作职能制定不同的管理措施,这样各自为政就形成了政出多门,职能交叉的局面,多头管理的弊端立即显现,想齐抓共管却似管非管,欲管难管,出了事情就会出现相互推诿,互相扯皮等现象。

1. 管理主体的不明确

《中华人民共和国道路安全交通法实施条例》明确规定质监部门作为主管部门主要负责对检测站实行计量认证、资质许可、设备检定等工作并对国家检测标准的执行情况予以监督。但《交通安全法》规定:公安机关交通管理部门同样拥有对检测站检测质量进行监管的责任,否则无法对检测站出具虚假检测报告等违法行为进行查处,更无权撤销检测站的检验资格。按理检测站的资质许可作为一项行政审批项目,应该遵循“谁审批谁撤销”的原则,既然公安交管部门没有审批权何来撤销一说,同理按照《交通安全法》第94条规定:公安交管机关有权撤销检测站的检测资格,那是否公安机关也可以对检测资格予以审批?

2. 对违法行为处理意见的不一致

对于检测站提供虚假检测数据结果,伪造检测数据的违法行为,《交通安全法》规定:由公安机关交通管理部门处所收检验费用5倍以上10倍以下罚款,并依法撤销其检验资格;构成犯罪的,依法追究刑事责任。而《机动车安全技术检验机构管理规定》却规定:类似违法行为由县级以上质监部门依照《中华人民共和国产品质量法》有关规定予以处罚。显而易见,检测机构同样的违法行为,由于法律法规的不一致,不仅处罚机关不同,处罚的措施和力度也不同。部门之间职责、职能划分没有得到清晰的细化和明确,给管理机关的管理工作带来了许多困难,政出多门,各自为政,管理部门之间存在的职责不清、职能交叉等现象势必会造成欲管难管、似管非管的混乱局面。

(二)监管人员业务素质普遍较低

按理说从事机动车安检监管的工作人员必须是熟悉机动车安全技术检验的法律、法规,深谙各项安检检测项目及检测流程的机动车安全技术检测专家,起码应是资深的机动车安全技术检测人员,而在实际的工作中,部分公安机关交通管理部门在一线从事安检监管的工作人员,有的以往根本没有接触过机动车安全技术检验工作,也没经过必要的资质培训和学习,更有甚者对GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》几乎是一无所知,完全是外行管理内行,仅仅靠检测过程的视频、照片进行所谓的远程监管,安检监管工作质量堪忧。

(三)竞争无序矛盾重重

随着改革开放的逐步深入,民营机动车检测站如雨后春笋般大量涌现。2014年公安部138号令的实施,车辆落户辖区验车的壁垒被彻底打破,国有与民营机动车检测站并存与竞争的现状导致检测站之间为了争抢车源形成恶性竞争,如何加强对民营机动车检测站的管理,如何确保其检测质量的同时又防止出现:“一抓就死,一放则乱”的局面已经成为政府有关部门必须面对的一个刻不容缓的问题。

其次是机动车检测机构追求利益最大化的企业行为与检测检验机构为社会第三方提供公正、准确数据的非盈利性实验室机构所形成的矛盾。如何防止机动车检测机构的所有者通过降低检测标准,盲目追求利益最大化的行为,政府部门需要进行科学的探索和实践。

三、机动车检测工作中存在的问题

(一)检测项目重复性检测周期不同步

在日常检测工作中,综检、安检、环检存在着较多的重复检测项目,例如:环检过程中有尾气污染检测项目,综检过程中也有该项目,1辆总质量在3500kg以下的营运货车,综检尾气检测采用的是自由加速不透光检测方法,而环检过程中则采用的是更为先进的Lugdown加载减速法检测。同一项目重复检测,劳民伤财,造成了不必要的资源浪费。合理的安排检测检验周期就可以避免这样的情形发生。这里又牵涉到了部门管理的问题,环检与综检的主管部门分别为环保与交通部门,由于政出多门,无法形成检测检验周期的协调统一。有机整合相关管理部门,合理统筹安排检测检验周期就不会造成资源的不必要浪费。

其次,迅速理清综检与安检,安检与环检,综检与环检的关系至关重要。许多检测站对安检与综检工作的重要性存在着思想上的误区,认为综检的检测检验标准要低于安检,其实恰恰相反。安检工作所参照的标准为GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》,这2大标准是针对所有在用车,而综检所参照的标准GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》是针对营运车辆。2者的关系是营运车辆必须先满足GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》同时也必须满足GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。用一句话概况:“综检标准源于安检标准又高于安检标准”。环检工作开始之初,许多车主无法搞清环检工作究竟为何物?环检的检测项目从属于安检,环检的检验周期与安检同步,可以这样理解:环检工作就是安检工作的延伸和项目的增加。

(二)检测人员素质偏低民众对车检工作意识上存在误区

随着科技的飞速发展,尤其是互联网、物联网日新月异的发展,汽车检测技术的自动化程度大大提高,以往设备维修、调试方面的专业人才已经无法满足现代机动车检测技术的需求。长期以来的“垄断”机制使许多检测站对“社会化发展”缺乏足够的认识,对人才的培养和储备缺乏长远的规划和足够的重视。一些检测站的工作人员尽管长期从事车检工作,具有一定的实践经验,但学历普遍较低,缺乏必要的理论知识培训,接受新技术能力相对较差。另外一些民营检测站工作人员流动性相对较大,从业人员素质低,缺乏实践经验,这样一来势必导致对车检工作的重要性认识不足,检测工作随意性较大,这些都在很大程度上影响了机动车的检测质量。

由于国民素质的差异,国内外车主对待车检工作的重视程度存在着很大不同:国外的车主出于对车辆安全的考虑会自觉主动地要求机动车检测机构对车辆的安全技术状况进行检测,而国内由于检测信息的不透明致使车主对检测机构的信任下降,导致部分车主遇到车检难题都会问计于代办机构、中介“黄牛”。

(三)检测方式比较单一不能客观反映车辆实际技术状况

目前我国对机动车进行安全技术检验的方式主要为固定检测线的空载静态检测,其主要目的是从技术角度判定在用车在空载状态下的技术性能是否符合安全技术性能的标准要求。但对进行维修后的车辆是否符合安全技术性能标准要求?是否能有效地保证经检测合格后的车辆在实载运行时依然能满足安全技术要求?等问题未能兼顾,毕竟机动车安全技术性能的动态检测也是安全技术检验的重要组成部分。

(四)检测站与维修厂家、代办机构存在利益链

2015年,中央电视台《焦点访谈》节目连续曝光了个别检测站出具虚假检测报告;强逼车主接受中介“黄牛”代办;迫使车主到指定的修理店维修等违法行为。在实际的工作中,放眼全国各大机动车检测机构,我们不难看到“黄牛”、“车虫”活跃的身影。究其原因,一方面由于检测信息的不透明外加个别别有用心的检测人员的误导,致使车主对检测站的信任急剧下降,信任危机导致车主在车检过程中形成了对代办“黄牛”、“车虫”的依赖。另一方面是检测信息的不对称,检测站方面作为专业技术机构对检测信息的拥有量必定大于弱势群体的车主,检测信息的不对等为代办机构的存在提供了生存“空间”,也为腐败提供了滋长的“土壤”。

(五)服务意识和水平较差

长期以来的行业“垄断”机制导致部分检测站工作人员“官本位”思想严重,“门难进、脸难看、事难办”,服务水平低,服务意识差,更有甚者最后发展到勾结代办“黄牛”搞虚假检测,走上了违法犯罪的道路。

四、检测管理工作存在问题的原因分析

(一)地方保护主义让检测站之间无法形成有效的竞争

尽管“检测机构社会化”已呈星火燎原之势席卷全国,但是我国部分地区机动车行业的审批工作仍然处于半垄断状态,某些地方政府出于对自身局部利益的考虑,在行政审批过程中依然设置着较高的“门槛”。地方保护主义往往带有浓厚的行政垄断色彩,当然垄断管理有其合理的一面:机动车保有量相对较少的时期,可以避免重复性建设带来的社会资源浪费,可以确保检测站能够集中力量发展检测技术,也可以避免检测站之间的恶性竞争。其负面影响则是因为垄断的行业机制的存在导致服务和腐败问题的积重难返而且无法让检测站之间形成有效的良性竞争。

(二)检测信息不对称

机动车检测市场存在信息不对称是指在机动车检测交易活动中,车主和检测站交易双方对于面临选择的有关经济变量所拥有的信息量并不相同,检测站作为专业技术机构对检测信息相对车主更有优势。这种状况会严重影响市场的正常运行,相对于车主而言检测费仅仅是用以支付法律法规规定的必要支出,因为无法真正了解自己的车况,在允许自由选择的情况下,车主便不会再关心检测质量,而选择价格相对较低的检测站,检测信息不对称所引发的后果对于检测站而言是提供优质的检验服务已经无法赢得市场,势必会造成检测站之间的恶性竞争,最终导致非法中介控制车源并与检测站勾结,检测站之间因相互争抢车源而降低检测标准,最终会导致检测市场的混乱局面,也给政府部门监管带来了极大的困难。

(三)检测信息无法共享检测与维修脱节

服务需求推动着社会的发展,由于目前检测站的检测服务水平不高,检测质量相对较低,检测信息无法共享,机动车检验工作主要依靠法律法规的强制要求来推动,离开法律的约束,车主一般是不会主动来验车的。国外推行的I/M制度对中国的车检工作很有借鉴意义,I/M(I:inspection检测、检验;M:maintenance维修、维护)制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测,并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。而我国的实际国情是国家质监部门严禁检测站内设立维修机构,严格禁止检测站一面充当裁判员,一面充当运动员。《检验检测机构资质认定评审准则》第4.2.2条也明文规定:检验检测机构及其人员应独立于其出具的检验检测数据、结果所涉及的利益相关各方……由此造成了检测站中检测工作与维修工作的严重脱节。

五、如何做好未来机动车检测宏观管理工作

(一)机动车检测技术标准化行为规范化信息网络化

鉴于汽车检测技术的专业性和特殊性,国外大多由指定的交通部门统一负责,如日本机动车检测工作由“运输省”领导,德国、法国等欧盟国家也由交通部统一管理,受委托的机构对机动车检测站的业务进行指导和管理,其工作对交通部负责。定期、不定期地对汽车实行检测形成汽车检测制度化。

技术标准化:为了确保检测结果的准确性,国外非常重视标准体系的监理和标准措施的实施,对检测设备的性能、结构、精度都有相应的标准,对检测设备的使用周期、技术更新条件等也有具体的要求。

信息网络化:国外的检测机构由几大检测网控制,均与交通主管部门联网,所有的检测数据和信息都将自动汇总到交通部信息中心,实现检测信息和数据的共享,主管部门都能及时了解,同时又能有效地杜绝检测过程中的弄虚作假。

(二)管理部门的资源整合

1.形成联合办公室

由于对检测站拥有管辖权的部门较多:公安、交通、环保、质监、物价等部门,在实际的工作中各部门都容易站在自身的工作角度,根据自己的工作职能去实施管理行为。由于缺乏必要的协调与沟通,很容易出现政出多门、各自为政、职能交叉的局面,如何有效地让这些部门形成集中统一的管理机制,尽可能避免出现多头管理的弊端。笔者认为应由政府牵头从各部门抽调人员形成联合办公室(示意图见图1),可以规避因为多头管理、职能交叉引起的弊端,联合办公室管理模式可以整合各管理部门的资源与优势,对机动车检测站形成集中统一的管理。

2.管理部门进行整合

将公安交管部门从公安系统有效分离整合到交通部门,实现对现代交通“人”、“车”、“路”3要素全覆盖管理,例如:车辆的管理,行驶证的管理属于公安交通管理部门,而道路运输证的管理属于道路运输管理部门。行驶证中有一栏使用性质,规范的填写应该填营运或非营运。新车上牌前必须对行驶证进行填写,该车究竟是否是作为营运使用,交通与公安部门都各自为政,缺乏一个良好的协调沟通机制,使得政出多门的弊端比比皆是。其次路面执法机构有交警、运管、路政部门,庞大臃肿的机构,管理层面上职能交叉,矛盾重重让许多车主苦不堪言。将3个执法机构进行有效归并会大大加强执法的效能和效率。对检测站的管理也是如此,3个机构合并,综检和安检(环检)的检测周期可以得到合理的统筹,许多重复检测项目就不需要进行,这样一来就会达到事半功倍的效果。

六、未来检测工作的展望

(一)互联网+机动车检测=云检测

随着现代互联网、物联网技术的蓬勃发展,机动车云检测已经开始逐步进入了现代机动车检测领域。云检测(示意图见图2)是借助现代智能化精确检测设备、大数据云平台管理和物联网技术,实现准确收集机动车的原始检测数据并与云检测大数据中心实现互动的技术。

(二)云检测的优势

相对于传统检测服务,云检测具备服务前移、智能评判、检测速度快、效率高等优点,由于是智能监控可以在源头上杜绝检测过程中的人为徇私舞弊。目前云检测已经在机动车环保尾气污染检测中开始试行,我国山东省已经率先进行了尝试。

(三)云检测的升华

机动车检测规章制度 篇8

【关键词】机动车排气检测；质量管理；质量保证

众所周知机动车的尾气中含有很多的有害物质，比如一氧化碳、二氧化硫和氮氧化合物等一些会造成大气污染的成分，但是现在目前我国的机动车数量一直在不断地增多，机动车排气污染的现象也在不断的扩大，因此，我们一定要加强对机动车排气检测质量的管理，保证排气检测质量，使相关管理部门能够了解到目前机动车排气污染的具体状况，从中发现问题，并及时加以解决，从而减轻机动车排气对空气的污染。

一、现今机动车排气检测中的不足

在我国由于各个地区的发展情况不同，所以拥有机动车的数量也不同，同时也给相关部门的机动车排气检测以及管理工作带来了很大的困扰，甚至是在同一个城市当中，各个区县发展的水平也都各有不同。虽然现今我国的机动车排气检测部门所设立的检测站点很多，但是管理模式不够完善，没有制定一个全面的检测标准和规定，使机动车检测站的工作人员不能有据可依，有理可循。而对于某些检测站点所提供的检测数据，监管部门也不能够很好的利用，不能够将数据整体进行归纳分析，各个相关部门所得的数据不能够进行相互分享[1]。

二、常见的机动车排气检测方法

根据我国的相关标准对各个不同类型的机动车设立了不同的检测方法，常见的排气检测方法中需要注意：1、根据机动车的情况不同，使用不同的检测方法，测量发动机的转速，在进行转速检测时，如若使用的是火花塞方式，要将总火花塞与分火花塞区别开来。2、根据标准，检测操控机动车的车速或者是对发动机的转速的控制，保证能够按照標准正常运行。3、对于一些特殊装备的机动车，在进行排气检测之前，要将相关控制功能关闭。4、对于某些机动车具有多个排气管，我们要对每个排气管都使用相关的检测方法进行检测，或者是使用相关技术同时进行检测，然后取测量结果的平均值来作为最终的结果[2]。

三、建设机动车排气检测系统

（一）建设系统的目的和组成部门

因为在禁行机动车排气检测时，使用的方法不同，所获得的数据也有一定的差异，虽然现在各个地方省市都设立了相关的管理规定，但是排气检测的目的依然没有达到，没有减少机动车排气污染对整个是生态环境造成的危害，我们要通过建设一个机动车排气检测系统，保证机动车排气检测的质量，有效的对机动车排气检测质量进行管理。

在机动车排气检测系统中，主要包括三个部分：排气检测质量管理体系、排气检测违规处罚管理体系以及排气检测超标强制维护管理体系。在设立三个管理部门之后，要在设立一个数据交换接口，使三个管理部门相互之间能够共享数据，使上级环保部门能够更加确切的了解到排气检测质量，检测中存在的问题并及时解决处理相关问题，减少机动车排气污染。

（二）机动车排气监测质量管理体系

机动车排气监测质量管理体系应该由相关环保部门负责建设，定期和不定期的对机动车排气进行检测，并对检测数据进行评估、分析以及将超标数据公布并进行处罚。

在这个体系当中，可以制定一个排气检测与监控数据的中心的处理办法，将排气检测所得的数据进行整理、归档以及共享；科学的对机动车进行定期和不定期的检测实施监管；与相关单位建设一个交流平台，将检测数据进行共享，将整个排气检测质量管理流程规范化；建立一个信息发布平台，将监测获得数据中，超标的数据公布出来，让公众们能够及时的了解认识；完善相关的法律法规，预防在检测过程中，存在弄虚作假的行为，保证机动车排气检测的真实性，使相关部门能够发挥监管作用，获取公正、准确的检测数据[3]。

（三）排气检测超标强制维护和处罚

对某些机动车排气超标的用户应该实行强制维护和一定的处罚措施。这两个相关体系可以由交警部门来进行建设，交警部门可以根据相关环保部门提供的数据，对相关机动车进行查处，并将查处结果反馈到环保部门，由环保部门通过信息平台，公布给公众。

交警部门可以建立一个排气超标查处管理系统，并组织工作人员进行路检，对超标的机动车主进行处罚；根据环保部门共享的数据进行布防，对排气超标的机动车辆进行处罚；建立一个数据接口，保证与环保部门的数据共享和交换，使布防所获得查处信息和超标违法处罚信息及时的传送给环保部门，并由环保部门进行公布。

在建设三个管理体系的数据交换平台时，要经过政府部门的相关信息平台，再进入到各个部门的外网，然后再由安全系数比较高的内外网交换机制，将信息交换到各自的内网当中去，各个部门要保证内网独立，不受到其他部门的影响，目的在于能够让政府部门了解到机动车排气检测质量，认识到机动车排气污染的严重性，加强对于机动车排气检测的力度和投资成本，同时，也是为了能够充分的利用网络资源，更好的服务于公众，并保证相关信息的安全性[4]。

结语

通过建设一个系统的机动车排气检测管理系统，提高机动车检测质量，保证机动车检测数据的准确性、传递的及时性以及管理规范化的状况，真真正正的使机动车排气检测的质量能够得到保证和有效的管理，并且通过强制的维护措施，使机动车排气污染从根源上解决。与此同时，通过利用政府外网，使公众和相关部门都能够通过较低的成本，获取机动车排气检测信息和相关超标查处结果等，加大对我国的环境保护和建设管理体系的水平的提升。

参考文献

[1]王科.机动车排气检测质量保证与管理[J].资源节约与环保，2013，02：37.

[2]陈伟.江苏省机动车排气检测与维护网络监管系统研究[J].污染防治技术，2013，04：24-26+34.

[3]梁冰.广州市在用机动车排气复测相关问题探讨[J].广州环境科学，2012，02：25-28+34.