土石方行业价值链分析（共8篇）
土石方行业价值链分析 篇1
“价值链”（Value Chain）最初是由美国哈佛大学教授迈克尔·波特（Michacl·PORTER）于1985年提
出来的。作为一种强有力的战略分析框架，15年来不断发展创新并被财务分析、成本管理、市场
营销等专门领域广泛融入和吸收。
——价值链的定义和分类
价值链是企业为客户创造价值所进行的一系列经济活动的总称，企业也可以说就是这些活动的集
合。价值链在经济活动中是无处不在的，价值链分为三个层面：
1、上下游关联的企业与企业之间存在行业价值链；
2、企业内部各业务单元的联系构成了企业的价值链；
3、企业内部各业务单元之间也存在着运营作业链。
——价值链分析的意义
1、行业分析
价值链上的每一项价值活动都会对企业最终能够实现多大的价值造成影响。进行价值链研究，就
是要在深入行业价值链“经济学”的基础上，对其影响的方面和影响程度进行深入的考察，充分权
衡其中的利弊，以求得最佳的投资方案（最佳价值链结构）。
2、竞争优势
企业的任何一种价值活动都是经营歧异性的一个潜在来源。企业通过进行与其它企业不同的价值
活动或是构造与其它企业不同的价值链来取得差异优势。真正重要的是，企业的经营差异战略必
须为客户所认同。另外经营差异必须同时控制实现差异经营的成本，以便将差异性转化为显著的盈利能力。
3、关键控制点
在企业的价值活动中增进独特性，同时要求能够控制各种独特性驱动因素，控制价值链上有战略
意义的关键环节。
——价值链的发展
价值链理论一直在发展和创新，在价值链提出后，又有学者提出了基于价值链的战略成本法和作
土石方行业价值链分析 篇2
价值链理论是由美国著名的战略管理学家Michael E.Porter提出来的,他认为企业生产运营中的每项活动都是与创造价值有关的经济行为,企业内所有的互不相同但又相互联系的生产经营活动,便构成了创造价值的一个动态过程,即价值链。“价值链”的分析方法是根据企业内活动的连续过程来分析企业的竞争能力——因为,每个企业的经营活动都是包括设计、生产、营销、交货以及对产品起辅助作用的各种活动的集合。
根据Porter教授的研究,价值链有三层含义:第一,企业各项活动之间都有密切联系,如原料供应的计划性、及时性和协调一致性与企业的生产制造有密切联系;第二,每项活动都能给企业带来有形的和无形的价值,如服务这条价值链,如果密切注意顾客所需或做好售后服务,就可以提高企业信誉,从而带来无形价值;第三,不仅包括企业内部各链式活动,而且更重要的是,还包括企业外部活动,如与供应商之间关系,与顾客之间联系。
Porter教授的价值链较偏重以单个企业的观点来分析企业的价值活动、企业与供应商和顾客可能的连接,以及企业从中获得的竞争优势。彼得.海恩斯(P e r t e r N in es)教授把M ich ael E.Po rter的价值链重新定义为“集成物料价值的运输线”,这是另一种有关价值链的定义。与Porter价值链相比,主要差别是的Nines价值链与传统价值链作用的方向相反。Nines把顾客对产品的需求作为生产过程的终点,把利润作为满足这一目标的副产品。而且Nines把原材料和顾客也纳入了价值链之中,将价值链的范围扩展到企业外部。另外,Nines在原有的辅助活动中也加入了与时代相适应的价值链的一般理论信息技术的运用。这不但丰富了价值链的内容,也为进一步应用价值链提供了技术保障。
哈佛商学院的两位教授杰弗里.雷鲍特(Jefferey F.Rayport)和约翰.斯维奥克拉(John J.Sviokla)于1995年在《开发虚拟价值链》(Exploiting The Virtu al V alu e C h ain)一文中首次提出了虚拟价值链(V VC,t he Vi rt ua l V al ue Chain)的观点,这主要是与现实世界中的物质价值链(PPC,the Physical Value Chain)相区别。两位教授认为当今每个企业都在两个世界中竞争,即管理者可感知的物质世界及由信息构成的虚拟世界,后者指电子商务这一新的价值增长点。Jefferey F.R ay p o rt和Joh n J.Sv io kla认为,虚拟价值链任一阶段创造价值的过程包含五项活动——收集、组织、选择、合成和分配信息,通过这些活动收集的原始信息可以增加价值。企业在三个阶段利用信息增加价值第一阶段是可视化管理第二阶段是反映能力第三阶段是企业利用信息技术建立新型顾客关系。
二、我国电力行业价值链分析
我国电力行业的价值链构成主要包括上游能源供应(包括煤炭、水电、核能、风能等)、中游各发电企业和下游各用电行业(包括居民生活照明用电、农业、工业和商业等)(如图1)。
经历了2008年煤价大幅上涨的冲击后,我国电力公司愈发重视上游煤炭资源,纷纷加大了在煤炭领域的投资力度。电力产业链的纵向延伸趋势越发明显。
电力企业在煤炭领域加大投资具有良好的契机。目前,我国煤炭新增可采储量主要集中在内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等西部省区,增量明显。此区域内的煤炭市场竞争格局尚未饱和,电力企业有机会参与其中,并获得整装、大型煤矿资源。山西、云南等省区均在加快煤炭资源整合。大型电力企业具有资金优势和区位优势,可以在资源整合中有所作为。同时,电力与煤炭企业的合作也在延续,双方通常以合资的方式进行煤炭开发。
“向上游要资源,产业链纵向延伸”的发展战略符合电力企业的长远利益,是电力产业发展的趋势。资源的排他性使扩张步伐较快的企业获得了先发优势。
三、影响电力行业价值链的政策分析
2009年上半年,电力行业政策继续围绕着节能减排、行业监管和电力市场改革几方面密集出台。其中,提速电价改革、理顺工商电价以及对水电开征资源税是今年电力政策的亮点所在。
1、电价改革有望提速
一直以来,“市场煤、计划电”使得煤炭企业可以根据市场供求调整价格,但发电企业在政府定价的基础上只能忍受亏损。2008年电力行业陷入全行业亏损,五大发电集团全年亏损约400亿元。2009年3月5日,温家宝总理在政府工作报告中指出:“2009年将继续深化电价改革,逐步完善上网电价、输配电价和销售电价形成机制,适时理顺煤电价格关系。”这是中国政府工作报告中第一次对电价改革作出明确表述。这表明从2002年迄今几乎陷于停滞的我国电力体制改革即将重启帷幕,作为新一轮电力改革的核心,电价改革有望提速。
我国目前的电价构成分为上网电价、输配电价和销售电价三部分。其中,上网电价和销售电价均处于政府的调控之中,而输配电价仍以购销差价方式体现。即通常所说的“抓着两头,不管中间”。前两者因为由政府主导定价,无法及时反映市场的供需情况,而输配电价则是由电网内部核定,价格不透明,无法通过价格传导机制使电力上下游节约成本、强化管理。在不少业内人士看来,输配电价的透明化已势在必行。
近半年来,有关部门动作频出。国家发改委近期出台了输配电价标准。有消息称输配分开核算的工作已在国家电网和南方电网分别进行试点。2009年3月6日,工业和信息化部、国家发改委、国家电监会、国家能源局联合对15家符合国家产业政策的电解铝企业开展直购电试点工作,同时取消各地自行出台的优惠电价措施,合理调整峰谷电价等需求侧管理措施。这一系列措施的出台,也被外界解读为电价改革将提速的先兆。
2、理顺工商电价
商务部新闻发言人姚坚2009年6月23日表示,商务部正在酝酿多项促进消费的政策措施,流通企业的电价要进一步下调,逐步实现商业用电和工业用电的同价。
此举的意义首要在于调结构,其次,也兼顾到保增长、促发展。07年我国平均工业、商业电价分别为0.54、0.85元每kwh,两者差距甚大,而且,一般电费占商业运营成本比重较大约三成,一旦两者同价,将大幅降低商业运营成本,积极鼓励商业及第三产业的大幅发展,改善第三产业占比较低格局。并且商务部通过酝酿调低“商业用电电价”等方面刺激消费的措施,使我国国内市场在金融危机许多国际市场面临萎缩的窘境的背景下,确保逆势而上。
但是,商务部下调商用电价虽然或将影响到电网盈利,短期内推出的概率较小,从长期来看,具备一定的可行性。因为第三产业用电占全部用电量比重的11.8%,商业用电站全部用电量的3%左右,鉴于占比较小,因此销售电价结构性调整对电网影响将较为有限。
3、水电征收资源税费
国家发展改革委、财政部、水利部2009年7月10日发布《关于中央直属和跨省水利工程水资源费征收标准及有关问题的通知》,确定了对中央直属和跨省水利工程发电的水资源费征收标准,今年9月1日起执行。这将对中央直属水电厂和火电厂产生直接影响,主要影响三峡电站及旗下的长江电力。《通知》规定,取水口所在地省、自治区、直辖市制定的同类水力发电用水水资源费征收标准低于每千瓦时0.3分的,按0.3分执行;高于0.8分的,按0.8分执行;在0.3至0.8分之间的,维持不变。抽水蓄能发电用水暂免征收水资源费。
对水电开征资源税,导致水电的投资成本增加,目前,水电的价格中未包含因水电建设导致的环境破坏带来的外部成本,未来水电的价格将逐渐提高,同时成本也将逐渐提高。但受此政策影响的长江电力已提前提取了该部分费用,因此对公司短期业绩影响不大。
四、当前我国电力行业价值链的影响因素分析
1、火力发电商业绩风险取决于电煤价格波动
09年上半年,国内原煤产量增速始终高于火力发电量增速,从3月份以来,全社会煤炭库存持续增加。8、9月份电煤价格存在上升风险,源自:1)3季度,火电电量、电煤需求有环比上升趋势;首先:三季度为传统用电高峰,7、8月份为每年火电发电量最高的月份;其次:如果高耗能行业复苏持续,今年电量消费环比增速、电煤消费环比增速都可能高于往年;机组分布在中、西部地区的上市公司受这一因素影响大。2)9月份,小矿安全生产因素是否会再次提升,对短期电煤价格产生一定支撑?这一因素主要对华北、华东及南方省份的火电机组燃料成本影响大。在电价水平维持稳定的情形下,火电发电商利润率能否进一步提升仍待观察。09年上半年,受全球金融危机影响,在国内进出口额下滑较快的形势下,中国进口煤炭逆势大幅增长,创出历史新高。今年上半年中国累积进口煤炭4827万吨,同比增加2672万吨。主要原因是由于国内外煤价倒挂、国际运费低廉以及电煤谈判陷入僵局等三大因素助推,而国外煤企也大量向国内低价出口。受国际原油价格影响,国际煤炭价格大幅回落,国内外煤炭价格“倒挂”,主要煤炭出口国纷纷把出口目标瞄准中国,加之中国有些企业趁势抄底,极大刺激了中国煤炭进口量增长。
2、下游高耗能行业步入复苏周期,电量转暖可持续
钢铁、水泥单月产量均创近三年新高。钢铁、有色、建材以及化工四大行业虽然在GDP贡献值占11%,但占全国用电量的42%。因此未来趋势将高度依赖于高能耗工业的恢复情况,从最新数据来看,6月钢铁、水泥单月产量均创近三年新高,单月产量同比增幅也分别高达6%、21%,而电石、有色也基本恢复至近三年高位运行,增速自6月以来显著回升,后期来看,钢材价格回升迹象出现,有助于刺激钢材生产的积极性。有色金属方面:随着电解铝价格的上涨,预计将有100万吨的产能重启。LME铜库存大幅下降将有效支撑铜价的高位运行,也将刺激铜生产企业的开工率。至于建材,更加看好:受益于4万亿投资计划,预计水泥行业始终维持双位数增长。此外,6月新增固定资产投资同比增长68.1%,远高于1-6月的33.6%,我们认为是由于汽车、地产等对钢铁、建材等高耗电行业需求增大,并且项目审批、资金到位至真正开工等环节之间可能会有3—4个月的时滞。所以今年下半年开始,钢铁、建材等耗电量较高的工业产品需求才真正开始反弹,因此在固定资产投资未来高增速的情况下,高耗电行业仍将有望较快增长。电力下游高耗能行业逐月复苏显现,及固定资产投资增速、PMI指标的良好态势。预计这一趋势仍将在下半年延续并有望超预期演绎,因此,我们维持全年3-5%的需求增长预测。
3、水电优先、火电后来居上
电量回暖的效应分为两个阶段:回暖初期,由于电力增量有限而水电等清洁能源优先上网且成本低廉,因此增量蛋糕往往由水电优先分享,自今年3月以来,3-5月新增电量蛋糕,水电“吃掉”的占比由12%逐月递增至15%。但是在电量回暖的第二阶段,由于水电靠天吃饭历年平均电量相对稳定,水电扩张能力有限,因此火电将尽享第二阶段的增量蛋糕。直接反应就是火电平均利用小时数的企稳回升,目前火电行业利用小时已经大幅回升,接近去年同期水平。
参考文献
[1]、Porter,M.Competitive Adavantage[M].New York:the Free Press,1985
[2]、Porter,M.Strategy and the Internet[J].Harvard Business Review,2001(75):63-78
[3]、戴维·科莉斯.公司战略[M].北京:中国人民大学出版社,2005
煤炭行业投资价值分析 篇3
近一段时间，国家对煤炭企业停产整顿力度之大前所未有。国家煤矿安全监察总局日前发出2005年第9号公告，公布未提出煤矿企业安全生产许可证办证申请、申请未被受理或受理后经审核不予颁证，应停产整顿矿井989对。
公告要求，各有关单位应按《国务院办公厅关于坚决整顿关闭不具备安全生产条件和非法煤矿的紧急通知》的规定，将下达的停产整顿指令分别抄送矿井所在地工商行政管理、煤炭行业管理和国土资源管理部门，依法暂扣其工商营业执照、煤炭生产许可证、采矿许可证和矿长资格证，并抄送地方人民政府依法实施监管。
公告要求，对停产整顿矿井应要求其制定整顿方案，明确整改内容、方法和安全技术措施，同时明确停产整顿期限，停产整顿最后期限不得超过2005 年年底；对超过期限仍不能达到安全生产许可证颁证标准的矿井，提请地方人民政府依法予以关闭。至此，全国已有8648 对矿井被责令停产整顿，占全国矿井总数近三分之一。
年内影响不可忽视
据本人初步估算，8000多对煤矿涉及产能约1.7 亿～2 亿吨，占目前全国煤炭总产量的8%～10%， 年内影响产量6000 万吨左右，占全国煤炭总产量的3%。预计明年后影响程度更大，因为这些被要求停产整顿煤矿安全隐患非常严重，不到半年时间的整顿很难使其脱胎换骨。所以，本人认为，明年8000对家煤矿大部分将被关闭。
结构调整将成调节器
为确保煤炭行业未来政策目标的实现，结构调整将成为主基调，且将成为未来政策目标实现的调节器。煤炭行业供需形势一旦出现供过于求，国家将加快结构调整的步伐，加大对小煤矿的整治力度，从而加快小煤矿的关、停、并、转。
如何选择业内上市公司
土石方行业价值链分析 篇4
中国珍菊降压片行业调查研究及投资价值分析报告 研究背景 研究方法
珍菊降压片行业的界定和分类
第一章 珍菊降压片行业主要经济特性
—、产品特性
二、市场特性
三、珍菊降压片行业产品生命周期
1．珍菊降压片行业生命周期位置
2．珍菊降压片行业把握市场时机的关键
四、珍菊降压片行业进入／退出难度
1．进入／退出壁垒
2．进入／退出方式
五、珍菊降压片行业产品技术变革与产品革新
1．技术变革对竞争格局的影响
2．产品革新对竞争格局的影响
3．珍菊降压片行业尚待突破的关键技术
六、珍菊降压片行业差异化分析
1．珍菊降压片行业产品差异化状况
2．珍菊降压片行业产品的差异化发展趋势
七、规模效应
八、学习和经验效应
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九、行业盈利水平
第二章 珍菊降压片行业生产分析
一、行业生产规模
二、产业集群分析
三、优势企业的产品策略
四、珍菊降压片行业生产所面临的问题
五、行业产量变化趋势
第三章 珍菊降压片行业市场分析
一、珍菊降压片行业市场规模
二、市场增长速度
三、市场潜力分析
四、行业市场集中度
五、终端市场分析
六、区域市场分析
第四章 珍菊降压片行业产品价格分析
一、价格弹性分析
二、价格与成本的关系
三、主要品牌产品价位分析
四、主要企业的价格策略
五、价格在珍菊降压片行业竞争中的重要性
六、低价策略与品牌战略
第五章 珍菊降压片行业竞争分析
一、竞争分析理论基础
二、行业内企业与品牌数量
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三、竞争格局
四、竞争组群
五、珍菊降压片行业竞争趋势
第六章 珍菊降压片行业进出口分析
一、出口分析
1．我国珍菊降压片行业出口量及增长情况
2．珍菊降压片行业主要海外市场分布状况
3．经营海外市场的主要珍菊降压片品牌
二、进口分析
1．我国珍菊降压片行业进口量及增长情况
2．珍菊降压片行业进口产品主要品牌
第七章 珍菊降压片上游行业分析
一、上游行业发展状况
二、上游行业市场集中度
三、上游行业发展趋势
第八章 珍菊降压片行业渠道分析
一、渠道对珍菊降压片行业的影响
二、渠道格局
三、珍菊降压片行业销售渠道要素对比
四、主要企业渠道策略研究
五、各区域市场主要代理商情况
第九章 珍菊降压片行业用户分析
一、用户认知程度
二、用户关注因素
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1．功能
2．产品质量
3．价格
4．产品设计
三、用户其它特性
第十章 珍菊降压片行业替代品分析
一、珍菊降压片行业替代品种类
二、替代品对珍菊降压片行业的影响
三、珍菊降压片行业替代品发展趋势
第十一章 珍菊降压片行业互补品分析
一、珍菊降压片行业互补品种类
二、互补品对珍菊降压片行业的影响
三、珍菊降压片行业互补品发展趋势
第十二章 珍菊降压片行业品牌分析
一、珍菊降压片行业品牌总体情况
二、品牌传播
三、品牌美誉度
四、代理商对品牌的选择情况
五、主要城市对珍菊降压片行业主要品牌的认知水平
六、广告策略分析
第十三章 珍菊降压片行业主导驱动因素
一、国家政策导向
二、相关行业发展
三、行业技术发展
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四、行业竞争状况
五、社会需求的变化
第十四章 珍菊降压片行业竞争成功的关键因素
一、品牌
二、价格
三、差异化
四、服务
五、渠道建设与管理
第十五章 珍菊降压片行业重点企业分析（10家）
一、****公司
1．企业运营状况
2．企业财务指标
3．企业竞争力评价
二、****公司
1．企业运营状况
2．企业财务指标
3．企业竞争力评价
三、****公司
1．企业运营状况
2．企业财务指标
3．企业竞争力评价
四、……
第十六章 珍菊降压片行业发展趋势预测
一、行业运行环境发展趋势
二、市场需求发展趋势
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三、行业竞争趋势
第十七章 2016-2020年中国珍菊降压片行业投资分析
一、行业投资环境
1．资源环境分析
2．市场竞争分析
3．行业税收政策分析
二、投资机会
三、行业政策优势
四、投资风险及对策分析
五、珍菊降压片行业投资前景总体评价
第十八章 珍菊降压片行业风险分析
一、环境风险
1．国际经济环境变化对珍菊降压片行业的风险
2．汇率变化对珍菊降压片行业的风险
3．宏观经济变化对珍菊降压片行业的风险
4．宏观经济政策对珍菊降压片行业的风险
5．区域经济变化对珍菊降压片行业的风险
二、产业链上下游风险
1．上游行业对珍菊降压片行业的风险
2．下游行业对珍菊降压片行业的风险
3．其他关联行业对珍菊降压片行业的风险
三、行业政策风险
1．产业政策风险
2．贸易政策风险
3．环保政策风险
4．区域经济政策风险
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5．其他政策风险
四、市场风险
1．市场供需风险
2．价格风险
3．竞争风险
五、其他风险
第十九章 珍菊降压片企业经营策略建议
一、产品定位策略
1．市场细分策略
2．目标市场的选择
二、产品开发策略
三、渠道销售策略
四、品牌经营策略
五、服务策略
第二十章 珍菊降压片行业投资建议
一、珍菊降压片行业投资总体评价
二、珍菊降压片行业投资建议
主要图表
图表：2015年珍菊降压片行业区域结构 图表：2015年珍菊降压片行业渠道结构 图表：2011-2015年珍菊降压片行业市场规模 图表：2016-2020年珍菊降压片行业市场规模预测 图表：2011-2020年珍菊降压片行业市场增长速度 图表：2011-2015年珍菊降压片行业需求总量 图表：2016-2020年珍菊降压片行业需求量预测
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图表：2011-2015年珍菊降压片行业需求集中度 图表：2011-2015年珍菊降压片行业需求增长速度 图表：2011-2015年珍菊降压片行业市场饱和度 图表：2016-2020年珍菊降压片行业需求总量预测 图表：2011-2015年珍菊降压片行业供给总量 图表：2016-2020年珍菊降压片行业供给量预测 图表：2011-2015年珍菊降压片行业供给集中度 图表：2011-2015年珍菊降压片行业供给增长速度 图表：2011-2015年珍菊降压片行业销售数量 图表：2011-2015年珍菊降压片行业库存数量 图表：2011-2015年珍菊降压片行业企业市场份额 图表：2015年珍菊降压片行业企业区域分布 图表：2015年珍菊降压片行业销售渠道分布 图表：2015年珍菊降压片行业主要代理商 图表：2011-2015年珍菊降压片行业产品价格走势 图表：2011-2015年珍菊降压片行业利润变化 图表：2011-2015年珍菊降压片行业销售毛利率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业销售利润率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业总资产利润率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业净资产利润率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业产值利税率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业总资产增长 图表：2011-2015年珍菊降压片行业净资产增长 图表：2011-2015年珍菊降压片行业利润增长 图表：2011-2015年珍菊降压片行业资产负债率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业速动比率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业流动比率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业总资产周转率
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图表：2011-2015年珍菊降压片行业应收账款周转率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业存货周转率 图表：2011-2015年珍菊降压片行业产品价格走势 图表：2016-2020年珍菊降压片行业产品价格趋势 图表：2011-2015年珍菊降压片行业产品出口量以及出口额 图表：2011-2015年珍菊降压片行业出口地区分布 图表：2011-2015年珍菊降压片行业进口量及进口额 图表：2015年珍菊降压片行业进口区域分布 图表：2011-2015年珍菊降压片行业对外依存度 图表：2015年珍菊降压片行业投资项目数量 图表：2015年珍菊降压片行业投资项目列表 图表：2015年珍菊降压片行业投资需求关系
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投资分析报告特色及用途
《投资分析报告》以行业调查研究（国内外发展概况、生命周期、市场规模、需求和供给、价格、市场集中度、竞争格局、用户需求、产业链上下游、渠道、进出口状况、重点子行业、细分地区……）为基础，站在第三方角度，对行业的投资环境、投资风险、投资策略、投资前景和项目的投资价值、投资可行性进行客观、科学、公正地分析和论证。报告能够帮助企业或投资机构快速、全面、准确地认识行业的市场状况和项目的市场前景、投资价值和经营风险，可作为企业或投资机构的经营、融资、投资等活动的专业参考依据。
根据报告的用途，《投资分析报告》分为以下几类：投资价值分析报告、投资经济可行性分析报告、投资环境调查报告、尽职调查和可行性研究报告。
1．投资价值分析报告
投资价值分析报告是国际投、融资领域投资商确定项目投资与否的重要依据，主要对项目背景、宏观环境、微观环境、相关产业、地理位置、资源和能力、SWOT、市场详细情况、销售策略、财务详细评价、项目价值估算等进行分析研究，反映项目各项经济指标，得出科学、客观的结论，发现行业整体以及行业内细分群体的投资价值，并帮助投资方发掘实现投资价值最大化的方案。
2．项目经济可行性分析报告
我司的项目经济可行性分析报告在全面系统分析目标企业和项目的基础上，按照国际通行的企业价值评估方法，站在第三方角度客观公正地对行业、企业、项目的投资价值进行分析。不仅帮助投融资双方充分认识所投项目在经济上的可行性，更重要的是通过充分评估项目优势、资源，加速企业或项目法人拥有的人才、技术、市场、项目经营权等无形资源与有形资本的有机融合，对企业和投资机构提供重要的融投资决策参考依据。
我司项目经济可行性分析报告主要内容：
（1）摘要
项目名称，承办单位，项目投资方案，投资分析，项目建设目标及意义，项目组织机构。
（2）项目背景分析及规划
项目背景、项目建设规划、主要产品和产量、工艺技术方案。
（3）外部环境分析
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外部一般环境（PEST）分析、产业分析。
（4）市场需求预测
国外市场需求预测、国内市场需求状况分析。
（5）内部分析
项目地理位置分析、资源和技术、项目SWOT分析、项目竞争战略的选择
（6）财务评价
评价方法的选择及依据、项目投资估算、产品成本及费用估算、产品销售收入及税金估算、利润及分配、财务盈利能力分析、项目盈亏平衡分析、财务评价分析结论。
（7）融资策略
资金筹措、资金来源、资金运筹计划等。
（8）经济可行性分析判断
经济可行性判断方法的选择，经济可行性评估。3．投资环境调查分析
任何一个行业、企业和项目的发展都离不开其所在的外部环境。在中国，各地的自然条件、资源禀赋、基础设施建设、经济发展水平和风俗习惯等都有很大的差别。因此，了解目标区域的投资环境对投资决策有重要的参考作用。我司利用多年积累的区域经济数据库（数据内容包括当地的国民经济发展指标、人口与就业、物价与消费、固定资产投资、基础设施建设、第一、二、三产业及子行业发展指标、对外贸易等。）以及与各地调查机构的紧密合作关系，可为客户提供真实详尽的投资环境调查报告。
我司的投资环境调查分析分为针对区域总体投资环境的调查分析和针对具体项目在特定区域的投资环境调查分析。
我司投资环境调查分析报告具体内容为：
（1）硬件环境（产业链环境、交通环境、运营基础环境、通讯港口环境、市政环境）
（2）市场服务环境（经济环境、金融环境、人力资源环境、产业环境、物流环境、科技环境）
（3）政策和政府服务环境（政策法规环境、政府服务环境、投资保护环境）
（4）人文环境（文明意识、价值取向、创业精神、交往操守、创新氛围）。4．行业尽职调查
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在投资活动中，投资方有必要通过实施尽职调查来弥补投资方与被投资方在信息获知上的不平衡。针对行业背景的调查是尽职调查中很重要的一部分。我司站在第三方的角度，对行业的发展现状和趋势进行客观的分析，以帮助客户更准确真实地了解行业，降低投资风险。
我司行业尽职调查报告的主要内容：
（1）近年来行业发展的情况；
（2）国家对该行业的有关产业政策，管理措施，及未来可能发生的政策变化；
（3）该行业的市场竞争程度，同行业主要竞争对手的情况，包括年生产能力、年实际产量、年销售数量、销售收入、市场分额、在国内市场地位；
（4）国外该行业的发展情况；
（5）国家现行相关政策对该行业的影响；
（6）目前全国市场情况，包括年需求量、年供给量、地域需求分布、地域供给分布、生产企业数量，是否受同类进口产品的竞争；
（7）目标企业所在细分市场的发展现状及未来预测；
（8）目标企业在行业内的地位。
5．可行性研究
土石方行业价值链分析 篇5
当水利工程的地基基础分部工程完成以后，应随即进行土石方的回填；而土石方的回填施工，不仅工作量大，而且对施工技术的要求也很高，如果土石方回填不密实，会严重影响水利工程基础的稳定性和耐久性，进而影响到水利工程主体结构的使用功能和安全使用年限。因此，水利施工企业和项目经理部务必十分重视土石方回填，决不能掉以轻心。
1、土石方回填常用施工技术
1.1机械压实法施工技术要点
在实施机械压实法作业之前，应先用轻型推土机推平由翻斗车卸下的填土，使土层大致平整，然后用木尺量测土层厚度，以控制其厚度在规范允许范围内，避免因超厚而影响压实效果。填土层大致整平后，就可用符合填土性质和压实效果的碾压机械进行预压，预压一般4~5遍即可；碾压时应控制好压路机行车速度，速度不宜过快且应平稳行车，且忌忽快忽慢，以确保填土层表面平整、不出波浪；当采用振动式压路机碾压碎石土时，应先静压1~2遍，然后再振动碾压3~4遍。用压路机碾压填土时，应注意碾压区与管道间的安全距离和控制车速在2千米/小时以内，以免压坏管道或使管道发生移位；用压路机碾压填土的厚度控制在250~300mm之间，太厚压不实，碾压遍数由设计确定，当设计无规定时，碾压遍数一般为6~8遍，碾压路线一般由外侧向中间靠拢，碾压辊重叠压实宽度控制在150~250毫米之间，以防止漏压现象发生。为防止坑边发生溜坡塌方，压路机距坑边距离应控制在500~700毫米，此部位填土则应采用蛙式打夯机或内燃夯土机分层夯实，但务必保证其密实度均匀一致，夯击遍数不少于12~14遍。当填土为素土、三七（或二八）灰土时，要注意填土的含水量，如小于最佳含水量时，应提前12小时洒水湿润；如大于最佳含水量时（雨后），应晾干至最佳含水量时方可继续进行夯实作业。
1.2人工夯实法施工技术要点
人工夯实法一般用于压实机械不能到达的边缘及角落部位，或是面积较小的回填土作业面和狭长的管沟垫层及回填土。如采用内燃夯土机或蛙式打夯机夯实填土时，每层虚铺厚度为250~350毫米，夯击时应注意：
（1）填土的含水量应控制在最佳含水量（可在《施工手册》中查到）范围内，以求得到设计要求的密实度；
（2）夯击前大致整平填土层上表面，夯击时应按“一夯压半夯、夯夯紧靠、行行相连”方式进行，夯击两遍之后要交换纵横方向继续按上述方式夯打两遍；
（3）在基槽进行夯实作业时，应从边角夯起，逐渐向中间靠拢，然后再由中间向边角夯击，夯击遍数由地勘和设计根据工程性质确定；
（4）在夯填管沟回填土时，应从沟槽中间向两端分层、对称地夯击（在管道两侧对称地填土、对称地夯击），严禁在管道一侧填土、夯击，因这样作业会挤压管道移位，造成管道接口开裂而渗漏水，对称填土夯击时不能过猛，以防管道不均匀下沉，导致接口开裂而渗漏水。
2、特殊时段土石方回填施工技术
在雨季或连续几天下雨之后进行土石方回填作业时，应事先采取一些防水措施，以避免出现雨水下渗，影响回填土夯实作业，比如，当向气象部门了解到未来几天有降雨天气时，应提前将基坑中央堆土压实成突起状，在基坑四周挖一定宽度的排水沟、四角挖出集水坑，雨停后将集水坑内的水用水泵抽出坑外，基坑中央隆起的土堆铲平后，将坑底原土层晾晒数日后再复压1~2遍，特殊情况下还应对基坑表层作二次处理，比如：掺加3:7灰土后再碾压2~3遍，直至土中含水量符合设计要求后再继续施工。在低气温环境下进行回填土作业时，要使用正温土石料；如是粘性土，其含水量不能超过塑限的85%，铺土厚度要比常温下回填土作业时的厚度减少一半；如用机械压实法回填，则应选用重型机械进行碾压。
3、土石方回填土施工作业注意事项
3.1素土回填注意事项
回填用的素土一般采用粘土、亚粘土或粉质粘土，不管采用哪种，均应控制其中有机物含量不超过5%，否则达不到设计要求的密实度；此外，还应确保在回填土中没有冻土块及膨胀土。在回填土作业前，应先把基坑内的杂物清理干净，然后对回填用粘土作含水量测定，方法是：在室内对粘土做击实试验，测定其含水量，按设计要求，粘土的最优含水量为20%左右，允许上下波动1%，含水量高时，通过风干来降低其含水量，反之，则需洒水湿润。含水量测定并调整至最佳含水量后，就可开始分层回填碾压或人工夯实。有的水利工程基坑挖出来的土，土质较好，经地勘和设计部门检测后，认为可以作为回填土返回基坑碾压或夯实用，只需将土中有机物拣出即可。
3.2灰土回填注意事项
灰土作为回填用土，首先应考虑土料的塑性指数，为此，一般都会采用其塑性指数大于4的`粉土，土料中不能掺杂有其他杂物，如树皮、草根、生活垃圾等，再者，对于用肉眼观察无杂物的土料，也需进行过筛处理，以保证土料颗粒控制在15毫米之内；石灰应采用通过三级以上控制筛选出来的优质块灰，即氧化钙、氧化镁含量较高的块灰，即使这样，同样也需要过筛处理，块料粒径控制在5毫米之内，但还应注意石灰块料与合格的土料混合后的含水量不宜过高。石灰颗粒与土料应严格按2:8或3:7的比例拌和，最好用搅拌机拌和，如由人工拌和，则应翻拌，翻拌次数不少于三次，直至颜色均匀一致，拌和物含水量不宜过高，一般控制在15%左右，以握手成团为宜；拌和好的灰土应分层分段进行夯实，人工夯填灰土可采用木夯、石夯，其控制的虚铺厚度为200~250毫米，如用压路机碾压，其每层虚铺厚度为250~300毫米。灰土的人工夯填及机械碾压遍数，由设计根据水利工程特点及地基土状况确定，施工单位务必遵照执行，切不可减少夯击或碾压遍数。
3.3碎石土回填注意事项
（1）碎石土用作回填用时，其含泥量和含石量应符合《建筑地基基础工程施工质量验收规范》和设计图纸相关规定和要求。
（2）碎石土中石子的最大粒径不得超过每层填土厚度的2/3；采用振动碾压时，不得超过每层铺填厚度的3/4；铺填时，大块石料不应集中，且不得填在分段接槎处或填方与边坡连接处。
（3）碎石类土碾压前应充分洒水湿润，以提高压实效果。
（4）碎石土的压实方法一般采用压路机碾压法或振动碾压、振捣法，对于大面积碎石土回填采用机械碾压法，对于小面积碎石土回填及机械碾压不到的部位，则可采用振捣法。
保险行业文化核心价值理念 篇6
诚信为本、分担风险、服务民生，保障经济。
保障经济安定，分担经济风险。
保险------防范风险的最佳途径
保障安全；维护稳定；促进发展。
保八方百姓；险四面安康。
立足重根本
信义诚为先
厚积欲薄发
生命真无价
尊老真善美
道义永相伴
志比天更高
远望坦途归
本报讯（记者 王雪姣）近日，中国保监会在京召开发布会，正式发布保险行业核心价值理念为“守信用、担风险、重服务、合规范”。民生保险贯彻中国保监会的要求的同时，以保险行业核心价值理念为指引，全面提升服务质量和水平，通过真诚专业的销售、全面高效的服务，为广大客户的美好生活提供坚强保障。
据悉，民生保险广西分公司开展理赔爱心天使探视服务，活动开展以来深受客户好评。公司相关理赔人员一接到报案后，便会第一时间收集客户相关信息并由专人负责上门慰问。当接到客户住院报案，如正在住院或身故、重疾、高残的客户，爱心天使会在第一时间给予上门慰问，并及时告知客户理赔所需材料，提高理赔处理时效；如果赔付金额在5万元以上（含5万），在理赔手续办理结案后，爱心天使会在第一时间将理赔批单送达受益人，并与保单销售人员及公司领导共同到客户家中进行慰问。
记者了解到，该项工作自实施以来，获得广大客户认可。对被保险人在治疗期间予以的关心、贴心细节提醒等理赔慰问及快速赔付等举措赢得了高度赞赏。
3月21日，中国保监会正式发布了保险监管核心价值理念和保险行业核心价值理念。这是保险业的一件大事，标志着保险文化的建设进入到新的阶段，对今后保险业的健康、持续、科学发展具有重要意义。
践行保险行业核心价值理念是保险企业增强核心竞争力、实现健康发展的重要保证。“守信用”是保险企业健康发展的道德保证；“担风险”是保险企业健康发展的责任保证；“重服务”是保险企业健康发展的行为保证；“合规范”是保险企业健康发展的法律保证。我认为，践行保险行业核心价值理念要做好“三个结合”：
首先，践行保险行业核心价值理念要与企业发展战略相结合。保险行业核心价值理念也是保险企业发展的指导原则，应该融入企业发展战略之中，成为企业发展战略的指导思想和
有机组成部分。近年来，中华保险实施了“二次创业三步走”的发展战略，在实施过程中将进一步贯彻落实保险行业核心价值理念，努力把中华保险建设成为一个“业外有影响、业内受尊重的创新型、多元化的保险集团公司”。
土石方行业价值链分析 篇7
一、价值链分析法的意义
价值链分析法是战略成本管理的典型方法, 理论上有两层含义:一是成本管理要有利于企业价值链的构建和优化。因此要从核心企业与相关企业之间的价值关系着眼, 不仅要考虑核心企业自身的利益, 而且还应兼顾价值链上下游相关企业的利益。对汽车行业而言, 核心企业要兼顾零部件和钢材供应商、分销商等经济实体的利益;二是核心企业实施战略成本管理要与价值链相关企业加强交流协作, 做到信息和利益共享, 实现合作双赢。
对汽车行业来说, 基于价值链的成本管理系统可以看成是一个全方位多层次的控制体系。汽车企业成本控制不仅局限于企业自身内部价值链, 还要从价值链联盟的视角考察其他企业的成本行为, 要综合考虑零部件供应商价值链、汽车购买商价值链及其与企业内部价值链之间的联系。例如某个特定原材料供应商的行为, 可能会引起的相关企业的成本变动, 并由此对价值链合作伙伴关系产生影响。可见, 基于价值链的成本管理从总体上关注企业的整体经济活动过程, 涵盖汽车生产所需原材料的采购、生产到销售、售后服务全过程, 其重点在于确认企业处于价值链中的哪一环节, 从而分析采用何种组合才能实现企业总成本最小、总价值最大的战略目标。
二、价值链分析法运用的实践案例———以上汽集团为例
上海汽车工业 (集团) 总公司简称“上汽集团”, 是我国四大汽车集团之一, 主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。该集团近几年大胆引入战略成本管理, 并在企业内部全方位实行, 取得了良好地效果。下面从价值链角度对该企业战略成本管理的应用情况进行详细的描述。
(一) 严格控制原材料、零部件进货环节
从价值链源头入手, 后勤供应是企业内部价值链的开端, 在这个环节中原材料成本是管理的关键点。上汽集团抓住了这个关键所在, 在充分广泛的调研的基础上, 严格控制原材料、零部件进货环节。供应部门为此制定了预测预算机制, 根据原材料市场发展趋势和格局, 对可能的潜在市场价格进行合理预估, 并以此作为最高采购限价;确定了采购的价格标准后, 原材料的质量问题成为工作重点, 上汽集团制定详明的验货程序和校验标准, 对所采购的材料质量进行严格检验, 同时设有监督专岗, 从根源上弥补管理漏洞;并与奖惩制度紧密挂钩, 对降低采购成本的员工给予嘉奖, 超出最高采购限价的则予以责罚, 最后将进货成本降到最低, 有效提高了企业成本管理水平。
(二) 产品生产环节实施全面成本管理
在原材料、零部件供应有了充分保障, 继而就是生产作业这个关键环节。尽管我国企业生产设备和生产效率同国外相比没有任何优势可言, 上汽集团也并没有一味采取高投入, 引进先进设备和生产线的策略。而是立足自身实际, 进一步挖掘现有生产潜力, 通过对全体工作人员、全部生产作业过程进行全面成本管理的方法, 最大限度发挥现有生产设备及生产线的生产能力;同时, 在有余力的情况下, 召集技术攻关小组, 在技术改造上下工夫, 充分发挥员工主观能动性, 对原有生产设备和生产线进行了技术改造, 有效提高生产效率, 保障了产品质量。
(三) 产品库存环节实施追踪管理
在涉及到外部后勤这个环节, 上汽集团成立专门项目小组, 经过科学严格的培训, 对产品库存进行追踪管理, 做到了产品及时入库, 内部运输设备合理调度, 对外销售准确及时发运, 从而有效提高了仓库的利用效率, 降低了产品的库存成本, 很好地做到了需求量、库存量、生产量和销售量的有机统一。
(四) 销售环节寻求价格区位优势
在市场销售环节上, 上汽集团十分重视产品销售价格的制定。多渠道收集价格形成信息, 进而确定最低销售价格, 尽可能寻求价格区位优势, 在扩大销量基础上保证价格优势, 从而确保了利润空间。
(五) 重视对外部价值链的分析
一个企业要在竞争激烈的市场中立足, 还应注重对企业外部价值链的分析。因此, 上汽还通过分析竞争对手的价值链, 将其价值链环节与本企业对比分析, 明确自身的相对成本地位, 进而采取针对性的措施, 扬长避短, 使企业在激烈的竞争中得到了更好的发展。
上汽集团运用价值链管理方法实现了作业效用最大化, 从而达到从企业内部降低成本的目的, 这一案例充分说明该管理方法的可行性和先进性, 为我国汽车行业成本管理探索开辟了一条新路。
三、价值链分析法在汽车行业应用策略
上汽集团的经验充分说明, 我国汽车行业价值链管理方法的运用既不能固步自封, 又不能拘泥于现有经验, 要顺应市场环境和生产环境的变化趋势, 探索出一条适合自身的战略成本管理新路, 主要策略如下:
(一) 充分认识价值链分析管理模式的重要意义
价值链分析法可使企业有正确的自我认知, 找出内部最基本的生产消耗和价值增值单位, 为经营管理者进一步决策提供详细信息依据, 只要对每一价值链单位进行改善优化, 最终就能提升企业整体竞争实力。外部价值链的分析还可以明确企业自身对外界的关联度和依存度, 有效利用上下游价值链活动, 进而促进自身价值链的合理优化, 开通整个行业顺畅的价值链运行渠道, 形成整个行业的有序发展。如:四川丰田公司生产汽车所用的零部件中大约有2/3是从外部购入的。公司报关地点在上海海关, 中间通过代理商负责进行报关等事宜的处理。由于报关中需要提供相关的单证等资料及其他原因, 使得具体完成通关的时间很不明确, 导致物流有时不能保证生产。同时, 由于采用商社代理报关, 增加了代理费用、海关的仓储费用和其他费用。该公司经过调查分析, 通过管理部门与海关的交涉和协调工作, 使通关口岸从上海海关改为成都海关, 同时改由公司人员自行报关, 大大提高了报关的工作效率, 并且降低了代理报关成本。由于报关速度的提高, 使得占用海关仓库的仓储等费用大大减少, 为公司每年降低了大约100万元的成本。
(二) 对汽车企业各个环节全面进行价值链分析
汽车企业的内部价值链主要涵盖采购、技术、生产、销售、管理、售后等环节, 各单元价值链环节独立运行且又统一于企业整个生产业务活动。实施价值链管理, 应根据每个环节对资源的消耗要求进行价值识别。其中, 对管理性质的工作应该制定目标标准, 按业务流程进行价值链分析, 以指导企业工作开展。就外部价值链而言, 汽车企业主要着力点体现在上游供应商、下游代理商和终端产品用户。上下游价值链与企业内部价值链构成企业整体价值链, 是战略成本管理价值链分析方法的首要分析要素, 企业必须明确分析要素分析范畴, 继而着力做好分析, 为进一步战略实施提供信息依据。
(三) 优化企业内部价值链, 完善战略成本管理体系
对汽车企业内部价值链优化, 必须要细化到每一个价值链环节, 以价值增值和效用最大化为量化标准, 找出企业内部原有的明显影响效益的、价值负增值的以及作业效率低下的业务环节, 并对之进行合理改造, 完善战略成本管理。
具体着重优化的环节有:物流环节———汽车零部件、钢材料、装饰辅件等的采购、运输、仓储、清查, 应该尽量做到采购价格优势化、运输效率最大化、仓储与生产销售一致化、清查验收规范制度化。生产业务操作工序环节———汽车生产组装和产品质量, 应对每一步骤进行价值测评, 找出可优化增值的项目, 在实践中, 着重对生产设备和生产工序的合理改进, 提高运作效率, 当然必须以保证质量为前提, 降低质量监察和返工修正率。管理业务流程环节———行政管理、人事安排、组织协调, 汽车企业应根据自身实际需要设立相关的管理部门, 既要避免机构和职务的雍冗, 又要职责详尽明确, 改善业务流程和程序, 缩短管理环节时间占用, 提高工作效率, 进而降低管理成本。技术手段环节———信息数据共享、业务交流、指令下达与工作反馈, 汽车企业应该充分利用先进的计算机技术, 对关联性的业务合并管理, 实现公共信息资源内部共享, 减少不必要的重复环节, 缩短业务上报和审批时间, 进而提高运作效率, 降低在管理环节的价值损耗。
(四) 优化企业外部价值链, 着眼于与内部价值链的协调一致
外部优化主要体现在上游和下游价值链两个维度:上游价值链———供应厂商、供给渠道、供货质量。汽车企业原材料的采购相对简单, 应该固定几个优势供应厂商, 加强长期合作, 畅通进货渠道, 在保证质量的前提下寻求合作让利, 形成进货优势, 避免过于分散带来的管理问题;对于尚未形成固定渠道的汽车企业, 可采用招标竞标的方式, 进行集中采购。下游价值链———产品销售代理、销售网络构建、售后服务开展。汽车企业尤其要重视对品牌的培养, 这不仅要求有过硬的产品品质, 还要求建立完善的销售平台。企业可根据实际情况, 采用厂家直销和代理商分销结合的销售方式, 对次级代理商要标准化统一管理, 借助网络平台和电子商务, 关注实时销售情况, 并对之总结反馈, 指导下一步的生产计划。对汽车行业来说, 卖出一辆车并不是终点, 售后服务的完善与否, 很大程度上决定着汽车品牌的树立和企业未来的发展, 因此, 必须要建立方便消费者的服务信息反馈渠道, 把消费者的需求作为组织生产和企业管理的根本出发点和落脚点, 在满足消费者需求的同时, 形成自己的竞争优势, 间接降低成本消耗, 树立知名品牌, 提升竞争实力。
(五) 从价值链环节对成本合理分配,
就汽车行业而言, 价值链环节主要有原材料采购、生产线组织调配、产品销售、售后服务等, 因此企业应对各项生产活动所发生的成本明确一个合理的量化标准, 根据事先划分的成本分配的目标将各项成本按价值链环节分配到各成本负担对象。
(六) 认清企业在行业价值链中的地位, 制定优势竞争战略
市场经济条件下, 汽车行业对价值链分析法的应用不仅要着眼企业内部, 更应该将其竞争对手以至整个行业做通盘考虑。知己知彼, 看清优势, 找出差距, 合理解决, 这也是价值链方法的精髓所在。
在把握自身价值链, 对成本进行合理分配, 并对行业整体考察分析后, 经营管理者可量身定做竞争战略, 以实现对成本的有效控制, 实现自身资源的合理配置, 并形成核心竞争力。
(七) 从制度上加强价值链管理机制的建设
我国汽车行业目前仍是过多强调从“厉行节约”的角度去降低成本, 缺乏一套完善的管理制度和沟通机制。因此, 要构建一套科学的行之有效的战略成本管理制度, 以此来保证战略成本管理运用的实际效果。要建立一套分析机制, 经常性地对汽车企业所处环境进行定量和定性分析, 包括国家宏观经济政策和整个汽车行业发展态势背景分析, 企业内部生产作业流程以及成本发生、可优化环节分析, 企业外部竞争对手成本现状及相对优势分析。此外, 汽车企业应积极引进计算机技术, 使成本管理进入科技化、信息化、现代化轨道。
(八) 人力资源保障方面要重点培养价值链管理人才
任何管理思想和方法的运用都离不开管理人员的努力, 因此, 企业要加强成本管理人才的培养和引进。为实现管理目标, 定期进行职业技能培训学习很有必要, 还应该建立鼓励激励机制, 尽可能提高工作人员的积极性和创造性, 为价值链管理的实施营造良好的人才环境, 确保各项成本管理措施的落实。成本管理人员自身应该多学习相关知识, 提高自身业务素养和技能水平, 更好地适应工作需求, 在本职工作上作出最大贡献。尤其是财务会计人员, 应将价值链分析法导入企业财务管理系统中, 学习应用最新研究成果, 提高自身业务水平, 争当战略成本管理实施的排头兵。
目前我国汽车行业的竞争已延伸到行业的各个角落, 竞争的加剧导致汽车销售价格不断下降, 虽然汽车销售数量仍呈现递增态势, 但行业的利润空间已不断萎缩。加强成本管理已经成为汽车行业经营管理者必须考虑的首要问题。国外汽车企业成本管理方法远远领先于国内, 价值链管理方法的研究与应用十分普遍和成熟。国内汽车行业只有不断采用先进的战略成本管理方法, 这样才能全面提高我国汽车行业的成本管理水平, 形成可持续增长的竞争优势。
参考文献
[1]中国汽车技术研究中心.中国汽车工业年鉴 (Z) , 2011 (6) .
[2]张士强, 潘德惠.战略成本管理及其四个工具 (J) .东岳论丛, 2008.
[3]沈君玉.价值链分析在汽车制造企业中的运用 (N) .价值工程.2009 (12) .
土石方行业价值链分析 篇8
一、交通运输行业核心价值观的基本内涵
交通运输作为国民经济的基础产业和关系国计民生的服务性行业，面向大众，点多面广，既与经济社会发展的大局紧密联系，又与百姓生活息息相关。交通运输行业的核心价值观，概括起来就是“人便于行，货畅其流，服务群众，奉献社会”。这十六个字既是对交通运输行业核心价值体系的高度凝炼和科学概括，同时也阐明了行业发展的根本任务和核心价值追求。行业核心价值观是行业核心价值体系的核心，解决的是交通运输行业的基本属性和根本宗旨问题。“人便于行、货畅其流”体现了交通运输的基本功能定位和服务特征。 “服务群众，奉献社会”体现了交通运输行业贯彻党的全心全意为人民服务的根本宗旨。
二、践行行业核心价值观，提升服务水平
“人便于行，货畅其流”就是要求交通运输行业体现以人为本的理念，要求为百姓提供“安全、便利、舒适、快速”的优质服务，不断创新交通运输服务理念，深化服务内涵，拓展服务领域，不断满足社会公众对交通运输服务的高品质需求。近年来，南召县交通运输局把服务民生、服务基层作为工作的主战场，以村村通水泥路和村村通班车工程为重点，加快农村客运场站建设步伐，努力推进“路、站、运”一体化进程，走出了一条“交通改善农村环境，民心助推交通发展”建设社会主义新农村的改革发展之路。“公路修到村里頭，汽车开到家门口，农业机械耕种田，生活过得比蜜甜”成了如今农民生产生活的真实写照。
一是农村公路建设突飞猛进。截止目前，该县农村公路总里程已达2788公里，其中县道7条113公里，乡道14条334公里，村道149条802公里，通往村组道路1539公里。
二是农村运输场站建设步伐加快。按照“路、站、运”一体化思路，全县运输场站建设取得历史性突破。至目前，已完成项目投资463万元，建成乡镇客运站14个，农村招呼站72个，另外3个港湾站正在筹建中。从而有效解决了农民群众出行难和乘车难问题。
三是农村客运网络进一步健全。他们依托农村公路网和场站功能，以市场主体公司化、营运车辆标准化、从业人员资格化、经营行为规范化为目标，着力健全农村客运网络化建设。
三、践行核心价值观，凝聚交通运输发展磅礴正能量
“服务群众，奉献社会”就是要坚持把服务民生作为核心价值的取向，做到民生为先、民生为本、民生为重，为人民群众多办实事办好事，推动解决人民群众反映强烈的突出问题。
要把广大干部职工的思想和行动统一到交通运输行业核心价值观上来，统一到交通运输的发展战略、目标任务和工作部署上来，务求在全社会树立起交通运输行业正形象，传递行业正能量。
1.抓思想，以教育感悟人
践行核心价值观，就要培养和激发全系统干部职工对价值观念的认同和信仰。这就需要采取多种形式加强核心价值观的宣传教育。作为南召县交通运输局党委结合系统实际，不惜花费大量人力、财力和物力加强职工思想政治工作的学习教育培训工作。
2.赋内涵，以文化培育人
对于交通运输行业，要深化公路文化、运输文化、廉政文化、安全文化等行业文化建设，用文化和精神力量凝聚全行业，增强文化影响力，增进文化认同。使之成为教育、引导、鼓舞、激励广大干部职工创业建功的行动指南，让交通运输的价值取向成为大家的共同追求。着重“交通文化”建设，实施文化育人。
3.树典型，以先进带动人
我局始终把典型培养作为践行核心价值观，使之成为全体交通人的共同价值追求的着力点之一，培树一些“群众信服、党员敬佩、组织信赖”的先进个人，打造一批干得实、叫得响、推得开的基层党建创新成果，全方位、多角度、持续性的进行宣传推介，以一个优秀带动一批优秀，用一个创新做法推动整体创新，使基层党组织和广大党员学有榜样，干有方向，赶有目标。
4.办实事，以真情感动人
立足于办实事，切实解决群众所关心的热点、焦点和难点问题，用真诚感动人，用真情温暖人，增强践行核心价值观的感染力和说服力。为此，局党委要求局属各基层党组织和广大党员要把关乎职工群众一枝一叶的细小问题都放在心上，深入到基层、深入到一线生产职工群众中去，多开展一些如基层调研、结对帮扶等有实践意义的活动。今年2月份，局党委书记、局长隋元亮率领局党委部分成员到南河店镇延岭沟村与12名贫困党员群众结对，送去帮扶资金5200元。今年4月份，针对一些车主业户反映的非法营运、群众出行安全等问题，又开展了为期3个月的集中打击“黑车”等非法营运专项治理行动。针对群众反映较多的南召和鲁山相邻两县出现村村通“断头路”现象，又多方筹集资金60万元，修通水泥路4公里，解决了涉及3个乡镇4个行政村近10000名群众出行难问题。
四、提高“三个服务”的能力，打造“六个交通”
“三个服务”是对多年来交通运输实践经验的总结，也是交通运输行业核心价值体系建设的应有之义。其中，服务国民经济和社会发展全局，是交通运输工作的总任务；服务社会主义新农村建设，是交通运输工作的重中之重；服务人民群众安全便捷出行，是交通运输工作的根本要求。“三个服务”是交通运输行业基于交通属性对行业使命所做出的价值选择。
要以“三个服务”为基本定位，以构建现代综合运输体系为目标，继承和发扬交通人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的优良传统，大力开展宣传引导、学习展示、交流研讨、倡导实践等活动，使交通运输行业精神内化于心、外化于行，增强交通运输行业的凝聚力和战斗力。坚持路运并举，建管并重，克难攻坚，务实苦干，努力打造综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、法治交通、服务交通，为经济社会更好更快发展作出新贡献。