市政道路工程验收管理制度

市政道路工程验收管理制度（通用12篇）

市政道路工程验收管理制度 篇1

（征求意见稿）

1.目的

规范业主单位市政道路工程预验收程序，确保工程质量，切实落实参建各方主体建设行为责任，形成预验收模式，提升形业主单位象

2.适用范围

本制度适用于业主单位所有拟申请预验收市政道路工程

3.预验收申请程序

3.1施工企业提交预验收申请报告书

3.2监理单位和业主单位现场代表负责人对施工企业预验收报告书进行初审

3.3业主单位总工办对初审意见进行复审

3.4业主单位有关领导对申请预验收报告书进行终审，并批注意见

4.申请预验收前提条件

4.1按设计文件、施工合同已完成规定工程量 4.2施工技术资料齐备 4.3监理技术资料齐备

4.4现场施工机具、临时建筑、建筑余土垃圾等已全部拆除和清运 4.5民工工资已全数发放

5.申请预验收前提条件审核职责

5.1已完成规定工程量由工程部和合同部共同审核

5.2施工技术资料由监理单位初审，业主单位现场代表负责人复审，业主单位总工办终审

5.3现场施工机具、临时建筑、建筑余土垃圾等拆除和清运由业主现场代表负责人核定

5.4监理技术资料由业主单位现场代表负责人复审，业主单位总工办终审

5.5民工工资全数发放情况由业主单位现场代表负责人审定

6.预验收会召开程序

6.1预验收会由业主单位总工办依据《预验收申请程序》提前编制预验收会计划

6.2预验收会由业主单位总工办组织 6.3预验收会由监理单位总监主持

6.4预验收会参加单位有：施工企业及有关分包单位；监理单位；地勘单位；设计单位；质监站；业主单位工程部、合同部、规划发展部、总工办等相关人员 6.5预验收会议程

6.5.1由监理单位总监分别介绍与会单位人员并签到

6.5.2由业主单位总工办组织参会单位人员对现场实体观感质量进行抽查(抽查数量不低于30%)6.5.3预验收会发言顺序

施工企业汇报本工程施工完成情况并自评

监理单位对本工程监理情况进行介绍和评价

地勘单位对本工程实施质量进行评价 设计单位对本工程完成设计内容情况进行评价 质监站对本工程质量和验收有效性进行评价 6.6预验收会议纪要

6.6.1预验收会由监理单位详细地记录会议过程和内容，整理会议记录形成会议纪要，并负责分发到各参会单位确认并签字盖章 6.6.2预验收会议内容包括：各参会单位发言内容及评价；现场实体质量需整改内容；施工技术资料需完善内容

7.验收意见书有效性构成

7.1验收意见书标准文本为《重庆市建设工程竣工验收意见书(市政 基础设施工程)》 7.2验收意见书填写前置条件 7.2.1预验收会按程序召开 7.2.2预验收会议纪要已正式形成 7.2.3参建单位已完善质量评价

7.2.4预验收会参建单位提出需整改的问题已完成

7.3验收意见书文档构成:预验收签到册；施工企业预验收汇报材料； 监理单位预验收监理总结；预验收会会议纪要；各参建单位项目 管理人员责任书；各参建单位质量评价报告书；工程安全生产、文明施工验收表；预验收整改意见；工程质量保修书

7.4验收意见书由业主单位总工办及相关领导负责签发

8.预验收收尾

8.1业主单位现场代表负责人应督促施工企业对预验收提出的问题进 行整改，会同监理单位对整改结果进行核实检查，并形成书面整 改意见，该整改意见纳入验收意见书文档构成

8.2 施工企业施工技术资料应按城市建设工程档案管理规定和要求进行分类、整理和装订

8.3 施工企业施工技术资料由业主单位总工办负责审查，并应将合格施工技术资料原件二份交予业主单位总工办保存

8.4 由业主单位总工办牵头，会同业主单位工程部、合同部及监理单位与施工企业办理工程移交接收手续

9.工程质量维修

9.1工程质量维修期从预验收签发之日起计日，保修期按国家相关规定和合同约定执行

9.2预验收签发后，由业主单位总工办负责与施工企业签署工程质量保修书（标准文本为《重庆市市政基础设施工程质量保修书》）9.3保修期内的工程质量维修由业主单位工程部牵头，以书面形式函告原施工企业限时完成维修，否则，业主单位有权另请其他施工企业维修，所发生的维修费用在原施工企业质保金中扣除

10.其他

10.1 监理单位、地勘单位、设计单位等有关服务费用尾款可以验收意见书签发之日起为依据按合同规定进行拨付

10.2施工企业有关保证金尾款可以验收意见书签发之日起为依据按

合同规定进行拨付

市政道路工程验收管理制度 篇2

市政道路的排水问题一直以来都困扰着不少城市管理工作的开展, 随着城市规模的不断扩大, 市政工程的数量也在不断增多, 城市用地也处在紧张化的阶段, 从而导致许多市政工程在修建的过程中, 由于各种客观原因出现设计不当的问题, 其中道路积水便是排水系统设计不当以及排水管理不利的集中表现。市政工程的排水系统不仅关系到了交通的顺畅度以及人们的生活品质问题, 过度技术更会对路面造成一定的破话作用, 同时积水过多还容易导致对其他市政工程运行质量的影响, 对城市发展带来极大的阻碍, 因此加强对市政道路的排水管理是道路维护工作亟需解决重要问题。

一、市政道路工程排水系统的主要构成

在各类市政道路工程的建设中, 排水系统的设计都是不可或缺的一部分, 整体上来看, 市政道路的排水体系主要由雨水井、沉泥井以及过街排水管道这几个部分组成, 这几个排水部分各自发挥着不同的作用, 形成一个良性的排水体系, 一旦任何一个排水环节出现差错都会对整个系统的运作效果造成不同程度的影响, 因此对市政道路工程排水系统的组成做一定了解对完善道路排水管理十分有必要。

1、雨水井。

雨水井又叫做收水口, 在道路的排水管理中占据着重要地位。市政道路常用的雨水井包括双篦雨水井、四篦沉泥井和八篦式雨水井以及八六式雨水井, 在这四种雨水井中前三种雨水井一般都会带有沉泥井, 雨水井在市政道路中起着直接排出道路积水的作用, 在修建过程中为了提升雨水井的排水效率一般都会在黑色路面和石灰碎石之间进行。

2、沉泥井。

沉泥井与雨水井在施工过程常常一起进行, 沉泥井与雨水井一起施工能有效提高雨水井的排水质量。在实际运行过程中雨水井主要负责街道积水的排水, 而沉泥井则主要起着沉降以及储放街道雨水淤泥和垃圾的作用, 能有效防止排水管道的堵塞, 也为环卫工人降低街道清理的难度。

3、过街排水管。

过街排水管在道路排水体系中主要起到的是连接沉泥井以及雨水井的作用, 当道路出现一定量的积水时, 过街排水管道便会自动将积水引入到排水检查井中, 促进积水更好的排出, 同时过街排水管道连接雨水井以及沉泥井能有效将雨水携带的垃圾及时沉积在沉泥井内, 提升了街道排水的整体效率与排水的质量。国内修建的主要过街排水管道多使用混凝土材料, 为了保证管道的整体质量一般在修建过程中要保证混凝土管的管壁厚度是3至3.5厘米, 管道的资金一般为400厘米左右, 只有达到这样的规格要求, 才能保证整个排水系统的运作的质量。此外, 在施工过程中为了方便开挖和沟槽成型, 过街排水管的施工通常选在铺设石灰碎石和灰土施工之间。

二、市政道路工程排水管理分析

结合上述对市政道路排水系统的主要组成部分的分析, 加强对道路排水的管理主要从以下几方面着手:

1、保证市政道路工程排水管道的施工质量。

排水管道的施工质量问题是关系到工程排水管道管理的根本因素, 提升市政道路排水系统的施工质量主要从提升系统设计的科学性、加强对施工图纸的审核工作、加强对施工材料质量的检查工作以及施工过程的管理, 最后在工程竣工阶段, 一定要对整个排水系统做好质量检测工作, 通过闭水试验, 查找整个系统存在的漏洞。在这几个主要的施工质量控制环节中, 值得注意的是对施工图纸的审核工作以及竣工以后的排水试验工作。施工图纸的审核时保证施工符合设计要求的核心环节, 在这一阶段, 相关的施工人员一定要严格按照图纸的要求, 对不同的排水阶段使用材料的规格型号, 如混凝土的硬度规格的选择, 管道的厚度长度、管线连接的位置以及管线布局的具体走向等等关键性问题做好详细的审核工作, 确保施工按照设计要求顺利开展。此外在施工竣工阶段对整个系统的试验工作的开展也必须引起施工单位的高度重视, 在试验开展过程中以检查工程的使用材料以及施工质量的为主要目标, 对管材的连接处做闭水试验, 一旦发现管线衔接的部位出现任何漏水渗水的现象立即标识出来, 以便后期的修补。这样的试验工作一般要进行3至4次才能确认排水管线的质量。

2、加强对道路排水管道的养护工作。

在保证施工质量之后, 为了确保整个排水系统的排水效率, 在管理过程中更重要的是加强对管道的日常养护。一般说来排水管道的在投入运行之后往往会出现不同程度的损伤, 例如排水量过多引发的管道堵塞、管道沉陷或是脱节等问题, 及时发现这些问题并准确找出这些问题出现的主要原因, 从而高效率的解决问题对保证管道的正常运行十分重要, 从理论上来说, 管道的淤积堵塞问题的出现是由于管道的坡度过小, 水流较慢, 从而引起水流携带的垃圾无法到达沉泥井, 而是沉积在了连接管内, 类似于这种问题发生时, 相关维护人员一定要及时找出原因, 排除故障, 防止暴雨天来临时引起的街道雨水的沉积。更重要的时在日常管理中, 一定要形成未雨绸缪的意识, 定期开展检查, 防患于未然, 这样既降低管道维修的工作量, 又节省了维修管道的成本。

三、结语

市政道路工程的排水管理问题一直以来都是市政道路维护的重要管理内容, 加强对道路积水的排水管理一方面还是应该保证施工质量符合工程的设计标准, 此外在排水系统运行过程加强对管道的定期维护检修, 对于衔接处出现裂缝漏水的现象及时维修, 防止管道进一步破坏给城市运行带来阻碍。

摘要：市政道路出现积水现象往往会对城市的交通以及居民的出行造成多不便, 同时也会影响到城市工程的维护以及市政面貌的改善, 因此加强对市政道路工程的排水管理是市政道路维护的重要内容。本文围绕市政道路工程排水体系的主要组成展开讨论, 在此基础上对提升市政道路工程排水管理水平提出一定建议。

关键词：市政道路工程,排水管理

参考文献

[1]沈孔亮.刍议如何优化市政道路的排水质量[J].房地产导刊, 2015, (3) :136-136.

[2]谢伟.论如何加强市政施工管理的质量控制[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2014, (35) :1810-1810.

浅析市政道路工程施工管理 篇3

【摘 要】市政道路工程是每一个城市中最基础性的设施，它是城市运行中的血管，畅通的道路，是城市的窗口，直接反应了城市的管理水平，影响到其各项经济建设。本文将就进度、安全、质量三大要素，结合一些施工现场情况去论述市政道路工程的施工管理。

【关键词】市政道路；施工管理

1.市政道路进度管理

市政道路工程通常由政府出资建设，大部分处于城市中心区，现场环境复杂，为减少工程建设对城市日常生活的影响，对施工周期的要求却相当严格，在某些特定情况下，进度要求总是第一个被拿出来，这种情况就要求管理者对现场环境做好充分的调查工作，人、机、料安排妥当，未雨绸缪，做好预案。

1.1人对进度的影响

从当前市政道路工程用工情况来看，出现民工年龄偏大，技工逐年流失的趋势。年龄偏大，造成工作效率偏低，技工减少造成工程质量跟不上，大大增加工程返工的几率，这些因素都对工期造成极大影响，也极大地影响着工程质量，所以解决这一问题的关键因素还是应该大幅提高市政道路施工工人的工资水平，以吸引技术水平高的工人，由此造成的人工费的增加是完全可以被缩短的工期抵消的。

1.2现场环境对进度的影响

市政道路大部分位于市区以内，地面以下有大量未知的各种管线，而且大部分的市政道路工程都会出现或多或少的拆迁不到位状况，这两个因素也是影响最终工期的重点。

其中地下管线对工期的影响主要体现在工程前期，在工程进场阶段，一般业主方会向施工方提供地下管线示意图，此时施工方可以此为标准对图上所标注的地下管线进行人工勘察。但从各种工程实际情况来看，业主方提供的这些管线示意图是不完全可靠的，所以在前期勘探工作中，对人工探沟的挖掘工作一定要重视，将已经暴露出来的地下管线用醒目的标志进行提示，而现场大型机械操作手和管理人员也一定要对这些地下管线位置做到心中有数，在施工中要谨慎再谨慎，确保万无一失。从短期来看，工程前期的这些工作似乎既增加了工程成本，也减缓了工程进度，但是与影响极大的地下管线相比，这些投入却又是极其值得的，因为从实际施工经验来看，大部分地下管线都关系到国计民生的问题，一旦因为施工造成损害，对施工方来说，都必然要承担严重经济损失和不必要的工期延误。

对于拆迁问题影响施工的，施工方则应积极与业主方和相关利益方进行沟通，并应记录在案，对现场影响拆迁的构造物进行拍照取证，对能施工的地方应见缝插针的组织施工。

2.市政道路安全管理

安全问题无论在哪行哪业都是人民群众及领导特别关注的，尤其是市政道路工程，其场地趋于开放性，人员流动性大，社会关注度高，不确定性因素多，任何微小的疏忽都可能导致悲剧的发生。

2.1人工顶管工程中的安全管理

市政道路有一个很重要的分项工程就是污水管道工程，大部分污水管道工程都在前期进行施工，埋深较大，在市区内施工时大都采用人工掏土顶管施工法，人工顶管施工节省施工场地，施工程序有条不紊，易于集中管理，但是从大量的工程实践来看，人工顶管施工是市政道路施工中最易于发生安全事故的工序。

其中吊车下管过程是一个容易发生安全事故的工序，由于顶管坑一般较深且地域狭小，吊车司机在下管过程中视线容易有盲区，一旦现场挥者发生失误或者钢丝绳断裂，对顶管工作坑内负责接管的工人来说，都是极其危险的，这就要求现场指挥人员一定要有丰富的施工经验和安全预判意识。

顶管掏土区域进入交通流量大的路口时，也是有着极大安全隐患的，大量车辆通行造成的动荷载和顶管操作人员的违规操作是造成安全问题直接原因，大量的施工实践来看，管理不严格的工程，在利益和工期的驱使下，顶管施工人员超出安全掏土距离进行施工是个大概率事件，而一旦埋深较浅，上部荷载较大，就很有可能出现塌方，人员被埋的现象，所以在进行人工掏土顶管施工中，对具体施工人员经常性进行安全教育是非常必要的，施工管理人员也应经常进管内监督检查；顶管施工中周围有压力管线，也是极其危险的情况，进行顶管施工，必然会扰动土体，产生的主动土压力对压力管道会间接产生作用，可能导致管道裂开，对管道内的作业人员造成伤害，对这种情况的预防，要从加强施工前期调查工作为主，离顶管管线距离较近的压力管线要进行标识，施工严格按照施工方案进行，要将技术交底交向具体施工工人。

2.2机械作业时的安全管理

机械作业时的安全问题是一个所有人都重视而又不重视的问题，所谓重视是指机械作业造成的伤害所有管理者都知道，所谓不重视是指一旦大面积展开施工时，很多管理者对机械作业安全问题却抛之脑后，机械作业安全隐患多种多样，不一而是，但归根结底仍然是一个管理问题，对机械操作手的资质管理松懈，司机疲劳作业，施工现场危险标志不清是造成安全隐患的最重要原因，要想降低机械作业安全隐患，就要从以上几个方面就行管理，杜绝没有机械操作证的人员操作机械，杜绝机械手疲劳作业，现场安全管理制度要落实到位，各种危险标志要标志到位，机械操作手对施工现场情形要熟悉于心。

2.3污水管道清理时的安全管理

当道路主体施工结束时，很多污水管道需进行清淤，打开堵头，而危险隐患就埋藏于这看似安全的场合，污水井积聚的沼气和管道内的积水对井下人员造成致命的伤害，面对这种危险，必要的调查和准备措施是必须的，井下作业人员应系好安全绳，污水上下游井盖均应打开通风是保证井下作业人员安全的最基本措施。

综上所述，安全问题归根结底仍然是管理问题，只要管理者时刻保持着安全不放松的心态去进行管理，就能杜绝一切安全问题。

3.市政道路质量管理

百年大计，质量第一，质量是一个工程灵魂，对质量问题的重视应是事关一个工程管理职业道德的问题，对质量重视，就应知道质量控制的重点，抓住重点往往事半功倍。

3.1污水工程的质量控制

市政道路中，污水工程往往是最先开始的一道分项工程，它既是市政道路工程的组成部分，也是城市中的血管，关乎道路的质量，影响着一座城市的运行。

污水管道和所有的管道一样，严密性是评价其质量特性的重要指标，为确保其严密，应特别注意安管稳管和检查井砌筑的质量控制，安管时应注意管道基础的质量是否符合设计要求，管道的高程和线型应控制好，承插式管应注意胶圈是否已严密的填塞住管口；检查井砌筑应控制好材料质量。

3.2路床的质量控制

评价路床的重要指标是弯沉值，影响路床弯沉值最大的因素是软基，软基处理好坏决定了路床的成败，从成本角度考虑，处理软基的办法是晾晒和换填，在工期允许的情况，可考虑晾晒，一个有经验的管理者，应该对软基有一定预判性，尽量在路床开挖之前就开始对软基进行晾晒，以免耽误工期；对于工期紧张的工程，可采取灰土换填的方法，两种方法的注意点是应将软基挖除彻底，不可残留。

3.3水泥石灰土的质量控制

控制水泥石灰土除了把控原材关，一个应该引起重视的一点是灰土高程问题，不可出现灰土压实后高程不符合设计高程的情况，把控的关键在摊铺土之后立即进行高程测量，控制精确后，可尽量减少水泥石灰拌合后出现的高程错误。

3.4沥青的质量控制

沥青的控制应抓住温度、机械、厚度这三个关键因素，严控冬季施工，雨期施工。

4.结语

市政道路竣工验收报告 篇4

施工单位：编制日期：

工 程 竣 工 验 收 报 告

贵州省 有限公司 年 月 日

路延长段市政道路工程

工程竣工验收报告

一、工程概况：

路延长段市政道路工程由××市市政园林局投资建设，××市市政工程设计研究院负责设计、××××建设监理有限公司负责现场监理、××市××建设发展有限公司负责施工、××工程质量检测有限公司负责材料检测和现场测试。本工程位于xxx的东北角，道路工程起点与 xx街道竹树下社区既有乡村道路相接，道路工程终点与 路相接。道路全长3297米。道路设计宽度24.0米，主车道为双向四车道15m水泥混凝土路面，设计使用年限为30年，主要施工项目包括道路工程、雨水工程和污水工程，主要施工项目包括道路工程、雨水工程和污水工程，其中：

①、污水管道管材采用甲供pvc-u大口径螺旋缠绕管，管道基础采用碎石灌砂垫层。检查井为φ1000mm圆形砖砌污水检查井，井盖采用加钢纤维的复合井盖、井座。

②、雨水管道管材采用ⅱ级钢筋混凝土管，管道基础采用120°混凝土基础。检查井为φ1250mm圆形砖砌雨水检查井。雨水检查井井盖采用加钢纤维的复合井盖、井座。雨水口采用单篦偏沟雨水口,过道管采用d300混凝土管。

③、混行车道路面结构做法自上而下为： 22cm厚c30水泥混凝土面层（抗

折强度不小于4.5mpa）；18cm厚5%水泥稳定碎石基层 ；15cm厚级配碎石底基层；总厚度为：55cm。

④、人行道结构做法自上而下为：3cm厚花岗岩板材；3cm厚1：3水泥砂浆座浆；15cm厚水泥稳定碎石（5％）；15cm厚级配碎石；总厚度为：36cm。

本工程正式施工于2006年7月21日，在施工过程中，由于电力管线、自来水管网、变压器迁移、房屋及临时搭盖拆迁未能全部到位，使得原来按原计划应该提前完成的工期有所延误，造成我司对工程成本的大大增加。

目前，尚有如下未具备施工条件而再无法继续施工：

①、桩号k0＋236～k0＋282路段北侧变压器、自来水管网和“××苑”地下室拆迁不到位致使该部位人行道及k0＋254～k0＋282路段混合车道一车道无法施工。

②、桩号k0＋1246～k0＋1291路段南侧“××大厦”一楼走道无法解决导致该部位人行道无法施工。

经申请同意，就施工现状进行竣工验收。

二、工程施工依据

1、本工程施工合同、施工图纸、设计变更及其他设计文件。

2、《市政排水工程质量检验评定标准》（cjj3-90）

3、《市政道路工程质量检验评定标准》（cjj1-90）

4、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（gbj97-87）

5、建设标准强制性条文2002版

三、工程质量验收情况: 根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检，全部工序均验收合格，具体如下：

四、质量控制资料核查情况：

1、水泥：管道工程和道路基层采用 牌p.o32.5r水泥，合格证 4份，检验报告4份，路面工程采用 牌p.o42.5r水泥，合格证 2份，检验报告2份，具体情况如下：

3、普通砼用碎石及砂：检验报告4份，使用本地产（中粗）砂，具体情况如下：

4、管材：污水管采用 工建材公司生产的pvc-u大口径螺旋缠绕管；雨水管采用 有限公司生产的钢筋混凝土排水管。进场后，篇三：市政道路竣工报告

创新基地沙河西区一号道路竣工报告

一、工程概况

一号道路起点为创新基地沙河西区十八号道路设计与一号道路设计分界处桩k0+010.64，终点为现况西沙桥西匝道，桩号k0+963.道路红线宽25~27m，全长952.36m。道路为一幅路型式，机动车道宽14m，渐宽段14~16m，两侧人行道各为5.5m（含树池）

本工程由北京振邦承基开发建设有限公司投资，北京市市政工程 1.1 机动道路面结构

细粒式沥青混凝土ac-13 3cm 中粒式沥青混凝土ac-16 5cm 乳化沥青下封层 1cm 石灰粉煤灰沙砾混合料 20cm 石灰粉煤灰沙砾混合料 20cm 总厚度 49cm 1.2 人行道结构

透水型步道砖10*20*6 6cm 1:5水泥中砂干拌 2cm c15无砂混凝土 15cm 粗砂垫层 5cm 总厚度 28cm

二、主要工程数量

机动车道面积 13753.61㎡

人行道面积 9342.75㎡

混凝土树池 365套

路缘石12*30*74.5 1888m 路缘石8/10*30*49.5 1868m

三、施工过程 3.1 开、完工日期

开工日期 2010年7月6日

完工日期 2011年6月25日 3.2工程测量

测量人员依据业主提供的控制点cx3a~cx1，根据施工现场面宽、线长、重点部位测量精度要求高的特点做了一条附合导线d线（d1~d10）。3.3 路基工程 3.3.1路基挖土方采用挖掘机挖土，汽车运输土方外弃，道路中线纵横断面高程平整度符合设计规范要求。3.3.2路基加固处理

一号道路表层人工填土为过湿段，土质为素粘土、软胶状。施工中路床以下做60cm换填级配砂石处理，9%白灰土处理15cm，砂石分二层摊铺、碾压，经检测厚度、平整度、密实度均符合规范要求，9%白灰土采用场外集中按配比拌和，汽车运至现场路基，推土机摊铺，人工配合平整，压路机碾压密实，经检测高程、厚度、平整度、密实度符合设计规范要求。3.3.3 石灰粉煤灰沙砾混合料基层采用混合料场集中拌和，汽车运输，随运随铺。石灰粉煤灰沙粒混合料采用自动调平摊铺机分两层摊铺，通过试验段确定压实系数，进行大面积摊铺，碾压时其含水量保持最佳含水量±2%范围内采用一轻一轻的程序碾压，石灰粉煤灰砂粒混合料各项指标均满足设计规范要求。3.3.4沥青混凝土面层施工，沥青混凝土摊铺采用摊铺机成梯队联合作业，全幅摊铺。3.4道路附属构筑物施工 3.4.1路缘石 3.4.2人行道施工

人行道基层5cm粗砂垫层，采用人工摊铺平整，洒水湿润，平板

夯震实。无砂混凝土采用商品混凝土。树池支模，混凝土立道牙弹线控制高程，厚度人工摊铺，杆尺找平，小型压路机压实。摊铺透水砖采用1︰5水泥中砂集中干拌。摊铺透水砖冲筋放样，用5.5m杆尺控制平整度，不规则及半头砖采用机械切割铺砌。盲道施工按照无障碍设施有关规定执行，盲道通畅，止步砖与路口人行道的相接平顺，具有完善的使用功能。树池边框按设计间距安放。

四、主要设计变更和工程洽商 4.1 2010年8月17日工程洽商记录：一号道路地下水位高，土质为粘素土软胶状，全线换填60cm级配砂石，分层夯实。4.2 2010年10月29日工程洽商记录：一号道路k0+860~k0+966.84段纵坡度由原设计1.4%调整为0.4%与西沙桥西匝道西北路边坡直接，八字取消结构不变。4.3 2011年5月23日工程洽商记录：一号道路k0+025~k0+109.54已施工完成人行道北移1.1m，移出中石油征地红线。

五、工程质量安全状况

按《北京市城市道路工程施工技术规程》施工，按《城镇道路工

程施工质量检验标准》检验，平均合格率98.9%，未发现质量事故和安全事故。

六、本工程经质量自检，具备竣工验收条件。

项目经理： 总监理工程师签署意见：

单位负责人： 签字： 北京市昌水建筑公司

年 月 日篇四：市政道路工程竣工总结报告 x x x x 市政道路工程项目

竣 工

总

结 报

告 a b c市政工程有限公司

工程竣工验收总结报告

各位领导、各位专家：

今天是我公司承建的x x x x 市政道路项目竣工验收会，首先我代表a b c市政工程有限公司向x x x 建设有限公司、x x x 市质检站领导以及勘察、设计、监理等各位专家对我公司工作的大力支持表示诚挚的感谢。从2013年3月6日进场施工，经过一年多的努力，克服了工程征地拆迁困难及拓宽区域原管线众多拆迁难度大等诸多障碍，在业主和监理、设计、勘察、质监等相关部门的大力支持和帮助下，于2014年5月25日工程竣工；下面我就项目施工情况做一简要汇报：

一、工程概况 x x x x 市政道路为bt投资城市道路拓宽工程，总长12.94km。道路两侧各拓宽5.75-12.75m不等，整个单位工程施工内容包括：道路工程（包含箱涵5座）、交通工程（标志、标牌）、排水工程、电力工程、通信工程、路灯照明工程6个子单位工程。工程道路结构拓宽标准断面共分3段，分别为：

第1段从白沙路至黄桷坪路口两侧拓宽分别为12.75米，其中绿化分隔带1.5米，非机动车道3米，人行道4.25米，为花岗石面层铺设；

第2段从黄桷坪路至白塔山路段两侧拓宽分别为12.25米，其中绿化分隔带1.5米，非机动车道3米，人行道3.25米，为透水砖面层铺设； 第3段从白塔山路口至终点左侧拓宽为5.75米，其中绿化分隔带1.5米，非机动车道为4.25米；右侧拓宽为12.25米，其中绿化分隔带1.5米，非机动车道3米，人行道2.25米，为透水砖铺设。

工程合同总造价为14351.6367万元（大写：壹亿肆仟叁佰伍拾壹万陆仟叁佰陆拾柒元整），总工期为360日历天。

二、工程项目实施阶段的工作：

工程施工前由建设单位组织，质检部门监督下，勘察、设计、监理、施工等单位进行图纸会审。并根据图纸会审情况对现场进行障碍物及地形地貌的查勘核对；核查清楚后，发现道路两侧存有大量的管线，具体包括燃气、给水、通信、国防光缆、高压电杆、电缆；这对我公司施工造成一定的困难，我公司项目部针对以上情况调整了具体的施工组织方案，并制定了一系列有针对性的专项施工方案（如对原有管线的保护专项施工方案、抛石挤淤专项施工方案、安全文明专项施工方案、安全生产事故应急救援预案等专项方案）。与此同时，征地拆迁的困难又出现在面前，我公司本着坚持为临港作贡献的原则，给业主交满意答卷的心态，对道路征地不统一进行了分批次、分阶段、分班组施工；哪段先移交后，就施工哪段，施工计划按征地进度进行调整，动态监控施工，哪里有施工面，就立即组织技术人员进行施工。

为保质量、树形象、出效果，配合业主建设需要；业主要求我公司在2个月内将k0+680-k0+980(化工路口至黄桷坪路口)作为施工示范段。我公司针对此要求进行施工调整，增加机械及施工班组，调整投资方案，加班加点施工。在业主及相关单位领导的指导下，奋战60天顺利完成示范段施工，并按业主要求将此段作为典范推行到整个工程的其他段。最终在业主要求的期限内圆满完成了整个工程项目。

三、工程完成情况及质量控制和安全文明施工：

为保证质量，我公司严格按现行国家规范及设计要求进行施工，对所有进场材料均要求有合格证，出厂质量报告等相关资料；并根据工程需要对所有原材料进行了复检。特殊路基处理（如高填方段严格按照施工规范分层碾压?回填合格页岩土?铺筑土工格栅层、白塔山路口右侧的抛石挤淤段严格按照施工专项方案进行施工，挖除原有淤泥、回填片石、分层碾压；并通过弯沉及压实度检测和回填料的抽检和复检；并达到设计要求。在工程各实体单位的参与下进行关键部位的验槽、验筋等工序；并由检测单位进行检测。

四、结构工程施工概况：(一)、地基、基础分部工程

基础采用特殊路基处理（包括：抛石挤淤、换填砂岩、换填泥岩），分 别针对进场材料（片石、砂岩、泥岩）送至x x x 检测所进行原材料检测，换填分层碾压后均严格按规范要求进行压实度检测，检测结果均符合设

计及相关规范规定。地基与基础处理共检查63份文件，合格63份；基础工程于2013年12月12日完成通过结构验收。

（二）、主体分部工程

主体结构主要采用换填泥岩及挖方处理，其中有附属构筑物（箱涵拓宽）采用现浇钢筋商品混凝土结构。主体工程共检查质量资料336项，其中符合要求336项，质量评定为合格。主体结构混凝土观感验收于2014年5月9日、主体结构工程于2014年5月16日完成通过结构验收。

五、各个分部工程：

(一)、道路工程分部工程：

共分路基、基层、面层、涵洞、附属构筑物5个分项；189个检验批，经审查：各分项工程质量验收记录完整，符合设计和规范要求，该分部分项工程质量评定为合格。(二)、管网工程分部工程：

共分土方工程、管道主体工程、附属构筑物工程3个分项；111个检验批，经审查：各分项工程质量验收记录完整，符合设计和规范要求，该分部分项工程质量评定为合格。(三)、电缆沟工程分部工程：

共分土石方工程、电缆沟土方回填、电缆沟垫层、台帽及盖板钢筋制作、台帽及盖板钢筋安装、电缆沟砖砌体、玻璃钢电缆排管模板、电缆沟排管浇筑、电缆井浇筑9个分项；65个检验批，经审查：各分项工程质量验收记录完整，符合设计和规范要求，该分部分项工程质量评定为合格。

(四)、通信工程分部工程：篇五：市政工程竣工验收报告

南 阳 市

市政工程竣工验收报告

南阳市建设委员会制

填 报 说 明

1、竣工验收报告有建设单位负责填写。

2、竣工验收报告一式五份，一律用钢笔书写，字迹

要清晰工整，建设单位、施工单位、城建档案管理部门，建设行政主管部门或其它有关专业工程主管部门各存一份。

3、报告内容必须真实可靠，如发现虚假情况，不予备案。

于市政道路工程施工质量管理 篇5

市政道路工程项目质量的具体内涵主要包括以下几个方面内容：

1. 市政道路工程项目实体质量。市政道路工程项目由分项工程、分部工程和单项工程组成，而市政道路工程项目的建设，则是通过一道道工序来完成的，市政道路工程项目的质量是在工序中创造的。所以，市政道路工程项目实体质量包含工序质量，分项工程质量、分部工程质量和单项工程质量;而单项工程的质量又包含建筑工程安装工程和生产设备本身的质量。

2. 功能和使用价值。从功能和使用价值来看，市政道路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性、外观质量与环境协调等方面。由于市政道路工程项目是根据业主的要求而兴建的，不同的业主也就有不同的功能要求。所以，市政道路工程项目的功能与使用价值的质量是相对于业主的需要而言，并无一个固定和统一的标准。

3. 工作质量。工作质量是指参与工程建设者，为了保证工程项目的质量所从事工作的水平和完善程度。工作质量包括：社会工作质量;生产过程工作质量。工程项目质量的好坏是决策、计划、勘察、设计、施工等单位各方面、各环节工作质量的综合反映，而不是单纯靠质量检验检查出来的。要保证工程项目的质量就要求有关部门和人员精心工作，对决定和影响工程质量的所有因素严加制约，即通过提高工作质量来保证和提高工程项目的质量。

二、影响道路工程施工质量的几个因素

1. 施工人员因素。道路工程质量的优劣，涉及到整个道路工程中的项目经理以及每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的制约者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001质量标准要求，依据国家“市政道路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量理由并及时采取补救措施，同时加强预防措施。

2. 设计质量不高、管理经验不足。建设项目由于条块分割的行政管理体制和资金来源的不同，项目管理模式各异，项目管理水平有很大的差别，建设市场离规范化管理有一定距离。

建设项目的项目法人制、招投标制、监理制和合同管理制没有完全推行开。有的项目未实行监理制，仍是内部监理，或指挥部领导下的监理，监理水平不高，力度不够;有的建设项目没有严格实行招投标制，有的不招投标，有的议标，自己的项目自己干，仍存在自己设计、自己施工、自己监理、自己验收、自己接养的“五自”工程。

业主项目管理能力欠佳，对大型项目管理没有经验，有的业主是由各相关单位抽调人员组成的临时指挥部，存在临时、松散、短期的思想观念，质量意识和合同意识相应淡薄，在目前上项目比较多的情况下局面不容乐观，无法解决。对设计、施工、监理单位的市政道路工程施工质量管理由资质没有严格要求，一些项目存在资质不符、越级承揽任务及工地现场人员、设备与投标书不符的现象，有的甚至没有资质也能进入建设市场。很多项目未做到造价合理、工期合理、分标合理。我们应坚持合理标价，防止建设市场恶性竞争，而现在压价竞标，低价中标的情况很普遍;有很多承包商计划经营部门管投标，目的为中标，施工由工程部门来承担，这有很大的计划经济成分，业主是少花钱多办事，承包商一般是想先揽活后算帐，不怕亏本，就怕不中标。俗话说巧妇难为无米之炊，低价不可能出优质，优质工程的标志之一就是资金足额到位，低价中标的节约是假象，承包商在工程实施阶段拼设备、分包、偷工减料、索赔、虚假计量、变更设计和单价，会想方设法来弥补低价带来的损失，令质量管理者防不胜防，给工程质量埋下很深的隐患。

市政道路工程验收管理制度 篇6

在市政道路桥梁工程管理中，施工流程的管理工作有许多问题，且存在执行效率较低的情况。就中国现有的市政道路桥梁工程管理工作效果进行分析，发现工作人员执行率普遍较低。对于市政道路桥梁工程的开展，每一个阶段的工作都有其存在的意义，每个阶段的每一项工作也是不能忽视的，如果其中某一个节点出了差错，不光效率达不到要求，连工程最后的质量都无法达标。在中国目前的市政道路桥梁工程管理工作里，施工流程出现问题会造成较为严重的资源浪费现象，从而出现项目规划得不到有效实施的情况。另外，我国还存在很多市政道路桥梁施工企业并不在项目开展前进行较为完善的施工规划工作，也没有对工程实际情况及市场情况等创建较完整的利益分配机制与施工人员、管理人员等激励工作，产生员工的效率较低，监管人员无法对项目进展有较为精准的控制。

1.2信息交流

在市政道路桥梁工程施工时，信息交流是其中较为关键的问题。如果在工程开展时，信息交流出现问题，那么对工程的开展也会造成一定的影响，对于这个问题，很多工作人员并没有意识到。无论是在建筑业还是其他行业，项目部门与部门之间是需要进行及时沟通的，下级员工和领导也是需要进行任务信息传递的，也就是所谓的纵向信息传递。在市政道路桥梁工程开展过程中，无论是哪一个环节都需要经过沟通和确认，以避免其中某阶段出现问题，导致交工后质量不达标。除了部门与部门沟通不及时导致的信息交流效率低以外，还有另一个问题，比如上下级汇报工作，因为领导与下级员工两者需要注意的问题以及工作的重心不同，对项目的关注度及理解程度不同，因此会造成信息传递的差异性，导致工程后期开展出现问题。

1.3施工浪费

前文曾经提到过，市政道路桥梁工程存在工期时间长、施工规模大的问题。因为其施工工期较长、规模较大，如果不加以管理就会出现较为严重的浪费现象。比如以施工流程效率问题为例，在工程较大情况下，施工流程效率低会对工程项目的质量产生影响，也会对工期产生影响，而工期过长会造成严重的浪费现象，比如交工晚造成的合同损失、施工人员劳动费损失、机械使用造成的损失以及材料上的损失，当然以上都是经济方面的亏损。除此以外，在对材料的监管以及机械的运用也要落实在纸上，严格制定规章，将每一项工程所用材料及工期进行规划，从而创造出更大的效益，最大程度地减少浪费现象。

1.4施工现场缺乏管理

加强市政道路排水管道工程管理 篇7

一、市政道路工程中排水管道系统的构建

我国目前主要的排水系统有沉泥井、过节排水管以及雨水井等几种基础排水管道设施。在工程施工以及防治管理的过程中, 为了确保市政道路工程建设的高质量完成, 并且保证道路的良好通畅, 提高道路的综合性能以及使用期限, 需要进行有针对性的施工技术以及质量监管。

1. 雨水井排水系统

雨水井排水系统是市政道路建设中排水管道工程的重要组成部分, 也被称之为“收水口”。我国现今常用的雨水井排水系统主要有:不具有沉泥井系统的八六式水井和具有沉泥井系统的双箅、四箅以及八箅式水井等几种常见的雨水井系统模式结构。雨水井的构建主要是为了将路面上的积水及时排除, 确保道路上车辆的安全行驶, 其施工过程通常在石灰碎石铺设和路面施工间进行。

2. 沉泥井系统

我国当今道路工程建设中, 通常将沉泥井与雨水井同时进行施工, 当前已经逐步使用具有沉泥井系统的装配式雨水井。沉泥井与雨水井的功能不尽相同, 但可以起到相辅相成的作用。沉泥井主要是将道路上被雨水带来的污秽物和淤泥等进行贮存。通过这种方式, 防止因垃圾淤泥等造成的路面不畅通, 从而降低发生事故的风险。再由清洁人员进行定期清理, 防止排水系统堵塞的情况发生。沉泥井通常于边石安装结束之后进行施工。

3. 过街排水管系统

雨水井或沉泥井内部主要是通过过街排水管进行相互连接, 其目的是将道路面上的积水引入排水检查井之中。当今, 我国市政道路排水系统同主要采用混凝土管。通常外径规格在400~450 cm之间, 壁厚在3~3.5 cm间, 每节管长在1~2 m之间。出于便于开挖沟槽的原因, 过街配水管通常在灰土施工和石灰碎石铺设工程间进行施工。

二、市政道路工程中排水工程的管理分析

市政道路工程之于城市建设有着重要的意义, 是经济可持续发展的首要前提保障。同时也包含着多种城镇化基础设施建设, 排水系统的构建也在其中。为了确保市政道路建设工程的高效进展, 需要对工程中存在的各类风险问题进行科学有效地管理, 从而使市政道路基础设施建设以及道路安全使用的一系列功效得以最大化实现。因此, 对于市政道路排水管道工程的管理工作必须加以高度重视。

1. 强化施工设计图纸的审核工作

往往很多排水管道工程在施工过程中发生的问题, 是由于其施工准备阶段的图纸审核工作不够严谨完善。由于施工之前的准备工作没有做到位, 直接导致之后的施工存在问题。不但影响工程进度, 甚至还会直接影响竣工后的使用情况。由此可见, 在施工前对施工图纸进行细致的审核, 对于排水工程的顺利进展将起着至关重要的作用。并且还要在审核阶段, 对工程的管线走向、管道规格等相关方面进行一定的事先掌握, 保证排水管道工程在施工中得以有条不紊地开展。

2. 加强排水管材的质量管理

市政道路排水系统中, 排水管材承受着主要负载。因此, 管材的型号、长度、材质、抗老化性等多种质量属性对于排水系统工程的好坏起着至关重要的作用。在施工前, 必须对排水管道进行严格的质量管理, 指派具有专业知识的相关技术人员对管材质量进行科学检验, 在管材选购时, 供应商必须具有相应的合格证明材料。并且在工程施工时, 要现场进行管材检查。一旦出现质量问题, 立即更换, 绝对不能采用存在质量风险的管材应付施工。

3. 工程施工时强化安装质量管理

在排水管道工程的管材拼接工作中, 需要保证拼接部位满足相关规定强度。在施工时, 必须采用性能良好的接口填料。在接口拼接前, 需要先对接口内部进行细致清理, 排水管道需要通过大型机械进行下管工程。在机械操作时, 要确保施工人员的安全。并与沟槽边缘保持一定距离, 防止出现沟槽坍塌等现象。对于大型机械不便运作的位置, 需要进行人工下管的方式, 同时要保证管道位置的精确以及拼接的牢固。

4. 进行闭水试验

排水管道工程管理的主要目的, 不但在于要保证排水系统施工的顺利进行, 还要保证竣工后市政道路工程中各项城镇化基础设施的良好运行。因此, 闭水试验在市政道路排水工程管理中就显得尤为重要。通过闭水试验, 不但可以及时对排水系统中的各个管材进行检验, 更能及时发现其中存在的质量问题, 防患于未然, 对实验中呈现的风险弊端及早进行处理。为了保证试验的实效性, 应当进行多次闭水试验, 建议至少进行三次以上。在试验中, 一旦发现存在渗漏问题时, 应先要对渗漏区域做好标记。等到试验结束后, 再进行具体检查。找到存在问题之处, 立即进行处理。

三、结语

通过近年来城市道路建设工程中出现的问题不难看出, 具备科学高效化可以使我市政道路工程管理模式可以大大减少工程问题的发生。我国市政道路工程的科学管理化模式已经得到了广泛开展, 并且日趋成熟, 更具高效科学性。当今市政道路工程中的排水管道施工也要顺应时代的发展, 积极学习先进的管理模式。通过施工单位的科学化管理, 并及时与有关部门进行信息反馈, 最大化减少施工过程中的问题产生, 形成与时俱进、更具实效的现代化排水管道工程模式, 从而大幅提高市政道路中排水管道工程的施工质量。以此为切入点, 全面带动整体市政道路工程的质量提升, 最终更好地服务于我国社会主义的城市化建设事业。

参考文献

[1]岳秀林, 任桂平, 董丽.排水管道工程施工中存在的质量问题[A].2010年全国给水排水技术交流会暨全国水网理事会换届大会论文集[C], 2010.

[2]马德军.预防市政工程排水管道施工的质量通病[J].山西建筑, 2010 (03) .

[3]张文英.浅析市政排水管道工程施工质量控制[J].邢台职业技术学院学报, 2011.

市政道路工程施工管理的探讨 篇8

摘要：市政道路工程质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。加强市政道路建设工程的质量管理，提高道路质量，是市政道路建设过程中必须高度重视的问题。

关键词：市政道路；工程施工；管理

1、引言

市政道路状况成为了反映一座城市管理水平高低的窗口，近年来，我国城市道路等市政基础设施建设飞速发展，施工质量也在稳步提高，但由于市政道路工程受诸多因素的影响，施工难度较大，工程质量也相对难以控制。因此市政道路工程的施工质量不仅关系到市容市貌和政府形象，而且还极大地影响着市民的正常生活。

2、市政道路工程的特点

2.1场地流动性大

地质条件复杂、场地流动性大是市政道路工程的主要特点，一些不安全因素和事故隐患就在这样复杂多变的情况下悄悄地隐藏着，给管理者的工作带来了很大的困难。同一道工序随着进度的推进，施工现场情况也是不一样的，施工人员和机械随着工程的进度和工序的变化而变化，作业地点和机具设备是不断移动的。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

2.2干扰因素多，周密性不足

城市道路工程由政府出资建设，对施工周期的要求又十分严格，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰，城市道路工程通常只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。市政道路工程项目规模有大小，工期有长短，有单一的项目也有复杂的项目，不同的项目中人员、材料、机械也是有差别的，例如小型工程可能短期就结束了，如果是大型工程要持续几年。施工场地上人员、材料、设备零部件和施工机具等同时存在一个项目中，这其中也夹杂着很多的不确定因素，众多不确定因素的随时出现形成了干扰施工的因素。

2.3交叉作业多

市政道路工程是一项复杂的施工项目，市政道路工程范围广而且具有地形变化多的特点，城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，增加了交叉作业难度。此外，一项市政道路工程往往会包含多种工程项目，在施工组织和技术管理上有较高要求，需要多个工程项目交叉进行，多工种互相配合，工程质量也更加难控制。

3、市政道路工程质量问题的成因

3.1开工仓促

不少市政道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。

3.2作业面狭窄

市政道路工程的施工场地相对比较混乱，并且还要考虑到供水、供热、燃气、通讯、绿化等市政设施，使得本已狭窄的作业面变得更加拥挤，也使得施工管理和质量控制工作更为分散、零散，增加了监管难度。

3.3责任不明、管理混乱

市政道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。

3.4工段划分过细

为了平衡各方面关系以及增加施工速度，一般都会将整个道路工程划分为若干个工段，分段施工，这虽然在一定程度上提升了建设速度，但也使得工段接合处的质量难以保证。例如某市在进行市政道路建设时居然将不到两公里的路段划分成20多个工段，由20多个管理水平、材料质量、专业素质参差不齐的施工队共同进行，这样的工程，质量可想而知。

3.5管理部门工作不到位

（1）管理部门之间的协调工作没有做好，未能形成一个完善的管理体系，对工程的管理前紧后松，难以保证施工质量。

（2）管理部门自身的工作没有做好，没能充分发挥自身对于提高工程质量的积极作用。

（3）某些管理者自身水平较低，使管理工作浮于表面，缺乏深度和广度，给工程质量带来严重消极影响。

4、市政道路工程施工质量控制的措施

4.1建立并完善管理制度

一是优化施工招标评标办法，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性；二是增强工程质量意识，实行“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系，三是建立中心实验室制度，采用新技术、新材料，新工艺的专项工程强化质量控制，随时抽检，对于隐蔽工程，监理人员必须旁站监督。

4.2加强道路施工的质量管理

质量管理是整个市政工程管理的核心工作。近几年，市政工程施工出现质量问题导致返工的不在少数，不仅极大的浪费了社会资源，而且造成了恶劣的社会影响。因此，施工单位要视质量为生命，将质量放在重要目标位置，编写质量控制指导手册，制定质量方针政策，为保证施工质量提供技术依据。道路施工的质量控制可以从施工技术、施工人员、施工材料和施工机械这几个方面来进行控制。首先，在施工技术上，要制定与工程性质类型相适应的技术方案和工艺流程，尤其是质量关键点的施工一定要制定详细的技术方案和组织控制措施。如水泥混凝土路面会在温度的变化下出现冷缩热胀，混凝土板会因为早晚的温差出现变形，这种变形会在板内造成很大的温度翘曲应力，从而造成混凝土板断裂，所以，对路面伸缩缝的设置和切缝时的控制成为路面质量控制的一个关键所在，在实际施工中应根据施工环境温度合理设置伸缩缝的距离和切缝的时间。其次，人作为施工的主体，应该作为质量控制的核心，树立质量第一的观念，充分调动人控制质量的主动性和积极性，强化质量是企业的形象和生命的意识，只有思想上重视了，行动上才能有保证。再次，材料是构成建筑物实体质量的基础，一个再好的施工队伍，如果原材料质量得不到保证，那用它建成的工程质量是可想而知的。因道路工程往往要将原材料运到施工现场后再进行二次加工（熟化、拌合等），露天施工环境对材料质量影响的因素很多，所以道路施工质量管理尤其是要控制好原材料的质量。同样，对施工机械设备的选择也不容小觑，配置齐全、性能良好的機械设备对保证道路的施工质量，提高工程进度至关重要。设备的选择应根据工程的性质、规模和施工环境等因素来确定，一般而言，对于规模大的工程，大型机械的配备数量要满足机械化施工的工艺和工程进度要求，规模小的工程，配备的侧重点是适用。

4.3提高市政道路施工人员的综合素质

施工人员作为市政道路施工整个过程的主要参与者，也是工程质量的决定者。调查显示，绝大多数的安全事故均为施工人员自身失误所造成的，主要是其安全意识薄弱和工作技能缺乏引发的。所以，在施工的整个过程，必须要加强施工人员安全意识和工作技能的培训，让施工人员头脑里存在安全意识。首先要进行安全意识的传播，安排专职人员进行安全意识的宣传，可以采取大字报和宣传栏的方式；其次，要加强施工人员的技能培训，施工人员技能的高也能降低安全事故发生的概率，所以要定期、不定期地进行专业技能的培训；最后，要适当进行实战演练的培训，施工人员不但要具备相关专业知识和技能，而且还需要具备一定的实战技能，这样才能够保证在工作中不出现差错，降低安全事故发生的概率。

5、结束语

总而言之市政道路工程建设质量牵涉到很多方面，管理得当，能增强国家的经济实力，给人民带来福利；相反，管理不当，会浪费国家资源，损坏政府形象。工程建设管理人员应该明白自己担当的责任，进行科学的管理，提高市政道路工程的质量与安全，推动市政道路建设管理水平的发展。

参考文献：

[1]李军.如何提高市政道路工程质量[J].城市道桥与防洪.2006（03）.

市政道路工程验收管理制度 篇9

3.2 在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部门和具体负责人都要明确自身职责，并且制定和实施具有科学性、客观性和可操作性的工程项目岗位管理责任制，对于施工中各类管理、质量、安全问题的管理责任进行细化，保证在出现意外事故时，可以及时组织人员进行补救或处理。

3.3 随着国内市政工程管理理念的不断成熟和发展，市政部门也要从强化自身管理能力的角度出发，逐步构建一套科学、灵敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理体系。同时，市政道路排水工程施工单位也要注重防治管理能力的提升，并且及时对市政部门提出的相关意见和建议给予反馈、传递和处理，营造良好的施工管理氛围，全面提升市政道路排水工程的建设质量，保障城市基础设施建设的快速发展。

参考文献：

[1]孙慧修.排水工程[M].北京：中国建筑工业出版社，.

[2]左岳群.浅议城市道路排水系统的设计与研究[J].科技信息，(18).

[3]马德才.预防市政工程排水管道施工的质量通病[J].山西建筑，（2）.

[4]张文英.浅析市政排水管道工程施工质量控制[J].邢台职业技术学院学报，(5).

市政道路工程验收管理制度 篇10

工程竣工验收备案管理暂行办法

中华人民共和国建设部令第78号

2000年4月1日发布2000年4月1日施行

第一条为了加强房屋建筑工程和市政基础设施工程质量的管理，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。第二条在中华人民共和国境内新建、扩建、改建各类房屋建筑工程和市政基础设施工程的竣工验收备案，适用本办法。

第三条国务院建设行政主管部门负责全国房屋建筑工程和市政基础设施工程(以下统称工程)的竣工验收备案管理工作。

第二条在中华人民共和国境内新建、扩建、改建各类房屋建筑工程和市政基础设施工程的竣工验收备案，适用本办法。

第三条国务院建设行政主管部门负责全国房屋建筑工程和市政基础设施工程(以下统称工程)的竣工验收备案管理工作。

县级以上地方人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内工程的竣工验收备案管理工作。

第四条建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15日内，依照本办法规定，向工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门(以下简称备案机关)备案。

第五条建设单位办理工程竣工验收备案应当提交下列文件：

(一)工程竣工验收备案表；

(二)工程竣工验收报告。竣工验收报告应当包括工程报建日期，施工许可证号，施工图设计文件审查意见，勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件及验收人员签署的竣工验收原始文件，市政基础设施的有关质量检测和功能性试验资料以及备案机关认为需要提供的有关资料；

(三)法律、行政法规规定应当由规划、公安消防、环保等部门出具的认可文件或者难许使用文件；

(四)施工单位签署的工程质量保修书；

(五)法规、规章规定必须提供的其他文件。

商品住宅还应当提交《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》。

第六条备案机关收到建设单位报送的竣工验收备案文件，验证文件齐全后，应当在工程竣工验收备案表上签署文件收讫。

工程竣工验收备案表一式二份，一份由建设单位保存，一份留备案机关存档。

第七条工程质量监督机构应当在工程竣工验收之日起5日内，向备案机关提交工程质量监督报告。

第八条备案机关发现建设单位在竣工验收过程中有违反国家有关建设工程质量管理规定行为的，应当在收讫竣工验收备案文件15日内，责令停止使用，重新组织竣工验收。

第九条建设单位在工程竣工验收合格之日起15日内未办理工程竣工验收备案的，备案机关责令限期改正，处20万元以上30万元以下罚款。

第十条建设单位将备案机关决定重新组织竣工验收的工程，在重新组织竣工验收前，擅自使用的，备案机关责令停止使用，处工程合同价款2％以上4％以下罚款。

第十一条建设单位采用虚假证明文件办理工程竣工验收备案的，工程竣工验收无效，备案机关责令停止使用，重新组织竣工验收，处20万元以上50万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十二条备案机关决定重新组织竣工验收并责令停止使用的工程，建设单位在备案之前已投入使用或者建设单位擅自继续使用造成使用人损失的，由建设单位依法承担赔偿责任。第十三条竣工验收备案文件齐全，备案机关及其工作人员不办理备案手续的，由有关机关责令改正，对直接责任人员给予行政处分。

第十四条抢险救灾工程、临时性房屋建筑工程和农民自建低层住宅工程，不适用本办法。

第十五条军用房屋建筑工程竣工验收备案，按照中央军事委员会的有关规定执行。第十六条省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门可以根据本办法制定实施细则。

第十七条

第十八条

探析影响市政道路工程管理的因素 篇11

关键词：市政道路：质量管理；因素；措施

前言

现阶段，我国城市道路建设也发展迅速，民间汽车保有量也随着不断增加，对市政道路质量的要求也不断提高。市政道路易受干行政干扰和地质情况及天气等因索影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，工期要求紧，此外还要综合考虑城市给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制，因此，市政道路工程质量控制越来越重要。

l.施工前的准备

市政道路工程在施工前准备工作是保证道路工程优质、高速、安全、低耗和圆满完成的有力保障。包括可行的施工方案、施工队伍的组织和施工材料的准备等等。

（1）施工前要组织专家及技术人员对图纸进行会审，熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工内容，根据工程的具体情况.编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施。

（2）及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用、材料，劳动力等；认真做好材料的计划采购准备。编制备项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

（3）人在产生过程中对于保证施工质量起决定性的作用，应该根据工期要求配备足够的施工力量.对土方、路面和管道施工队进行合理分工。

2.施工中的影响因素及措施

在市政道路施工过程中常见的质量问题主要体现在以下几个方面：土基施工的回填压实，路肩和边坡、沥青混合料路面、水泥混凝土路面。

（1）道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽。如果处理不好，就会给施工质量埋下隐患。在沟槽内如果挟带大块回填，不仅会影响整体密实效果，还有可能产生叠砌现象易发生沉陷，所以要控制填士颗粒在l0cm以下；带水回填长时间后在行车作用下沟槽部位会发生沉陷。出现明显的凹槽及纵向裂缝，危及路面安全，一般先摊除槽内积水，清除槽底淤泥，再进行分层回填夯实；挟带有机物或过湿土回填，在有机质腐烂后会形成空洞，两过湿土会影响密实度，造成路基不均匀沉陷，路面变形，在填筑前要消除地面杂草及淤泥，过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉才可使用。

（2）路面完整，防止水侵蚀。路肩碾压不到位或填方宽度不够会影响边坡稳定性，一般填方路堤应分层碾压，或采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡；受条件限制边坡过陡（土质边坡小于l：1.5）的要砌砖石护坡，边坡直立时要砌筑挡士墙；路肩碾压不实，与路面接搓处经右侧车轮反复碾压而下沉。形成路肩积水。下渗后使路基和路面结构沉陷，应进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于±1%.力保路肩无积水现象。

（3）沥青混合料路面和水泥混凝土路面已成为现代市政道路的主体，在施工过程中一定要重视其质量的控制。

对于沥青混合料路面，在施工过程中由于沥青撤布不均而形成油垄，经过不断撞击造成高低不平、褒包以及两层与基层黏结较差。一般采取铲平来处治褒包，坑槽是挖成矩形.槽壁垂直，在四周涂刷热沥青，从基层到面层用相同材料填补，并夯实；沥青路面施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝，松敝现象，所以纵横冷接缝必须按施工技术规范处理好，在摊铺新料前将已压实路面边缘塌斜部分用切割机切除，涂刷0.3～0.6kg/m?粘层沥青后再摊铺新料；纵向接缝采用合理碾压工艺，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的l0～20cm后压实新铺部分使接缝充分压实，达到要求；由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度过低会引起泛油，根据泛油的轻重程度。采取铺撒较粗粒经的矿料予以处理；沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小形成啃边，对啃边路段设置路缘石，加宽路面，加固路肩。

对于水泥混凝土路面，在施工中混凝土扳块裂缝由于养生不够，表层风干收缩，产生网状浅而细的发丝裂纹，可在混凝土扳浇筑后，按规范及时覆盆养生，一般不少于14d：角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撵。产生局部裂纹，一般要振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段可加固，做成钢筋混凝土路面板；如果胀缝内的滑动传力杆位置不正确，下部嵌缝扳与上部缝隙未对齐，材料不良或填灌工艺不当造成混凝土路面在运营一段时问后，胀缝两侧的板面出现裂缝、破损、出坑，严重时相邻两板块错台或拱起，填料挤出路面被行车带走，可在胀缝板厚中央处设传力杆，填缝料选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。且不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有l～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝士补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干。用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

3.完工后的道路保养

传统的市政道路养护遵循的原则是“坏了才修、不坏不修”，这样不仅增大了道路的全寿命成本。对道路使用者也是极为不便，所以应在城市道路路瓶结构良好或是路面病害发生初期，对其进行养护。不让道路病害迸一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量，降低道路寿命成本的目的。经验表明，预防性养护的最佳时机是在路面处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。

（1）市政道路预养护作业的必要性

城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小，等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路已经发生了结构性的损坏.需要对基层进行处理，维修时长占用道路造成交通拥堵；而凡在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制。道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。

（2）常用市政道路路嘶养护手段。

针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散，龟裂、拥包、沉塘锋病害，可以采取就地热补，利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，这种方法不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境；沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术，它有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点。主要起改善、恢复路面表面功能的作用。尤其适于用作沥青路面的预防性养护；在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化。油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封刺对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能；城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害，为维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

4.结语

总之，市政道路工程质量管理是一项重要的工作，需要各方面的配含，工程技术，管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。在施工前精心准备，施工中按规范作业，完工后及时进行保养，这样就可以提高道路质量，延长其使用寿命，节约成本。

参考文献

[l]李学德.水泥混凝土施工质量的影响因素[J].青岛交通科技.2009（1）

[2]马少岚.浅淡市政道路路面预防性养护[J].建筑工程.2008（5）

对市政道路工程施工管理的分析 篇12

1 道路工程施工组织设计管理中存在的问题

1)施工组织设计对施工管理的认识不足。我国的道路施工组织设计的内容一般有:施工平面图设计、施工进度计划、工程概况、资源供应计划以及施工技术方案等。有的施工组织在制定设计组织措施内容时，大部分制定的是工程技术类的措施，这些措施只保证了工程质量、安全和进度。对管理方面比如组织、经济、合同方面的内容涉及的比较少，在管理方面采取措施的力度也不够，管理措施的不足导致了工程的可操作性差。所以，这种工程组织设计可以归纳为工程技术性组织文件。为了完善工程组织设计措施应添加技术组织保证措施内容，制定具体的管理办法，保证工程进度、质量、成本等目标的实现。

2)施工组织设计的内容不规范。从建设阶段来说，一般可以将施工组织设计分为三种，即:工程设计阶段、工程投标前阶段和工程实施阶段。三个阶段的侧重点不同。工程设计阶段注重施工方案以及组织计划，以便能更好的控制投资和编写概预算;工程投标前阶段主要是提出设计建议书，使施工组织设计内容、招投标管理以及评标更加的规范;而工程实施阶段则是负责中标后施工组织内容的编制，是指导实际施工，保证各项目标成本实现的技术方案和组织措施，实际工作中施工企业常常将投标阶段的施工组织设计提交给业主和监理审批，其深度和要点均难以满足施工的需要，不能充分发挥施工组织设计对施工的指导作用。

3)编制人员缺乏管理理论知识。市政道路建设项目现在的很多施工工程技术人员普遍缺乏管理理论知识，这会对施工组织设计的管理思路和施工组织设计措施的质量造成影响。同时有些工程经验欠缺的编制人员甚至请人代编，这样就难统筹兼顾设计意图。有的编制人员对规程的规范规程不熟悉，对工程的各项施工工艺和技术也了解的不够深，不利于协调工作。目前，影响道路工程项目施工组织设计编制质量的因素大部分都是人的因素，时不时会出现编制出错、缺项、漏项、深度不够的情况，很难统一协调施工过程中的人员、工序和设备等，也就难以对实际施工起到指导作用。

2 加强道路工程项目施工管理的措施

1)道路施工的安全管理。工程施工管理的首要目标之一就是安全管理。安全管理能够充分体现施工企业道路施工管理水平和管理素质。安全管理就是把安全意识贯穿于施工的过程当中，让安全来促进和保障生产。最近几年，随着对施工进度要求的加快，有些工程为了赶工期，只知道一个劲的抢干和蛮干，忽视了工程的质量和安全。一线施工人员大部分是农民工，对现行的施工规范和标准的认识不足，缺乏一定的安全意识，导致施工事故的发生，这不仅给人民的生命安全造成威胁，还给国家的财产带来巨大损失。因此，我们要在施工工程中制定一系列的规章制度来规范工人的行为，制约工程的施工状态。可以由领导牵头组织成立安全质量小组，对道路施工项目实施安全管理，加强对全体工程人员的安全教育，在施工人员进行施工现场之前进行安全培训，避免施工人员疏忽大意，强化工人的自我防护意识，各个项目都要配足施工人员，避免因一人多用疲劳施工引发工伤事故。在日常的施工中，要加强安全检查力度，把安全责任落实到个人，实行安全目标奖惩制度。

2)道路施工的质量管理。质量管理是整个市政工程管理的核心工作。近几年，市政工程施工出现质量问题导致返工的不在少数，不仅极大的浪费了社会资源，而且造成了恶劣的社会影响。因此，施工单位要视质量为生命，将质量放在重要目标位置，编写质量控制指导手册，制定质量方针政策，为保证施工质量提供技术依据。道路施工的质量控制可以从施工技术、施工人员、施工材料和施工机械这几个方面来进行控制。首先，在施工技术上，要制定与工程性质类型相适应的技术方案和工艺流程，尤其是质量关键点的施工一定要制定详细的技术方案和组织控制措施。如水泥混凝土路面会在温度的变化下出现冷缩热胀，混凝土板会因为早晚的温差出现变形，这种变形会在板内造成很大的温度翘曲应力，从而造成混凝土板断裂，所以，对路面伸缩缝的设置和切缝时机的控制成为路面质量控制的一个关键所在，在实际施工中应根据施工环境温度合理设置伸缩缝的距离和切缝的时间。其次，人作为施工的主体，应该作为质量控制的核心，树立质量第一的观念，充分的调动人控制质量的主动性和积极性，强化质量是企业的形象和生命的意识，只有思想上重视了，行动上才能有保证。再次，材料是构成建筑物实体质量的基础，一个再好的施工队伍，如果原材料质量得不到保证，那用它建成的工程质量是可想而知的。因道路工程往往要将原材料运到施工现场后再进行二次加工(熟化、拌合等)，露天施工环境对材料质量影响的因素很多，所以道路施工质量管理尤其是要控制好原材料的质量。同样，对施工机械设备的选择也不容小觑。配置齐全、性能良好的机械设备对保证道路的施工质量，提高工程进度至关重要。设备的选择应根据工程的性质、规模和施工环境等因素来确定，一般而言，对于规模大的工程，大型机械的配备数量要满足机械化施工的工艺和工程进度要求，规模小的工程，配备的侧重点是适用。

3)道路施工的技术管理。从事市政工程施工对专业知识的要求很高，但是现在很多市政施工人员的施工技能没有达到要求。市政工程主要有三种:桥梁、道路和排水。市政工程的施工技术复杂而全面，且技术更新和变化的速度很快，所以对技术人员的要求也越来越高。但是就目前的情况来看，工程技术人员的专业水平参差不齐，要提高技术人员的专业技能就要提前做好人才储备，人才是市政工程管理的保证。施工企业要组织在岗技术培训，使那些有多年施工经验的在岗技术人员接受新的知识技术，有计划地提高他们的专业技能;对于新加入的年轻人员，要制定一个全面的人才培养方案，开展专题讲座或是组织培训来充分挖掘他们的潜能，为他们提供一个良好的施展技能的平台。其次，要加强技术管理。技术管理是施工项目顺利开展的保障。在施工准备期间，要仔细研究图纸，一旦发现图纸差错或不甚明白的地方要与设计人员及时沟通，弄清设计意图，纠正图纸错误，从源头控制质量，将出错的可能性降到最低。在施工过程中，建立健全施工质量检查验收制度，将检查验收的各个环节细化落实到具体责任人，一旦发现质量问题立即组织复查，分析原因，立马纠正，事后总结教训，制定对应控制措施，防范同类质量问题的再次发生，对工程质量实行动态管理。

4)道路施工的现场管理。在施工企业的整体管理工作中，施工现场管理是重要的组成部分。施工现场管理水平的高低直接影响着施工的质量。道路工程的施工属于露天场所，现场的人流、车流和各种设施组成了复杂的工作环境，施工现场往往存在着很多的安全隐患和干扰因素，如果不加强管理，就很容易发生工伤事故和质量问题。为了加强现场管理，施工企业应该制定符合实际的施工方案，在施工前对施工的技术、材料、机械设备等进行统一规划部署，在施工过程中再根据具体的情况做适当的、及时的调整，出现任何问题都要及时的反馈。在施工期间，施工单位的领导应该定期到施工现场检查施工情况，掌握工程的安全和质量状况，及时纠正出现的问题，老板重视了，员工才会重视。

3 结语

市政工程建设质量牵涉到很多方面，管理得当，能增强国家的经济实力，给人民带来福利;相反，管理不当，会浪费国家资源，损坏政府形象。工程建设管理人员应该明白自己担当的责任，进行科学的管理，提高市政工程的质量，体现自身的劳动价值，实现工程的投资目标。

参考文献

[1]张岩冬,陈继友.对市政工程道路施工管理的分析[J].现代装饰,2011(6):29-31.

[2]伍新技,张雅楠,王敏.市政工程质量管理探讨[J].科技资讯,2011(8):40-41.