车辆保养维修合同

车辆保养维修合同（共10篇）

车辆保养维修合同 篇1

根据集团公司办公室[]3号文，为加快鼎力公司改革步伐，促进企业用工和分配领域良性竞争机制的形成，本着有利于企业发展、有利于成本费用降低、有利于保障车辆技术状况良好的原则，经集团公司总经理办公(扩大)会议研究决定，自起，甲方将所承修之鼎运各场站所有营运车辆的日常维修及一级保养业务委托乙方负责承修，为明确保修内容及双方责任，甲、乙双方本着自愿公平，诚实信用原则，根据《中华人民共和国合同法》有关规定，经双方友好及充分协商，达成以下条款，签订本合同，共同遵守执行。

一、维修、保养范围内容

1、甲方将鼎运公司现有营运线路车辆的维修、保养、新巴分公司车辆(琴潭车场)检车交由乙方承担，修理费用【工时费、材料费(含润料、电瓶费用)】按鼎力公司和鼎运公司双方确定的百公里定额委托乙方包干承修;其中除社区巴车辆以外，其它营运车辆二保以上项目暂不委托乙方负责承修; 2、不包干内容：责任车保修、空调设备修理、自动变速箱修理、空气悬挂修理、应配物件丢失、驾驶车辆违规操作损坏;

3、公务车、责任车或其它设施(设备)的修理、保养可按实际发生数或按集团公司有关规定执行。

二、双方的权利和义务

(一)、甲方的权利 1、甲方有权对送交乙方维修、保养车辆的保修质量、进度(停场车日)进行监督与管理，对乙方因服务态度、修理质量、配件质量等影响车方营运车辆正常使用、引起投诉的，甲方有权拒绝付费或扣罚费用(按鼎运公司和鼎力公司签署《车辆维修保养协议》违约处罚条款及参照执行集团公司蓝皮书相关规定执行)，乙方应即刻予以改进。

2、甲方有权监督乙方是否建立、健全各种作业规范、安全操作规程、文明生产等规章制度。如甲方发现有不按规范操作、零部件组装过程清洁不达标、车辆竣工后卫生状况差等情况，甲方有权拒绝付费或扣罚费用，乙方应即刻予以改进。

(二)、甲方的义务

1、每月26日前向乙方提供甲方次月的车辆保养计划。

2、按时向乙方提供每月经营车总行驶里程。

3、按规定时间审核月度结算报表并向乙方支付经双方确认的费用。

(三)、乙方的权利

1、有权要求甲方在规定的时间内向乙方提供次月的车辆保养计划。

2、有权要求甲方提供每月经营车数量和总行驶里程情况。

3、有权要求甲方按规定支付经双方确认的修理费用。

(四)、乙方的义务

1、乙方必须服从甲方的指导及管理，遵守甲方的各项管理及规章制度，做到文明作业、安全作业;

2、不得干涉甲方对协议车辆维修、保养过程进行监督，并对甲方提出的服务态度、修理质量等意见和建议进行回复、改正;

3、乙方临时将协议车辆交由其他厂家(含协作厂家)修理时，应保证车辆的设施完好和车辆安全;

4、乙方应严格按照集团公司车辆技术规范或国家、汽车厂家有关技术标准、作业规范进行维修、保养作业，并严格执行质量标准和“三检”制度;

5、乙方在维修过程中，应遵循“有报必修、随报随修、先简后繁、先易后难，质量第一和小修不过夜”的维修原则，尽量缩短车辆维修时间。在对某一总成进行修理时，应注意对关联部件进行检查(如：检修变速箱时必须检查离合器总成的情况等);

6、接到车辆抛锚通知后，应及时组织维修和施救工作，确保不影响道路交通的正常秩序;

7、严格应按集团公司有关保养及维修项目规定的作业时间完成维修保养工作。凡出现特殊件待料、技术难题等不能按时竣工交车的，必须及时将详情反馈甲方并得到甲方的认可。

8、乙方应严格执行鼎力公司汽车配件材料采购管理规定，为保修车辆提供质量合格的配件材料;

9、按照甲方报表要求，分类汇总车辆的修理费用、材料费用、车检费用明细。

三、费用项目、结算标准和结算方式

(一)、结算标准：

1、包干定额标准

(1)除不包干项目外，其它修理工时费按百公里定额包干结算，定额为8.45元/百公里;

(2)除不包干项目外，其它修理材料费按百公里定额包干结算，定额为9.64元/百公里;

2、车检费用：按每台次4元结算;

3、甲方每年向乙方支付车辆抢修费8万元，平均每月支付6666.67元;

4、公务车、责任车、事故车或其它设备设施的修理按双方约定的工时定额、费用执行或双方临时约定。

四、其它约定

1、承包期内乙方需接受安置甲方派遣52名人员，薪酬按乙方的工资方案分配，乙方不承担甲方所派遣人员五险一金单位应缴纳部分费用;

2、甲乙双方须签订人员派遣协议，乙方须与甲方所派遣人员签订上岗协议;

3、乙方承担瓦窑保养场每月所发生水电总费用的15%;

4、甲方转包业务涉及的场地、设备，无偿租赁给乙方使用，乙方负责场地、设备的维护、修复;

5、每月不少于1次组织本公司人员进行相关的学习(包括集团公司及鼎力公司相关的管理制度和员工管理手册)和技术培训;

6、乙方必须有充足的修理人员及技术力量保证，人数稳定、工作效率高，否则因此而造成的违约问题均由乙方承担;

7、乙方必须严格遵守、执行甲方制定的各类规章制度及有关管理规定，服从甲方对转包车辆保修业务的质量管理，如有违反且情节严重、严重影响甲方声誉，甲方有权终止合同，同时乙方应对由此给甲方造成之损失予以赔偿，由此产生的一切法律后果均由乙方自行负责;

8、合同期间，乙方任何因人身伤亡或财产损失所发生的一切责任由乙方承担;任何属于乙方引起的诉讼、控告、索赔责任及可能发生之相关费用由乙方承担;

9、乙方不得将依据本合同书取得经甲方委托车辆保修业务再行转包，否则甲方有权立即终止合同;

10、乙方需一次性向甲方支付安全生产保障金人民币5万元。

五、本合同未涉及的方面按《鼎运公司和鼎力公司车辆维修保养合同》执行

六、争议解决

在执行本合同中所发生的争议，甲乙双方应通过友好协商的办法进行解决，如解决不了，则由集团公司出面调解。

七、合同的有效期

本合同的有效期为自201月1日至2011年12月31日。

八、其他

本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方(单位盖章)： 乙方(单位盖章)： 代表人： 代表人：

车辆保养维修合同 篇2

消防车辆能够快速反应, 是消防部队最重要的装备, 其设计思路是经过实践证明了的, 主要是根据消防部队灭火和抢险救援的需求, 采用特殊工艺设计制造而成, 能够适宜消防队员乘用、装备各类消防器材灭火剂的特种车辆。对这类执勤车辆保养、维修成了当前重要的问题。只有不断加强日常工作执勤车辆维修保养, 才能在关键时刻发挥作用, 提升消防部队战斗能力。

1 影响消防车发挥正常效能的主要因素

1.1零部件故障。消防车辆与一般车轴结构略有不同, 其设计功能主要针对火灾需求, 一般由底盘和消防上装两大部分组成。底盘的部分与普通车辆是一样的, 由发动机、变速器、离合器、转向系、制动系、传动系、电器设备等组成。但上装部分则有很大不同, 消防上装包括消防泵、管路系统、自动控制系统、阀门、仪表、罐体等部分。只有不断加强日常养护, 才能确保每个零部件不出现问题, 保证消防执勤车辆功能发挥。

1.2油品质量。决定机件磨损程度的是各种燃油和润滑油的质量好坏, 如果使用假冒伪劣, 质量不好的润滑油, 导致车辆各零部件不能良好润滑、降温, 产生不良的半干磨擦状况, 则会造成车辆过早损坏。那么, 即使能够按照标准使用好的润滑油, 但是不按相关规范和规定进行添加使用, 也同样会加快各零部件磨损速度, 降低车辆使用寿命。

1.3车辆的使用条件与环境。执勤消防车随时等候命令, 一有任务就是快速出动, 长年处于满载荷状态。同时消防执勤车容罐长期满载灭火剂, 而灭火剂是具有高腐蚀作用的, 这也加速了车辆部件老化和损坏时限, 车辆使用条件极不理想。

1.4对执勤车辆维护保养知识少。一般情况车辆驾驶员是固定的, 但有些应急情况发生, 则就会更换驾驶员, 那么在各类消防驾驶培训中, 一定要加大驾驶技术、操作能力和车辆维护保养方面的知识学习, 提高操作人员对车辆常识掌握广度, 强化学习成果转化。

2 车辆日常检修和保养工作内容

工作内容就是对车辆外观看得见、摸得着的地方进行检测, 驾驶员要对自己开的车外部构造极其熟悉, 日常检查油、水、电、气, 对一些小的故障, 能够自行调整和排除, 还要加强对各部位螺栓螺母紧固、润滑系统注油、水泵水炮系统保养、灯光、转向、仪表、刹车等检查, 看各个行驶关键要素是不是在正常状况下运行。一般情况下, 加强执勤消防车状况检查保养, 有如下几个方面内容。

( 1) 日检查内容。a.驾驶员每天要对车辆转向、灯光、刹车、仪表进行现场测试。b.查看润滑油、燃油、电源、气压是不是充足有力。c.打开电源, 通过耳听、眼看、嗅觉检查, 查看车辆运行是否保持正常。d.详细检查车辆底盘、发动机、液压系统和消防系统, 有没有渗漏点和异常情况。

( 2) 周检查内容。a.发动机在正常工作温度下, 启动是否正常, 发动机机油压力符不符合当初设计规范。b.查看离合器踏板, 自由行程和有效行程是不是合理到位, 通过检测分离彻底、结合平稳、不打滑、不发抖、无异响等内容, 确保车辆正常。c.查看车辆冷却液、制动液、动力转向液、电解液、取力器润滑油等液面是不是符合规范的标准要求, 油质是否达到规定标准。d.查看车辆门、窗关闭情况, 是否严密、无裂缝, 主要看开关是不是灵活、合页牢固与否, 部分随车灭火工具摆放是否整齐。e.消防系统阀门没有锈蚀、保证开关灵活, 泵浦手动及自控部位操作要确保有效, 液压系统各管路, 主辅罐, 无渗漏, 无沉缩, 安全有效。f.底盘与上装电器设备、装备齐全, 灯光、仪表、雨刮器及各种信号标志齐全有效, 蓄电池安装牢固, 电瓶火线与车身绝缘良好。

( 3) 每周要对水罐消防车、每月要对泡沫消防车、每半年要对干粉消防车进行一次全方位彻底查看, 进行合理范围的灭火系统性能测试, 对高层用的举高消防车, 一个月至少要对灭火系统液压升降系统和救生系统进行一次现场性能测试, 同时做好测试记录, 对发现的问题要及时整改, 保证车辆正常功能有效发挥。

3 器材箱检查保养

器材箱是最常用也是最容易忽视的地方, 其作用主要是存放灭火和抢险救援器材的。器材箱内磨擦器材的地方一定使用胶皮或其它软质物进行隔离, 增加保护作用。平时要经常检查器材箱内有没有积水、固定支架是否结实、帘式门开关是否灵活、有没有部分变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况。

4 取力器、传动轴检查保养

取力器和水泵传动轴是决定消防车能否吸水和出水的关键设施, 要把工作做到平时, 定期检查取力器运转有无异常响声, 挂挡和分离有无自动脱档情况, 发现问题及时调整。加强对水泵传动轴的检查, 内容包括有无异常响声、紧固部件是否有松动、传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂, 还要对紧固螺栓进行加固, 并注入适量润滑脂。

5 消防泵及液压系统检查保养

消防泵是消防执勤车最重要的部分, 是火灾救援中必不可少的设备, 消防泵维护保养的好坏, 直接影响灭火作战能力。消防泵保养要认真, 发现故障立刻排除。一般在检查保养中要注意如下几点:应急时, 使用了不清洁的水源后, 一定要对水泵、水罐及管路进行彻底清洗;使用泡沫救火后, 也要及时清洗水泵、泡沫比例混合器和连接的各个管路;要加强日常养护, 对各转动部位定期加注润滑脂, 检测消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等技术参数, 还要加强对引水泵和齿轮箱的检查, 及时进行油料加注。

6 消防执勤车容罐检查保养

消防执勤车为了保持时刻备战状态, 罐体一定要长期满载灭火剂, 而灭火剂长期的浸泡又对罐体产生腐蚀, 只有加强日常养护, 才能确保锈点不会扩大导致锈透罐体, 部分脱落的锈渣被冲入水泵, 容易损坏叶轮损坏水泵。防止锈点扩大最常用的处理方法是, 清洗锈蚀部位, 晾干后涂抹复环氧树脂漆或补焊。最后, 对与容罐相关的阀门、管路等部位也应定期检查清洗, 发现问题立刻处理。

7 电器、仪表检查保养

合适保险丝能够有效避免损坏电器原件, 对警灯、警报器系统要定期检查, 发现异常应及时排除。水系统和照明系统电器包括器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等, 上述部位均要加强检测, 保证正常使用。

8 加强对消防队员学习培训

消防车辆品种较多, 根据不同车种、类型, 要制定相应执行标准, 按标准随时检查执勤车辆状况, 保证无漏水、漏油、漏电、漏气等现象。确认连接可靠、水泵性能有效, 吸水时间符合标准、泡沫干粉装置良好、各种随车器材符合规定数量, 位置卡放牢固。要建立健全执勤、车辆、维护、器材装备、特种车辆使用等制度, 督促检查落实。

9 结束语

只有正确操作并不断加大车辆管理力度, 遵守操作程序, 做好日常维修保养, 保证车辆处于良好状态, 才能发挥消防车最大效能, 才能顺利完成灭火作战和抢险救援任务。

参考文献

[1]李红印.浅谈消防车辆的维修与保养[J].中小企业管理与科技, 2010 (27) :315-316.

车辆保养维修合同 篇3

泡水车维修后发生故障概率大吗？

处理好了应该是不会发生什么故障的。处理不当，假如线束里的水没有吹干就急于装配，可能过三四个月，甚至第二年，只要赶上天气潮了，它就会犯天气潮的毛病，天气热了就犯天气热的毛病，天气冷了就会犯天气冷的毛病。因为电器已经锈蚀，一旦天气潮湿它就短路，会出现故障，这种问题处理起来难度特别大，因为全车有多个接头，不知是哪个接头出了问题。所以第一时间处理是很关键的，处理好后应该不会有问题。

汽车只有发动机进水后才维修吗？

汽车维修专家王凯明表示：司机有个误解，认为发动机进水才算是进水，其实像变速箱、轴头涉水以后都需要维护和检查。比如发动机没进水，但变速箱通风口进水了，轴头泡了以后，轴承也会进水，暂时看没有事情，但是车辆用一段时间后问题就会显现出来。还有底板，很多人都认为是密封的，其实不然。车辆生产的时候留有很多工艺口，做完以后再用橡胶堵上，车辆涉水时间短、水位不高一般是不会进水的，但是不能浸泡，浸泡以后就会进水。

汽车涉水到什么程度就得检查维修？

车辆涉水时，水面低于车轮二分之一的高度一般是安全的，如果水面高于车轮的二分之一，汽车底板和一些电器等就会出问题。因为现在车辆上的电器越来越多，有些东西被安装在底板上或脚踏板下边，如果被水浸泡，电器就会受到损伤。

汽车涉水后真要晾晒很久吗？

在车辆晾晒和修理的过程中，客户不要着急，因为如果急于修成，浸水的电子元器件不能彻底清洁和彻底晾干，就会导致后期的电器故障越来越多。发动机、变速箱这些硬件好修，看得见、摸得着，修完就不会有什么问题，但是电线、电器如不能彻底晾干，随着时间的推移，锈蚀加大，毛病会没完没了。

在二手车市场怎样辨别涉水车辆？

按照规定，二手车市场对涉过水的车是一定要明示的。如果没有明示，您又有所怀疑，可以通过观察车内的安全带和内饰板后部来判断。假如车辆被泡、车内进水，安全带根部被水浸湿后颜色肯定比平时更深一些；有的浸水车包括内饰板虽然被擦拭干净了，但内饰板后面浸水后会藏有泥沙，往往不容易去除或被忽视。另外，把座椅掀开查看，看是否有浸水的痕迹，因为海绵浸过水即使干燥后也会发生颜色改变。

现在低价购买涉水二手车到底值不值？

涉水二手车，如经过专业的修理厂按照专业方法维修的，它的安全程度和使用程度没有问题，购买比较值，因为价格基本是普通二手车的2/3。但如果涉水二手车没有经过完整的技术处理，使用起来可能会时常出问题，买这样的车就不值。所以，买车时最好请专业人员陪您一起去，为您当参谋。

车辆维修保养制度 篇4

车辆维修保养管理制度

一、目的

对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制订本制度。

二、适用范围

本制度适用于公司所有作业车辆。

三、职责

1、车辆管理部负责对维修服务提供方进行评定和选择，对维修项目进行审核。

2、车辆管理部负责对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。

3、维修人员负责定期检查车辆状况，并维修简单的车辆故障。

4、驾驶员负责车辆例行保养，及时发现、检查故障；并填写车辆报修单；并对维修质量进行及时反馈。

四、车辆日常保养内容

1、驾驶员须做好车日常检查、保养、维护，保持车辆内、外清洁。行驶中注意车辆是否有异常声响。

2、驾驶员应经常检查各润滑点，发现缺油应立即补充。

3、驾驶员每周一进行检查保养。

4、每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。

5、每月由驾驶人员检查车辆消防设施。

五、车辆定期保养内容

1、车辆行驶5000公里，除日常维护作业外，应进行以清洁、紧固、润滑为中心的工作，并检查制动、转向系统。

2、车辆行驶8000-10000公里，检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、柴油滤芯、空气滤芯，机油，紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。

六、实施细则

1、大型保养维修项目必须在公司指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

2、驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，由车辆管理部安排车辆保养时间。

3、一般情况：由驾驶员将所需修理的项目填写车辆报修单，经车辆管理部检查、审批后方可对项目进维修、维修过程中如需增加维修项目，由车辆管理部确认维修。

4、保养、维修后的车辆须经车辆管理人员及驾驶员验收，合格后方可进行运输。

5、所有车辆的故障和相应的保养维修必须进行记录并存档。

6、公司负责统一购买车辆易损件和易耗品。

7、易损件和易耗品的领取需填写领料单，经上级批准后方可领用。未经批准不允许在外自行补购。

8、随车工具由驾驶员领用，定期清点；如报废必须经主管同意后，以旧换新，遗失全额赔偿；

9、车辆管理人员对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。

车辆维修保养定点服务协议 篇5

甲方：乙方：东莞市松山湖控股有限公司

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东莞市松山湖控股有限公司（甲方）就选定

(乙方)为甲方及其权属子公司车辆维修保养类定点供应商。甲乙双方根据《中华人民共和国合同法》等相关法律法规的规定，经平等协商达成合同如下：

一、定义

除非另有特别解释或说明，在本合同及与本合同相关的其他文件（包括但不限于本合同的附件）中，下述词语均依如下定义进行解释：

1、“合同”指甲乙双方签署的，及与本合同相关的附件、附录和其他一切文件。

2、“附件”是指与本合同的订立、履行有关的，经甲乙双方认可的，对本合同约定的内 容进行细化、补充、修改、变更的文件、图纸、音像制品等资料。

3、“合同服务”指车辆维修保养、洗车等服务。

4、“服务”是指本合同约定的乙方同意按照甲方的要求为东莞市松山湖控股有限公司及 各子公司提供车辆检查、车辆维修、车辆保养等一系列工作的总称。

5、“法律、法规”是指由中国有关部门制定的法律、行政法规、地方性法规、规章及其 他规范性文件。

6、“采购人”是指甲方或甲方权属子公司的采购人员。

二、合同内容：

1、甲方的车辆（见附表车辆型号、号牌）在乙方维修点进行维修和保养，附表中 的车辆清单仅供参考，以实际维保车辆为准。

2、乙方对甲方车辆进行维修包括：甲方车辆出现故障或事故，由乙方负责维修，3、乙方对甲方的维保主要包括： 3.1发动机保养

每3个月或5000-7500公里先达为准，包括换机油、机油格、清风格（三次发动机保养换一次风格），并要对更换出来的机油污染程度做记录。

3.2波箱、尾牙保养、冷却液保养

每年更换1次波箱油，尾牙油、冷却液，并要对更换出来的齿轮油污染程度做记录。齿轮油应达到85W-90级别，冷却液应达到-48℃－102℃级别，尽量避免混合水，应用纯冷却液。

3.3底盘保养

每个月1次地盘保养，包括避震、上摆臂、下摆臂、传动轴、方向机、横拉杆、等检查，以及打黄油。黄油级别MP-3。

3.4四轮保养、离合保养

每2个月1次调试四轮保养及离合保养，1年更换1次刹车油，包括检查刹车助力泵、刹车总泵、刹车分泵、离合分泵、刹车皮、离合间隙。离合油，刹车油级别应达到

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D07-3000.3.5油、电路清洗

火嘴、汽油格每年更换1次，柴油格、滤水器每做两次发动器保养就更换1次。汽油车要清洗节气门、汽油格、火嘴、柴油车进行油路清洗、更换柴油格、滤水器等。

3.6冷气检测

每年1次冷气检测。包括冷气皮带、冷排清洗、冷气泵油的更换。3.7轮胎检查

每年2次轮胎检查，检查轮胎磨损程度，轮胎侧壁是否撞起泡或刮伤、备胎应随时可用，更换磨损严重的轮胎。

3.8雨刮水、灯光、喇叭、车上灭火器的检查

每年检查1次，要保证雨刮水有清洁剂、车上配备灭火器。

4、维保期内，因乙方维修技术不佳或维保工作没做到位造成的汽车存在质量问题，必须由乙方免费负责维修。

三、合同价格

在本协议有效期内，按照每台车实际发生的维保费（材料费、人工费、服务费等）结算。

四、合同期限

乙方作为甲方车辆维修类定点供应商，协议期内享有向甲方及其权属子公司提供车辆维修、保养等服务资格，期限为一年，即2016年1月1日-2016年12月31日。

五、支付和结算方式

1、双方因本合同发生的一切费用均以人民币结算及支付。

2、乙方的帐户名称、开户银行及帐号以本合同提供的为准。

3、付款方式：乙方凭有甲方或其权属子公司工作人员签字的送货凭证及相应商业发票 每月与采购人结算，甲方在收到乙方发票20日内支付未结款。

六、甲乙双方权利与义务：

1、甲方向乙方提供维修车辆的档案（车牌、车型、年款等），乙方在协议期内为甲方提 供上述车辆的维修和保养，按月结算。

2、乙方在甲方车辆检查过程中或甲方司机中途报修故障车辆时发现故障，在松山湖园区乙方接报45分钟内到达现场，若在抢修过程中甲方人员不服从乙方安排仍然使用故障车辆的，由甲方人员承担扩大车辆机件损坏的费用。如需拖车服务，在东莞市行政区域范围内乙方应收合理的拖车费，东莞市区内200元/程。

3、乙方按甲方要求免费接送维修车辆和托修司机，提供司机休息场所，乙方免费为甲

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方车辆电脑检测、刹车制动检测。

4、甲方交通事故由乙方免收代办费，安排人员在45分钟内到达现场协助指导甲方当事

人员一起处理事故。甲方出险车辆在乙方维修厂内维修时，维修费用由乙方垫付事故维修费用，办理相关索赔手续，保险赔偿款在保险公司赔付给甲方后，由甲方再按月划拨给乙方。按当月15日到次月15日为一个结算周期计算结算费用。

5、所有维保车辆的年审、季审不在合同范围内，甲方委托乙方代办需乙方先垫付产生

费用，由甲方再按月划拨给乙方。按每当月15日到次月15日为一个结算周期计算结算费用。

6、乙方有义务提供车辆保险、年审、保养提醒功能（需提前一个月预报），方便甲方人员安排处理。乙方代办年审，代办人工费小汽车

元/台，柴油车

元/台，改装车辆除外。

7、乙方维修价格不能高出市场价，所用配件必须保证原厂生产。在保修期内若因维修质量发生同样故障问题，乙方免收工时费、材料费。属于甲方开车不当如：缺水、缺机油造成返修的，由甲方负全责。

8、乙方须诚实守信，合法经营，明码标价，并严格按照有关技术标准及汽车维修工艺规范提供优质服务，确保维修质量，确保车辆在保修期内处于良好的技术状态。

9、甲方车辆进厂时乙方应登记好公里数和油量，在维修期间，乙方除试车、办理有关年审、季检等业务外，不得以任何理由将车开出汽修厂外，乙方因代办本协议所约定的年审、季检等业务而将甲方送修车辆驶出其维修作业区的时间仍属维修期间。

10、乙方应在规定时限内完成维修任务，保障甲方单位用车需要，车辆大修5-7天完成，保养在1日内完成，小修当日完工。发生除法定免责事由以外的原因（如等待材料等）不能在前述约定期限内完工，由双方另行协商交车日期。

11、乙方所采用的配件、零部件等维修材料，必须符合国家安全和质量标准，必须使用正厂零件，在购买正厂零件时必须提供购买发票复印件和配件的编号，以便更换后核查。不得使用附厂件、假冒伪劣产品或以次充好、以旧顶新，如乙方违反此条款，甲方按违反合同规定对乙方进行考核，除要求乙方重新更换正厂零件外，发现第一次对乙方发出书面警告函，由乙方签名确认。发现第二次，当即停止合作。

12、乙方在根据甲方制定的结算流程，按时限要求每月25日前为甲方提供上个维修周期内的汽车维修对账清单和开具完税发票，甲方在乙方提供发票当月30日前与乙方结算完上月的维修款。逾期提供完税发票、汽车维修清单、对账单的维修款项顺延到下一个月结算；如甲方故意拖欠，乙方有权向甲方追讨，并加收甲方所欠费用按每日2‰的滞纳金（从提供发票当月最后一日起计算）。

13、根据国家的质量保证制度和交通行政部门规定的质量保证期制度，乙方的维修发动机或波箱质量保证期（甲方在正常使用的情况下）。

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小修、保养，保修3个月或1000公里（先达为准。抬缸盖、换缸垫清洗机油路）中修，保修6个月或3000公里（先达为准。抬缸盖、换缸垫、研气门、磨平面、换气门、清洗机油路。）

大修，保修9个月或10000公里（先达为准。抬缸盖、换缸垫、研气门、磨平面、换气门、清洗机油路、换四配套等。）14、15、乙方为甲方持有的所有车辆提供每月一次的车辆违章查询记录报表。乙方应建立每周车辆报修情况反馈表，并应及时与甲方共享。乙方对需要更换的旧件以及新件需在更换前拍照，连同维修清单共同存入车辆档案。

16、乙方维保车辆应做好《车辆维保计划表》提前7天通知甲方，甲方务必做好维保车辆安排。

17、车辆进行维修前，乙方必须与甲方确认需要维修内容及清单价格，甲方签名确认后，乙方才可进行维修，否则甲方不予以结算。

七、违约责任

在定点服务协议执行期间，如发现乙方有如下行为者，甲方有权扣除或部分支付（视乎情况支付50-80%）乙方未结款和终止乙方的服务资格，并按《中华人民共和国合同法》的规定追究乙方责任。

（一）无正当理由拒绝向采购人提供维修服务，经甲方查实超过三次的；

（二）未以最优惠价向甲方提供维修服务，高于合同约定价格；或比周边维修价格高；

（三）乙方与其他供应商恶意串通、抬高价格的；

（四）没有遵守服务承诺，被采购人就服务进行有理有据的投诉，经甲方查实超过三次的；

（五）拒绝接受甲方的监督、检查的。

八、合同的变更与终止

1、双方协商一致，可以对本合同进行补充、修改或变更。

2、本合同因下列原因而终止：

1)2)3)4)本合同正常履行完毕；

合同双方协议终止本合同的履行；

不可抗力事件导致本合同无法履行或履行不必要； 任何一方行使解除权，解除本合同。

3、对本合同终止有过错的一方应赔偿另一方因合同终止而受到的损失。对合同终止双方均无过错的，则各自承担所受到的损失。

九、争议的解决

1、合同双方应通过友好协商解决因解释﹑执行本合同所发生的和本合同有关的一切争

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议。如果经协商不能达成协议，则双方同意在甲方住所地有管辖权的人民法院提起诉讼。

2、在诉讼期间，除了必须在诉讼过程中进行解决的那部分问题外，合同其余部分应继续履行。

十、其他

本合同经双方法定代表人（负责人）或授权代表签字并加盖单位公章后生效。本合同中的附件均为本合同不可分割的部分，与本合同具有相同的法律效力。本合同正本两份，甲乙双方各执一份，每份正本具有同等法律效力。

甲方：

乙方：

单位名称（公章）

单位名称（公章）法定代表人：

法定代表人：

授权代表：

授权代表：

开户银行：

银行账号： 签约日期：

签约日期：

车辆日常保养与维修制度 篇6

车辆日常检查保养制度

一、公司驾驶员应按照车辆维护保养的标准，负责对所使用的车辆进行日常维护和保养，以使车辆处于良好状态。

二、标准

1． 机动车发动机的润滑油（机油）、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。

2． 车辆（设备）的各种仪表必须显示正常。3． 车辆水箱里的冷却水和副水箱内的液体必须保持充足，符合规定标准。

4． 机动车的刹车系统性能必须良好，传动系统无异常、无松动。

5． 机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。

6． 机动车（设备）的电瓶应保持清洁，电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动。

7． 机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度，能下压0.5-0.8厘米。

8． 车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必须符合标准。

9． 车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。10．车辆（设备）的发动机必须保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。

11．车辆的外观和内饰必须保持清洁。12．机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。13．机动车辆的各种证件并随车携带。14．机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。

车辆维护管理制度

一、维护的原则是“预防为主，强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况，目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

二、日常维护：是日常性的作业，由驾驶员负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。

三、每天出车时做好车辆的三检工作： 出车前应检查以下项目：

1燃油箱的储油量，水箱的水量，发动机的机油量，如有缺少要及时添加；

2喇叭，灯光，后视镜，牌照，雨刷是否齐全有效

3半轴螺丝是否有松脱现象 4轮胎气压是否符合规定

5发动机发动后听察有无异响，检查各仪表的工作是否正常，有关部位是否 有漏油，漏水，漏气现象，6起步后检查离合器自由行程，制动性能及转向机构是否灵活有效

7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查车辆是否有碰刮

9冬季起动车辆时应对车辆进行预热4--5次，每次8秒左右。

行驶中的检查项目 1检视各仪表的工作情况

2检查手，脚制动器及离合器的作用是否灵敏有效 3检查发动机及传动系统有无异响和异常气味

4检查制动鼓是否有过热现象，检查轮胎气压和轮胎螺母、半轴螺丝有无松动，检查转向机构各部位连接情况，5检查是否有漏油，漏水，漏气现象 6检查发电机固定螺丝和皮带是否松动，7交接班时检查车辆是否有碰刮损坏的现象 8检查GPS及刷卡机是否工作正常 收车后的检查项目

1清洁车厢内外卫生

2检查和补充燃油，机油，水 3检查有无漏油，漏水，漏气现象 4将储气包的积水和油污放干净 5检查灯光，仪表，喇叭的工作情况

6冬季停车时，应关闭灯光发动机中速运转3—5分钟对电瓶进行充电。

7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查电瓶桩头是否有腐蚀松动现象

电瓶水夏季一个星期检查一次，冬季两个星期检查一次

四、每周检查：液力转向、燃油滤清器、轮胎等。

五、车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆管理部门根据车辆的行驶情况及国家或厂商对车辆的技术要求，对所管车辆制定定期维护计划并强制执行。

1． 走合期维护（新车最初的1500公里）1．1走合前，检查各连接部及紧固情况；检查冷却系有无漏水；检查各总成有无漏油；检查变速器各档能否正确啮合；检查转向系统是否灵活可靠；检查电器灯光仪表工作是否正常；检查制动系统是否可靠；检查轮胎气 压是否符合规定的标准。

1．2走合中，在汽车行使500KM左右时，对汽车

各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护；清洗发动机润滑系；更换润滑油和滤芯；润滑全车各润滑点；检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度；检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母；检查紧固轮胎螺母等。

1．3走合后，应结合二级维护对汽车进行全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。

2． 一级保养（维护）：一般车辆行驶10000公里（新车5000公里）后或根据有关交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间维护保养，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵安全部件。

3． 二级保养（维护）：一般车辆行驶20000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间，其作业内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

4． 三级保养（维护）：一般车辆行驶40000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间。维修保养内容包括一级、二级维护内容。同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。拆洗空滤器，换油；检查钢板弹簧；检查发动机悬架等。二级、三级维护（保养）前应进行检测诊断和技术评定，确定附加作业或小修项目，结合二、三级维护（保养）

一并进行。

车辆维修管理制度

一、原则：

根据车辆的检测和技术鉴定的情况而定。要符合技术与经济相结合的原则。

二、定义

1． 车辆大修，修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。

2． 总成大修，车辆总成经过一定的使用里程后，用修理或更换总成任何零件、部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业。

3． 车辆小修，用更换或修理个别零件的方法，保证车辆恢复工作能力的运行性修理。

4． 零件修理，是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、汽车大修标志

客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时即可大修。

四、汽车总成大修标志

1． 发动机总成，发动机不能工作或缸体磨损，圆柱度达到0.175-0.25cm, 压力不到75%，耗油量大，动力不足。

2． 车架总成，车架断裂，锈蚀、弯曲，大部分铆钉松动，钉孔磨损，进行校正、修理或重铆方能修复者。

3． 变速器（分动器）总成，壳体破裂，轴承承孔磨损逾限或变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理者。

4． 前桥总成，工字梁裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需校正或彻底修理者。

5． 后桥（驱动桥、中桥）总成，桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后达到技术标准。

6．车厢、车身总成，车厢骨架断裂、锈蚀、变形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后达到技术要求。

7． 全套线（电路）总成，燃烧部分较大，不能用，严重影响线路使用，修理后达到技术要求。

8． 特种车辆（设备）发电机总成，工作超过规定时间，直接影响发电使用工作，修理后达到技术要求。

五、车辆和总成送修规定

1． 车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全。2． 总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换和短缺。

3． 车辆和总成送修时，维修部应在了解该车的情况下，进行诊断维修。

六、送修车辆和总成的出厂规定：

1． 送修车辆和总成修里后，由车辆技术人员根据有关技术标准检验，合格后签署合格意见。填写好维修后的车辆技术情况。

2． 接车人员在接车时，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合要求的，维修部要及时处理。

车辆春冬换季保养小贴士 篇7

到了春天，沙石蚊虫等对车身的损伤及温暖潮湿的天气让封闭了一冬天的内部空间产生大量细菌，气温升高以后，柳絮和花粉之类的会对车辆的“呼吸系统”构成一定的威胁。因此，春季对于汽车的维护保养绝对不能忽视，以下就是我们要提醒各位车主要重点维护保养的项目。

发动机

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，尤其是刚经过严冬挑战之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

当然空气滤芯的清洗和保养也是少不了的，在城市的春天灰尘会更明显，当天气转暖以后，像柳絮等粉尘异物会明显增多，给发动机的呼吸带来严重威胁，常规的保养有时都不能奏效，建议及时检查和清洁相应部件。

空调

首先要及时清洗。新手的最大特点是擦车勤，检修懒，滤清器很容易穿上厚厚的“脏衣”。细菌滋生，霉味反出，想着都害怕。正确做法是每年春季过后更换一次滤芯，同时汽车空调冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。

汽车空调出风口原则是：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。同时，还要适当开启大风量。原因是汽车空调使用时会吸进很多灰尘，所以定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，这是最简单的清洁方法。

长时间使用汽车空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让你怡然自得，不妨将汽车空调关闭一会儿，让它也休息一会儿。

夏季最痛苦之事莫过于暴晒之后拉开车门，而我们应该在春季就开始掌握如何合理使用空调循环系统。正确的方法是，先把车门打开，用外循环放放热气。温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。但内循环时间长了会有车内空气污染，别忘了定期切换内外循环模式。

同时空调系统在长时间不运行的情况下会有很多隐患。冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动，空调系统的压力增大、过热，对压缩机及相关部件都有严重影响。

底盘

底盘保护分为两种，一种是底盘封塑，一种是底盘保护装甲。春季多风沙，细小沙石对底盘的撞击；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵袭；冬季雪后，除雪剂的腐蚀，钢筋铁骨也会伤痕累累。有很多车表面上看起来光艳照人，而底盘早已经锈蚀斑斑、漏洞百出。废气、冷风、噪音、灰尘都会从这些细小的洞孔中渗入。洞孔逐渐扩大，铁皮生锈，层层剥落。有一天，当你掀起地毯的时候，你会发现几乎与地面能亲密接触了。所以，对底盘进行保护是必要的。

底盘封塑 “底盘封塑”是一项底盘护理工艺，它将一种高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞、同时还可以隔除一部分来自底部的杂音。“底盘封塑”能牢固地附着在底盘上，可以彻底隔绝酸雨、除雪剂的侵袭。“底盘封塑”的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响“封塑”的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转。

底盘保护装甲为了克服传统的汽车底盘封塑在防护强度、耐久性和稳定性等方面的不足，就产生了一种新型的汽车养护项目——“底盘保护装甲”。“底盘保护装甲”采用橡胶密封剂取代了原来以油、漆、沥青等为主要基材的材料基础结构。根据各种材料各自不同的物化特性，开发出多组分组合型产品，使此类产品同时具备了高密蔽性、防水防锈、耐酸耐碱、耐热耐寒、弹性耐磨、无毒环保等优良特性，从而克服了传统材料在防护强度、稳定性等方面的不足。“底盘保护装甲”从施工工艺方面也同时进行了改良：首先做一次底盘漆，然后再一层橡胶密封剂，使具有防锈防水、弹性耐磨等不同特性的各组分材料适得其所地分布在各自担负职责的层面上，提高了防护结构的合理性和耐久性。这种新型的汽车“底盘保护装甲”，厚度达到三毫米左右；施工后的表面呈黑灰色，指压有弹性，不易划伤，而且不会干裂、剥落，有如给汽车底盘穿上一层盔甲。

轮胎

随着夏季气温逐渐升高，汽车轮胎在车辆行驶过程当中散热较慢，胎压也随气温相应增高，刚经过严冬摧残后的车胎这个时候相对容易引起爆胎。作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全。那么，在入春之后如何保养轮胎才能更好的保障安全呢？

很多车主都知道轮胎气压对安全行车至关重要，但多少的胎压才是标准呢？其实很简单，现在就告诉您如何确保标准气压的做法。早上起来，在爱车启动之前量气压比较准确，一般要求轮胎在行驶静置4个小时以后才会完全冷却下来，不要热胎就量胎压，此时的误差较大。当然标准和4S店一般都会友情提示我们的车主朋友给爱车轮胎充入适量氮气，因为氮气不会因为四季温度的变化而使胎内压力上下波动过大。

轮胎的主要材料橡胶很容易随着外界环境的改变而发生状态上的变化，这个特点决定了轮胎不仅有保质期，而且日常使用中也需要特别的照顾。春天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为长期暴露于暴晒的阳光下，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的几率也增大了。这种情况尤其是对南方气温较高的地区。

停车时还应当保证四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎损坏。车主要定期对轮胎进行清理，以防轮胎花纹的沟槽中存在异物，若发现铁钉等异物刺进了轮胎之中，不要慌张，也不要急于拔出来，应马上驶向4S店或专业轮胎店寻求帮助。

皮座椅消毒

皮座椅忠心耿耿为主人服务了一个冬天，车主也应该好好犒劳犒劳它了。皮座椅消毒是一项为汽车内部消毒的保养，可以保养汽车的皮椅，还可以减少车内细菌的滋生，也是现在最火爆的汽车内部保养项目。

水箱过冬需清洗

车辆维修保养管理规定 篇8

办公室应认真履行职责，从严把关，确保工作用车(优先保证局领导公务用车)，杜绝不合理用车。

要经常提醒、教育驾驶员安全行车，定期安排车辆保养，及时排除故障，保持车况良好。

二、为方便管理、合理调度，除紧急情况外，在岛内用车时，应提前半天通知办公室。

如需要出岛，应提前1天通知办公室。

三、车辆原则上不能私用和外借。

单位职工如遇特殊情况需用车，办公室可酌情安排。

如确有必要外借的，1天以内由办公室主任决定，1天以上须经局领导同意。

并进行出车登记。

四、驾驶员须自觉遵守工作纪律和单位各项制度。

对于不守纪律和制度、不服从办公室统一管理、以及未经主管人员安排而擅自出车的，给予必要的教育和处罚，屡教不改或情节严重的，固定职工予以行政处分，临时工予以辞退。

五、除特殊情况并经办公室领导同意外，车辆夜间不得在外过夜，驾驶员须将车辆停放回单位车库内。

如不遵守，由此造成的一切后果自负。

六、驾驶员必须遵守交通规则，严禁疲劳驾驶和酒后驾车，确保安全。

平时对车辆要勤检查、勤保养，保持车容整洁、车况良好。

七、发现故障，驾驶员须及时报告车管员，车管员须及时向办公室有关负责人汇报。

车辆维修、设备更换和增添须经办公室有关负责人同意，司机不得自行决定(特殊情况除外，但事后应及时报告)。

办公室要认真选择车辆维修单位，车辆修理完毕后，须由车管员和驾驶员对修理项目进行仔细的验收。

验收合格的，方能结算有关费用。

八、在全市尚未统一指定公务用车加油点前，由办公室根据油料质量、价格，及加油站所处地点，逐步实行定点加油制度。

驾驶员在发现油料不足时，要及时加油，尽量减少途中加油次数。

九、实行车辆行车里程，油料消耗月报制度。

驾驶员每月底要将里程表数字、油料消耗量报给车管员，由车管员负责统计、考核并及时向办公室有关负责人汇报。

车辆维修保养与管理制度 篇9

第一章 总则

第一条 为加强医院车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养及时、经济，根据我院实际，特制定本制度。

第二条 本制度适用于医院公务车辆及工作用车。具体车号为：甘L-76126、甘L-61703、甘L-D5061、甘L-U5923、陕A-Y81H6。

第三条 车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。第四条 宣教部具体负责医院车辆维修与保养管理。第二章 岗位职责 第五条 驾驶员职责

（一）日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；

（二）定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；

（三）定期对车辆进行保养；

（四）车辆需要维修与保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修保养申请》；

（五）负责车辆年检。第六条 宣教部管理职责

（一）协助办公室对医院车辆实施统一管理；

（二）对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。

（三）负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在3000元以上的维修与保养）。第七条 办公室职责

（一）组织财务科、宣教部每年确定两家维修与保养厂家；

（二）负责车辆维修保养费用的初审；

（三）会同财务科、宣教部对车辆维修与保养项目询价，提出建议。第三章 维修与保养

第八条 车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。

第九条 车辆维修保养程序

（一）驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修保养申请》；

（二）宣教部对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；

（三）办公室会同财务科一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；

（四）经办公室、财务科签字后报分管领导审批，询价金额超过3000元的，报董事会审批。

（五）驾驶员持《车辆维修保养申请》到定点厂家维修或保养；

（六）车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交财务科查验并登记保管。

第十条

车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。

第十一条

车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时报告办公室，经同意后方可进行维修。返回医院后，驾驶员应按程序补办手续。

第十二条

车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。

第四章

费用报销

第十三条

发生下列情形之一的，费用不予报销：

（一）未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；

（二）更换的零配件未上交的；

（三）超出《车辆维修保养申请》确定的维修范围的；

（四）未在定点厂家维修与保养的；

（五）其它违反规定的情形。

第十四条

在车辆维修与保养费用报销时，办公室、财务科要认真核对经宣教部核签的《车辆维修保养申请》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。

第十五条

驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。

第十六条

医院所有车辆统一用油卡加油，遇出差期间需要自行加油的需报备办公室同意后方可加油，报销时需办公室在报销发票上签字确认后方可拿到财务室进行报销。非特殊情况，严禁未通过油卡直接为车辆加油。

第十七条

高速公路通行费

（一）高速公路通行费统一使用ETC，不允许交现金报账。

（二）低速收费站无ETC，司机可交现金通行，返回后如实报销。

（三）遇高速公路储值卡费用不足时，需要缴纳现金通行的需报备办公室同意后方可通行，报销时需办公室在报销发票上签字确认后方可拿到财务室进行报销。

第十八条

维修保养合同 篇10

使用单位：以下称为甲方

保养单位：马鞍山市诚发起重设备安装有限公司以下称为乙方

现甲方有壹台泰塔式起重机（塔吊）。

甲方委托乙方对塔式起重机进行日常维护保养工作，为了保证施工中塔式起重机的正常使用，明确双方的权利与义务，经双方友好协商，就塔式起重机的日常维修和保养订协议如下：

一、协议期限及保养项目：

塔式起重机每月定期检查小保养一次，共十一次小保养，大保养一次。

二、机械设备维护及保养

定期检查小保养（每月一次）包括以下项目：

1、检查主钢丝和变幅钢丝绳的磨损情况；

2、检查各种限位器（力矩、重量、高度、变幅）是否齐全，并且动作可靠；

3、检查起升制动的制动间隙，检查回转制动的是否动作有效；

4、检查各传动机构作业时准确性和平稳性，不应有振动、冲击、噪音及过热等异常； 5检查标准节螺丝、基础螺丝及其他螺丝是否松动；

6检查起升、变幅、回转机构变速箱部位的油液情况，检查回转齿圈是否缺油；大保养（一年一次）包括小保养的所有项目，并且需要把发现的相关问题及时处理，更换相关易损件及相关配件。另外包括检查控制开关，接触器、继电器等，全面检查塔式起重机的开口肖轴轴承，配套件的工况、主要机构的空载和重载的稳定性等！全面对各机构的润滑油和齿轮油进行更换和补充等。检查结构部位（标准节，塔帽、起重臂）是否有变形，锈蚀等。甲方在日常使用塔吊过程中，塔吊如发生故障，乙方有义务及时按排解决，并提供相关需更换的配件。塔吊如经双方确认需要拆卸保养，拆卸安装及保养费用另议。

三、维护保养材料及润滑油乙方维护保养仅提供人员及小型工具，塔吊在保养及维修过程中产生的材料及润滑油等材料由甲方提供或者由乙方代购，如塔吊需要更换易损件和塔吊配 件，由乙方提供并提供发票，甲方付款。

四、本协议一式二份，甲、乙双方各一份本协议签字盖章后生效。

甲方代表签字（章）：

乙方代表签字（章）：