毕业论文船体生产设计

毕业论文船体生产设计（共4篇）

毕业论文船体生产设计 篇1

毕业论文45000 吨自卸散货船船体生产设计 船舶工程技术指导老师： 45000吨自卸散货船船体生产设计（南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系船体3095）摘要：造船生产设计是船舶工程中极为关键的环节，也是实施现代造船模式的核心内容。在现代造船模式下,通过编制建造方针、进行分段划分原则论证以及考虑船台建造方式而对 船体进行分段划分，并绘制搭载网络图、典型分段工作图和施工工艺，本文以45000 散货船为例,对该船进行了船体生产设计。关键词：生产设计、建造方针、分段划分、船台建造方式。Abstract productiondesign vitalimportance shipbuildingprocess.carryout modernshipbuilding construction.buildingprinciples、demonstrating blockdivision principles buildmode Wecan carry out blockdivision、organize erectionprogram typicalconstruction program.papertakes 45000Tself-unloading cargo vessel productiondesign.Keywords: production design、building principles、block division、building mode 基于现代造船模式的45000吨自卸散货船船体生产设计 船体生产设计说明书 生产设计的技术准备1.1 现代造船模式与生产设计 1.1.1 造船模式的内涵 众所周知，造船有着不同的建造方式和方法。即使建造的船舶相同，在不同 船厂鉴于技术水平与生产条件的不一，船舶建造的方式和方法也不尽相同。如若 从建造的具体方式、方法上去理解，寻求一种规范各个船厂的造船标准形式，那 是不可思议的。应该看到，尽管造船的方式、方法会有多种多样，且难求形式上 的统一，但这并不影响寻求对组织造船生产的基本原则和基本方式的统一。统一 是指船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品 作业任务用什么样的方式对其重新组合。造船模式的内涵就指组织造船生产的上 述基本原则和方式。它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映 作业任务分解后的组合方式。这种分解原则和组合方式体现了设计思想、建造策 略和管理思想的结合。造船模式并不反映具体的造船方法。造船模式与造船方法 是两个完全不同的概念。1.1.2 现代造船模式的涵义 所谓现代造船模式，可理解为以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳(船体建造)、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。完整理解现代造船模式，可简要归纳如下几个要点：(1)应用成组技术的制造原理和相似性原理，以及系统工程技术的统筹优化 理论，是形成现代造船模式的理论基础。(2)应用成组技术的制造原理，建立以中间产品为导向的生产作业体系，是 现代造船模式的主要标志。(3)中间产品导向型的生产作业体系的基本特征，是以中间产品的生产任务 包形式体现的。(4)应用成组技术的制造原理进行产品作业任务分解，以及应用相似性原理 按作业性质（壳、舾、涂）、区域、阶段、类型分类成组，必须通过生产设计加以规划。其中按区域分类成组，建立区域造船的生产组织形式，是形成现代造船 模式的基础和必要条件。(5)应用系统工程的统筹优化理论，是协调用成组技术原理建立起来的现代 造船生产作业体系相互关系的准则。该准则形象化地可概括为两个“一体化”。简言之，现代造船模式的基础是区域造船（按区域/阶段/类型组织生产），目 标则是以中间产品为导向，实现两个“一体化”区域造船，其主要基础则是生产 设计和科学管理，它将犹如两个车轮推动着传统造船模式向现代造船模式的转 1.1.3现代造船模式与造船生产设计 现代造船模式下的设计方式与传统造船模式下不同，其设计基本原则应在解 决“造怎样的船”的同时，还解决“怎样造船”，乃是把“造怎样的船”与“怎 样造船”融为一体，在解决“造怎样的船”的基础上，应用成组技术的制造原理 和相似性原理，以及系统工程的统筹优化理论，对“怎样造船”通过设计，进行 合理规划，以适应建立现代造船模式所形成的独特的生产作业体系进行组织生产 的要求。为此，船舶设计纳入了生产设计，并把它作为船舶设计的重要组成内容 之一。这是因为生产设计是针对解决“怎样造船”和“怎样合理组织造船生产” 的一种设计。其设计理论同样是运用成组技术原理和统筹优化理论。所以，推行 生产设计不仅是船舶设计方法的改变，而且是体现现代造船模式在设计方式上改 变的重要标志。造船生产设计从广义上来说，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑 高质量、高效率、短周期、并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产 的一种设计。它的含义是，在船舶设计过程中，在确定船舶总的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘 制记入各种工艺技术指示和各种管理数据的工作图表，以及提供生产信息文件的 一种设计过程。生产设计的实质就是将整个造船生产过程中的各种因素（人力、器材、设备、场地）通过设计的方式预先将以综合协调与优化，从而使由此提供的图表和文件 能直接指示如何有效地进行造船，以达到提高企业综合生产能力和全面经济效益 的目的，所以生产设计的过程，实际上是一个模拟科学造船的过程。1.2 45000 吨自卸散货船概述 1.2.1 主要技术参数、主要物量和技术特点 结构吃水：10.20 甲板间高：上甲板至A甲板（船中线处，下同）3.100 A甲板至B甲板2.800 B甲板至C甲板2.800 C甲板至驾驶甲板2.800 驾驶甲板至罗经甲板2.800 上甲板至首楼甲板2.800m(#224)～3.000m(F.P)上甲板（折线）0.500 罗经甲板（折线）0.150 其它甲板0.000 上甲板0.000 首楼甲板0.000m(#228)～0.200m(F.P)艉～FR13：600mm FR13～FR228： 820mm FR228～艏： 600mm 1.2.2 技术特点 该船设计为单壳、钢质材料、单甲板、尾机型、单机、单桨、单舵、航行于国内近海航区的散货船。适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等。本船 设计和建造成具有单层连续甲板，方尾并设艏楼，前倾首柱，带小球鼻艏。艉部 个货舱，机舱，艏艉尖舱由7道水密舱壁分隔而成，不设首侧推，不设起货设 备。货舱区域和机舱为单壳、双层底，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构 级冰区进行加强。1.2.3 企业生产条件概述 该船的生产企业拥有岸壁式舾装码头1630 米（码头前沿水域深8～14 主航道深30米）；配有30 吨、25 吨门式起重机，1600 吨、100 吨、60 吨浮吊； 17 万吨级、10 万吨级、8 万吨级、3 万吨级的浮船坞各1 并配有150吨、120 吨、40 吨门式起重机及100 吨龙门吊，以及完善的修造船配 套设施。钢结构制造场地 3.6 万平方米，喷涂房 9078平方米，并拥有精良的钢 结构制造设备。船体建造方针设计2.1 船体建造方针设计的内容与要求 2.1.1 船体建造方针设计的内容与要求 所谓船体建造方针，从狭义上来说，是指建造船体的方法，包括船体建造阶 段具体的划分，船体分段和总段的建造方法，以及船体在船台上的建造方法。从 广义上来说，随着现代造船技术的发展，船体建造方针应是根据船体的特点和产 品的要求（建造批量、交货时间、技术要求）结合工厂的生产条件，确定出多快 好省地建造该产品的基本方案。2.1.2 船体建造方针设计的一般要求 船体建造方针在很大程度上影响船舶的建造质量、建造成本及建造周期（特 别是船台周期）。因此，在将设计好的船舶付诸生产时，选择合理的建造方针是 一个极为重要的环节，它是工厂组织产品生产的技术决策之一。对船体建造方针 设计的一般要求是：（1）能适应工厂的具体生产条件，充分利用现有的设备和场地。（2）能保证工厂建造此种船舶的计划的完成。（3）能满足船舶结构及工艺上的合理性要求。（4）能获得最好的技术经济指标，其中包括保证质量，降低成本，缩短建 造周期、提高生产效率等。（5）能有利于合理组织劳动力和均衡生产节拍。（6）能有利于改善施工条件，减轻劳动强度。（7）能有利于扩大机械化、自动化生产。（8）能合理采用造船新工艺、新技术和现代管理方法，促进造船水平的提 2.2船体建造方针设计 2.2.1 船体建造方针设计时考虑的因素（1）船厂的生产能力——包括船体车间和舾装车间的加工能力、船台和车 间的起重运输能力、装配焊接车间的生产面积等。当上述生产能力足够时，应该 尽可能将平面分段预先组成立体分段或总段、扩大分段和总段的预装程度、采用 上层建筑整体组装法等。起重运输能力是影响建造方针的重要因素。船台上船体建造方法的选择，在 很大程度上取决于船台起重能力。船台起重设备不足的工厂，只宜采用散装法或 水平建造法。能否采用船台工作量最小的总段建造法和上层建筑整体组装后吊 装，主要看船台起重能力（及水上起重能力）能否满足要求。（2）船厂的总布置及生产场地——包括船台和船坞的数量及尺寸、舾装码 头线的长度、仓库及堆场面积、厂区水域宽度等。在一般情况下应尽量考虑缩短船台周期和码头舾装周期,为此可采用总段建 造法或串联式建造法,采用上层建造整体组装。当船台周期不是主要矛盾时，可 充分利用船台作业较舾装码头有利的条件，尽量增加下水前的完工量，以利缩短 船舶建造总周期。从施工条件、施工质量和劳动生产率等方面看，内场装焊区的条件较船台和 码头都有利。因此，在其它条件允许时，应尽量扩大平面作业，减少空间立体作 业；扩大在胎架上的立体作业，减少船台和码头上的外场作业；扩大分段预装，减少船台上的现场舾装；扩大机械化焊接，减少手工焊接。（3）船厂劳动力负荷及劳动组织形式——建造方针的选择，要考虑劳动力负荷的均衡及工程的协调。当劳动力足够时，可扩大采用岛式建造法的范围；反 之，当劳动力不足时，应考虑与其适应的其它的建造方法，如塔式建造法等。此 外，还应注意分段制造和船台装配阶段的焊接。（4）船厂与其它厂的协作情况——当船厂的外协作条件较好时，应尽量扩 大船舶舾装件的外协作范围。当条件成熟时，还可实行设备单元舾装的外协作，从而进一步扩大预制预装的范围；也可将部分分段“扩散”到厂外制作”，以利 提高本企业的总装程度。（5）船厂的技术的改造规划——船体建造方针中目前所采取的技术措施，应尽可能与船厂技术改造的规划相适应。（6）所建船舶的类型、尺度和结构特点——船长较大（例如超过120m）的 船舶，船体分段数量较多，为了扩大施工面，可以采用岛式建造法；船长较小的 可采用塔式或总段建造法。（7）所建船舶的生产批量——当定型或大批量建造船舶时，可增加必要的 专用装备，组织专线生产或流水线生产。2.2.2 船体建造方针 综上所述，在选择船体建造方针时，首先必须进行调查研究，充分熟悉设计 图纸、船厂生产能力和设备状况，全面考虑各种因素的影响，正确处理方案的先 进性和现实性、局部性和全局性等矛盾，求得合理的解决，使之符合提高工效、缩短周期、降低成本、保证质量的总要求。因此，根据该船的特点以及制造船厂 的生产能力，设计该船采用岛式建造法，以411P 分段为基准分段。船体分段划分与编码3.1 船体分段划分的一般原则（1）从结构特点和强度考虑 环形接缝应尽可能避免布置在船体总强度或局部强度的受力位置。如船舯、船梁剖面突变处，以及每一肋骨间距的中点。结构应力集中的区域，如甲板大开口（货舱口）的角隅处、上层建筑的末端、主机基座纵桁末端、双层底向单底结构过渡的部位，应避免布置分段接 对纵骨架式的船体，应尽可能减少横向分段接缝的数目；为保持一定的长度，必要时可将分段作纵向划分。对横骨架式的船体，一船则不宜作纵向划 分，以减少横向接头。（2）从工艺和施工条件考虑 在一般情况下，底部分段的划分，大型船舶以重量为主要考虑因素，中、小型船舶以尺寸和形状为主要考虑因素；舷侧曲面分段则主要考虑尺寸和形 状，同时也要考虑加强和翻身吊运的方便性；首、尾总段则主要考虑重量，同时 考虑翻身吊运的方便性。分段应尽可能根据钢板的尺度（长度和宽度，但主要是长度）划分，以减少对接缝，提高钢材利用率。底部、舷侧和甲板分段的端接缝，应尽可能置于同一横剖面内，形成整齐的环形接缝，以简化安装工艺，保证焊接质量。分段的划分应考虑装配和焊接的方便性。尽量在大接缝处创造比较良好的操作空间，同时还要照顾到分段的通风、透气、透光等条件。（3）从生产计划与劳动量来考虑 分段的划分应考虑对生产条件变化的适应性。除了采用“组合分段”的划分方法外，还可借助板缝的布置，使分段扩大或缩小，以满足产品在不同地区、不同设备条件下建造的需要，并且不必为改动图纸而增加准备工作量。此外，从 适应多种造船方法的需要考虑，分段的端接缝宜在横向环形接缝。分段的划分应考虑船台工作量的平衡。采用岛式建造法时，应尽量减少船台安装工作的相互牵制，尽量创造封闭的安装区域。（4）从起重运输能力考虑 工厂的起重运输能力是决定分段尺寸和重量的主要因素。所谓起重运输能 力，是指船体装配焊接车间的起重能力、船台起重能力、车间运出分段时的输送 条件和方法，以及分段翻身的条件和能力等。比较理想的分段重量，应接近车间 和船台的最大起重量，且以能用一台起重机吊运为宜；分段尺寸则应在起重运输 10 条件允许范围之内。3.2 船体分段的划分 3.2.1 底部分段的划分（1）分段长度 根据船舶类型和目前使用的钢板规格，小型船舶可取10～12m，中型船舶取 12～18m。在起重能力受限制时，中型船舶也可取 9m 左右。大型船舶可取 9m；当采取纵向划分时，也可取12～18m，最在不宜超过24m。（2）分段的纵向划分 中、小型船舶不作纵向划分。大型船舶的底部当为纵骨架式时，可采用纵向 划分，但对横骨架式，应尽量避免作纵向划分，以减少对接的工作量。分段纵向接缝的位置，当划为两个分段时，应在中桁材附近；当划为三个分 段时，应在旁桁材附近；同时，接缝处的结构宜呈阶梯型布置。（3）分段的横向划分 双层底一般均划成环形分段，两端应尽可能带有实肋板或水密肋板。对纵骨 架式船底，其纵骨可在水密肋板处切断。分段接缝的外板、内底板及骨架，通常以采用平断面形接头为宜。（4）分段高度的划分 正造的双层底分段，其与舷侧分段的接缝位置，可高出下边仓肋板上端 150～180mm（当位于近首、尾部时），也可低于下边仓肋板上端约150～180mm（当位于船舯部位时），以利舷侧分段的安装。反造的底部分段，则可排列在内 底板以上200～300mm处。单底分段的高度，一般不宜超过肋板上缘200～300mm。3.2.3 甲板分段的划分（1）分段的长度 根据钢板的规格，一般以12～18m为宜，最大不超过24m。（2）分段的横向划分 分段的端接缝应尽量避免位于舱口角隅或将舱口割开，而以形成“回”字形 分段为宜。当舱口宽度大于船宽一半，或舱口长度较大且舱口与舱口之间相隔距离很近11 时，按以上方法划分的分段其刚性很差。此时应采取一定的工艺措施，以保证舱 口安装位置的准确性。分段的接缝应尽量布置在横舱壁附近，以利船台装配。分段接缝处的板和骨架的参差，可根据工艺上的考虑采用阶梯型或平断面（3）分段的纵向划分横骨架式的甲板结构，一般不宜作纵向划分，以避免将横梁切断。纵骨架式 的甲板结构，必要时可分为两部分或三部分。当划为三部分时，其两边的甲板 小分段可带入舷侧分段内，以简化甲板分段的对准工作。（4）分段高度的划分 一般的甲板分段仅包括甲板骨架——横梁、强横梁和甲板纵桁等。当纵骨架 式的甲板纵桁和甲板纵骨贯穿横舱壁，或甲板分段的长度跨及两道横舱壁时，则 可将横舱壁的上部作为围槛板形式划入甲板分段。甲板间轻围壁的围槛板，也应 划入甲板分段内。舱壁和轻围壁的围槛板的高度，一般约 300mm，也可取为甲 板纵桁或连接肘板的高度。3.2.4、舱壁分段的划分 在多层甲板的船体中，一般应使舱壁在甲板处切断，而使甲板连续通过。甲 板间的舱壁，原则上应保持一个完整的独立分段，不宜再作分割，以减少船台的 对接工作量。但对薄板纵骨架式船舶，其边缘部分可作为边板分别划入甲板分段 和舷侧分段，以利安装。若舷侧分段带有舱壁边板，则在双层底边角处尚可划出 一小块舱壁板作为嵌补板，留在船台上散装，以简化装配工作，并可作为往来于 两舱的出入口。对单底船，若舱壁（包括纵、横舱壁）直接坐于底部外板上，且不位于底部 分段间的连接处，则舱壁分段的下部可划入底部分段（可高出肋板约100 mm）。双层底船直接坐于底部外板上的舱壁（一般在双层底变高度处或消失处），也可 作同样处理。3.2.6、上层建筑分段的划分 上层建筑（包括甲板室）分段的高度均按甲板层划分，即为其本身的高度。由于其结构较弱，刚性不足，当长度较大时，可在横向分为若干段。12 上层建筑分段通常不作纵向划分。随着预制预装工艺的发展，当上层建筑单独完成后，可在平台区组成多层上 层建筑的立体总段，以利进行上层建筑的整体预装。为此，上层建筑各层的横向 接缝，最好布置于同一船体横剖面上。3.3 船体分段的编号 3.3.1 船体分段编号的一般要求（1）为了提高船舶设计的“三化”（标准化、通用化、系列化）程度，船体 分段的编号方法应趋于统一，并与结构编码系统相一致。（2）分段的编码力求简单易记，含义明确。（3）分段的编号应便于号料书写。3.3.2、船体分段编号方法（1）总段的编号 以一位数字表示，依次为第1 总段、第2 总段、„„，此编号适用于小船。（2）分段的编号 分段的编号以三个数字组成。分段的类型代号如下： 0——总段或半立体分段； 1——底部分段； 2，3——左、右舷侧分段； 4——上甲板分段； 5——主甲板或第二甲板分段； 6——平台甲板（或第三甲板）分段； 9——上层建筑（包括甲板室）分段。3.3.3 该船的分段划分与编号 根据以上划分原则，并结合企业实际情况，该船被划分为123 个分段。（1）货舱双层底分段（43 311P/S分段（FR35+200～FR45-200）312P/S 分段（FR45-200～FR55-200）13 313P/S 分段（FR55-200～FR65-200）313C 分段（FR55-200～FR65-200）314P/S 分段（FR65-200～FR78+600）314C 分段（FR65-200～FR78+600）315P/S 分段（FR78+600～FR91+200）315C 分段（FR78+600～FR91+200）316P/S 分段（FR91+200～FR104-200）316C 分段（FR91+200～FR104-200）317P/S 分段（FR104-200～FR117+600）317C 分段（FR104-200～FR117+600）411P/S 分段（FR117+600～FR130+200）411C 分段（FR117+600～FR130+200）412P/S 分段（FR130+200～FR143-200）412C 分段（FR130+200～FR143-200）413P/S 分段（FR143-200～FR156+600）413C 分段（FR143-200～FR156+600）414P/S 分段（FR156+600～FR169+200）414C 分段（FR156+600～FR169+200）415P/S 分段（FR169+200～FR182-200）415C 分段（FR169+200～FR182-200）416P/S 分段（FR182-200～FR194+600）416C 分段（FR182-200～FR194+600）417P/S 分段（FR194+600～FR205+600）418P/S 分段（FR205+600～FR216+600）419P/S 分段（FR216+600～FR218-200）（2）货舱舷侧分段（32 321P/S分段（FR35+200～FR45-200）322P/S 分段（FR45-200～FR55-200）323P/S 分段（FR55-200～FR65-200）14 324P/S 分段（FR65-200～FR78+600）325P/S 分段（FR78+600～FR91+200）326P/S 分段（FR91+200～FR104-200）327P/S 分段（FR104-200～FR117+600）421P/S 分段（FR117+600～FR130+200）422P/S 分段（FR130+200～FR143-200）423P/S 分段（FR143-200～FR156+600）424P/S 分段（FR156+600～FR169+200）425P/S 分段（FR169+200～FR182-200）426P/S 分段（FR182-200～FR194+600）427P/S 分段（FR194+600～FR205+600）428P/S 分段（FR205+600～FR216+600）429P/S 分段（FR216+600～FR218-200）（3）甲板分段（5 331分段（FR35+200～FR41）332 分段（FR67～FR80）333 分段（FR106～FR119）334 分段（FR145～FR158）335 分段（FR184～FR196）（3）艏舷墙分段（1 506分段（FR217～艏）（4）艏部立体分段（6 501分段（FR228-200～FR242-200）502 分段（FR242-200～艏）503 分段（FR228-200－FR242-200）504 分段（FR224-200～艏）505P/S 分段（FR224-200～艏）机舱和尾部分段分段（16 101P.C/S分段（艉～FR13+200）15 102 分段（艉～FR13+200）103P/S 分段（艉～FR13+200）211 分段（FR13+200～FR35+200）201P/S 分段（FR13+200～FR35+200）202P/S 分段（FR13+200～FR35+200）203P/S 分段（FR13+200～FR35+200）231 分段（FR13+200～FR35）232 分段（FR33-100～FR35+200）233 分段（FR21-100～FR35-100）（6）其他分段（15 901～905舱口围分段 301 桅屋分段 601～608 上建分段 701 烟囱分段（45000 吨散货船分段划分图见下面的分段划分全图与局部图）16 45000 吨散货船分段划分图-----全图 17 45000 吨散货船分段划分图-----局部图之一 18 45000 吨散货船分段划分图-----局部图之二 19 总结 生产设计是实现现代造船模式的核心内容。在造船生产之前，通过生产设计，实现图纸上的模拟造船，减少施工过程中的浪费，提高生产效率。在毕业设计的 过程中，我主要针对45000 自卸散货船的船体部分进行了生产设计。参考文献

1、孟辉：《现代造船工程》，哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1998

2、黄浩：《船体建造工艺手册》，北京：国防工业出版社，1989

3、徐兆康：《船舶建造工艺学》，北京：人民交通出版社，1989

4、杨永祥：《船体制图》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，1995

5、翁德伟：《造船成组技术》上海： 南通航运职业技术学院出版社，1990

6、高介祜：《造船生产设计》北京： 人民交通出版社，1989 7、45000吨自卸散货船船体详细设计图。

8、黄光茂：《造船生产设计》 哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2008

9、蔡厚平：《船舶设计基础》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2006

10、彭辉：《船体CAD/CAM》北京： 人民交通出版社，2007

11、魏莉洁：《船舶建造工艺》哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2010

12、《船舶入级与建造规范》[S]中国船级社2002

13、黄浩：《船体工艺手册》[M]第一版 国防工业出版社 1989

毕业论文船体生产设计 篇2

关键词：海洋工程船；船体；生产设计；Tribon M3；建模；生产

Application of Tribon M3 in Hull Production Design of Ocean Engineering Vessel

QIN Yi

(GMG Shipbuilding & Heavy Industry Co., Ltd.Guangzhou 510080)

Abstract: This article states the application of Tribon M3 in production design of hull based on the practice example of Ocean Engineering Vessel.

Key words: Ocean Engineering Vessel;Hull; Production Design;Tribon M3; Modeling; Manufacture

1 综述

海洋工程船是指具有海洋石油钻井平台作业，海底管路铺设，船舶及海洋结构物牵引等特殊用途的一类船舶。主要种类有海洋平台供应船（PSV），锚作多用途船（AHTSV），挖泥船，铺管船，拖轮（Tug），护航拖轮（Escort tugs），消防船等。随着陆上石油资源日渐枯竭，各国纷纷掀起了海洋资源开发热潮。各类海洋工程船的需求逐年增加。

作为国内海洋工程船行业的领军公司，笔者所在公司长期专注于海洋工程船舶的设计、建造及销售，近年承接了大量海洋工程船项目。针对海工船项目分散，船型多，内部结构紧凑等特点，为了更好的展开海工船的设计工作，以及为我司船厂储备技术资源，我司于2007年初引进了世界先进的船舶设计软件Tribon M3。2007年至今，笔者运用该软件，参与了5型船，累计11艘海洋工程船的生产设计工作，在Tribon M3运用于海洋工程船生产设计方面积累了一定经验。笔者试图通过本文，将3年来软件运用以及海工船生产设计工作做一个总结。

2 软件介绍

作为世界领先的船舶行业设计软件，超过80%的北海及墨西哥湾的大型生产设施（海洋工程船，钻井平台等）使用Tribon技术设计，超过85%的全球最大造船厂正在使用Tribon软件，Tribon（AVEVA）在工厂及造船信息技术工程行业占据着主导地位。

Tribon M3支持从概念生成、设计、生产、船舶维护、改造翻新到退役的船舶整个生命周期的所有阶段。它是一套完整的设计和生产

应用程序，支持超大型，复杂型船舶以及海洋平台的设计与生产，能提供快速、高效的设计、建造运作方式。

Tribon M3的主要特点有，基于网络的项目协同与信息共享，集成化的平面制图与三维建模，高效的船体与舾装协同设计（整体设计无碰撞），自动化地获取生产制造信息，集成化的船体和舾装生产装配信息（尽量减少工厂施工工作量）。

可以看出，Tribon M3的这些特点，非常适用于海工船的生产设计工作。比起大型船舶，海工船系统更多，空间更狭小，结构更复杂，对软件本身提出了很高要求。软件准确的生产信息能更好的控制原材料，减少重复劳动，直观的协调船、机、电各个专业，使得加工车间的工作更高效。

Tribon M3船体设计模块是一个强大的主船体结构设计以及生产信息生成的数据中心应用程序。此程序涵盖了所有类型船舶从船体设计到零件加工、分段装配的全过程。它不仅可以创建图纸和零件表，还可以生成设计和建造过程中所需的全部生产信息及文档。此程序实现了一体化的完整信息流作业，从用户参数化标准应用到建模、自动零件生成及先进的生产图纸生成技术支持。

现就以某艘58.7 m锚作多用途船的船体生产设计为基础，介绍Tribon M3的具体应用。

3 船型介绍

该船是由新加坡健全海事设计，我司为世界知名海洋平台服务公司建造的一艘锚作多用途船。船长58.7 m，船宽14.6 m，型深5.5 m。双机双桨，两个首侧推，一个尾侧推，配备一台150 t的拖缆绞车，设计航速13.5 kn，静态拖力60 t。并配有动力定位，自动驾驶等功能。主要用于起、抛锚，运输液货、散装水泥、泥浆以及其他物品，对外消防，抢险救援等工作。该船型为我司主打产品，至今已经为国内外船东建造数十艘。

该型船结构复杂，系统众多，在有限的空间内需要布置众多设备及管路，对生产设计提出了很高要求。

4 设计准备

为了实现 “壳、舾、涂”一体化总装造船，该船的生产设计依据以中间产品（分段）成品化为目标，以托盘管理为手段，以区域（阶段）组织生产为导向这一总体思想具体展开。

按照总体布置和结构特点，总结我司之前船型的经验，综合考虑船体、舾装和涂装作业的要求进行本船的分段划分。全船以10 m板长为依据划分，可以使用10 m及10 m 以下长度的钢板。所有内部结构超出甲板、外板、内底板、舱壁板300 mm以上的，要保证分段接口一刀齐。甲板分段为嵌补段，在保证甲板与横梁平齐的基础上要有方便嵌入的斜口。尾部断缝划在尾轴管出口后部，尾轴管区域结构要保证分段内完整。首部断缝划在距离首尖舱壁450 mm处，结构与板一刀齐。锚链筒出口锚唇处外板作特殊处理，保证此区域结构完整。

主要沿船长方向设置舷侧、底部、甲板分段，组成环段。首部尾部单独成段，上建基本上一层为一分段。主船体采取环段出图模式，首部尾部及上建单独分段出图。

除此之外，还有图纸消化、工厂设备摸底、制定编码规则、节点设置、钢材统计、出图计划、套料规划，软件初始化等方面工作，将在后面具体流程中逐一阐述。

5 外板建模

运用Tribon M3进行海工船生产设计的第一项工作是外板的建模。完整的外板以及骨材信息是整个船体建模的基础。根据该船线型图以及外板展开图，运用软件曲面建模模块（Curved Hull）来进行外板的具体建模工作。该模块可以方便的读取CAD软件中的线型数据，从而生成船体曲面。另外，Tribon M3还提供了很好的线型光顺工具，能大大提高线型光顺的效率。并且内嵌了很多经验公式，使得船体曲面的光顺变得容易和直观，也使得新手更容易上手。

光顺好了船体曲面后，再根据外板展开图，创建外板。外板骨材的创建也是在这个模块中完成。一个完整的船体外板模型，能方便的自动生成外板展开图和肋骨线型图。外板骨材和内部结构的开孔均可以在外板展开图上显示。

根据分段建造的原则，并适应环段出图模式，该项目外板也是以环段为单位排版，即横向板缝尽量设置在分段大接缝处。尽量保证分段（环段）的结构完整性，减少船台合拢工作量，从而缩短项目的船台周期。

外板以及肋骨结构，能被船体平面建模模块调用，用于船体平面建模工作。

6 平面建模

外板及外板肋骨建好后，进入平面建模阶段。船体的完整内部结构被塑造为平面板架，包括板、型材、肘板和面板，从而创建一个完整和详细的模型以提供加工数据和装配信息，以及为舾装管路电气的建模提供背景环境。

根据海工船的特点，该项目船体分段建模的一般程序是：舱壁（甲板、横舱壁，纵舱壁）——横梁、纵桁、水平桁——肋板——肘板。同一层次的零件，根据结构图反映出来的依附关系，确定建模的先后次序。

在船体平面建模中，下面的方法和技巧的运用能大大提高效率。

软件初始化工作。由于采取多人同时展开建模工作的模式，对软件的初始化，统一建模标准就尤为关键。主要根据项目退审图，焊接规格表，节点图以及船东、生产部门意见等，将一些通用性的设计信息固化，转化为软件语言。例如型材端部形式，折边材的转角开孔形式，肘板连接形式，板材坡口形式等等。能大大减少建模时间，并使得分散建立的模型保持了较高的一致性，从而提高现场施工效率。

移动和复制等功能的使用。由于船体结构有一定的相似性，尤其是横向的结构，往往基本一致。通过移动、复制、修改、对称等功能，可以加速设计工程。板架将会自动适应新的外围形状。新的零件能够根据用户自定义规则自动编号。在分段建模前，设计人员应当分析本分段图纸，对零件做一个整体规划，结合Tribon M3的具体功能，能大大提高建模效率。

在建模过程中定义零件关联性。零件的修改是经常出现的情况。往往一个零件的修改，会带来与其在空间有关联的其他零件的修改。Tribon M3零件关联功能很好的适应了此种情况。模型可以很容易地适应船体线型或者其他零件的改变。程序可以自动参考连接零件以执行放样并确定定义零件形状的精确坐标信息。一个零件的修改将会自动引起相关零件的修改，无需手工对每一个需修改的零件做修改，使得设计得以快速的展开。

在2维图形中建模。在2维图形中建模是Tribon M3 的又一强大特点。设计人员的工作界面可以与退审图保持高度的一致，更直观，也更容易发现问题。所有的板架试图都可以与板架模型保持着关联，板架的建立和修改可以通过图形来执行。这样就使得模型与退审图始终保持着关联性，从而减少了设计时间。

7 零件编码

船体建模的另一项工作是零件编码。笔者根据多个项目的经验，发现在板材建模阶段就进行零件编码工作能大大提高效率，并更容易发现错漏。具体操作是在建立板架的首个对话框中即输入零件编码，更容易将整个分段的编码统筹起来。

根据我司生产部门实际情况，结合我司信息化系统设置，该项目零件编码采取了分段名+位置信息+零件名+生产信息的零件编码规则。例如，对于“B04--FR38A--P1Z”，B04代表该零件属于B04分段，FR38A代表该零件位于38号肋位，为A号组件，P1代表其为该组件的1号板，“”之后是生产信息，Z代表该零件需在内场进行小组。该编码系统，在Tribon M3中，体现出了良好的适应性，无论是图纸标注还是零件表的生成，都能方便直观的将信息反映出来。经过多个项目的现场反馈，该编码系统也较好的适应了海工船的具体生产工作。

8 生产信息

所有必需的加工和装配文档均可在Tribon M3中创建。例如焊接收缩量，余量，坡口，焊接规范，零件安装线，型材端部形式，型材线型图等等，都可以通过在建模的过程中写入程序，并能很方便地通过图纸以及标注体现出来。

9 零件套料

建模工作完成后，接下来要进行的是零件套料工作。Tribon M3提供了强大的零件套料程序。能在母板上进行板材零件套料并生成带有套料草图的数控切割机划线数据。可以从船体板架中完整地自动生成需要加工的板材零件。包括所有像补板垫片一类的小零件。零件的外形调整，比如焊接收缩量，余量等，都会自动计算，反映在零件套料图中。切割划线和定位线划线可以根据各个船厂的习惯定制。

为了提高效率和材料利用率，软件还提供了自动套料功能。除了通过零件菜单直接选取零件进行逐个套料外，还能在选定的范围内（可以同时选择几个分段），自动根据板材利用，零件形状等信息，自动将零件套在母板上。小零件可以套在其他零件的开孔处。

为了提高利用率，母板的定义是完全开放的。可以根据库存以及工厂设备情况选择定义不同规格的母板。如果在开始设计前，就考虑到母板的使用情况，能大大提高材料利用率。另外，套料范围的选取也对材料利用率的提高至关重要。全船套料能大大提高材料利用率，但是增加了后期理料难度以及库存压力。单独分段套料，利用率又很低。根据海工船的具体特点，结合环段出图模式，本项目采取了环段套料的方法进行套料。在材料利用率和理料难度之间找到一个平衡点，提高综合效率的同时很好的控制了成本。

10图纸生成

经过以上步骤，船体的建模工作基本完成，接下来的工作是生产图纸的生成。主要包括三维视图，结构图，零件表，零件套料图，型材下料图等。在Tribon M3中能方便的生成这些图纸，并提供可选择的自动标注，手工标注等功能。之前写入模型的生产信息也能自动体现在相关图纸中。

对于一个分段，一套完整的生产设计图纸包括：结构图、分段建造要领、典型节点图、焊接规格表、船体理论线图、全船精度管理布置、零件表、板材套料图、型材下料图。在出图前，将图面布置，图纸传达的信息等标准化，能大大减少出图时间，提高出图质量，保证全船图纸的一致性，从而提高生产效率。

11设计总结

船舶的生产设计，是一项很繁琐而且需要高度精度的工作，对海洋工程船来说，更是如此。设计过程中的每一个操作，都会反映到具体生产过程中，换言之，设计中的每一个操作，都会被实际检验。设计质量，直接影响到生产质量和生产效率。如何凭借有限的人力，在有限的时间内，较高质量的完成一艘海洋工程船的生产设计工作，是一个值得深入研究的课题。而事实证明，一个优秀的设计软件，能在这方面提供强有力的支持。

通过项目实施，笔者认为Tribon M3 主要通过下面两点做到了提高生产设计质量和效率。

1）减少设计工时和周期。Tribon M3具有针对主船体生产设计的强大设计定义功能，具有良好的适应性。能自动的生成零件加工和装配等生产信息，所以就不再需要一个单独的放样过程。将诸如零件套料，坡口信息，型材端部形式等设计信息，固化到软件当中，大大减少了工作量。另外，Tribon M3还通过一个通用的模型数据库使得各个专业间更好的沟通，以减少重复工作。

2）减少生产工时和周期。生产设计的目的是生产，这一整体思路贯穿运用Tribon M3进行生产设计的全过程。在设计期间应考虑船厂可利用的加工设备，而且设计也将使得这些设备得到最佳的利用。高精度的切割和划线生产信息输出、包括允许的焊接收缩量都可以直接被使用在数控生产设备上。对质量检验和零件相对的装配位置自动提供检验标记，保证所有零件一次完成、没有返工。设计的过程，即是对生产的模拟。最大限度的将生产中遇到的问题解决在设计阶段，从而大大提高生产效率。

毕业论文船体生产设计 篇3

摘要：

四环素生产工艺产生大量的废水最主要的是四环素的结晶母液，排放的四环素结晶

母液化学耗氧量高，又含有抗生素，非常难处理。因此我们设计了四环素结晶废水的循环利用工艺，采用新的工艺生产四环素能大大减少废水的产生，还能节省水资源和部分

生产原料，提高产品收率。

目前四环素生产工艺中结晶母液全部排放，造成严重的环境污染。膜分离是截留蛋

白质常用的方法，只要采用合适的膜，就能达到分离的要求。该清洁生产工艺研究目前

属国内首创。

四环素结晶母液通过膜分离装置后，分别对母液、精滤液、超滤液和浓缩液进行化

学需氧量和蛋白质的测定。蛋白质测定我们用了分光光度仪。进行四环素生产的工艺进行技术改造，可以为生产企业节省大量的污水治理投资，提高产品的收率和质量，还可

以节省一些生产原料，创造巨大的环境效益和经济效益。

中英文对照船体结构 篇4

中英文对照船体结构

主船体 main hull 上层建筑 superstructure 上甲板/上层连续甲板 upper deck 船底 bottom 舷侧 broadside 艏艉 fore and aft 舱壁 bulkhead 水密 watertight 艏部 bow 艉部 stern/quarter 二层甲板 second deck平台甲板 platform deck 桅屋 masthouse 罗经甲板 compass deck 驾驶甲板 bridge deck 船长甲板 master deck 高级船员甲板 office deck 艇甲板 boat deck 船员甲板 crew deck 机舱 engine room 货舱 cargo hold 货舱口 cargo hatch 压载舱 ballast tank 深舱 deep tank 燃油舱 fuel oil tank 滑油舱 lubricating oil tank 淡水舱 fresh water tank 污油水舱 slop tank 隔离空舱/干隔舱 caisson 球鼻艏标志 bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志 bow thruster mark/BT mark 吃水标志 draft mark 甲板线 deck line 干舷甲板 freeboard deck 载重线标志 load line mark 热带淡水载重线 tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线 winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度 ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 最大长度/全长/总长 length overall/LOA 最大宽度/全宽 extreme breadth 最大高度 maximum height 净空高度 air draught 船型尺度/型尺度/主持度 moulded dimension 垂线间长 L/length between perpendiculars 型宽 B/moulded breadth 型深 D/moulded depth 型吃水 d/moulded draft 登记尺度 register dimension 登记长度 register length 登记宽度 register breadth 登记深度 register depth 船舶主尺度比 dimension ratio 船长型宽比 L/B , length breadth ratio 船长型深比 L/D , length depth ratio 船长型吃水比 L/d , length draft ratio 型宽型吃水比 B/d , breadth draft ratio 型深型吃水比 D/d , depth draft ratio 重量吨 weight tonnage 排水量 displacement 满载排水量 dead displacement 空船排水量 light displacement 装载排水量 load displacement 总载重量 deadweight/DW 净载重量 net deadweight/NDW 容积吨/登记吨capacity tonnage 总吨位/总吨 gross tonnage/GT 净吨位 net tonnage/NT 运河吨位 canal tonnage/CT 抗沉性 floatability 全客船 passenger vessel 客货船 passenger-cargo vessel 货客船 cargo-passenger vessel 客滚船 ro-ro passenger ship 集装箱船 container ship 箱格导轨系统 cellguide system 散装货船 bulk carrier 散装货物 bulk cargo 舱口围板 hatch coaming 横剖面 cross-section 边舱 side tank 压载舱 ballast tank 矿砂船 ore carrier 压载边舱 side ballast tank 内底板 inner bottom plating 兼用船 combination carrier 矿砂/石油两用船，O/O船 ore/oil carrier 矿砂/散货/石油三用船，OBO船 ore/bulk/oil carrier 杂货船 general cargo ship 滚装船 roll on/roll off ship , Ro/Ro ship 木材船 timber carrier 冷藏船 refrigerated ship 多用途船 multi-purpose ship 液货船 liquid cargo ship 易燃液体 inflammable liquid 油船 oil tanker 污油水舱 slop tank 液体化学品船 liquid chemical tanker 液化气船 liquefied gas carrier 液化天然气船 liquefied natural gas carrier/LNG carrier 液化石油气船 liquefied petroleum gas carrier/LPG carrier 乙烯运输船 ethylene tanker 工程船 engineering ship 挖泥船 dredger 起重船 floating crane 海洋调查船 marine survey ship 敷缆船 cable ship 航标船 navigation mark ship 工作船 working ship 拖船 tug 供应船 supply boat 破冰船 icebreaker 海难救助船 rescue ship 消防船 fire boat 科学考察船 scientific research ship 船体结构 ship construction 钢板 plate 型钢 section steel 扁钢 flat bar 球扁钢 bulb bar 角钢 angle bar , A/B 工字钢 I-bar T型钢 T-bar 槽钢 channel bar 铸钢，铸件 casting 锻钢，锻件 forging 焊接 welding 周围焊 around welding 电弧焊/电焊 electric arc welding 气焊 gas welding 焊缝 weld 塞焊 plug welding 端接焊 end welding 角接焊 fillet welding 对接焊 butt welding 搭接焊 lap welding 坡口 groove 覆板 doubling plate 铆接 riveting 板材 deals and battens 骨架 skeleton 总纵强度 total longitudinal strength 扭转强度 torsional strength 横向强度 transverse strength 局部强度 local strength 坐坞强度 docking strength 刚度 rigidity 稳定性 stability 应力集中 stress concentration 船台 building berth 横骨架式 transverse framing system 横向构件 transverse member 舷顶列板 sheer strake 舷侧板 side plating 舭列板 bilge strake 船底板 bottom plating 中内龙骨 center keelson 旁内龙骨 side keelson 梁肘板 beam knee平板龙骨(flat)plate keel 甲板纵桁 deck girder 肋骨 frame 强肋骨 web frame 舷侧纵桁 side girder 肋板 floor 横梁 beam 横舱壁板 transverse bulkhead plating 舱容 hold capacity 外板 shell plate 内底板 inner bottom plating 纵向构件 longitudinal member 自重 sole weight 纵骨架式 longitudinal framing system 船底纵骨 bottom longitudinal 中桁材 center girder 旁桁材 side girder 舷顶列板 sheer strake 舷侧纵骨 side longitudinal 撑材 strut 甲板纵骨 deck longitudinal 强横梁 web beam 舱口围板 hatch coaming 纵舱壁 longitudinal bulkhead 舭龙骨 bilge keel 二层甲板 tween deck 内底边板 margin plate 实肋板/主肋板 solid floor 内底纵骨 inner bottom longitudinal 加强筋 stiffener 人孔 manhole 舱口端梁 hatch end beam 支柱 pillar 船舱肋骨 hold frame 甲板间肋骨 tweendeck frame 舷侧列板 side strake 舭肘板/污水沟三角板 bilge bracket 舱口端横梁 hatch end beam 防倾肘板 tripping bracket 舷墙板 bulwark plating 舷强扶强材 bulwark stiffener 换新 renew 基本结构图 basic construction plan 纵中剖面结构图 central fore-and-aft plane construction plan 各层甲板图 deck plan 内底结构图 inner bottom construction plan 列板 strake 舭列板 bilge strake 甲板边板 deck stringer 基线 base line 横剖面图 transverse cross-section plan 中横剖面图 midship transverse cross-section plan 机舱处横剖面图 engine-room transverse cross-section plan 货舱口处横剖面图 cargo hatch transverse cross-section plan 舱壁图 bulkhead plan 总布置图 general arrangement plan 船底结构 bottom construction 下甲板横梁 lower deck beam 上甲板横梁 upper deck beam 支柱肘板 pillar bracket 双层底结构 double bottom construction 骨架 framing 首防撞舱壁 fore collision bulkhead 尾尖舱舱壁 afterpeak bulkhead 肘板 bracket 水密肋板 watertight floor 内底纵骨 inner bottom longitudinal 实肋板 solid floor 组合肋板/框架肋板 bracket floor 扶强材 side girder 船底横骨 bottom frame 流水孔 drain hole 透气孔 air hole 减轻孔 lightening hole 切口 incision 内底横骨 inner bottom frame 水密舱壁 watertight bulkhead 横骨架式双层底结构 transversely framed double bottom construction 轻型肋板 lightened floor 面板 face plate 折边 flanging 中桁材/中底桁 center girder 中内底板 center inner bottom plating 箱形中桁材/箱形龙骨 duct keel 管隧 pipe tunnel 水密纵桁 watertight longitudinal girder 内底纵骨 inner bottom longitudinal 内底横骨 inner bottom frame 船底中心线 bottom center line 旁桁材/旁底桁/旁龙骨 side girder 人孔盖 manhole cover 污水沟 bilge drainage/side bilge 污水井 bilge well/bilge sump 单层底结构 single bottom construction 中内龙骨 center keelson 旁内龙骨 side keelson 舷侧外板 side plating 甲板边板 deck stringer 主肋骨 main frame 甲板间肋骨 tweendeck frame 尖舱肋骨 peak frame 肋距 frame space 中间肋骨 intermediate frame 普通肋骨 ordinary frame 强肋骨 web frame 舷侧纵桁 side stringer 舷侧纵骨 side longitudinal 舷边 gunwale 舷边角钢 gunwale angle bar 止裂 crack arrest 舷墙 bulwark 舷墙板 bulwark plating 支撑肘板 buttress bracket 扶手 armrest 栏杆 hand rail 舱口纵桁 hatch side girder 甲板纵中线 deck center line 舱口端梁 hatch end beam 强力甲板 strength deck 甲板间舱 tweendeck space 遮蔽甲板 shelter deck 舱壁甲板 bulkhead deck 干舷甲板 freeboard deck 量吨甲板 tonnage deck 半梁 half beam 斜置加强筋 tilt stowing stiffener 管型支柱 tubular pillar 水平加强筋 horizontal stiffener 菱形面板 diamond plate 悬臂梁 cantilever beam 梁拱 camber 舷弧线 sheer curve 舷弧 sheer 首舷弧 fore sheer 尾舷弧 after sheer 首尖舱 fore peak tank 首尖舱舱壁 fore peak tank bulkhead 防撞舱壁 collision bulkhead 尾尖舱舱壁 after peak tank bulkhead 防火舱壁 fireproof bulkhead 液体舱壁 liquid bulkhead 油密 oiltight 制荡舱壁 wash bulkhead平面舱壁 plane bulkhead 舱壁板 bulkhead plate 舱壁扶强材 bulkhead stiffener 水平桁 horizontal girder 对称槽形舱壁 symmetrical corrugated bulkhead 三角形 triangle 矩形 rectangle 梯形 trapezoid 弧形 arc 双层底 double bottom tank 底边舱 lower side tank 顶边舱 top side tank 底登 lower stool 直立型首 straight bow 首柱 stem/stem post 驳船 barge 前倾型首 raked bow 飞剪型首 clipper bow 首楼甲板 forecastle deck 破冰型首 ice resistant bow 兴波阻力 wave making resistance 形状阻力 form resistance 铸钢首柱 cast steel stem post 钢板首柱 steel plate stem post 锚链舱 chain locker 升高肋板 raised floor 强胸横梁 panting beam 外板 shell plate 开孔平台 trepanned platform 椭圆形尾 elliptical stern 巡洋舰形尾 cruiser stern 方型尾 transom stern 尾封板 stern transom plate 船首结构 bow construction 强力构件 strength member 剖面模数 section modulus 船尾结构 stern construction 尾肋板 transom floor 尾柱底骨 sole piece 推进器柱 propeller post 轴毂 propeller boss 舵钮 rudder gudgeon 舵柱 rudder post 斜横梁 cant beam 舵机舱平台 steering gear room platform 尾升高肋板 stern raised floor 斜肋骨 cant frame 舵杆管 rudder case 防火措施 fire precaution 防火结构 fire structure 耐火材料 refractory material 主竖区 main vertical zone 不燃材料 non-combustible material 自燃 autoignition 易燃蒸气 inflammable vapour 可燃材料 combustible material 等效材料 equivalent material 防火分隔 fire resisting division A级分隔/甲级分隔 A class division 天花板 ceiling 衬板 furring 轴隧 shaft tunnel 推进器轴 propeller shaft 逃生孔 escape trunk 中机型船 amidship-engined ship 尾机型船 stern-engined ship 单车船 single-screw ship 顶板 top plating 木铺板 batten ceiling 滑动式水密门 slid watertight door 拱形顶板 arch top plating平顶板 flat top plating 轴承基座 stool supporting shaft bearing 管系 piping 格子板 grating 舭龙骨/减摇龙骨 bilge keel 坞修 dock repair 船底塞 docking plug 坞墩 docking block 锰黄铜 manganese brass 不锈钢 stainless steel 舭部外板 bilge plate 舷侧型线 moulded line of side shell 船底型线 moulded line of bottom shell 垫圈 insertion ring 垫板 pad 隔离空舱 caisson 双层舷侧 double side shell 双层壳 double shell 中间舱 center tank 边舱 side tank 甲板下纵桁 deck lower girder 业务衡准数criterion of service numeral 舱底水管系 bilge system 舱底水管路 bilge pipe 吸口 suction 过滤器 filtrator 舱底水总管 bilge main line 止回阀 non-return valve 舱底泵 bilge pump 阀箱 valve casing 泥箱 mud box 油水分离器 oil-water separator 测量管/测深管 sounding pipe 旋塞 faucet 螺纹盖 thread cap 防击板 striking plate 压载管系 ballast system 压载水 ballast water 压载管路 ballast pipe 调驳阀箱 control valve easing 压载泵 ballast pump 截止阀 stop valve 海底阀/通海阀 sea suction valve 舷侧排水阀 overboard discharge valve 空气管 air pipe 花钢板 diamond plate 自动关闭阀 automatic closing valve 通风管系 ventilating system 自然通风 natural ventilation 烟斗式通风筒 cowl-head ventilator 排风筒 uptake ventilator 蘑菇形通风筒 mushroom ventilator 起重柱 Samson post 鹅颈式通风筒 gooseneck ventilator 机械通风 mechanical ventilator 风机 aerator 管路 pipe conduit 吸口空气滤器 suction air filter 空气调节 air conditioning system 消防管系 fire extinguishing system 固定式灭火系统 fixed fire extinguishing system 水灭火系统 water fire extinguishing system 气体灭火系统 gas fire extinguishing system 泡沫灭火系统 foam fire extinguishing system 水雾灭火系统 water fog fire extinguishing system 自动喷水系统 automatic sprinkling fire extinguishing system 惰性气体保护系统 inert gas system 日用水管系 domestic water supply system 日用淡水系统 domestic fresh water system 日用热水系统 domestic warm water system 饮用水系统 potable water system 重力水柜 gravity tank 压力水柜 pressure tank 循环泵 circulating pump 甲板排水管系 deck scupper system 甲板排水器 deck scupper 排水管 scupper pipe 卫生排泄系统 sanitary water system 锚 anchor 锚穴 anchor recess 锚链筒 hawse pipe 制链器 chain stopper 锚机 windlass 锚链管 chain pipe 锚链舱 chain locker 锚链 chain cable 闸刀 switch blade 制动销 detent pin 松紧螺丝扣 turnbuckle 弃链器 releasing gear 横闩式弃链器 dog type cable clench 螺旋弃链器 screw type cable releaser 手轮 hand wheel 螺杆 screw 脱钩 senhouse slip 末端链环 end open link 首锚 bow anchor 尾锚 stern anchor 有杆锚/海军锚 stocked anchor 锚铃环 anchor ring 锚干 anchor shank 锚爪 anchor fluke 锚冠 anchor crown 锚爪臂 anchor arm 锚尖 anchor bill 锚爪掌 anchor flukepalm 锚杆销 forelock pin 横杆 folding stock 无杆锚/山字锚 stockless anchor 锚卸扣 anchor shackle 锚肩/助抓突角 anchor shoulder 销轴 pintle 横销 pin cotter 大抓力锚 high holding power anchor 普通链环 common link 加大链环 enlarged link 末端链环 end open link 散合式连接链环 detachable link 肯特卸扣 Kenter link 转环 swivel link 电动锚机 electric windlass 电动液压锚机 hydraulic windlass 电动机 electromotor 减速器 reducer 传动齿轮 drive gear 离合器 clutch 链轮 chain wheel 刹车操纵杆 brake control rod 带缆卷筒 rope drum 带式刹车 brake 绞盘 capstan 锚机间 windlass room 锚链末端 bitter end 舾装数/船具数 N/equipment number 备锚 spare anchor 大抓力锚 HHP 超大抓力锚 SHHP 挂锚 hanging off an anchor 单花 cross 双花 elbow 锚链绞缠 foul hawse 清解锚链 cleaning a foul hawse 力链 riding cable 惰链 sleeping cable 保险缆 safety line 挂缆 hang line 送出缆 removing rope 纤维缆绳 fibre rope 钢丝缆绳 wire rope 尼龙绳 nylon rope 涤纶绳 polyester rope 丙纶绳 polypropylene 乙纶绳 polyethylene 维尼龙绳 vinylon rope 硬钢丝绳 stiff wire rope 半硬钢丝绳 semi-flexible wire rope 软钢丝绳 flexible wire rope 钢丝股 strand 油麻芯股 jute heart 钢丝 wire 油麻芯 jute or wire core 复合缆 compound rope 破断强度 breaking load/BL 安全强度 safety load 安全工作负荷 safe working load/SWL 试验强度 test strength/TS 验证负荷 proof load/PL 头缆/首缆 head line 尾缆 stern line 前横缆 forward breast line 后横缆 aft breast line 前倒缆/首倒缆 fore spring line 后倒缆 aft spring line 单头缆 buoy line 回头缆 slip line 吊拖 leading ahead 巴拿马导缆孔 Panama fairlead 缆桩 bitt/bollard 导向滚轮 pedestal fairlead 万向导缆孔 multi-angled fairlead 导向滚轮 guide roller 单十字缆桩 single cross bitt 羊角桩 cleat 单柱系缆桩 single-post bitt 双柱系缆桩 double-post bitt 斜式双柱系缆桩 double raked bitt 双十字缆桩 double cross bitt 导缆孔 chock 导向滚柱 fairlead roller 导缆钳 fairleader 转动导缆器/万向导缆器 universal fairlead 水平滚柱 horizontal roller 垂直滚柱 vertical roller 基座 seating 卷筒 cable drum 挡角 horn 基座 pedestal 绞缆机/系缆绞车 mooring winch 系缆绞盘 capstan 圆盘刹车 disc brake 主卷筒 main drum 减速箱 reduction gear box 联轴节 union joint 主轴 main shaft 滚筒 capstan head 检查盖 inspection cover 控制开关 control switch 接线盒 terminal box 自动张力绞缆机 automatic tension mooring winch 压力调节阀 pressure adjusting valve 液压泵 hydraulic pump 卷筒/缆车 reel 制缆索 stopper 撇缆绳 heaving line 撇缆头 heaving line ball 碰垫/靠把 fender 防鼠板 rat guard 撇缆器 throwing line apparatus 靠泊 berthing 离泊 unberthing 乔塞尔公式 Joessel平板舵/单板舵 single-plate rudder 流线型舵 streamline rudder 舵杆 rudder stock 连接法兰 coupling flange 舵臂 rudder stay 舵板 rudder plate 舵销 rudder pin 水平加强筋 horizontal stiffener 焊接衬板 welding bracket 垂直加强筋 vertical stiffener 吊舵孔 lifting rudder tube 不平衡舵 unbalanced rudder平衡舵 balanced rudder 半平衡舵 semi-balanced rudder 支承舵 bearing rudder 多支承舵 multi-pintle rudder 双支承舵 double bearing rudder 穿心舵轴平衡舵 balanced rudder with axle 悬挂舵 underhung rudder 半悬挂舵 partially underhung rudder 反应舵/迎流舵 reaction rudder 主动舵 active rudder 整流帽舵 bulb rudder 襟翼舵 flettner rudder/flap rudder 科特导流管舵 Kort nozzle rudder 组合舵 unit rudder 希林舵 Schilling rudder 舵叶 rudder blade 固定导流管 fixed nozzle 可转动导流管 movable nozzle 翼片 fin 螺旋桨舵 rudder propeller 水平法兰连接 horizontal coupling joint 垂直法兰连接 vertical coupling joint 上轴承 upper bearing 舵轴 rudder axle 下轴承 lower bearing 吊舵孔 tube hole 骨架肋板 webs 舵底塞 drain plug 舵板 rudder plate 衬套 cylinder liner 止推滚珠轴承 non-return ball bearing 舵承体 rudder bearing frame 填料 packing 舵承盖 rudder bearer cover 挡板 shield 水密填料 watertight packing 螺钉 screw 舵杆衬套 stock bushing 本体 rudder body 压盖 screw cover 滚珠轴承 ball bearing 底座 bed plate 蜗杆 worm 蜗轮 worm wheel 小齿轮 small gear 舵扇 rudder quadrant 缓冲弹簧 buffer spring 舵柄 tiller 液缸 hydraulic cylinder 柱塞 ram 滑块 cod piece 动力装置 PU/power units 换向阀 CO/changeover valve 溢流阀 RV/relief valve 锁紧阀 LV/locking valve 阀门箱 VC/valve chest 伺服控制 SC/servo control 辅助泵 auxiliary pump 固定体/定子 stator 回转体/转子 rotor 动叶 movable vane 压力舱室 pressure chamber 定叶 fixed vane 油管路 manifold 储油箱 oil tank 舵角限位器 rudder angle stopper 随动系统 follow-up system 手柄控制系统/直接控制系统/应急控制系统 non-follow-up system 舵轮 wheel 液缸 liquid tank 活塞 piston 轴 axle 齿条 gear rank 弹簧 spring 活塞杆 piston lever 杠杆 lever 液压管路 hydraulic pipe 自动操舵装置控制系统 automatic course-keeping control system 自动舵 autopilot 比例旋钮/舵角调节旋钮 rudder adjust 微分旋钮/反舵角调节旋钮/速率调节 rate adjust 灵敏度旋钮/天气调节旋钮/航摆角调节 weather adjust 航摆角 yawing 自动改向旋钮 course adjust 自适应舵 adaptive autopilot 恒向线 rhumb line 自动驾驶仪/航迹舵 automatic navigation 综合导航仪 integrated NAV system 航路数据 routeing data 微处理器 micro-processing 计程仪 Log speed 船舶动态 vessel movement 显示器 display 警报系统 alarm system 选择开关 select switch 舵角反馈器 rudder angle feedback 计划航线 navigation plan 计划航向 predetermined course 大圆航法 great circle 滑车 block 挂头 oval eye 车壳 steel side plate 车带 tail strop 制动板 stopping plate 轴 spindle 滑轮 cast-iron sheave 车尾 tail 绞辘 tackle 辘绳 tackle-fall 力端 running end 根端 standing end 定滑车 fixed block 动滑车 movable block 卸扣 shackle 钩 hook 眼板 eye plate 眼环 ring plate 心环 thimble 紧索夹/绳头卸扣 clamp 索头环 socket/swaged terminal 松紧螺丝扣/花篮螺丝 rigging screw 起重机/克令吊 crane 控制室 cabin 变幅/旋转操纵杆 control lever for slewing/luffing 起货操纵杆 control lever for hoisting 吊臂 jib 油马达 oil motor 上油柜 head tank 过滤器 oil strainer 冷却器 oil cooler 限位器箱 differential limit switch box 变幅绞车 luffing winch 起货绞车 hoisting winch 吊货滑车 falling block 液压千斤顶 hydraulic cylinder 安全工作负荷 safe working load/SWL 吊货索 cargo fall 千斤索 topping lift 起货机 cargo winch 千斤索绞车 topping lift winch 吊杆 boom 吊货钩 cargo hook 起重柱 Samson post/SP 双杆联合 union purchase 舷内吊杆/大关 inside boom 舷外吊杆/小关 outside boom 调整稳索 adjustable guy 保险稳索 insurance guy 三角眼板 triangle eye-plate 吊货索滑车组 cargo fall tackle 千斤索滑车组 topping lift tackle 稳索 guy 导向滑车 leading block 桅柱 mast 重型吊杆 heavy derrick 控制台 cross-tree 轻型吊杆 derrick 山字吊货钩 Flemish hook 连接横杆 connecting traverse 拉索 pull guy 滚动式 rolling type 滚翻式 rolling and tipping type 舱口围板支架 brackets 偏心轮 eccentric wheel 连接链 connecting chain 上滚轮 upper roller 压紧器 cleat halve 上升轨 wheel ramp 导装面板 leading panel 折叠式 folding type 铰链 slotted hinge 固定钩 fixed hook 存放臂 stowing arm 钢索 wire pendant 铰接滑车 hinged sheave 拖拽眼板 hauling eye plate 关闭臂 closing arm 固定钩 securing hook 熏舱 fumigation 《货物系固手册》 cargo securing manual/CSM 货物单元 cargo unit 标准货 standardized cargo 半标准货 semi-standardized cargo 非标准货 non-standardized cargo 货物系固设备 cargo securing device 系固 secure 支持 support 最大系固负荷 maximum securing load/MSL 固定式系固设备 fixed securing device 便携式系固设备 portable securing device 地铃 lashing eye 系固链条 lashing chain 紧链器 tension lever 钢丝绳 lashing wire rope 系固钢带 lashing steel band 花篮螺丝/松紧螺旋扣 turnbuckle 系固槽座 lashing pot 绑扎带 lashing band 象脚 elephant feet 拖车支架 trailer trestle 拖车千斤顶 trailer support jack 轮楔 wheel chock 系固钢丝 lashing wire 快速释放紧索器 quick release lashing 底座 foundation 滑移底座 sliding foundation 埋入式底座 imbed foundation 燕尾槽/燕尾底座 dovetail foundation 板式底座 doubling plate foundation 插座 socket 固定锥 welding cone 可折地铃/D形环 D-ring 眼板 lashing plate 箱格导轨系统 cellguide system 横撑材 transverse prop 导箱构件 container guide member 横向支撑底座 lateral support foundation 集装箱绑扎桥 lashing bridge 扭锁 twistlock 操作杆 operating rod 半自动扭锁 semi-automatic twistlock 锁销 locking pin 底座扭锁 bottom twistlock 堆锥 stacking cone 中间堆锥 inter-bridge stacking cone 底座堆锥 bottom stacking cone 可移动锥板 removable cone plate 自动定位锥 automatic fixing cone 锁紧装置 locking device 调整堆锥/高度补偿锥 leveling stacking cone 桥锁 bridge fitting 绑扎杆/绑扎棒 lashing bar 横向撑柱 lateral support element 辅助工具 accessory appliance 分舱因数 factor of subdivision 重心 gravity/G 稳心 metacenter/M 船舶修理 ship repair 计划修理 planned repair 临时修理 occasional repair 航修 voyage repair 小修 current repair 岁修 annual repair 检修 overhaul 船坞 dock 坞修 dock repair 事故修理 accident repair 自修 self repair 防腐锌板 ZINC protector/anticorrosion zinc plate 进坞图 docking plan 舵结构图 rudder construction plan 浮坞 floating dock 船底望光 light measure with eye for the bottom deforming 裂缝 crack 止裂孔 stopper hole 船舶修理单 repair list 缺陷清单 defect list 外观检查 external examination 内部检查 internal examination 缺陷修补 imperfection mend 系泊试验 docking test 密性试验 watertight test 冲水试验 hose testing 压水试验 water test 气密试验 gastight test 舷梯 gangway 航行与信号设备 navigation and signal equipment 通信设备 communication equipment 倾斜试验 inclining test 航行试验 navigation test 加强检验附加标志 ESP/Enhanced Survey Program 水下检验 in-water survey 压载水管理计划 BWMP/ballast water management plan 入级检验 classification survey 保持船级检验 survey for class maintenance 检验 annual survey 中间检验 intermediate survey 坞内检验 docking survey 特别检验 special survey 循环检验 continuous survey 法定检验 statutory survey 营运中检验 survey for ships in service 定期检验 periodical survey 换证检验 change certificate survey 附加检验 additional survey