2015年我国对外贸易情况回顾及发展前瞻

2015年我国对外贸易情况回顾及发展前瞻（共3篇）

2015年我国对外贸易情况回顾及发展前瞻 篇1

数据显示，2015年我国对外贸易进出口额出现双降，但国内出口明显好于全球主要经济体，进口值下降幅度较大，主要受国际大宗商品价格大幅下跌的影响。此外，2015年我国对外贸易的质量和效益出现提升。

2015年，我国货物贸易进出口总值24.59万亿元人民币，比2014年下降7%。其中，出口14.14万亿元，比2014年下降1.8%;进口10.45万亿元，比2014年下降13.2%。贸易顺差3.69万亿元，扩大56.7%。

2015年我国进出口下降，主要是因为进口降幅较大，而这一方面的主要原因是国际大宗商品价格的持续下降，另一方面是受国内出口疲弱影响。而出口小幅下降，主要原因是全球经济低迷，人民币实际有效汇率偏高。

2015年，全球经济总体复苏乏力，前景艰难曲折，国内经济下行压力较大，我国对外贸易发展进入新常态。在复杂严峻的国际贸易局面中，我国对外贸易发展仍然呈现一些积极变化和亮点。我国仍保持了全球货物贸易第一大国的地位。目前我国已经是全球第一大货物贸易大国和第一大出口国，结合世界主要经济体的贸易情况，2015年我国仍将保持货物贸易总值全球居首这一地位，出口市场份额也将达到13%，较上一年继续有所提升。

去年，海关总署先后出台多项政策措施，支持对外贸易发展，包括出台通关一体化改革措施，提高通关时效，降低企业出口成本;出台简政放权措施，推动海关行政审批事项改革，建立规范化管理新机制，全面清理涉及中介服务事项和优化内部合并事项，主动自我加压;积极推广上海自贸区成功经验。这些措施都将对外贸发展起到一定的促进作用。

前瞻产业研究院《2016-2021年中国进出口贸易产品需求前景与产品投资战略分析报告》预测：2016年全球GDP将小幅回升至3.6%，美国经济继续复苏、欧元区和日本低迷之下有所回暖，新兴市场也略有改善，但货物贸易与经济增长的结构性变化可能难以逆转，大宗商品价格可能稳中偏弱。

2016年，我国的进出口贸易发展要有所突破，除了依赖国际经济复苏之外，还需要自身发力。一是进一步形成合理的汇率形成机制，通过人民币汇率的合理波动引导我国进出口的发展;二是从外贸供给端加大结构改革力度，大力发展旅游，金融等国际服务贸易，推进生产生活领域的跨境电子商务发展。

本文作者：余水工（）

2015年我国对外贸易情况回顾及发展前瞻 篇2

1 反倾销申诉调查

我国轻工行业 (包括食品、 造纸等行业) 涉及1 起反倾销申诉调查案件。 2015 年4 月10 日, 应福建省青山纸业股份有限公司的申请, 商务部对原产于美国、 欧盟和日本的进口未漂白纸袋纸进行反倾销调查。 涉案产品海关编码为48042100。

2 国外贸易救济调查

上半年, 国外对华轻工产品发起9 起贸易救济调查, 同比增长4.5 倍。 其中, 反倾销5 起, 反补贴1起, 保障措施3 起。 涉及的国家多为发展中国家, 巴西、 阿根廷、 哥伦比亚、 埃及、 土耳其和摩洛哥各1起; 发达国家中, 美国2 起, 欧盟1 起。 具体见表1。

2.1 轻工产品遭遇的贸易救济调查

上半年, 国外对华轻工产品 (不包括造纸与食品产品) 启动4 起贸易救济调查, 位居第3, 而2014 年同期为0 起, 其中, 反倾销3 起, 保障措施1 起。

这4 起涉及轻工的案件分别由巴西、 阿根廷、 哥伦比亚、 土耳其发起。 涉案产品包括玻璃镜、 塑料游泳池、 鞋类产品、 陶瓷餐具和厨具。 其中, 我国的玻璃镜是第2 次遭遇反倾销调查, 第1 次是南非于2012 年11月对华无框镜启动的反倾销调查, 该案已于2013 年6月开始采取最终反倾销措施。

2.2 造纸行业遭遇的贸易救济调查

上半年, 国外对华造纸行业启动3 起贸易救济调查, 同比增加1 起, 增幅为50.0%。 这3 起涉及造纸行业的案件分别是美国对华无涂层纸双反案, 摩洛哥对进口打印纸和轧辊纸的保障措施案。 这是美国第4 起对华纸制品双反案, 其余3 起纸制品双反案的涉案产品分别是铜版纸、 低克重热敏纸。

事实上, 这也是我国无涂层纸首次遭遇反补贴 (简称 “双反”) 调查。 截至2015 年6 月, 我国造纸产品共遭遇6 起反补贴调查, 其中美国4 起, 欧盟和澳大利亚各1 起。 涉案产品主要包括铜版纸、 低克重热敏纸、 卫生纸、 无涂层纸。

2.3 食品行业遭遇的贸易救济调查

上半年, 国外对华食品行业启动2 起贸易救济调查, 而2014 年同期为0 起。 这2 起案件分别是欧盟对华阿斯巴甜的反倾销案, 以及埃及对进口白糖的保障措施案。

3 轻工产品未涉及337 调查

2015年上半年, 在美国对华发起的5起337调查中, 涉及轻工产品的案件为0起。2014年上半年仅为1起, 产品为射箭器材及其相关的推广材料, 诉由为专利侵权、商标侵权。从全球来看, 上半年涉及2起轻工行业案件:一起为丹麦乐高公司及其美国子公司起诉美国和加拿大相关企业玩具公仔及其同类产品;另一起为美国Otter Products公司起诉美国和英国相关企业电子设备保护套及其同类组件。2015年上半年全球轻工行业337调查情况如表2所示。

4 通报/召回的重点轻工产品

2015 年上半年, 欧盟非食品类快速预警系统 (RAPEX) 对华产品通报547 项, 占同期欧盟通报总数的63.2%, 高居首位。 其中涉及的轻工产品为: 玩具类产品被通报的频率最高, 共计179 项, 占比32.7%; 家用电器排名第2, 共计83 项, 占比15.2%; 珠宝首饰位居第3, 共计65 项, 占比11.9%。

美国消费品安全委员会 (CPSC) 针对中国产品的55 项召回通报中, 涉及的轻工产品包括: 家居和园艺用品, 居首位, 18 项, 占美国对华通报总数的32.7%;其次为儿童用品, 14 项, 占美国对华通报总数的25.5% ; 运动和休闲产品位居第3 位, 6 项, 占比10.9%; 玩具通报在美国CPSC中的比例逐步下降, 仅为2 项, 占比3.6%。

加拿大卫生部对中国产品的召回通报达43 项。 其中涉及的轻工产品有: 家居用品, 居首位, 共14 项, 占对华通报总数的32.6%; 其次为儿童用品, 12 项, 占比27.9%; 位居第3 的是运动和休闲用品, 3 项, 占比7.0%。

5 高风险鞋制品出口目标国

据欧盟非食品快速预警通报系统消息, 截至5 月8日, 欧盟共发布鞋类产品通报21 例, 同比下降56.25%, 其中西班牙通报14 例, 占通报总量的2/3, 同比增长55.56%。

通报产品来源于两个国家: 中国13 例, 占总量的92.86% ; 法国1 例。 通报的产品共3 类: 安全鞋8 例 (该阶段的安全鞋通报均是西班牙通报) 、 童鞋2 例、 成人鞋4 例。 通报的原因为六价铬超标存在化学风险, 13例; 存在窒息风险, 1 例, 并且这13 例六价铬超标鞋类均产自中国。 经分析, 西班牙鞋类通报有以下3 个特点:

一是西班牙对中国鞋的抽查具有很强的针对性, 且带有一些歧视性。2014年欧盟的六价铬通报达历史新高77例, 但中国鞋仅占33例, 欧盟国家也都有六价铬超标的案例, 而西班牙的六价铬超标鞋均来自中国。西班牙对于法国产的不合格童鞋小附件采取了自愿措施, 而对于之前中国产的不合格童鞋小附件却采取拒绝入境的强制性措施, 明显存在歧视性。

二是西班牙对鞋类抽查基本发生在入境的海关抽查环节, 市场抽查仅是其补充方式, 而不像其他欧盟国家以市场抽查为主。 众所周知, 入境抽查不像市场抽查, 被抽查的货物只能滞留在口岸, 有些滞港时间长达几个月, 严重影响市场销售甚至错过销售旺季。 14 例通报有11 例发生在入境抽查, 占78.57%, 其他3 例则是市场抽查。 对通报产品, 自2011 年以来, 西班牙均采取强制措施甚至拒绝入境。

三是安全鞋成为西班牙重点关注的鞋类产品, 根据该国历年通报的特点, 预计下阶段仍会是关注重点。

上述分析表明, 西班牙已成为中国鞋出口的高风险国家, 应引起高度关注。

6 墨西哥对瓷砖的反倾销调查

一直以来, 广东是轻工行业贸易摩擦的高发区, 其中佛山是反倾销的 “重灾区”。 2015 年5 月8 日, 墨西哥对华瓷砖发起反倾销调查, 据中国海关统计, 在调查期内对墨西哥出口的企业共有251 家企业, 其中137 家为佛山企业。 本次墨西哥对华瓷砖发起的反倾销调查, 是近两年来墨方对我国发起的最大一宗反倾销调查案件, 涉案产品包括釉面和非釉面瓷砖, 涉案产品税号为: 69079099 和69089001。 本案倾销调查期为2013 年10 月1 日至2014 年9 月30 日, 损害分析期为2011 年10 月1 日至2014 年9 月30 日。

近3 年, 广东省瓷砖产品出口额分别是32 亿美元、34 亿美元和38 亿美元, 逐年稳定增长。 拉美国家是广东省瓷砖出口的新兴市场, 近3 年广东对拉美国家的瓷砖出口额分别是: 4.7 亿美元、 5.2 亿美元和4.4 亿美元, 而对墨西哥的出口占整个拉美市场出口的比例从19%上升到23%, 说明瓷砖产品在墨西哥市场有较强的竞争力和发展空间。 近几年, 南美国家, 比如阿根廷、巴西、 哥伦比亚、 墨西哥等国家, 频繁对华发起反倾销调查。 广东省商务部的统计数据显示, 南美国家对华反倾销案件的涉案金额高达3.3 亿美元, 涉案10 万美元以上的广东省企业有330 多家。 频繁的贸易摩擦, 特别给中小型的外贸企业带来了巨大的困难和挑战。

7 结束语

2015年我国对外贸易情况回顾及发展前瞻 篇3

1 内需提振有限，港口货物吞吐量 温和增长

交通运输部数据显示，1―11月，规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成102.3亿t，同比增长4.8%，增速较上年同期回落了4.6个百分点，与宏观经济GDP 7.5%的增速相差甚远。这说明随着宏观经济的放缓以及经济结构转型带来的“阵痛”，港口运输生产将告别“高增长期”，开始进入“温和增长期”。2014年上半年，港口货物吞吐量增速为5.2%，较上年同期大幅下降了4.9个百分点。进入下半年，降幅开始扩大，7月份港口货物吞吐量增速一度下降到1.8%，处于自全球金融危机以来最低增速；9月份港口货物吞吐量增速尽管小幅回升，但仍维持在3.2%的低水平；随着国家“稳增长”的再加码，一批重大基础建设项目落地，需求开始增多，港口货物吞吐量快速反弹，10月份增速回升到5.2%；11月份继续保持强劲回升态势，增速达到5.9%，初步摆脱了前期过度下滑态势。全年港口货物吞吐量增速呈现“V”形走势。

2014年港口货物吞吐量增长的主要动力仍来自于外贸货物吞吐量。1―11月，外贸货物吞吐量增速达到6.1%，高出整体港口货物吞吐量增速1.3个百分点，但第四季度增速已明显放缓，对港口货物吞吐量的拉动效应开始减弱。7月份内贸货物吞吐量已降至1.0%的低位，但随后逐月反弹，11月份强劲回升到9.1%，成为下半年整体港口货物吞吐量反弹的主要动力，但全年内贸货物吞吐量增速仍低于外贸货物吞吐量，其增速为4.2%。

受制于内贸下滑，2014年内河港口货物吞吐量已经开始进入“低速期”。1―11月，内河港口完成货物吞吐量31.6亿t，同比增长2.9%；沿海港口完成货物吞吐量70.6亿t，同比增长5.7%。

国家统计局数据显示，2014年1―11月，全社会用电量同比增长3.9%，较上年的7.5%大幅下降了3.6个百分点，其中，火力发电更是呈现负增长，同比下降0.3%。工业生产活动的减少致使用电量下降，以前依赖高耗能、低成本环保的粗放式发展模式已受到制约。国家将主要通过鼓励科技创新、新能源、高端制造业、信息化等手段来提升经济质量，提高第三产业对GDP的拉动，传统能源及原材料的消耗受到一定的限制。从这个意义上来说，港口货物吞吐的主要对象（初级产品及工业原料）必然受到牵连。由于大宗商品需求的降温以及庞大的港口货物吞吐量，2015年增速将进一步放缓。

2 增速高位回落，外贸货物吞吐量的调整尚未结束

虽然2014年国际大宗商品价格持续下滑，原油、铁矿石、煤炭价格已下降了30%～40%，有些甚至跌至50%，但由于国内调整经济结构及需求有限，外贸货物吞吐量增速从上年的两位数高位回落，尤其是第四季度下降速度加快。1―11月，外贸货物吞吐量与上年同期相比，其增速放慢4.1个百分点，创下近十年来最低增长速度。

与2013年外贸各货种进口量全面增长的局面不同，2014年，煤炭在需求及内贸价格双面夹攻下，出现自2009年以来首次负增长，严重拖累整体港口的外贸水平。海关统计数据显示，1―11月，我国累计进口煤炭2.64亿t，同比减少万t，下降9.4%，跌幅近10.0%；尤其是自8月份以来持续的负增长，是外贸货物吞吐量增长放缓的主要负面因素。外贸货物吞吐量贡献率最大的货种依然是铁矿石，1―11月，累计进口量为8.5亿t，同比增长13.4%，较上年同期增加了近1亿t，占整个外贸货物吞吐量增量的52%；但11月份进口量下降了13%，后续高增长态势恐难持续。外贸货物吞吐量贡献率增长最快的货种是钢材，1―11月，累计进口万t，同比增加万t，增速为47%；11月份钢材出口量已接近万t，再创历史新高。

11月份外贸货物吞吐量增速已降至1.3%，虽然其降幅与上年基数较高有关，但煤炭和铁矿石前两大进口货种吞吐量的回落，必将影响2015年外贸货物吞吐量。随着国内经济增长放缓，尤其是房地产泡沫开始破裂，开工率降低，投资意愿下降，对大宗货物需求造成影响，2015年外贸货物吞吐量增速下滑将不可避免。

3 需求稳定，集装箱吞吐量平稳增长

2014年，集装箱是港口运输生产中增长较快而又较为稳健的货种。交通运输部统计显示，1―11月，港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长6.1%，较上年同期仅下降1.3个百分点，降速与上年基本持平。2014年除7月份外，各月的集装箱吞吐量增长幅度波动不大，基本维持在5.0%～7.5%，尤其是在5月份首次跨入万TEU后，一直平稳运行，8月份和11月份为最高，达万TEU。集装箱吞吐量完成情况好于预期，其主要归功于全球经济贸易量的增长，尤其是我国与欧美等发达国家之间贸易量的回升。国家统计局统计显示，1―11月，我国出口总值达13万亿元，同比增长4.4%；在双边贸易中，我国对欧盟、美国和东盟等主要贸易伙伴的进出口贸易量保持较快增长，增速分别为8.9%，5.2%，7.1%。中欧贸易量的较大反弹及美国强劲的经济复苏，均为我国港口集装箱吞吐量平稳增长提供强有力的支撑。前10个月，国际航线集装箱吞吐量增幅为6.1%，与总体增长水平一致，其中：中欧航线增幅为9.3%；中美航线增幅为3.4%，较上年有所回落。