货运驾驶员考试试题

货运驾驶员考试试题（通用8篇）

货运驾驶员考试试题 篇1

左中后部：

油箱、油箱盖：完好、无渗漏、油量充足；

轮胎：气压标准、无夹石、无破损；

轮胎螺栓、半轴螺栓：无松动；

制动鼓、轮毂：温度正常；

制动管路：无漏气；

贮气筒：完好、无漏气

钢板弹簧、U型螺栓：无断裂错位、挠度正常，无松动；半轴螺栓：无松动；

变速器外壳：无漏油；

侧栏板：完好

后部：

灯光、牌照：完好、清晰；

备胎：齐全、无松动；

驱动桥壳：温度正常、无漏油；

后栏板：完好、挂钩牢靠；

右前部：

轮胎：气压标准、无夹石、无破损；

轮胎螺栓：无松动；

制动鼓、轮毂：温度正常；

制动管路：无漏气；

贮气筒：完好、无漏气；

钢板弹簧、U型螺栓：无断裂、无错位、挠度正常、无松动； 右后部：

轮胎：气压标准、无夹石、无破裂；

轮胎螺栓、半轴螺栓：无松动；

制动鼓、轮毂：温度正常；

制动管路：无；漏气；

贮气筒：完好、无漏气；

钢板弹簧、U型螺栓：无断裂、无错位、挠度正常、无松动； 半轴螺栓：无松动；

差速器：无漏油；

前部及发动机舱：

灯光、牌照：完好、清晰、有效；

后视镜：完好调整得当；

蓄电池：清洁、无漏液、连接牢靠；

润滑油：正常、色清、无杂质；

风扇皮带：无起皮、脱壳、破损；

散热器：无漏水；

高压线：无松脱；

制动液、冷却液：充足；

驾驶室内部：

安全带、刮雨器：完好、有效

内后视镜：完好、调整得当；

发动机：无异响；

门锁：完好、灵活、可靠；

货运驾驶员考试试题 篇2

一、《国际货运代理实务》课程考试情况现状

目前, 绝大多数的高职院校对学生学习成果仍是通过期末考试形式, 用一纸试卷来评价。这种考核方式对一些理论性很强的基础课程来说无可厚非, 但对那些操作能力很强的专业课程来说, 试卷并不能反映出学生的学习效果。比如我目前所担任的《国际货运代理实务》课程就是一门操作性很强的专业课。但我院仍然采用传统的考核方式, 即谁授课谁出题 (任课老师在期末考试前一次出A、B、C三套试卷, A卷用于期末考试, B卷用于学生第一次补考, C卷用于未通过第一次补考的学生毕业前再补考, 如果毕业前补考仍未通过, 再与下一届毕业前补考的学生一起补考, 补考成绩合格后再发给毕业证书) , 期末考试专业课采用闭卷考试, 考试时间为两个小时, 考试内容为课程的理论知识, 考试结束后由任课老师本人批改试卷, 课程的最终成绩由期末成绩×60%+平时成绩×40%, 即为本门课程的最终成绩。但是, 《国际货运代理实务》的教学目的在于培养学生处理国际货运代理业务的能力, 两个小时的考试无法考核出学生对国际货运代理业务的组织协调能力、人际交往能力、货代操作能力, 以及实践中的应辩能力, 而且平时成绩的确定, 也缺乏具体标准, 最终演变为教师对学生的印象分、人情分。

二、《国际货运代理实务》课程改革思路

《国际货运代理实务》是我院国际经济与贸易专业的一门专业核心课, 课程以学生对国际货代操作能力为主要内容, 目的在于培养学生对国际货运代理业务的处理能力。鉴于此, 我在课程考试改革中, 采用以下几个模块对学生进行考核。

(一) 教学的参与程度考核模块 (20%)

该模块主要考核学生的平时表现和课堂参与情况, 主要考核指标为:学生上课的出勤情况 (5分) , 课堂发言情况 (5分) , 平时课后作业的完成情况 (10分) , 具体记分办法如下表:

(二) 课内实验课程考核模块 (20%)

该模块主要考核学生在实验课上按照教师的要求, 应用国际货运代理软件对货代业务流程操作的熟练情况。主要考核方法为:教师在实验课上通过服务器给学生安排上机任务, 学生通过自己的帐户名称和密码进入国际货代软件操作平台并按照实验步骤完成实验操作, 提交完成结果, 课后撰写实验报告。教师通过实验的完成情况和实验报告给学生打分, 其中实验完成情况占15分, 实验报告占5分。

(三) 货代知识综合运用模块 (60%)

该模块是本门课程考核的重点, 考核方式是给定外贸进出口货物情景, 考核学生对本门课程知识的综合运用能力。学生通过该模块的情景模拟可以巩固国际货运代理业务的相关知识, 掌握国际货运代理的操作流程。情景模拟举例:

2009年2月28日, 厦门集团公司 (XIAMEN GROUP INC.) 与英国国际采购有限公司 (INTERNATIONAL PURCHASING, INC.以下简称“国际采购”) 签订价格条件为CIF的贸易合同。合同的货物内容为2000件陶瓷, 无唛头 (N/M) , 包装单位为箱, 毛重为80000kG, 净重为56000kGs, 体积为60CBM, 信用证有效期为2009年8月31日, 交货期为2009年7月18日。

2009年5月1日, 厦门环球国际货运公司 (以下简称“环球公司”) 向厦门集团公司揽货, 2009年6月10日, 厦门集团公司和环球公司签订出口运输合作协议, 要求承运人签发船公司提单, 写明托运人和发货人为厦门集团公司, 收货人为国际采购, 通知人同收货人, 装货港为福州港, 卸货和目的港为克罗地亚港, 装货时间为6月15日, 运输条款为CY-CY。

考核方式:在本门课程的教学内容上完三分之一时, 由教师安排小组长代表本小组同学抽选一个外贸进出口货物情景, 各组学生结合本组抽取的情景, 查阅相关资料, 制作国际货运代理揽货方案和货运代理操作方案。

揽货方案内容包括:运输路线选择, 选定集装箱, 怎样报价, 费用的支付方式。货运代理操作方案内容包括:运输公司选择, 选择船期并订舱, 如何装柜, 缮制有关单证, 安排报关报检。

结合上述要求, 通过以下几个方面给予该小组成绩:

1.学生自由分组, 每组6人, 各小组推荐一人为小组长, 该组成员共同讨论方案内容分工, 并制定方案计划, 期中时将方案制作计划上交教师。目的在于考查学生的组织协调和配合能力 (10分) 。

评分标准:分工合理5分;按时上交方案计划5分, 计划的可行性10分。

2.各小组根据所选定的外贸货物进出口情景, 边学边完成货代揽货方案和货运代理操作方案, 并在本学期第18周交给教师。目的在于考查学生对货运代理知识的综合应用能力 (30分) 。

评分标准:揽货方案10分:其中运输路线选择清晰3分, 集装箱选定2分, 报价4分, 费用支付方式1分。货运代理操作方案20分:其中运输公司选择3分, 合理选择船期2分, 订舱操作3分, 缮制有关单证6分, 安排装柜2分, 合理安排报关报检4分。

3.各小组在19周内共同完成以上方案的PPT制作, 并在20周时用PPT向全班同学和评委演示, 评委由任课老师邀请的本专业5位以上教师组成。PPT演示完后, 本组学生接受评委和其他同学的现场提问, 提问结束后由评委共同打分, 取评委的平均分作为该项成绩。通过PPT的演示和现场提问锻炼学生的口头表达能力和现场应辩能力 (20分) 。

评分标准:PPT制作美观5分, PPT讲述清晰10分, 答辩合理5分。

摘要：目前大多数高职院校的课程考核方式仍是以传统的期末考试来评定学生的学习成绩。对于《国际货运代理实务》这门课程来说, 传统的考试不仅不能体现学生的实际动手能力, 而且不利于培养学生学习的积极性。为此, 本文围绕高职教育的人才培养目标, 对本门课程的考试改革进行了初步探索。

关键词：《国际货运代理实务》,考试改革,动态考试

参考文献

[1]刘建军.面向职业教育的《国际货运代理》课程教学改革.中国科研创新导刊, 2009, (36) .

[2]陈明舒.改革国际货运代理课程以增强学生的职业能力.经济师, 2009, (4) .

农机驾驶员培训考试工作之我见 篇3

关键词：农机驾驶员；培训考试；重要性及方式方法

中图分类号：S23文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-10-0181-1

1 农业机械操作人员的现状

由于农民所居住的地理位置偏、远、散，加上过去农业机械管理部门宣传工作力度不大、幅度不广，造成广大农民的法律观念比较淡薄，还有社会上的不正之风所带来的负面影响，在百姓心里形成了种种偏见：一是认为，农业机械操作简单，向其他老驾驶员请教一下就可以操作了，没有必要去课堂上学习；二是认为，大部分农业机械都是在农村作业场所运行，许多法律法规及交通规则常识对于他们来说都是无关紧要；三是认为，培训考试工作也就是走个形式过场，交了该交的培训考试费用就应该发给驾驶证。以上这些偏见，再加上住得偏远、农忙季节时间紧等客观原因，造成了集中培训考试工作很难顺利进行。

2 培训考试机构的现状

培训机构的职能是农业机械操作人员的技能培训。经过培训合格的驾驶员，培训机构填写培训记录，转交考试部门组织考试。按上级业务部门的要求，培训机构按教学大纲制定了教学计划，并按教学计划安排教学，培训合格后由考试部门组织考试。但由于社会上存在的买证卖证的负面影响太深，加上执行过程中还有一些不理解政策的人说情等方面的因素，使此项工作还存在一些不严谨、不周密的地方，导致一些学员参加培训的课时不足，或者没能及时参加考试，使培训考试工作不能准确到位。目前，法律法规健全，各行各业都走向法制化正规化道路，农机培训考试机构也不例外。要走向正规，我们还需多宣传，多引导，在尽短的时间内，使农机操作人员认识到培训考试工作的重要性和必要性。

3 培训考试工作的重要性和必要性

通过讲授相关法律法规及政策，使学员及时了解当前农业机械的政策、法规，不仅能够很好地维护自己的合法权益，而且能够避免一些违法行为；通过对农业机械操作技能的介绍，使驾驶员掌握一些正确的使用操作方法，从而避免一些人为的机械事故，既能节省开支，又不至于耽误农时；通过对农业机械构造原理的介绍，使学员初步掌握一些机械常识和季节性保养常识，从而能够及时发现故障并能正确排除。我们认为，驾驶操作人员的培训工作是农机安全生产的一个重要环节，也是农民增收的有效保障。无论驾驶操作人员，还是农机管理人员，都应该认识到此项工作的重要性和必要性。

4 灵活掌握培训方式

法律法规做出的规定，要求培训机构要集中组织培训，但由于农机驾驶操作人员的知识水平参差不齐，居住地比较偏远分散，而且农民的季节性农活比较多等实际情况，很难达到所有课时集中培训的要求，所以，培训考试机构应该依据培训考试程序，制定出一套适合当地实际情况的培训考试方案来。学员经农机监理部门审核、体检后，到培训机构报名，填写报名表，培训机构根据实际情况来决定并告之培训的时间、地点及相关内容。根据区域或是季节，培训可以在乡镇或是村屯进行，农忙时节也可以在田间地头结合农田作业进行。培训结业后，培训机构填写培训记录，移交给考试部门进行预约考试。

灵活掌握培训方式，不仅可以方便群众，而且可以使受训人员通过感性认识，真正学到一些适用的知识，从而使培训效果事半功倍。田间地头作业场所进行小范围集中培训，可以不只局限于报名学习的操作人员，其他人员也可以参加学习，学习一些最新的相关科技知识；培训人员可以根据当地的作业条件，结合具体农业机械的性能，讲解适合当地的作业方法和保养方法，让学员真正体会到培训的重要性；同时，培训人员也可以收集并解决一些当地农田作业存在的实际问题，从而不断地充实培训内容，为以后更有效地开展好培训工作积累经验。

5 因地制宜，多种形式做好培训考试工作

5.1 宣传到位

要以多种形式搞好培训考试的宣传工作，比如电视、广播、网络、宣传车、宣传画、宣传条幅等，使每家每户都能认识到农机培训考试的重要性。

5.2 服务到位

把培训工作做到乡镇村屯，经常深入田间地头，结合实际讲解农机安全生产知识，及时为农机操作人员排忧解难，使学员在具体实践中学习，所学内容也会生动有趣，以提高培训工作的效率，使学员在农田作业的同时轻松學习，并在受益的同时提高对此项工作的认识。

5.3 培训到位

无论是农忙时节，还是农闲时节，也不论学员是身居何处，我们都要把培训工作做到位，做到实处。根据实际情况安排教学活动。农闲时，可以采取集中到培训机构集中学习，在课堂上讲解理论知识，在实习基地学习一些操作技能和修理保养常识；也可以到乡镇村屯分片培训，针对当地实际情况，真正到作业场所实地讲解一些实用的相关知识。农忙时，干脆就到田间地头，结合生产实地讲解。无论以什么形式培训，都必须达到教学大纲要求的教学目标，使学员都能够顺利通过考试，提升农机操作能力和水平。

考试是检验驾驶操作人员学习掌握相关法律法规、机械常识等理论知识及实际操作能力的一种方式，也是检验培训工作的一个环节。只有认真去执行考试的相关规定，严格考场秩序，才能真正检验每个操作人员的真实水平，决不能“随人情”，得过且过。只有这样，才能真正做到为工作负责。在考试过程中，一定要告知当事人是否合格，不合格者当场进行补考，仍不合格者，另行约考。考试机构应在考试结束后五个工作日内给合格者颁发相应的驾驶操作证件。

总之，培训考试工作是农机安全生产的重要环节之一，各部门之间要协调配合，严格把关，更好地服务于农机化事业大发展。

货运驾驶员管理规章制度 篇4

一、坚持“以人为本“的安全管理理念，以建立科学的运输企业管理体系，推进驾驶员素质教育增强安全防范意识自觉遵章守纪，以不发生运输安全责任事故为目标，努力抓好驾驶员队伍安全管理。

二、定期组织驾驶员进行安全学习教育和培训，督促驾驶员自觉遵守交通安全法律、法规，及时纠正驾驶员违章操作，对违章肇事的驾驶员按规定处理。

三、严把驾驶员准入关。凡新进驾驶员必须进行资格审查，审查内容包括驾驶员的驾驶证件，从业资格证，操作技能、职业道德、遵章守纪情况，不符合要求得不予录用。

货运驾驶员考试试题 篇5

公通字【2012】5号

各省、自治区、直辖市公安厅、局,交通运输厅(局、委),新疆生产 建设兵团公安局、交通运输局: 为贯彻国务院2011年第165次常务会议和国务院安委会全体会议精神,深入排查治理安全隐患,进一步加强客货运驾驶人安全管理,有效防范和遏制重特大道路交通事故,提出以下工作意见:

一、严格大中型客货车驾驶人培训考试

1.严格驾驶人培训和考试要求。各地要严格按照交通运输部、公安部的规定,落实驾驶人培训和考试要求。大中型客货车驾驶人考试要严格落实夜间驾驶、低能见度气象条件考试。其中,大中型客车要增加模拟高速公路、连续急弯路、临水临崖、雨天、冰雪或者湿滑路、突发情况处置等方面的培训和考试,同时要增加山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶培训和考试,考试路线和考试里程要能够满足以上要求。省级公安机关交通管理部门和道路运输管理机构要在具备条件的地区试点建立集中或分片集中的大型客车驾驶人培训、考试中心。

2、加强驾驶人培训考试衔接。道路运输管理机构要全面推广应用计算机计时培训管理系统,鼓励大中型客货教练车安装应用卫星定位系统。2012年4月1日起,大中型客货车驾驶人培训要全部应用计算机计时管理系统,2012年10月1日起,其他汽车类驾驶人培训要全部应用计算机计时培训管理系统。计时管理系统要与道路

运输管理机构和公安机关交通管理部门相关系统对接,实现信息共享。对不符合规定要求的驾驶培训机构,道路运输管理机构暂停其培训工作,公安机关交通管理部门暂停受理其考试申请。公安机关交通管理部门受理驾驶培训机构统一申报的大型客车、中型客车、牵引车、大型货车准驾车型实际道路考试预约时,要审核申请人的相关培训信息是否符合《驾驶员培训教学大纲》要求。

3、强化培训和考试质量监督。道路运输管理机构要督促驾驶培训机构严格落实《驾驶员培训教学大纲》,加强对驾驶培训教练员的管理,积极推进规范化教学。公安机关交通管理部门要对驾驶培训机构教练员、教练车、训练场地等情况进行备案,并联合道路运输管理机构根据《驾驶员培训教学大纲》要求核定其培训能力,确定受理考试人数,并向社会公布。公安杌关交通管理部门要严格执行驾驶人考试项自和评判标准,推广应用科技评判和监控手段,加强异常业务核查,加大驾驶人考试工作监管力度。道路运输管理机构、公安机关交通管理部门应当定期对驾驶培训机构的培训质量、考试合格率、诚信经营等进行分析、排名,向社会公布。

二、严格客货运驾驶人从业资格管理

4、规范客货运驾驶人职业准入。从事大中型客货车营运的驾驶人必须符合下列件:取得相应的机动车驾驶证;年龄不超过ω周岁;3年内无重大以上交通责任事故和交通违法记满12分记录;经道路运输驾驶员从业资格考试合格,取得从业资格证件。驾驶人在申请参加道路运输驾驶员从业资格考试时,必须取得公安机关交通管理部门出具的3年内无重大以上交通责任事故和交通违法记满1

分记录的证明。从事危险化学品运输的驾驶人,还应当掌握各类危险化学品特性、应急处置常识等专业知识。

5、严格客货运驾驶人聘用。道路运输企业要严格对新聘用大中型客货车驾驶人从业资格和安全驾驶记录进行审查,不得聘用未取得从业资格证件的驾驶人。对新聘用的大中型客货车驾驶人,应当组织参加公安机关交通管理部门组织的道路交通安全法律、法规学习和交通事故案例警示教育。要每月将聘用的大中型客货车驾驶人信息向道路运输管理机构和公安机关交通管理部门备案,并督促驾驶人及时处理道路交通安全违法行为、交通事故和参加机动车驾驶证审验。

6、实现营运驾驶人信息共享。道路运输管理机构要会同公安机关交通管理部门建立大中型客货车从业人员电子信息眚理档案,包括驾驶证件、从业资格证件、从业信息、交通违法和事故、继续教育记录等。公安机关交通管理部门要每月向道路运输管理机构和道路运输企业通报大中型客货车驾驶人的违法、记分、事故情况。2012年6月底前,地市级道路运输管理机构要会同同级公安机关交通管理部门建立营运大中型客货车驾驶人信息管理平台,实现营运大中型客货车驾驶人驾驶证信息、从业信息、交通违法和事故等信息共享。

7、建立客货运驾驶人退出机制。道路运输管理机构要督促企业加强对大中型客货车驾驶人诚信考核,对存在重大安全隐患的,应及时调离驾驶人工作岗位;对营运大中型客货车驾驶人发生重大以上交通事故,且负主要责任的,由道路运输管理机构吊销其从业

资格证件。从事营运的大中型客货车驾驶人被吊销从业资格证件的,3年内不得重新申请参加从业资格考试。道路运输管理机构要会同公安机关交通管理部门建立被吊销从业资格证件的营运驾驶人 “黑名单”库,并定期向社会公布。

三、严格客货运驾驶人日常教育管理

8、加强交通安全宣传教育。地市级道路运输管理机构要会同同级公安机关交通管理部门督促道路运输企业组织客货运驾驶人继续教育,强化从业人员职业道德和安全警示教育。对持有从业资格证仵的大中型客货车驾驶人每两年要进行不少于24个学时的继续教育,重点加强典型事故案例警示以及恶劣天气和复杂道路驾驶常识、紧急避险、应急救援处置等方面的教育。道路运输企业要加强对客货运驾驶人的教育、培训和考核,督促参加继续教育。道路运输管理机构、公安机关交通管理部门要完善客运场站、高速公路及国省道沿线服务区、收费站的交通安全宣传设施建设,营造交通安全宣传氛围。

9、推行客运安全告知制度。道路运输管理机构要督促客运企业和客运驾驶人严格按照要求落实安全告知制度。要由乘务员或驾驶人在发车前向乘客告知安全服务内容;要在车内明显位置标示客运车辆核定载客人数、经批准的停靠站点和投诉举报电话。2012年6月底前,所有省际班线客运车辆和省际旅游客车必须实行安全告知制度。

10、强化卫星定位监控系统应用。2012年2月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的车辆,道路

运输管理机构要暂停营运车辆资格审验。道路运输企业和客运场站要充分运用卫星定位监控手段加强对车辆和驾驶人的日常监督,按照规定及时纠正和处理超速、疲劳驾驶等违法行为,违法信息应至少保留1年。道路运裣管理机构和公安机关交通管理部门要利用全国重点营运车辆联网联控系统提供的监管手段,依据法定职责,实施联合监管。道路运输管理机构负责建立营运车辆动态信息公共服务平台,实现与全国重点营运车辆联网联控系统的联网,利用动态监控手段加强运输市场秩序管理,并向公安机关交通管理部门开放数据传送;公安机关交通管理部门根据符合标准的卫星定位装置采集的监控记录资料,依法查处超速、疲劳驾驶等交通违法行为。

11、严厉查处客货运驾驶人违法行为。道路运输企业要督促驾驶人严格遵守道路交通安全和运输管理法律法规,严格落实强制休息制度,客货运驾驶人24小时内驾驶时间不得超过8个小时(特殊情况下可筵长2小时,但每月延长的总时间不超过36小时),连续驾驶时间不得超过4个小时。公安机关交通管理部门要加强对交通事故多发路段和时段的管控,依法从严查处大中型客货车、校车超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为。道路运输管理机构要加强道路运翰监督检查,重点对道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查,从严查处客货运驾驶人道路运输违法违规行为,对发现车辆超员的,应当予以制止,并责令其安排旅客改乘。

12、加强客货运竿驶人权益保障和服务。道路运输管理机构要会同有关部门,建立客货运驾驶人行业自治组织,保障客货运驾驶人权益,畅通客货运驾驶人合理反映诉求渠道;督促道路运输企业

提高驾驶人工资待遇,落实医疗、养老等社会保障;做好车辆安全检查保养,配齐安全装备,合理安排班次,保障驾驶人休息,不得强迫疲劳驾驶。公安机关交通管理部门要通过手机短信服务平台,为道路运输企业庾其驾驶人提供交通违法记分、重特大道路交通事故、恶劣天气预警等信息提示服务;要依托交通安全服务站,为驾驶人提供指路、饮水和交通违法查询等服务。

13、加强社会监督。省级公安机关交通管珲部门和道路交通运输管理机构要联合制定客货运车辆严重交通违法行为有奖举报办法,建立举报奖励制度,落实举报奖励经费,发动群众通过电话和手机短信等方式监督举报。对投诉举垠的违法违规行为一经查实,要严格依法处罚,并计入对驾驶人和车辆所属企业的质量信誉考核档案。要在互联网、报纸、电视等媒体开辟专栏,表扬诚信安全运营的企业及其驾驶人,曝光事故违法多、群众投诉多即企业及其驾驶人;对发生死亡事故的,还妾公布驾驶人培训、考试和车辆登记、检验等情况及事故责任倒查、处理情况,供社会群众选择服务企业,并进行监督。

四、严格违规问题责任追究

14、严格违规从事营运责任追究。对不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的,由县级以上道路运输管理机构依法责令整改,处10O0元以上3000元以下的罚款;情节严重的,由原许可机关吊销道路运输经营许可证。未取得相应从业资格证件驾驶道路客货运输车辆的,由道路运输管理机构依法责令改正,处20O元以上2000元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责

任。道路运输企业聘用未取得从业资格证件的驾驶人的,由道路运输管理机构责令改正,并严肃追究企业安全管理人员责任。

15、严格重点交通违法行为责任追究。对同一道路运输企业两年以内累计发生2次以上超员、超载违法行为的,公安机关交通管理部门要依法对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员,分别处以2000元以上5000元以下罚款。对运输企业或者学校强迫大中型客货车、校车驾驶人违法驾驶,造成事故尚不构成犯罪的,对企业或者学校相关负责人员依法予以拘留。道路运输管理机构要督促企业对公安机关交通管理部门抄送的车辆和驾驶人的违法信息及时进行处理,将相关记录根据企业质量信誉考核和驾驶人诚信考核要求计入企业和驾驶人的考核周期,并按照考核办法要求进行处罚。

16、严格违规培训考试责任追究。对考试合格率排名靠后、培训质量和服务质量低的驾驶培训机构,道路运输管理机构暂停其培训工作,公安机关交通管理部门暂停受理考试申请。对驾驶培训机构及其教练员存在缩短培训学时、减少培训项目、到外地招揽学员,以及存在贿赂考试员、以承诺考试合格等名义向学员索取钱物、参与违规办理驾驶证或者考试舞弊的，道路运输管理机构要责令停业整顿,整顿不到位的,吊销其经营许可,公安机关交通管理部门停止受理其报考申请,构成犯罪的,依法追究刑事责任。对道路运输管理人员不严格审核申请材料,交通民警减少驾驶人考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容驾驶人考试作弊的，从严追究责任。聘用人员实施上述行为的，一律解聘。

17、开展重特大道路交通事故责任倒查。对营运大中型客货车发生一次死亡3人以上道路交通事故的,由省级公安机关交通管理部门和道路运输管理机构会同有关部门按照《道路交通安全法》、《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)进行责任追究。发生一次死亡10人以上责任事故的企业负责人，依法撤销职务，并在5年内不得担任道路运输企业主要负责人，构成犯罪的，依法追究刑事责任。对发生一次死亡10人以上或者6个月内发生2起死亡3人以上责任事故的企业,由道路交通运输管理机构依法责令停业整顿,经停业整顿仍不具备安全生产条件的,吊销其道路运输经营许可证或者吊销相应的经营范围，停业整顿后符合安全生产条件的客运企业3年内不得新增客运班线,旅游企业3年内不得新增旅游车辆。

公安部

交通运输部

货运资格考试 篇6

1、道路运输的概念

道路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输车辆从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称。

2、道路运输经营的对象

道路运输业作为一个相对独立的行业，主要由直接从事客、货运输的物质生产活动和为运输生产活动服务的车辆维修、搬运装卸、运输服务构成。

道路运输业按性质分为营业性道路运输和非营业性道路运输。非营业性道路运输指为个人或本单位生产、生活服务、不发生费用结算的道路运输;营业性道路运输指为社会提供劳务、发生费用结算的道路运输。

3，道路运输经营的主体

道路运输业户是指在道路运输市场上，从事道路旅客运输、道路货物运输、道路搬运装卸、道路运输汽车维修、道路运输服务活动的道路运输企业或个体。

道路运输业户是道路运输市场的主体之一，接受各级政府交通主管部门的管理和监督，遵循“自主经营、平等竞争、协调发展”的原则。道路运输经营业户是涵盖了道路运输企业和个体运输户的较为宽泛的概念，狭义的道路运输业户就是道路运输企业，广义的概念还要包括占我国道路运输市场经营主体大多数的个体运输业户。

4、道路运输经营基本条件

基本条件规定了道路旅客经营者六个方面的`条件，即：业户资格、车辆状况、经营设施、应有资金、人员素质、管理制度(单位)。

(1)业户资格

要求道路旅客运输业户是具有法人资格;独立核算;从事经营活动的单位或个人。

(2)车辆状况

道路旅客运输业户的营运车辆必须经综合性能检测达一级车况;并且持有效的车辆行驶证。

(3)经营设施

道路旅客运输业户有固定的办公场所或联络地点;停车场地较坚实平整;场地适应经营规模，车辆投影面积不小于1.5倍;如果租用他人场地应有租用合同。

(4)应有资金

要求道路旅客运输业户拥有固定资产;流动资金数量不少于车辆原值的5%;除车辆外，还应有2万元或3万元以上的事故赔偿保证金;持有有效的资信证明或资金担保书。

(5)人员素质

道路旅客运输业户经营和管理人员，应熟悉客运有关政策、法规和业务知识、遵守职业道德和纪律;持经营资格证上岗;驾驶员应持有驾驶相应车辆和班线的驾驶证或驾驶资历;聘用人员应有聘用合同。

(6)管理制度

要求道路旅客运输业户有合法的法人代表;根据《公司法》制定较完善的企业章程和经营机构;有生产经营管理制度。

(7)经营补充条件

道路旅客运输按照经营方式分为班车客运、旅游客运、出租客运、包车客运等。其中经营包车客运需要达到道路旅客运输经营的一般条件。

①班车客运

班车客运分为一、二、三、四类。经营一类班车客运的运输业户要求营运里程在801公里以上，拥有40辆营运客车的生产经营规模或车辆固定资产原值不少于800万元。其中高、中级客车或卧铺客车不少于5辆;驾驶员必须具有安全行车10万公里，或5年以上客车安全驾驶经历，配双班;中途救援单位每400公里设置一个。

②二类班车

经营二类班车客运的运输业户要求营运里程在401一800公里之间，拥有20辆营运客车的生产经营规模或车辆固定资产原值不少于400万元。其中高、中级客车或卧铺客车不少于3辆;驾驶员必须具有安全行车5万安全公里或3年以上客车安全驾驶经历，配双班。

③三类班车

经营三类班车客运的运输业户要求营运里程在151一400公里，大中型客车不少于5辆。驾驶员必须具有安全行车3万公里或2年以上客车安全驾驶经历。

④四类班车

经营四类班车客运的运输业户营运里程在150公里以下，要求达到道路旅客运输经营的一般条件。

⑤旅游客运

从事道路旅游客运的经营业户要求大、中型豪华、舒适旅游客车不少于5辆;驾驶大、中型客车5万安全公里或安全行车3年以上驾驶经历的驾驶员不少于5名;专(兼)职导游员不少于5人;有固定发车地点。

⑥出租客运

货运驾驶员考试试题 篇7

近年来，博白县农机驾驶员培训、考试工作在主管部门的重视下，农机校、农机监理站做了大量的工作。在这里就多年的实践，结合实际谈几点笔者的看法。

一、培训的基本要求

农机驾驶员的培训，主要包括交通法规则、安全常识和技术技能等几个(通常讲的理科和术科)科目，内容包括农机车辆和农具构造性能、作用以及维护保养的内容和方法、农具的作业质量标准和作业方法、农机安全常识和交通规则、常用的燃料油、润滑油料的种类和用途、耕作方法和一般的农业知识及机车成本核算的主要方法和内容等等。技能培训的要求是：在行车中，能根据道路条件，车辆、行人动态和气候季节特点等，平稳操作，坡路行车能平稳起步，在进行耕耙、压、中耕、收获、农副产品加工中，作业质量符合相关的技术要求。能够独立地完成拖拉机和农具的班次和低号保养及简单的故障排除。在教练的方法上要求采取从简单到繁杂，循序渐进的方法。要使驾驶员做到驾驶技术规范化、标准化、统一化。技术操作干净利落、准确。培训时间：大、中型拖拉机和四轮农用车为40h，小型拖拉机、三轮农用车为20学时。

通过技术培训，要达到“三懂”(懂得交通法规和农机安全常识、懂得农机构造原理、懂农业生产技术)，“四会”(会操作、会保养、会排除故障、会农田作业)。

二、考试的基本要求

农机驾驶员的考试科目分为：理科，包括交通法规和农机安全常识，机械常识和操作规程;术科，包括桩考、路考、挂接农具和农田作业。在考试中要求学员达到以下几个要求：

1. 掌握驾驶和操作的农机的基本原理。

使用保养，简单故障排除和操作规程。田间作业，要求正确地起落农具及转弯、作业中能保证直线前进。

桩考基本上能按规定进行移库和穿桩。

2. 道路驾驶考试要求选择的路要相对复杂一点。

但不要在集市和繁华的路上进行考试。每个学员的考试路程一般不少于2km，或者驾驶不少于15minㄢ

在考试中学员要做到：

(1) 驾驶姿势端正，注意观察仪表和周围状况。

(2) 前两眼应注意道路前方，并环顾左右，通过后视镜注意后方情况，挂上起步档、鸣号、平稳起步。

(3) 后稳当及时，动作迅速不打死轮。方向盘(把)运用自如。对道路情况反应敏捷，处理恰当，正确判断车辆和行人动态，处理果断及时，没有危险动作。

(4) 使用灯光，调头，转向按规定发出信号，选择地点适当。

(5) 车速控制适当，减速和停车时运用刹车平稳，驾驶作风良好。

3. 考试教练车的要求：

技术状态要良好，安全设施可靠，牌证照齐全(考试、教练时分别悬挂标志号牌)，车容车貌好。学员上车前教练员和考验员一定要检查车辆的安全设施是否齐全可靠。

三、加强协作、共同配合

农机驾驶操作人员的培训、考试工作是一个系统工程，为此，须加强农机各部门之间的配合和协作，才能培训合格的、有用的、素质较高的农机驾驶操作人员。

1. 农机校和监理站的紧密配合。

农机驾驶操作人员主要是农机监理部门考试合格方能取得驾驶操作证。方能进行上路行驶和作业。培训部门要在招生、授课内容、训练方法和考试标准等内容要经常与农机监理部门沟通，按上级下发的教学计划、教学大纲进行教学。监理部门要及时与培训部门沟通，及时将上级的有关规定，有关的法律法规告知培训部门。除了按规定的内容进行培训、考试外，还要针对不同时期的农机安全生产的特点、要求培训部门加大重点内容的培训。

2. 农机校、监理站与乡（镇）农机管理员之间要紧密配合。

乡(镇)农机管理员是农机化管理工作的最基层管理者。他们直接接触农机驾驶操作人员。很大一部分驾驶操作人员靠他们联系，并通过他们可以了解到不同时期农机生产的特点，农村需要什么样的农机人才，随时调整教学计划，从而满足农机化发展过程中的急需人才。

3. 农机校、农机安全监理站与农机推广部门的紧密配合。

农机技术推广部门担负着新机具和新技术的使用推广工作，在推广使用之前，要保障农机驾驶操作人员都要经过严格的理论培训和实际操作培训，也就是做到机具未到，培训先行，保证农机作业安全，充分发挥机械效能。同时，农机教育培训部门还可以通过推广部门了解到农机化发展前景及相关信息，以满足培训工作的需要。

4. 适应新形势，改进教学方法。

货运调度员考试复习题.. 篇8

1、何为承运？

答：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。

2、铁路货物运输种类分为哪几种？ 答：分为整车、零担和集装箱。

3、什么情况下可按无法交付货物处理？

答：从承运人发出催领通知次日起，经过查找满30天（搬家货物满60天）仍无人领取，而托运人又未按规定期限提出处理意见的货物，承运人可按无法交付货物处理。

4、按零担托运的货物在体积和件数方面是如何规定的？

答；按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外），每批不得超过300件。

5、承运人组织卸车的货物，收货人应在几日内将货物搬出？

答：承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的次日起算，2日内将货物搬出。超过上述期间未将货物搬出，对其超过的期间核收货物暂存费。

6、哪些货物不得按一批托运？

答：（1）易腐货物与非易腐货物；（2）危险货物与非危险货物（另有规定者除外）；（3）根据货物的性质不能混装运输的货物；（4）按保价运输的货物与不按保价运输的货物；（5）投保运输险货物与未投保运输险货物；（6）运输条件不同的货物。

7、货票各联的作用？

答：货票共分四联，其中甲联为发站存查页，乙联由发站报发局，丙联为托运人报销用，丁联为到站存查页。

8、托运人应如何处理装车后剩余的货物？

答：整车货物因车辆容积、载重量的限制，装车后有剩余货物时，托运人应于装车的次日起算，3日内将剩余的货物全部搬出车站或另行托运。逾期未搬出或未另行托运，对于超过的日数按车核收货物暂存费。

9、哪些情况，承运人不办理变更？

答：（1）违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；（2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限；（3）变更一批货物中的一部分；（4）第二次变更到站。

10、托运易腐货物、“短寿命”放射性货物时，应记明什么？

答：应记明货物的容许运输期限，容许运输期限至少须大于货物运到期限三天。

11、哪些货物能用棚车装运的必须用棚车装运？

答：对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品能用棚车装运的必须使用棚车装

运，不得用其他货车代替。

12、哪些货物必须派人押运？ 答：活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派押运人的货物，托运人必须派人押运。

13、装载整车货物所需的货车装备物品和货物加固材料由谁准备？ 答：装载整车货物所需的货车装备物品（禽畜架、篷布支架、粮谷挡板、饲养用具、防寒棉被、苫垫物品）和货物加固材料由托运人准备。

14、运到期限如何计算？

答：铁路运输的货物，应在规定运到的期限内运至到站。货物运到期限从承运人承运货物的次日起，按下列规定计算： 1.货物发送期间为1日。

2.货物运输期间：每250运价公里或其未满为1日；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。3.特殊作业时间。

（1）需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。

（2）运价里程超过250公里的零担货物的一吨、五吨型集装箱货物，另加2日；超过1000公里加3日。

（3）一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。

（4）整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。

货物实际运到日数的计算；起算时间从承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算。终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到卸车完了时止，由收货人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

货物运到期限，起码天数为3日。

15、货车施封是否属于装卸车附属作业？ 答：货车施封不属于装卸车附属作业。

16、货运票据封套内运输票据的正确完整有谁负责？

答：由封固单位负责。除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套。

17、货物承运簿、卸车簿、封套、货车装载清单和回送清单、到达施封锁保管期为多长？

答：货物承运簿、卸车簿、封套、货车装载清单和回送清单的保管期均为一年，到达施封锁保管期为六个月。

18、篷布绳索捆绑有何规定？

答：篷布不得遮盖车号和货车表示牌。篷布绳索捆绑，不得妨碍车辆手闸和提钩杆。两篷布间的搭头应不小于500毫米。绳索余尾长度应不超过300毫米。

19、到站如何办理交付手续？

答：到站办理交付手续时，应在货物运单和货票（丁联）上加盖车站日期戳。货物在货场点交给收货人后，应在货物运单上加盖“货物交讫”戳记，凭此验放货物。

20、毒品专用车和冷藏车的装运限制？

答：毒品专用车不得用于装运普通货物。冷藏车严禁用于装运可能污染和损坏车辆的非易腐货物。

21、什么原因造成的货物损失，铁路运输企业不承担赔偿责任？ 答：（1）不可抗力；（2）货物本身的自然属性或者合理损耗；（3）托运人、收货人的过错。

22、货车交接检查发现问题时，应如何处理？

答：应在列车到达后120分钟内电报通知上一货检站，同时抄知发到站。

23、装车后货物重心有何要求？

答：装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10吨。

24、货车装载的货物重量如何规定？

答：货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过货车的容许载重量。

25、货物突出平车车端装载，突出端允许的突出长度为多少？

答：突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁300mm；大于车辆半宽时，允许突出端梁200mm。超出此限时，应使用游车。

26、镀锌铁线的直径是如何规定的？有何使用限制？

答：拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固，一般不用做整体捆绑。

27、横垫木和隔木的长度及宽度是怎么规定的？

答：横垫木和隔木的长度一般不应小于货物装载宽度，但不大于车辆的宽度。垫木的宽度不得小于高度。

28、《加规》附件5中对钢丝夹的使用是如何规定的？

答：固定单股钢丝绳时，使用钢丝夹的数量不得少于3个，两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。

29、随身携带的物件与接触网设备带电部分需保持多少距离？

答：为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m以上的距离。30、在带电接触网下作业的注意事项？

答：在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆（棚车、保温车、家畜

车内除外）上进行装卸作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

31、危险货物运输作业实行签认制度，签认单保存期为多长？

答：危险货物运输作业实行签认制度。作业应按规定程序和作业标准进行签认。要对作业过程内容的完整性、真实性负责，严禁漏签、代签和补签。签认单保存期半年。

32、在什么情况下，装过危险货物的货车必须进行洗刷除污？

答：装过危险货物的货车，卸后必须清扫干净。下列情况必须进行洗刷除污：（1）装过剧毒品的毒品车；（2）发生过撒漏、受到污染（包括由刺激异味）的货车；（3）回送检修运输危险货物的货车。未经洗刷除污的货车严禁使用或排空。

33、货运事故分为哪七类？ 答：货运事故分为七类：1火灾；2被盗（有被盗痕迹）；3丢失（全批未到或部分短少，没有被盗痕迹的）；4损坏（破裂、变形、磨伤、摔损、部件破损、湿损、漏失）；5变质（腐烂、染毒、活动物非中毒死亡）；6污染（污损、染毒、活动物中毒死亡）；7其他（整车、整零车、集装箱车的票货分离和误运送、误交付、误编、伪编记录以及其他造成影响而不属于以上各类的事故）。

34、编制货运记录的注意事项有哪些？

答：编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的当时现状，不得在记录中作事故责任的结论。事故详细情况栏应记明货车车体、门窗、施封或篷布的情况，货物包装及装载状态，事故货件装载位置、损失程度等。

35、铁路危险货物按其危险性和运输要求分为哪几类？

答：（1）爆炸品（2）气体（3）易燃液体（4）易燃固体、易于自然的物质、遇水放出易燃气体的物质（5）氧化性物质和有机过氧化物（6）毒性物质和感染性物质（7）放射性物质（8）腐蚀性物质（9）杂项危险物质和物品

36、危险货物包装上应标明哪两种标志？

答：危险货物包装上应牢固、清晰地标明包装标志和包装储运图示标志。

37、危险货物装运车种限制是什么？

答：危险货物限使用棚车装运（《品名表》第11栏内由特殊规定除外），毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，经铁路局批准可使用铁底棚车装运（剧毒品除外）。

38、危险货物运输作业实行签认制度，签认单保存期为多长？ 答：危险货物运输作业实行签认制度。作业应按规定程序和作业标准进行签认。要对作业过程内容的完整性、真实性负责，严禁漏签、代签和补签。签认单保存期半年。

39、在什么情况下，装过危险货物的货车必须进行洗刷除污？

答：装过危险货物的货车，卸后必须清扫干净。下列情况必须进行洗刷除污：（1）

装过剧毒品的毒品车；（2）发生过撒漏、受到污染（包括由刺激异味）的货车；（3）回送检修运输危险货物的货车。未经洗刷除污的货车严禁使用或排空。

40、车站受理货物运单时，应核查哪些内容？

答：车站受理货物运单时，应确认托运人的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致。对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。对货物运单确认无误后，应指定进货日期货装车日期。

41、军事运输等级分为哪三级？

答：军事运输等级分为特殊运输、重点运输和一般运输。（1）特殊运输：即重要或紧急的运输；（2）重点运输：即人员和重要装备物资的运输；（3）一般运输：即不属于特殊、重点运输和运费按现付办理的运输。

42、托运人匿报、错报货物品名或危险货物匿报、错报品名按一般货物运输时，应当如何处罚？ 答：承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金，不另补收运费差额。

43、运杂费迟交金如何计算？

答：运杂费迟交金，从应收该项运杂费之次日起至付款日止，每迟延一日，按运杂费（包括垫付款）迟交总额的3‰核收。

44、三角B、三角K标记分别表示什么？

答：三角B标记表示“保价货物的运输”；三角K标记表示“须快速挂运的货车”

45、站、段的运输收入进款应如何处置？

答：必须在收款次日12点前送存银行，并按规定日期上缴上级收入管理部门。

46、运输收入事故的种类分为哪几类？

答：分为现金事故、票据事故和坏帐损失。（1）现金事故：现金丢失、被盗、被抢劫；（2）票据事故：在印制、保管、发送、寄送、运输和使用过程中所发生的铁路客货运输票据（包括半成品）的丢失、灭失、被盗、短少；（3）坏帐损失：因失职造成的无法收回的运输收入进款。

47、铁路军事云输运输中的特殊运输、重点运输，除什么因素外，不受铁路停装和限装的限制？

答：铁路军事云输运输中的特殊运输、重点运输，除不可抗力的因素外，不受铁路停装和限装的限制。

48、车站受理货物运单时，应重点审核什么？ 答：应对到站的营业办理限制、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审核。

49、《铁路危险货物运输管理规则》的适用范围？；答：《铁路危险货物运输管理规则》适用于中华人民共；50、铁路危险货物按其危险性和运输要求分为哪几类；答：（1）爆炸品（2）气体（3）易燃液体（4）易；

51、货车篷布可苫盖哪些货物？；答：篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿货物、易燃货物或；

52、危险货物包装根据其内装货物的危险程度划分为；答：危险货物包装根据其内装货物

49、《铁路危险货物运输管理规则》的适用范围？

答：《铁路危险货物运输管理规则》适用于中华人民共和国境内家铁路危险货物运输。

50、铁路危险货物按其危险性和运输要求分为哪几类？

答：（1）爆炸品（2）气体（3）易燃液体（4）易燃固体、易于自然的物质、遇水放出易燃气体的物质（5）氧化性物质和有机过氧化物（6）毒性物质和感染性物质（7）放射性物质（8）腐蚀性物质（9）杂项危险物质和物品

51、货车篷布可苫盖哪些货物？

答：篷布仅用于苫盖敞车装运的怕湿货物、易燃货物或其他需要苫盖篷布的货物。

52、危险货物包装根据其内装货物的危险程度划分为哪三种？

答：危险货物包装根据其内装货物的危险程度划分为三种包装类别：Ⅰ类包装――盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高；Ⅱ类包装――盛装具有中等危险性的货物，包装强度要求较高；Ⅲ类包装――盛装具有较小危险性的货物，包装强度要求一般。

53、回送货车篷布在列车编组顺序表内篷布栏如何填记？

答：回送货车篷布在列车编组顺序表内篷布栏数量填记应根据回送票据的篷布总张数填记。

54、危险货物装运车种限制是什么？

答：危险货物限使用棚车装运（《品名表》第11栏内由特殊规定除外），毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，经铁路局批准可使用铁底棚车装运（剧毒品除外）。

55、危险货物运输作业实行签认制度，签认单保存期为多长？（危规第56条）答：危险货物运输作业实行签认制度。作业应按规定程序和作业标准进行签认。要对作业过程内容的完整性、真实性负责，严禁漏签、代签和补签。签认单保存期半年。

56、在什么情况下，装过危险货物的货车必须进行洗刷除污？

答：装过危险货物的货车，卸后必须清扫干净。下列情况必须进行洗刷除污：（1）装过剧毒品的毒品车；（2）发生过撒漏、受到污染（包括由刺激异味）的货车；（3）回送检修运输危险货物的货车。未经洗刷除污的货车严禁使用或排空。

57、按普通货物条件运输的危险货物，托运人是否必须办理《托运人资质证书》？ 答：按普通货物条件运输的危险货物，托运人可不办理《托运人资质证书》。

58、车站（或货主）发现火灾、被盗时，首先应如何处理？ 答：必须保护好现场，及时向铁路公安机关报案并会同处理。

59、货运记录的编制时限？

答：货运记录编制应及时，应在发现情况的当日编制。

60、必须使用棚车而用敞车装运的货物发生火灾事故时，由谁负责？ 答：由发站负责。

61、货车发生补封，如发生被盗事故,由谁负责？ 答：由补封单位负责。

62、铁道部、铁路局指定的临时紧急物资，是否可临时承认？ 答：可临时承认，并保证优先装车和挂运。

63、备用货车是为了保证完成临时紧急运输任务的需要，所储备的技术状态有何要求？。

答：所储备的技术状态需良好的空车。

64、车流调整分为重车调整、空车调整和备用车调整，并通过什公来实现？ 答：通过日班计划组织实现。

65、对必须紧急运输的救灾物资可不受日计划装车限制，但须经谁批准后装车？ 答：须经铁路局、铁道部调度命令批准后组织装车。

66、重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时，可采取集中装车。

67、急需防洪、抢险、救灾物资运输时，可采取什么装车方式？ 答：可采取集中装车。

68、集中装车方式在什么地方可采用？

答：在所经区段通过能力和到站卸车能力允许的条件下，方准采用。69、由于重车积压卸车困难，要求发站停装或限装时，发到站为同一铁路局管内的停限装应由谁批准？

答：发到站为同一铁路局管内的停限装应由铁路局调度所批准。70、使用特种平板装载超限货物时，如货物重心纵方向位移时，两转向架承受重量之差大于10吨时，应由谁批示？ 答：应由铁道部或铁路局以超限电报批示。

71、车站应按照《货物运价里程表》什么规定办理货运业务？

答：车站应按照《货物运价里程表》规定的营业办理限制办理货运业务。72、运输到站跨4个及以上铁路局的各级超重和超级超限货物，应向谁请示？ 答：应向铁道部请示。73、危险货物兼办站是指哪些车站？

答：是指主要办理普通货物运输，兼办危险货物运输的车站。74、凡是具有承运人资质的单位在办理危险货物运输时，按什么规定执行？ 答：按《铁路危险货物运输运输办理（专用线、专用铁路）办理规定》执行。

75、凡在《铁路危险货物运输办理站（专用线、专用铁路）办理规定》中未列载的办理站（专用线、专用铁路）不得办理什么运输业务？ 答：不得办理危险货物运输。

76、需要禁止溜放或限速联挂的货车，装车站应在货车两侧插挂“货车表示牌”，到站应如何处理？

答：到站卸车后应撤除 “货车表示牌”。77、鲜活货物分为哪几类？ 答：为易腐货物和活动物两大类 78、易腐货物按其热状态分为哪几类？ 答：分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物。

79、托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，有何规定？

答：在托运人确认货物不致腐烂变质条件下，应事先与车站另行商定运输条件。

80、托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，有何规定？ 答：应事先与车站商定运输条件，报铁路局审批后方可办理试运。81、按照货物性质、运输条件划分，鱼苗属于哪一类货物？ 答：鱼苗属于活动物。

82、托运人托运易腐货物时，货物的包装有何规定？ 答：货物的包装须符合易腐货物包表的规定。83、铁路货物运输服务订单作用是什么？

答：是承运人与托运人双方关于铁路运输的运输合同。84、各工种调度的交班会的要求是什么？

答：交班会的内容和待办事项必须清楚、完整，不得遗漏。85、铁路货物运输原则是什么？

答：是坚持运输集中统一指挥，贯彻“一卸二排三装”的原则。86、托运人要求变更到站，由谁核收变更手续费？ 答：由受理变更站核收变更手续费。

87、铁路货场内装卸组织管理由谁统一指挥？ 答：铁路货场内装卸组织管理由站长统一指挥。88、承运危险货物时，车站审核的主要内容是什么？

答：要按照《铁路危险货物运输管理规则》的规定，对品名、编号、类项、包装、标志以及“托运人记载事项”栏的内容进行检查。

89、装运危险货物时，在票据或封套的“记事”栏内应注明什么？

答：应在票据或封套的“记事”栏内应注明危险货物的类项和编组隔离标记。90、铁路集装箱按所装货物种类和箱体结构，分为几种？ 答：分为普通货物箱和特种货物箱二种。

91、特种货物箱、专用箱和非标通用箱的运输有何要求？

答：特种货物箱、专用箱和非标通用箱的运输应经有资质的单位进行相关试验和认证。

92、对违反军运规定者，应如何处理？

答：发现时拒绝承运，如已发运，到站按商运运价的2倍赔偿运费。93、铁路军事运输的国防尖端保密装备、物资其运输性质是什么？ 答：其运输性质属于特殊运输。

94、凡核准的军事运输计划，需变更应如何处理？

答：凡核准的军事运输计划，无特殊原因不得变更，如需变更时，必须符合国家的运输政策和军运有关规定。

95、铁路月度货物运输计划分析，如何计算？

答：计划完成百分比等于实际完成装车数除以月度计划车数乘以100%。96、超限、超重货物变更到站时，对受理变更的车站有何要求？ 答：受理变更的车站应复测货物装车尺寸，以电报向铁路局重新请示。97、铁路篷布回送途中变更到站时，应如何处理？

答：铁路篷布回送途中变更到站时，原到站与变更后到站不属于同一铁路局的由铁路局批准其他情况由铁路局篷布调度批准。

98、托运危险货物时，应在货物运单的什么位置加盖红色戳记标明编组隔离、禁止溜放和限速联挂等警示标记？

答：应在货物运单的左上角位置加盖红色戳记。

99、填制货票免费回送货主的货车用具的整车是否统计装车数？ 答：填制货票免费回送货主的货车用具的整车按装车数统计。100、整车货物发送前取消托运，车站应如何处理？