货运代理实习报告

货运代理实习报告（精选8篇）

货运代理实习报告 篇1

开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

实习任务

1.通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解;

2.通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序;

3.培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力;

4.通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

实习内容

1.世界主要航线和世界主要港口情况

2.我国对外贸易主要航线和主要港口情况

3.苏伊士运河与巴拿马运河4.大陆桥运输线路

4.国际货物运输代理实务6.实战演练

实习收获和体会

本学期我们进行了国际货运代理的实习，通过实习加强了我对课本理论知识的理解和掌握，同时也提高了自身的实践能力，掌握知识的综合运用能力。另外也了解了世界主要航线及港口的相应知识，对国际货物运输的实务也有了进一步的认识。本次实习内容具体如下：

1.首先，了解世界主要航线和主要港口的情况。

(1)主要航线：航线连接世界上的目的地，实际的国际货物运输固然少不了业务人员对国际航线及港口的了解和熟识，通过实习我借助网络等工具查询了国际货物运输的主要航线和港口情况，因此举出一些例子，以下四条航线是世界上比较繁忙的航线：

北大西洋航线：西欧一北大西洋一北美洲东岸。这条航线是世界最繁忙的海上运输路线。

亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚一马六甲海峡一印度洋一曼德海峡一红

海一苏伊士运河一地中海一直布罗陀海峡一英吉利海峡一西欧各国

好望角航线：西亚、东亚、东南亚、南亚一印度洋一东非一莫桑比克海峡一好望角一大西洋一西非一西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。此航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

北太平洋航线：亚洲东部、东南部一太平洋一北美西海岸，它是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

(2)主要港口：现今世界有各类大小港口约3000多个，其中国际贸易商港约占77%。主要的重要港口有：

1)亚洲地区：中国上海港、大连港、广州港;日本横滨港、神户港、名古屋港;新加坡港;俄罗斯符拉迪沃斯托克港;斯里兰卡科伦坡港等。

2)美洲著名港口：美国洛杉矶港(是美国西海岸最大商港);美国旧金山港、休斯敦港;巴西里约热内卢港等。

3)欧洲著名海港：荷兰鹿特丹港、阿姆斯特丹港;德国汉堡港;俄罗斯圣彼得堡港等。

4)非洲著名港口：埃及亚历山大港、塞得港;南非开普敦港等。5)大洋洲著名港口：澳大利亚悉尼港;新西兰奥克兰港等。

2.其次，我国对外贸易的主要航线和港口情况如下：

(1)主要航线：

1)近洋主要航线：港澳线、新马线、菲律宾线、印尼线、日韩线、澳大利亚新、西兰线等。

2)远洋航线主要有：地中海线、西北欧线、美国加拿大线、南美洲西岸线等。

(2)主要港口：(按地区分布)

1)东北沿海港口：丹东港、大连港、营口港、锦州港。

2)华北沿海港口：秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港。

3)山东沿海港口：龙口港、烟台港、威海港、张家埠港、青岛港、日照港。

4)苏、浙、沪沿海港口：连云港港、南通港、张家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海门港、镇江港、宁波港、温州港等。

5)福建沿海港口：赛岐港、福州港、湄州湾港、厦门港、东山港、泉州港。

6)粤桂沿海港口：汕头港、深圳港、广州港、中山港、珠海港、阳江港、湛江港、北海港、防城港。

7)海南沿海港口：海口港、三亚港、八所港、洋浦港。

3.对比苏伊士运河和巴拿马运河的异同点：

(1)相同点：

1)都为海运河。苏伊士运河沟通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸与印度洋的联系;巴拿马运河沟通的是太平洋和大西洋，方便了美洲东海岸与西海岸以及与亚洲、大洋洲的联系，减少了航行的危险性。

2)都具有重要的经济意义。苏伊士运河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是联系欧、亚、非三洲的交通要冲,巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”。

(2)不同点：

1)通航能力不同。苏伊士运河是世界最长的海运河，运河长度约为173千米，能通过船只的最大吨位是25万吨，运河年收入近20亿美元;亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80%经过苏伊士运河。它苏伊士运河的通航能力强，缩短了东西方航程，是一条在国际航运中具有重要意义的国际海运航道，每年承担着全世界14%的海运贸易。巴拿马运河全长81.3千米，由于受到船闸尺寸的限制，可以通航76000吨级的轮船，运河的年收入也已经超过10亿美元。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运河比绕道麦哲伦海峡缩短航程5000～10000km。

2)运河的类型不同。苏伊士运河上无需设船闸，形成海平面式运河，航运速度较快，世界上最长的无船闸运河;巴拿马运河大部分河段较高，造成航运速度较慢，成为世界上最大的水闸式国际运河。

4.大陆桥运输线路

大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆连短的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。

(1)特点：

1)采用海陆联运方式，全程有海运段和陆运段组成;

2)比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度

3)比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展，主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力

(2)优越性

1)缩短了运输里程

2)降低了运输费用

3)加快了运输速度

4)简化作业手续

5)保证了运输安全，简化了货物的包装

(3)世界主要的大陆桥：

1)西伯利亚大陆桥：是利用俄罗斯的西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗地海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。此条大陆桥运输线东自日本和东南亚海运至海参崴的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆至欧洲各国。

2)北美大陆桥是指北美的加拿大和美国都有一条横贯东西的铁路公路大陆桥，它们的线路基本相似，其中美国的大陆桥的作用更为突出。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。

3)新亚欧大陆桥：亚欧第二大陆桥，也称该大陆桥亚欧第二大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港。

货运代理实习报告 篇2

济的逐步建立和农村改革的不断深入, 在农村中出现了许多新事物, 村集体经济组织会计代理制即是深化农村财务管理体制的产物, 又对加强村级财务管理和发展壮大村级集体经济发挥了积极的作用。

村级会计委托代理是乡 (镇) 农村经营管理部门接受村集体经济组织或村民委员会委托进行财务会计管理的一种模式, 为农民和村集体提供成本核算等记账服务以及与财务公开有关的各种信息, 同时也为完善农村土地承包、减轻农民负担、规范集体收益分配提供核算依据, 是农村集体财务管理规范化建设的基础性工作。

绍兴县地处杭州湾南岸, 会稽山北麓, 东与上虞市 (县级) 接界, 东南和西南分别与嵊州市 (县级) 、诸暨市 (县级) 毗邻, 西和西北部与杭州市萧山区接壤, 北部濒海, 腹部横亘越城区, 该县下辖15个镇、4个街道、291个村。2008年全县实现现价农林牧渔业总产值33.40亿元, 比上年增长10.6%。粮食播种面积2.81万公顷, 总产量19.73万吨, 分别比上年增长6.6%和8.1%;农村居民人均纯收入13372元, 比上年增长12.6%。

2000年开始, 该县全面推行村级会计委托代理制, 走在了全国的前列。在各级农村经营管理部门的推动下, 村级会计委托代理工作取得了显著成效, 这对于加强农村集体财务监督, 推动农村财务管理工作步入规范化、制度化轨道, 保障农村集体经济组织和广大农民群众合法权益等方面起到了极大的促进作用。

通过实地走访调查我们发现, 村集体经济组织会计委托代理的实施和推进, 较好地解决了农村财务管理混乱、集体资产流失等问题, 改善了农村党群、干群关系, 维护了农村经济社会的稳定, 成为规范村级财务管理的重要途径和手段。但一些地方也存在着委托代理权责不清、程序混乱、截留挪用集体资金等问题, 需要有关部门进一步关注。

一、绍兴县会计委托代理工作实施现状

从2000年起, 绍兴县在自愿委托“六个不变” (村级集体经济所有权不变、村级集体资产使用权不变、村级财务审批权不变、村独立基本核算单位不变、财务接受业务指导和管理不变、财务接受民主理财小组监督和上级审计不变) 的前提下, 全面推行了会计委托代理制。

㈠会计人员的选用当前该县基本采用聘用委派会计方法, 实行面向社会公开招考。通过公开报名、资格审查、专业考试、面试答辩和组织考察等环节, 择优录用。对录用的人员, 由县财政局、农业局负责组织业务培训, 经考试合格, 取得会计从业资格证书后, 有关部门办理聘任手续, 纳入乡镇农经站管理。考聘工作完成后, 各村村委会提出委托申请, 相关部门根据业务量大小确定委派会计的代管范围, 一般一名委派会计代管7个～9个村, 并办理委托手续。目前该县共有代理会计62名, 其中高中以上学历占93.54%, 具有助理会计师以上职称的占45.17%。

㈡会计工作流程整个村集体会计业务处理过程可概括为如下7个步骤。一是理财。村报账员于规定的报账日前将原始凭证交由村民理财小组审核, 对符合支出规定的凭证加盖村民理财小组审核专用章, 对不符合支出规定的, 由报账员退还经办人员。二是报账。报账员按规定的时间将经过村民理财小组审核后的原始凭证进行分类、汇总, 报送镇代理会计员, 并办理票据交接手续。三是审核。代理会计员对原始凭证逐张审核, 对符合规定的原始凭证加盖会计审核专用章, 对不符合开支规定的予以退回。四是复核。代理会计审核后的原始票据, 交由委托代理机构负责人或稽核员进行复核。对违反规定的开支, 进行退回或补办手续处理。五是核算。经复核可以入账的原始票据, 由代理会计员分类录入计算机, 运用财务软件进行核算, 生成各类账表证等有效的会计信息。六是公开。财务收支实行定时定点公开, 在每个月份 (或季度) 的15日内, 对上一会计期间的财务收支情况进行公布, 代理会计负责编制各类财务公开信息, 村委会定点公布。七是归档。账务处理完毕后, 代理会计将财务会计资料分类整理、装订成册、归档管理。

㈢会计工作环境在硬件的投入上, 该县落实专项资金, 配置、更新电脑、扫描仪、打印机等必要的办公设备, 并且在有条件的地方还开设了业务受理大厅, 提供柜面式服务, 并设置专门的档案室。同时该县还实现了县镇村三级联网全覆盖, 全县已有467个计算机端口县农经信息化管理网络, 这使得会计工作的管理从事后监管转变为事前全程监管, 促进了传统管理向科学管理的转变、封闭式管理向开放式管理的转变。

二、会计委托代理实施的成效

村集体会计委托代理制度从诞生开始, 就凭借其多项优越性, 显示出了强大的生命力。在调查中我们得知, 实施会计委托代理制度以后, 在多个方面都体现出了积极的成效。

㈠精简了人员, 节约了开支实行村集体会计委托代理以后, 各村只设报账员, 取消了村会计与村出纳, 仅此一项全县每年就能节约开支60余万元。同时, 通过健全各项制度、加强管理, 村级的不合理开支得到了有效控制, 非生产性开支明显下降, 又间接减轻了村集体和农民的负担。

㈡提升了村级财务管理水平实行会计代理制之前, 由于各村会计文化程度不一, 业务水平参差不齐, 加上村多面广, 镇 (街) 对各村的财务管理业务指导和监督工作难以到位, 导致村级财务规范管理相对欠缺。推行农村会计代理制度以后, 会计人员的文化、业务素质都比较好, 同时制订了统一的管理制度, 保证了记账质量, 票证的审核把关比过去严了。从运行情况看, 基本杜绝了不规范支出的入账, 村级财务管理明显规范。

㈢加大了财务收支透明度, 改善了干群关系长期以来村务公开工作推行起来难度很大, 而村务公开核心的财务公开更是重中之重, 一直以来是群众关注的焦点问题。推行会计代理制度后, 实行了财务统一公开, 由代理中心负责生成各类财务公开情况表, 相关会计信息能定时定点公布, 较好地解决了以往的不公开、假公开、公开不规范、公开不及时等问题, 有效化解了一大批矛盾和问题。从当前该县的村级会计委托代理制的实践看, 村民对村级财务的信任度、满意度有了较大提高, 基层干群关系更加和谐, 社会更加稳定, 涉及村集体财务问题的上访事件也呈逐年减少的趋势。

㈣增强了干部廉洁自律的自觉性农村会计代理中心建立了规范的票证入账制度, 有效控制了一些村干部法制观念淡薄、无视财经纪律与财务制度、管理不民主、财务收支少数干部说了算、随意性大、不合理开支增多等现象, 增强了干部廉洁自律的自觉性, 从源头上消除了腐败滋生的土壤, 促进了农村基层党风廉政建设。

㈤促进了农村会计电算化的推行, 规范了会计核算过去由于有的村集体经济相对薄弱, 每个村都要搞电算化、购置硬件困难重重。实行村级会计委托代理制, 注重抓好会计电算化的实施, 各镇 (街) 代理中心全部配备了电脑, 实行集中办公, 采用统一的财务核算软件, 按新《村级集体经济组织会计制度》设置统一的会计科目和编制财务报表, 统一核算口径, 彻底改变了过去那种科目设置随意性大、账薄记录不及时和核算不规范的弊病, 使村级会计核算上了一个新的台阶。

三、会计委托代理实施中暴露出的问题

通过调研我们也发现, 村集体会计委托代理制度在实施推进的过程中同样也暴露出了如下一些问题, 如解决不好将会影响农村财务管理的健康发展。

㈠思想认识不统一这个问题主要体现在基层村干部层面上。少数地区乡村干部对村账乡镇代理工作的意义和作用认识不足, 思想观念有待转变。其主要有三种表现:一种是怕苦畏难型, 认为村级财务管理工作繁杂, 实行村账乡镇代理制度是自找麻烦, 吃力不讨好;一种是无所谓型, 经济欠发达地区乡村干部认为现在村里收入较少, 没必要实行村账乡镇代理;还有一种属于权力恐慌型, 经济较发达地区乡村干部害怕村账乡镇代理后失权失利, 认为村级财务被代管后, 自己的手脚被束缚起来, 不利于工作。

㈡民主理财效果不理想民主理财工作是村集体会计委托工作各项环节中重要的一环。按照相应的规定, 只有在村民理财小组审核通过的前提下, 相关的收支凭证才能被报账员提交至会计代理站进行账务处理。但目前的情况是, 村民理财小组成员由村民会议推选产生, 绝大多数理财小组的成员文化程度不高 (按要求具有初中以上文化程度即可) , 具备会计、财务管理能力的成员更是凤毛麟角, 再加之小组成员与村干部之间总会存在着千丝万缕的联系, 造成监而不管、管而不力, 这使得理财小组的监督工作无法发挥其应用的作用。同时, 由于理财会议每月只召开一次, 集中审核村内的财务事项, 所以对于经济业务发生比较频繁的村集体而言, 势必在相当程度上影响到会计核算的及时性。

㈢集中办公的不利性前已述及, 村集体会计实行委托代理的一大优势就是实现集中办公, 精简了人员, 节约了开支。但在这种模式下, 同样也带有某些缺陷。采用集中办公的方式, 会计中心一人管几个村的账, 大厅式的工作模式, 造成了财务管理与会计核算分离, 失去了实地实时监督的优势。报账员来报账时会计中心只能根据票据来判断, 只要手续完备、票据合法有效, 不管反映的经济内容是否真实, 都必须报销。会计中心整天忙于报账、记账、结账, 无法顾及发票内容的真实性, 难以真正实现会计监督职能。

㈣代理会计身份尴尬从理论上来讲, 会计人员应是作为一个企业 (集体、组织) 的管理人员, 他们的工作任务不仅在于核算, 而且也应具有监督、预测、参与决策等职能。但目前的情况是, 各代理站作为一个民间的机构, 只在业务上接受政府的指导, 从事代理工作的会计也是由社会招聘而来, 除核算工作外, 其他重要的会计职能发挥不彻底或根本无法发挥出来。而且这种身份的模糊, 也易于造成会计队伍的不稳定, 使村会计核算工作的连续性受到影响。

四、进一步规范与完善会计委托代理的措施

实行村集体会计委托代理是基层广大干部群众解放思想、改革创新的一种表现, 成效是显著的, 应该继续坚持下去。从客观上讲, 作为一个新生事物, 该代理制度的完善和规范需要一个过程, 我们应正确看待会计委托代理工作中出现的问题, 切实从以下几方面逐步加以完善。

㈠加强宣传引导, 提高思想认识要加强宣传引导, 统一基层党委、政府及相关部门的思想认识, 充分认识村集体会计委托代理制度在强化农村民主管理、提高村级财务公开、维护社会稳定等方面的重要作用。要明确乡镇会计代理工作中出现的绝大部分问题是由于体制及操作不规范等因素造成的, 是可以通过建立健全完善各项管理制度、改善外部工作环境等手段逐步加以解决的。实行村账乡镇代理制度必须要尊重村集体的意愿, 不能搞“一刀切”, 更不能下指标, 要实行分类指导:对村级集体经济规模较大、乡镇农经部门代理记账不能满足其管理需要的, 可以不实行村账乡镇代理;对村级财务管理混乱、农民群众反映强烈的, 要强化村账乡镇代理制度, 并通过民主理财、财务公开和农村审计等手段加强监管。

㈡明确代理双方的权利义务关系实行村集体会计委托代理的地方, 村集体与各代理必须签订委托代理协议, 明确代理内容和双方的权利义务。要按村开立结算账户, 允许村集体经济组织在金融机构开立结算账户, 按村设账, 独立核算, 准确反映村级资金运作情况, 可以采取会计代理机构和村集体分开保管印鉴的形式, 相互监督。要加强专项资金管理, 对村级财政转移支付资金、一事一议资金、土地补偿费等专项资金, 要及时足额纳入村账核算, 实行专户存储、专账管理、专款专用。

㈢丰富财务公开的形式与内容当前绍兴县已基本实现了定期定点进行村集体的财务公开:一般是由报账员在规定的时间内, 在指定地点将资产负债表、收益表等财务报表进行张贴公布, 有些村集体甚至对将账目逐笔公开;有条件的村集体设置了电子触摸屏, 将其与会计代理站进行联网, 方便村民即时进行查询。但这些也忽视了当前村民群众整体文化水平不高、财务知识匮乏这一现状。鉴于专业财务信息的公开不利于广大村民的理解和监督, 所以我们也建议可以灵活地选用一些公布的形式与内容, 使之易于村民群众理解与掌握。同时, 可定期安排该村的代理会计进行实地走访, 一方面能近距离地了解村务的各项情况, 听取村民的意见, 另一方面也可为村民进行详细的财务公开内容解答, 作为财务公开形式的一项有力补充。

㈣变“代理”为“管理”从近些年的实践经验来看, 在村集体会计委托制度在运行当中所暴露出来的诸多问题当中, 相当一部分是由于“代理”所引起的, 该制度如果长期停留在“代理”之上, 那么将无法彻底发挥现代会计的“管理”职能, 这也无形中将村集体的财务管理的压力都放在了政府农经管理部门的身上, 只强调了外部管理监督, 而弱化了一个集体 (组织) 本应加强的内部管理监督。

变“代理”为“管理”, 首先应解决当前代理会计的“身份”问题, 使他们不能长期游离于村集体经营管理甚至是决策之外, 同时加大建章建制的力度, 保障代理会计行使管理权力, 使之有法可依, 形成制度上的保障。

货运代理实习报告 篇3

本该由大学生亲自完成的实习，竟然成了一种代理生意，这实在让人匪夷所思。不客气地讲，这是一种造假行为，反映出部分大学生诚信缺失的现实问题，值得人们关注。然而，在指责学生不当做法的同时，学校、实习单位也应该进行反思，问自己是否尽到了应尽的责任和义务。

当下，不少高校都把实习经历作为大学生获取毕业资格的“硬杠杠”，档案里如果缺少这项内容，就无法顺利毕业。但遗憾的是，高校看重的并非学生的实习成果，一枚实习单位的公章就足以蒙混过关，说明学校管理还存在漏洞。事实上，有的学校虽然安排学生去定点单位实习，但并未在沟通、联络、成果反馈等方面更进一步深入，对大学生的具体诉求、是否报到等问题不管不问，这就给实习造假提供了生存空间。

对于实习单位来说，除了少数定点單位之外，很多用人单位通常不愿接收实习生，办公器材有限，留给实习生的可用资源、发挥空间非常有限，所以会将实习生拒之门外。有些单位虽然接收实习生，也很难做到让他们在合适的岗位上经受磨砺、积累经验。更有甚者，则把实习生当成了“廉价劳工”，用相对较低的薪酬甚至是零薪酬，让他们去完成正式员工的工作。上述问题的存在，不仅让实习变味走样，也损害了部分学生的正当权益。

大学生实习是参与社会实践、锻炼才干的好机会，也是为社会培养和输送合格人才的好机会。因此，不管是学校、用人单位，还是大学生，都应重视实习阶段，使之充分发挥作用。对高校来说，积极向用人单位做好推介，为学生提供良好的信息平台，并进行跟踪管理；对用人单位来说，真正给实习生提供学习和锻炼机会，而不是将他们当成廉价劳动力；而作为实习“主角”的大学生，则应以诚为本，远离各种造假行为，主动与学校和用人单位进行沟通，不仅通过实习锻炼自己，也为用人单位创造价值，如此才能实现“多赢”局面。

（来源：《长沙晚报》）

货运代理实习日记 篇4

8:30 整，我站在了新世纪广场这座大厦面前，它即将是我实习的地方，想到这我的心就激动不已，排着队登上了电梯来到了18楼，站在南京旭晖国际货运代理有限公司的门口，信心满怀的对自己说：“##你是最棒的”想到那天来面试的场景，也是在这，那么的陌生又那么的熟悉，在这一天，我认识了公司的两位老总分别是Jason和JoJo、我的师傅(Vicky)以及学姐(Mandy)以及有着跟老妈一样年纪的会计，我的工作主要就是负责海运这一块的，打委托书，到复印，到传真，以及自己慢慢的熟悉一下我们公司的工作内容，有时自己也会自学一些国家的名字，发现英语真的很重要，自己做事的速度很慢，也不用心，所以有时会被批，但是今天过得真的很愉快!希望，我们大家一起工作愉快，忘了我也有英文名，那就是Ada。

国际货运代理实训报告 篇5

实训时间：2010.06.23

实训地点：教学楼2302

实训指导老师：张XX

实训目的：随着全球经济一体化进程的加速，国际货运代理业务的重要性将日渐突显。通过对货代知识的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，熟练掌握国际货代系统的基本操作，并熟悉相关的基本概念，如港口，运输条款、运输方式、船名航次等，如何制作核销单、提单、委托报关单，如何开发票等。实训的目的是通过实际操作使学员能够了解整个国际货运代理的流程；掌握货代业务的各个环节及其相互间的关系。

实训总结

作为一名学习报关与国际货运专业的大二学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了一些实践的东西，它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

经过2天的对货代的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。

1、国际运代理企业的重要作用： 国际货运代理企业通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，信息来源准确、及时，与各种承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。不仅可以促进国际贸易和国际运输事业发展，而且可以为国家创造外汇来源，对于本国国民经济发展和世界经济的全球化都有重要的推动作用。

在这周的国际货代实训中，在老师的指导下，交给我们的实训任务圆满完成了。实训的内容都是模拟外贸出口的平台来进行的，首先，我们练习和账务了报关单和报检单的填制方法和和药店。，接下来，学习了班轮运费的计算，这部分的只是有点难度，但是经过老师的详细分析，思路也明朗了许多。这种题目一般要分为四个步骤来进行。在懂得查询运价表的基础上，查货物的等级表，差查航线费率表，查附加费率表。货物的运费是由基本运费和附加运费两部分组组成的。计算一笔货物的运费也是一个很关键的环节，对交易双方来讲，还有滞期费和速遣费的计算，需要细密的思维才不会犯错，老师教我们要懂得用表格形式来分析，这样可以分为几种情况来计算，得出最终使用费用。

综合实训：模拟整个国际货运代理的业务流程

通过实训，熟悉了货运代理各个岗位的职责，掌握业务流程各个环节的连接方式、方法，熟悉整个货运代理的业务流程

（1）根据需要将我们学生分成不同的角色（业务员、操作员、单证员）；

（2）进行货代知识竞赛

（3）请经验丰富的工作人员现场讲座

（4）完成报关单、提单等单据的制作。

通过各种角色的体验，让我们能够熟练，达到了实训的结果。

代理实习报告 篇6

为期3个星期的实习，转眼间就快要结束了。虽然实习时间并不长，但是在此过程中我也通过学习收获了一些船务相关知识，更体会到了同事对我的关怀和照顾，可谓收获颇丰。实习经历

实习的第一个星期，主要了解了一些有关船舶代理的业务和操作流程，让我更清楚的认识了船务代理的工作。船务代理主要业务包括申报海关和办理相关的联检手续，安排拖轮引航、船舶靠泊、检验、修理、扫舱、熏舱等手续，为船舶进出港提供便利。船务部人员工作分为商务，调度，外勤。商务人员主要负责船舶航次代理中港口使费，备用金的报价、索要，所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。调度主要负责公司所有船舶的动态管理，负责日常电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油、补水等工作。船务外勤是船舶代理公司为抵港船舶提供现场服务的第一线人员，是船务代理公司的主力，其业务素质地高低，服务质量地好坏，直接反映出船代公司的服务水平和是否具有竞争力。外勤负责登轮办理船舶进出口手续，协调落实船舶作业计划，送递有关单证，完成船方委托事项，掌握船舶作业进度，缮制装卸时间事实记录等工作。

转眼到了实习的第二个星期，总经理安排为我制定了详细的实习培训计划。由于时间有限，以及办理登轮证的困难，后两周主要做了一些内勤的学习。在此期间，我熟悉了业务报表，对外代系统以及业务统计进行了简单的学习，了解了船务部基本概况以及业务的情况；学习了换单放货，认识了海关单证基本情况以及换单的流程；同时也对物流业务中的放货单，代理合同等有了一些基础的了解。第三个星期则主要了解了港口建设费和集装箱业务，以及简单的集装箱进出口流程，同时也对海事局以及边检单位做了简单的认识。

实习总结

短短的3个星期的实习，任务算不上繁重，甚至可以说是轻松的，但通过实习，让我了解到了做好一份工作的不容易，让我浅尝了当自己迈入这个社会所要承担的责任和压力。因为好多靠泊的船舶都是外籍船，需要使用英语进行沟通，这让我发现了自己英语能力的不足。我是国际航运管理专业，实习中的一些知识在学校里都稍有认识，但在学校里学习的理论知识，假若不经过实践，那么便成了纸上谈兵，用处不大。大学生要适应社会的发展需要，只有参与到工作中去，才能在实际操作中认清自己的不足，然后去改善，去上进。

整个实习过程中让我印象最深刻的是船务部的工作态度。整个船务部的工作十分规范，但是却保持着一种轻松的工作氛围，即使在大量船舶需要计划，大家的工作压力很大的情况下大家依然能够谈笑自如，以乐观的态度面对工作。这样的工作态度正是我所需要学习的，态度决定一切，如果能够保持乐观的心态，就能够以更好的效率与水平来完成工作。

其次船务部门的学习气氛也十分好，每天下午2点钟，总经理都会和大家开会，通常近期的船舶信息大家都会相互沟通交流，遇到困难之处大家都会主动请教有经验的同事并总能得到满意的答复。作为船务代理部门，我们的主要职责是为船舶服务，因此大家都具有强烈的服务意识，这也使我在待人接物方面学到了很多东西。巧合的是我还在船务部遇见了几位我同校的学长，通过与他的交流我也了解了许多我们专业的职业发展与就业之路，并且与同事一起外出跑外勤，处理了一些业务，让我深感收获巨大。

整个实习期的最大遗憾就是实际操作机会比较少，同事们都热情的解答我所提出的各种问题，但由于船务工作的严谨与对差错率的高要求，所以对于具体工作的操作上面我接触的还是比较少，但是通过观察与少量的接触我也对整个船务部的大致工作有了一个具体的概念，也对船务工作的相关内容有了一定了解，相信这段宝贵的经验对我的人生阅历与今后的职业生涯都能起到一个推波助澜的作用。

货运代理实习报告 篇7

一、联通国际应收账款风险控制体系基本流程

对于企业来说,应收账款就是延期收款的营业收入,能否管理好应收账款风险、保证应收账款安全收回,直接影响着企业的生存与发展。对于联通国际而言,应收账款风险管理是保证其健康运营的重要工作之一。联通国际要想提升管理效率,必须进行业务流程重组,并组建专门的信用管理部门,将信用管理引入了业务流程之中。具体的信用风险控制流程见图1。

结合联通国际的运营实际与业务特点,构建一个由上至下的、分层的应收账款风险管理体系,并以信用管理部为依托对应收账款风险进行全方位控制(见表1)。业务进行之前,联通国际应认真做好客户资信的调查工作,并对其信用等级进行评估,以此作为制定授信额度与政策的基础;业务进行过程中,联通国际应针对交易的特点制定灵活的应收账款管理政策,从而降低坏账发生的可能性;业务结束之后,联通国际应定期与客户核对账款余额,并对近期与逾期账款进行催收。

二、联通国际应收账款风险控制体系运作过程

(一)事前控制

(1)组建信用管理部门。结合联通国际当前的应收账款管理情况,应组建信用管理部门作为一个独立部门,主要职能包括:搜集并整理客户资信资料;评估客户的资信情况;为客户确定资信等级等。信用管理部由联通国际的总经理直接领导,同时还要做好与其它业务部门的业务衔接工作。

(2)完善信用评估机制。联通国际想要提升应收账款风险控制效率,就必须完善信用评估机制,简单而言,就是只向拥有还款能力的交易对象提供赊销服务,对于不具备还款能力的交易对象,就算对方提出的交易再优厚,也要坚决拒绝。

结合联通国际的业务特点,可以简单将客户的信用情况分为三级:A级客户。与公司长期合作的交易对象,拥有雄厚资金实力与良好的信誉。对这类客户可以将授信额度定在最高水平;B级客户。与公司有过业务合作,拥有不错的还款能力,但运营过程中仍然存在一定的不确定性。对这类客户应将授信额度定在低于本次交易总额的水平;C级客户。有过逾期还款的情况,而且还款过程中的态度极度不配合。对这类客户应坚决拒绝赊销,必须现款结算。

(3)信用决策的主要方法。信用决策是对公司信用政策的具体执行,信用决策需要解决的问题包括制定公司信用标准、完善信用条件,确定不同信用等级的信用金额,明确支付方式和担保方式。

联通国际需要对客户进行信用评估从而决定是否给予某个客户赊销,净现值方法在联通国际具有更好的可操作性,该方法需要公司首先根据获取的数据计算客户的NPV(净现值),然后选取NPV最大的方案,计算公式为:

信用决策指的是针对特定客户,把公司的信用政策予以落实。内容包含信用标准、信用条件、信用数额、支付方式与担保条件。

一是信用标准。正常情况下,需要根据信用评估结果来决定要不要对某个客户进行赊销。利用净现值方法判断简单易行。净现值法先计算各方案的NPV,然后据此进行决策。决策规则是选取净现值最大的方案为最优方案。计算公式是:

其中,NPV表示客户的日营业净现值,CI表示日现金流入量,CO表示日现金流出量,k表示日利率,t表示平均收款期限。

二是信用条件的提取。信用条件是指供货商为鼓励客户提前还款而确定的信用期限与现金折扣,现金折扣的表示方式为:2/10,1/20,n/30(即10天内付款,货款折扣2%;20天内付款,货款折扣1%,30天内全额付款),其中天数为信用期限,百分数为现金折扣。

三是信用数额的确定。信用数额是公司给予某个客户的最高赊销金额,确定信用数额需要考虑信用政策、担保条件、信用级别等因素。国际联通货运公司采用营运资产模型确定信用数额。首先计算客户的营运资产。营运资产=营运资本+净资产/2,其中营运资产=流动资产-流动负债,是对客户流动负债能力的衡量。然后计算企业的四个负债比率———流动比率、速动比率、短期债务净资产比率、债务净资产比率,用以衡量顾客资产的流动性和资产构成的合理性,计算四项比例得到一个估计值。最后确定客户的信用数额。信用数额=估计值相应的百分比×营运资产。估计值相应的百分比可以通过信用级别来赋值,如表2所示。

四是信用数额的变动。由于客户的经营状况处于不断调整变化中,因此,需要根据客户的经营状况、财务状况进行动态调整,但调整幅度常规情况下不应过大。

(二)事中管理

(1)规范业务流程,及时与客户对账。联通国际应规范应收账款收款流程,同时做好财务人员的培训工作。公司需要让财务人员明白每项赊销交易具体应在何时收款,交易清单中各项内容的意义,客户应在何时付款,付款方式等。另外,联通国际还应及时与客户对账,并提示客户最近一笔账款的还款期限,如果客户对账款余额存在异议,联通国际还需要将以往的收款清单列出来与客户逐笔核对,直到找出产生分歧的原因。

(2)严控赊销额度,严格垫付控制。联通国际在对客户资信情况进行科学分析之后,会对其进行信用评估,以此为基础制定授信额度与授信政策。实际工作中,该公司在确定赊销额度的时候,应以客户的偿债能力为最重要的考虑因素,从而将应收账款风险控制在安全水平之内。由于外部市场环境与客户自身的运营状况总在不断的变化之中,因此,联通国际还应根据这些变化及时调整赊销额度,以保证应收账款能安全收回。

联通国际应严格垫付控制,具体控制模式为:首先,信用管理部根据客户的资信评估结果,为每个客户设定垫款上限,并将该上限下发至业务部门经理处;其次,业务部门经理再将上限额下达给部门员工;最后,如果垫付额度在公司设定的上限之内,部门经理有权审批垫付业务。如果垫付额度超出了公司设定的上限,则必须由总经理亲自审批。这种控制模式能够避免业务人员为了最大化个人利益而盲目签署赊销合同的情况。

(3)完善风险识别及评估,构建风险预警机制。联通国际所面对的应收账款风险可以分为两大类:外部风险与内部风险,基于此,联通国际必须深入分析公司运营过程中的各种风险影响因素,并拆解这些因素彼此之间的作用关系,只有这样才能实现对应收账款风险的有效控制。而进行风险控制的第一步就是要将风险识别出来,这同时也是风险控制的最重要步骤,因为后续所有工作都是以其为基础进行的;识别出风险之后,联通国际要对这些风险进行科学评估,分析它们可能对公司运营造成的影响,并设定一定的指标标准对其进行预警。联通国际可以根据应收账款风险发生的可能性以及对公司的损害程度,将风险分为:重要风险、中等风险与一般风险,之后再根据这些风险的特点进行针对性控制:

一是重要风险。首先,充分利用与船务公司之间的良好关系,尽量争取更低的托运价格,从而吸引更多客户;其次,做好客户运营状况的跟踪工作,及时更新客户资信评估结果。如果发现客户出现了运营异常,而且有大幅裁员的情况,则要立刻采取应对措施,以降低公司的应收账款风险。

二是中等风险。联通国际应严格控制授信政策的审批,为不同层次的管理者设定相应的授信政策审批权限,绝不可以进行越权审批,一旦发现必须严惩。另外,公司还应提升员工的综合素质、强化他们的应收账款风险管理意识。

三是一般风险。对于这类风险联通国际不需要采取特别应对措施,因为它们基本上都在公司可以接受的范围之内,只需要在平时的工作中对其进行监控即可。

(4)借助金融衍生物,有效控制外汇风险。当前,全球500强企业中有接近95%的企业都借助金融衍生物来控制外汇风险,这种方式也得到了世界各国学术界与实务界的一致认可。联通国际当前有接近40%的营业收入来源于海外代理,这些交易都是通过外汇结算的,这无疑就产生了很高的外汇风险,因为从签署货运代理合同到收款存在一段时间差,如果这段时间内外汇汇率出现了大幅变动,或者人民币的汇率有大幅调整,都可能令公司蒙受损失。所以,联通国际必须借助有效的方式来控制外汇风险,以保证获得预期的利润。签署远期外汇合同就是一种很好的控制外汇风险方式。以联通国际2011年10月份的远期外汇合同为例,对这种控制外汇风险方式进行简单的说明,从表3不难看出,借助签署远期外汇合同联通国际成功降低了外币交易产生的汇兑损益。

(三)事后监督

(1)定期报告应收账款管理情况,做好催收工作。联通国际从事的国际货运代理业务,每笔交易涉及的金额都非常巨大,因此,公司不会为这些账款设置很长的还款期,一般都是15~90天。基于此,联通国际应定期报告应收账款管理情况,条件允许的情况下,最好可以每周报告一次,报告应详细列明每笔账款的延续时间、应收回日期以及收回情况。借助这种方式,联通国际能有效避免那些次级滋生风险。

联通国际过去一直都将应收账款的催收与跟踪工作交给财务部以及业务部负责,这种做法其实有欠妥当。原因在于:财务部的工作重点是要控制应收账款风险,因此,其关注的是客户能否按照公司要求如期还款,所以对账款的催收工作力度相对较大,由于其并不了解客户与公司之间的合作情况,很多时候可能会令客户产生反感心理;业务部的工作重点则是要提升业务量,因此,其关注的是在条件允许的情况下,尽可能多地向客户提供授信条件,为了保持与客户之间的良好关系,很多时候都会对应收账款催收采取消极态度。应收账款的催收面临的情况多样,需要公司根据实际情况具体问题具体分析,选取恰当的催收方式收回欠款:

一是企业自行收账。收集与收账有关的材料并交由专门的收账人员,由会计部门提供发货确认书的复印件。货物到达客户地点后销售人员交货并取得相关文件,货物送达后一周内应询问确认书是否收到,如果发货确认书已收到,公司应及时发送付款通知书催收货款。货款到期前,销售人员应向客户讲明销售信用政策,争取让客户提前还款,货款到期后应跟踪催收。对于未能及时付款的客户要及时发送催款通知并登记入簿,同时,向主管领导汇报主要情况,及时调整收账政策。对于恶意拖欠货款的客户需要采用法律方式要求客户归还。表4显示了收账程序的主要步骤。

二是委托第三方收账。此时,公司可借助专业机构进行收账。主要有:律师事务所、讨债公司等。第三方收账不但能采取有效的讨债手段收回拖欠款项,还能给欠债者无形的压力,震慑其恶意拖欠。

三是应收账款的债权担保。当前,中国国有公司由于坏账率高,债券无法在市场上交易。因此应当借鉴外国管控应收账款的经验,革新账款管理的方式,推出新的业务。主要为:应收账款保理业务,应收账款转让融资业务以及应收账款证券化业务。

(2)计提坏账准备,做好风险疏导工作。联通国际每年都会在结算月对全年的应收账款管理情况进行复核,并科学分析账款收回的机率,从而预估可能会蒙受的坏账损失,并按照会计准则的规定对这部分坏账计提坏账准备。尽管这会提升公司的营业成本,降低公司当年的营业利润,但却能够显著降低公司的财务风险,令运营更加稳健、更加安全。需要说明的是,虽然公司计提了坏账准备,但并不代表已经放弃了追回账款的权利,如果账款能够收回,就要立刻入账,并重建计提的坏账准备。此外,联通国际还应做好风险疏导工作,可以与保险公司或者相关风险管理机构签订合作协议,将部分风险转移出去。

(3)完善绩效考评机制,加大奖惩力度。联通国际应完善绩效考评机制,将应收账款风险管理作为绩效考评的一部分,并将考评结果与员工的个人利益直接挂钩。过去联通国际一直采取都是业务提成制,只要业务人员促成了一笔交易,就可以拿到一定比例的提成,但对于交易款是否按期收回,则没有做出任何要求,因此,导致了部分业务人员为了最大化个人利益,刻意对客户的资信资料作假,导致公司面对很高的应收账款风险。基于此,联通国际应将应收账款回收率作为业务人员绩效考评的一部分,并据此对其进行相应的奖惩;业务人员促成的交易按期收回账款,就可以获得相应的提成;如果账款未能按时收回,则业务人员就需要缴纳交易金额一定比例的罚款。当然,奖惩并不是目的,而是要通过奖惩强化业务人员的应收账款风险管理意识,从而保障公司资金的安全性。

(4)优化监督机制,强化内审职能。一是联通国际应优化监督机制,以提升应收账款风险管理效率。实际工作中,联通国际应调整现有的治理结构,令更加简明化、扁平化,从而保证各项应收账款风险管理工作能够高效开展。二是联通国际还应强化内审部门的职能,保证该部门的独立性与权威性,从而充分发挥其对公司内部控制体系运行的监督作用。实际工作中,联通国际应将内审部直接划归到董事会的领导之下,以避免公司管理层出于满足个人利益最大化的考虑,影响内审的公正性与客观性。

摘要：在国际金融危机背景下,企业为了打开产品销路、提升市场占有率,被迫提升赊销所占的比重,因此,也就滋生了应收账款风险。本文以主营国际货运代理业务的上海联通国际货运代理有限公司为研究对象,在分析该公司存在的应收账款管理问题基础上,为其构建应收账款风险全过程控制体系,以期为行业内的其他企业完善应收账款风险控制机制提供参考。

货运代理操作方式的改进研究 篇8

摘要:货运代理操作方式是货运代理企业运作的具体体现,直接决定企业的经营效率与效益。本文在分析两种传统的货运代理操作方式:区域划分法和环节划分法及其优缺点的基础上,提出了三种改进的操作方式:混合应用法、环节压缩法和环节重叠法并对改进的操作方式与传统操作方式进行了对比分析,给出了改进的三种操作方式的适用范围。

关键词:货运 货运代理 操作方式

中图分类号:F570.81

文献标识码:A

0 引言

货运代理为无船承运人,不提供远洋运输船舶,自己没有任何运输工具,主要从事货运代理工作,即为货主需要运输的货物联系车行或船东,准备保证货物顺利运输的一切手续,然后将货物交给有船承运人,由有船承运人将货物运到目的地。货运代理是货主和有船承运人之间的中介,是贸易和运输的基本联系机构,在货运行业中起着重要的连接作用[1]。

货运代理企业的核心是货运代理操作,只有合适的货运代理操作方式才能使企业得以生存并且持续发展。因此,提高货运代理操作效率对于货运代理企业来说具有根本性的意义,也是当前货运代理企业所极力追求的目标之一。

1 货运代理操作基本流程

货运代理企业的经营范围包罗万象,比如国际国内空运代理、集装箱拼装及运输代理和国际快运代理等。无论何种货运代理,其工作流程主要包括以下三项内容:首先与客户洽谈,获得客户的货运代理权;其次是确定货运事宜,包括获取客户相关的运输信息(装车地点,目的港,运输要求等)、订舱、拖车、装柜、报关等主要操作,以及补料、对单、安排交款、催单、催款和交单等协助操作;最后跟踪货物,以随时向客户反馈货物的相关信息[2,3]。

为了研究方便,不再具体考虑货运代理企业的经营范围和规模大小,统一认为货运代理企业操作流程主要包括以下基本活动:揽货、订舱、拖车、报检、报关、补料、对单、跟货等。上述基本活动也可以说是货运代理基本操作流程,如图1所示。

在货运代理企业中,上述基本活动(有些企业可能有专门的部门负责揽货方面的业务,不再将揽货作为操作部门的活动内容)均由操作部门负责实施。货运代理操作部门是整个企业的核心部门,其运作方式直接关系到企业的根本利益。因此,怎样做或者选择怎样的操作方式使得货运的整个操作运作流程能够更加畅顺、快捷、方便,成为货运代理企业必须要着重思考的重点。

2 传统的货运代理操作方式

在当前的货运代理企业中,操作部门一般沿用下面两种操作方式:区域划分法和环节划分法。

2.1 区域划分法 区域划分法是根据运输目的地的不同划分出不同的区域范围,由不同的操作人员负责相关区域所有货运操作工作的一种货运代理操作方式。在采用区域划分法的货运代理企业中,通常由一人负责一个或多个地区的货运操作。该操作方式如图2所示。比如,某国际货运代理公司的业务范围遍布全世界,能够代理运送到世界各大港口的货物,操作人员A负责欧洲这一地区的所有货运操作,那么该公司接到的所有去欧洲的货运操作的整个运作流程都是由A负责。即从接到订单后,A就要参与其中:开始建立客户信息,向客户获取运输资料;跟着确定装柜日期,然后向相关的船公司或航空公司及其代理订舱;再下来就是找合作的拖车行去换单,提柜;然后安排装柜,安排报关、补料和追出提单;最后安排财务付款,催款,跟踪货物情况,拿到正本提单和一切所需的文件后还要寄给客人,最后将相关的资料存档。

2.1.1 区域划分法具有以下优点:①操作人员全程跟踪整个运作过程,能够较好的把握全部的信息,有助于更好的调节其时间表,合理安排各项工作内容。另外,操作人员可以更好地掌握整条货运操作链,发挥个人的特色,充分显示个人能力。②整个运作流程都由固定人员操作,所有的货运信息都由固定人员自己来掌握,不用跟其他同事交接,因此该操作方式不但不会产生交接不清的问题,而且还能够确保不同操作环节之间更顺畅、更紧密的衔接,使得整个操作流程能够畅通无阻的运作下去。③能够提高操作人员的整体能力和对所负责的客户或线路的熟悉程度,使得其在操作过程中能够根据各种不同客户的需求或相关货运线路的特点来安排整个货运操作过程,能够更好的满足客人的需要,顺利完成货运操作流程。

2.1.2 区域划分法具有以下不足:

①工作量分布不均衡,甚至出现较大差距。虽然每家货运代理公司都具有自己的营业范围,但客户需求不是一成不变的。如:在某个月份,去非洲的货柜可能有100个,而去欧洲的就只有30个,那么负责非洲这一区域的操作人员这个月的业务量就是负责欧洲区域的3倍多;但这些数据又是不稳定的,也许到下个月,去欧洲的货柜有50个,而去非洲的却只有10个。虽然可以进行某些调整,将工作量进行均衡,但这样也存在很多问题。由于负责区域的不同,有可能对其他区域的相关要求不熟悉,很容易发生问题,同时还会拖延工作进程,影响整个工作效率。

②工作步骤过多。货运的整个操作链有很多步骤,整条链都由一个人来操作是很吃力的。要熟悉每一个操作环节并保证顺利完成有一定难度。有可能会因增加相关操作环节的时间,影响整条货运操作链的运作进程。

2.2 环节划分法 环节划分法是将操作流程划分为多个不同环节,由不同的操作人员专门负责相关环节内所有货运操作工作的一种货运代理操作方式。整个货运代理操作流程可以划分为四个环节:订舱、拖车、报检报关(包括报检、报关两项活动)、补料跟货(包括补料、对单和跟货三项活动)。因此,在一般的货运代理企业里,一共需要四个主要操作人员ABCD就行了:A负责订舱。公司里所有的货运业务都由他来安排订舱;B负责拖车。A把订舱单转给B,B负责安排拖车行、打单、提柜、装货;C负责报检、报关。B拿到柜号、封条号和装箱单后,把相关的资料交给C,C负责安排报检和报关;D负责补料跟货。D根据B和C提供的资料补料给船东,进行对单、出提单,并跟踪货物运输情况,及时向客户反馈货物信息。

2.2.1 环节划分法具有以下优点:①熟能生巧,各有所精。各操作人员对自己所负责的环节非常熟悉,对各自相合作的企业也非常了解和友好,比如订舱的同事与船公司及其代理;拖车、报关同事与拖车行、报关行等。这样的长期合作关系使他们工作起来更方便、更快捷,在解决应急问题方面的成功率也更大。同时使整个操作过程的效率也得到了很大的提升。②工作量分布较为平均。因为每一单业务每一个操作人员都参与其中,区别就在于对突发事件的处理能力和个人工作能力。这样能更充分地利用好每一个操作人员的劳动力和反映出各自的事件处理能力。另外,分工合作更能相互推动、相互监督,使整个操作流程和工作环境充满活力。③加强工作环境内人与人之间的交流和互动。由于是分工合作,共同完成一个任务,交流是不能缺少的,这样整个操作部门就成了一个真正的团队,一个活跃的团队,互相鞭策,共同前进。

2.2.2 环节划分法具有以下不足之处:①存在交接不清问题。由于存在很多责任模糊的地带,并且不是独自掌握整个运作流程,在交接过程中,总会出现误会或交接不清的情况,这会对整个运作流程的顺利合作造成一定的影响。比如,有一票货物预定在这个星期三装柜,订的舱位在星期五中午12点截关,由于船提前截补料,星期四中午12点截补料完毕。订舱方面认为这是补料方面的工作,应该由负责补料操作人员来跟进。但补料方面却认为这应该是在订舱时就应该了解清楚的,应该由订舱方面向船公司或其代理了解清楚后告诉他,最后两人都没去了解该事情,造成延迟补料,产生了费用,同时拖延了整个货运操作链的运行。

比如,A是负责文件的,所有的文书工作都由A来负责,也就是说装柜的清单和客户的资料都由A来掌握,B是负责拖车报关的,负责与拖车行和报关行联系,在一票货运业务中,B要安排拖车前问了A关于装柜的货物种类,A本身对拖车报关是不熟悉的,并不知道B问题中的用意,再加上B没解释。在回答时,因为装柜的货物种类太多了,A只告诉了B其中的几种,结果B叫了车,装柜之后车却动不了了,原因是A只告诉了B的货物种类是梯子和柜子,B根据经验判断这些货物并不重,就只叫了10吨的车,结果货物里还有30多个方的瓷砖,整只柜起码15吨,最后的结果是要请拖车行派另一辆车来拖同时还要找吊车把装好的柜吊到空车上,这样既浪费了时间又大大的增加了费用。

②由于每个操作人员都有各自特点,所以,对于分工协作,共同完成一个任务是需要相互配合,相互迁就的,这就相应的增大了分工合作这种操作运作方式的应用难度。

3 改进的货运代理操作方式

上述两种传统的货运代理操作方式是目前应用最为普遍的两种操作方式,各有优劣。为了提高操作效益,可以在上面两种操作方式的基础上对操作方式进行改进。改进的操作方式应基于上面两种操作方式的优势进行考虑,一方面要充分发挥区域划分操作方式的整体把握、统筹兼顾的优点,另一方面也要充分考虑环节划分操作方式中分工协作、共同进步的优势。下面给出三种改进的操作方式。

3.1 混合应用法 所谓的混合应用法,就是将区域划分法、环节划分法两种操作方式融合后形成的一种操作方式。在该操作方式中,首先根据不同区域由专门操作人员负责统筹的基础上,再根据不同操作环节由相应专业人才进行具体操作。通过融合区域划分和环节划分两种操作方式,增强了两者的优点,同时互补了各自的不足,

混合应用操作方式具体内容如下:首先,根据企业业务范围、规模以及工作量等历史数据,将货运范围划分为几个较大的区域,每一区域指定由一个操作人员负责统筹安排,把握整个操作过程;其次,确定出每个操作环节的操作人员,由其具体负责实施具体环节中的业务;第三,具体环节操作人员要统一调度。

在混合应用操作方式中,具体操作环节中的业务还是由专门的操作人员负责实施,但统一由操作人员调度部门进行调度安排;负责区域统筹安排的操作人员主要任务是获取信息、传递信息、把握整体、负责协调,以保证环节之间的顺利衔接和整个操作流程的顺利完成。

混合应用操作方式如图4所示,区域负责人A、B、C分别具体负责地区1、地区2、地区3的货运业务;在具体业务操作过程中,由调度部门根据实际情况对不同环节的人员进行调度。

混合应用操作方式比较复杂,并且可能需要增加人员数量和建立新的部门,考虑运营成本,该操作方式比较适合于业务量和经营规模都比较大的大型货运代理企业。当业务范围较大,工作过程较为繁琐时,单纯应用区域划分操作方式或环节划分操作方式出现问题的几率急剧增加,并且对公司整体运营的影响也较大。此时采用混合应用操作方式,可以大大降低出错概率。另外,操作人员的划分更加精细,可以更好发挥各自的特长,统筹协调能力强的可以作为区域负责人进行全局掌控,具体环节业务能力强的可以具体负责相关业务工作,这样使得整个操作部门的系统性更强。

当然,也可以在原有操作人员和部门的基础上采用混合应用的操作方式,这需要从以下几个方面进行考虑:①操作人员调度工作由现有的某个部门承担,可以建立人员调度系统,提高人员调度效率和科学性;②由于区域负责人不需要负责具体业务,仅是负责统筹协调工作,因此在进行区域划分时,可以更加粗略,与区域划分操作方式相比,此时的区域数量可能会有一定程度的减少;③区域负责人可以从原操作人员中选取,选择原则可以偏重于掌控全局能力和协调能力;④具体环节操作人员通过统一调度,工作量更加均衡,不会因为人员减少(选取出了区域负责人,但区域负责人数量较少)而大大加重个人的工作负担。

因此,混合应用操作方式与区域划分、环节划分两种操作方式相比,具有更大的优势,可用性更强。

3.2 环节压缩法 环节压缩法是指在环节划分操作方式的基础上通过形式上减少操作环节来进行货运操作的一种货运代理操作方式。所谓形式上减少操作环节指的是将联系比较紧密的环节合并为一个环节。这样原来由两个或多个操作人员负责的业务就变为由一个操作人员负责。该操作方式的思路是通过减少环节,降低环节之间的交接,进而降低由于交接而出现问题的概率。比如,订舱的操作人员负责订舱、接触客户、获取所有信息、制作所有相关文件资料(包括补料、对单)、跟货等;而拖车、报检报关的工作由另一位操作人员负责。这样,整条操作链的所有环节归纳成两部分。由两个人负责操作整条货运操作链,能大大减少出错概率。如图5所示。

压缩环节,减少操作人员,但是工作量不变,必然会增加现有操作人员的工作量。因此,对于业务量大的货运代理企业来说,环节压缩操作方式的优势看起来并不明显。但是,在应用环节压缩操作方式时,如果企业的业务量和经营规模比较大,可以像独自操作那样将其分成几大块,由两人一组的形式负责完成,组的数量可以根据不同企业的不同需求做出相应的改动。这种操作运作方式除了能够解决多环节造成的缺点外,还能避免某些操作环节中劳动力浪费的现象。缩短货运操作流程既能够降低环节交接发生问题的概率,又能降低由一个人独自运行整条操作链所带来的不便等问题。同时,还可以通过组与组之间的竞争来推动整个企业的进步,使企业在货运代理行业中更具有竞争力。在划分组时,可以根据企业规模、业务量来对组的数量进行动态调整,以适应企业的不同需求。这些都是环节压缩操作方式所具有的明显优势。

3.3 环节重叠法 环节重叠法是指在环节划分操作方式的基础上,通过扩展操作人员的环节业务范围来进行货运操作的一种货运代理操作方式。在该操作方式中,一个操作人员至少要负责两个环节的具体业务,但在所负责的两个环节中,有主次之分。比如,操作人员A负责订舱和拖车两个环节的业务,但在订舱这个环节上为主要负责人,在拖车环节上为次要负责人;操作人员B负责拖车和报检报关两个环节,在拖车环节上为主要负责人,在报检报关环节上为次要负责人,依次类推。这样在每个环节上都有两个人负责。如在拖车这个环节上,由A、B负责,由于A继续跟踪拖车环节的业务,尽管不是主要负责人,但与B的交接就会有效避免产生交接不清的问题。该操作方式如图6所示。

环节重叠法在不增加操作人员的基础上,有效避免了环节划分法带来的交接不清的问题。但由于每个环节同时由两个操作人员承担,一方面增加了操作人员的工作量,另一方面可能会对公司业务承接方面造成一定的影响。这个问题可以通过以下方式进行解决:首先,在每个环节中,次要负责人不需要全程跟踪该环节,当交接清楚,主要负责人能够顺利展开工作后,可从中脱离出来,继续其主要环节的业务工作;其次,公司在人员安排方面,注意人员的搭配,并且平时就做好相邻环节人员之间的沟通协调。

4 货运代理操作方式的比较分析

混合应用法是在区域划分法、环节划分法两种操作方式的基础上设计的,具有两种操作方式的综合性优点,具体对比分析见表1。

环节压缩、环节重叠是在环节划分的基础上改进而来的,主要是为解决环节划分中交接不清的问题而设计的。这两种操作方式分别通过两种不同的途径降低了交接不清而产生问题的概率,具体对比分析见表2。

5 结束语

随着货运行业的持续发展,货运代理的形式也越来越多元化。要想适应不断变化的货运代理过程,货运操作方式也应该进行改进。本文在分析传统操作方式的基础上,给出了三种改进的操作方式,并与传统操作方式进行了对比分析。在给出的三种改进的操作方式中,混合应用法结合了区域划分、环节划分两者的优点,同时弥补了各自的不足,具有更强的适应性,非常适合业务范围广、规模大、业务量多的大型货运代理企业;环节压缩、环节重叠两种操作方式是在环节划分操作方式的基础上,通过进一步改进,保留分工协作的优势,分别通过减少环节、增强衔接降低因交接不清出现问题的概率。当然,改进的三种操作方式也不是尽善尽美,它们在解决一些问题的时候也带来了一些新的缺点,但相对于传统操作方式则具有明显优势,能够更好的适应货运代理企业的运作,并且也会在实际运用过程中,针对其不足之处,给出相应的解决对策。

参考文献:

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