飞行模拟驾驶舱价格

飞行模拟驾驶舱价格（通用2篇）

飞行模拟驾驶舱价格 篇1

摘要：人在飞行途中发挥着主导及支配的作用，机组人员一定要掌握运用先进设备的相关技能，并且能够擅用先进的设备，此外，机组人员还必须拥有良好的飞行技能，严格按照各类规章制度规范自己的行为，在实际飞行中不断提升自身的安全意识及责任感，如此才能够有效地保障飞行的安全。

关键词：驾驶舱资源管理；飞行安全；影响；对策

民航飞行安全系指在民用航空器实际飞行途中，航空器能够处于无危险的状态，换而言之，航空器在实际飞行的途中，航空器的质量不会出现问题，而飞机也不会出现操控不正常的现象，也不会产生其他突发事件使得航空器中的人员及航空器本身出现损伤。而驾驶舱资源管理是影响飞行安全的一个非常重要的因素，也可以说，其是飞行安全的保障性因素。

1驾驶舱资源管理的影响因素

1.1技术能力

要对对一个飞行员的能力进行评价的化，飞行技术能力就是最佳的评价内容，会在很大程度上对机组的资源管理能力产生影响。因此，一个优秀的飞行员一定要具备良好的操纵技能，可以科学地分配并且调整注意力，基于实际情况有效控制飞机，高效地对飞机飞行状态进行监控，进而提升驾驶舱资源管理的水平。但是，相对并不成熟的机组成员，其飞行技术能力相对较差，因此其在实际飞行途中，要是出现突发状况，就不能保持良好的情景意识，不能有效获取信息，进而使得对机组的决断产生严重的影响，甚至会使得机组其他成员陷入恐慌。站在心理的层面上进行分析，尚未成熟的技术，会使得机组成员自己在内心中产生较强的自卑感，并且会使得他们很难得到其他成员的信任与支持，进而在很大程度上影响机组交流及沟通。

1.2标准操作程序

在整个飞行过程中，飞行程序是贯穿始终的，其被称作安全线。成熟的飞行员不但能够在飞行正常的环境下，根据相关标准流畅地完成操作程序的执行，假若是飞行途中出现了突发事件，也能够根据机型手册的有关程序操作完美地完成飞行任务。反过来说，要是没有严格根据运行规章来执行，或是说违背了飞行程序，就会使得飞行安全受到极大的威胁。

1.3人机配合

如今，自动化系统在航空器中得到极大的运用，而这就极大地提升了人机系统的效率及可靠性，并且使得?w行的安全得到极大的保障。而自动化系统中，还是需要良好的人机配合，假若人机配合达不到理想的程度或水平，就会在一定程度上影响自动化系统的实际运行，甚至会导致出现系统奔溃的现象，进而使得航空器及航空器上的人员的安全受到威胁。

1.4心理因素对机组决策的影响

飞机飞行的环境本身就具备一定的特殊性，不仅在高空，以极高速度运行，其实际运行的环境还存在极大的复杂性及多变性，这就需要飞行员具备优质的综合素质及非常强健得到体魄。而心理素质在飞行员的综合素质中占据极其重要的地位，特别是不良的心理品质就会使得机组决策产生严重的失误，甚至会危及飞行安全。

1.5机组配合与协调

在CRM人与硬件、人与软件、人与环境、人与人这四个界面中，人和人通常是最为薄弱的界面，而机长和副驾驶两人间的配合是最突出的，可是机长和副驾驶之间的配合情况会在很大程度上影响飞行安全。鉴于此，在驾驶舱中，机长一定要用整体的眼光看待机组，运用驾驶舱中所有的资源，有效组织机组成员之间的配合，不断强化机组成员之间的合作意识，有效保障飞行安全。而副驾驶就应该正视自己在机组中所处的位置及所应该发挥的作用，假若机长的行为会危及飞行安全，就应该运用有效的方式，向机长提出建议。

2优化驾驶舱资源管理的应对策略

2.1加强对驾驶舱资源管理训练的研究与创新

在航空器飞行途中，一定要充分发挥机组的团队精神，重视对CRM的训练，使得机组实际飞行过程中的决策失误能够有效规避。鉴于此，航空公司一定要强化对CRM训练重要性的理解及认识，飞行技术管理部门一定要构建CRM有关的制度及规章，进而使得CRM训练能够拥有政策层面上的有效支持。此外，应该形成正确的安全文化，进而为CRM训练的开展奠定文化基础。

2.2重视飞行员的技术训练和实操能力培训

重视训练针对性的强化，特别是对一些机组飞行经验匮乏的难题，训练部门在编制转升机长准则的时候，应该在局方规章的条件上，提升门槛标准，还要增添聘用机长前的运行经验要求；构建完善、公平的飞行技术岗位晋升综合评价制度，进而综合、全面地评估副驾驶转升机长、机长转升教员（A/B/C类教员）、教员转升检查员等；就新飞学员来说，飞行技术管理部应该构建完善的培养及考评制度，使得新飞人员的综合能力得到有效提升；构建行政与技术双通道的发展制度，一定要多多激励飞行人员提升技术管理的能力，进而使得飞行队伍的稳定性得到强化。

2.3提升飞行人员心理素质

立足于企业现状，不但应该在源头上严格控制飞行员的招聘，还应该在局方关于民用航空人员医学标准的条件下，编制飞行员心理素质层面上的测试标准及相关程序。此外，一定要实施特情处理“预防”心理教育，构建完善的心理咨询组织，定期开展培训活动，使得飞行人员的心理素质能够得到强化。

2.4政策支持

安全监管部门在公司飞行安全的保障上占据支撑性地位，因此，安全监管部门一定要构建完善的航空安全信息主动报告机制，真正使得企业可以系统地掌握运行的风险及隐患，并且在第一时间运用切实可行的措施进行解决；有效收集并且分析安全事件的相关案例，基于案例开展教学活动，进而让所有飞行人员都能够从以往事件中认识到安全飞行的重要性，并且从中学习到安全飞行的相关经验。

3结语

在飞行途中，人的因素会对飞行安全产生极大的影响。并且在飞行中的人、机及环境中，人是占据主导及支配地位的。机组人员一定要擅于运用先进的飞行设备，具备较强的飞行技能，在各类规章规范的条件下，不断强化自身的安全意识，形成高度责任感，方能使得飞行安全得到极大的保障。

参考文献：

科技课模拟飞行教案 篇2

《模拟飞行》教案

一． 活动背景现代越来越多的航空飞行大事，让学生对飞行关注越来越多。同时玩航模的学生也越来越多，急需一门专业课程教学。以后的学习、工作和生活中经常需要三维思维和较强方位感，而学生的三维空间思维缺乏，立体方位感较差。此时开设一门较专业的飞行课程，很有裨益。二． 活动目的1.让学生学会操控遥控器，能够驾驶模型飞机。

2.培养学生良好心理素质，如立体方位感、敏捷的思维、快速的反应等等；训练学生的协调操作能力。

3.满足学生的飞行愿景，让他们当飞行员的梦想迈出实践的一步。

三． 活动准备 1.教室卫生干净、准备垃圾桶、三天抹一次电脑桌椅； 2．每台电脑前，摆放4条凳子，成一条直线；

3.电脑开机，模拟器打开关掉油门，软件预设。另外对初中生只开电脑开机，对小学5、6年级开机并打开软件，对小学1-4年级开机打开软件，并点击模拟开始。

四． 活动流程

（一）组织进入教室：3分钟之内

要求有序不拥挤，书包整齐码放在讲台，学生无夹带零食，学生合理分组（3-4人一组；小学男女生分开，初中男女生可混合组），学生迅速坐在凳子上成一条直线，并面向讲台做好，做到不乱动电脑及模拟器。

（二）讲授：15-20分钟 1.上课纪律：

最高纪律为教师在讲台吹口哨，所有学生停止一切动作及声音。另外强调：不准争抢电脑及模拟器，杜绝打架骂架，不准吃零食、喝水，不准随意走动包括串组，不准躺、跪、站在凳子上，不许大声喧哗，提问时坐在原位举手，上厕所要请示。

2.活动介绍：

模拟飞行是通过操作模拟器（即遥控器）发射数字电子信号至电脑，从而控制软件中的飞机。达到真人驾驶飞机的效果。模拟飞行也是飞行员进行驾驶真正飞机

前的必过课程。

3.活动目的：同上

4.上课形式：

视情况让学生依次轮流每人操作3-5次或3-5分钟。

5.本课任务：

让飞机起飞、平稳飞行、左右转弯、180°转弯、向操作者飞回来、降落。视情况节选任务。

6.讲授飞机知识：

（1）飞机的基本概念：有动力驱动的固定翼飞行器。并区别于学生常见的直升机和滑翔机。

（2）飞机的基本构造：以简单飞机模型（自制PVC板材飞机）介绍机身、侧翼、垂直尾翼、水平尾翼，副翼、襟翼、方向舵、升降舵、起落架、发动机、驾驶舱。介绍时间视学生情况而定。

（3）飞机的飞行原理：粗略讲解。

动力介绍：动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或 火箭发动机等等。

转向机制：先通过上下左右倾斜的纸片面对风吹时的转向，讲解基本原理。再示范副翼、方向舵、升降舵的转向原理。

7.模拟器的操作方法及注意事项： 介绍左右操纵杆的作用：

右手控制右操作杆，前后推拉为加速减速，左右拨动是控制副翼带动侧翼左右转；左手控制左操纵杆，前后推拉为向下、向上飞行，左右拨动为方向舵引起的左右转弯。强调以下几点：

（1）只准动左右操纵杆，其它按钮开关一律不许动。

（2）油门开关一般不要推到最前最大，油门拉到最后最低是关掉油门，但飞机仍会滑翔。

（3）右操作杆左右拨动要灵敏有度，尽量轻微调整。（4）左操纵杆往后拉动采取拉下---默数1、2---松手操作，不要一直往后拉，以免造成飞机竖直转圈。

（5）左右转弯主要靠右手操作

视情况增减。

组合操作介绍：

（1）起飞：右手缓慢往前推，左手往后拉。注意操作要领。（2）平衡调整：

左右平衡：飞机往左倾斜，右手往右拨，注意，从操作者看来，在飞机飞出去和飞回来两种情况下，操作者的左右和飞机的左右是相同和相反的。

上下平衡：飞机向下坠，左手往后拉，反而反之。



翻转调平：在飞机翻转过来，机背朝下时，可以优先使用左右平衡，也可使用上下平衡。

（3）转弯：主要讲解180°转弯：右手往左（右）拨，左手往左（右）下方多次间断短暂拨松。

（4）降落：分解为转弯---关油门---调平---波浪起伏飞行---擦地而停。

8.学生动作练习：

（1）模拟左右手的上下左右操作及理解用途：学生平伸左、右手，老师下口令，学生模拟动作。

（2）模拟组合操作：

分为起飞、调平、转弯、降落四类，视学生情况选用。老师模拟飞机，学生伸出双手，集体模拟相应过程。

（三）开始活动：

1.开始飞行：左键点击“模拟”，点击“开始”。视学生情况，教师做相应的课前预设和课间帮助。

2.中间巡查：（1）指导学生，纠正错误，抓典型；

（2）强调纪律，发现问题，及时制止；

（3）解决设备问题；（4）消除安全隐患。

3.课间小任务：

（1）观察飞机构造，增加对飞机的了解；

（2）更换场景，练习尽快熟悉新环境，认识外部条件对飞行的影响；（3）更换模型，增加对飞机的认识和兴趣，练习尽快熟悉所驾驶的飞机。小任务还可以避免学生长久重复操作，产生疲倦、懈怠等不积极心理。

（四）活动总结：

1.停止活动：下课前5分钟，组织学生摆好桌椅，关掉模拟器油门，有序拿好自己物品，捡拾垃圾，尽快列队。

2.总结：（1）.评价学生学习情况，指出后续自主学习方向；

（2）.激励学生的飞行热情，促其产生扎实的飞行情结； 3.下课：组织学生有序出教室，教师做好下一堂课准备。



