中职生汽修专业自我鉴定

中职生汽修专业自我鉴定（精选20篇）

中职生汽修专业自我鉴定 篇1

汽修专业中职生自我介绍篇一

大家好，我叫徐英琪。我工作六年，现在在捷豹路虎中国担任捷豹品牌品牌经理这样一个职位。我在大学毕业的第一份工作其实就加入了整车企业。我第一份工作在上海通用汽车，同样是在市场部门担任市场传播营销专员。在上海通用工作了三年之后，我加入了保时捷中国，当时是因为保时捷offer了一个能够管理保时捷旗下所有车型的品牌主管这样一个role。但是因为一个企业文化的关系，在一年半的时候我就离开了保时捷中国，加入了上海大众汽车。在上海大众汽车可能是我用来更多的是作为一个职业生涯的过渡，因为当时我在保时捷可能过得并不是特别顺利。

那在近期，在两个月之前，我加入了捷豹路虎中国，负责捷豹品牌的这样一个管理。那其实我个人的职业生涯主要集中在marketing communication这一个function，我想在汽车行业这个角度来看的话，就是我对我所从事过的这四家公司企业文化以及业内几乎所有整车行业的企业文化，都有一个比较直观的了解。因为其实虽然我去了四家公司，但是几乎我把中国大型的所有整车企业都面过一轮。但是毅然选择贵公司。

汽修专业中职生自我介绍篇二

我叫xxx,汽车学院车辆工程12级学生，在大学期间没有在学校社团或班级担任职务，但是在家乡创办过一个青年公益组织。在校成绩中等偏上，拿过奖学金，比赛方面得过无限创意大赛二等奖。兼职方面做过拓展教练和咖啡店员。英语比较好，能和外国人比较顺畅的交流。

今年的整体就业形势比较糟糕，但是汽车行业人才需求量还是很高的，我身边只要认真准备了面试的同学基本上都找到了汽车行业的工作。

一般来说汽车行业从业有几种类型的工作：第一种是研发技术类，比如上汽研究院，上海泛亚，广汽研究院，日产技术中心这些都是很好的公司，这类公司对学生的成绩、项目要求比价高，如果有实习经验也是加分项。第二种是制造技术类，比较好的公司有上汽大众，一汽大众，上汽通用，广汽丰田，广汽本田等等(比较多)，具体的工作因人而异，部门划分大致分为几大块，分别是冲压、焊装、涂装、总装四个车间部门，加上质量部、物流部、采购部等配合生产的部门，构成了主机厂的主要部分。其他的保障部门还有很多，比如人力资源部、后勤保障部等等。具体划分到什么岗位工作主要还是看个人的意愿、专业和公司的用人需求来定。第三种是销售类，销售也是一个很大的部门，待遇和压力都很大。但是仍然愿意选择销售部门，挑战自己。

汽修专业中职生自我介绍篇三

作为汽修专业的一名应届毕业生。在学校期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

欲成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

尊敬的领导：

您好，我叫，现就读于 福建省新华技术学校 所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。

在校三年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。汽车维修有：机械基础，机械制图，电汽设备等专业。

我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力。我对步入社会充满希望,对未来的工作岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要依据.当然,再实际工作经验和历练方面还有欠缺,各个方面还不成熟,但我坚信通过我不懈的努力,刻苦的学习我一定能在您的领导下,不断的取得进步.。

追求永无止境，奋斗永无期限!我怀着紧张而激动的心情踏入社会，也充满着无比期待的心情和热情寻找每一个机遇，把握每一个机遇!恳请贵公司能给我这次展示自己的机会，我会尽自己最大的努力为贵公司做出更大的贡献!

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中职生汽修专业自我鉴定 篇2

一、为什么要开展技能大赛分析

首先技能大赛不但能巩固学生所学理论知识, 促进学生实践操作技能的提高, 更能激发学生的学习兴趣和学习热情。“优胜劣汰”的比赛机制和获奖的荣誉感都可以激起学生的竞赛热情。

第一, 开展校内技能大赛, 能够促进专业基础建设及实训基地建设。要想搞好汽修专业技能大赛, 没有一定量的设备投入是行不通的, 只有具备了足够的设备基础, 大赛工作才能搞的扎实有效。学校对原有设备进行维护维修是必要的, 而且要紧贴市场, 加大对新型设备的投入, 从而促进专业基础建设及实训基地建设。

第二, 开展校内技能大赛, 能够促进“双师型”教师队伍建设。开展技能大赛活动, 教师全面指导学生参赛, 使广大教师进一步熟悉职业岗位的技能要求和相关标准, 促进教师自觉转变观念, 及时更新教学内容, 改进教学方法。开展技能大赛活动, 使参赛教师提升技能水平的同时, 获得相应的职业资格证书, 从而促进“双师型”教师队伍建设。

第三, 开展校内技能大赛是推行“校企合作、工学结合、顶岗实习”人才培养模式的重要平台。开展技能大赛活动, 建立行业、企业、学校共同参与的机制, 进一步密切校企关系。以技能大赛作为深化校企合作的突破口, 改变传统的以课堂教学为中心的人才培养模式, 为促进“工学结合、校企合作、顶岗实习”人才培养模式的实施提供重要平台。

二、怎样有效的开展技能大赛

1. 学生的选拔及培训

我校通过系列技能大赛活动, 经过班级里、同年级段的技能比赛, 层层选拔, 最后选拔出具有较强技能的学生组成学校的技能集训队, 再经过技能赛指导教师的精心辅导参加上一级的比赛。在选拔的过程, 那些平时基础知识薄弱而动手操作能力强的同学, 对技能的学习产生了浓厚的兴趣, 并积极训练力争参加学校的集训队。在这种气氛下, 理论成绩优秀但操作能力不强的同学也不甘示弱, 学生全面参与实训, 使以往存在的实训课怕脏、怕累、积极性不高等现象, 得到了很大程度的改观。参赛选手在学校的积极表现也为其他同学提供了学习的榜样, 学校也借此开展了学生专业学习兴趣小组和技能节活动, 为学生提供各种表现的机会, 创造了良好的学习氛围, 激发了学生的学习兴趣。

2. 专业的大赛老师请进来

都说“要给学生一杯水, 教师要有一桶水”, 要想学生在比赛中出成绩, 教师必须要有一定的指导水平。因此, 为了保证每次技能大赛的顺利实施并卓有成效, 校领导将每次大赛都当成一项重要的工作任务来抓, 特别是对大赛指导教师的培养。近几年, 学校积极利用走出去和请进来的方式, 先派大赛指导教师去省内的几所技能大赛成绩卓越的学校接受金牌教练的个别指导, 再利用假期把金牌教练请到学校给全体汽修专业教师培训, 使每位教师的专业知识技能都得到很大提升。

当然, 请专家培训并不是教师专业知识技能提升的唯一途径。其实, 参加每次各级别的技能大赛, 就是同类各级兄弟学校教师之间相互交流学习的机会, 大家可以取长补短、相互学习, 使专业技能水平得到切实提高。指导教师在平时不断的自我学习中, 也高度重视辅导方法的研究与参赛经验的总结, 明显提高了专业知识。近几年来, 学校将教师辅导技能大赛的成绩也纳入了教师考核体系, 尤其是对新引进的年轻专业教师, 要求尽量参加技能竞赛的辅导, 促使他们迅速融入专业氛围, 提升专业能力。像我校汽修专业的几位年轻教师, 通过指导技能大赛的锤炼, 专业知识和技能进步很快, 不管从教学上还是技能上和其他年轻教师相比都更胜一筹。

三、通过技能大赛引导中职学校加强实践教学

1. 引导中等职业学校教学观念的转变

由于受传统教育思想的束缚, 加之一些中等职业学校本身就是从普通中学转制而来, 在中等职业学校中, 普遍存在着教师重理论教学, 轻实践教学;学生重理论考试, 轻实际技能;管理者重理论教学效果, 忽视实践教学管理, 形成了“以教师为中心, 以课堂为中心, 以教材为中心”的传统教学观念, 制约了学生实践能力的发展和综合素质的提高。而中等职业教育技能大赛的举办和发展, 强调重视实践教学, 注重学生的动手操作能力。这就引导了中等职业学校的教学观念的改变, 提高了对实践教学工作的认识, 引导中等职业学校必须高度重视实践性教学环节。

2. 引导中等职业学校教学方法的改革

学校必须进行教学方法的改革采用理实一体化教学, 理实一体化教学法打破理论课、实验课和实训课的界限, 将某门课程的理论教学、实践教学、生产融于一体, 教学环节相对集中, 一个教学任务由同一教师讲解, 教学场所直接安排在实验室或实训室, 师生双边交流, 理论和实践交替进行, 直观和抽象交错出现, 充分调动和激发学生学习爱好。这种教学模式旨在培养学生在工作中具体的发现、分析、解决和总结问题的能力及其操作、应用、维护、维修等综合性能力, 并培养了学生独立、协作、交往、自学等一系列关键能力, 以及将来在社会上的竞争和发展的能力。

参考文献

[1]侯文胜.全国中职汽车运用与维修技能大赛完全训练手册[M].高等教育出版社

[2]彭明道.利用技能大赛推动课程教学改革[J].现代教育教研, 2011.3

中职汽修专业就业指导 篇3

关键词：中职学校；汽修专业；就業；指导；职业生涯规划

毫无疑问，尽管目前存在一些问题，但是汽修行业无疑具有广阔的前景，因而中职学校的教师务必做好汽修专业学生的就业指导，力求帮助学生做好自己的职业生涯规划，然后充分利用在校时间为自己以后的就业做好充足的准备。由此，针对中职学校汽修专业学生的就业指导，笔者认为可从以下两方面进行。

一、引导学生进行职业生涯规划

引导中职学校汽修专业的学生做好自己的职业生涯规划是至关重要的，没有规划的人生是不可想象的，同样，没有规划的职业生涯也注定是失败的。因而广大中职学校的教师应注重引导汽修专业的学生通过以下方式对自己的职业生涯进行规划。

1.明确自己的爱好。明确自己的爱好对于选择以后的职业至关重要，事实证明，兴趣与成功几率有着紧密的联系，只有对自己的职业充满热爱、充满兴趣，才有可能在工作岗位上做出更卓越的成就。因而在引导学生进行职业生涯规划时，教师务必提醒学生明确自己的爱好。

2.掌握自己的特长。任何职业都要求从业的人务必具备一定的技能，世界上没有多少全才，因而在做不成全才的情况下，掌握一技之长是必须的。对于中职学校汽修专业的学生而言，努力学习更多的汽修知识，让自己能在汽修方面有一技之长对于往后的就业有着很大的帮助。

3.认清所处的环境。要就业，就意味着应该认清自己所处的环境，然后分析这个环境将会给自己以后的就业带来机遇还是挑战。在充分认清环境的基础上，及时调整自己，尽量将所有不利条件转化为有利条件，努力铺平自己以后的就业之路。

4.分析社会及自己的需求。分析社会及自己的需求在职业生涯规划中也是很重要的，当然，就中职学校汽修专业的学生而言，汽修方面的就业前景很不错，因而学生只要明确自己的需求，愿意成为一名优秀的汽修人员，就可以朝着目标奋进了。

只要学生明确了上述内容，就可以具体进行职业生涯规划了。而这个职业生涯规划既可以是长期的，也可以是短期的，但是必须具有可行性。这样，就为之后的就业奠定了坚实的基础。

二、充分利用在校时间为就业做好准备

做好了职业生涯规划之后，学生就应该充分利用在校时间，为以后的就业做好充足的准备

1.保持务实的态度，不要好高骛远。有的学生在就业时，总是挑三拣四，高不成低不就，最后错失了许多就业的良机。对此，教师应指导学生保持务实的态度，不要好高骛远，踏踏实实从底层做起，走好每一步，这样，方有可能取得更大的成功。

2.学好相关技能，有一技之长。所谓三百六十行，行行出状元，这就说明只要我们的学生认真学习，积极钻研，力求在自己的汽修专业里有一技之长，那么何愁不能就业呢？

3.不断充实自己，具备敬业精神。虽然文凭不等于能力，但是在具备一定能力的同时，一定要积极为自己充电，不断提高自己，确保与时俱进，方能永远立于不败之地。并且，学生还应该具备敬业精神，爱岗敬业的人总是能得到别人的认可的，尽心尽力地做好自己的工作，会有更多意想不到的收获。因而广大中职学校汽修专业的学生，务必在做好职业生涯规划的基础上，积极利用在校时间为自己以后的就业之路做好充分的准备，最终信心百倍地踏上工作岗位。

总之，作为中职学校汽修专业的教师，务必在向学生传授知识的同时，针对学生的就业做出有效的指导。这样，有助于让学生获得让自己满意的工作，为社会培养出有用的人才。

参考文献：

[1]李宁.浅谈职业生涯规划指导对中职汽修专业学生的实践意义[J].职业：下旬，2013（4）.

[2]林振琨，李缘忠.金融危机环境下中职汽修专业学生就业期望的调研与思考[J].广西教育，2009（24）.

计算机应用专业中职生自我鉴定 篇4

在学习上，我一直端正自己的学习目的、学习态度，认真刻苦，主动好学，求知欲强。在这三年中，我系统全面地学习了专业的理论基础知识，同时把所学知识用于实践中，把所学知识转化为动手能力、应用能力和创造能力。力求理论和实践的统一。而且通过了高等学校英语应用能力考试，并参加了CET—4考试。

在工作上，我认真负责，在担任班的纪律委员，学院的宿舍评委以及舍长期间，工作踏实，任劳任怨，责任心强，并且对工作产生了浓厚的兴趣，同时，我在担任这些职务时，也培养了我的领导能力各组织能力。不但在学校我对工作认真负责，在勤工俭学期间;义工期间;还有暑假工期间。我都是踏踏实实地工作，任劳任怨，努力地做好自己的工作。这也就培养了我乐观开朗，诚实守信，热心待人的原则。古人云：“若要人敬己，先要己敬人”，良好的人际关系正是建立在理解与沟通基础上的。

作为一名刚毕业的中专生，我所拥有的是年轻和知识，这使我不畏困难，善于思考，但年轻也意味着阅历浅，更需要虚心向学，我也深知，毕业只是求学的一小步，社会才是一所真正的中专。我今天的求职，也正是希望得到一个更好的学习机会，同时希望贵单位领导能够给我一个发展的空间，去实现我的人生价值。

中职生汽修专业自我鉴定 篇5

1、对所任汽修专业学科的教学工作及教学质量负责，根据学校要求制订实施教学计划，做好期中、期末考试的质量分析，及时总结教学经验及教训。

2、熟悉本专业教科书，努力钻研。针对学生实际备课，力求创造性地处理汽修专业教材，写好每一个教案，做到没有教案不上课，课后认真书写课后总结和反思。

3、认真组织好课堂教学秩序，讲究教态，搞好课堂纪律，注意职校学生的特点和学习习惯，调动学生的学习积极性，充分利用40分钟，提高课堂教学效率，保质、保量地完成课标规定传授的知识和应培养的专业技术能力。

4、指导学生改进学习方法，培养良好的学习习惯，认真做好提优补差工作，热情辅导成绩较差的学生，帮助成绩优秀的学生发挥特长，让每一个学生都有所发展。

5、积极组织、参加有关汽修专业选修课教学，组织学生参加本专业的技能竞赛活动，激发学生的学习兴趣，开拓知识视野，帮助优秀学生提高本专业有关的技能、技巧。

6、按计划搞好检测、考试，出题份量与难易度适当。力求既有利于了解学生的学习情况，又能调动学生的学习积极性。

7、积极参加教学研究活动，新老教师都要虚心学习，取长补短，认真研讨，互相切磋，不断改进教学方法，提高教学质量，力求写出一定水平的教学科研论文。

8、加强与班主任的联系，结合教学，做好学生的思想政治教育工作。

汽修专业自我鉴定 篇6

通过三年理论只是学 一、通过系统完善汽车专业知识学中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会根本，也是我时刻铭记一句话。拥有良好职业素质和职业操守，能够忠于自己企业，将个人职业生涯规划与企业发展紧密结合。勇于创新，善于开创，能承受较高工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样工作热情和活力。

为啦我达到我一直努力和奋斗目标，成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。我一定会努力挤身于这一优秀行列之中。在中国汽车业中实现自己社会价值。

中职汽修专业校本教材的开发探讨 篇7

关键词：汽修专业,校本教材,事项要求

开发校本教材对于凸显中职教育特色、提高人才培养效率均有明显的益处, 但由于对此认识不到位等原因, 不少中职学校在这方面的尝试并不成功, 其中普遍存在生搬硬套、东拼西凑的现象, 致使教材与教育要求匹配度不高。出于改善上述状况的考虑, 中职学校有必要在明确校本教材意义的基础上, 对开发策略加以调整。

一、中职汽修专业校本教材开发要求

简单来讲, 中职汽修专业校本教材的开发一般需满足两项基本要求:

首先, 与学生个性相适应。传统教材的不足在于理论庞杂、晦涩难懂的内容较多、部分知识实用性不强, 在依据此种教材授课时, 不仅教师讲解非常困难, 学生也同时面临着听不懂、学不会的难题。所以, 校本教材开发的过程中应注意规避上述问题, 对内容进行适当删减或替换。教材开发的目的是服务教学, 而教学的目的则在于促进学生发展, 基于这个视角来讲, 教材开发的首要原则就是贴合学生需求, 确保相关内容对学生个性发展有益。

其次, 与学校特点相吻合。此项要求可理解为教材开发需立足实际, 做到以学校特点为根据。中职学校在办学水平、师资力量、汽修车间、学生就业方向等方面均有差异, 所以, 要想保证校本教材的实用性, 实际开发时就必须要立足学校特点做到因地制宜, 确保教材与人才培养方向相一致。这样做既能够避免教学脱离实际, 又可以突出学校特色。

二、中职汽修专业校本教材内容确定原则

在教材开发过程中, 确定内容是至关重要的一部分。为了确保教材内容与中职学校的人才培养目标相统一, 建议实践中遵照以下原则进行校本教材的开发。

其一, 就业导向。传统教材往往侧重于理论, 涉及实践的部分非常少, 这种特点使得车间实习脱离企业实际, 对学生就业有着极大的影响。校本教材开发中应吸取教训, 尽可能缩小实训与企业实际的差距。为此, 校本教材开发实践中需参照企业岗位对人才的要求来确定内容, 并据此对课程设置、具体项目进行优化设计, 做到“学生所学即企业所需”。也就是说, 教材内容的确定需围绕就业目标, 做到于学生就业有益。

其二, 理论与实践相融合。在汽修专业教学中, 理论教学一直以来都是比较受重视的部分。但是, 理论的价值就体现在指导实践上, 如果缺乏实践, 理论只能沦为空谈, 这一点在汽修教学中非常明显。所以, 中职学校在开发校本教材的过程中必须要重视理论与实践的融合, 确保二者实现一体化。为此, 现实中应确保核心课程包括理论教学、技能训练两个部分, 且二者联系较为紧密。这种做法除了能够提高课程结构的合理性之外, 还有助于教学方法及评价模式的优化, 对教学改进具有极大的推动作用。举例来讲, 在教学中采用理论实践相融合的校本教材的情况下, 对学生的评价就可以通过理论测试与实训考核两种途径实施, 在此基础上, 按照科学权重得出的最终成绩就会更为全面和真实。

其三, 课程综合。单科独进是传统教材最显著的弊端之一, 与中职学生综合能力不强紧密相关。考虑到这一点, 中职学校开发校本教材时就必须在课程模块化的基础上加以综合。这就要求教材编写时注重横向穿插, 以模糊学科界限, 为学生综合素质的提升奠定基础。中职汽修专业教学要求侧重于职业能力强化, 所以, 教材编写必须以此为中心, 凸显操作能力的重要性。只有按照此种思路来确定内容, 校本教材才可能真正符合中职汽修专业的人才培养要求。

三、中职汽修专业校本教材开发的注意事项

开发校本教材是一项对中职学校办学水平提升、人才培养、教育质量改善均有积极意义的重要举措, 但在实践中却有不少学校的做法不够恰当, 影响了教材的实效性。为了避免这种情况, 中职学校就必须依据汽修专业的人才培养目标, 慎重确定开发策略, 做到有效开发、合理开发。本文立足中职学校汽修专业校本教材开发现状, 总结了一些较为重要的注意事项, 以供中职学校参考。

首先, 校本教材必须有针对性。校本教材本质上也属于中职教育资源, 理应与课标要求相符且能够突出中职学生的特点。所以, 要想保证校本教材具有适用性与实用性, 实际开发时就必须杜绝生搬硬套、东拼西凑等情况。这就要求中职学校将其他现有教材、资料作为参照, 通过整合与调整, 编写出符合自身实际、适应汽修专业教学要求的校本教材。这种做法可以照顾到学校及学生的特殊性, 也是教材开发具有实际意义的前提。

其次, 教材开发应灵活多变。教材开发的初衷是服务教学, 所以, 实践中理应以学校采用的教学模式为依据, 做到灵活多变。以某中职学校为例, 鉴于汽修专业教学采用的是项目教学, 该校在校本教材开发的过程中就要考虑项目教学需求, 确保校本教材与此相适应。这就要求开发实践中将教学实况纳入考虑, 做到具体问题具体分析。只有这样, 校本教材才能够适应汽修专业增强学生专业能力与就业能力的需求。

最后, 教材知识必须进行合理安排。汽修涵盖的内容十分复杂, 教学涉及面广, 学生需要学习的课程比较多。为了提高学生的学习效率, 学校在开发校本教材的过程中必须要重视课程整合, 并对内容顺序进行合理安排。比如, 对于较为基础的知识, 在编写教材时应尽量靠前, 而较为复杂、难度较大的知识则需适当靠后;对于相互之间关联紧密的知识, 在编写教材的时候应尽量整合到一起, 使学生的学习更具系统性;对于相对较为枯燥的知识, 编写教材时可视情况穿插在学生比较感兴趣的知识中。这就要求中职学校立足学生角度进行考虑, 切实以学生需求为本。此外, 考虑到校本教材开发非一人之力可及, 实践中还需加强团队合作, 通过互相配合与不断改进, 来提升教材编写的科学性。

浅谈中职汽修专业的专业课程教学 篇8

在传统汽修教学中，通常是以理论学习为中心，以学分考试为目标，先由教师在课堂上讲解理论，理论考试通过后再由学校交给维修师傅带去实习。从长期的教学效果看，这一教学模式主要存在以下的问题：职汽修技工学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，对于抽象的理论学习，大都感到困难，无从掌握。传统教学模式虽然加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学习时，全靠死记硬背、最后总是似懂非懂，很难变成自己固有的知识。在教学中，三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，如同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的构造、修理工艺、故障排除的教学时间为两个或三个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，常常顾此失彼，学习难以深入，理论和时间难以有机统计起来，很难把理论与实际融汇到一起，因而最终学生尽管也可能可以通过考试，但真要到实际中去工作，处理问题的能力往往不尽人意。

职业技能的培养的根本着眼点是服务市场需求。因此，在中职汽修课程教学上，首先要研究市场需求的趋势、特点，加强与汽修企业的联系沟通，随时掌握汽修市场的发展动态。企业需要什么样的人才，我们就要为他们培养什么样的人才，做到人尽其用，学有所用，以市场为导向进行教学，不至于盲目培训。在科目的设置与教学的方向上，要以汽修企业最需要的人才为依据，如能做到与企业签订人才输送协议为最佳。

现代社会，汽车新技术应用越来越广泛，新的知识在不断涌现，而我们现有的中职汽修专业课程却仍是原有的版本，有许多新技术应用无法体现，尽管有些东西可以由教师在讲义中进行补充，但并不完善。如果学生毕业后，参加市级工作，就会遇到新技术问题方面的故障将无从下手，难以解决实际问题，不仅影响汽车维修企业信兴誉，而且也影响车主的方便，甚至还可能让学生失去就业的机会。因而，建议国家有关部门应该对中职汽修专业课程要组织力量，创新课程内容，根据技术进步的变化状况不断编写出新的适应市场需要的教学理论课程与实习课程，以满足教学的需要，让职校培养出来的学生能跟上时代的脚步，适应市场竞争的实用型人才。

传统的教学方式明显落后于市场的要求，现在，有一种新的教学模式正在各类职校中推行和应用。这就是模块式一体化教学，结合任务驱动型教学模式，这样有利于学生更好的掌握理论知识，提高实战技能。该教学模式就是把汽修专业课程按发动机、底盘、电器、汽车新技术四大模块分解，每个模块又按系统结构分成几个子模块，教师根据学生掌握的理论知识程度合理设计操作任务，让学生边学理论边实践操作，按教师分配的任务来完成要学习的理论知识和实习技能。这样，即可增强学生学习的自主性，又可使专业技能培训与理论学习相对应，紧密联系在一起，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，增强自信心，促进技能的早日形成。

目前，我们大多数中职汽修专业的教学是在课堂上讲理论，考完理论再到车间去实习，没有既上理论课又可以同时实行现场操作的场地。而要让学生们加深理论的学习和提高操作技能，必须按一体化要求来教学，这就要求我们在集训基地建设上要按教学与操作的要求来建设。目前，有两种可供选择的模式，①如果学校条件许可，可以自办汽修工厂，做到校厂合一，这样完整的汽修设备加上现成的汽修车辆，对教学是很有帮助的。②没有办厂条件的学校，可以与一些规模较大、设备较先进与齐备的汽修企业搞联合，一方面为学校培训了学生，另一方面也为企业提供了劳动力。通过课程集训基地的搭建，为教师授课，学生学习营造良好的学习氛围。

大专汽修专业自我鉴定 篇9

《高级电喷轿车专修班》

学 期：六个月

学 费：8980

主要学习电喷发动机、电子喷射、诊断仪器的使用、手工读码方法。自动变速器原理与维修、ABS防抱死系统、自动巡航、全车线路、电器原理维修、音响解码、中控防盗、无极变速、SRS安全气囊、轿车空调、轿车板.欧、美、日、韩等车型分析以

及手工调码方法等课程。

《汽车机电一体精修班》

学 期： 五个月

学 费： 7800元从整车的发动机大修、底盘维护和保养、到电路方面的线路排故、电脑检测仪实习等学习，全面掌握发动机排故、前驱、后驱、变速箱、前后悬挂系统，转向系统，制动系统，空调系统、ABS防抱死系统、自动空调系统、SRS安全气囊、全车线路、电器原理维修、汽车电喷基础等课程。高档轿车发动机电控系统的原理与维修.

这就是纠结的两门课程! 希望指点一下

中职生汽修专业自我鉴定 篇10

1、课程教学：承担一门汽修专业主干课程的教学任务。

2、实践教学：指导学生实验、实习、和技能训练。

3、教研工作：参加汽修实验室建设，参加专业进修、教育教学理论培训、汽车维修工培训，不断提高专业水平和教育教学水平；参加教育教学研究，参加社会需求和毕业生反馈调查，在校级以上刊物发表论文。

4、科研工作：了解汽修专业发展动态，参加专业研究工作，参与技能培训和社会服务等工作。

中职学校汽修专业教学模式研究 篇11

【关键词】中职 汽修 兴趣 教学

中职学校通过改变以往传统的汽修专业教学方式，转变教学指导思想、改革教学方式和教学体系，从而提高教学质量和效率、学生学习积极性和学习兴趣，锻炼学生实际操作的技能，为日后就业打下基础。

一、培养学生学习兴趣，提高专业课教学效果

从事教学初期，我只懂得按常规方法、照本宣科教学，利用每节课的45分钟将书本里干巴巴的理论知识拼命地“灌”给学生。下课铃一响，不少学生会投来疑惑的目光，一副不堪重负的表情，好像在讲：这节课的内容太深奥了。我最怕看到这种目光，每当碰触到这种眼神，就断定这节课失败了、误人子弟了！一种沉重的负罪感压向心头，令我不得不努力去探索教学效果好一点的教学新路。实践证明：打破常规，盯住课题中心，为教学重点引入一些生活实例供学生参考的教学方法是可以尝试的。最起码对降低教学难度，提高学生的学习兴趣，增强记忆大有好处。

以下我分别以“汽车维修专业”主科的一节重要课和次科的一节引导入门课为例谈谈我的授课过程：

“汽车发动机原理”是《汽车构造》的重要内容。上好这一节课可以为汽车维修专业的学生铺平今后的学习之路。按常规，当然是服从课本安排，首先分别详细介绍汽油发动机的四个冲程，接着，介绍柴油发动机的四个冲程……这样，很容易会引来不正常的“目光”。为了引入课题，我接着讲一段故事：我原在的运输公司有一名汽修工，想将一个原用于汽车上的废汽油箱改成工具箱。该汽油箱闲置已久，在确认油箱再也倒不出汽油和油箱口不加盖的情况下用气割准备将油箱的顶面割开。割开产生了剧烈的爆炸。出事时，距事故现场较近作业的工人，在事后谈及个人感受时说：耳朵嗡嗡响了好几天，整整做了一个星期的恶梦。可见，爆炸的威力是多么的巨大！而如此巨大的爆炸力仅是产生于废油箱内残存的极少量汽油。一台小小的汽车发动机，之所以能够推动如此庞大的、载重的车身行走，依靠的正是这种爆炸力。至此，虽然谈及课题的语言不多，但已经为介绍汽车发动机的工作原理及其构造铺平了道路。因为汽车发动机的设计与构造正是围绕着如何创造条件让燃油在其内部燃烧爆炸，如何将爆炸力改变为连续不断的旋转扭力，通过传动系向驱动车轮输出。在未作深入讲解之前，学生们必然会带着：燃油在发动机内部是怎样燃烧爆炸的 发动机是怎样收集爆炸力的 爆炸力又是怎样变成连续不断的旋转动力的 …… 一连串新鲜而有趣的问题吸引着学生们不由自主地跟随教师去作努力探求，当他们弄通汽车发动机原理的时候，对汽车发动机的构造以及各零部件的名称、作用等已经了如指掌了。

二、采用循序渐进原则

汽修专业的学生大多数是没有任何基础的初中毕业生，他们之前对这个专业的知识几乎是一无所知，要把他们打造成适合市场需求的技术工人，就必须要遵循循序渐进的原则。首先要夯实基础。尤其是理论基础课，诸如《汽车电气设备构造与检修》《制图》《汽车综合故障诊断技术》等课程，教师在理论教学部分一定要让学生学明白，学透彻，这样在具体的实践操作中才能得心应手。理论基础知识的课堂教学，教师要根据学生的认知特点，原有的知识的基础，由浅入深地进行讲解，充分利用多媒体设备，直观透彻地将知识抽比剥茧地传授给学生。只有在夯实基础的前提下，以后的深入教学才能够进行，实际操作部分的学习才能更精准更完善。

三、使用模块式教学方法

“模塊式”教学法具有培训目标明确，教学内容可以灵活组合，更好地培养学生的自学能力和自我评估能力等优势。首先要精简，修改和重新组合现有教材，把学生应该掌握的最基本、最常用、最有效的知识教给他们，让他们用这些知识和技能去解决实际问题。根据模块教学方案所规定的各模块的先后顺序，抽出各模块所编辑的内容，然后根据模块内容中所确定的程序和要求，进行教学。每个小模块按10-12名学生安排，配备一位教师任教。在每个小模块教学内容的安排上要考虑所有小模块时间的一致性（但不必强求），以便学生在各模块上的循环，提高教师、设备、时间的利用率。学习结束后每个小模块的学生循环到下一个小模块进行学习。按照此方式循环时，对于接受能力强的学生，在任一模块工位时都可提前考核。经考核合格，可提前进人下一模块工位的学匀。到预定时间经考核不合格的学生，可留原工位继续学习。此外，学生在模块工位学习期间，还可以在汽修厂顶岗学习。

四、结语

在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽车专业的社会适应能力，才能使中职汽车专业课程改革的目标得以最终实现。在中职汽修专业建设和教学改革的思路中，以学生就业为导向，以行业规范为标准，培养全方面高技术应用型人才，是中职汽修专业教学质量得以提高的关键。

浅谈中职学校汽修专业学生的成长 篇12

关键词：规划,理论知识,动手操作,发展方向

作为一名中职学校的一线教师, 我一直在反复考虑一个问题:中职学校汽修专业的学生到底如何成长, 今后的路到底如何去走?结合多年的教学工作以及4S店的生产实际, 我认为中职学校汽修专业的学生要想成才应该有明确的人生规划。

一、加强在校期间理论知识的学习

大学期间, 有个恩师曾经谈过, 学习技术有两种人:第一种人理论知识匮乏, 但他有非常好的实践条件, 这一种人在师傅带徒弟的模式下刚开始的时间技能水平上升非常快, 可以说是直线上升, 但技能水平一旦到达一定的高度上升速度就变得非常缓慢, 可以说再没有多大的上升空间, 因为他缺乏理论知识做指导, 总是在模仿师傅, 师傅怎么做, 他就怎么样, 没有一点自己的见解;另一种人, 基础理论知识非常扎实, 虽然没有太好的实践环境, 但一旦将最基本的实践操作要求掌握住, 他就能根据自己所学的理论知识结合实际的实训条件, 理论联系实际, 他的技术水平会上升的非常快, 可以说这才是真正的直线上升, 理论知识掌握的有多深, 他上升的空间就有多大, 这就是学习汽修理论知识的重要性。

近年来, 中央财政对中职教育教学投入都非常大, 但还是不能满足人手一台车, 人手一台实训台, 汽修专业中职教育仍旧以“大众”、“丰田”、“凌志”等车系理论学习为主, 实际动手操作还是有很大的局限性, 我们不可能培养出毕业就能修“奔驰”、“宝马”等车系的熟练维修工, 但我们的汽修学生如果用心去学习的话, 掌握最基础的汽车理论知识并不是不可能的, 而他们所掌握的理论知识对他们今后企业学习将起到至关重要的作用, 有了理论知识今后他们才会理论联系实际, 理论指导实践, 让他们知道为什么这样做, 怎么去做, 所以说在校期间, 理论学习对他们今后的成长非常重要。

另外, 基于中职学生自信心不强这一特点, 我认为在有机会的前提下中职学生在校期间应该多参加学校、市级、省级、国家级的技能比赛, 争取在比赛中脱颖而出, 这将是给他们注射了一支继续有兴趣、有信心学习汽修技术的强心剂。现在有些4S店大学毕业证也是一块敲门砖, 有条件的学生尽量在校期间通过自考、函授、网络教育等途径拿到大专、甚至是本科毕业证, 虽然含金量低于国家统招但我们可以用动手操作能力、中高级技工证等优势加以弥补。

二、强化修理厂实际动手操作能力

中职学校实训车型大多还是以大众车系为主, 其它车系为辅。发动机、底盘总成拆装为主要实训内容, 故障排除大多也是人为的故障, 这与自然形成的故障相差甚远, 而中职学校的实训教师大多注重实训操作流程的教学, 大多实训教师由理论教师转型而来, 即使少部分实训教师来自于企业, 但长期校内教学, 也基本上脱离了生产实际, 由于种种局限性所讲内容以及学生学到的东西与实际生产还是有一定的差距。另外, 刚走出校门的中职生年龄一般年龄较小没有社会阅历, 没有受过挫折, 年轻气盛, 不懂得在社会上如何与人沟通交流, 对前途对工作对职业道德等等都还处于朦胧期。

基于以上分析, 刚走出校门的中职生得不到企业的真正认可, 这就需要一个平台, 一个能够在短期内提升他们职业素养、实际动手操作能力的平台。修理厂, 这个地方就非常适合我们刚才走出校门的中职生, 修理厂一般维修车型繁杂, 没有固定的上下班时间, 厂内维修工水平参差不齐, 相差较大。如果我们的中职生能够在这种环境下有一个德高望重技能水平又高的师傅带着, 那对于他们今后的成长将是至关重要的, 可以说不出一年, 他们的职业素养、动手操作能力将会得到很大的提升, 再加上在学校学习的基础理论知识, 在这一年内超越师傅还是有可能的, 所以在这个阶段我们的中职生一定要坚持, 不能怕挫折, 要把师傅的严厉、车型的繁杂、故障的抽象、领导的苛刻当成人生成长的财富, 只有这样才能进步, 只有这样才能成熟。

三、把握好在4S店的发展方向

4S店与修理厂的区别就是4S店比较正规, 有一套完善的管理制度, 有一套合理全面的服务流程, 员工有高素质的服务意识等。我们的中职生如果没有修理厂的维修经历, 毕业后直接进4S店发展, 根据当前形式第一不太可能顺利应聘成功, 第二, 即使进入4S店也很难有大的发展空间, 因为各方面他们与高职高专的学生都存在一定的差距。

但如果我们的学生有了一年到两年的汽车修理厂维修经历, 再去从事4S店单一车型的维修、保养那是件简单而快乐的工作。并且4S店主要是以保养与换件为主, 再加上基层修理厂的磨练, 他们能很快融入到4S店的工作中去, 并且我相信他们会做的最好。因为他们维修过的车型比较多, 见识比较广, 能在修理厂坚持下来有勇气进4S店的我相信他们的职业素养都不会很差。

总之, 一名优秀的汽车维修工成长的道路是曲折的, 时间是漫长的, 真心的希望我们的中职生, 专业理论学习一定不要怕枯燥, 因为这是做为一名优秀汽车维修人员的指导思想;修理厂生产实际锻炼一定不要怕挫折, 这是成长的必经阶段;4S店的工作, 一定要把握好方向, 争取飞得更高。

参考文献

汽修专业毕业生自我鉴定 篇13

汽修专业毕业生自我鉴定正文： 通过在学校四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力，汽修专业毕业生自我鉴定。

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习，有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识，自我鉴定《汽修专业毕业生自我鉴定》。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

汽修专业自我评价 篇14

在校三年来，无论是在知识能力，还是在个人素质修养方面，我都受益匪浅。我刻苦学习，勤奋工作，取得了优良成绩。

我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等!我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力。我对步入社会充满希望,对未来的工作岗位怀有满腔热情.而且也是您选择我的一个重要依据.当然,再实际工作经验和历练方面还有欠缺,各个方面还不成熟,但我坚信通过我不懈的努力,刻苦的学习我一定能在您的领导下,不断的取得进步.。

追求永无止境，奋斗永无期限!我怀着紧张而激动的心情踏入社会，也充满着无比期待的心情和热情寻找每一个机遇，把握每一个机遇!恳请贵公司能给我这次展示自己的机会，我会尽自己最大的努力为贵公司做出更大的贡献!

中职生汽修专业自我鉴定 篇15

一、中职汽修专业在发展过程中存在的问题

在中职教育中, 汽修专业的未来和发展情景都占据着重要的优势, 在中国目前的社会和经济发展形势下, 汽修专业的教学发展中存在一系列问题, 把这些问题解决掉, 才能更好地促进中职汽修专业的进步与发展。现如今主要存在以下几个问题:

1. 汽修专业培养的目标不够明确

由于中职教育主要是为社会培养具有专业职业技能的新型人才, 汽修专业的培养目标应该是相当明确的, 就是给社会培养出汽车修理方面的专业人才。但在实际的教学过程中, 教学目标相当的模糊, 在课程设置上目标也不够明确, 针对性不强, 汽修专业人才培养目标存在模糊化的现象, 这样就不能抓住培养的重心, 培养目标也容易被分散。中职汽修专业的教育中, 如果能够将汽修专业人才培养目标定位在各类汽车维修工作中, 就可以将整个专业课程计划和安排的范围都缩小, 以更加专业化和职业化的培训课程去取代广泛和缺乏针对性的课程。这样的培养计划和模式可以避免出现学生学艺不精、理论知识掌握不够娴熟等现象。这样学生在学校就可以获得实践操作能力, 从中职学校毕业后就可以走上工作岗位, 这就是中职汽修专业培训应该达到的目标。

2. 课程设置过于狭隘, 学生自主选择课程受到限制

中职学校的学生本身的素质有着较大的差别, 在学习能力和性格上都存在着差异, 而在学校的安排之下, 课程自主选择的权利受到了限制, 不能根据自身的特长和优势来进行发展和学习。长久下去, 必将不利于学生整个人才培育计划的实施。因此, 在中职汽修专业的教学过程中, 课程的科学合理设置就是一个尤为重要的问题。做好合理科学的学科课程设置, 做好汽修专业理论与时间相结合的安排, 是中职教育区别于普通高校教育的优势之一。这个过程不是强调整个学习阶段的宽泛学习, 而是具备针对性, 以服务社会、提高学生专业的职业技能为目的的。纵观现今的中职汽修专业课程设置, 雷同课程的设置和教学内容的纷繁复杂, 不能在整个行业内部形成有利的竞争优势, 造成了一定程度上的资源浪费。

二、中职汽修专业教学的解决策略和优化策略

1. 提高教师的教学水平

中职学校的师资力量决定着培养的学生专业素养的高低, 所以要从根本上解决办学的质量, 首先要提高的就是学校教师的师资力量。提高学校教师的师资力量可以从以下几个方面入手: (1) 组织教师参与竞赛, 让更多汽修专业的教师参与竞赛, 通过竞赛可以更多地让教师参与学习、操作、创新、思考, 这样能够提高师资力量; (2) 进行深入而广泛的校企合作, 教师只有时常与企业进行沟通, 才能了解到企业的各种工艺、技术, 从而改进教学方法, 让学生能够不断补充已有的知识, 从而更加详尽地掌握汽修知识; (3) 让教师参加多级培训, 从而保证每学期都有学习、进修的机会, 同时也能弥补学校在专业技能方面的不足, 教师如果能够有计划性地参加这些培训, 也可以提升自己的教师专业技能。

2. 激发学生的学习兴趣

俗话说兴趣是最好的老师。汽修专业理论具有高度的概括性和抽象性等特点, 很多时候都让学生觉得枯燥、乏味。学生很难对汽修专业理论知识提起学习兴趣, 从而导致学生由原来的愿学、盼学到后来的厌学、怕学。而学生学习兴趣的强弱直接影响到学生汽修动手操作的能力, 因而也导致教学成绩的高低。因此, 培养学生学习的兴趣, 激发学生的动手能力是教学的基本任务。中职的教学是无法将全部知识传授给学生的, 汽修专业方面的人才也需要学生日后不断地钻研和学习。将理论与实践相结合, 培养学生的学习兴趣, 完善学生的实习过程, 建立奖励机制等以提高学生的学习兴趣。

结语:

中职汽修专业教学中挑战与机遇并存, 在国家大力发展中职教育的良好政策下, 教师应该充分利用自己的聪明才智, 同时把“新教法、新课改、新课堂”的“三新”教学理念落实到汽修专业教学实践中, 从而推进教学方法改革, 为社会创造出更多汽修专业方面的优秀人才。教师还根据中国的国情, 紧跟国家经济发展步伐, 让汽修专业技能与时代接轨, 与经济发展接轨, 从而让汽修行业有更为长远的发展。

参考文献

[1]何克抗, 吴娟.信息技术与课程整合[M].北京:高等教育出版社, 2007 (7) .

[2]王以宁.教学媒体理论与实践[M].北京:高等教育出版社, 2007 (8) .

[3]万明高.现代教育技术理论与方法[M].北京:北京大学出版社, 2007 (7) .

[4]王成波.中职汽修专业存在的问题与相应对策[J].中国职业技术教育, 2004 (23) .

中职生汽修专业自我鉴定 篇16

关键词： 三段式教学；一体化教学；项目化教学

以行动为导向的职业活动课程体系是当今职业教育界课程改革的新趋势。汽车运用与维修专业是我校传统老牌专业，在专业建设、教学改革的需求下，我校汽修专业室积极研究探索，不断推进专业课程教学变革，从原来的“三段式”教学模式、“一体化”教学模式、到现在的 “模块化、项目化”教学模式，探索适合现代教育要求的教学改革。

一、教学方式的变革

（一）三段式的教学情况

传统的汽车维修专业教学中，教育模式是以“知识为本位”，强调根据汽车维修专业各学科的基础性、系统性、完整性。以学科为中心组织教学内容，即“三段式”的课程设置模式（普通文化课、专业基础课、专业课和实践教学分段排列），由于各学科过于追求各自理论体系的完整性，造成了普通文化课、专业基础课与专业知识能力的培养联系不紧，理论与实践脱节的现象，学生的实际技能训练时间和项目不足。教学过程强调以教师为中心、以教材为中心，采用“填鸭式”“一言堂”的教学法，理论与实践严重脱节，其存在的弊端越来越明显。这不但给学生的学习造成很大困难，也造成了重复教学和资源浪费，学生的智能和技能与社会的需求存在较大差距，抑制了他们继续学习的积极性。

（二）一体化教学方式的选用

在2007年开始，在“做中学，做中教”的教学指导思想下，我校开始试行“一体化”教学模式，就是把主要专业课程的理论和实训教学整合在一起，在一定的周数时间内完成整体内容，能较好解决理论教学与实习教学的脱节问题，减少理论课与实习课之间的知识重复，突出了现场示范，注重教学内容的直观性，使学生能够用理论指导实践、在实践中消化理论，充分体现学生的主体参与作用。同时，理论学习与技能训练的反复交叉，能使学生感觉学到了实在的本领，激发学生自主学习热情。但也存在一些问题是：有的教师的教学理念还没能转变，单纯地认为实训场所上课就是“理实一体化”，改变不了“老师讲、学生听”的被动教学模式，学生的操作停留在机械模仿阶段，局限其主观能动性，缺乏职业能力的训练要求。

（三）项目教学方式的应用

在“以就业为导向，以能力为本位，以岗位需要和职业标准为依据”的思想指导下，我校在2010年开始了“模块化、项目化”的教学探讨。“模块化”就是根据汽车维修专业的特点，将汽车的各个功能系统作为一个独立的教学单元，而“项目化”就是在老师的指导下，将一个相对独立的工作项目内容交由学生自己处理、负责，学生通过该项目的进行，了解并把握整个工作过程及每一个环节中的工作任务基本要求。达到了学生主动参与、自主协作、探索创新的教学要求。

例如：以《汽车传动系统》模块为例，综合分解教材中的各个知识技能要点，以职业能力（工作项目）为依据组织课程内容，制定教学项目的可操作方案，具体如下：

二、实施“模块化、项目化”教学的配套措施

（一）构建以工作过程为主线的项目化课程体系

我们把汽车运用与维修专业的课程划分成基本模块、专业模块、拓展模块。其中基本模块划分为文化课和专业通用课；专业模块划分为维修专门化课程和专业实践课；拓展模块也划分为专业课和人文课。在实际教学组织过程中，根据本专业所对应的维修工作岗位，培养方向划分若干个学习模块，根据特点实行项目化教学。例如：

基础模块中的专业通用课包含机械制图、钳工技术、机械基础、电工技能、电子技能等课程。

专门化方向模块设定以汽车机电维修为主，分别有专业实践课和专业专门化课程，包括有汽车拆装操作、汽车综合诊断操作和十个模块的专业课程。

拓展模块课程包含有汽车营销、维修业务接待、汽车理赔等营销类课程，也开设汽车钣金、车身焊接、汽车涂装等车身修复工艺实训，拓展本专业学生的就业范围。

（二）构建以工作岗位为导向的实践教学场所

好的教学模式实施必须有相应的实施环境相匹配，才能保障教学效果。为了更好的适应教学要求，根据汽车专业模块的要求改造汽车实训场所，按专业模块课程要求改建和扩建了14间汽修实训车间，每一间中划分出教学区和实训区，充实配套设备，设备总值达700万元，引入企业文化，创设与工作实际环境接近的教学环境，实现学校环境与工作环境、校园文化与企业文化的融合，为实施教学改革提供了物质保障。

（三）开发项目教材

在项目教学中，随着教学方法的改变，要求老师要根据授课内容选用具体项目，再根据学生的具体情况来合理计划、组织教学内容。传统意义上的“课本”可视为师生相对固定的参考书；“教材”是教师按教学内容与工作内容融于一体的“工作指导书”； 在教学过程中，学生以工作指导书为载体记录本堂学习所需的知识，了解本堂目标和任务，记录本堂所学重点内容，并针对性的复习练习，然后在工作指导书上做出学习总结，从而层层推进，点点积累，既培养其良好习惯，又提高学习效率。我们以“任务引领”的编写原则，按“完成某项工作任务所需的知识和技能进行整合的编写思路，对教学内容进行取舍、重组，形成项目化教材。已编写了校本教材《汽车传动系统维修教程》《电控发动机维修教程》、《汽车悬架及转向系统维修》。

（四）加快双师素质的教师队伍建设

实行项目式教学的成败关键在于教师，这对教师的教学水平和能力提出了新的要求：成为既要有扎实的专业技术理论知识，又要有实际操作技能的“双师”型教师。这不仅要求教师必须具备专业理论知识，还需具备实际工厂的作业经验，更要有规划设计、组织、现场调控能力，才能保证授课过程中规范的操作指导。真正体现了“以教师为主导，以学生为主体”的理念。

（五）规范质量监控和管理体系，确保教学质量

项目化教学作为一种新型的教学模式，其对应的教学管理、质量监控体系的建立也是一个新课题。针对项目化教学指导需求量大，课堂组织管理要求高的特点。为了避免教学过程中出现松、散、乱等现象，汽修教研室开展了专业教学标准开发，制订各项目课程的教学标准。即对每门专业课的能力要求、具体教学手段、教学过程、学习态度、技能考核方式有较详细说明，如成绩评定标准（见附表1）、每个项目的具体考核要求（见附表2），并以《项目化学习领域指导书》的形式下发到学生中，以（下转第145页）

规范指导教师的具体教学实践，同时作为教学检查、学生考核评价的依据。

参考文献：

皮连根.高职汽车检测与维修技术专业项目化教学探索[J].职教论坛，2007（6）.

汽修专业中专毕业生自我鉴定 篇17

我通过系统完善的汽车专业知识的学习，掌握了扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理能力。我利用课外时间大量阅读图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

思想上，我积极要求进步，在学校期间，在不忘记学习的前提下，取得良好成绩的同时，积极参加了许多社团社会活动，从中锻炼自己，让自己从多方面提高自己。平时我的课余活动也十分广泛，乒乓球、篮球、羽毛球等球类运动都是我的爱好，还喜欢阅读书籍，这主要是为了培养艺术能力，有艺术才会树立好形象，才能用计算机设计出代表个人、企事业单位的好标志。

“老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

汽修专业学生的自我介绍 篇18

给大家分享一篇一名汽修专业的学生的自我介绍，

作为汽修专业的一名应届毕业生。在学校期间，我始终以提高自身的综合素质为目标，以自我的全面发展为努力方向，树立正确的人生观、价值观和世界观。通过四年的学习和生活，并参加了多次社会实践，我有健全的人生观，正确的政治方向，有一定的分析问题、解决问题的能力，有较强的动手能力。

通过系统完善的汽车专业知识的学习，本人具有扎实的专业基础知识，并且有一定的汽车管理知识。通过课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。本人了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域，

知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。

脚踏实地是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的`一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。

欲成为一个有技术，会管理，善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

中职生汽修专业自我鉴定 篇19

关键词：中等职业教育,汽车维修,教学改革

近几年来,职业教育教学改革是职业学校的一项重要任务,许多专家、教授也在通过不同的途径不断地探索新的教学模式,并取得了不小的成就。“任务驱动法”、“工学结合法”、“基于工作过程的教学方法”等,都非常适合于职业教育。但是最终切实应用到实际教学中的又有多少呢?什么原因使得如此多的教学方法却难于应用到实际的教学当中呢?

一、汽车维修行业的现状

我国汽车维修行业基础相对薄弱,产业技术发展相对滞后,现有的从业人员的职业素质不是很高,很多时候没办法满足现代汽车企业的需求。由于中等职业学校汽车维修专业教学计划和教学大纲与生产实践之间存在着一定的差异,教材不仅因为其编写、出版周期过长,无法跟上日新月异的汽车生产技术发展的步伐,并且有的专业课程也存在诸多如题,如设置不合理、内容陈旧、重理论轻实践等。

从当下汽车产业所提倡的能源环保、节能、安全快速和可持续发展的角度来看,对到达一定使用年限或者达到报废标准的汽车实行强制报废,定期保养和定期拆解维修的方式已经退出历史舞台,取而代之的是新的科学的汽车修复方法,即“定期检测、强制维护、视情修理”。以汽车的诊断、检测为主要方式,更换新件,缩短车辆维修周期,已成为新修理和修复方法。

从科学的发展水平来看,汽车的电子数控技术和汽车机电一体化程度的不断提高,汽车的维修技术发生了实质性的变化。如何方便、快捷地判断、排除汽车故障的所在,这对维修从业人员提出了更高的要求。

二、中职汽修专业教学的现状

(一)教学模式落后。

在中职汽修专业的专业课程的教学中,大多数的知识来自于生产实际中,这些知识具有“现场感”和“动感”。然而,迄今为止,大多数中职学校中,仍采用传统的“三尺讲台、二寸粉笔、一寸教案”凭借“三寸不烂之舌”传授专业实施的教学模式,不但抽象、枯燥乏味,而且难于理解,课堂效果达不到要求。

(二)教学内容过于陈旧,课程设置存在诸多问题。

进入新时期以来,汽车行业的发展极其迅速,使得行业内对汽车维修人才的需求急速加大。在这个背景下,许多中职学校都增加了汽车维修专业,以培养“汽车类”技术人才,但是在课程设置方面上看,中职学校的课程设置并没有与市场接轨。一方面是没有考虑到企业工种的需求,另一方面是没有考虑到学生对某一课程的选择性。此外,目前市场上汽车的设备是相对先进的,其中多为信息传感技术和数据处理技术的结合产物,这也就要求汽车维修人员必须掌握汽车相应设备的先进技术,具备对汽车设备进行检测与使用的能力。现行的汽车维修类专业课程教材,因编写、出版过长而远远跟不上新技术、新知识的发展,而不能培养出符合现代汽修行业需求的复合型人才。

(三)师资队伍建设存在缺陷。

汽车维修专业是一个理论综合性较强、实践操作能力强的专业,因此既需要一批拥有理论知识和实践经验的专业课教师,又需要有丰富工作经验和动手能力强并懂得教学规律的老师。但是实际上我们的很多专业课教师或者是其他教师,他们通过中长期的培训来快速转型成为汽修专业的专业课教师;或者是职业院校的毕业生,走出校门后直接进入中职院校担任专业课教师,他们都无法完全胜任汽修专业新的教学任务。

汽车的维修,其本身就是一门技术革新相当快的行业,无论是专业的教师还是实际训练中的指导老师,如果长期脱离生产实际,那么对于知识的更新、技术的变革,都会生疏甚至处于完全落后的状态。因此,必须要有一套相对完善的师资培训制度,让汽修专业的教师走出校门参加各类新技术的培训,进入汽修企业进行企业实践,实行更好的更新机制,以保证汽修专业教师自身的知识与技术水平一直处在领先的位置。

三、中职汽修专业问题的应对措施

(一)教学计划和教学大纲合理制定,让课程的建设更优化。

中职学校开展的汽车维修专业所要培养的是高素质、高技术型人才,所以在教学计划的制定和教学大纲的编写时应该和企业的实际情况结合,做到对企业输送的人才可以第一时间进入到工作流程上的各个岗位,这就要求在建立汽车维修专业的课程体系时要多方考虑,结合实际情况,专业的基础课和专业课应该以为企业服务为前提,并及时更新补充知识,把汽车的最新技术和发展趋势方面的知识及时地加入教学内容中,加强对学生学习方法和独立解决实际问题的能力培养,让其更快地适应汽车维修技术更新快的发展、快的需要。

(二)更新教学手段,实训建设加强。

中职汽修专业的特色之一就是校内校外实际训练的结合。利用现代先进的教学手段,如多媒体教学、无限展台等,使汽车外部、内部零件的组合构成能清晰地展现在学生面前,使学生对汽车的工作过程、内部运动关系等有更直观的认识。帮助学生更好地理解和掌握所学知识。例如,汽车发动机课程中的发动机基本构造部分进行教学时,在进行理论讲解时,还可以借助挂图、模型和发动机拆装台架,采用PPT、投影、无线展台设备等现代化的教学手段,让教学内容更生动,直观地得以展示,使教学效果能够得到最大的提高。再有,汽车维修专业是一项实践性非常强的专业,学生必须具有一定的自主动手能力,这就要求在教学的设施上,要实现理论实际一体化的教学模式,校内的实际训练基地是必不可少的。所以学校既要有和教学相配套的先进设备,也要有与实际操作中遇到的实体汽车相一致的汽车以及零部件;还要建设校内实训基地,可为学生提前认识企业文化打下基础。

(三)加强校企合作,形成优势互补,寻求共同发展。

实现“产学结合”是企业、学校、学生三方共赢的一种人才培养方式,这种方式可以使学校、学生和企业形成无缝对接,让学校和用人单位都可以实现各自的诉求。中职学校的学生必须“走出去,请进来”,在不断摸索中吸取宝贵经验,在教学实践中,专业教师要深入到企业中去,更多地了解企业在用人方面的需求需要,根据企业的需求调整教学方案,培养符合企业要求的汽修人才,同时也可以利用合作企业专有的技术和资源,聘请企业内部专业技术人才或专家兼职本校教师,校企双方共同开发、制定课程教学大纲,合作培养高素质、技能型的人才。

此外,企业还可以接受学生顶岗实习工作。学生在顶岗实习阶段,用人企业可以对学生的岗位能力进行系统的培训,这样不仅能让学生更加熟悉以后的工作环境和工作流程,也可以促进学生对所学理论和实际更好的结合,还零距离接触企业,确保了企业可以录用优秀的人才。

四、结语

当前,随着经济发展速度的不断加快,人们自身的生活水平也得到了相当大的提高,汽车已经向智能化高度发展,这使得汽车维修也随之进入高科技领域,这就要求中职学校汽修学校培养的人才要具备高素质、高技术的能力。所以中职汽修专业应该加快教学改革的步伐,为企业培养合格人才。

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社,2007

中职生汽修专业自我鉴定 篇20

关键词：中职教育；汽修专业；问题；解决对策

一、中职汽修专业发展中存在的问题

职业教育中，汽修专业是发展前景和未来都具有重要优势的专业，在目前的经济与社会发展形势下，汽修教育的发展中存在一些问题，解决这些问题，才能更好地促进整个中职汽修专业的发展。目前主要存在的问题是：

1.专业培养目标不明确

因为职业教育主要就是向社会输送具有专业职业技能的人才，汽修专业的培养目标其实很明确，就是为社会输送汽车修理方面具有专业化技能的人才。但是，实际的培养教学中教学目的模糊，在课程设置上目标不明确，针对性不强，学生培养计划存在模糊化的情况，这样就抓不住培养重心，培养目标容易分散。如将汽修专业人才培养目标定位在毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、汽车底盘维修、汽车电气设备维修、汽车钣金整修、汽车涂装等各类汽车维修工作，就可以缩小培养计划和目标，将整个课程安排和计划都缩小范围，以更加职业化、专业化的培训课程代替广泛又缺乏针对性的教育课程。这样的培养计划和模式就可以避免学生技艺不精、理论不熟等现象。学生在学校已经获得了实践的操作能力，毕业出校即可走上就业岗位，这就是职业汽修培训所应该做到的。

2.课程设置不科学，学生自主选择受到限制

职业学校的学生自身的素质差别比较大，在性格上、学习能力上都存在着差别，在学校的安排下，自主选择受到限制，不能根据自身的优势和特长来进行学习和发展，这样长此以往必然不利于整个人才培养计划的实施。因此，职业教育的汽修专业教学中，课程的科学合理设置就是一个十分重要的问题。做好科学合理的课程设置，做好专业实践与理论结合的安排，是职业教育区别于普通教育的优势之一，不是强调整个学习阶段的泛泛学习，而是有针对性地以为社会提供必要服务、提升学生完善的职业技能为目的。纵观目前中职教育汽修专业的教学过程中，不合理主要体现在专业的系统设置不科学、不合理，不能平衡各个专业的授课，此外，没有竞争性与核心课程的开设，基础性课程较多，做不到人无我有、人有我优的教学条件。雷同的课程设置和繁复的教学内容，不能在行业内形成有利的竞争优势，造成一定程度上的资源浪费。

二、中职汽修专业问题的解决对策

针对目前中职汽修专业发展过程中存在的这些问题，需要及时采用有效的对策来解决。解决这些问题的关键就是要找到问题的根源，提出正确的教学方案。在众多教育方案和改革措施中，预约式的教学模式和模块化的教学方式都是受到好评的。这些教学方式整体上重视的是几个重大的原则：首先，在培养目标上就是为国家和社会培养技能型和操作型人才。明确了这个中心思想，就能区分职业教学与普通高校教育最大的区别，这样就能突出重点，在教学和教育上有的放矢，抓住重心。其次，就是整个教学都必须符合国家对于职业教育的规定，都必须按照一定的政策要求来进行，这样才能从根本上符合发展的要求。第三，学校教育中需要重视将学生的培养和实际需求结合起来，也就是要在教学中多多引入外来指导，包括邀请相关的专家教授来学校现场指导教

学，将企业和工厂的工作人员请入学校来帮助学生增进知识，也可以将学生带入工作的第一线，在生产和工作的第一线现场感受不一样的实践操作氛围。在整体的学习过程中，可以按三个步骤进行：第一，根据企业岗位设置推荐学习方向：第二，给学习方向制定学习套餐，设计套餐的主菜单，即学习课程：第三，为学习课程设计分菜单，即课程的学习内容。

根据本文的研究，可以发现，在职业教育中汽修教育发展日趋受到瞩目，虽然在发展的过程中仍然存在一些问题，但是这些问题是可以规避的，在采用更为有效的教学模式和教育理念后，

汽修教育的发展必然会呈现出更好的发展态势。本文就这些问题提出了个人的意见和看法，旨在为中职汽修教学的发展，发挥抛砖引玉的作用，引发更多的关注和讨论。这个主题也是本文的题中之意。

参考文献：

[1]孔慧芳，赵家强.基于MC9S12C32单片机控制的AMT[J].合肥工业大学学报：自然科学版，2008（5）.

[2]李志鹏.电子技术在汽车上的应用探讨[J].华章，2009（13）.

[3]陈义庄.液压控制装置在汽车ABS系统上的应用[J].机床与液压，2003（4）.