原油集输站工作总结DOC

原油集输站工作总结DOC（精选3篇）

原油集输站工作总结DOC 篇1

一年来，我站紧紧围绕原油处理中心任务，深入贯彻落实采油厂二届四次职代会及各类生产会议精神，扎实开展党的群众路线教育实践活动，狠抓“三基”工作和安全标准化建设，生产运行高效有序，站容站貌明显改善，全员素质稳步提升，其它各项工作均呈现出良好的发展态势。现将今年的各项工作总结如下：

一、生产运行概况

（一）生产经营指标完成情况：

我站全年（12月份预估）累计接收含水原油45.95万吨，其中车卸含水油43.65万吨，集输来油2.3万吨，累计处理净化油25.56万吨，外输净化油17.1万吨，车运净化油2943车次8.26万吨，共计产生污水20.39万吨，其中回注15.5万吨，向19注水站输送8.6万吨，外运1.27万吨。净化油含水率、计量准确率、化验精准率均在指标范围内。

（二）成本运行情况：

由于我站原油处理量被动，系统设备设施逐年老化等因素，（二）狠抓安全生产，推进标准化建设。始终坚持“安全第一、预防为主”的方针不动摇，着力培育“安全在岗、平安回家”的安全文化理念，不断完善HSE管理体系，逐步改善站点作业环境，大力开展安全培训教育，提高全员安全管理水平。一是落实安全生产责任制，落实安全生产责任挂牌上岗制度，根据采油厂安全环保目标责任书要求，制定了《***联合站岗位安全环保责任书》，进一步明确岗位安全管理主体和重点，组织签订各层级目标责任书25份，并对目标责任制落实情况进行定期督查。二是扎实开展安全宣传教育活动，组织HSE知识培训活动4次，开展业务技能培训16课时，开展外协队伍安全教育2次，收到了良好效果。高度重视安全生产月活动，组织全站干部职工观看了《盲动.迷途》、《生命刻度》等警示教育片，形成观后感70余篇；开展安全知识测试活动4次，及格率85%。三是牢固树立忧患意识，强化安全生产日常检查，开展安全隐患排查整治活动10次，面向全站职工收集各类隐患整改意见和建议20余条，并分类梳理，全面整改落实；认真汲取行业安全事故教训，开展消防应急演练活动1次。四是大力推进HSE管理体系和安全标准化建设，整合各类安全标准化创建资源，紧盯创建目标，完善各类基础设施和内业资料。接受中石油安全管理资深专家现场培训1次，并对站点HSE体系运行情况进行现场指导，不断消缺补漏，完善提升。

源管理、收油管理的具体措施，使污水处理节点管理逐步规范，水质处理质量、资料录取等各项工作得到有效提高。5月份，安排部分业务骨干参加了采油厂组织的对标学习活动，赴杏子川采油厂郝家坪联合站对HSE管理及污水处理项目进行观摩学习，总结HSE体系运行中存在的问题，对HSE现场管理、危害因素目视化管理、站容站貌集中整治等方面进行了强化，落实整改措施，将标杆单位的优秀管理经验融入安全标准化建设全过程。今年以来，为规范资料管理，提高全站各岗位资料填报水平，确立了资料管理标杆项目。选树了以石百万联合站卸油岗、***联合站门岗为标杆的资料管理项目，坚持“找差距、学方法、改措施、促提升”的工作思路，完善岗位各类制度资料，提高应知应会知识水平，开展“讲我工作、展我风采”岗位工作介绍活动，完善岗位工作流程、岗位风险辨识及控制应急处置等资料。坚持全员仿宋字达标训练，不断提高岗位内业资料的书写水平。

三、党建工作开展情况

以党的群众路线教育实践活动为契机，全面加强党员干部队伍的作风建设，深入贯彻落实油田公司党建文化工程，践行“关爱员工、呵护油井、发展延长、奉献社会”核心理念，促进选油行业“爱人爱岗、爱岗敬业”理念落地生根，为增强党组织的凝聚力和向心力发挥了积极作用。为深化体制改革，促进转型发展产生了深远影响。

履职情况等六项内容的三级考核体系，体现“多劳多得、优奖劣罚、全员受益”的薪酬分配原则。组织开展了“提升绩效我负责、履职尽责我受益”主题大讨论活动，征集职工意见和建议20余条。通过方案多次讨论修改，目前已试运行。提炼总结了以“感恩油井、真情接力”为核心的“12361”节点管理文化理念，为活动开展起到了积极的助推作用。

（三）党建其它工作扎实推进。思想政治建设工作深入开展，召开专题会议传达学习采油厂各项工作会议精神，认真学习党的十八大以来各项时政文件，组织全站干部职工观看了道德模范故事专题片，不断提升全站员工的思想境界，提高奉献企业、服务发展的自觉性和主动性。党风廉政责任制严格落实，严格按照“一岗双责”要求开展各项工作，全体党员结合岗位风险进行了廉政书面承诺，廉洁文化阵地建设日趋完善，警示教育工作扎实开展。按照采油厂开展效能监察的实施方案要求，严格控制车辆运行费用，盘活库存积压物资利用。按时向上级党委、纪委上报党风廉政建设工作开展情况，党风廉政建设的预防作用凸显。广泛开展文体活动，丰富文化生活。先后举办了庆“元旦”职工智趣活动，庆“三八”女工健康知识讲座，业务技能培训活动，联合站消防应急演练、组织开展了二十四式简化太极拳集训活动，参加了采油厂“油井无语知关爱、呵护油井系我情”演讲比赛，取得了优异成绩。

入分析制约指标提升的因素，在狠抓落实上下工夫。三是牢固树立差距意识和赶超意识，对照标准找差距，强化措施抓落实，不断优化各项经营管理指标。四是要深入开展对标交流学习，紧盯指标任务，虚心向标杆单位学习。积累经验，千方百计改进工作措施，保证标杆管理工作取得实效。

（三）切实抓好纪律作风工作。通过抓纪律、抓作风，保生产、正站风。一是要加强考勤管理，严格执行请销假制度，继续加强带班人员管理，保证生产运行不受影响。二是强化劳动纪律，加强厂纪站规宣传教育，增强全员自律意识，严厉查处脱岗睡岗、酗酒聚赌、劳保穿戴不规范、安排工作不落实、违反劳动纪律等现象。三是落实交接班制度。继续推行交接班例会制度，对设备运行、工作任务、岗位材料、安全环保、台账报表、遗留问题等项目进行全面交接，保证工作衔接到位。

2014年即将圆满收官，全年生产任务依然艰巨。我站将深入贯彻落实上级各项工作会议精神，不断创新工作思路，强化生产组织，带领全站干部职工脚踏实地、锐意进取，以更加昂扬的斗志，更加饱满的热情，圆满完成全年各项生产任务，努力开创2015年各项工作的新局面。

原油集输站工作总结DOC 篇2

1.原油质量上的管理

原油储运中质量管理的重点是防止轻质馏分蒸发和混入大量水分。其中蒸发损失极为严重, 而且蒸发出的油蒸气还会污染环境, 并使重油质量下降。那么如何延缓原油质量变化呢?我们从生产实践中通过不断摸索和核算, 从以下几方面进行管理是非常有效的措施:

1.1降低储油温度, 减少内外温差, 冬季要求来油进罐温度平均不低于45℃, 这样可以保证来油不用加热就可进罐储存;而夏季适当降低来油温度, 尽量使其与环境温度相平衡, 这样大大减少了原油加热后的挥发损耗。

1.2罐内原油高度应装至油罐安全高度, 以减少油罐上方的气体空间,

再将流程倒成边进边输, 尽量保持进输平衡状态,

1.3减少倒罐次数, 以降低大呼吸带来的损失, 这样采用适当的密封储存, 减少原油与空气的接触;

1.4如果上站来油含水时, 立即倒至液位低的罐内, 防止混油使高质量的原油降低为低质量的原油。

2.分析原油损耗的原因

原油损耗是指其蒸发损耗和残漏损耗, 前者是气密性良好的储罐按规定的操作规程进行储存, 转输作业中由于原油表面汽化而造成数量减少的现象, 一般难以回收且不可避免, 但可以通过管理上合理的措施, 尽量减少这部分损耗;而后者指在储运或清检中由于油罐内壁的粘附或渗漏等数量上的损失的现象。下面我们主要研究的就是原油储存、收发中的蒸发损耗。

原油蒸发损耗在整个原油储运损耗中约占70%-80%。储存在油罐中的原油, 若油面上方具有一定空间, 在一定的温度下蒸发出来的油分子在空间不停运动, 不断与罐壁、油面、油分子之间相互碰撞, 与油面相碰撞的油分子被油面吸收。当同一时间内蒸发出来的油分子与返回液态原油中分子数目相同时, 油蒸气达到饱和, 此时虽有原油仍在蒸发, 但蒸发量不再增加, 原油的蒸气压达到了最大。

原油的蒸发损耗大体分为自然通风损耗、小呼吸损耗和大呼吸损耗三种。

自然通风损耗多发生在罐顶、消防系统泡沫室玻璃损坏、呼吸阀盘未盖严、液压阀未装油或油封不足、量油孔和透光孔未盖好等情况下造成的。要想减少这部分损耗, 就得本时加强检查严格管理。

“小呼吸”损耗是指罐内静止储存原油过程中, 随着外界气温、压力有一天内的周期变化, 罐内油蒸气出随之变化, 而造成的损耗。影响“小呼吸”损耗的因素主要是昼夜温差变化的大小、油罐所在地的日照时间、储罐容积的大小、大气压的高低造成的。

“大呼吸”损耗是指油罐在进行收发油作业时, 于油面的升降变化会引起油罐内气体空间的变化, 进而带来气体压力的升降变化, 使罐内混合油气排出或外界空气吸入罐内。其影响因素有原油的性质、收发油速度的快慢、油罐倒罐次数以及站内管理水平有关。

3.降低原油损耗的措施

通过以上对原油损耗的主要原因进行了分析, 认为原油的易挥发性是其特点, 从收储运过程中排出混合气体是其损耗的重要部分。针对这些因素, 我们着手分析, 从健全规章制度、加强设备维护保养、及控制操作工艺方面采取切实可行有效的措施进行管理。会给生产带来很大的经济效益。

3.1降低罐内油温与环境温度差, 采用来油不加热, 直接进罐, 使温差平衡在5度以内;同时减少倒罐次数, 如果需要倒罐时应在早8点之前进行, 这样大大减少了原油损耗;

3.2储油罐装油高度调控在8.5-9米之间, 减少油面上部空间;同时控制操作工艺, 采用边进边输流程, 这样减少了罐上方气体空间使油面蒸气压趋于饱和, 降低了油气浓度及挥发速度;

3.3为防止空气通过呼吸阀进入罐内直接冲击油面, 造成回逆呼出损耗增大, 在阻火器下面装一挡板, 使空气冲击挡板后折向油罐周壁, 可降低挥发损耗达20%-30%;

3.4如果罐液位低于2米进油时, 在收油前先打开高液位 (7-8米) 罐低出口, 向该罐低出口压油, 直到液位升至4米以上后, 方可的开进口阀门, 正常收油.这样防止了罐内油面过低, 来油进罐后油面上气体空间大, 油气冲击搅动后产生静电及大量油气挥发.

运管站工作总结DOC 篇3

今年以来，我站在市交通主管部门的坚强领导下，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实各级交通工作会议精神，紧紧围绕发展现代道路运输业这一中心，以培育市场为载体，以提升品质为主线，以做好“三个服务”为目标，积极夯实工作基础，加大行业管理力度，不断转变工作机制，切实加强行业文明建设，努力提升道路运输行政执法能力和行业服务水平，圆满完成了各项目标任务。

一、全面完成全年的各项任务指标

二、主要工作方法及成效

(一)、以精细化管理为抓手，运输市场综合服务能力得到迅速提高。

1、客运管理方面从简单的数量投放型积极向控制总体数量、追求管理精细化转变，实现了我市客运服务品质迅速提升。目前我市的通村客运实际上承担着市通乡镇和乡镇通农村双层任务，我们为了进一步解决偏远地区群众候车时间较长、而平时发车班次不足等通村客运在去年运营中暴露出来的问题，我们在充分调研掌握第一手资料的基础上，先后几次召开客运企业负责人、驾驶员代表、社会群众参与的座谈会，形成通村客运线路调整方案，并以公告形式将调整方案向社会广泛征求意见，最后形成了广泛共识，平稳实现对 条线路，辆客车的调整。

2、货运管理由粗放型管理向有目的的政策调控转变，不断探索道路运输业强化支农的方式、方法。

3、机动车维修、驾驶员培训等道路运输服务业行业管理手段由简单审批向市场培育和调控转变，使我市机动车维修、驾驶员培训整体专业化水平明显提高。全市二类维修业户达到 家，三类维修业户 家。(二)、以品牌建设、诚信建设为载体，道路运输业社会形象得到快速提升。

1、文明创建工作深入开展。

2、服务质量信誉考核制度全面落实。在继续坚持对运输企业服务质量信誉考核工作的同时，我们严格落实《道路运输从业人员诚信考核办法》，将全市所有道路运输驾驶员纳入诚信考核项目内，从安全生产、遵守法规、服务质量等方面进行全面考核，将诚信状况作为从业人员准入和退出的重要考核指标。(三)、以“打黑”为着力点，确保了市场秩序持续好转。

1、“打黑”长效机制进一步建立。“打黑”工作一直是我们长抓不懈的工作重点，面对无证经营、非法经营、争抢客源、站外上下乘客、宰客、倒客等严重扰乱运输市场秩序的违法违规行为，我们不断创新稽查方式、完善稽查机制。

2、专项治理活动成效显著。按照市运管处工作安排，月份我们开展了声势浩大的打击“黑车”、取缔维修“黑摊点”等道路运输行业非法生产专项整治行为。截止

月底，我们共查处各类道路运输违章行为 起，其中无证经营“黑车” 辆，非法维修摊点 起，查处各种违规经营车辆 余辆，处理群众举报案件 起，有力打击了非法经营者的嚣张气焰，保障了我市道路运输市场秩序的正常运转。(四)、以长效机制构建为契机，促进了源头治超工作向制度化转变

1、货运源头装载企业的主体责任全面落实，责任义务等进一步明确。通过督促各货运源头企业建立专门治超组织机构，明确装载、开票、计重等人员及其负责人的治超责任，建立健全企业货物装载登记制度等措施，进一步落实了企业治超主体责任。我们先后与全市 家货运企业签定了治超目标责任书，进一步明确了企业法定代表人或主要责任人的责任，形成了有效的约束力和制约力。

2、科技治超得到积极推行。

3、治超基础工作得到进一步强化。

(五)、以实施全过程、全方位安全监控为工作目标，使道路运输安全监管工作得到新提高

1、安全基础教育得到认真落实。今年我们继续认真落实召开安全例会制度，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持把每月召开一次安全例会作为雷打不动的政治任务来抓，使各运输企业能深刻领会并严格执行上级关于安全的相关文件精神，在思想上牢固树立居安思危、警钟长鸣、防患未然，安全责任重于泰山等理念，从源头上有效杜绝安全隐患，确保道路运输安全。

2、安全专项治理活动成绩斐然。

3、重点时段的安全监管进一步加强。今年我们认真做好了重点领域和重点时段的安全监管，在“春运”、“五一”、“十一”期间加大了对道路运输企业的安全监管和安全隐患排查力度，特别是对客运车辆进行多次全面检查，严禁安全无保障的车辆参加旅客运输，保证了我县无重大安全事故的发生。

4、企业落实安全主体责任得到有效落实。根据上级部门要求，我们与所有客运企业签订了安全生产责任书，明确了企业安全责任，提高了道路运输企业搞好安全工作的责任意识，促进我市道路运输行业安全形势持续好转。

(六)、以不断强化自身建设为手段，使服务行业发展能力进一步提高

1、信息化建设取得新进展。

2、职工学习培训工作得到进一步强化。今年我们在年初就制定了有效的教育学习计划、长远规划及各种教育学习的规章制度，并制定了相应的实施措施，建立健全了职工学习的各类台帐。并由主要领导负责培训、考核的管理工作。逐步使我们的学习日趋制度化、日常化。职工的学习意识也发生了根本的变化。从以前的“要我学”转变为“我要学”，为创建学习型机关打下良好的基础。从而为我市道路运输业发展提供了可靠的人才保证。

3、各种技能比赛活动开展的有声有色。根据行业发展需要，有针对性地经常组织开展各类技能比赛，不断激发道路运输行业广大从业人员爱岗敬业、刻苦学习、钻研技能、争创一流的服务意识，提升其职业技能水平。

4、按照市局安排深入开展“转作风、强管理、提水平、树形象”活动。在道路运输行业开展“转作风、强管理、提水平、树形象”活动是市交通运输局在为了进一步提高道路运输行业服务水平，动员和引导干部职工树立爱岗敬业、遵章守纪、创新思维、服务人民、奉献社会的正确决定。我们在这次活动中，按照市局有关要求健全了组织领导、制定了工作方案，严格按照安排组织实施。现在第一阶段各项目标任务应经按要求顺利完成，全所职工学习理论素养、执法水平、业务水平、服务能力都得了进一步提升。我们现在正在认真落实第二阶段各项任务。

(七)、以强有力的制度建设，使党建工作、政风行风建设得到新发展

1、党风廉政建设和政风行风评议工作取得了新成绩。今年我们按照“按制度办事、靠制度管人、用制度规范”的要求，对外公布了举报电话，让人民群众对我所执法人员的执法行为进行监督;在日常工作中，要求全所职工积极推行优质文服务，大力倡导文明用语，工作中必须用到“您好”、“请稍等”、“慢走”等文明服务用语，取得了良好的效果。

2、执法监督检查机制得到进一步健全。今年年以来我们不断的加大监督检查力度，在工作中坚持日常检查和不定期明察暗访相结合，严格查处执法不规范、不文明等行为，将执法规范情况纳入了工作责任制考核范围;严格执行规范执法、文明服务的十条禁令，有效防止了执法不规范、不文明、“以罚代管”、“只罚不管”、“只罚不纠”等行为发生

3、服务大局的责任意识得到提高。

总结一年来的工作，有以下三个方面的基本经验：

一是抢抓机遇、加快发展。随着我市道路建设不断取得新成绩，道路运输的作用会越来越重要，我们要紧紧抓住这个难得的历史契机，聚精会神搞建设、一心一意谋发展，明确重点、围绕中心，不放松、不懈怠、把机遇转化为动力，把动力落实为成效，实现我市道路运输行业跨越式可持续发展。

二是解放思想、改革创新。我市的道路运输市场由于种种原因，目前总体上还存在着发展数量不足，整体素质不高等问题。我们要在通过推行严格的运输市场准入和退出机制同时，不断的稳步推进改革，开拓创新，积极探索行业发展的路子，积极为道路运输业市场的培育和发展提供一切有利条件，方可促进我县道路运输业快速发展的活力和动力。

三是团结一致、艰苦奋斗。由于历史、体制等多方面原因以及行业自身的特点，决定了道路运输行业必须依靠上下各级的共同努力和通力协作，才能减少矛盾、化解纠纷，促进行业协调健康发展。我们只有保持并发扬团结一致的精神和艰苦奋斗的品质，互相理解、互相支持、团结一致、艰苦奋斗才能在行业发展、提供应急保障运输，打击违法违规经营行为等各项工作中取得了较好成绩，把我们的事业不断推进到一个新高度。

2015年工作要点

2015年，在市局的领导下，我们要以党的十八届四中全会精神为指引，以发展现代道路运输业为中心任务，牢固树立现代化、集约化、一体化、精细化、信息化、低碳化“六个理念”，坚持数量增长与质量提升并举;全面创新与重点突破并举;政府引导与市场机制并举;自我发展与协同发展并举，确保圆满完成各项工作任务。2015年我们要重点做好以下七项工作：

1、强化管理，优化结构，着力提升我市道路运输市场服务质量

2015年我们将通过综合运用政策、法律、行政等手段加大对经营者的引导力度，重点保证通村客运要服务质量不断提高不断，公司化、市场运营进一步规范化，使通村客运服务质量和服务能力得到快速提高，为群众安全、快捷、舒适的出行提供保证。

2、强化服务，深入引导，加快我县货运市场现代化步伐

按照“政府主导，交通协调，企业经营，社会参与”的思路加快我货运站场建设力度。加大对现有货运企业的领导和扶持力度，加快企业向现代化物流公司转变，鼓励企业向仓储、装卸、信息咨询等服务延伸，促进企业向规模化、集约化目标发展。

3、健全机制，夯实基础，努力提高我市维修、驾培市场管理水平

维修市场管理坚持总量控制，质量提高、市场调节的思路，以二类以上维修业户规范化建设为着力点，不断提升我市维修行业服务质量和总体规模档次;驾培市场要求驾培机构在提升教学质量上下工夫，不断打击各类非法驾校，保证全县驾培工作的健康科学发展。

4、创新手段，标本兼治，进一步规范运输市场秩序

不断探索运输市场监管的新方式、新办法，在继续坚持多年来行之有效的“领导包片、中队长包线路、职工包营运车辆，鼓励运输业户举报”等手段市场整治措施同时，建立规范化的巡查、处罚、抄告流程。对于稽查队日常巡查中发现的违章车辆，除按有关规定处理外，应及时将车辆违章情况通知所属企业并抄告相关股室，相关股室要将其违章情况按照相关规定记入其企业档案和个人从业记录，并对所属车辆长期多次违章、安全整改不力、发生无理堵门、上访等恶性事件的经营公司，严格按照相关规定给予企业降级或取消经营资格的处理。

5、预防为主，强化监管，确保全县运输生产安全形势的持续好转

继续坚持坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实“三关一监督”职责，强化企业安全主体责任，完善安全规章制度。以开展“安全生产年”和“责任落实年”等专项活动为载体，重点落实安全生产负责制和安全生产问责制;以道路运输安全生产和应急双基建设活动为契机，督促各道路运输企业改善安全生产、应急条件、基础设施、技术设备等方面薄弱环节和存在问题。是我市道路运输行业基本形成纵向到底，横向到边的安全生产责任制度。

6、创新思维，多措并举，实现源头治超向科技治超迈进

以巩固完善治超长效机制为目标，认真落实政府主导、部门联动治超工作机制，源头治超中积极坚持“黑名单”和“一超四罚”等行之有效的工作制度，做到派驻与巡查监管相结合，重点巡查与一般监管相结合，力争实现零超载。