运营驾驶员教育培训

运营驾驶员教育培训（共11篇）

运营驾驶员教育培训 篇1

为了加强安全管理，强化责任意识，确保安全生产法规的贯彻落实，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律法规及公司相关规定，制定本制度。

一、培训条件：录用人员必须符合岗位任职资格的规定。

二、培训目的：通过岗前有效培训使新员工能第一时间适应工作环境，养成良好习惯，规范岗位操作技能及提升综合素质。

三、培训内容：

1、国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识及公司基本情况（包括各项规章制度）。

2、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识。

3、营运业务知识，路线特点及线路业务知识，车辆进出站及报停班等业务理论知识培训。

4、技术保障内容的培训：安全生产操作规程、客运车辆性能及日常保养、常见故障一般排除。

运营驾驶员教育培训 篇2

然而, 据实际调查发现, 该校的班车在几乎覆盖北京市五环路以内区域的情况下, 运行有序、井井有条, 学员对班车服务的满意度极高。近百辆车是如何实现顺利运营的?日前, 笔者采访到该校班车运营处主任常景军。

常景军说, 学校为学员提供班车服务的上百辆大型客车分为15条路线, 辐射北京市的各个区域, 管理这些车辆, 除了行之有效的调度、制度之外, 海格客车G-BOS系统也发挥着重要作用。

“2011年4月份, 学校购入了10辆海格客车, 这批车上装配了G-BOS系统, 这是我们第一次接触这套系统。通过试用我们发现, G-BOS系统与原来车上装的GPS相比有很大区别, 有了这套系统, 在设置线路、更改路线等方面都很方便, 大大提高了工作效率, 另外, 这套系统可以实时监控车辆的运行状态和驾驶员的操作情况, 能及时发现驾驶员超速驾驶、违章操作等行为, 杜绝安全隐患。随后, 我们便在所有海格车辆上都加装了G-BOS。”常景军介绍道。

历史轨迹查询, 为学员答疑解惑

据常景军介绍, G-BOS有很多功能, 但该车队最常用的是实时监控和历史轨迹查询功能。“由于各种原因, 经常会有学员没坐上班车的情况发生, 这时候, 我们会马上看一下G-BOS, 查询一下相应车辆的历史轨迹, 看其在这一站有没有停。

常景军举了一个实例, 曾有一名学员打来电话, 说班车从眼前经过但没停车。调出数据一看, 车辆正常应该到达该站的时间是8:01分, 数据显示该车到达该站时间为8:00:57, 8:01:38出站, 没什么问题。接着问该学员是不是站错了地方, 原来, 该站点在工商银行门前, 他却站到了建设银行门前。还有一次, 一位学员在奥体东门站候车, 由于怕晒, 便躲到辅路的阴凉处去候车, 而车站设在主路, 由于其顾着玩手机, 车辆进站时她没有看到, 她随即打电话反映班车经过该站时没有停。调出数据一看, 当时有辆车从该站首发, 车在该站还停了几分钟的时间, 她根本没有抬头。几分钟后, 又有一辆车经过该站, 但这辆车是从前两站的首发站发出来的, 经过此站不停车, 这也就是该名学员误解为车辆甩站的原因。

常景军表示, G-BOS在此方面的功能主要是为学员答疑解惑, 另一方面, 它还便于车队对车辆和驾驶员的服务进行管理, 由于GPS只能显示节点信息, 车具体什么时间经过什么地方、有没有停车、有没有开车门等信息都不能查询, 因此没有安装G-BOS的车, 一旦出现上述情况, 很难有证据来为学员答疑解惑, 也很难为‘被冤枉’的驾驶员证明‘清白’。”常景军如是说。

实时运营监控, 加装智慧“眼睛”

常景军表示, 实时监控也是该车队应用较广的一项功能。他说:“G-BOS可以对车辆机件进行实时监控, 可以提取发动机运行数据, 一辆车怠速多长时间也可以看出来。如果车辆的油耗过高, 通过G-BOS记录的数据及监控, 可以很容易地看出来是因为车辆怠速时间过长, 还是驾驶员操作有问题, 便于管理者对该车、驾驶员进行管理, 可谓是给管理者装上了另一双‘眼睛’。”

据常景军介绍, 他们车队的驾驶员凭行驶里程拿工资, 由于跑的公里数越多拿到的钱越多, 以前就发生过驾驶员弄虚作假、欺骗里程的现象。原来, 该车队送学员的班车到达目的地后, 要求空车返回, 根据排班安排, 到时间后再空车去另一个地方接学员, 但有的驾驶员送完学员后自作聪明, 不返回而是找个地方休息去了, 到了时间直接到地方去接学员, 而他回来后填行驶里程却是按照两个往返来报, 这就是欺骗里程。

“这种情况在车队是不允许的, 之所以要求驾驶员空车返回候命, 是因为每辆车和驾驶员都有随时执行任务的可能, 他不回来而找地方休息, 这种行为是严厉禁止的。上百辆车, 靠人工管理不可能盯得住每一辆车, 这时候G-BOS就充分发挥了作用, 管理者可以坐在电脑旁随时查看每一辆车的运行状态, 对于有异议的里程单也可以调出任何一天相对应的车辆的行驶轨迹, 有了这一功能, 欺骗里程的情况再也没有发生过。如果不安装G-BOS, 车队对车辆和驾驶员的管理就会失控。”

更多完美期待, 让管理如虎添翼

常景军对G-BOS的实时监控功能推崇备至的同时, 也对该系统提出了更高的期望。

他说:“现在的实时监控还是数据的实时显示, 如果可以以视频的形式实现实景呈现, 管理将变得更加直观, 管理者可以实时查看驾驶员有没有疲劳驾驶、违规操作等行为, 还可以解决一些纠纷。现在G-BOS的数据传输用的是GPRS信号, 根据时代的进步, 最好能升级成3G甚至4G的信号, 建议做成选配。另外, 现在数据1分钟更新上传一次, 因为车队对实时监控功能利用得多, 上传越及时越好, 如果能10秒、20秒更新一次, 就更好了。”

实际上, 今年5月份新发布的海格G-BOS II代已经具有视频监控功能, 管理者可以根据需要在后台随时进行视频监控, 并且数据的更新上传也可以根据需要自行设定, 10秒更新一次完全没有问题。常景军认为, G-BOS II代符合他们的管理需要, 如果公司再新购车辆, 一定会装配G-BOS II代系统。

最后, 常景军对G-BOS提出一点建议:现在系统虽然能实现短信沟通和发布, 但如果系统升级成驾驶员、管理者间能够对讲就完美了。目前的系统要实现实时通话, 还要更换SIM卡。海格认为实时通话会影响驾驶安全。但他们之所以如此建议, 是因为车队在这方面有着实际的需要。

据他介绍, 每一条班车线路上基本都是几辆车在同时运行, 因为北京市堵车比较严重, 在发车方式上, 该车队也是下了一番功夫。他们采用滚动式进站的方式来应对堵车造成的误点。比如, 如果有辆车从始发站发出后遇到道路不畅通的情况, 车队会安排另一辆车直接从第三站或者再后几站发车, 这样一来, 第一辆车经过此站时将不再进站, 节约下一些时间把因堵车而耽误的时间补回来。

驾驶员培训机构探究 篇3

关键词：驾驶员培训问题建议

我国新驾驶员在道路交通事故肇事中占了50%左右，常被戏称为“马路杀手”。很多驾驶员在实习期驾驶技术不够熟练，遇到突发情况往往措手不及，极易引发交通事故。而事故驾驶员的驾驶培训是引起上述问题的一项重要因素，从驾驶培训工作中寻找和探究问题，具有十分迫切的意义。

一、驾驶员培训工作存在的问题

1、质量意识降低

由于培训模式的转换，将培训形式从结合岗位的定向技能培训转为面向社会的提供技能培训服务， 培训者和受训者的行为环境、行为目标和行为约束都发生了变化， 内部自有的约束力明显减弱， 降低了两者的质量追求意识。开放式的生活技能培训模式，学员的学习与职业、就业的联系具有不直接性和不确定性， 其学习目的主要是为了补充生活技能或为今后求职做准备，追求便捷、高效取得驾驶证培训的普遍需求， 导致了目前学员质量意识淡薄。而培训者也由于其工作质量缺少了实际检验环节，转为主要由管理部门对学员的考核进行检验，其质量追求的目标发生了转变，在学员质量需求下降，速率需求上升的情况下，忽视了对学员素质和技能全面培养的社会职责，采取适应市场需求的培训策略，实行“应试培训”，也就在所难免。

2、社会元素缺失

教学与实际脱节，技能实用性不强。目前的汽车驾驶员培训模式，由于體系构成缺少社会元素，致使培训与社会需求联系松散，而在培训过程中，一方面，大部分实行了场地化训练，即使没有开展场地化训练的少数人口稀疏地区，也都是在指定的偏僻、车流稀少的路段进行训练，训练过程基本与实际交通环境隔绝，无法对学员进行适应交通环境的心理素质训练和处理交通情况的技能训练；另一方面，目前的培训中突出的是驾驶技能共性的一面，忽视了不同职业和地域环境对汽车驾驶员培训的个性需求， 特别是这种模式的培训将培训目标从职业技能培训转为生活技能培训，缩减了培训内容、培训时间，降低了技能标准，造成教学与实际需求脱节，其结果是技能的实用性降低，训练出来的学员往往适应不了目前的交通环境，甚至不能或不敢上路开车， 在面临特殊、复杂、恶劣的交通环境以及突发交通情况时，出现手足无措、判断失误、处理不当，以至频发事故的现象。

二、驾驶员培训工作建议

1、严格筛选教练人员

教员、教练员是提高教学质量的关键，在教学中起主导作用。教员与教练员必须具备良好的思想素质和所教专业知识的技能，有组织教学能力、语言表达能力、操作演示能力、组织管理能力和自我调控能力。

科学技术日新月异，汽车驾驶学校的教员、教练员还须不断地更新知识，学习现代汽车新技术，及时掌握和研究在教学中学员反馈的信息，调整教学计划。若教员与教练员缺乏自我调控能力，面对教学中的新情况和新问题将会手忙脚乱、措手不及。学校领导应定期组织教员与教练员学习业务，以提高教员与教练员的业务水平。

面对现实我们应该承认，我们知道的东西是有限的，不知道的东西是无穷的。社会进步了，车辆发展了，知识更新了，日新月异的新技术、新形式对教学工作不断提出新的挑战和要求，教学工作的对象是千差万别、千变万化的，教员与教练员只有勤奋学习，不断丰富自己的知识，更新观念，接受新生事物发展，努力实践，在实践中大胆创新，适应现代，使自己的工作富于创造性，方能出色地完成自己的光荣使命。教员与教练员要胜任自己的工作，必须具有广博而深厚的知识，熟练的驾驶操作技能，要有一整套完整的教学笔记既通俗易懂，又深入浅出。

要给学员一杯水，自己必须先有一桶水，甚至一缸水，满足现状，是远远不够的。汽车驾驶教学工作是一项艰苦细致的工作，学习和研究要有锲而不舍的顽强精神，知难而进、刻苦努力、不断总结成功的经验和失败的教训，学以致用，从而增加教员与教练员的责任感和紧迫感。同时，教员与教练员是学校的骨干，学校领导要关心他们的生活、工作与学习，我们的教员与教练员大部分是聘用的，他们没有正式单位，或有单位也被放假而来到这里，他们对今后问题非常担忧，因此对表现好的，理论水平或驾驶技术水平高的教员、教练员，应帮助解决后顾之忧，使他们热爱驾驶员的培训事业。因为只有热爱才能产生力量，他们不但能点燃学员求之欲望之火，而且也是未来人才特殊的雕塑家，同时要创造优惠的条件和给予优厚的待遇吸引专业人才。

2、认真制定教学计划

教学计划是指导教学工作的基本条件，是学校组织教学和实现培养目标的主要依据。它决定着学校教育、教学内容的方向和总的结构，是学校提高教学质量的有力保证。

要使学员在几个月的时间内精通汽车全部理论和驾驶技术是很难的，加之学员的文化程度和诸多方面因素的所限。一是明确目标，吃透教材，分清重点难点，结合学员实际进行施教，以保证教学质量。在教学上制定汽车驾驶实习教学进度计划表，此表分初、中、高三个阶段，重点要放在高级阶段训练。二是要求校内的教练员每天收车结束后，对训练科目进行一次小结，对收获和不足，要说得清楚明了，共性问题要表扬，差的要指出不足，对个别的学员也可以提出批评。三是教练员要填写好汽车驾驶实习日志，驾驶实习日志主要内容有：年、月、日、车号、汽车驾驶操作教练员、教练科目、出车时间、收车时间、每天每人的学时、教练路线、学员姓名、成绩较好的学员、较差的学员、教练效果存在的问题（有共性问题和个性问题）日耗油量、车辆完好情况，由校领导审核填写。

3、优化改良培训教具

学校要尽可能安排一套电化教学设备，参加培训的学员大部分文化程度不高，理解能力也较差，加之部分学员对理科学习不积极、不感兴趣。在课堂上讲好理论课的基础上，有条件的应借助于电化教学直观易懂的优点，使学员掌握理论。另外可根据学校自己的经济实力，设置模拟教学器具，使学员在室内就可以亲手操作到汽车驾驶员应操作的各个部位，掌握驾驶的基本要领，也就是使我们的学员能在游泳池中学会游泳，成绩合格者方能上路训练，这样既能保证安全，又能提高学员的学习兴趣。

4、继续强化考核管理

目前汽车驾驶员培训行业实行的是培训与考核的管理分离，但在培训与驾照考核之间应强化培训结业考核和汽车驾驶员学业管理这一环节，并由培训管理部门负责，有效地建立培训与考核之间的联系，削弱考核对培训的制约和偏向性诱导作用，减少管理职能给汽车驾驶员培训造成的不利影响，使汽车驾驶员培训按照社会的需求，实现对学员素质的全面培养。在上述基础上，有针对性的区分营运驾驶员和普通汽车驾驶员的培训，建议将驾驶员培训与普通汽车驾驶员的增驾培训同时进行，不准备从事营运的学员可以在参加驾驶技能培训后不参加营运知识的培训直接考取驾照，而准备从事营运的学员则首先参加驾驶技能培训和营运知识的培训，在考取驾照后参加营运知识考核，这样就可以形成完整的职业培训。

驾驶员教育培训制度 篇4

1、公司按照国家《校车安全管理条例》以及国家有关安全运输的法律法规要求,对在岗驾驶员进行教育和经常性培训，并实行跟踪教育。

2、驾驶员的安全教育次数每月不少于一次，每次不少于一小时，驾驶员的安全教育会议实行点名制，对无故缺课人员要及时补课并经济处罚，记录在案。

3、不定期和交警部门密切联系，聘请交警人员授课。

4、加强对驾驶员驾驶、修理、故障排除等技能的培训，以及事故预防、事故现场的救护和自我救护、出现灾情时的应急救护措施和消防安全等知识的培训。

2012驾驶员安全教育培训记录 篇5

驾驶员安全教育培训记录 主 题:提高安全意识，做本质安全型驾驶员 时间: 2011年3月23 日 地 点:办公室 主讲人: 记录人: 培训人员: 培训内容:驾驶员安全教育

教育目的:

1、明晰驾驶员的安全意识误区，提高安全意识。

2、使驾驶员能做到防御性驾驶，最终成为本质安全型驾驶员 主要内容:

一、正确认识安全，提高安全意识

1.认识安全意识:所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造

成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。关键字:必须安全，警戒，警觉 几种负面安全意识的类型: 混沌型

认为目前的安全水平还过得去，浑浑噩噩地生产工作，思想深处存在 “” 死生由命的想法，这种安全意识与文化水平低下有直接关系。自恃型

“”此类型多为技术熟练，专业工作年头多的老字辈员工，自恃久经沙 场，经验丰富，在工作中无所顾忌，他们发生事故可能性很大。任务型

为了保生产，赶任务，加班加点连续作业，超负荷运转，以致安全意 识每况愈下，导致发生事故。2.驾驶员安全意识误区:-误区一:酒后驾车我开车多少年都没有问题，也不差这一次。释义:生命只有一次，我们可以不差钱，但是生命确实唯一的，我们

不能不差命，而且生命不光是我们自己的。

误区二:不是我自己的车，碰点磕点没事

释义:当你容忍小事故发生时，那你离大事故不远了

55根据统计学的原理，美国安全工程师海因里希统计分析了万其事 故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承认 11 死亡重伤事故 29 轻伤微伤事故 无伤事故 300 3301模型释义:在每次事故中，会造成死亡事故次，轻伤，微伤事故29300 次，无伤事故次。

29事故模型告诉我们:要消除一次死亡重伤事故以及次轻伤事故，必 300须首先消除次无伤事故。也就是说，防止灾害的关键，不在于防止伤害，而是从根本上防止事故。所以说，当你在不断容忍或者习惯碰坏

车灯，磕掉油漆等小事故发生时，你离大事故很近很近了。误区三:侥幸心理

司机朋友在出车时一般会存在以下侥幸心理，而这些侥幸心理，往往会 造成事故的发生。

1.疲劳驾驶，由于没有合理调配而导致的连续工作或其他原因导致的疲 劳驾驶;2.情绪不好开车，开车饮食或吸烟;3.发现安全隐患仍旧出车，比如大雾等自然原因，灯光不好，制动不灵，方向失控等车辆状况原因;4.未遵守安保规章，比如骑着摩托车不带头盔等等;不应该抱有侥幸心理的几个实例: 1.新城公司一巡线员因为正确头盔而避免重大人身损害;2.-客服的老维修员户内置换被烧掉眉毛太相信自己多年的经验而未 采取正确的操作流程;3.-台州天然气爆炸未对天然气泄露采取正确措施，恰好泄露点附近进 行带气作业引起爆炸。

误区四:习惯性的东西不好改，而且现在好好的，都没有出现什么安全 问题。

释义:安全教育的目的，就是逐步提高我们的安全意识，逐步改善我们 的行为，使安全成为一种习惯，最终成为一名本质安全型员工。美国著名能源企业杜邦公司的实例: 每一位员工在办公楼上下楼梯时都是靠右扶着楼梯扶手或扶着墙，不论男女老少。外界甚至感觉不可思议，在杜邦，安全行为已经成为习惯，以至于后来杜邦提出他们的安全信仰:所有伤害和职业病都是可以预防 的。、认识本质安全型员工

本质安全型员工:想安全，会安全，能安全，具备自主安全理念和充 分的安全技能的员工。想:是意愿，是驱动力;会:是一种意愿转化为现实的能力;能:是能力转化为实践的行动和本领;自主理念和充分安全技能:是一种升华过程，强调了自身水平的提高 以及对周围的影响力。4、正确认识安全管理 安全管理特点: 1.安全需要刚性的制度，柔性的灌输，韧性的坚持 2.安全无小事，小事全安全 安全管理目标: 提升员工安全意识，使每个人都成为本质安全型员工，进而像杜邦一 样杜绝任何事故的发生

二、如何做本质安全型驾驶员

发生道路交通事故的原因是多方面的，统计表明，驾驶人安全意识的淡薄和防御性安全驾驶技能的缺失，是引发道路交通事故的主要原

因。那么什么是防御性驾驶呢, 一般我们认为我开好我的车就好了，一般并没有主动的去防范可能的危险，而防御性驾驶，要求你主动的随时随地，把你自己处于一个安

全的环境，来减少意外的发生。

1.不要跟在有双排后轮的大货车或大客车之后，如果前方有，那就主动的换到另一个车道去。为什么,因为双排后轮会夹住异物石头，很

容易的会向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危险几率就高很多了。2.开在高速道路上，接近侧方入口时，或是开在一般道路上接近交岔路口时，还没接近时，你就应该主动地往左换一车道(如果是在最右

道)，如此可减少被上来的车或转弯的车撞到的可能性。3.不要和其他的车并排行驶，尤其是在两线道路上，一定要主动地，想法留出一个给其他车子超越的通道。因为一旦你挡住别人，虽然你

是一切合法，但是会导致别人心急，要不他会紧跟在后没有安全距离，或是强行超车挤你而过，如此你就处于一个较危险的局面。4.当你需要减速或停止时，要提前点刹车，让你后面的车子知道你要减速了，让他要不也减速，要不让他有机会换到超你车。绝对避免到

最后时间才来急煞车。

运营驾驶员教育培训 篇6

一、单选题（共30题）

1.道路客货运驾驶员连续驾车不得超过。

A.3h

B.4h C.5h

D.6h 2.发生紧急情况时应采取正确的措施，以 为原则。

A.先救人，后救物 B.先救物，后救人 C.只救人，不救物

D.等待专业人员救援 3.未取得从业资格证而从事道路运输经营服务的，处 罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

A.200元以上，2000元以下

B.200元以上，5000元以下 C.500元以上，2000元以下

D.500元以上，5000元以下

4．不按照规定携带道路运输证的，责令改正，处警告或者 元以上200元以下的罚款。

A.10

B.20

C.30

D.50 5．道路运输从业资格证件有效期为 年。

A.4

B.6

C.8

D.10 6．驾驶员超过从业资格证件有效期 日未换证的，发证机关应注销其从业资格证件。

A.30

B.60

C.90

D.180 7．道路运输驾驶员诚信考核内容不包括。

A.业务完成情况 B.安全生产情况 C.遵守法规情况 D.服务质量情况 8．发证机关吊销道路运输从业资格证件的情形不包括。

A.身体健康状况不符合有关机动车驾驶和相关从业要求且不主动申请注销从业资格 B.发生重大以上交通事故且负主要责任

C.发现重大事故隐患不立即采取消除措施继续作业 D.机动车驾驶证被注销或者被吊销 9.道路运输驾驶员诚信考核周期为。

A.6个月

B.12个月

C.18个月

D.24个月

10．驾驶员在诚信考核周期内累计计分达到20分的，应当在计满20分之日起 日内，到档案所在地有培训资格的机构接受培训。

A.10

B.15

C.20

D.30 11．道路运输驾驶员继续教育周期为，在每个教育周期内接受继续教育的累计学时不少于24学时。

A.6个月

B.12个月

C.18个月

D.24个月 12.性格 的驾驶员更容易发生事故。

A.理智型

B.情绪型

C.意志型

D.平衡型 13.良好的驾驶习惯表现不包括。

A.出车前做好安全检查

B.遵守交通规则，按照交通标志标线的引导安全驾驶 C.相信自己的驾驶技术，认为危险不会发生在自己身上 D.遇到危险提前采取措施，处变不惊，从容应对 14.对运输车辆进行动态监控的车辆新技术是。

A.行驶记录装置

B.卫星定位系统 C.涡轮增压装置 D.车载视频装置

15.道路运输管理部门对未按规定安装符合标准的卫星定位装置的新增车辆，不予核发。

A.道路运输证

B.营运证

C.从业资格证

D.机动车行驶证 16.车辆日常维护的主要是清洁、补给和。

A.紧固

B.检查

C.润滑

D.调节 17.车辆日常维护由 在出车前、行车中或收车后完成。

A.驾驶员

B.维修人员

C.乘务员

D.以上都不对 18.下列物品，属于货运车辆备品、工具和消防器材的是。

A.警告标志

B.车载灭火器

C.安全锤

D.以上都对 19.一般的道路上，警告标志放置在来车方向 米以外。

A.50

B.100

C.150

D.200 20.驾驶员疲劳容易引发的危险后果是。

A.出现瞌睡、注意力不集中，导致误操作

B.出现兴奋，导致开快车 C.与其他乘车人热烈交谈

D.自卑自负，违规操作 21.道路客货运驾驶员每天驾驶时间不超过___。

A.7h B.8h C.9h D.10h 22.驾驶员注意力分散原因分为主观原因和客观原因。主观原因注意力分散是由驾驶员自身不安全驾驶行为引起的；受外界事物和环境影响引起的注意力分散称为客观原因注意力分散。下列驾驶员危险行为，属于客观原因注意力分散的是。

A.驾驶员与人热烈交谈

B.观察交通事故

C.过度关注新奇事物

D.高速公路环境单一，驾驶员无法注意力持续集中 23.下列选项，不属于山区道路危险因素的是。

A.连续上下坡多

B.路窄弯急

C.安全防护设施不完善

D.道路相对封闭 24.关于交叉路口的危险源特点，说法正确的是。

A.车辆、行人汇集，交通流量大

B.相对封闭，控制出入 C.路面易有大坑

D.限制轴重

25.作为一种道路病害，会给车辆行驶带来很多不便甚至危险。

A.冰雪路面

B.涉水路面

C.路面翻浆

D.沙石路面 26.驾驶员的 过程直接决定着驾驶操作的正确与否。

A.观察与感知

B.分析判断

C.决策

D.以上都不对

27.驾驶员在行车过程中应格外注意 的交通情况，通常可以观察其他车辆的行驶情况进行预测。

A.后方

B.前方

C.视觉盲区

D.右侧

28.客车在高速公路上遇到紧急情况,应采取 的方法，充分发挥ABS防抱死制动系统作用，增加安全系数。

A.打转向

B.断续制动

C.紧急制动

D.关闭发动机 29.省内班线客车和省内旅游客车具体实施安全告知制度的时间由___确定。

A.省级交通运输主管部门 B.市级交通运输主管部门 C.县级交通运输主管部门 D.交通运输部 30．在道路运输驾驶员诚信考核中，擅自涂改、伪造、变造从业资格证件上相关记录的，扣___分。

A.1

B.3

C.5

D.10

二、多选题（共10题）

1.驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能失调，在客观上出现驾驶技能下降的现象。导致驾驶疲劳的因素有。

A.睡眠质量差

B.驾驶经验不足

C.驾驶时间不合理

D.身心不适 2.下列说法正确的是。

A.燃料的质量影响车辆燃料消耗情况 B.新车在磨合期超载会增加燃料消耗

C.新车在磨合期转速太高不会增加燃料消耗 D.新车在磨合期的使用情况影响车辆的燃料消耗 3.下列说法正确的是。

A.发动机技术状况会影响车辆的燃料消耗

B.底盘的技术状况不会影响车辆的燃料消耗 C.轮胎气压偏低会增加燃料消耗

D.离合器发热会增加燃料消耗 4.节能驾驶操作正确的是。

A.启动前应对发动机进行预热

B.启动发动机时不要空踩加速踏板 C.驾驶员要根据时机进行换挡

D.加速时要急加速 5.关于挡位选择的说法正确的是。

A.起步、爬陡坡时选择1、2挡

B.转弯、会车时选择3、4挡 C.长距离行驶时选择5、6挡

D.起步、爬陡坡时选择3、4挡 6.加速和减速操作正确的是。A.加速时应平稳 B.减速时尽量制动减速 C.采取汽车发动机排气制动 D.禁止熄火滑行 7.底盘转向系常见的故障包括。

A.转向沉重

B.转向异响、有噪声 C.转向回位困难 D.方向摆动或跑偏 8.车辆发生侧滑时,操作正确的是。

A.迅速转向

B.向侧滑的一方转动转向盘

C.松抬加速踏板

D.摆正车身 9.对伤员的救助方法正确的是。

A.立即拨打120 B.求助过往车辆 C.进行必要的止血和包扎 D.将被压住的伤员使劲拖出 10.下列关于客车出站的说法正确的是。

A.客车证件不齐全不出站

B.超载客车不出站

C.安全例检不合格客车不出站

D.出站登记表未经审核签字可以出站

三、判断题（共10题）

1.出站登记表未经审核签字的车辆可以出站。（）

2.出站前，驾驶员应积极、主动接受安全驾驶教育。（）

3.车辆行驶时，驾驶员应专心开车，不得去收听车辆卫星定位系统语音提示信息。4.驾驶员有发现事故隐患及时汇报或处理的义务。（）5.驾驶员有正确使用安全设施的义务。（）6.灭火器失效后无法重新填装，只能扔掉。（）

7.出现旅客坚持携带或者夹带违禁物品的情况时，驾驶员应当拒绝运输。（）8.持有《超限运输车辆通行证》的货运车辆可以超载。（）9.客运车辆禁止运行中关闭卫星定位系统。（）

10.某长途客车未到达目的客运站时，某旅客想要就近下车，驾驶员本着与人方便的精神，可以同意这名旅客的请求。（）

单选题

1-30 BAABB DADBB DBCBA BADAA BDDAC CCCAD 多选题

BCD ABCD BCD ABCD 6-10 ABCD ABD ACD ABC ABC 11-15 ACD ABCD BCD ABC ABC 16-20 ABC ABC ABC A 判断题

运营驾驶员教育培训 篇7

此次培训, 主要涵盖的内容包括车辆技术数据、操作、驾驶、日常维护保养等四大部分, 主讲人员深入浅出, 图文并貌地为全体参训人员进行讲解, 通过学习, 受训人员表示受益匪浅, 对中通客车的这种做法表示高度赞同:中通不仅车好, 而且人好, 服务更好!在这次培训中尤其使我们深刻领会到的是经济驾驶理念, 一定会付诸于日常驾驶和日常管理实践中, 实现全面的运营效益提升。

据悉, 中通客车长期以来一直注重客户培训, 培训客户范围也涵盖了国内外的重点客户。如2010年4月份出口摩洛哥车的驾驶及维护培训, 2010年11月份青岛公交集团的公交客车技术使用培训, 2011年4月份聊城交运集团全体驾驶员的安全驾驶及节能减排培训, 还有2012年5月份的青岛交运集团小学生专用校车安全、技术使用培训等等。这些培训都很好地体现了中通“用户至上, 快速反应”的服务理念, 中通深知用户驾驶员培训之行是我们售车过程中的重要一环, 今后, 中通客车将更好更全面的做好这一工作, 实现中通与相关方的共赢。培训主要内容如下:培训内容主要从车辆技术数据、操作、驾驶、日常维护保养四方面进行讲解。

操作方面

操作环节特别注意的事项有:

不要在发动机运转时, 断开电源总开关;前起动时注意后发动机仓门关闭状态;更换保险时, 要特别注意须更换同等规格保险片;车辆维修时, 若有焊接工作, 须切断电瓶处手动电源总开关、发动机ECM插口、CAN仪表插口;晚上收车时, 要特别注意关闭气源开关及手动电源总开关;在发动机启动过程中, 没有必要踩下加速器踏板, 因为发动机的启动模式由ECU自动控制。

如果发动机经过大负荷长期运转, 发动机在停机前要低速运转一段时间, 以使发动机水温冷至正常, 才能停熄发动机。尤其是装有废气涡轮增压的柴油机, 这一点是非常重要的, 因增压器转子属高速运转件, 突然停车会造成转子轴承短时间的缺油冷却不良而烧蚀损坏。驻车时要选择平坦的地面, 确保安全。在车辆行驶过程中应密切注意各仪表的工作状况, 若有异常请及时停车检查。必要时驶入保养厂检查维修。

驾驶方面

第一, 驾驶环节特别注意的事项有:

新轮胎必须“磨合”, 因为开始时它还没有最佳的附着力。在最初的100公里内, 必须特别注意这个情况.

新的制动摩擦片必须“磨合”, 固为在最初大约200公里内还没有最佳的摩擦力, 略有降低的制动作用可以通过施加更大的制动踏板力来补偿.对于新装摩擦片也如此。

所有的速度说明和转速说明仅在暖机情况下才适用。

冷车状态下, 无论空档还是在档上, 都不要让发动机高速运转。

为了您的利益, 请您在走合行驶期满时, 必须按照《服务手册》将车送至中通公司特约维修站进行走合保养。

不要让发动机在室内或通风不良处长时间运转, 以免引起一氧化碳中毒;应注意检查保持进风系统畅通;排气管应保持畅通, 如有漏气应及时修复。

第二, 驾驶环节最主要的是要讲究经济驾驶。经济驾驶的意义在于不可再生资源、市场油价、运营效益三方面。

中通客车产品在设计开发过程中, 通过动力系统的优配、CAE分析、空气动力学分析等手段, 使本产品出厂前就已具备了节省燃料和提高经济性的前提条件, 为了更好地发挥车辆的经济性之特点, 应该按时维护保养车辆, 使其处于最佳技术状态, 同时要正确、小心地驾驶, 才能降低车辆油耗, 且能延长使用寿命, 获得最佳经济效益。

另外, 不同驾驶员的操作习惯, 可造成大约20%的燃料消耗差别。所以, 客车驾驶员要养成良好的节油驾驶习惯。主要包括在各种使用条件下换档时机的选择, 油门、制动的操纵等等。

第三, 要想做到经济驾驶, 必须要特别注意如下客车经济驾驶要点。

发动机预热后再起步;不但可以减少燃油消耗量, 而且有利于减少机件磨损。

用一档柔和起步;加速换档过程, 油门要柔和, 换档要及时;

避免高速行驶;

尽量保持匀速行驶;

根据车速、路况及时换档;

预见性减速, 减少制动;充分利用带档滑行发动机断油功能 (油门开度0%、转速800-900r/min)

避免发动机长时间怠速运转;冬季推荐使用加热器预热10分钟左右就可以 (水温表动作时50℃, 说明发动机预热已经完毕) , 夏天气温较高时, 应提前5～10分钟发动车辆。车辆运行结束, 怠速运行3～5分钟散热即可。

保持轮胎正常的充气压力;

随时监控冷却液温度;

节约用电;

尽可能不要超载;车辆超载时, 不但其安全性和寿命严重下降, 而且由于超载, 发动机在超负荷下工作, 气缸中的燃料不能完全燃烧, 而造成油耗增加, 积碳增多。

(一款中通12米客运车型等速油耗)

日常维护保养

农机驾驶员培训考试工作之我见 篇8

关键词：农机驾驶员；培训考试；重要性及方式方法

中图分类号：S23文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-10-0181-1

1 农业机械操作人员的现状

由于农民所居住的地理位置偏、远、散，加上过去农业机械管理部门宣传工作力度不大、幅度不广，造成广大农民的法律观念比较淡薄，还有社会上的不正之风所带来的负面影响，在百姓心里形成了种种偏见：一是认为，农业机械操作简单，向其他老驾驶员请教一下就可以操作了，没有必要去课堂上学习；二是认为，大部分农业机械都是在农村作业场所运行，许多法律法规及交通规则常识对于他们来说都是无关紧要；三是认为，培训考试工作也就是走个形式过场，交了该交的培训考试费用就应该发给驾驶证。以上这些偏见，再加上住得偏远、农忙季节时间紧等客观原因，造成了集中培训考试工作很难顺利进行。

2 培训考试机构的现状

培训机构的职能是农业机械操作人员的技能培训。经过培训合格的驾驶员，培训机构填写培训记录，转交考试部门组织考试。按上级业务部门的要求，培训机构按教学大纲制定了教学计划，并按教学计划安排教学，培训合格后由考试部门组织考试。但由于社会上存在的买证卖证的负面影响太深，加上执行过程中还有一些不理解政策的人说情等方面的因素，使此项工作还存在一些不严谨、不周密的地方，导致一些学员参加培训的课时不足，或者没能及时参加考试，使培训考试工作不能准确到位。目前，法律法规健全，各行各业都走向法制化正规化道路，农机培训考试机构也不例外。要走向正规，我们还需多宣传，多引导，在尽短的时间内，使农机操作人员认识到培训考试工作的重要性和必要性。

3 培训考试工作的重要性和必要性

通过讲授相关法律法规及政策，使学员及时了解当前农业机械的政策、法规，不仅能够很好地维护自己的合法权益，而且能够避免一些违法行为；通过对农业机械操作技能的介绍，使驾驶员掌握一些正确的使用操作方法，从而避免一些人为的机械事故，既能节省开支，又不至于耽误农时；通过对农业机械构造原理的介绍，使学员初步掌握一些机械常识和季节性保养常识，从而能够及时发现故障并能正确排除。我们认为，驾驶操作人员的培训工作是农机安全生产的一个重要环节，也是农民增收的有效保障。无论驾驶操作人员，还是农机管理人员，都应该认识到此项工作的重要性和必要性。

4 灵活掌握培训方式

法律法规做出的规定，要求培训机构要集中组织培训，但由于农机驾驶操作人员的知识水平参差不齐，居住地比较偏远分散，而且农民的季节性农活比较多等实际情况，很难达到所有课时集中培训的要求，所以，培训考试机构应该依据培训考试程序，制定出一套适合当地实际情况的培训考试方案来。学员经农机监理部门审核、体检后，到培训机构报名，填写报名表，培训机构根据实际情况来决定并告之培训的时间、地点及相关内容。根据区域或是季节，培训可以在乡镇或是村屯进行，农忙时节也可以在田间地头结合农田作业进行。培训结业后，培训机构填写培训记录，移交给考试部门进行预约考试。

灵活掌握培训方式，不仅可以方便群众，而且可以使受训人员通过感性认识，真正学到一些适用的知识，从而使培训效果事半功倍。田间地头作业场所进行小范围集中培训，可以不只局限于报名学习的操作人员，其他人员也可以参加学习，学习一些最新的相关科技知识；培训人员可以根据当地的作业条件，结合具体农业机械的性能，讲解适合当地的作业方法和保养方法，让学员真正体会到培训的重要性；同时，培训人员也可以收集并解决一些当地农田作业存在的实际问题，从而不断地充实培训内容，为以后更有效地开展好培训工作积累经验。

5 因地制宜，多种形式做好培训考试工作

5.1 宣传到位

要以多种形式搞好培训考试的宣传工作，比如电视、广播、网络、宣传车、宣传画、宣传条幅等，使每家每户都能认识到农机培训考试的重要性。

5.2 服务到位

把培训工作做到乡镇村屯，经常深入田间地头，结合实际讲解农机安全生产知识，及时为农机操作人员排忧解难，使学员在具体实践中学习，所学内容也会生动有趣，以提高培训工作的效率，使学员在农田作业的同时轻松學习，并在受益的同时提高对此项工作的认识。

5.3 培训到位

无论是农忙时节，还是农闲时节，也不论学员是身居何处，我们都要把培训工作做到位，做到实处。根据实际情况安排教学活动。农闲时，可以采取集中到培训机构集中学习，在课堂上讲解理论知识，在实习基地学习一些操作技能和修理保养常识；也可以到乡镇村屯分片培训，针对当地实际情况，真正到作业场所实地讲解一些实用的相关知识。农忙时，干脆就到田间地头，结合生产实地讲解。无论以什么形式培训，都必须达到教学大纲要求的教学目标，使学员都能够顺利通过考试，提升农机操作能力和水平。

考试是检验驾驶操作人员学习掌握相关法律法规、机械常识等理论知识及实际操作能力的一种方式，也是检验培训工作的一个环节。只有认真去执行考试的相关规定，严格考场秩序，才能真正检验每个操作人员的真实水平，决不能“随人情”，得过且过。只有这样，才能真正做到为工作负责。在考试过程中，一定要告知当事人是否合格，不合格者当场进行补考，仍不合格者，另行约考。考试机构应在考试结束后五个工作日内给合格者颁发相应的驾驶操作证件。

总之，培训考试工作是农机安全生产的重要环节之一，各部门之间要协调配合，严格把关，更好地服务于农机化事业大发展。

运营驾驶员教育培训 篇9

在交通安全形势日益严峻的今天，作为驾驶员遵守道路交通安全法律法规意义重大，有时可能只是驾驶员的一个疏忽、一个小动作就将是一幕幕血淋淋的惨剧，甚至摧毁无数人的幸福生活。对于驾驶员来说意义重大，交通安全来不得半点马虎，安全生产警钟长鸣，无处不在。

因此,我保证在今后的驾驶服务过程中，严格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》,认真遵守交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。

我是XX至 班线 号车驾驶员，参加XX集团道路运输安全集中教育培训会，使我受益匪浅，XX事故的惨痛教训，令我终身难忘，此次培训让我在掌握了更多的交通安全法律法规及相关安全知识的基础上, 真正意识到了违法、违章、违规行为的危害性，更加真正使我意识到了道路交通安全的重要性。

运营驾驶员教育培训 篇10

交警大队对全县校车驾驶员进行安全教育培训

为进一步增强幼儿园教师和校车驾驶人员的交通安全意识，使校车各类交通违法行为明显减少，涉及校车的交通事故明显下降，有效杜绝涉校车辆重特大道路交通事故发生，为校园营造良好的周边交通安全环境。按照《德阳市公安局交警支队关于进一步推进校园周边交通秩序管理工作的通知》及市公安局交警支队《关于进一步加强校园周边交通秩序管理的通知》精神，2010年9月12日上午，中江县教育局、中江县公安局交通警察大队在教育局四楼会议室对全县幼儿园教师及校车驾驶人员进行安全教育培训。

在培训会上，交警大队首先通报了今年以来我县境内发生的交通事故及今年以来中江大队查处的涉校车辆严重交通违法行为等情况。同时，对校车驾驶人员进行了交通安全法律法规培训学习，强化其交通安全意识，并要求校车驾驶员对校车车况、安全性能要坚持日常性的安全检查，确保校车车况良好；在9月底前，凡是校车未到检测中心进行检测，车辆安全性能不符合要求的，将一律取消从事涉校运输服务。最后，希望全县校车驾驶人员，要认真学习道路交通安全法，牢固树立安全第一的思想，做到守法驾驶、安全出行，严防各类涉校交通事故发生。

运营驾驶员教育培训 篇11

关键词：驾驶员；计时培训；系统平台；设计

中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01

如今，在交通运输业以及汽车行业发展的双重带动之下，机动车驾驶员产生了巨大的缺口，而为了有效填补这一空缺，与机动车驾驶员相关的培训设计及组织工作相应开展开来，而这种培训工作又急需一种可行、高效的计时培训系统作为参考，保证驾驶学员的合法权益。然而，就这计时培训系统的设计而言，其完全可以利用现有的包括GPS全球定位、无线通讯、互联网以及人脸识别等在内的技术进行整合，从而将当前驾驶员培训机构、管理部门以及考试部门在进行驾驶员培训时所出现的问题进行有效规避，并最终在实现机动车驾驶员习得的同时提升整个培训企业和机构的运行效率和经济效率。

一、系统功能目标概述

本文所设计的机动车驾驶员计时系统，旨在利用现有的包括GPS技术、无线通信技术以及互联网技术在内的技术，解决目前驾驶员培训、监管机构在进行机动车驾驶员培训中所出现的问题，并有效融合当前现有的机动车驾驶员培训及管理流程，从而最终实现各个用户的使用需求。事实上，就本文所设计并实现的机动车驾驶员培训计时系统而言，其主要将计算机管理平台、非接触式IC卡、计时设备以及通讯技术、身份认证技术等几个方面融合在一起，并最终实现相关单位对机动车驾驶员培训过程进行记录、监督、审核、以及建档等功能。其又具体要实现以下几个目标：（1）组建其一个可行的完备驾驶员培训信息系统中心机房，实现对驾驶员培训的数据处理以及视频监控，并与公安交警和交通监管部门实现数据交换；（2）建立起一种可以用于实现驾驶员培训系统与包括省运管网系统、市运管机构内网以及公安交管部门系统在内数据交换的三级光缆专项网络架构；（3）实现满足相关驾驶员培训管理部门对驾驶员培训行业的综合管理，包括训练场地、教练车辆定位、培训场地视频监控等功能；（4）实现满足相关驾驶员培训机构的业务办理及综合管理，包括对学员各类信息的管理。

二、系统设计原则及技术选择

为了实现经济成本最低化以及工作效率及效益最最大化，本文所设计的机动车驾驶员计时培训系统主要依据以下原则：（1）经济实用型原则，充分调用包括国家通讯网在内的资源、服务、安全及成本優势，在实现结构性能最优的同时，降低硬件设备的成本花费；（2）技术先进性原则及系统稳定性原则即采用现今较为先进并成熟的技术，并兼顾系统的升级、维护等。采用由应用层、通信层以及终端用户层在内的三大结构，保证各层的稳定；（3）系统的开放性原则及可扩展性原则。设计的系统要支持多种规格和样式的硬件设备以及网络系统化，并且其运用的计算机网络系统可以向广域拓展。

当然，为了实现上一节中所提及的目标，我们主要采用的是GPS技术、数据库技术、数据处理技术、中间件技术、构架/构件技术等。另外，基于架构以及建模语言主要用来加强系统设计人员对系统构造的理解，指纹认证技术、RFID射频技术、人脸识别技术等主要用来杜学员信息作假等现象的发生、保证学员合法的培训权益。

三、系统的总体设计与实现

本文所设计的系统，其在逻辑上来说，大致可以分为三层，共四个模块。其中三层分别为前段通讯层、数据传输层以及数据应用层，这三层的各个功能实现主要包括有以下几点：（1）前端通讯层：负责无线数据传输协议的解析，通过本层一方面能够接收安装在车辆里面的车载计时终端的各种数据报告，将不同类型的车载终端数据转换为系统内部统一的协议；另一方面，监控中心通过本层向各车载终端发送各类指令，如设定GPS定位时间间隔、允许学员培训计时开始时间、结束时间等，此外根据车载终端类型和协议的不同，对指令进行编码后通过无线通讯协议发送出去。通过本层的作用，能够使系统具备兼容多种车载终端的能力，同时保证系统不会因通讯协议变化而变化太多，从而使系统的先进性得到保证；（2）数据传输层：是整个系统的核心处理层；通讯层接收转换完成的数据，统一转发到数据传输层，本层收到数据后，首先进行数据的分类存储、解析，将GPS车辆卫星定位数据根据各监控网关的管理权限，将数据下发到各监控终端处理显示；同时将学员培训学时依据平台设定计时条件限制存储于系统平台中，供管理部门、企业、以及学员查询使用；同时本层还负责各监控终端的登录验证，权限管理等工作，通过标准数据协议，能够实时为上级主管部门、培训企业提供定位数据服务和培训学时服务，使系统具备灵活、开放的能力；（3）数据应用层：负责接收来自数据传输层的各种数据，显示电子地图及车辆位置，向车辆发送遥控命令、培训学时计时参数等；数据应用层又可分为上级培训主管部门、培训企业、学员等单元。

四、系统的安全设计及实现

建成后的运营中心以总监控中心为主，随着业务的逐步开展，系统运行会带来一定的安全隐患。为此，需要在运营总监控中心进行必要的安全防护设计，避免由于总监控网络的崩溃给客户带来的损失。

本系统是一个从硬件网络先到软件系统再到数据全方位建设过程，因此，系统的安全策略也必须是从硬件、网络、软件系统、数据全方位地考虑。当然，对人员、设备的管理等也是系统安全策略的重要内容。安全策略（security policy）是决策的集合，它们集中体现了一个组织对安全的态度。更准确地说，安全策略对于可接受的行为以及应对违规做出何种响应确定了界限。

五、结束语

本文设计并实现了一个可行的机动车驾驶员计时培训系统设计与实现方案，该方案基于目前先进的GPS技术、网络技术、人脸识别技术、数据库等技术而提出，具有十分可靠的技术支撑体系。此外，其还可以在实现机动驾驶员培训过程中的记录、监督、审核及建档管理等功能的同时，对外来的攻击进行防卫，无疑是一个切实可行的、具有广阔运用和推广前景的机动车驾驶员计时培训系统平台。

参考文献：

[1]张莉.浅析驾校管理信息系统的设计与实现[J].华章，2014（01）.

[2]机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范[S].

[3]机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范[S].