边坡工程防护施工方案（精选8篇）
边坡工程防护施工方案 篇1
一、工程概况
二、编制依据 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。2 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）3 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）5 施工图及相关文件。
三、施工技术方案
(一)深挖路段路基施工方案
1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。
2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。
4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。5.石方开挖
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。
石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。
6.边坡控制方案
为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意：
（1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。
（2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。
（3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。
（4）砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。
（5）锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
（6）锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥卷锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。
（7）水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，粒径不大于2.5mm，使用前过筛砂浆配合比：水泥：砂=1：1-1：2（重量比），水灰比为0.38-0.45。（8）注浆开始或中途停止超边30min 时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm 处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。（9）锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐。按设计要求设置隔离架或内芯管，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。
（10）锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h 后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
（二）高填路堤施工方案方法
为了保证高填路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案： 1.根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2.清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90% 以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3.地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
4.在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5.严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。
6.填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
（三）一般施工安全技术措施
石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》，主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药量。施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。
挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察，严防塌方。遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。弃土下方和有滚石危及范围的道路，应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。弃渣时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸喳，应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸喳，再由推土机或装载机弃喳推出边缘。
（四）安全专项施工措施 1.须按设计规范施工。2.作业要严格操作规程。3.路基施工准备
（1）机械设备的配备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。
（2）安全防护品的配备：口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。4.开工前检查：
挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。5.施工安全注意事项
（1）在公路、街道、交通繁华的道路上或附近施工，须有专人警戒。（2）车辆通过较多的便道，弯道半径小于15m，特殊地段小于10m 须挂红黄绿旗及警示牌。
（3）施工便道急弯处及陡坡地段须挂标志警示牌。
（4）严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。（5）施工现场材料、设备摆放有序、整齐。（6）现场施工人员须戴防尘口罩。
（7）施工翻斗车不能行车载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车（机械）间距不应小于10m。
（8）路堑开挖严禁采取掏底开挖（忌挖神仙洞）。以免坍塌。（9）严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。（10）弃土场的选址需避免泥石流沟。
（11）严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。
（12）人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。（13）滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。（14）根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。
（15）严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为± 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。（16）断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。（17）根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2-4% 的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。
四、危险因素及应对措施
（一）重大危险源的识别
高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂，从业人员的素质较低，因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析，识别确认有4 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： 1.机械伤害 2.爆破伤害 3.触电伤害 4.坍塌和滑坡
（二）对重大危险源的评价
1.机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能 造成人身伤害或机械损害。
2.爆破伤害：爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。
3.触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。
4.坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。
（三）预防措施
1.危险源的综合预防、控制措施
（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。
前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。（2）加强安全生产的综合管理。
认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。（3）切实加强安全交底制度的落实
交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。
（4）个危险源的具体预防措施 2.预防机械伤害事故的防护措施
为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。
对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中应经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。3.预防坍塌和滑坡事故的防护措施
为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施。
施工的过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。
高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100 米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。
预应力锚固监控：由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程，影响锚固效果的因素很多，在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚，因此预应力锚固工程应对预应力锚索（杆）的工作情况和锚固效果应进行施工期和永久运营期的原位监测。加强滑坡的监测监控，对点位有变化应立即停止现场的施工，加密观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩处。4.爆破施工的安全防护措施（1）施工管理
建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，设立爆破总负责人，各工区负责人为现场负责人、工区专职安全员和专业爆破员。
建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料。多余的爆破材料在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，避免爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示于周围居民。爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负全责。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。（2）施工组织
本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作，负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。（3）安全技术措施
严格按照技术交底中的爆破技术要求施工，针对不同的地区、地情况、岩层倾向、裂隙和周围情况采取不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工棚或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的防飞石措施。爆破在装药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性，严禁拖地接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。瞎炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。
爆破器材的安全管理措施：爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。（4）预防触电事故的防护措施
根据国家JGJ-88 规范规定，为了加强施工现场用电管理，保障施工现场用电安全，防止触电事故发生。施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR 接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。
电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。
专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h 以上时，应将开关箱断电上锁。
照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
五、安全管理措施
（一）安全生产目标及方针
安全生产目标：坚决杜绝重特大安全责任事故，施工人员伤亡率小于0.25%，重伤率小于0.05%。
（二）安全施工组织机构与保证体系 1.安全施工组织机构
本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。2.安全施工保证体系
边坡工程防护施工方案 篇2
关键词：铁路工程,生态边坡,防护技术
1 铁路边坡生态防护的发展前景
对于铁道工程边坡的生态防护一般可以归结成两类:第一类是工程防护, 第二类则是指生态防护。对于工程防护, 指的则是在地质条件不是那么理想的地段, 目的在于保持边坡的稳定所使用的有关边坡方面的防护措施, 使用比较多的铁路防护措施主要有三合土抹面、喷混凝土、挂网喷锚、挡土墙等等一些其他措施。在以往的铁道工程的建设过程中, 铁路边坡防护在针对它的稳定性方面考虑的比较多, 一般是使用简单的工程方面的防护措施, 但是对于生态上的防护却未能引起必要的关注, 从而结果使得遭到破坏的植物不能够恢复成原来的样子, 铁路的边坡和周围的自然环境不能够很好的得到协调, 而且在视角上也显得很生硬, 不仅缺少一定的美感, 更重要的是, 这还会带来光声上的污染, 有些时候甚至会导致局部环境的恶化。生态上的防护很多时候指的就是植物防护和植物与工程措施所结合的边坡方面的防护措施, 这样, 既可以很好的提高道路两旁的景观同时还可以营造出一种生态环境, 从而最终实现铁路边坡防护和景观绿化这两个主要功能的完美融合。铁路边坡的生态防护不仅仅对于边坡的稳定有着很大的作用, 同时还可以恢复原有植被面貌, 吸收周围的噪音和减少太阳辐射等一系列优势。目前这种铁路边坡的生态防护方式越来越受到社会上的关注, 这一方面也是边坡防护发展的必然走向。
铁道方面的边坡生态防护的重点是维持生态的平衡, 所以有着普通工程防护和一些其他铁路边坡防护类型无法代替的功能作用, 它的功能主要有:
1.1 保持生态上的平衡
铁路沿线边坡的开挖, 会使得大量自然植被遭到毁灭以及水土的流失, 以上这些都会给自然生态环境产生很大的破坏。铁路的生态防护采用种植植物, 这样可以人为的修复被毁坏的环境, 通过它自己本身的自我调节功能, 达到恢复原本的自然生态平衡, 最终达到生态防护的目的。
1.2 减少雨水冲刷, 稳固路基
开挖后的公路和铁路工程边坡, 大多数边坡岩体都裸露在外, 久经雨侵蚀会引起边坡坍塌, 滑坡等事故。在铁路的边坡生态防护上, 铁路边坡植被可以实现能量耗散原理, 降低流速, 减少坡面损伤。
1.3 边坡生态防护的三维锚固作用
共同发展, 断坡更严重的生态保护, 一般采用三维土工网。除了加锚岩体边坡植被根系三维网状网, 也可以增加破碎全岩坡, 从而加固边坡的防护。
1.4 美化环境, 减轻视觉疲劳
道路的使用, 应该采用各种形式植物的合理匹配, 形成一种植物景观生态保护, 营造良好的绿色的视觉空间, 这样可以降低长时间驾驶而引起的视觉疲劳, 可以减少交通事故的概率。
2 铁路边坡生态防护技术原理
生态护坡技术的原理是基于生态工程, 机械工程, 植物学的基本原理, 使用主动植被生态功能材料。在边坡防护系统中结合其它工程材料进行施工。通过生态工程, 自我组织, 自我支持和自我修复能力来达到抗冲刷边坡, 抗滑和生态恢复, 以减少水土流失, 维护生物多样性、美化环境等。在土壤表层及下覆风化残积层中盘根错节的根系, 可视三维加筋材料, 可增加土体的凝聚力值。在土壤表面和表面风化的残积物, 复杂并且难以处理, 可以增加土体的粘聚力值。此外, 植物对地下水蒸腾作用的影响和微生物对边坡保护自我调节功能起着很重要的作用。
3 铁路边坡生态防护主要类型
植物生态护坡已经在铁路边坡工程中使用, 其主要类型有以下几种:
3.1 人工植被
人工植被包括人工草地, 铺草坪和人工种植灌木等。该方法具有结构简单, 成本低的优点, 但往往施工效率, 建设和适应性差, 植物成活率低, 见效慢, 难以保证工程质量。该方法主要适用于小面积, 土壤或砂质土边坡坡度较缓的情况。
3.2 植生带
这是一种把植物种子放在无纺土工布或多层织物和天然纤维毡再直接放在在坡面上快速绿色。该方法具有的优点是植生带里面有肥料和种子, 播种和施肥量均匀, 准确。草种子, 肥料不易移动;植被可以避免被水冲走;种子的发芽率很高, 出苗整齐, 能够起到护坡的效果;施工时间短, 节省劳力, 操作方便, 并可根据需要任意切割。缺点是在铺设的施工过程中要求比较高, 因此可以应用的范围不是很大, 从而适应性不是很好。该方法适用于在平坦或者砂土类的土坡。。目前, 在中国北方的边坡绿化方法, 城市绿化和水土保持里面得到广泛应用, 但是在南方, 很少使用。
3.3 液压喷播
水力播种的种子, 植物肥料, 木纤维, 通过液压喷播机 (如沥青乳液, 聚醋酸乙烯酯乳液) , 可以使的混合液体染色剂和水均匀地分布在斜坡上, 从而绿化的技术。它的优点是施工速度快, 简单, 草坪草的均匀性好, 适用性广, 工程造价低。
3.4 网袋工程
这是一种把植物的种子, 肥料, 放在纤维网或金属网包里来进行混合, 然后固定在坡面来绿化的方式。网格袋埋入土壤后, 使得一半以上处于斜坡之上, 一半埋在里面, 而且每袋一定要是固定的。该方法具有应用范围广, 适应性强的优点;缺点是成本造价比较高具体, 施工的难度比较大, 可以运用在岩质边坡。
3.5 框格工程
这是一种将污工防护方面的措施和生态保护方面的措施一起运用起来的方法, 它需要对砌体的斜坡装配混凝土 (也可以是有着一定强度的工程材料) 框架, 再把袋子填埋在其中。这种方法的框架形式有:网格类型, 拱型和人字形等。具体实施的次序可以是:平整坡面框格施工, 回堆填土, 土袋撒种子或铺草皮的前期养护。它有着抗侵蚀能力强的优点;缺点是结构复杂。适用于陡坡土壤和易风化的岩石边坡。
3.6 客土种子喷播工程
使用湿喷枪, 把植物种子, 肥料, 土壤和水喷射在坡面, 从而形成1-3cm厚的植被层, 再撒上一层乳化沥青或铺无纺布减少雨水造成的土壤水分挥发。土壤种子喷涂工程和金属网或土工格栅拉力工程同时建设。这种方法具有应用范围广, 适应性强, 施工效率高的优点;缺点是成本高, 施工复杂。适用于各种土壤成分比较少, 并且硬的边坡。目前, 在中国, 这种方法正在进行深入的研究与实际检测。
3.7 植被型多孔混凝土护坡
对于这种技术的研究开开始于20世纪90年代中期, 是在混凝土的孔里面用种子, 保水剂, 有机质肥料来进行填充, 然后浇水。该方法在边坡栽培土壤植被填充, 砂浆接缝安装, 试件养护试件以及混凝土的施工的顺序是明确的。这种技术的特点是会使得边坡结构比较稳定, 外形美观, 整洁, 而且具有良好的环境效益。缺点是结构复杂, 成本高。该方法适用于风化的岩石, 硬质岩石边坡, 通过适当的简化也可以用在斜坡或平坦。
4 结语
铁道工程中的边坡生态防护的设计, 结合工程的保护原则, 基于边坡稳定, 恢复和重建植被, 从而达到抑制径流, 控制水土流失, 边坡稳定性, 园林绿化, 环境保护的目的。但由于我国生态护坡技术开展研究起步较晚, 生态护坡技术在与发达国家相比之下, 整体仍处于一个引进, 消化吸收和新技术的初始阶段。生态护坡技术从植物的选择, 喷播基质配方, 维护和管理施工技术还不是很成熟。生态护坡的设计技术在铁路工程施工质量验收标准规范尚未形成。生态护坡技术的不足已经引起了中国的铁路方面的广泛关注。进一步的研究方向包括以下几个方面: (1) 国内边坡绿化施工材料和设备, 发展替代进口产品, 降低成本; (2) 设计理论和施工研究适合我国生态护坡方法; (3) 尽快开展生态护坡技术的典型工程防护效果跟踪调查, 试验研究, 提出了合理的评价, 质量验收标准, 建立生态护坡技术标准。
参考文献
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[3]肖桂蓉.铁路线下工程施工环境保护与水土保持方法探讨[D].西南交通大学, 2011.
[4]郭增强.铁路路基边坡降雨冲刷行为与规律的研究[D].中国铁道科学研究院, 2012.
边坡防护工程施工探讨 篇3
【关键词】边坡；防护；施工
一、浆砌片石护坡、护墙施工
护坡、护墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。
护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应错缝7～8cm砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。
砌筑护坡、护墙时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔8～10m设一道，缝中填满沥青麻筋。
所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。
二、浆砌片石人字型骨架护坡施工
骨架护坡施工顺序：坡面处理→施工放线→人工开挖基槽→坐浆→铺砌片石→种植植被→清理坡面→养生→勾缝、搓缝。
施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。
基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好骨架的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。
三、边坡绿色防护施工
草籽、树种应选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。
立体植被网液压喷播植草：须做防护的在坡面上按设计要求铺设立体植被网(土工网垫等材料)。
土工网垫性能：暴露状态下使用寿命≮5年，抗拉强度≮0.8KN/m。
边坡土工网墊施工宜在植物生长季节铺设。铺设前，边坡填土应充分夯压至设计压实度。土工网垫搭接宽度≮5cm，并采用长度≮15cm的竹钉与坡面连接，竹钉间距1.0m。土工网垫顶部伸入护肩内≮0.6m，下部进入地面下≮0.4m。
在铺设好的土工网垫上喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。
喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。
灌草护坡：适用于改良土填筑的路堤边坡，选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。
喷混植生：用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和成混合物喷射至边坡上，喷播草籽含量≮25g/m2，水泥等级Po42.5，机编高镀锌铁丝网网条的抗拉强度≮380KPa。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面，喷植材料随拌随喷。喷植后在20天内喷水养生，保持护坡湿度，促使草籽发芽、生长。
绿色防护在植物适宜生长的季节施工，完毕后进行精细的养护管理，确保成活率。
四、土工合成材料铺设
1.土工格栅铺设
工格栅用于边坡补强或基床加固补强等。土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，产品合格方可铺设。
施工质量应符合中华人民共和国行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)之的要求。土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强)或幅长(基底加固)的成品，以方便现场铺设，提高工效。
格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。
土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.5m。基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离≮0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有20～30cm的间距，以便于刷坡。
2.复合土工膜铺设
复合土工膜用于低填地段的基床底层隔水防渗处理。铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。
复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。
铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。施工质量应符合中华人民共和国行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)的要求。对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合格产品不得进行铺设。基床开挖断面必须达到设计标准，表层中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。
3.护坡平台施工
平台土方与路堤本体同步施工，其压实质量和检测要求与路堤本体相同。平台浆砌片石防护在路堤刷坡完成后立即组织砌筑。
浆砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝相互错开，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。砌筑时应保证垫层符合设计要求，做到随垫随砌。
浆砌片石石料的强度应达到设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)的有关规定。片石护坡厚度均匀，基础埋置深度符合设计要求。平台砌体施工注意不得对测试器件及其引出线造成破坏或损害。
五、结语
在对边坡进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。
参考文献
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[2]陈永霞.路基边坡防护类型的确定与施工[J].青海交通科技,2011(01).
[3]解迎节.山区高等级公路边坡病害与防护措施分析[J].科技风,2010(05).
边坡防护整治施工组织设计方案 篇4
边坡防护施工组织设计
公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。
边坡设计应遵循“安全绿色、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。
对公路边坡进行防护，必须考虑以下问题：①边坡稳定：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。②环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。③综合效应：综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。
1。工程防护 1.1 抹面与捶面[1] 1.1.1适用条件：
①对各种易于风化的软岩层（如泥质砂岩、页岩、千枚岩、泥质板岩等）边坡，当岩层风化不甚严重时；
②所防护的边坡，本身必须是稳定的，但其坡面形状、陡度及平顺性不受限制；
③所防护的边坡，必须是干燥、无地下水的岩质边坡。
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1.1.2构造要求：
①抹面厚度一般为5～7cm，捶面厚度为10～15cm，一般为等厚截面。②抹面与捶面工程的周边与未防护坡面衔接处，应严格封闭。如在其边坡顶部做截水沟，沟底与沟边也要做抹面或捶面防护。③大面积抹面或捶面时，每隔5～10m应设伸缩缝
1.2 灌浆与勾缝[1] 灌浆适用于石质坚硬、不易风化、岩层内部节理发育，但裂缝宽度较小的岩质路堑边坡。
勾缝适用于石质较坚硬、不易风化、张开节理不甚发育，且节理缝较大较深的岩石路堑边坡上
1.3水泥土护坡 1.3.1适用条件：
①适用于粉土、粉砂、粉质粘土、粘土等填方边坡。②易受洪水浸淹的路基填方边坡。③可用于盐渍土地区。
1.3.2构造要求：水泥土护坡厚度一般为10～20cm。水泥掺量一般为8％～15％，具体掺量施工时根据现场试验确定
1.4 护面墙[1] 1.4.1适用条件：
①多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层word文档
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和较破碎的岩石地段，以防止继续风化； ②所防护的边坡本身必须是稳固的；
③护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护面墙和肋式护面墙。实体护面墙适用于一般土质及碎石边坡；空窗式护面墙用于边坡缓于1：0.75，孔窗内可采用捶面（坡面干燥时）或干砌片石；拱式护面墙用于边坡下部岩层较完整，而需要防护上部边坡者或通过个别软弱地段时，边坡岩层较完整且坡度较陡时采用肋式护面墙。1.4.2构造要求：（1）实体护面墙
①厚度视墙高而定，一般采用0.4～0.6m，底宽一般等于顶宽加H/10～H/20;单级护墙的高度一般不超过15m，多级护墙的总高度一般不超过30m。②沿墙身长度每隔10m设置一道2cm的伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反滤层，以排除墙后排水。
③修筑护面墙前，对所有的边坡清除风化层至新鲜岩层，对风化迅速的岩质（如云母岩、绿泥片岩等）边坡，清挖出新鲜岩面后，应立即修筑护面墙。
④顶部应用原土夯填，以免水流冲刷。（2）孔窗式护面墙
孔窗式护面墙的窗孔通常为半圆拱形，高2.5～3.5m,宽2～3m，半径1～1.5m。其基础、厚度、伸缩缝等与实体护面墙相同，窗孔内视具体情况，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式护面墙
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拱跨较小时（2～3m），拱圈可采用10#水泥砂浆砌片石，拱高视边坡下面完整岩层高度而定，拱跨较大时，可采用砼拱圈。
1.5 喷浆或喷射混凝土防护[1] 1.5.1适用条件: ①适用于岩性较差、强度较底、易风化或坚硬岩层风化破碎、节理发育、其表层风化剥落的岩质边坡；
②当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落，以及局部小型坍塌、落石时，可采用局部加固处理后，进行大面积喷浆（喷射混凝土）。③对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡； ④不能承受山体压力，边坡须是稳定的。1.5.2构造要求：
①喷浆厚度不宜小于1.5～2cm，喷射混凝土的厚度以3～5cm为宜。②为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。
③浆体两侧凿槽嵌入岩层内
1.6 喷锚防护[2] 1.6.1适用条件: 凡易于喷浆（喷射混凝土）防护的岩质边坡，当岩层风化破碎严重、节理发育，在破碎岩层较厚的情况下，如果继续风化，将导致坠石或小型崩塌，从而影响整个边坡的稳定性。它具有较高的强度，较好的抗裂性能，能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强，并能承受少量的破碎体所产生的word文档
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侧压力。1.6.2构造要求：
①为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一条小型截水沟。
②锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而定，用1：3的水泥沙浆固结。
③喷浆厚度不小于3cm，喷射混凝土的厚度不小于5cm。
④锚杆的类型有树脂锚杆、全长砂浆锚杆、塑料锚杆、水泥锚杆和缝管锚杆。
⑤提高锚杆承载力的措施主要有延长锚固段长度、二次压浆、采用端头扩大或多段扩大头锚杆、重复高压灌浆和改变锚杆传力特征的剪力或压力型锚杆。其中二次压浆和重复高压灌浆比较实用有效。
1.7 土钉墙[3] 土钉墙是一种较新式的结构物，它主要由“钉”（即锚杆）、混凝土面板（挂网喷射混凝土）、锚板组成。1.7.1作用机理
通过规则排列的锚杆（“钉”）、面板、锚板将边坡一定范围内的土体进行原位加固，形成一种复合结构式的墙——土钉墙，墙后土压力由土钉墙承担。1.7.2适用条件
主要适用于风化破碎较严重的岩石边坡，也可用于粉土、砾石和砂土边坡。承受土压力一般，其最大优点是从上往下逐层开挖土石方并及时对边坡进word文档
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行封闭加固，能有效减少边坡因开挖临空而带来的英里释放，使边坡保持原来的稳定结构，避免坍塌。1.7.3构造要求：
①施工程序为：成孔－清孔－置筋－注浆－喷射第一层细石混凝土－装挂钢丝网－喷射第二层细石混凝土；
②第一层细石混凝土厚7～10cm,第二层细石混凝土厚8cm
1.8 预应力锚索梁[4] 预应力锚索梁是最近几年发展起来的一种新型加固措施。结构分为锚索和锚梁两部分。1.8.1作用机理
把破碎松散岩层组合连接成整体，并锚固在地层深部稳固的岩体上，通过施加预应力，使锚索长度范围内的软弱岩体（层）挤压密实，提高岩层层面间的正压力和摩阻力，阻止开裂松散岩体位移，从而达到加固边坡的目的。这种方法的最大特点是：可保持既有坡面状态下深入坡体内部进行大范围加固；预先主动对边坡松散岩层施加正压力，起到挤密锁固作用；同时，锚索孔高压注浆，浆液充填裂隙和孔隙，又可提高破碎岩体的强度和整体性；结构简单、工期短、造价低廉。1.8.2适用条件
裂隙和断层发育、防缓边坡工作量巨大的高陡边坡。3.构造要求：
①锚梁：锚梁为钢筋混凝土梁，采用C30混凝土浇注，它不仅为预应力锚word文档
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索提供反力装置，而且也对边坡岩土有着框箍和压紧作用。②锚梁的施工顺序为：防线挖槽—绑扎钢筋—支模—浇注混凝土。③锚梁与锚索交叉部位预留塑料套管，便于锚索从中间穿过；在锚头部位预埋承压钢板，并与锚梁浇注成整体。
④预应力锚索施工程序为：放点钻孔—编制钢绞线—注浆—张拉锁定。⑤可与喷射混凝土或框格护坡相结合
2植物防护 2.1 种草 2.1.1适用条件
边坡稳定、坡面冲刷轻微的路堤或路堑边坡，一般要求边坡坡度不陡于1:1，边坡坡面水径流速度不超过0.6m/s，长期浸水边坡不适用。2.1.2种植方式
根据施工方法不同，有以下几种方式:（1）种子撒播法：适用于边坡土质较软，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及边坡缓于1：1的情况。
（2）喷播法：适用于砾间有砂的砾质土，或厚度在25mm以下的砂质土，厚度在23mm以下的粘性土、亚粘土土坡，或当厚度在25mm以上的硬质土时，在常降暴雨地区，则与铺席工程并用。
（3）客土喷播法[5]：客土喷播技术是一种改善边坡植生环境，促进植物生长，从而在普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡上实现立体绿化、恢复自然植被的新技术。客土喷播法具有广泛的适应性，土质或岩质边坡word文档
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都适用。
（4）点穴、挖沟法
方法：点穴法是在边坡上用钻具挖掘直径5～8cm、深10～15cm的洞，每平方米约8～12个，将固体肥料等防入，用土、砂等将洞埋住后，再种种子。挖沟法是在边坡大致按水平间隔50cm左右，挖掘10～15cm深的沟，放入肥料后，撒播种子。
适用于：公路两侧的绿化用地立地条件较差的情况，如硬质土或花岗岩风化砂土挖方边坡。
2.2 铺草皮 2.2.1适用条件
各种土质边坡，特别是坡面冲刷比较严重、边坡较陡（可达60°），径流速度达0.6m/s时。2.2.2铺草皮的方式
平铺、水平叠铺、垂直坡面或与坡面成一半破脚的倾斜叠置，以及采用片石等铺砌成方格或拱形边框、方格内铺草皮等。
2.3 植树
适用于：各种土质边坡和风化极严重的岩石边坡，边坡坡度不陡于1：1.5，在路基边坡和漫水河滩上种植植物，对于加固路基与防护河岸收到良好的效果。可以降低水流速，种在河滩上可促使泥沙淤积，防止水流直接冲刷路堤。植树最好与植草相结合。高等级公路边坡上严禁种乔木。
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word文档 柔性支护 3.1 三维植被网[6] 三维植被网又称防侵蚀网，以热塑树脂为原料。结构分为上下两层，上层为一个经双面拉伸的高模量基础层，强度足以防止植被网的变形，并能有效防止水土流失，下层是一层弹性的、规则的、凹凸不平的网包组成。3.1.1作用机理：
三维植被网是由多层塑料凹凸网和高强度平网复合而成的立体网结构。面层外观凹凸不平。材质疏松柔韧，留有90%以上的空间可填充土壤及沙粒，将草籽及表层土壤牢牢护在立体网中间。3.1.2特点
① 固土效果极好。实验证明：在草皮形成之前，当坡度为45度时，三维植被网的固土阻滞率高达97.5%。即使坡面角达到90°时，三维植被网仍可保留阻滞住60%的土壤。
② 抗冲刷能力强。三维网垫及植物根系可起到浅层加筋的作用，这种复合体系具有及强的抗冲刷能力，能够达到有效防护边坡的目的。
③ 网垫原材料采用聚乙烯，无毒且化学性质稳定可靠，埋在地下寿命可达50年以上，即使暴露在阳光下寿命也长达10多年。
④ 草种采用混合草种，生长成坪快；抗逆性强、耐贫瘠、耐粗放式管理等。3.1.3适用条件
设计稳定的土质和岩质边坡，特别是土质贫瘠的边坡和土石混填的边坡可以起到固土防冲并改善植草质量的良好效果
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3.2 钢绳网主动防护[9] 通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在坡面上。
作用机理为通过固定在锚杆或支撑绳上并施以一定预张拉的钢绳网，以及在用作风化剥落、溜塌或坍落防护中抑制细小颗粒、洒落或土体流失时铺以金属网或土工格栅，对整个边坡形成连续支撑。其预张拉作业使系统紧贴坡面形成了局部岩坡或土体移动或发生细小位移后将其裹缚于原位附近的预应力，从而实现其主动防护的功能。其系统作用原理类似喷锚支护等层面防护体系。然其柔性特征能使系统将局部体中下滑力向四周均匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，从而使系统能承受较大的下滑力，同时它与三维植被网一样与植物配套实现植物防护，使植物根系的固土作用与坡面防护系统结为一体，实现最佳边坡防护和环保。
3.3钢绳网被动防护
该方法是一种能拦截和堆存落石的柔性拦石网，由钢绳网、固定系统、减压环和钢柱四部分组成。3.3.1.适用条件
岩体交互发育、坡面整体性差，有岩崩可能的高路堑边坡。3.3.2作用机理
当落石冲击拦石网时，其冲击力通过网的柔性得以首先消散，并将剩余荷载从冲击点向绳网系统周边逐级加载，最终传到锚固基岩和地层，且由锚杆及其基础承受的最终剩余荷载以达很小的程度。
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4综合防护
4.1岩质边坡绿化喷播技术[8] 绿化喷播技术，其核心是在岩质坡面营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上，由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植免遭冲蚀，而空隙内填有种子、土壤、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，又是植物根系的生长空间。4.1.1适用条件
不仅适用于所有开挖后的岩体边坡，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土岩以及挡土墙、护面墙、混凝土结构边坡等不宜绿化的恶劣环境。4.1.2施工方法 ①修整边坡
在高速公路边坡支护工程中，坡面比较平整，一般只需清除表面杂物即可。如有非常凹凸的地方须进行处理。②锚杆、挂网
先在坡面上打孔，然后将机编网开卷铺挂在坡面上，再用锚杆或锚钉固定。对于坡度较小（>1:1）、岩体结构稳定的边坡，或已做拱架的陡坡，可不挂网，面向岩面直接喷射混合好的材料。③喷混
材料按比例混合后利用特制喷混机械将混合物加水及PH缓冲剂后喷射到word文档
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岩面上。喷射分两次进行，首先喷射不含种子的混合料，喷射厚度7～8cm，紧接着第二次喷射含有种子的混合料，喷射厚度2～3cm。喷射混合材料平均厚度10cm,变幅为3～15cm。④覆盖
可在喷射后覆盖无纺布、草帘、遮荫网、稻草等保湿及防止雨水冲刷。⑤养护
喷播后如未下雨则需每天浇水保持土壤湿润。一般7天左右发芽，一个月成坪，两个月覆盖率达90%以上，成坪后可逐渐减少浇水次数。
4.2框格护坡 4.2.1适用条件：
风化较严重的岩质边坡和坡面稳定的较高土质边坡。4.2.2框格形式选择
框格护坡可选用菱形框格、六边形框格、主从式框格等 4.2.3.构造要求：
①框格内植草，通常采用借土喷播法或植草皮等方法。
② 框格形式主要有正方形、菱形、拱形、主肋加斜向横肋或波浪形横肋以及几种几何图形组合等形式，框格及横肋宽0.4～0.6m，主肋宽一般1m左右，框格间距2.5～3.5m。
③ 应根据情况设置固定桩或锚固筋固定
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1。预应力框架锚索植草
深路堑地段边坡防护一般采用预应力框架锚索植草，每级边坡高10m，边坡坡度为1：1，一般设计为第一级为加厚护面墙，第二级为井字梁锚索，第三级为拉伸网植草，边坡为四级时，在护面墙与井字梁锚索之间再设一级拉伸网植草。
框架锚索施工顺序依次为：施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、砼浇注、锚孔张拉锁定及封锚。⑴施工准备
施工前做好施工组织设计，对张拉设备及有关机具进行标定，并按设计要求进行锚索（杆）抗拉拔破坏试验。⑵锚索施工
利用钢管脚手架搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机严格按设计孔位、倾角和方位准确就位。锚索钻孔采用干钻施工，达到设计深度后稳钻3～5分钟。岩层破碎时适当放缓钻孔速度，必要时使用跟管钻机钻孔。⑶锚筋制安
钻孔结束后用高压风管清除孔内的岩屑及水，方可进行锚筋体安装。锚筋的制作在相应的制作台及简易工棚内进行，机械切割下料，组装完成后运输至孔位安装，安装时按设计倾角和方位平顺推进，防止中途散束和卡阻。⑷锚孔注浆
注浆的浆体强度不低于40MPa，注浆压力为2MPa左右，采用孔底返浆方法施工，锚孔注浆应在锚孔钻造完成后及时进行，其时间间隔不超过24小时。
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⑸锚筋张拉锁定
锚索正式张拉前，按10～20%的设计张拉荷载张拉，使各部位接触紧密，然后按设计荷载的25%、50%、75%、100%和110%分级张拉，最后持荷10分钟后卸荷锁定。张拉顺序采用循环张拉，按先左右后中间，先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行。⑹锚孔封锚
锚筋锁定后，用机械割除余露锚筋，用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计进行封锚处理。
2。锚杆框架式植草
泥岩、页岩等软岩挖方边坡采用锚杆框架式植草，框架由C25砼及钢筋骨架构成，框架宽30cm，厚30cm。钢筋骨架节点由φ25螺纹钢筋粘结固定，锚杆外露端头与钢筋骨架箍筋焊接连接，并设弯钩连结。⑴锚杆施工
施工时先清刷边坡，搭设支架作为施工平台，然后按设计要求的直径、深度进行钻孔，放入锚杆，最后进行注浆封闭。⑵钢筋骨架绑扎
钢筋骨架在地面上下料和分片绑扎成型，在打入锚杆和注浆后，分片将钢筋骨架挂在锚杆上，并采用焊接与锚杆连接。钢筋骨架安装应与坡面密贴，并设固定锚桩锚固于坡面。⑶立模及浇筑砼
采用组合钢模作为混凝土浇筑模板，螺栓连接，用钢管及圆木加固。砼由word文档
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拌和站集中生产，搅拌运输车运输，人工倒运入模，插入式振捣器振捣密实。
⑷拉伸网植草
在框架内培耕植土，然后铺设拉伸网并植草，一般在春季和秋季进行，避免在暴雨季节施工，以保证成活率。
3。三维网植草
三维网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为：平整坡面→坡面浇湿→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。
先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再挂三维网，并用U型钉固定。三维网为三层式三维网，底层为一层，网包两层，原材料为聚乙烯，厚度12mm。采用土工绳按锯齿型缝合搭接，搭接宽度为15cm。挂三维网植草每11.25M为一个沉降段,此处不搭接,只在两边采用加密U型钉固定。植草采用液压喷播机完成，喷射完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。
4。挡土墙及护面墙
本段设计的挡土墙为浆砌片石（或砼结构，砼结构按桥涵工程施工），其施工要点如下：
①挡土墙采取人工配合挖掘机开挖基槽；基槽采取无水条件下进行施工，基坑积水采取挖积水坑抽排。
②浆砌石采用挂线挤浆法施工，工艺与排水工程相同。基础砌筑前，人工将基底平整夯实，基底承载力应达到设计要求。片石混凝土分层浇注，插word文档
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入式振动器振捣，人工抛卸片石。
③挡土墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、碎石反滤层与砌体同步进行。砌筑完成一段后及时用草袋、麻袋覆盖，并洒水进行养护。④路肩挡土墙和路堤坡脚挡土墙与路基填筑同步协调施工，挡土墙每砌筑1m左右进行一次填筑，墙后的填料采用手扶振动冲击夯压实。5.拱形或人字型骨架护坡
施工顺序为：平整坡面→浆砌片石骨架施工→回填耕植土→植草→盖无纺布→前期养护。
按设计骨架尺寸1:1比例放样挂线，开挖砌槽，选择质地坚硬、无缝隙、无风化的优质石料自下而上砌筑，砌体采用挤浆法施工；勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，洒水养生7～14天
排水与防护工程施工方案范本 篇5
1、总体安排
本标段有圆管涵1座，石拱涵2座，盖板涵271m/14座，排水与防护砌石1.67万立方米。尽管这些构造物不大，但数量多，这些小型构造物制约和影响着路基施工的进度，因此，我部在前期将高度重视本工程的施工，计划安排半数以上构造物同时开工，尤其是高填方段的构造物，保证在雨季到来之前涵洞全部完工。项目部组建一个专门连队负责排水与防护工程的施工，施工力量布署详见附表。
2、施工工艺框图
（1）圆管涵施工工艺框图
（2）盖板涵施工工艺框图
边坡工程防护施工方案 篇6
安全专项施工方案
中央大街1#~6#楼边坡及土石方工程
安 全 文 明 方 案
编制单位：重庆渝发建设有限公司
编制： 张 照 编制时间：二零壹零年五月
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四、工程安全重点:
1、基础施工防护措施
2、脚手架固定、拉结、搭设
3、施工用电
4、大型机械(塔吊)使用和管理
5、挡墙施工
五、相关文件制度
1、公司安全生产责任制,安全生产教育制度.安全处罚条例.安全生产检查制度.班组班前活动制度.消防管理制度.各级人员安全责任考核制度等
2、本计划用于本工程土建.安装施工现场的安全文明施工管理与控制.主要对象为人、物.环境与自然
六、安全生产文明施工管理体系
1、安全管理目标
杜绝四级以上（含四级）重大生产安全及质量安全事故，本工程安全死亡和重伤人数为零，轻伤人数为0.5‟；坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格认真执行建筑安全生产法律法规和标准，建筑生产事故的报告和处理率100﹪；安全报监率100﹪，意外伤害保险率100﹪；施工现场安全生产合格率100﹪，争市级文明工地和市优质结构工程。
2、安全组织
项目部建立以项目经理为现场安全生产文明施工第一责任人的安全生产领导小组.名单如下: 组 长：李永杰（项目经理）
付组长：陈显能（技术负责人）、李航建（安全员）成 员：税诗彬（施工负责人）
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焊工、架工、司炉工、爆破工、机操工、起重工、空压机和各种机动车辆司机等）必须经地方特种作业培训部门进行专业安全技术培训，经考试合格发证后方可独立操作，按规定进行复审，对变换工种和工作岗位的、采用新工艺、使用新设备和新产品的工人都必须进行安全技术教育。对从事有尘毒危害作业的工人，要进行尘毒危害和防治知识教育。
8)加强在施工高峰阶段、高空、洞库、地下作业、冬雨季和节假日前后的安全教育。要根据不同时期职工思想波动的特点，作好有针对性的安全教育。9)开展百日无安全事故活动，比学习、赛安全，比进步、赛贡献，树典型，分公司（项目部）每半年进行一次总结交流活动，对典型进行表扬、对违章进行处罚。
10)坚持“三上岗、一讲评”活动，防止受表扬时产生骄傲忽视安全、受批评时产生急躁不顾安全，施工条件好时麻痹大意马虎安全、施工条件差时消极畏难迁就安全的现象。
11)各级领导干部和安全干部都要组织定期或不定期学习，提高政策、思想水平，熟悉安全、劳动、卫生业务知识，做好安全工作。<二> 领导安全值班制度
1)分公司、项目经理部的党政工领导、生产技术负责人均应轮流担任安全值班任务。
2)值班人员按照“一班一个月、一班一个人”，依次排好轮流值班，日夜班或三班作业时，每班都要有安全值班人员，各项目经理部值班表报公司工程部（质安科）。
1.领导安全值班的岗位责任
1)领导安全值班员在值班期间全面负责本单位的安全生产工作，对本单位所发
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5)严格执行安全操作规程，不违章作业，不冒险蛮干，做到落手清。<三> 安全生产检查制度
1.实行安全生产常规检查制度 1)分公司每月组织一次检查。2)项目经理部每半月进行一次检查。3)班（组）应坚持每周安全活动日。4)实行班前班后检查和自检互检结合。
5)按施工季节、施工前、节假日前后组织公司相关部门领导对施工现场进行一次大检查。
6)除了定期组织安全检查外，自然气候变化（恶劣气候）应随时检查。每次安全大检查都要进行总结，解决了哪些不安全因素，还存在哪些问题，对查出的事故隐患要作记录，定人、定时、定措施整改，并书面上报。
7)安全检查由管生产的领导（技术负责人）亲自组织，有领导干部、技术干部和工人参加，其方法为听取反映情况和检查实际效果相结合，传播先进经验和收集改进安全工作意见相结合，查思想、查制度、查隐患、查原因、查损失，对查出的问题按“四不放过”的原则处理。
8)每次检查要按创“标准化管理合格工地”和“市级文明工地”标准，对“三宝、四口、五临边”、脚手架、井架、施工用电、机械设备、防火安全、场容场貌、生活卫生、安全管理资料和要害部位以及施工集中或交叉作业场所的安全设施、安全措施有重点检查。安全防护装置，必须齐全有效。
9)为了安全生产，严禁带小孩和穿高跟鞋、拖鞋、赤脚进入施工现场，严禁酒后作业，对不听劝阻者，根据情节给予批评教育，直至经济制裁或驱逐出场。10)项目上要坚持每天检查“三宝”的使用情况，进入施工现场一律要戴安全帽，重庆渝发建设有限公司
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故调查组进行调查。
8)死亡事故处理工作应在九十日内结案，伤亡事故处理结案后，应公开宣布处理结果。
9)公司工程技术部应建立健全职工工伤事故档案，对发生事故的现场，应拍摄照片，并汇同诊断书等资料归档保管，不得遗失。
10)项目经理部对职工发生工伤的考勤，应有班组长证明、有施工员和安全员签字，方可成为工伤考勤依据，任何人不得瞒报、假报工伤事故。<五> 新工人安全生产须知 1.一般要求
1)新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。
2)进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。
3)在没有防护设施的二米高处、悬岩和陡坡施工作业必须系好安全带。4)高空作业时，不准往下或向上抛材料和工具等物件。5)不懂电器和机械的人员，严禁使用和拨弄机电设备。6)建筑材料和构件要堆放整齐稳妥，不要过高。
7)危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要设红灯示警。8)在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
9)特殊工种（电工、焊工、司炉工、爆破工、起重工及打桩机司机和指挥、架子工、各种机动车辆司机等）必须经过有关部门专业培训考试合格发给操作证，方准独立操作。
10)施工现场禁止穿拖鞋、高跟鞋、草鞋、赤脚、易滑、带钉的鞋和赤膊操作。11)施工现场的脚手架、防护设施、安全标志、警告牌、脚手架连接铅丝或连接
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合高空作业的人员，不得从事高空作业。对井架、起重工等从事高空作业的工种人员要每季体格检查一次。
2)在平台、屋檐口操作时，面部要朝外，系好安全带。3)高处作业不要用力过猛，防止失去平衡而坠落。
4)在平台等处拆木模撬棒要朝里，不要向外，防止人向外坠落。5)遇有暴雨、浓雾和六级以上的强风应停止室外作业。6)夜间施工必须要有充分的照明。＜六＞ 环境卫生管理规定 1.场容场貌
1）、大门的作法：大门门扇框用φ48钢管，腹板用1.5mm厚铁皮焊制。大门宽4000至6000，四扇均分，门高1800，安装时门扇下庭距地180高，表面刷银粉漆。大门柱，840 ×840砖砌,高度3500，表面1：3水泥砂浆抺灰，刷白色防水涂料。门扇标写 “渝发建设”四个字，每扇居中。字宽750、高550，字体为粗黑体，字体颜色为深蓝色。大门门柱标语：右联：创建筑精品工程，左联：树渝发艺术丰碑。字体为黑体，字体颜色为深兰色，字高380，字宽500.2）、围墙的作法：围墙总高度为2400,砖砌，墙厚240，表面1：3水泥砂浆抺灰，围墙下部即地面至上500高刷天蓝色防水涂料,红砖围墙帽底至下300高刷天蓝色防水涂料，中部刷白色防水涂料，围墙顶部红标砖本色高210。在大门头两则，右则必须设置“六牌二图”。即：工程概况牌，现场出入制度牌，管理人员及监督电话牌，安全生产牌，消防保卫牌，文明施工牌和现场平面布置图及建筑物效果图，左则满足（CI）企业简介→三标方针→业绩、荣誉展等。在围墙砖柱顶部插彩旗，依次为红→绿→蓝→黄→„„。旗杆高1.5米，16㎜园钢预留，彩旗长边长90㎝、短边长60㎝。
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灭蝇笼、灭鼠器等工具消灭蝇鼠。
3)做到生、熟食品分开存放，防止食物串味和用错食品。出售熟食要使用公用筷夹，严禁用手拿。
4)炊管人员要注意个人卫生，做到勤剪指甲、洗手操作。在操作过程中不吸烟，不随地吐痰。非炊管人员无事禁止进入食堂操作间。
5)食堂采购员在采购食品蔬菜时，注意食品的生产存放有效期，蔬菜一定要新鲜，严禁购进霉烂变质的食品。
6)对粮油食品的存放，做到通风良好，防潮的要加垫，防尘的要加盖，防止食物霉变，预防食物中毒。
7)保证茶水供应，茶水桶必须加盖上锁，挂“茶水”标志牌和送水人的姓名牌。8)做好夏季防暑降温工作，由分管领导负责抓防暑工作，防暑食品要发到职工手中。
9)禁止私人无证在工地范围内出售熟食。
10)炊管人员每年检查，发现传染病，立即调离食堂。11)食堂位置与厕所、污水沟的距离应大于30m。5 除害防病管理
1)消灭四害，人人有责。食堂和宿舍要做到无蝇、无蟑螂、无鼠、无臭虫。医务部门在夏季应定期在生活区喷打药物，放置毒饵，消灭四害。
2)做好预防疾病工作。冬天做好防寒、夏天做好防暑工作。职工生病，医务人员要热情医治，领导关心看望，防止流行传染病。6.奖罚规定
(1).建立正常的卫生检查制度
1)公司每月检查一次卫生，平时进行不定期抽查。
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＜七＞ 文明施工管理标准
文明施工是社会文明、进步的表现，是树立企业形象的标志；文明施工是维护城市整洁卫生，保障城市正常生产、生活和交通的重要措施；文明施工是施工单位保障安全、搞好质量、减少浪费、搞好卫生的重要管理措施。文明施工能促进施工企业提高经济效益、社会效益和管理水平，树立企业形象；也是检验施工单位管理干部的精神面貌和管理素质的试金石。根据建设部第15号令《建设工程施工现场管理规定》，结合我司的具体情况，制定出文明施工管理制度，分公司所属各单位应遵照执行。
凡分公司范围内的建筑工地均应实施文明施工（包括土建、安装和装饰），由分公司总包的工程，应负责指导、监督、检查分包单位搞好文明施工。分公司文明施工管理． 1.文明施工组织领导
分公司文明施工管理由分公司经理牵头，分公司领导班子共同负责，分管领导重点抓好分管的工作，基层单位由各项目经理带头，实行领导分工负责制，抓好文明施工。两级领导和两级业务部门在抓文明施工中分工如下：
1)经理（含副经理）：负责文明施工总体规划，在人、财、物上给予支持；组织文明施工检查，并进行奖罚。
2)书记：负责文明施工教育，抓好后勤管理。3)工会：负责文明施工教育。
4)总工和技术部门：负责文明施工的施工组织设计；施工平面布置和安全施工方案。
5)安检部门：负责安全、文明施工检查监督，制止野蛮施工。
6)施工生产部门：在施工现场组织指挥文明施工，材料现场管理，抓“落手清”。
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20)安全生产六大纪律片牌； 21)现场防火须知牌；
22)施工总平面图、工程透视图（或文明施工卫生包干责任图）。
23)经常对职工进行文明施工的教育，党组织和工会在职工政治教育中，必须要有文明施工的教育内容；施工人员在向工人进行任务交底、技术交底、安全交底的同时，必须提出文明施工的要求和措施，严禁野蛮施工。各项目经理部要以“落手清”为重点，制定具体措施，加强对各工种“落手清”的管理，要用行政手段和经济手段奖罚“落手清”做得好与差的施工员和工人。
24)应积极采取措施，降低施工中产生的噪声。加强对建筑材料、土方、混凝土、石灰膏、砂浆等在生产和运输中造成扬尘、滴漏的管理，对施工中产生的泥浆等必须经过沉淀后再排放。工地内污水不得外溢，建筑垃圾应及时清理到指定地点。2.建筑工地应设置围栏，具体要求为：
1）围墙总高度为2400,砖砌，墙厚240，表面1：3水泥砂浆抺灰，围墙下部即地面至上500高刷天蓝色防水涂料,红砖围墙帽底至下300高刷天蓝色防水涂料，中部刷白色防水涂料，围墙顶部红标砖本色高210。在大门头两则，右则必须设置“六牌二图”。即：工程概况牌，现场出入制度牌，管理人员及监督电话牌，安全生产牌，消防保卫牌，文明施工牌和现场平面布置图及建筑物效果图，左则满足（CI）企业简介→三标方针→业绩、荣誉展等。在围墙砖柱顶部插彩旗，依次为红→绿→蓝→黄→„„。旗杆高1.5米，16㎜园钢预留，彩旗长边长90㎝、短边长60㎝。
2）严格执行“门前三包”制度，工地内污水不得外溢，建筑垃圾应集中堆放并及时清运；建材及垃圾在清理过程中，应有防止滴漏飞扬的措施。
3）搞好施工区域的环境卫生，各工地要执行卫生承包责任制，划分卫生区域，重庆渝发建设有限公司
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2.搞好饭菜质量和花色品种
饭菜质量要好，品种要多。根据蔬菜上市季节，做出职工喜欢的菜肴。每天的三餐饭要有多样花色品种，大礼拜、节假日要供应有特色的菜肴。有条件的食堂，要开设小炒，供应中高档菜，满足不同职工的需求。3.不断提高服务质量
1)讲究职业道德，端正服务态度，对来食堂吃饭的职工要热情接待，买卖饭菜双方都以礼待人，对领导、职工、朋友、合同工要一视同仁。
2)食堂工作要面向生产，对加班加点晚下班的职工要体贴爱护，留好热饭热菜，夜餐要保证质量。在生产需要的时候，要送饭到工地。
3)对单身职工和老弱病者要给予照顾，节假日要改善伙食，延长售饭时间。4)炊事员不准与就餐职工吵架，属职工无理取闹者，要向领导反映，属食堂错的炊事员要赔礼道歉。
5)食堂炊事人员要经常深入群众，征求大家对伙食的意见，不断改进炊事工作。6)做好对外客饭的接待工作，热情招待，礼貌大方。4.搞好食堂清洁工作
1)要按规定搞好厨房卫生、餐具卫生、食品卫生、电冰箱卫生、灶前卫生、环境卫生和个人卫生，做到每天一小扫、一周一大扫，认真贯彻执行《食品卫生法》，防止病从口入。
2)把好采购质量关，粮油调料、鸡鱼肉蛋等原料质量要好，保管存放要恰当，防潮的要加垫、防尘的要加罩，做到生熟食品分开存放，防止串味和错用食品，防止食物霉烂变质。
3)出售饭菜食品不能用手拿食物，要使用公用筷夹。
4)对剩饭剩菜要保管得当，做好防尘、防蝇、防鼠、防腐措施，下次再卖之前
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（一）建筑安装工人安全技术操作管理一般规定 1.施工现场
1)参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工）要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
2)电工、焊工、司炉工、爆破工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，考试合格发给操作证，方准独立操作。
3)正确使用个人防护用品和安全防护设施，进入施工现场必须戴好安全帽，禁止穿拖鞋或赤脚，在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施，距地面2m以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。
4)施工现场的脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地负责人同意。
5)施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。6)施工现场要有交通指示标志，交通频繁的交叉路口，应设指挥；火车道口两侧应设落杆，危险地区要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。7)坑槽施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，应随时采取加固措施，根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离，往坑槽运材料，应用信号联系。
8)调配酸溶液，应先将酸缓慢的注入水中，搅拌均匀，严禁将水倒入酸中。贮存酸液的容器应加盖和设有标志。
9)做好女工在月经、怀孕、生育和哺乳期间的保护工作，女工在怀孕期间对原工作不能胜任时，根据医生的证明，应调换轻便工作。
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13)从事腐蚀、粉尘、放射性有毒性作业，要有防护措施，并进行定期检查。3.悬空、高空作业
1)从事高空作业人员要定期进行体格检查，经医生诊断，凡患有高自压、心脏病、贫血病、癫痢病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。2)高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉、易滑的鞋。
3)高空作业所用材料要堆平放稳，工具应随手放入工具箱内，上下传递物件禁止抛掷。
4)遇到恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重和打桩作业。
5)梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30厘米为宜，使用时上端要扎牢，下端应采用防滑措施，单面梯与地面夹角以60~70度为宜，人字梯底脚要拉牢，在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。
6)没有安全防护措施，禁止在屋架的上弦、支撑、桁条、挑架的挑梁和半固定的构件上行走或作业。高空作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。7)乘人的外用电梯、吊笼，应有可靠的安全装置，指派专业人员操作，禁止攀登起重臂、绳索和随同运料的吊笼吊装物上下。4.季节施工
1)暴雨台风前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨等现象，应及时修理加固，有严重危险的，立即排除。2)桥梁的脚手架及易燃、易爆仓库和塔吊、打桩机等机械，应设临时避雷装置，对机电设备的电气开关，要有防雨、防潮设施。3)现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑措施。
4)夏季作业应调整作息时间，从事高温工作的场所，应加强通风和降温措施。
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2.悬空、高空作业防护
1)悬空作业处有牢靠的立足处，并视情形配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。2)悬空作业所用的脚手架（板）、吊篮（笼）、平台、索具等设备，经技术鉴定合格、书面验收合格后使用。3.构件吊装和管道安装时
1)进行临时固定、电焊、高强螺栓连接时，高空作业防护设施，随构件同时上吊就位；高空吊装予应力钢筋砼屋架、桁架等大型构件时，也应搭设悬空作业中所必需的安全设施。
2)悬空安装大模板、吊装第一块预制构件、吊装单独的大小型预制构件时，必须搭设操作平台，不在吊装中的大模板和预制构件以及石棉水泥板等屋面板上站人和行走。
3)安装管道时必须有已完成的结构或操作平台作为立足点，严禁在安装中或无安全措施的管道上站立行走。4.支撑和拆卸模时
1)支设高度3M以下的模板可使用马登操作，支设高度3M以上的柱模板，四周应设斜撑并设立操作平台。2)不在连接件和支撑上攀登上下。
3)支设悬挑构筑物模板时，有稳固的立足点；支设悬空构筑物模板时，应搭设支架或脚手架；模板上有预留洞时，应在安装后将洞盖没。
4)拆模高处作业，应配置登高用具或搭设支架。拆模后构筑物上形成的临边和洞口应按有关规定设置防护。
5)结构复杂的模板装、拆严格按照施工组织设计的措施要求进行。4.绑扎钢筋时
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5)上下沟槽使用扶梯，扶梯上端应冒出槽面且用铅丝或绳索扎牢，下端用橡皮包扎，跨越沟槽的横向人行跳板，宽度不小于0.6M。搁在铁撑上的脚手板绑扎牢固无翘头现象。
6)沟坑边0.8M范围内不堆放土方，大中型施工机具距沟坑边安全距离按施工组织设计要求实施。9.个人防护
1)下窨井、污水池作业执行报批制度、作业前做好各项防护工作（预通风、测毒试验等），佩带好防毒面具和其他防护用品（橡皮衣、安全带、安全帽等）。2)粉尘作业带好纱布口罩或过滤式防尘口罩。3)电焊作业佩戴有色防护目镜。4)高处作业穿防滑鞋、扣紧袖口和脚管。
5)其他工种的个人防护严格执行各工种安全操作规程中的规定要求。11．洞口临边防护 通道及通道口防护
1)通道附近的各类洞口与坑槽等处，设置防护设施与安全标志。2)车辆行驶通道上的洞口、深沟管道坑槽、所加盖板应满足强度要求。3)结构施工自二层起，凡人员进出的通道口（包括井架、施工电梯的进出通道口），均应搭设安全防护棚，棚宽大于通道口宽度，棚顶满铺木板或竹包，高层施工时，应采取双层棚顶。 临边防护
应装设临时防护栏杆，长度大于2M时，应设置立柱，立柱可利用结构物或在板口预埋短钢筋或角钢。 深坑防护
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30M<=H<=40M用单根铜管扣件联接1.5M；40M<=H<=50M用单根钢管扣件联接时1.0M。
2)立杆的横距：不大于1.2M，满堂脚手架不大于1.8M。3)脚手架的步距：一般为1.8M，底步不大于2M。
4)其它：小横杆里端距构筑物不大于10CM，外端挑出大于25CM；脚手架阴阳转角处里立杆离构筑物尽端不大于30CM；脚手架外侧每隔9M设一道剪刀撑，与地面夹角45～60度，自上而下连续设置。（2）修缮脚手架
1)屋面脚手架搭设前，有相应的安全技术措施。2)天井满堂脚手架应设置落地顶撑。
3)小横杆里挑排大于40CM时应有安全隔离措施。4)小横杆里挑排大于50CM时应增置立杆或斜拉撑。（3）其他脚手架
1)碗扣式金属脚手架：按设计要求采用标准件安装。
2)门框式金属脚手架：脚手架侧加设防护栏杆，不拆除里侧斜拉撑。（4）登高设施
1)斜道（直上、之字形）：走人斜道坡度不小于1:3，运料斜道不大于1:4，并应铺设特殊竹笆（竹黄一律向上）或加设防滑措施。
2)斜道转折处应设置不小于3.4平方米的平台，其临边用围笆防护。3)斜道纵向外侧及横向两端应设置剪刀撑。4)斜道两侧设两道防护栏杆。
5)登高挂梯不设置在脚手架通道中间，在脚手架其纵向外侧设置剪刀撑。6)操作面高于2M的登高平台，按脚手架要求搭设，临边用围笆防护。
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安全专项施工方案
1)吊索钢丝绳应合理配置，严格掌握报废标准。2)过道钢丝绳应有防护措施。3)绳卡和端头编插必须符合有关规定。
4)严格按绳径选用滑轮，不准用开口葫芦替代。
安全防护：限位保险：卷扬机应有绳筒保险，且绳筒的余留绳不少于三圈，吊篮应设置安全停层装置、断绳保护和冲顶限位装置。
超载限位器：当架体上不挂设实物量限载牌时设置，其能在吊篮载荷达额定载荷90%时发出信号，达到100%时切断起升电源。13．大型施工机械（1）塔式起重
1)基础坚实平整，地耐力符合规定要求，宜采用砼基础或石笼，具有排水措施。2)轨端纵横间不平度<=1‟，轨距<=1‟（或6MM），无强弯和咬轨现象；钢轨接头与路基箱间隙处错开、不悬空，接头处两轨高低差<=2MM，接头间隙5MM左右，两轨钢轨接头应错开1500MM以上；轨道两端各设一根拉杆连接二轨，中间每隔6M设轨距拉杆一根，路轨压板齐全，螺栓紧固，轨道中间平整无杂物，排水通畅。3)轨道端部不小于0.5M处设弹性挡板，3M处设行走限位滑道，且完整有效；轨道两端各设一组接地装置，电阻值符合相应要求；两轨作环形电气连接，用枕木铺设的路轨接头也应做电气连接；对较长的轨道每隔25M加一组接地装置，行走范围内电缆线无接头、不拖地。
4)超载限位器（力矩限位器）、吊钩高度限位器、行程限位器、变幅限位器、驾驶室升降限位器以及吊钩、驾驶室防坠、卷筒保险装置和夹轨器齐全、灵敏、可靠。各种连接螺栓、销轴无损坏或疲劳裂纹，液压顶升系统接头紧固严密无渗
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1)中性点不接地系统中的电气装置应采取保护接地，接地电阻不得超过4欧姆。2)专用电源中性点直接接地的系统中应采用TN—S三相五线制接零保护系统。3)接地体可用角钢、圆钢或钢管，其截面应满足规范要求；
4)同一电源系统中，应采用同一种保护方法，即不得一部分设备作保护接零，另一部分作保护接地。
5)保护零线用黄绿双色专用线，其截面积应不小于工作零线截面的1/2，且不小于2.5mm2，保护零线应使用多股铜芯线，严禁使用单股铜芯线或其他线代替。（2）电箱（配电箱、开关箱）
1)箱体闭锁装置动作准确可靠；主开关的辅助开关切换动作与主开关动作一致；接线端子有编号，且清晰工整，不易褪色。2)箱体材料应不采用可然材料制作，箱盘涂层完整。
3)箱内整洁，各类电器装置灵敏有效，完整无损，绝缘良好，无外露带电部分，且安装牢固，布置接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。
4)电箱应装设在干燥、通风、常温以及无杂物、无液体浸溅和易受撞击的场所，周围应有足够二人同时工作的空间和通道，并应有防雨措施。
5)固定挂式电箱应装设平正、牢固，允许偏差不大于3mm；配电箱中心与地面的垂直距离一般为1.4－1.6米；移动立式电箱应装设在坚固的支架上；中心点与地面的垂直距离为0.8－1.6米。
6)总配电箱应靠近电源设置，分配电箱应设置在用电设备（负荷）相对集中的地方。
7)分配电箱应装设总隔离开关和分路隔离开关以及总熔断器和分路熔断器（或总自动开关和分路自动开关），总开关电器的额定值、动作整定值应与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。动力、照明线路分路设置；并选用合理的额
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3)架空线一般应离地面4M以上，穿越机动车道时应离地不小于6M。（5）支线敷设
1)支线绝缘良好，无老化和破损。
2)导线额定电压应大于线路的工作电压，截面应满足供电容量和机械强度要求，连接和分支处不受机械作用且符合绝缘要求。（6）室内敷设
1)导线绝缘层应符合线路的安全方式和敷设的环境条件。
2)截面10平方毫米以下导线线芯可直接与电器端子压接；截面16平方毫米以上导线线芯应先装入接线连接端子内然后再与电器端子连接。3)水平敷设距地小于2M或垂直距地小于1.8M的线段应有防护措施。（7）室外电缆敷设
1)敷设方式为埋地或架空，敷设位置应保证电缆不受机械损伤和热辐射，尽量避开建筑物和交通要道。
2)橡皮电缆直接埋地深度应不小于0.7M，并在其上下均铺50MM厚细砂，然后覆盖砖等硬质保护层。
3)橡皮电缆穿越建筑物、构筑物或易受机械操作的场所时应加防护套管，套管强度符合相应的强度要求。
4)橡皮电缆架空敷设时，宜沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁用金属裸线作绑扎。（10）变配电装置
1)高压露天变压器间的面积应不小于3M×3M，围墙高度不低于3.5M，内地面平整无杂草，门向外开启并配有安全警示标牌，室外有散水坡，变压器应安装在高于地面0.5M的基础上。
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2)变压器四周及配电板背面凸出部位，须有不小于80厘米的安全操作通道，配电板下沿离地面为1米。
3)配电挂箱的下沿离地面不小于1.2米。 现场下杆箱
1)电箱应装有双扇开启门，并有门锁、插销，漆上指令性标志和统一编号。2)电源线进箱有滴水弯，进线必须先进入溶断器后再进开关，箱内要配齐接地接零排，金属电箱外壳应设接地极保护。
3)电箱内分路凡采用分路开关、漏电开关，其上方都要单独设熔断保护。4)箱内要单独设置单相三眼插座，上方要装漏电保护自动开关，现场使用单相电源的设备必须配用单相三眼插头（有双重绝缘除外）。
5)凡手提分路流动电箱，外壳要有可靠的保护接地，电流10A铁壳开关或按用量配上分路熔断器。
6)要明显分开“动力”、“照明”、“电焊机”使用的插座。 用电线路
1)现场电气线路，必须按规定架空敷设坚韧橡皮线或塑料护套软线。在通道或马路处可采用加保护管埋设地下，树立标志，接头必须架空或设接头箱。2)手持移动电具的橡皮电缆，引线长度不超过5米，不得有接头。
3)现场使用的移动电具和照明灯具，一律用软质橡皮线，不准用塑料胶质线代替。
4)现场搭临时设施的电线安装，凡使用橡皮或塑料绝缘线，必须瓷柱明线架设，开关设置合理。 接地装置
1)接地体可用角钢，钢管不少于二根，入土深度不小于2米，二根接地体之间
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1)各部螺栓、螺帽紧固，管道接头紧固密封，防护网罩、防护棚等安全防护装置齐全可靠。
2)操纵开关、高速手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确、灵敏有效，液压系统正常无渗漏，各润滑点润滑正常。
3)布料杆使用规定直径的配管，装接的软管有防脱落安全绳带，输送管道支撑、固定良好、垂直管道固定间距不大于10M，弯管连接牢靠。4)各类仪表、指示灯工作正常，指示正确。5)操作人员持有效证上岗，做到定机、定人。6)机貌整洁。 砼振捣器
1)振动棒、软轴和导线等机件的外表及连接部分无裂缝，连接紧密，螺栓紧固无松动。
2)电缆线无接头、无破损，悬空架设不拖地。
3)插入式振捣器电动机电源上应安装漏电保护装置，熔断器选配符合要求，接地（接零）保护安全可靠。
4)操作人员应经安全技术培训，作业时穿好绝缘胶鞋，戴好橡皮绝缘手套。（2）木工机械 园锯机
1)锯片上方有防护罩，锯片后离齿10~15MM处设置弧形楔刀（分料器），锯片安装保持与轴同心。
2)锯片平整，锯齿尖锐，不连续缺齿两个，裂纹长度不超过20MM，且裂缝末端冲止裂孔。
3)传动部位有可靠的防护罩或挡板。
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度不超过5M；二次侧线使用接线端子连接。
3)配线不乱拉乱搭，焊钳与焊把连接牢固，焊把绝缘良好。4)操作人员持有效证上岗。5)机貌整洁。（4）其它设备 水泵
1)安装稳固，有防雨（冻）措施，多台并列使用间距不小于80CM。电动机轴与水泵轴同心，且轴承润滑良好，联轴节牢固，螺栓紧固。
2)管径较大的进出水管用支架支撑，管路密封，接口严密，吸水管阀无堵塞，无漏水；转动部分有防护。
3)泵体接地（接零）保护安全可靠。 空压机
1)固定式应安装在固定的基础上，移动式应用楔木将轮子固定。
2)各项机件联接牢固，气压表、安全阀和压力调节器等齐全完整、灵敏可靠，外露传动部分防护罩齐全。
3)输送管无弯曲；储气罐附近严禁施焊和其他热作业。4)操作人员持有效证上岗，上岗前做好例保工作。5)机貌整洁。 风钻、风镐
1)机件无裂缝，润滑良好，紧固螺丝无松动。2)卡盘和弹簧齐全完整；气管连接紧密。3)气管通畅不压物，不随意弯绕。4)操作人员应经安全技术培训。
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1)按规定使用安全“三宝”。
2)机械设备防护装置一定要齐全有效。
3)塔吊等起重设备必须有限位保险装置，不准“带病”运转，不准超负荷作业，不准在运转中维修保养。
4)架设电线线路必须符合当地电业局的规定，电气设备必须全部接零接地。5)电动机械和手持电动工具应设置漏电保护。6)脚手架材料及脚手架的搭设必须符合规程要求。7)各种缆风绳及其设置必须符合规程要求。
8)在建工程的楼梯口、电梯口、预留洞口、通道口必须有防护设施。9)严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业不准穿硬底和带钉易滑的鞋靴。
10)施工现场悬崖、陡坎等危险地区应有警戒标志。夜间要设红灯示警。18．气割、电焊“十不烧”的规定
1)焊工必须持证上岗，无特种作业安全操作证的人员，不准进行焊、割作业。2)凡属一、二、三级动火范围的焊、割作业，未经办理动火审批手续，不准进行焊、割。
3)焊工不了解焊、割现场周围情况，不得进行焊、割。4)焊工不了解焊件内部是否安全时，不得进行焊、割。
5)各种装过可燃气体、易燃液体和有毒物质的容器，未经彻底清洗、排除危险性之前，不准进行焊、割。
6)用可燃材料作保温层、冷却层、隔热设备的部位，或火星能飞溅到的地方，在未采取切实可靠的安全措施之前，不准焊、割。7)有压力或密闭的管道、容器，不准焊、割。
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因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。1.2在高边坡的部位进行施工作业，应执行有关的规范和规程。
2、边坡施工的一般规定
2.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。2.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。
2.3 进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
2.4在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。2.5临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
2.6从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。
2.7作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。
2.8遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
3、边坡施工的准备阶段
3.1影响边坡施工安全的危害因素
3.1.1开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除
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3.3施工道路布置
3.3.1 永久性机动车辆道路、桥梁、隧道，应按照《公路工程技术标准》(JTG 801)的有关规定,并考虑施工运输的安全要求进行设计修建。3.3.2 施工生产区内机动车辆临时道路应符合以下规定：
1、道路纵坡不宜大于8%，个别短距离地段最大纵坡不得超过15%。
2、道路最小转变半径不得小于15m，因自然条件限制不能满足要求时应采取相应的措施（应有足够的回车场地和安全墩）。
3、路面宽度不得小于施工车辆宽度的1.5倍，且双车道路面宽度不宜窄于7.0m，单车道不宜窄于4.0m。单车道在可视范围内应设有会车位置。
4、路基基础及边坡保持稳定。
5、在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志。
6、悬崖陡坡、路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。
7、应设有排水设施，排水设施不得占用有效路面。
3.3.3施工现场临时性桥梁，应根据桥梁的用途、承重载荷和相应技术规范进行设计修建，并符合以下要求：
1、宽度应不小于施工车辆最大宽度的1.5倍。
2、人行道宽度应不小于1.0m，并应设置防护栏杆。3.3.4 施工现场架设临时边坡栈桥应符合以下要求：
1、基础稳固、平坦畅通。
2、人行坡栈桥宽度不得小于1.2m。
3、手推车便桥宽度不得小于1.5m。
4、临边、临空处应按规定设有挡脚板、防护栏杆等。
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永久支护中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度（3米），永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。4.2.2边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单孔药量，质点振动速度必须满足边坡土石方爆破施工方案要求。
4.2.3对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
4.2.4在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。
4.2.5在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。
4.2.6边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。4.3钻孔作业：
4.3.1钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。4.3.2钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。
4.3.3应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
4.3.4开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处
边坡工程防护施工方案 篇7
关键词：超高边坡,锚杆,花岗岩,钻孔,布孔,注浆
0 引言
在公路的高边坡工程中, 当潜在的滑体沿剪切滑动面的下滑力超过抗滑力时, 将会出现沿剪切面的滑移和破坏。 在坚硬的岩体中, 剪切面多发生在断层、节理、裂隙等软弱结构面上。 在土层中, 砂性土的滑面多为平面, 粘性土的滑面一般为圆弧状。 有时也会出现沿上覆土层和下卧基岩间的界面滑动。 为了保持边坡的稳定, 一种办法是采用大量削坡直至达到稳定的边坡角;另一种办法是设置支挡结构。 在许多情况下单纯采用削坡或挡墙往往是不经济的或难以实现的。 这时可采用锚杆进行加固。 它是利用锚杆周围地层岩土的抗剪强度来传递结构物的拉力或保持地层开挖面的自身稳定, 由于锚杆、锚索的使用, 使锚固地层产生压应力区并对加固地层起到加筋作用;可以增强地层的强度, 改善地层的力学性能;可以使结构与地层连锁在一起, 形成一种共同工作的复合体, 使其能有效地承受拉力和剪力, 并能提高潜在滑移面上的抗剪强度, 有效地阻止坡体位移。 这是一般支挡结构所不具备的力学作用。 由于这种技术大大减轻结构物的自重、 节约工程材料并确保工程的安全和稳定, 具有显著的经济效益和社会效益, 因而目前在工程中得到极其广泛的应用。
1 工程案例
珠海横琴市政道路工程DX-17 道路高边坡为道路路堑挖方后形成的岩质边坡, DX-17 道路全长6.95Km, 道路范围内共有4 段高边坡。
其中K0+800~K1+400 段高边坡最高约124m, 全长600m, 边坡区为残丘地貌, 山体植被发育, 部分基岩出露, 个别地方有孤石存在, 边坡中后部覆盖有较薄的一层残坡积土, 基底为二期~三期花岗岩。
道路每级坡高6.5m, 每级设3m宽马道, 马道上及坡顶意外5m设截水沟, 自高处往两侧分流, 最终接入坡脚排水沟。 为保证开挖后高边坡稳定, 并考虑规划用地红线和城市绿化景观, 采用锚杆+框格梁+预应力锚杆支护, 并在边坡框格梁上填土挂三维网进行绿化。
2 锚杆参数
本工程高边坡共19 级边坡, 高差124m。 高边坡防护施工在边坡面全部爆破完成后, 首先进行面层清理工作→喷5cm厚M10 砂浆→锚杆施工→框格梁施工, 锚杆采用HRB335 级螺纹钢, 直径为28, 锚杆于每个横梁和竖梁交点处设置, 锚杆水平夹角为20°, 按照3m×3m纵横向交错布置, 锚杆钻孔直径d=120mm, 孔内注M30 水泥砂浆 ( 如表1 所示) 。
锚杆采用一次注浆, 注浆选用M30 水泥砂浆, 水泥强度等级不低于42.5, 注浆体7d强度不低于20MPa ( 如图1所示) 。
3 锚杆施工流程
施工准备→测量放样、定位→钻机就位→校正孔位→调整角度→钻孔 ( 接钻杆) →钻到设计深度→冲洗→制作、安装锚杆→注浆
4 施工遇到问题及应对措施
4.1 孔位偏斜
现象:在钻孔时, 因测量放样等人为因素造成孔位在纵横向出现偏差, 锚杆间距立面投影方向上为3m×3m, 施工人员因概念错误, 沿边坡斜面方向3m×3m进行布置, 导致孔位出现偏斜。 具体表现出以图2-4 几种形式。
①当锚杆在框格梁内偏位时, 可通过局部补强的方式, 增加此处锚杆与框格梁的连接钢筋, 同时对竖梁与横梁连接处钢筋进行局部加密。 这是由于当锚杆孔位准确时, 横梁 ( 顶梁、底梁) 与竖梁荷载直接作用在锚杆上, 受力效果良好准确。 当锚杆在框格梁内偏位时, 横梁 ( 顶梁、底梁) 荷载直接作用在锚杆上, 竖梁荷载通过横梁 ( 顶梁、底梁) 间接传递至锚杆上, 因此, 必须保证横梁 ( 顶梁、底梁) 与竖梁连接处抗力满足要求, 方可使荷载顺利传递至横梁 ( 顶梁、底梁) 上。
②当锚杆孔位偏出框格梁外时, 施工中应准确放出锚杆孔位, 重新进行钻孔、锚杆安装、注浆。
4.2 钻孔深度不足、清孔不到位
现象:在锚杆钻孔完成后, 进行空压机清孔处理, 在系统锚杆插入时, 表现出锚杆插入深度不足。
通过对钻孔进行清孔后, 在原孔中继续钻进至设计深度后, 清孔处理, 在处理时, 应注意钻孔孔位与倾角误差在允许范围之内。
4.3 卡孔
现象:钻机钻孔过程中, 因山体裂缝、岩层土质的原因造成卡孔, 无法继续钻进, 未达到设计深度要求。
遇到卡孔现象时, 先将已完成部分清孔, 然后在孔内注水泥砂浆, 对山体裂缝进行填塞, 同时对山体内的土质进行加固, 待水泥砂浆凝固后, 在设计孔位重新钻孔, 此时钻杆在钻进过程中因山体已被改善, 故不会出现卡孔现象, 顺利钻至设计孔深。
4.4 部分区域抗拔试验作业条件不足
现象:当锚杆施工完成后, 需要对已完成锚杆按照锚杆总数的3%抽检, 进行锚杆的抗拔试验, 试验过程中部分区域遇到作业条件困难的现象, 锚杆位于土质边坡上, 锚杆抗拔试验机械无法顺利操作, 当对锚杆进行试验时, 因土质松软, 机械会发生位移, 无法顺利完成试验工作。
①通过在此类锚杆的两侧制作水泥墩, 当水泥墩达到一定强度时, 可将锚杆抗拔机械作用在2 个水泥墩上, 这样通过将抗拔力传递到水泥墩上, 由于水泥墩受力面积大, 可以将抗拔力大面积扩散至边坡坡体上, 顺利完成抗拔试验。
②通过在锚杆两侧放置铁板, 通过铁板进行压力的扩散, 此法应用过程中应注意对铁板的屈服强度进行验算, 确保铁板能够在抗拔试验过程中不发生变形, 良好的将压力传递至边坡岩体, 保证施工安全。
4.5 超高边坡锚杆注浆压力不足
现象:本工程中边坡高度最高达124m, 目前的注浆设备无法满足要求, 不能够将水泥浆液一次性泵送至边坡上, 并对锚杆进行注浆操作。
本工程为解决此问题, 在边坡底部设置一个大型的搅拌筒, 进行统一的浆液制备, 坡脚配置一台YH-150 型注浆泵;然后在第9 级马道上设置一个中型的搅拌筒, 坡脚配置一台YH-150 型注浆泵。 在第1~8 级边坡内锚孔注浆时, 注浆泵使用坡脚下搅拌桶内的浆液, 当对第9~19 级边坡内锚杆注浆时, 注浆泵使用第9 级马道上搅拌桶内浆液。 通过二次泵送水泥浆液, 解决超高边坡锚杆注浆压力不足问题。
4.6 锚杆保护措施
锚杆在安装过程中, 应增加系统锚杆钢筋的保护措施, 由于边坡坡体的地质条件不同, 当锚杆安放至钻孔中时, 为保证锚杆不接触孔壁, 通过以下两种措施保证锚杆位于孔位中心位置, 在注浆完成后, 锚杆被浆体完全包裹。
①在系统锚杆上沿长度方向, 按照3m间距固定环形垫块, 使锚杆钢筋位于垫块中心位置 ( 如图5 所示) , 在锚杆安放过程中, 将锚杆钢筋连同垫块一起插入钻孔至设计深度处, 开始从孔底注浆。
②在系统锚杆上焊接3 根2cm长, 直径为8mm的光圆钢筋, 光圆钢筋垂直于锚杆钢筋, 并沿锚杆钢筋的圆周方向按照正三角形布置 ( 如图6 所示) , 沿锚杆钢筋长度方向每隔3m设置一道保护。 锚杆制作完成后, 连同保护层 ( 2cm的光圆钢筋) 一起插入锚孔至设计深度处, 开始从孔底注浆。
4.7 锚杆倾角存在误差
超高边坡锚杆水平夹角20°, 锚杆的倾角取决于钻孔过程中钻孔的水平夹角, 由于在施工过程中, 每次钻孔完成后, 采用插入式导管测量钻孔的水平夹角, 在施工初期部分钻孔倾角误差过大, 为了解决此类问题, 在施工中, 通过控制钻机平台, 确保锚杆钻孔角度准确。 首先在脚手架上搭设钻机平台, 然后在钻机平台上固定钻机, 调整钻机的水平夹角为20°, 准确无误后方可开始钻机钻进作业。
5 应用效果分析
本工程采用锚杆+框格梁+预应力锚杆支护对超高边坡进行防护加固, 较好的防止了高边坡不稳定岩层、土层的滑移, 对边坡的长期稳定提供了很好的保证, 防护工程在质量、进度、安全方面得到了业主、设计、监理等单位的好评。 相比传统加固工程降低造价20%~30%, 缩短工期50%以上。 此超高边坡防护施工已完成, 并经受了一个雨季的考验, 边坡整体稳定, 取得了良好的防护加固效果。
6 结语
采用锚固技术可使边坡岩土体形成一个复合整体, 从而增加边坡的稳定性, 改善和提高滑动面的抗滑性能。 该技术即使在不利的自然条件下, 也能有效地保证行车安全, 较之其它保护工程技术具有高效、稳定的特点。而且整治完工后, 不需大量的人力、物力来养护便能有效地保证其耐久性, 所以该技术的应用前景十分广泛。
参考文献
[1]高红军, 赵成升, 等.框格梁注浆锚杆施工在高边坡路基中的应用[J].中国科技信息, 2010 (13) .
[2]卢剑, 刘佳希.锚杆框格梁的锚杆施工技术在工程中的应用.山西建筑, 34 (27) .
边坡工程防护施工方案 篇8
关键词：公路；路基边坡；防护工程；设计；施工方案
公路在我国国民经济发展中处于重要的基础地位，而传统的公路建设过分注重对公路结构的优化改造，忽视公路路基边坡防护工程。随着国家加大对公路建设的支持力度，在公路建设中对路基和边坡的改造也越来越重视。
一、概念
路基是公路的基础，路基主要是由于在公路建设中填筑或者开挖形成的直接承轨结构，也被称为线路下部结构。路基根据公路建设的地势环境，划分为路堤和路堑两种，路基在公路中处于承重位置，路基不仅需要承载公路轨道的自身重量，还需要承受在汽车行驶过程中产生的动态重量。由于路基在建设中的选材主要以土石类的建设材料为主，这就导致路基在使用过程中容易受到外界各种因素的侵蚀和破坏，例如地震、气候、雨水等，造成公路路基不牢固。
边坡位于路基两侧，主要是为了防止路基在外界因素影响下遭到破坏，边坡具有一定的坡度，边坡是公路重要的辅助性结构，按照不同的标准边坡划分为不同的类型。例如：按土层结构划分为土质边坡和岩质边坡；按照边坡组成因素划分为人工边坡和自然边坡；依照使用时间的长短将边坡划分为临时边坡和永久性边坡。边坡结构是否稳固在一定程度上影响力公路的实用能力，边坡处理出现问题，会严重影响交通运输的正常进行。
二、路基边坡防护的原则
保证边坡使用稳定性以及安全性的基础上保证路基效果的经济性、环保性等效果是路基边坡防护的主要原则，边坡防护的首要原则就是确保实现边坡防护的稳定性能，就是实现经济效能与使用性能之间的平衡点。在具体的环境下实现路基边坡的防护功能。边坡防护实施的目的是减少公路路面被风化被冲刷的可能性，降低外界因素对公路路面的影响，延长公路的使用年限。
一般在实践中，会对路基边坡的极限承载状态、正常使用极限进行测试，综合分析路基边坡的使用年限，分析路基边坡在最差环境状态下的荷载能力，并根据计算得出的数据，设计路基边坡的支护立柱、锚杆以及挡土墙截面等，在路基边坡设计时，尽可能实现工程与环境的和谐相处，并尽量根据环境整体性的原则下设计路基边坡。
在设计路基边坡之前，需要有设计经验的设计师对公路施工地形实地勘察，分析环境中可能导致路基边坡不稳固的因素，并在设计时将这些因素作为重点防范对象，结合实地环境与计算结果综合设计出经济环保的施工方案，将施工方案的各个细节做到最优化处理。
三、公路路基边坡防护的必要性
公路项目的正常发挥作用，涉及到多个因素，在国内的公路项目使用阶段出现问题最多的是由于路基和边坡的结构不合理，导致公路无法正常使用。因此加强公路路基和边坡防护对于公路建设是必不可少的。
1、路基病害
路基在公路建设中处于基层，因此路基的坚固度直接制约了公路的使用寿命。这是因为在施工过程中，会出现多种多样的施工病害，集中在以下几个方面。首先，就是软土结构，我国地形复杂，在公路设计和施工中，难免会遇到软土路基问题，软土之一特殊的土层结构制约着公路的结构质量，对于软土土质进行路基加固能够最大限度的发挥出公路的使用效率。其次，荷載。一般在公路运输过程中，路基需要承受的荷载主要来自两个方面，第一就是重力荷载，其中包括路基上层的土层结构重量和车辆行驶产生的重力等；第二就是在水流冲刷以及地质运动过程中，产生的冲击荷载。这两种荷载都会对路基结构造成严重破坏。再次，施工中，公路建设中施工是最重要的一个环节，施工阶段是对公路路基进行防护的主要阶段，如果这一阶段没有明确的质量控制措施，缺乏必要的施工程序，没有将公路病害进行彻底清除，公路的使用性在很大程度上被限制，公路建设难以发挥出真正功效。
2、边坡病害
边坡是为公路交通运输提供保护的处理措施，在公路两侧设置与有一定坡度的坡面，避免周围环境对公路路面造成破坏。一般情况下，对边坡造成破坏的病害现象主要是由自然因素引起的。例如，雨水的冲刷，虽然公路建设的施工技术不断更新，在现有的公路建设中加入混凝土改造技术完成对于边坡的支护体系，但是雨水仍旧会对钢筋混凝土架构产生一定的破坏，出现渗漏、磨损等。除了雨水的影响，还有一类边坡病害的存在，就是坍塌。这主要存在于传统的公路建设中，早期的公路建设主要依据原始土层作为路基的结构支护，但是这种结构支护在使用过程中，由于稳定度不够，容易出现坍塌以及塌陷等多种严重制约公路正常使用的现象，造成巨大的经济损失。发生坍塌以及塌陷除了路基自身结构不稳固这一原因之外，还有外界因素的影响，例如对于土层结构的建设不当，在对土层结构进行改造时破坏原有的土层等等。边坡病害在公路使用中严重制约着边坡发挥保护作用。
四、公路路基边坡防护施工方式
1、自然防护
自然防护指的是利用植被生长快、根系发达的优点增加路基边坡抵御雨水冲刷的能力，自然防护经济实用，且有助于美化环境，主要就是通过在路基边坡的土体上种植树木、草类以及铺设草皮等方式，达到保持水土的有效作用，而且植被边坡在公路使用过程中，能够缓解司机在长期运输过程中产生的视觉疲劳。
在自然防护中，植草防护主要适用于边坡坡度较小、水流较缓的地区，对于坡度较大，水流冲刷严重的地区只能采取铺草的方式达到防护效果，具体的实施过程就是先用片石砌成方格状，在方格范围内铺设草皮，实现对雨水冲刷的防护。
2、工程防护
自然防护效果明显，但是在岩石坡面就难以达到防护效果。因此对于岩石坡面需要采用石灰、水泥以及砂石等材料对其进行人工工程防护措施。对岩石地区的缝隙进行堵塞或者封闭，具体的施工技术有抹面、勾缝、喷浆以及灌浆。这些施工技术的选择是根据岩石地区的不同环境。例如抹面就是利用三合土或者石灰炉渣等混合材料对容易风化的岩石表面进行加固；喷浆法则适用于风化严重、岩石表面平整度差以及岩石裂缝较多的地区，就是采用水泥封闭岩石之间的缝隙，防止水分进入岩体，阻止水分对岩体的破坏；岩石边坡表面硬度大的岩石地区需要采用勾缝和灌浆技术，将水泥浆与岩体结构紧密结合，形成一个统一体，防止雨水对路基边坡的冲刷。
3、其他防护措施
工程施工中还可能出现软土地基，对于软土地基的边坡进行防护处理，一般采取的是支挡工程，支挡工程的具体措施包括抗滑挡土墙处理和抗滑桩处理，在实际施工中应用最广泛的是抗滑挡土墙。抗滑挡土墙的设计依据是土层出现滑坡的实际推力，确保设计的抗滑挡土墙能够有效抵御滑坡的推力，在工程施工中，很可能出现抗滑挡土墙难以抵御滑坡推力，就需要对抗滑挡土墙进行预应力锚杆以及锚索抗滑挡土墙进行加固。实现边坡对公路路面的保护。
采用工程防护措施过程中，要严格规范施工材料，材料是工程防护的生命，在公路施工过程中，制定严格细致的材料管理规范制度，改善工作人员的工作态度，做好监督工作，严格控制施工材料的各个环节。
结束语
路基边坡是公路正常使用的保证，在公路设计中居于重要地位，在对路基边坡进行设计时需要根据公路施工地段的具体环境，减少公路病害对于公路路面的破坏，保证公路的有效畅通。在实际施工中，路基边坡在经济效益的支配下，灵活应用自然防护以及工程防护等多种手段，设计制定科学的路基边坡防护方案，加强公路工程质量，提升整个工程建设的效益。
参考文献：
[1]石磊，杨杰瑛.论述高速公路路基边坡防护施工技术[J].建筑工程技术与设计，2014（13）.
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