后厨重点问题及解决措施

后厨重点问题及解决措施（共12篇）

后厨重点问题及解决措施 篇1

问题

一、菜品更新研发慢

措施：

1.将华都酒店过去客人满意度高、销量好的老菜重新改良、创新:列出名称，推陈出新。

2.成立菜品研发部，要做好定期食令菜的推出：由各个店热凉组成，资源共享，每周必推出2到5个新菜品。

3.多与各店建立关系网，多学多看：增加见识并了解外界菜式动向。4.每月至少3次到市场考察，发掘新的食材。

5.公司要高度重视、监管、奖罚。设立新菜推行奖励制度

6.发动老师推出新菜品：制定相应奖惩细则，如每个炒锅每月至少推出2道菜品，销售量达到月前10位的，每次奖励100～200元。7.定时外出学习：和外地酒店结成友好对子，互相交流。

比如每月至少有3次外出观摩、学习（1）公司统一组织去新开业酒店的观摩、学习。（2）各店自行进行参加人员：厨师长、经理、组长、各个炒锅，要求每次学习必须学有所获，否则不报销学习费用。

比如每季度参加一次餐饮组织的学习、活动。如国际美食、联盟的各菜系发源地考察等。

8.定时考察市场：掌握市场新食村，新调料。每月2次考察市场（每月的5日，30日）

9.任务层层分解、灶上师傅定任务： 10.领导要重视：（外派学习，人才引进，奖励激励）。11.每月至少1次菜品研发：首先各店自行进行，然后厨师长集中一起试制讨论，如有好菜品，其他店全面推广。开发菜品销售好有奖，一个月每个厨师规定出四道新菜。组织后厨炒锅人员每月进行内部研发新菜（每月第一周）12.列出时令菜定时推出：如春季野菜，夏季时令菜，空心菜、荆芥。秋季：玉米、花生、大闸蟹等。

问题

二、菜品有杂物 措施：

1、按工序严查细察：从粗加工开始，仔细检查夹有头发、稻草等食物；认真做好每一项加工到精加工

2、配菜从细节入手：第一保证区域卫生合格，对所配菜品再三检查。比如青菜、茶树菇易夹杂头发的物品。

3、钢丝球要合理使用：除大扫除外钢丝严禁使用，工具要及时检修，防止脱落。

4、要做好个人卫生：勤洗头、勤理发、勤洗澡、勤换工作衣。

5、给前厅沟通，建议传菜生戴帽或戴头巾。

6、加强验货、杜绝质量差。原材料严把进货关，不合格退货，专人验货

7、做好灭蝇工作

8、粗加工一定认真，制作不马虎

9、打荷、配菜、精挑细拣

10、常出问题找根源、针对个别菜一定严把关

11、发型统一要求，全部（含传菜）平头或光头，不合格一次警告，二次乐捐50元，三次可劝退。

12、工作期间禁止摸头、去帽子、违者每人5—10元乐捐。

13、每天点名会时，员工之间相互检查身上是否有掉落头发

14、把好半成品原料关，所有半成品放置应超过2米或在密封容器内，防止行人将头发或杂物掉进去。

15、菜品的初加工到成品，层层把关，如：粗加工、砧板、打荷、炒锅、传菜、服务员。如发现质量问题，对上一个部门以团队扣分形式作处罚，每次（1—5分）

16、奖罚制度头发、苍蝇责任前厅后厨共同承担。

17、厨房员工实行标准化发型。全部理寸头（后厨人员，传菜生）

18、常开会提高员工的责任心。

19、实行分菜制（从配菜，打荷，炒锅，一条龙，谁出问题谁负责）20、附带连带责任制，当事人，组长，主管，厨师长，连带责任

21、加强配菜人员，对粗加工物品仔细检查。

问题

三、原材料不稳定

措施：

1、要有专人验收，对不合格物品坚决不收，公司给予支持。

2、开单时要写请所有物品的详细内容。比如：品牌和产地。

3、采购要定点购买，不要随便换更牌子和降低材料标准。

4、供货商要定期与厨房沟通，多与采购沟通，及时反馈原材料质量。

5、采购货物厨房要写清牌子产地。

6、采购部一定按时照厨房下的单子购买。对于指定品牌的物品，不得随意更改，例如陈醋，味精。

7、采购人员一定要负责任，及时和厨房沟通。

8、采购部的态度要友善和气虚心。

9、所有采购的原材料应设专人验收，把关不合格的进行调换。

10、所有原材料首先应考虑质量，其次才是价格。如价格有变动，及时通知厨师长。

11、常去市场考察了解。

12、实行原料不标准退货。严格验货。

13、对采购的所有物品进行签字验收制（主管或厨师长）每天早上验收不合格原材料，不予收货。

14、定期考察市场（每月2次，5日，30号）

问题

四、原材料高成本难控制

措施：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、首先要求采购要有用较低的价格买到较好的原材料的正确心态。

采购要多走、多看、多作比较，做到货比三家。找进货的源头，争取最低价。

采购尽可能买到的原材料，不要图便宜，降低标准，提高材料使用率。对原材料涨价要及时通知厨房，及时调价或适当减少主料或其他措施。对涨价的材料，看能不能用其他带替，但不能影响菜品质量和标准。如果实在不行就对价格很高的菜品进行暂时估清。多推出一些成本低的菜品来代替。改菜名用其他原料代替。

在不影响菜品质量情况下适当减少主料。

合理利用下角料。利用废料，边角料推菜品。如烤鸭、鸭脖做卤水、鱼泡做干锅等

如果价格市场上涨，相应菜品临时减量或提价。如果价格涨的太多，菜品赔钱实在不行，把这个菜砍掉。

对现有菜谱刷新，菜品数量控制在90道内（合热菜、凉菜、面点）结合季节推出时令菜，新菜品。一部分价格不稳定的菜品不上菜谱，可当做时令菜推销，如黄鳝19—25不等。现在推出蒜子闷黄鳝段38元每份，冬季每份48元

控制菜谱上一些菜品的数量。例如：青菜类、菜谱上有上海青、生菜、芥兰、西兰花。其余菜可按季节在每周推荐榜上推出。如春季粉蒸野菜，夏季上汤西洋菜、蒜茸空心菜等。

对一部分销量好的菜品，适当对价格进行2—4元调整。例如：锅巴三鲜现价28元——32元 毛血旺29元——30元 扒羊肉36元——42元 对菜谱上每道菜进行单独成本核算，将每道菜成本控制在50%—52%之内，例如：剁椒鱼头售价48元，每份成本应控制在24—25元内。要求每份鱼头的重量控制在3斤内。

定期考察市场（每月的5号，30号）开发高水平的菜品（鱼子，鸭头）再推新菜时一定计算成本和分量

后厨重点问题及解决措施 篇2

自2008年通信运营商重组后, 中国联通、中国移动、中国电信由原来的单一业务运营商变成了全业务运营商, 这为后期通信企业的全业务运营奠定了良好的网络基础, 但是重组后因为网络的重叠、重复建设而产生的各种问题也随之而来。

1.1 路由组织复杂、网络资源浪费

因移动网及固网的网间话务均有独立出口, 这样势必会造成互联互通业务路由不统一, 网间电路资源不能共享的局面, 不但增加了网络运营成本, 也增加了网络维护的复杂度和难度。

1.2 网间结算复杂

因移动网、固网与网间其他运营商均是独立结算, 结算点的不一致会增加网间结算的复杂度。

1.3 不利于后期业务的开通

各运营商的业务发展目标均为全业务运营, 而两张互相独立的网络在业务上要实现融合是非常困难的, 因此要实现业务的融合, 必然要先实现网络的融合。

综上可以看出, 随着网络的不断发展, 关口局的融合已经成为一个非常迫切的问题, 也是下一步网络演进的必经之路。

2 关口局融合方案及步骤

目前联通网络南北差异较大, 北方十省市移动网与固网网络规模相当, 而其他省市移动网网络规模明显大于固网网络, 因此各省关口局融合方案在具体执行细节上会存在差异。以下分两种情况进行说明:

2.1 关口局融合方案

2.1.1 移动网为成对软交换关口局, 固网为成对传统关口局

移动网由于网络建设的需要, 已经实现软交换关口局对传统移动网关口局的替换工作, 由于软交换关口局无论是在容量、处理能力还是业务的提供上均具备关口局融合的基本要求, 因此, 后期只根据移固网业务量的大小及融合固网需要关口局提供的业务需求, 将现有移动网软交换关口局进行硬件扩容及软件的升级, 即可安全方便的实现两网关口局的融合。

2.1.2 移动网及固网均未实现成对的软交换关口局

对于某地市只有一个软交换关口局或者均为传统关口局的情况, 可以根据容量、业务需求及投资运维成本等方面的综合考虑, 采取传统关口局作为融合关口局还是直接新建软交换关口局作为融合关口局。值得注意的是, 若采用传统关口局作为融合关口局, 则只能满足短期内关口局融合的需求, 作为关口局融合的过渡方案, 最终因为网络演进及业务多样化发展的需要, 也将用软交换关口局将其替代。

2.2 关口局融合步骤

关口局的融合虽然已经成为迫切而必须的事实, 但是关口局融合的过程确是相对长期而漫长, 不是一蹴而就的。为实现现网关口局向融合关口局安全可靠的平滑过渡, 关口局的融合可采用以下步骤:

具体说明如下:

2.2.1 融合关口局替换原移网关口局

考虑到原移动网关口局承载业务较为单一而固网关口局承载业务多样化, 并且目前已有部分地市建设了移动网软交换关口局, 因此首先考虑融合关口局替换原移动网关口局, 将所有原移动网关口局承载的网内网间业务割接至融合关口局。

2.2.2 固网网间业务割接至融合关口局

融合关口局替换移动网关口局稳定运行一段时间后, 可将固网关口局承载的网内网间互通业务割接至融合关口局、实现联通网间业务出口统一、网间结算统一的初步目标。

2.2.3 固网部分智能业务割接至融合关口局

根据各地市业务需求, 在与关口局原有业务不冲突的情况下, 可考虑将原固网关口局承载的部分智能触发业务割接至融合关口局。

3 融合过程中重点关注的问题及解决方法

关口局在融合过程中可能会存在各种各样的问题, 若事先考虑不周全, 就很有可能成为关口局融合的障碍, 为保证关口局融合的顺利进行, 对关口局的融合过程中需要重点关注的问题进行了分析说明。

3.1 业务实现

关口局的融合就是网络融合与业务融合的结合, 网络融合在融合方案中已经做了简单介绍, 下面主要介绍业务融合中需要关注的重点问题。为了使得移固网业务需求在同一关口局得到顺利、完整的实现, 我们需要考虑以下几个方面的问题:

3.1.1 呼叫来源的规划

既要保证方便的实现移固网业务业务需求, 又要避免因为呼叫源过多导致数据制作繁琐、重复, 利于后期的网络维护, 我们可按照以下方式划分:网内分为两个呼叫源:移动网、固网;网间也分为两个呼叫源:移动/铁通、电信。以上方案既方便的满足了业务需求, 对不同呼叫来源的各项业务进行独立、自由的处理, 又有效的减少了因呼叫源过多导致的数据维护工作量的大的问题。

3.1.2 主叫显示

融合后外地手机拨打固网号码主叫号码显示时应加0, 而拨打移动网号码则无需加0, 在此种情况下, 可通过增加相应的主叫号码分析数据来实现。在主叫号码分析中增加对被叫号码的分析, 针对被叫号码为固话的情况, 则主叫号码作前插0的号码变换, 若被叫为手机号码, 则主叫号码不做任何变换。

3.1.3 H码翻译

目前部分地市固网传统关口局兼H码翻译功能, 所谓H码翻译, 即将针对各地市的外地移动用户 (含中国联通、中国移动、中国电信) 号段翻译成所在地市对应的区号, 以达到以此路由出局的目的。因此融合关口局上需要针对此功能进行数据设置。目前大多数厂家设备支持此功能, 但是在数据制作时需要注意:只有固网局向来话需要开通此功能, 其他局向无需此功能, 因此在对被叫号码分析时应根据不同的呼叫来源来选择是否开通此功能。

3.1.4 智能业务触发

对于原固网关口局兼做智能SSP的情况, 需要在融合关口局同时具备移动网SSP功能及固网SSP功能。由于移动网及固网智能业务采用的协议不一致, 可能会导致融合关口局智能业务的冲突。根据目前的了解, 部分厂家可以提供CAP及INAP智能业务的并存, 在被叫号码分析时根据不同的被叫号码类型以不同协议触发至相应的SCP, 对于不支持双重智能协议触发的设备, 则考虑将固网智能业务保留至原关口局或者割接至其他网元。

3.2 网络安全

关口局的网络安全主要网间话务拦截与疏通、网间业务应急备份路由等方面进行说明:

3.2.1 网间话务拦截与疏通

根据《互联互通应急保障预案》的约定, 各运营商之间在出现某局向业务全阻时可通过第三方运营商转接, 因此在进行局数据规划范时, 应充分考虑网间来话的呼叫源的分配问题, 既要保证能够方便、准确的实现网间话务的拦截与疏通, 又要考虑后期数据维护的简便性, 找到两方面的最佳平衡点。

3.2.2 网间业务应急备份路由

原移固网之间可互相作为网间应急备份路由, 融合后将无法实现互相备份, 因此为保证网间业务路由的安全, 首先, 至网间某局向中继电路, 局内应设置在不同的中继模块上, 而局间传输则需分布在至少两个独立的传输系统上;另外, 关口局至移固网长途网局向应保留足够的电路用于紧急情况下网间业务的疏通。

3.3 大话务量带来的问题

关口局融合后, 单关口局承载话务量出现明显增长, 至网间及网内各局向中继电路数均有可能出现超过4096条 (128个2M) 的情况, 而信令链路数同局向也可能超过16条, 在此种情况下, 则需要考虑增加关口局信令点来解决此问题, 因此, 在话务割接前应根据实际话务量计算是否存在中继超过4096或者信令超过16的情况, 若存在, 则需提前申请新增信令点并部署, 且对于同局向信令超过16条的情况, 为避免造成信令链路负荷的不均, 建议采用高速2M信令承载。

3.4 网间结算

网间结算问题也是关口局融合过程中应重点考虑的问题, 从以下两点进行分析:结算方式是否统一及采集点是否统一, 若两方有一方不统一, 则需要考虑用分群或者区分话单目录的方式来解决。

4 总结

关口局融合作为全网融合的关键一步目前已经成为迫在眉睫的事情, 关口局融合方案目前各省已经基本确定, 采用传统移动网关口局或者新建软交换关口局作为融合关口局已经成为大家的共识, 但是关口局融合过程中可能出现的种种问题因目前各省均无操作先例, 因此就成为融合过程中重点要考虑的方面, 为保证关口局融合的顺利实施, 应对各种可能出现的问题进行提前讨论、分析, 各省根据各省的具体情况, 采用行之有效的解决办法。

参考文献

[1]项肖峰, 俞朝辉, 杨静玉.现有移动网固网关口局融合建设方案探讨[J].

[2]申翠琴.关口局融合解决方案的研究[J].

后厨重点问题及解决措施 篇3

关键词：城建；档案管理；重点问题；解决措施

在许多人看来，城建档案管理工作重要性不大，可有可无。城建档案管理工作得到的重视力度不足，极大地影响城建档案工作质量的提高。就我国目前的城建档案管理现状来说，其提升的空间还很大。吸收各国的城建档案管理经验，分析城建工作的管理形势，改革城建档案管理工作方法，促进城建档案管理工作的科学化与规范化。

一、城建档案管理的重点问题

档案管理工作是城建单位管理工作的重要内容，做好城建档案管理，有利于城建单位工作动力的充实。但是，许多城建单位的档案管理工作还存在一些问题，阻碍了档案资源价值的发挥，具体问题如下：

1.城建档案的内容界定不清晰

在科学技术快速发展的今天，档案管理工作的内容也不断丰富起来。城建单位的档案管理工作范围已经由传统的文字档案与图纸档案管理，过渡到了电子文件档案管理的新时期。档案管理工作者要对单位运行过程中产生的数据档案与照片档案、声像档案等进行归类处理。但是，许多城建单位没有明确档案管理工作的内容，每一个城建单位都根据自身对于档案管理工作的理解收集与整理档案资料。这种随意性较大的因地制宜式的档案管理模式，让一些本该被管理的档案信息没有得到管理，不利于城建档案工作质量的提高。

2.城建档案管理工作所受重视不足

一些城建单位的管理者认为档案管理工作的质量不高，因此没有重视档案管理工作。不求进步，得过且过的档案管理思想广泛存在于城建单位中。许多档案管理工作者都存在你移交，我接收，你不管我也不管的工作怪圈内。这也使得大量档案资料被长时间随意堆放，没有得到有效归纳与整理，利用效率不高。部分城建单位的领导者为了提高自身工作的便利性，没有按照相关规定对文件资料上交给档案管理部门。档案资料据为己有的现象存在，影响了档案的保存与查找，也使档案利用功能无法发挥。

3.城建档案专业人才培养力度不足

目前，不同的城建单位具有不同的档案管理能力。档案管理人员的理论知识水平、学历以及专业素质之间的差距，极大地影响了城建单位的档案管理质量。在社会快速发展的今天，各个城建单位的档案管理专业实力相关越来越大。城建档案管理工作所需要人才是综合性人才。但是，我国许多档案管理专业学生在毕业后并没有参与与本专业知识相关的工作。更有一些在岗的档案管理者抱着有更好的机会就走的思想工作，影响了工作效率。

二、城建档案管理的解决措施

加强城建单位的档案管理质量，还需要档案管理工作者对当前档案管理工作所存在的问题进行分析，开发科学合理的策略，促进档案管理水平的提高，具体方法如下：

1.加强档案管理制度的建立

自从改革开放政策实施以来，政府相关部门对于档案管理工作的重视力度越来越大，并先后出台了一些法律法规去规范档案管理工作。根据法制法规的要求，做好档案管理工作的法制化改革，是让档案管理工作优化升级的重要手段。档案管理工作质量的提高，需要以法律为平台，建立科学合法的档案管理制度，会推动档案管理工作的改革。现代化的城建档案管理工作，需要得到现代化管理设备的支持，档案各类的增多以及载体的丰富，都需要档案管理者对工作方法加以改革。只有跟上时代发展的步伐，才能让档案管理工作更加适合现代社会的发展形势，走出一条城建档案管理新道路。不断变化的档案管理工作环境，给当代档案管理工作人员的业务水平提出了更高的要求，做好法制教育，从法律角度入手进行规章制度的建立，不仅能够提高档案管理者的精力水平，明确操作的原则，更有利于档案管理工作的有效开展。

2.加强城建档案管理工作思路改革

创新的思想，会促进城建档案管理工作的可持续发展。发展，是城建档案管理工作的重要目标，要实现发展，就必须进行改革。档案管理工作，是社会大系统中不可缺少的一部分。也是让社会机体各个部分可以共存与协调发展的要素。因此，城建档案管理工作中应当注入更多的可持续发展思想，坚持走可持续发展之路，给档案管理工作带来改革的生机。档案管理工作者，应当对当前的工作形式变化加以认识，转变自己的工作理论。计划经济体制下的档案管理工作模式已经不能满足城建单位目前的需求。建立正确的法制观念，明确服务观念，做好效益观念与公关观念的强化，才能让城建档案管理工作的思想得以创新，促进档案管理工作进步。

3.促进城建档案管理工作的规范化

促进城建档案管理工作的规范化，就是要明确每一个工作流程与每一部分工作内容。首先，档案工作者要对档案室内的案卷进行整理，去粗取精，给档案管理工作的标准化提供必要的条件。许多城建单位的档案室许多年没有进行清查，一些无价值的档案资料仍然占着档案室的空间，因此，清除出无价值档案，是档案管理工作的第一步。其次，要对档案案卷进行重新组合，将案卷过厚或者内容混乱的案卷进行重新组合，对无页码与无标题等存在缺陷的案卷进行更新。最后，要规范案卷的题名，让检索率得以保证。只有题名正确率高，才能促进检索效率提高，加强档案资料的应用。

三、结语

仓库问题及解决措施 篇4

小节内容：

1、仓库管理混乱现有制度执行不到位

2、原料仓库物料堆放杂乱，没有规划

3、区域划分没有，区域标识牌没有

4、仓管员工作热情度及积极心态不高

5、仓库规划平面图没有，需建立组织结构图。

6、仓库闲杂人员多，管理不善。

7、仓库管员服务意识不强。领料员自己随便找，随便拿。

8、仓库管理程序文件没有，大门旁粘贴基本管理制度。

9、配件设备灰尘很多，很少清理。勤清理勤保养，旧如新。

10、配件生锈，没有经常保养。

12、没有仓库工作计划，13、建立岗位责任制，明确人员分工。

14、清理报废、呆滞物料，整理乱堆，堆放物料

15、盘点数字准确、每日清点库存、核对报表与系统库是否相符。

16、仓库物料卡做得蛮不错，需要账、物、卡、证，相符才行。继续坚持。

大节内容：

一、人员业务水平有待提高

目前本企业仓库已引进ERP管理软件,但由于本单位的材料员和一些保管员学历和业务水平较低，缺乏专业的库房管理知识和计算机技能,所以应当全面提高仓库管理水平严格执行仓库管理制度，并纳入相关人员绩效考核。

随着仓库步入电子化专业化管理，对仓库管理人员也提出更高的要求。保管员除了具备必须的业务知识外，还要拥有现代管理知识，按照生产与运作的管理知识，通过现代仓储物流理论并不断应用到工作实践,熟悉库存物资的属性，应用6S进行仓库现场管理，及时准确提供数据，充分发掘仓库物资的经济潜力，实现仓库管理新的飞跃。因此,要定期对库房管理人员进行培训，并制定激励措施,调动员工的积极性。

二、物资储备不够合理，导致库存资金很大。

库存控制是企业物资管理核心之一,目前公司在库存控制方面存在两种现象：一种是有的物资早已淘汰，超储积压，占用大量库存资金,也为盘点、清理、对账等工作带来不便。另一种是因为仓库管理的混乱不能准确掌握库存情况有的材料库存短缺,影响到企业的生产,增加急用料,使物流成本、采购成本上升。

我觉得改善措施：a：合理储备物资,调整库存结构，对于任何企业而言，保持一定的库存是非常必要的，合理库存可以使企业整体运作变得更为高效顺畅，若库存控制管理不当，将会给企业带来缺货率高，补货不及时，库存周转不灵，或者无效库存多，资金积压，增加企业生产经营成本，给企业的生存与发展带来影响。因此,对库存进行有效的控制管理,合理安排物资品种和储备比例尤为重。

b：建立对于多方有效的管理机制，对于多报不领或以领代耗的情况，应由用料单位和物资供应部门的相关人员进行沟通，建立一个对于多方都有效的约束管理机制。对于出现的缺货、或者库存物资过多的问题，不仅仅追究某个部门的责任，其他部门相关的人员也应承担责任。否则用料部门多报计划,物资供应部门全部采购，无法彻底解决库存居高不下、物资供应部门的仓库与用料单位的小库并存的问题

c：供应与需求应更紧密的联系 物资供应单位与需求单位需要更紧密地联系起来。物资供应部门应多了解用料单位急用还是备用，具体什么地方用，用料单位应多了解库存有多少,有没有代用物资，有保障的供应时间长短等，减少供需过程中的脱节和超额采购问题。充分利用现有库存，发挥库存物资的作用，尽量提高库存周转率,减少报废。d：及时处理仓库里的退回物资和积压呆废料减少资金占用，退回物资应首先检验性能好坏以及能否再利用，可用物资重新入库，且有优先使用权，不可用物资做报废处理。物资供应部门应定期对库存需要进行调整，对于多年不动的物资、超过使用年限的物资和确定今后不会再使用的物资及时进行处理报废。报废时可以根据当月的实际财务状况调节报废数量与金额这样可以调节当月利润，对公司有税收的好处。积压物资的处理应形成制度化和常态化,及时消化公司的不良资产,为公司减负。

充分发挥仓库在库存控制中的作用 不能以传统的认识认为仓库只是存储物资的场所，实现对物资收发料动态管理，对仓储物资动态、周转天数等进行统计,及时反映物资收发存动态、超储、积压和不合理库存物资信息,有利于库存资金分析,优化库存结构,加速资金周转,为决策提供依据。

三、仓库消防、防盗安全管理制度的建立。

1、仓库防火安全管理

消防水池必须确保水源充足，并备有消防水桶；灭火器必须按时按规定进行药物的更换，确保器材的有效使用，仓库安全管理人员必须维护好所有消防器材和设施，确保其可靠有效，并掌握其使用方法及安放位置；对各类电源的控制部位要心中有数。

2、防盗安全管理。

监控系统管理规定： 监控系统24小时运行，每隔5分钟自动存档画面一次，专职人员负责记录，如画面出现可疑人员，应马上记录时间及其相貌特征并上报，安全管理人员必须认真严格按照仓库安全管理制度和工作要求，履行工作职责，确保仓库安全，安全管理人员必须随时进行安全巡查，对各个部位进行细心的检查，特别是夜间的巡查。对严格遵守管理制度，并做出良好成绩的将给予精神和物质的奖励，对违反管理制度并造成不良后果的将给予严格的处罚(行政处罚 经济处罚或并处解除劳动关系)；对玩忽职守，造成事故，产生严重后果的交由司法机关处置。

总结：

后厨重点问题及解决措施 篇5

及国家重点专科验收存在的问题

一、质量管理年检查存在问题：

1、医疗、护理、药学人员接受中医药理论知识、中医诊疗技术培训不够深入；临床类别医师对中医基础理论及方剂掌握欠佳；临床医师系统接受中医药培训人员比例较少。

2、诊疗设备未达到国家中医药管理局要求的17种；

3、各重点专科诊疗规范、各科室优势病种诊疗规范制定不够完善，诊疗规范未在病历中充分体现；专科访谈时，医师对诊疗规范掌握不够全面。各专科对重点病种诊疗方案的临床疗效的总结、分析、评价和优化不够全面。

4、病历的中医特色、四诊合参、上级医师对下级医师的诊疗指导作用、辨证使用中成药未在病历中充分体现。

5、医院院内制剂、科研工作有待进一步提高。

6、发挥中医药特色优势的考核制度未在科室考核目标中充分体现。

二、重点专科建设验收存在的问题

1、突出中医药特色优势的措施不够具体；

2、老专家的学术思想需要进一步挖掘梳理；

3、逐步优化后的诊疗方案与以前方案对比不够详细；

4、病历中专科特色疗法未在病历中充分体现；

5、诊疗方案中未纳入中医收费项目

6、缺市级科研课题

7、要发挥回医回药在心病科疾病治疗中的作用

医教科

后厨重点问题及解决措施 篇6

一、检查内容

第一周检查：认真落实护理不良事件上报制度，工休座谈会记录 有否反馈意见及健康教育内容

第二周检查：查看教学记录、在职培训记录

第三周检查：医疗废物分类、日夜交班本

第四周检查：正确填写一览表，长短医嘱临床护理记录单记录及 执行情况

存在问题：

儿科：未发现问题。

内科：治疗单未执行，有的执行不规范，签名潦草，难以辨认；治疗盘用后未整理；开启的盐水无标识。

外科：医嘱查对本有未执行现象；医疗垃圾分类不规范。骨科：未发现问题。

妇产科病房：开启的溶酶体无标识；高压的酒精罐无签名；治疗室灯管不干净；电缆架上积灰多。

妇产科产房：治疗盘用后未整理；酒精罐无盖；柜子内不干净。

急诊科：氧气湿化瓶用后未处理；急诊抢救资料登记不完善；大型仪器无使用记录。

供应室：未按要求更换鞋子。

感染科：未发现问题。

手术室：砂轮、止血带未浸泡；针筒及空瓶未及时处理。

血透室：未发现问题。

二、整改措施：儿科

签名：

后厨重点问题及解决措施 篇7

1.1路基路面的施工技术

(1) 搭板。就我国目前的情况而言, 搭板在桥路之间的过渡路段的使用频率是非常高的, 尤其是在大中型的桥梁桥头中, 会经常使用搭板, 但是, 项目施工难度比较大, 而且维修的费用也是比较高的, 如果搭板在使用过程中出现了损坏, 那么这就会是一件比较麻烦的事情, 修复的工程量是比较大的, 要耗费人力物力财力, 还会影响道路的正常使用。

(2) 台后填筑。处理桥梁中桥头跳车现象, 可以通过对台背进行加固处理工作来达到比较好的效果。其实呢, 在诸多的桥梁问题当中, 跳车现象是一个很普遍的问题, 而这往往是因为填料固结在一起了和施工的粗心大意而导致的。对于这个问题, 其实我国早有相关研究, 研究结果表明, 将台背进行一系列科学合理的加工就能够比较好的解决桥头跳车的这一问题。

(3) 地基处理。其实在很大程度上, 导致桥头跳车问题出现的最为主要的原因往往都是是由于路面与桥台之间在使用的过程中产生了一定的沉降差, 当沉降差积累到一定程度时, 就会引发桥头跳车。而在一般情况下, 都是采取软弱地基的处理方法来对桥头跳车的问题进行合理控制。在处理此类问题的方式上, 通常情况下我国采取的方式有以下几种:预压法、换土法、附加应力减少法和排水固结和深层搅拌……除此之外, 如果要优化地基的性能, 那么则可以采取注浆的高压喷射法, 而且, 如果想要缩小沉降差, 避免出现错台现象, 则要在承载力方面下功夫, 要尽最大努力去的提高承载力。

1.2不均匀的沉降在过渡段形成的原因

(1) 台背的填料。千万不要小看了填料的透水性这项参数指标, 其实透水性是非常重要的, 它的好与坏在很大程度上会直接决定台背填筑效果的好坏, 而且, 一般选择透水性好的材料在使用过程中都比较容易出现空隙率过大的状况, 那么在这个时候, 在施工的过程中做好材料压实处理工作就显得尤为重要了。

(2) 桥梁地基。一般情况下, 桥梁所处的地方的土壤含水量都是比较高的, 地基情况相对复杂, 空隙率大, 而且抗剪强度差在长期的荷载中是很容易发生沉陷状况的。

(3) 设计。如果说前期的地质勘察工作做的不够细致周全, 就很容易导致这种情况是由岫于勘察钻探的布控不足或者深度不够的状况发生, 这样一来, 软基就很难被及时发现, 而且就算发现了, 其精确的深度与范围也很难得知。如此一来, 理论就容易偏离实际, 软基处理往往就会不到位, 从而使设计不达标。

(4) 施工。在一般情况下的道路桥梁施工过程中, 道路和桥梁的施工是有一定顺序的, 这就导致了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段, 这极大的干扰了现场施工。

1.3防治沉降的设计施工要点

(1) 严格把关路桥过渡段路堤填料的质量。在进行路桥过渡段路堤填筑的相关工作之前, 一定要严格把关施工路段填料的质量, 而且还要先拿各种不同的土壤来做实验, 对比得出结果, 再从实验结果的数据中, 对不同土壤的技术指标进行对比、比较, 最后, 选取最合适的土壤来作为过渡段路堤的填料。

(2) 学会巧秒的利用土工格栅。可别小瞧了土工格栅, 其实这是一中具有很特殊的工程特性的材料, 它的应力和应变分散能力都非常的出色, 可以达到提高路基整体稳定性的良好效果, 而且, 土工格栅具的弹性良好, 及时是车辆反复荷载碾压, 也不易变形。除此之外, 土工格栅会和路基填土产生摩擦的作用, 这样一来路基承担的上部荷载就可以得到重新分配, 能达到一个减少沉降的效果。

(3) 要将缓和过渡段设置的科学合理。一般来说, 桥梁都是刚性结构的, 基本上是不会不产生沉陷的, 但是路基则是有柔性的, 而且路基要有耐变形的能力, 一刚一柔相衔接就非常容易造成沉陷。所以, 在进行软土地基处治的时候, 要将缓和过渡段设置的科学合理。与之相同的, 地面上的路堤也要设置科学合理的缓和过渡段。

2防水施工路基面的处理

道桥防水施工路基面的处理, 会对道桥路基面防水层质量以及防水层之上的沥青路面铺装层质量造成非常直接的影响, 随着社会科技的飞速发展, 近几年道桥防水施工路基面的处理也是愈加受到道桥科研、设计、建造、施工、管理和养护等各方面的重视了。下面将简单介绍几种相应的处理措施: (1) 在完成道桥水泥混凝土路基的浇筑工作之后, 初凝阶段应该要选用合适的钢丝刷来做细致的表面拉毛处理, 切不可马虎了事。而且, 道桥防水施工路基面处理的粗糙程度以及深度, 一定要与所选用防水材料相匹配, 不能出毛病; (2) 可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修和沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理工作, 来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆, 保证其干净整洁; (3) 要将暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷处理到位, 虽然这是非常细微的工作, 但是一定不能忽视, 这样一来就能够比较好的增强道挢防水的功效。

3结束语

近年来, 随着我国城镇化进程的加快, 城市交通压力也日益增大的情况下, 市政路桥建设的质量问题非常重要;而路桥过渡段的建设质量会直接影响到路桥使用时的舒适度、行车安全、整体质量等因素, 因此必须要严格控制路桥过渡段路基路面的施工质量, 按照设计要求以及规范进行施工, 给人们创造一个安全良好的出现和行车环境。

摘要：本文结合作者近几年工作经验, 分析了市政路桥过渡段施工中的主要技术要点, 并提出了相关措施和建议, 仅供参考。

关键词：市政路桥,过渡段,施工技术,措施

参考文献

[1]唐德峰.桥梁施工技术及其质量问题的探讨[J].中国新技术新产品, 2009 (21) .

[2]信志刚.公路桥梁施工质量监控[J].内蒙古科技与经济, 2005 (2) .

[3]俞华, 杨晓华.对路桥施工技术及质量控制分析[J].山西出版, 2007 (6) .

论桥梁养护存在问题及解决措施 篇8

【关键词】桥梁 养护 解决问题

现代化建设以来，作为重要一部分的城乡一体化建设不断发展，交通体系的建设越来越广泛，在整个交通体系中，桥梁作为其重要的联系结构，多整个交通道路的贡献越来越明显，直接影响到交通通道的使用及贸易经济的往来。若养护不善，不仅会影响整个交通体系的正常工作，还会引发较大程度的恶性安全事故，造成较大的社会影响。为此加强桥梁的养护，保障其安全正常的使用和运行，对整个交通体系的运行，正常的运输具有重要意义。

一、桥梁养护的必要性分析

在近些年的桥梁养护实践中，主要针对的问题有：一些大型运输车、超重车等加大对桥梁的负荷，增加了桥梁的损伤，加快了桥梁的老化进程。大多是桥梁在设计的过程中有严格的荷载限制，荷载的等级较低，无法长期承担车辆超载的情况，若长久这样，比较对桥梁形成不合理的损害。再者，在桥梁施工建设的过程中，容易碰到建设材料强度不够、质量不合格，施工过程不规范的情况，导致桥梁在使用的过程中无法达到设计中的抗荷载能力，存在较大的安全隐患，不仅会降低桥梁的使用能力，还会大大缩短桥梁的使用寿命，也必然会较快桥梁的破环。另一方面，随着我过交通业的飞速发展，交通运输量，基本是短期内翻一番，这样以来，原有桥梁的能力，无法满足现有的交通运输量，从而容易发生破环。综上所述，加强桥梁的检修与养护，显得至关重要，是保证交通运输不要受影响，促进经济发展的重要举措，因而桥梁的养护是一项非常必要、非常关键的工作[1]。

二、桥梁养护过程中存在的问题

在目前我國的桥梁养护过程中，由于多方面因素的影响，使得桥梁养护的工作还存在一些问题，具体表现在下面几个方面：

（一）桥梁档案保存不健全。桥梁整个过程中的施工文件、设计图纸、材料采购表都是日后桥梁养护工作的重要参考。由于多方面的原因，导致我国对桥梁技术档案的保存管理不善，出现部分桥梁档案的不全面、错漏甚至是缺失等问题。虽然，在日后的检测中可以补全一些静态数据，但是在桥梁的养护、维修过程中，由于桥梁相关技术指标的缺失、数据可靠度不高，导致桥梁维护工作开展难度大，养护效果不好。

（二）桥梁管理模式落后。我国在桥梁养护方面的经验并不是很丰富，对桥梁的管理缺乏科学性和系统性，管理模式和管理手段陈旧落后，在实际的养护管理中大多都是凭经验。而且，在管理养护过程中缺乏细致的养护管理，在整个桥梁的使用过程中一些细节足以引起破环，管理人员对一些细节问题往往没有予以重视，导致桥梁在日后的使用过程中，出现较大安全隐患[2]。

（三）缺乏专业的人才和技术。桥梁的设计、建设、养护等都具有较大的专业性和技术性。在日常的使用中，需要有专业的人员对桥梁的使用状况进行分析、检测，确保在发现问题是能拿出有效的解决方案。但是，实际的工作中从事桥梁养护管理的人员，素质并不高，专业知识较差。另一方面，养护管理的装备简易，养护管理技术不高，因而在我国桥梁养护管理的形势不容乐观。

三、解决桥梁养护问题的措施

在桥梁的养护管理过程中，需要多方面的共同努力才能保证桥梁养护工作的顺利完成，针对上述桥梁养护过程中的现状和问题提出以下几点解决办法：

（一）提高对桥梁养护管理的认识和责任意识。这是落实桥梁养护工作的基本保障。“安全责任重如山”，因而在日常的养护管理过程中，一定要保持高度的责任心，不放过任何可能会对桥梁造成损伤的小细节。只有有认识到桥梁养护工作对交通、经济的方面的重要性，管理人员才能在养护管理过程中，切实保证养护管理相关规定的落实到位，才会提高警惕、注重细节，严格按照桥梁养护技术规范和各项规章制度开展养护管理工作，才能有效的防止恶性事故的发生，保证桥梁在寿命期的安全使用[3]。

（二）规范管理、制定合理的管理计划。制定合理的桥梁养护法规和规章制度，是一种长远的考虑，不仅为桥梁养护管理提供了明确的方向，同时也将称为桥梁养护过程中的工作规范和标准。结合实际情况制定完善合理的养护管理计划，保证桥梁检修、维护工作的合理配合和开展，切实保证桥梁的养护的质量。另外，建立完善的监察制度，保证桥梁养护人员与资金的合理安排使用。

（三）提高养护管理人员的专业性。桥梁养护的专业性强，技术要求高，因而专业的养护管理人员在桥梁的养护过程中起到决定作用。若养护管理人员在实践工作中，对桥梁的结构、施工情况、设计原理等有比较深刻的了解，那么在桥梁发生问题时就能及时的拿出合理的方案进行桥梁的养护、维修。因此，加强相关人员的培训，提高管理人员的专业素质和技术，是桥梁养护中重要的方面。

（四）建立完整的桥梁档案数据库。桥梁数据资料是保证桥梁养护工作能够开展的基础，是养护过程中的重要参考。桥梁的数量和作用也在与日俱增，同时也面临这前所未有的运输压力。建立完整的桥梁档案数据库，以保证我国桥梁建设过程中各项数据资料的保存完整，而且可以据此对桥梁健康状况进行估计，也可以大大降低日后桥梁养护工作的难度[4]。

四、总结

现代化建设的加快，经济的高速发展，全国各地间的经济交流越来越频繁、联系越来越密切，桥梁作为重要的交通构件在这之中起到巨大的促进作用。随着交通业的迅猛发展，桥梁的数量和作用也在与日俱增，同时也面临这前所未有的运输压力。通过桥梁养护工作的开展，切实保证桥梁的正常使用，提高桥梁再使用过程中的寿命和安全性，对各项保证经济活动的顺利开展，促进我过现代化建设的进程具有重要意义。

参考文献：

[1] 杨亮. 提高公路养护管理的对策研究[J]. 科技致富向导. 2013（09）

[2] 何青. 路桥梁养护现状以及养护管理中存在的问题[J]. 黑龙江交通科技，2012（10）

[3] 孟冬玲. 浅谈公路桥梁养护存在的问题[J]. 黑龙江交通科技，2012（04）

共享单车存在的问题及解决措施 篇9

材料1：共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

材料2：2016年12月，四川成都市天府新区华阳街道办事处城管办收缴204辆共享单车，引发热议。被收缴的共享单车涉及三家运营商，原因是在人行道上乱停放，同时挤占盲道。

据悉，11月中旬开始，多家共享单车运营商陆续登陆成都市场，“扫码开锁、随停随走、微信支付”的营运方式迅速吸引了大量使用者。据运营商“一步单车”负责人林袁表示，该品牌在成都三周试运营后便拥有注册用户10万人左右，活跃用户占80%。

共享单车“野蛮生长”，乱停乱放已成为管理中的重要问题，侵占盲道、人行道甚至机动车停车位的现象屡见不鲜。据悉，共享单车运营商均对使用者做出了在车辆停放时“不占盲道”等要求，但难以执行，因此出现了城管大规模收缴事件。

据华阳街道办事处城管办相关负责人介绍，共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》中“禁止占用城市道路开展经营活动”的条款，因此展开收缴。而在此前，成都多地物业管理人员已对乱停放的共享单车进行腾挪，如环球中心物业自发将近百辆违规停入机动车停车场的共享单车搬到自行车专用停车场。日前，成都市城管委出台新规，将共享单车摆放是否整齐等问题纳入“门前三包”范围，即临路(街)所有的单位、门店、住户负责监督清理自家门前的共享单车乱停放问题。材料3：手机查找定位，扫码开锁，便捷支付……近日，成都街头出现大量共享单车，引发人们关注。然而一名用户在用手机定位查找附近的共享单车时，发现最近的一辆单车竟然被扔在了河里。

对此，该单车的运营商——摩拜单车的成都区域负责人李裕贤表示，对于恶意破坏单车的行为，将保留追究法律责任的权利。然而，共享单车“落水”事件连接不断。数日后，成都一辆共享单车再次在河中被找到，工作人员不得不冒着严寒下水将其打捞上岸。

据几家主要运营商负责人表示，未来成都的共享单车投放量将达到数十万辆。然而，共享单车时常被“虐待”，让不少市民愤慨。“APP上显示的单车却始终找不到，不是被人挂在了树上就是给抬到了自家楼道„私藏‟。”成都市民蒲堂春是共享单车的粉丝，曾多次举报使用乱象：二维码被毁、车锁被撬、被挂上树，甚至直接弄坏车辆。

“希望所有的市民善待共享单车。”据“1步单车”负责人林袁表示，该公司运营的共享单车在近一个月时间内就有不下10起的各类离奇损毁事件发生。车轮被撞变形、被私人上锁等都是常见情况，甚至有单车被“分尸”——除了车架还在，其他部件都不知所踪。如今，“1步单车”每天需处理20多台异常状态的单车，除因被骑到太远区域外，其他几乎都是遭到了损毁。

此外，永安行单车成都区负责人张庭凯也表示，公司每天收到的车辆损坏举报有20起左右，加上未被发现的，被损毁的车辆数远远超出了运营预期，甚至有人利用高科技手法，通过网络对共享单车系统进行攻击，批量破坏密码锁。

对此，四川广力律师事务所律师蒲虎分析，根据不规范使用共享单车的情况及单车的损坏程度，5000元以上即可判处作案者3年以下有期徒刑，也可将市民不文明行为纳入到社会的诚信体系中，提高违规使用共享单车的成本。

浅析兰州市交通问题及解决措施 篇10

题目：

兰州目前城市交通存在的问题及对策

学 院 ：机电工程学院 班 级 ：车辆1203班 姓 名 ：陈

永

东

学 号 ： 201203907 任课教师 ：陈

明

明

完成日期 ：2013年10月29日

兰州目前城市交通存在的问题及对策

摘要：城市中的交通问题是世界各国在城市发展过程中普遍面临的一个严峻问题，影响着城市的社会与经济发展。本文通过简单分析兰州市交通存在的问题,提出几点建议来改善目前的交通状况,使其能够在今后的城市建设过程中逐步趋于合理,并达到城市可持续发展的目的。

关键词：兰州交通 问题 建议 措施 正文：

兰州市是一个沿黄河河谷发展的带状城市，东西狭长约46公里，南北宽约2—8公里，这一特殊的地理条件，限制了城市道路的建设和布局，形成东西为主干道，集中城市大部分交通量，而南北则多支路。受独特地理位置的影响，兰州形成了路网少、布局不合理的交通格局，因此，随着城市的进一步发展，交通量的增大与道路基础设施建设的矛盾逐步显现出来，尽管人们从交通系统内外多方寻求解决途径，但交通问题依然严峻。

一、当前兰州市交通存在的主要问题(一)机动车增加迅猛，道路容量不足

近几年兰州市人均道路面积有了较快发展，但仍远远赶不上城市交通量的增长速度。与近年来城市道路面积增长速度3%—6%相比，机动车的增长速度则高达平均15%。私家车使用强度高、出行的频率高且出行的距离短，增加了道路的交通负荷。单位道路面积车辆逐年上升，日益凸显的城市道路供需矛盾，是交通拥堵的主要原因。与此同时，兰州市占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，新增的道路面积往往很快被各种摊商、集贸市场和停车场侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。(二)公共交通市场管理不规范

公交线路设置不科学，公交班次间隔时间过长，公交站台不足，人流高峰期班次频率不高，夜间运营时间短，造成市民乘车困难。另外，由于同一线路上经过的公交车过多而导致公交车之间抢占停车情况严重，而另一些线路上因经过车辆较少导致超载严重，秩序混乱，而且部分车的设备技术状况较差，并受自行车和行人干扰，导致通行能力下降，虽然兰州市已经提出“公交优先”的概念，但公交系统并不完善，公交的地位并没有得到充分体现，公交在城市道路空间和时间上并没有优先使用权，虽然公交车辆和线路长度增加了，但公交车辆的运营速度却下降了。随着全市公交拥挤程度日益加剧，公交汽车的运营效率逐步下降，公交在整个城市交通客运量中的作用难以得到有效发挥。

（三）泊位紧缺，车辆乱停

由于历史原因，兰州市在停车场规划、建设方面欠账很多，公共停车场的数量和停车泊位严重不足，越来越多的机动车无处停放，只能迫使其在道路上巡泊，这也在一定程度上加剧了道路的拥堵状况。兰州在停车场建设方面存在的主要问题有：一是停车场供应结构不合理，路边停车比例过高；二是地下停车库及某些路外停车设施使用状况较差，除了管理方面的原因外，与停车场分布的不合理也有直接关系；三是部分建筑物未按标准配备足够的停车泊位，且泊位挪作它用现象严重。机动车的乱停乱放让道路变得更狭窄和拥挤，这种行为严重干扰了停车秩序和交通的正常运行。

（四）交通事故、道路施工加大交通压力

兰州交通事故频发，只要一发生事故，不论事故大小，都会造成严重的交通拥堵。另外，兰州的道路几乎月月都有“马路拉链”频繁开合，总之，用一块钢板围起的“阵地”满街都是，大小车辆见了它只能纷纷绕行，而只要道路一开挖，交通就不可避免地被阻塞。

（五）交通参与者交通意识法规滞后，交通执法力度不强

兰州交通参与者的素质不高，行人不顾红绿灯，乱穿越马路，爬越交通护栏现象随处可见，司机不按照规定车道行驶、争道抢行等严重影响交通安全畅通的交通违法行为也相当突出，这些现象易引发交通事故，经常造成或者加剧交通拥堵。造成此现象的另一个重要原因就是交警执法力度不够，执法不严。

二、改善兰州城市交通的几点建议

（一）加快企业搬迁兰州新区

由于工业和仓储企业特别是重化工业企业原材料、产品的运量巨大，重型货车对城市交通的压力很大，重型货车的尾气对城市污染也很严重，因此,建议采取各种鼓励政策,推动近郊四区兰州盆地内的工业和仓储企业特别是重化工业企业搬迁到兰州新区,兰州新区是解决兰州交通堵塞的战略措施。(二)大力发展公共交通系统

高质量的公共交通系统是城市交通可持续发展的重要特征和保证，对于兰州市来说，更需要通过发展公共交通系统来破解其交通拥堵问题。兰州市应坚持城市“公交优先”的原则，将公共交通发展成为市民最理想的交通工具，同时要在全市倡导“优先选择公交、礼让公交”的良好风尚，并在此基础上进一步规范公共交通。一是提高公交运营质量和根据城市居民区的布局人流聚集情况，优化调整和适当延长公交线路。加大公交线网密度，增加和改造停泊站点，缩短公交班次间隔时间，延长公交夜间运营时间，最大限度地满足市民的乘车需求。二是要提高公交车辆质量，逐步将现有公交车更新为现代、舒适、环保型的“大公交”，使车容车貌时时刻刻保持清洁美观，提高城市品位。针对兰州市BRT，建议尽快规划2号、3号线，实现BRT的联网运行，提升BRT服务交通的能力。

（三）大力发展城市轨道交通

兰州城市客流量大，市区用地紧张，从长期规划考虑可以审慎地选用运量大、公害少、占地少、但是投资巨大的地铁等轨道交通以满足城市的客流要求。而且兰州市在做好轨道交通规划和建设，逐步形成城市的轨道交通网络体系的同时，必须搞好轨道交通车站与公交交通站点的衔接，作好公交换乘工作，形成地面、地下合为一体的城市公共交通体系。最终形成以轨道交通为骨干，传统公共交通为主体，个体交通为辅助的以点带线、以线带面的城市公共交通优先网络体系。建议加快兰州市轨道交通1号线和2号线的建设步伐。

（四）可以开辟水上交通，缓解交通压力

兰州市的一大特色就是黄河穿城而过，打造水上交通也可以缓解交通拥堵状况。可以在兰州黄河段开设快船等水上交通工具、开辟水上交通，既能方便群众出行，又能节能减排，最重要的是可以缓解交通压力。

（五）快速处理城市交通事故

兰州的道路交通事故常常造成交通堵塞,建议适当增加交通管理的警力,出现交通事故必须五分钟到位处理并疏导交通,对于中小事故采取快速处理的方式,各保险公司须在交通事故出现五分钟内到位,如果不能及时到位则必须按交警的处理办理理赔,防止事故车辆在拥挤的道路长时间等待保险公司,造成交通堵塞。

（六）切实加快停车场建设

由于相对缺乏停车场,许多车辆违章停在路边，严重影响道路的通行能力,建议城市规划部门要求新建大型商场、综合楼、办公楼、住宅小区等高标准配建停车场,建议采取措施鼓励企事业单位特别是车流大的商场、综合楼、办公楼利用现有空地建设地下停车场或立体停车场,建议采取措施督促企事业单位将规划建设的停车场按规定的用途使用。

（七）统一规划，严格审批，加强对道路开挖的管理

针对道路开挖频繁的现象，要将道路开挖纳入市政管理的硬性指标，采取合理布线，统一规划，严格道路开挖的审批，尽量集中、统一、一次性开挖并埋设。特殊情况下开挖的项目提前做好疏导工作，尽可能减少对交通的影响。对所有道路开挖的项目要限时完成，并及时进行铺油平整路面等工作，按期恢复正常交通，尽力减少由于道路开挖造成的交通拥堵。

(八)进一步提高城市交通教育管理水平，提高交通意识

实现城市道路安全，通畅有序，关键在于教育和管理。针对交通参与者交通安全意识差，交通法制观念薄弱，要坚持不懈地进行教育宣传，提高驾驶员对遵章驾驶、文明行车的深刻认识，提高交通参与者的交通素质和安全意识，让道路交通安全法律法规进社区、进学校、进企业、进单位。通过增强全民交通安全意识和法规观念，提高市民遵守交通规则的自觉性，从根本上预防和减少交通事故的发生。

三、结语

钳工技能课存在的问题及解决措施 篇11

一、钳工实习操作项目的特点

钳工实习操作所用设备和工具比较简单，包括锉刀、手锯、钢板尺、手锤等。这些设备和工具，导致学生对钳工没有好奇心，缺乏求知欲，有的学生还错误认为钳工技术与现代化装备水平不断提高的生产现场相差甚远，即使掌握了，也没有用武之地。钳工实习操作劳动强度大，体力消耗大，学生感到比较疲惫；钳工实习操作时，声音大，实习操作环境差，学生有心烦意乱的感觉；钳工效率低，进度慢，学生实习操作缺少兴趣。

二、钳工技能实训存在的问题

1.学生在技能实训上兴趣消失快

直接兴趣是由于对事物本身或活动本身需要而引起的兴趣。学生刚上实训课时，对设备都感兴趣，但好景不长，学生不久就会对重复的动作感到枯燥，兴趣也随时消失。

2.实训条件存在不足

职业学校的机械加工专业，每年的招生人数都在成正比例增加，但钳工专业的资金投入却没有成正比例增加。设备增添得少，实训场地小，导致教学设备和实习场地严重不足。例如，40多人实训，却只有一台钻床，工件钻孔出现排队等候的现象，严重影响了技能实训的效果和进度。

3.实训环境与企业工作氛围差别大

职业学校虽然采用了理论与实践一体化的教学模式，但由于实训环境、条件等因素制约，与企业岗位要求之间存在很大差距。企业所需要的是具有较高综合素质、较强实践能力的应用型人才，按传统方法培养的学生不能满足企业岗位的要求，导致职校生到企业工作必须参加岗前培训方可顶岗工作。

4.实训中存在的不安全因素

实训教师要有高度的责任感和敬业精神。部分教师对实训过程组织不严谨，将实训课题布置下去就算了事。学生之间拿着工具打闹，用手锤敲击台虎钳以致损坏。这些不安全因素直接影响到学生的人身安全及校方的经济利益。

5.实训教师素质偏低

实训教师素质的高低，直接影响学生职业技能及动手能力的优劣。实训教师的能力，表现在是否能有效指导学生实训，即理论与实践相结合，是否能在实训教学中渗透职业道德、爱岗敬业等教育方针。目前，师资结构不合理，实训教师的学历和职称普遍偏低，缺少学科带头人，教师在教学和科研方面经验不足，难以有效地指导学生实训。

三、改进钳工实训方案

1.组建校办实习工厂

针对实训中存在的问题，笔者所在学校投资700多万元，新建厂房并购入先进的实训设备，抽调部分精干教师并外聘企业优秀管理人员，建立了以机械加工为主的校办实习工厂。实习工厂在校方给予一定优惠政策的前提下，与企业合作，承揽加工任务，完成了由消耗性实习向生产性实习的转变，达到了产学结合的目的。工厂采用企业化管理，并接纳学生实训。学生进入生产一线，开阔了视野，增加了感性认识。

2.培养学生兴趣，更好地为自身定位

学生进入校办工厂实习，由原来的单调钳工实训到多样化接触，有利于学生兴趣的提高。工厂定期聘请企业优秀技工来校讲座，介绍现代化钳工职业的发展前景，使学生认识到学好钳工的重要性。学校举办技术比武，调动学生的积极性。组织学生到优秀企业参观学习，更好地为中级技工自身定位。

3.实训环境进一步缩短学生与企业岗位的距离

校办工厂从以下四方面接纳学生实训，即教学内容由生产实际需要来确定；将企业岗位技术要求引入课程实训；校内课程考核与岗位技能考核一致；校办工厂企业化管理改革原有的实训手段，融“教、学、做”为一体，强化学生动手能力的培养。在实训过程中，校办工厂将职业道德、企业文化融入教学之中，进一步缩短了学生职业技能与综合素质同企业岗位要求间的距离。

4.提高实际操作技能，完善考核标准

学生到校办工厂实训，不仅可以较快地提高操作技能水平，还可以掌握新知识、新技术、新工艺、新方法。来自生产一线的技术工人，既掌握先进理论又拥有较高的职业技能和创新精神，学生可以直接接受企业优秀人才的指导和熏陶，有利于成长。

5.培养具有创新精神的双师型教师队伍

学校要尽可能地为教师提供进修条件；进一步加强专业教师在企业的技术交流和兼岗；鼓励年轻教师向经验丰富、技术先进的同行学习。总之，通过各种途径，加快“双师型”教师队伍的建设。

后厨重点问题及解决措施 篇12

贵州是一个不沿海、不沿边、不沿江的内陆省份, 受到历史、自然、政治、文化等各种因素的制约和影响, “三农”问题积淀较深, 在全国各省份中显得尤为突出, 始终是困扰贵州经济社会发展和现代化进程的重大障碍。“三农”问题的形成既有历史的原因也有现实原因, 既有宏观方面的原因, 也有微观方面的原因, 主要根源如下:

1. 制度根源

贵州的“三农”问题决不是某个具体政策问题, 而是一个根本制度问题。中国城乡的二元体制是贵州“三农”问题的制度根源, 即二元的户籍制度、二元的发展战略、二元的社会结构、二元的财税体制及二元的生产方式等, 其中二元的户籍制度及二元的财税体制可以说是贵州“三农”问题最重要的根源。

在计划经济体制下, 我国实行的二元户籍制度人为地把城市和农村分割开来, 特别是在贵州这样一个农业人口占全省总人口的85.7%的省份, 更加使城市和农村之间形成了一条难以逾越的鸿沟。在这种户籍制度下, 人口从农村向城市自由流动是极其困难的, 在某种意义上说是不可能的。在就业上, 城市居民由国家安排就业, 但农民就只能被捆绑在极其有限的土地上。由于农民人口众多而土地相对有限, 并且农村的技术和资金要素相对稀缺, 使得农民为了提高产出就只有通过增加劳动力这一惟一途径了, 而随着边际劳动生产率递减, 农民为了提高产出就必须用更多的劳动力和对土地进行过度开发, 结果形成了恶性循环, 造成农业效益越来越差。

2. 城乡公共产品和服务提供的差异过大

基础教育、基本医疗、基本社会保障和计划生育等, 是创设平等参与机会的基本途径和重要条件, 涉及到整个国家的长期发展和长治久安, 是全国性公共产品, 应当由中央政府提供和融资。但在我国, 城市中的教育、医疗、交通都由国家提供, 而在农村, 教育、医疗、交通有相当大一部分是由各种各样的名目向农民摊派、集资提供, 尤其是在基本社会保障这一方面, 农民可以说基本没有享受到。贵州又是个农业人口较多的省份, 在基础设施的短缺问题上更为突出, 这样就更加剧了农民的负担。

3. 市场信息不对称, 农民在产品交换中处于劣势

“三农”问题的核心问题是农民问题, 农民问题的关键是增收问题。影响农民收入的因素有很多, 但主要有两个:一是农作物缺乏弹性的产品, 粮食丰收使得粮食供给增加, 因为供大于求, 价格必然下降, 但由于价格下降所导致的需求增长的幅度小于价格本身下降的幅度, 最终导致农民收入的减少。过去两年粮食提价给农民带来了收入的增加, 但从长远看, 由于剪刀差的存在, 农产品提价增收的收入会小于农资产品 (工业制成品) 的提价所带来的成本的增加, 最终会导致农民收入的不升反降。二是农产品市场最接近于完全竞争市场, 但农村信息不畅, 所以在农产品市场上, 存在着严重的信息不对称, 农民在与买方的博弈中处于劣势, 使得本来可以卖高价的农产品却被低价收购, 农民的经济利益遭受损失。

4. 农民整体素质低, 农村人力资源没有充分开发与利用

贵州农村教育事业相对落后, 农民受的教育程度低, 15岁以上文盲人口约400万人。农民文化程度低, 就难以适应经济发展的需要。舒尔茨说:“土地本身并不是使人贫穷的主要因素, 而人的能力和素质却是决定贫富的关键。旨在提高人口质量的投资极大地有助于经济繁荣和穷人的福利。”当前农村存在的大量的农民与有限的土地资源之间的矛盾在短期内难以得到解决, 农业和农村的就业空间小, 大量农村劳动力处于无活可干的不充分就业状态, 并且在目前的二元户籍制度下, 农村剩余劳动力向城市转移的难度较大。要想使农业产量得到提高并且调整产业结构, 必须开发农村人力资源, 使人力资源在生产率的提高中起到决定性的作用。

二、解决贵州“三农”问题的几点设想

1. 进一步加强政府的宏观调控作用

“三农”问题是一个复杂的社会问题, 能否有效的解决“三农”问题一件关乎社会稳定的大事, 是社会主义制度优越性的有效体现。政府在“三农”问题的解决方面起着主导作用。

(1) 逐步解除城乡二元体制, 赋予农民平等权利

城乡的二元体制是贵州“三农”问题的制度根源, 即二元的户籍制度、二元的发展战略、二元的社会结构、二元的财税体制及二元的生产方式等, 其中二元的户籍制度及二元的财税体制可以说是贵州“三农”问题最重要的根源。所以要想有效的解决“三农”问题, 应当逐步解除城乡二元体制, 让农村劳动力能一方面能自由流通, 另一方面让农村人们也享受城市的各项福利。目前存在的“二元”结构体制形成的权利不平等, 已成为农民发展的关键性制约, 因此, 解决农民问题首先要从体制构建上赋予农民平等权利。一是赋予农民平等的身份权。农村人口的“农民”身份与生俱来, 公民的“农民”身份本应只是一种职业身份, 不能因为是农民就要低人一等。任何公民的身份权应一律平等。二是赋予农民平等的受教育和支持教育的权利。长期以来偏向城市的发展战略和分级办学的教育体制, 使农村人口受教育的机会、条件不均等。要建立农村人力资源开发的体系, 给予农村人口平等的受教育权利。三是赋予农民平等的赋税权。

(2) 加大农村的财政投入, 进一步推进扶贫开发

胡锦涛总书记在贵州考察时指出:“从贵州的情况看, 目前尚未解决温饱的贫困人口还有277万, 主要集中在深山区、石山区、和高寒山区, 刚刚越过温饱线的群众因灾因病返贫率也比较高, 扶贫工作任务仍十分繁重艰巨。要注重加强贫困地区基础设施和生态环境建设, 切实改善生产生活条件, 加快经济社会发展的基础。把扶贫工作纳入经济社会发展的总体规划, 在项目安排、产业扶持、税收优惠、信贷投放等方面给予贫困地区政策倾斜, 尤其要加大扶贫投入, 逐步建立长期稳定的支持贫困地区发展的资金渠道”。因此, 各级政府应加大扶贫力度, 积极探索, 努力在推动扶贫开放上发挥更大的作用。

(3) 重点扶持粮油产业的信贷

农业发展银行对符合条件的、以粮棉油生产、流通或加工转化为主业的龙头企业, 要积极提供贷款支持。支持粮油产业的龙头企业及加工企业, 综合支持粮油加工产业链发展, 创建一批高质量、高效率、高附加值的粮油加工产业链品牌, 真正形成产业化经营, 充分发挥辐射和带动作用, 促进农民增收。

2. 改变贵州省农民对外省经济依赖性大的局面, 培育支柱产业 (1) 加快贵州农村城镇化进程

贵州农村社会还处于传统型社会模式, 农村居民依然占绝对比重。城镇化的提升, 必然促进区域经济发展和城乡一体化进程, 进而促进农村社会转型。要以农村人口城镇化为核心, 加快制度创新和政策调整, 进一步加强城镇基础设施和公共配套设施建设, 大力发展城镇经济, 增强城镇吸纳人口转移和就业的承载能力。

(2) 依靠科技, 发展乡镇企业

发展乡镇企业是解决“三农”问题的重头戏, 是推进贵州省全面建设小康社会和“富民兴黔”的战略抉择, 是一个必须长期坚持的根本方针, 是践行“三个代表”重要思想的具体体现。因此, 要把大力发展乡镇企业与解决“三农”问题结合起来, 积极引导乡镇企业参与农业产业化经营、扶贫开发和小城镇建设, 大力发展农村二、三产业。努力做到:突出一个主题, 即紧紧围绕农民就业增收;搭建“三个平台”, 即搭建乡镇企业与农民增收、与国民经济战略性结构调整、与国内外产业梯度转移这三个承接平台。坚持“四个结合”:坚持乡镇企业与发展农业产业化经营相结合、与壮大县域经济结合、与小城镇建设相结合、与新型工业化结合。

(3) 推进特色农业及农产品加工业的发展

贵州由于西南溶岩地区特殊的喀斯特地貌, 许多地区是不适合农业 (种植业) 生产的, 而相对来说, 发展畜牧业具有更大的空间。一方面, 山区原本就适合放牧, 而过度的开垦必将造成水土的流失、植被的破坏, 最终使岩石大量裸露, 草场退化、沙化, 人们的生存环境逐渐变得恶劣;另一方面, 畜牧业比较容易实现规模化, 其收入通常也高于种植业。一般来说, 农民在整天忙于耕作的同时, 可以利用有限的闲暇时间饲养出约300斤左右的肥猪两头, 如果以多年的平均价格3/斤计算, 其收入可高达1800元左右, 这明显高于耗费了农民几乎所有劳作时间的种植业的收入。所以, 在贵州的贫困山区发展畜牧业是可行之举。此外, 大力发展农产品加工业, 变农业初级产品的市场为农产品加工食品的市场, 也是解决农业问题的一条有效途径。要通过发展不同层次与规模的农产品企业, 延长农产品价值链, 提高农业产出的经济效益。。贵州大工业污染少, 山区农业传统性的东西保存较好, 优质酒业、烟草加工、辣椒加工、药材加工等独具匠心和特色, 开展精加工, 提升品牌价值, 拓展市场, 有目的的、有针对性的挖掘传统农业资源, 特别是要迅速扩大有机食品的市场占有份额。应该说, 贵州农业的发展空间还很大。

3. 推进农村基础设施建设, 改善农村环境, 加速信息流通

要把农村公路建设作为农村基础设施建设重点, 紧紧抓住建设社会主义新农村的机遇, 把农村公路建设规划同新农村建设规划统一起来, 发挥农村公路的综合效益;紧紧抓住构建社会主义和谐社会的机遇, 充分调动广大农民群众参与农村公路建设的积极性和主动性, 促进农村社会和谐稳定;紧紧抓住农村综合改革的机遇, 理顺农村公路管理体制, 加大政府对农村公路建设的财政支持力度;紧紧抓住扩大开放的机遇, 加快出省通道建设, 更好地促进人流、物流、资金流和信息流, 不断提高对外开放水平。与此同时, 也应支持农村小水利、小水电的开发, 以及桥梁、电网、沼气、通信等基础设施建设, 加大农村和外界沟通以及获取信息的速度。

4. 加大农村教育投入, 提高农民素质

加快贵州农业发展, 当务之急是建设一支新型农民队伍。我们知道, 没有现代化的农业科学技术, 就谈不上现代化的农业, 没有掌握现代化科学技术的新型农民, 就谈不上实现农业现代化。当务之急, 必须加强农村基础教育;而全面加强对农民的培训, 是提高农民素质的关键。为此要建立和完善多形式、多层次的农民培训体系, 使农民尽快掌握农业新技术、新知识, 并帮助农民树立市场观念、增强民主法制意识。培养一代学习型农民, 是提高农民素质的根本。古人说, 十年树木、百年树人, 提高农民素质是一项长期的艰巨的战略任务, 不可能突击性地解决, 不可能一蹴而就。甚至在短期内只能增加投入, 不可能立竿见影, 马上收到经济效益。自觉摈弃短期行为, 树立长远观念, 扎扎实实、埋头苦干, 力争到本世纪中叶, 使我国农民的素质有一个根本性的提高。把九年制义务教育中的后半段, 即初中段分为升学教育和职业教育, 建立农村职业教育体系。因此, 要把农民培训和建设一支现代农业产业大军作为农业发展的重要任务。

总之, 我们从上述几方面入手, 抓好每一项工作, 对解决贵州的“三农”问题, 实现经济社会的全面发展, 具有十分重要的作用。

摘要：农业、农村、农民问题关系到我国改革开放和现代化建设全局, 更关系到贵州经济发展的前景, 是贵州经济社会发展和“全面建设小康社会”的最大制约性障碍。贵州是内陆山区农业省, 经济社会发展相对滞后, “三农”发展中具有自身的问题和特点, 必须依照中央一号文件的精神和针对贵州的实际, 解放思想, 实事求是, 与时俱进, 积极而又稳妥地解决“三农”问题。本文分析概括了贵州“三农”问题产生的根源, 并提出了解决贵州“三农”问题的对策。

关键词：贵州“三农”,“三农”根源,解决措施

参考文献

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