维修档案管理制度（精选8篇）
维修档案管理制度 篇1
汽车维修档案管理工作，是汽车维修的基础管理工作，也是汽车维修企业生产、技术管理的基础工作。
一、汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。
二、维修档案实行一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单、配件合格证、照片等；汽车一级维护、小修的资料在维修登记本中保存。
三、维修档案应保持整齐、完整，一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索、查阅，同时应防止污染、受潮、遗失。
四、车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据（如气缸、曲轴直径加大尺寸）。
五、单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如需查阅，应经有关领导批准同意。
六、车辆维修档案保存期2年。
七、坚决不使用副厂和大厂、小厂材料。
人员技术培训制度
人力资源是企业竞争力中最主要的因素，人的综合素质又是人力资源中的主要因素，各种形式的培训是提高人员素质的有效途径，随着汽车技术的日新月异，新产品、新技术、新装备、新材料、新工艺不断涌现，培训和学习是没有止境的。
1.培训形式：
上岗培训：由行业主管部门和学校联合主办，通过对本行业相关法律法规，职业道德、安全知识的教育，取得上岗资格证。
技术等级培训：由行业主管部门联合劳动部门共同举办，包括汽车修理各工种的初级、中级、高级工培训，考核合格由劳动部门发给技术等级证书。
技术专题培训：针对某项新技术的培训，由专家主讲，发结业证书。特殊岗位培训：厂长、检验员、业务员、结算员等岗位的培训，合格者由行业主管部门发给上岗证书。
厂内业务技术性训：由厂内根据需要自行组织的培训。
2.建立人员档案，编制全厂人员名册，记录人员的姓名、性别、年龄、身份证号、籍贯、文化程度、工种、技术等级、住址、电话等基本信息。
3.编制岗位的素质能力要求。
4.每年依据本厂人员情况及岗位能力要求，编制培训计划，确定参加培训人员的名单和培训种类及木厂自行组织培训的详细计划，并
上报运管处管科一份。
5.参加培训人员应与厂方签订服务合同，服务3年以上的，培训费用由厂方承担，不到3年由本人承担。
6.制定奖罚措施，凡外派参加培训人员，成绩合格者费用按合同规定由送达方承担，不合格者，厂方不予承担（应在合同中明确），成绩优秀者应予奖励。
7.每次参加培训的资料和记录,应建立档案，妥善保管。
8.服务合同期满后，人员要求调离本厂的，应在一个月前向厂方提出书面辞职报告，人员调离时应由相关业务科室签署意见，厂长批准，在没有经济纠结的情况下，给予同意。合同期未满要求辞职的，则按合同规定办理。
9.人员培训管理工作由办公室负责。
维修档案管理制度 篇2
维修档案管理是指汽车维修企业对在维修生产过程中遇到的车辆问题的物理信息的管理, 现行一般意义上的维修档案管理仅指对案例的记录, 没有进行任何整理和对案例的加工总结, 仅仅是对物理信息进行记录。
一、维修档案管理的重要意义
1. 有利于维修企业的生产运营
汽车维修企业在实际维修生产中会遇到各种各样的问题, 这些问题的解决对后来的同样或相似故障问题的解决会起到很重要的参考作用。
2. 有利于保护维修企业的权益
在汽车售后服务市场不断膨胀的形势下, 客户的维权意识在不断提高, 作为汽车维修企业, 也应维护好自己的权益。维修档案对维护企业的利益有着重要的作用, 就像医院里一样, 病历的管理是一件严肃的事情, 在发生纠纷时, 病历可以作为纠纷鉴定的依据。
3. 有利于提高维修企业的技术水平和管理、服务水平
(1) 对于品牌4S店来说, 维修档案管理有着更重要的意义。因为4S店面对较单一的车型, 遇到相同故障的概率要远远高于综合性修理厂, 如果维修档案管理的好, 就会提高解决车辆问题的效率。
例如, 对于新车型出现的故障, 第一个维修人员经过摸索解决了故障之后, 当下一辆车有同样的问题时, 就可以借鉴其经验。但如果没有建立维修档案, 又是另外一个维修人员处理该问题, 就可能需要很长时间重新摸索才能解决问题, 从而导致客户产生抱怨, 甚至对产品产生很大的怀疑, 最后尽管费尽周折解决了问题, 但客户对产品和服务都不会满意。而如果建立了维修档案, 技术管理人员就能对维修人员进行技术上的指导, 这样问题的解决就会比上一个更快, 客户也会认为不是什么大问题, 从而提高客户的满意度和忠诚度。
(2) 对于综合性修理厂, 维修档案的管理对提高维修人员的整体技术水平起着不可低估的作用。由于综合性修理厂面对的车型较多, 遇到的问题相对4S店来说更加复杂多变, 因此维修档案管理对提高维修水平有着直接的推动作用。笔者认为, 综合性修理厂对于维修档案除了在物理信息方面进行管理外, 重要的是对案例本身进行深入的分析, 从而提高案例本身的价值。对于这一点, 笔者将在后文中进行详细的论述。
(3) 维修档案管理对提高客户对前台接待的满意度有着重要的作用。如果服务顾问对客户车辆的维修历史了如指掌, 在与客户进行交流沟通时, 就会让客户感觉到维修厂对他和他的车是很重视的, 就会更放心地将车交给维修厂进行维修。
(4) 维修档案管理对维修方的权益起着保护作用。在维修中一旦出现事故, 一个完整的维修档案就可以像医院的病历一样, 作为法律依据来判定维修方的处理是否存在过失。当然, 维修档案的记录必须是完整的、真实的、可信的。
(5) 维修档案管理是企业夯实软实力的基础。在汽车技术快速发展的今天, 维修技术水平是代表企业软实力的一个重要方面。多数维修企业都很重视引进人才和培养人才, 但由于人才会有一定的流动性, 当一个技术人才离开企业时, 会给企业带来或多或少的损失, 这种情况在我们身边经常会见到。笔者认为, 一个企业如果有完善的维修档案管理, 就会在很大程度上解决这个问题。如果由专业技术人员将维修人员在生产过程中遇到的问题很好地记录整理、分类总结并装订保存, 定期地向所有维修人员进行通报或组织培训, 那么不管技术人员是否离开企业, 企业都会保留下一笔价值不菲的财富。
二、汽修企业维修档案管理的现状
对于4S店来讲, 目前维修档案的管理模式大多数是用电脑管理客户的保养、维修记录, 并且简单地描述维修作业项目和更换配件的项目, 至于故障是如何发生的 (客户陈述) , 采取了什么检测手段, 最后确定的检测结果是什么, 在检测维修过程中与客户的沟通确认情况, 以及试车检验的竣工检验单等都不存在, 具体的维修过程只有维修人员的记忆。
目前4S店里存留的档案文件主要有接车检验单、派工单、结算单、估价单等, 做得比较好的技术主管可能会记录一些典型故障的症状和排除过程等, 但这种记录大多也只是个人行为, 而不是企业行为, 这样可能就成了个人经验的积累, 对企业的长久发展起的作用较小。
对于综合性维修企业来讲, 目前大多数根本不知道维修档案管理为何物, 因此也谈不上对档案的管理。如果在维修中发生事故纠纷, 一些信誉比较好的企业可能会主动承担责任, 积极为客户返修, 而一些不讲诚信的企业, 则不是采取耍赖的态度, 就是花钱找关系从中调解赔钱了事。笔者认为, 这些都不是处理问题的最好办法, 有些问题责任可能不一定在企业或者不完全在企业, 但是由于没有证据证明可以免除责任, 就只能造成两败俱伤的结果。
三、维修档案管理的实施办法
1. 维修档案管理必须制度化
由于关于维修档案的管理没有国家立法, 所以必须由企业自己建立维修档案管理制度, 而且这项制度应该与企业的经营管理制度一样不折不扣地贯彻执行。制度的建立、监督应由企业负责人进行, 制度的实施应由负责该项工作的专业技术人员进行。
笔者认为, 应设置专门的技术人员从车间一线人员那里收集、整理、录入、分析、统计、保存所有维修信息, 必须有一条完整的管理链条。这项工作必须严肃、严谨, 既有电子文件的记录, 也必须有文字方面的资料, 其中包括上文提到的接车单、派工单、结算单、估价单、竣工检验单等, 如果是大修作业, 还必须有与车主签订的大修合同等。
在上述各个单据上, 需要客户签字的一定要让客户签字, 这样才能作为有效的材料进行装订归档。建立维修档案必须科学严谨, 文字书写必须逻辑清楚、重点突出, 并使用专业术语。案例一旦成文, 应妥善保存, 不得涂改。维修档案的保存时间一般为3到5年, 这样才能作为统计分析及技术研究的依据使用。
2. 维修档案管理的有效利用
维修档案的管理必须经过分类, 可以按时间或车型甚至故障类型 (如怠速不稳、冷车起动困难等) 分类, 这就要求在分类前将故障的特征描述清楚, 经过认真甄别后合理分类, 这样在积累到一定程度时, 就可以总结出故障的共性和个性, 从中分析研究出有价值的东西。
维修档案管理的最终目的是利用, 经过加工整理的维修档案是企业维修技术的重要组成部分。专业技术人员与大家分享典型的维修档案, 可以让更多的维修人员从中获益;专业服务人员与大家分享典型的客户投诉案例, 可以让更多的维修顾问从中领悟到服务的不足之处, 和需要改进的地方。
目前, 有些修理厂会集中探讨一些典型的维修案例, 以提高维修人员的技术水平, 但没有专人对案例进行分类、整理、总结, 挖掘案例以外的东西, 这样就仅停留在表面上或者说某一个点上, 没有面上的扩展和深度上的感悟。维修档案管理不能仅停留在经验的积累上, 将其转化到深层次的资源共享利用上才是其价值所在。
由于汽车维修从业的进入门槛较低, 从业者的文化水平也较低, 所以行业的软实力提高较慢, 导致目前的发展模式以教学速成化、处理问题快餐化为主, 这不仅是需求方要求快速服务的结果, 也是企业偏重追逐经济利益的结果, 从长远来看, 这对于整个行业的持续发展是非常不利的。因此, 应将维修档案管理做为企业基础管理工作的重要内容, 设立专职的维修档案管理人员, 以利于企业管理水平的发展提高。
3. 维修档案管理技术方面的建设
维修档案管理中技术层面的挖掘是该项工作的核心。在典型故障案例的处理上, 故障症状的叙述、详细的诊断过程 (包括测量参数、与标准参数的差值等) 、故障处理的办法等都要真实地按照维修人员实际操作的过程进行记录, 凡是涉及到故障排除的电脑测量参数、仪表测量参数、试车时的情景都必须一一记录在案, 必要时还应进行拍照, 作为更为详细的资料保存。
记录仅仅是维修档案管理的开始, 原始资料的书面部分不能涂改, 必须归档保存;电子资料收集后需要进行整理、归纳, 并应对档案资料进行深层挖掘。例如, 研究故障的排除过程是否走了弯路, 哪些参数的测量存在问题等, 都要进行认真的判断, 经过仔细分析、研究推敲后, 找出故障排除过程中思路方面的缺陷及故障诊断的失误之处, 以及在下次遇到同样的问题时应怎样更有效地处理等, 这是对故障案例内涵部分的挖掘。
另外, 还要对故障案例的外延进行思考。例如, 在利用电路图查找一个保险丝熔断的故障时, 除了找出保险丝的位置外, 还必须搞明白这个保险丝熔断还会对其它哪些部件产生影响, 这个保险丝为什么会被熔断等, 如果有必要, 应对该保险丝熔断的情况进行电路分析, 然后将这些分析内容经提炼后写进维修档案中。这些工作必须让排除该故障的维修者参与, 这样维修档案的书写才更有意义。
目前, 大多数汽车维修技术人员对于这项工作都不太重视, 在排除了故障后不对故障的排除过程及故障本身进行深入分析, 不研究故障发生的深层次原因是什么, 涉及到车辆的哪个系统, 自己对该系统的原理及结构是否有深入的了解, 怎样避免该故障再次出现, 故障排除过程需要有哪些改进等。笔者认为, 这个思维活动的过程是很有意义的, 如果不总结、归纳、推敲, 不主动从故障案例中学习, 就会停留在经验积累的原始层面上, 就不会有快速、全面的提高。如果能从一个故障案例了解一个系统的原理, 进而扩展到各个汽车品牌的系统研究分析和归纳总结, 这样的进步就会既有深度又有广度。
黄河水利工程维修养护档案的管理 篇3
1、水管单位应对工程维修养护档案的管理负总责
水管体制改革后，黄河水利工程维修养护工作由原来水管单位独自承担转变为由水管单位、维修养护单位、监理单位和质量监督单位共同参与，参建单位较多。水管单位是工程维修养护的法人单位，对工程的维修养护工作负总责。黄河水利工程维修养护档案工作是黄河水利工程维修养护工作的组成部分，水管单位应对工程维修养护档案工作负总责。水管单位的领导要对维修养护档案工作给予足够重视，落实领导责任制，明确分管档案工作的领导和专兼职档案人员，建立健全维修养护档案管理工作制度，把档案工作纳入相关的管理工作程序和有关人员的职责范围。水管单位除做好自身产生档案的收集、整理、保管工作外，还应加强对各参建单位归档工作的监督、检查和指导。
2、要保证工程维修养护档案的成套性
黄河水利工程维修养护档案是在工程观测、计划编制、专项设计编报与审批、招投标、项目实施、项目验收等过程中形成的各种原始记录，是一个完整的整体。因此在对黄河水利工程维修养护档案管理的过程中，要保证其完整成套，每个阶段、每个参建单位的档案都不能缺失。水管单位作为产权单位和法人单位，应保存一套完整的工程维修养护档案。设计单位、维修养护单位、监理单位应向水管单位移交各自在维修养护工作过程中形成的档案。
3、要明确归档范围，确保工程维修养护档案收集齐全
水管体制改革以后，黄河维修养护档案的形成有了新的变化和特点，水管单位或其上级档案主管部门应根据维修养护工作的特点和各阶段、各单位文件材料的形成情况，制定维修养护文件材料归档范围，明确各参建单位应归档的文件材料，使各参建单位能够依据归档范围收集各自在维修养护工作中产生的文件材料，保证档案的齐全完整。水管单位亦可依据归档范围检查验收各参建单位归档的齐全程度。
4、把档案工作贯穿于工程维修养护工作的各个阶段，确保维修养护档案的质量
要保证维修养护档案的质量，应把档案工作贯穿于工程维修养护程序的各个阶段。在签订合同、协议时，对维修养护档案的收集、整理、移交提出要求；在检查工程进度与施工质量时，要同时检查档案的收集、整理情况；在进行阶段验收与竣工验收时，要同时审查、验收档案的内容与质量。特别是在竣工验收时，档案人员要参加。对档案达不到标准的，不能通过竣工验收。这样可以引起各参建单位对档案工作的重视。能够及时发现问题、及时解决，从而确保维修养护档案的质量。
5、加强整理指导，确保档案符合保管和利用要求
工程维修养护档案属于科技档案，应进行立卷整理。根据有关规定，立卷工作由工程技术人员承担，因为工程技术人员了解文件材料的形成过程和其之间的有机联系。但现实情况是工程技术人员对档案整理的规范不够了解。立卷不够规范，从而影响档案的保管和利用。因此，水管单位的档案人员应加强监督指导，根据科技档案组卷规范，指导各参建单位进行分类组卷、文件排列、编写页码、填写卷内目录、拟写案卷题名、装订等，使整理好的档案符合保管和利用要求。
6、科学分类，按项目进行管理
从黄河水利工程维修养护工作来看，分为日常维修养护和专项维修养护。日常维修养护和专项维修养护都是分项目、按合同进行实施和管理的。工程维修养护档案管理也应结合维修养护工作特点，按日常维修养护和专项维修养护进行分类，按项目进行管理。
7、加强维修养护档案数字化建设。提高档案管理现代化水平
机动车维修质量管理及档案要求 篇4
一、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车维修档案。车辆维修档案建立电子档案的，应同时保存原始单据；实行一车一档，规定内容应当记载及时、完整和准确，相关单据齐全，具体维修作业、质量检验人员和托修方在相关单证上签字，不得随意变更。
二、机动车维修档案保存期为二年。
三、机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。在维修过程中需要增加维修项目或者扩大维修范围的，应当事先征得托修方同意，并在维修合同中明确。
四、机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。
五、机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件、旧配件和修复配件分别标识，明码标价，供托修方自行选择使用。使用旧配件或者修复配件维修机动车的，应当征得托修方的书面同意。
六、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当与托修方签订维修合同，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未
签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。禁止伪造、倒卖、转借机动车维修竣工出厂合格证。
七、机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
八、在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。在机动车维修质量保证期内，因维修质量造成机械故障和直接经济损失的，经营者应当及时无偿修复和赔偿，并依法承担相应责任。
九、机动车维修经营者应当在经营场所的醒目位置悬挂机动车维修经营许可证和机动车维修标志牌，公布机动车维修工时定额和结算单价，并将工时定额和结算单价向发放经营许可证的道路运输管理机构备案。工时定额和结算单价备案后3个月内不得随意调整。
十、道路运输管理机构按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。机动车维修质量纠纷双方当事人均有保护当事车辆原始
状态的义务。必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检情况。对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担。
十一、申请调解应提供下列资料： 申请调解方(当事单位或人)的名称，法定代表人的姓名、单位、地址、电话；当事人的名称、单位、地址、电话；纠纷的详细经过及申请调解的理由与要求的书面报告；维修合同、车辆竣工出厂合格证、维修费用结算凭证等其它必要的资料。
十二、机动车维修经营者承修车辆，发现有伪造证明、证件，车辆发动机号、车架号码有明显改动或者破坏痕迹等情况的，应当向公安机关报告。未报告的，一经查实，由公安机关按照有关法律、法规、规章予以处理。
十三、机动车维修经营者聘用的从业人员应具有从业资格证。
十四、机动车维修业户应建立质量信誉档案，质量信誉档案内容应包括业户基本情况、安全生产事故记录、服务质量事件记录、违章经营情况、投诉情况、业户管理情况等。机动车维修业户应当加强对质量信誉档案的管理，及时将相关内容和材料记入质量信誉档案，并按照所在地市（州）、县级道路运输管理机构的要求定期或不定期报送相关资料。机动车维修业户分立或合并,应当将原业户质量信誉档案完整移交。
十五、对质量信誉等级为B级的机动车维修业户实行限期整改制度。由业户所在地县级以上道路运输管理机构分别实施以下行政措
施：
（一）提出具体整改要求，责令业户限期在3个月内整改。
（二）限期整改业户应在质量信誉考核公告后15日内向所在地县级以上道路运输管理机构报送整改书面措施，接受道路运输管理机构的监督和检查。整改期间不得从事整车修理、总成修理和二级维护作业工作。
设备管理与维修之定位维修管理 篇5
关键词:定位 设备管理 点检
随着市场经济体制改革的不断发展与完善，市场竞争越来越激烈，企业的兴衰成败在与市场，市场的关键是产品，产品的关键是设备，在物竟天择的市场经济体制下，设备管理工作又被推上了一个新的高度：要不断的推行和运用新的管理经验和手段、充分发挥设备潜能、增加市场竞争力，为企业的生存和发展撑起一片蓝天。设备管理的前提基础是知己知彼，这就要做到准确定位。
常言道：工欲善其事，必先利其器。足见设备维修在设备管理工作中显的尤为重要与现实。单一的设备维修模式一统天下的局面在市场经济的中国已成为历史，现在企业所实行的设备管理与维修模式有;以可靠性为中心的维修(RCM);全员生产维修(TPM);及时维修(JIT)等，可以说各有所长，回顾设备管理与维修大体可分为三种模式：一是事后维修;二是预防维修;三是欲知维修，现在国内外先进的企业已逐步的由预防维修向欲知维修发展，即在掌握现场设备运行状况情况下尽量延长设备各部件在规定周期内的使用寿命，提高在用时间，降低维修成本，做好寿命周期费用最佳。然而着三种维修模式不存在熟优熟劣的问题，只是企业依据自身内外因素及维修费用加以考虑，事后维修是最原始的维修模式，他的维修费用最低，在一些简易或价值低的设备中采用也是比较经济有效的。事后维修在很多企业中还占有很大比重，并且在很长一段时间内也不会消失，因为以预防为中心的维修还不能达到万无一失。然而任何一种维修模式都有其适应性，这就要各企业立足现实，就是基于企业设备和企业自身因素及发展环境的不同，客观实际的做到维修定位。
维修定位即是设备定位和故障定位 一设备定位：根据企业生产的性质和自身要求对设备在生产中的重要程度定位分为三种设备： 1 重点设备 2 重要设备 3 一般设备，
划分重点设备的条件可以考虑以下几点1 对生产的影响 2 对产品质量的影响 3 对维修费用的影响 4 对安全及环境的影响等 划分重点设备的条件各企业根据再系自身的实际情况和工作需要而决定，划分重点设备后也不是一成不变的，随着生产计划的变更，或设备技术的改造及更新等，也会有相应的变动。重点设备一般占设备总数的10%左右。 重点设备的划分是设备准确定位的体现，设备类别的划分可以使企业对不同的设备确定不同的维修方法，重点设备一般实行预防维修，一般设备实行事后维修，既可以提高设备维修的经济性，又有助于解决使用与维修之间的矛盾，增强设备的维修实用性。设备类型的定位是做到知己，是维修模式选择的前提与基础。 二故障定位：设备各个阶段的的故障率所形成的一条曲线，叫船型曲线，可以把设备故障大体分为三个阶段：1 设备投产初期的故障，叫早期故障，主要是设备的设计、制造、磨合等方面的原因造成的，在刚刚大中修过的设备也有这种情况，随着不断的调整、磨合设备逐步走向正常此时的故障易用事后维修解决。2 设备正常运行阶段的故障，是偶发故障，它是由于某些零件中存在一时难以发现的缺陷所引起的故障，在此期间故障基本上很少的。3 设备长期运转日趋老化，零件摸损加剧，是故障频繁，这个时期如果不及时地进行预防或欲知维修，设备很快就会报废。
故障的准确定位是做到知彼。定位设备管理与维修模式要想在具体中的到应用还要强管理就要在设备管理工作中全面推进设备点检法。通过点检能早期发现设备隐患及时采取有效措施，避免突发故障，保障生产，减少计划外损失。点检又是制定预防维修计划及维修作业的依据. 推行设备点检要操作人员，专业点检人员和管理人员各负其责，共同管理，具体如下： 1 让操作工依靠五感，对设备运行状况进行简易诊断，即日常点检，认真做好记录，把好设备管理第一关。2 要树立专业点检人员的中心地位，明确专业点检人员所承担的责任，让其对自己所管理的设备全面了解，在管理中全面负责制定及修改点检表。指导检查日常点检，进行专业点检，及时安排处理点检工作中发现的问题，制定备件计划和检查计划，建立设备档案。
售后维修管理制度 篇6
1．目的：为完善产品售后服务管理，减少产品质量问题对公司及品牌形象的影响，特制度本制度。
2.产品售出三日内，无任何损失，原条码，原单据可来本店调换同价位或高于原价位商品一次，超 出原价补款，不退现金。
2．产品售出3个月之内，非人为原因损坏的，公司提供免费维修服务；其他原因损坏的，则收取材料费用，免人工费，损坏严重无法维修的则不予维修。
3．超出本期限外的维修一律收取材料成本维修费（人工费不收），损坏严重无法维修的不予维修。
4．产品自购货之日起一周内发现产品原本有质量问题的，在保持原包装的情况下给予退货或调换。
5．收取维修费维修产品范围
1.饰品掉钻3颗内免费维修，超出3颗以外，另收成本费。（小号0.5元、中号1元、大号1.5元）
2.水晶类、氧化、异性水钻、缺少配件，重压、重摔等人为损坏，不在保修范围。
3.特价产品不予维修。
4.非本公司出售产品不予维修。
6．产品断裂、脱焊
1.产品焊接处断裂，给予免费维修。
2.锌合金属环保产品，断裂无法维修。
3.其它类产品断裂。（如、铜合金、锡合金、爪链类、晶钻类、亚克力类）给予免费维修，但断裂严重，无法维修的，则不予维修。
7．产品镀色及外观
维修档案管理制度 篇7
1 当前医疗设备维护档案管理存在的不足
为了加强医院医疗设备的科学管理和决策,不少医院开发或引进了医疗设备信息管理系统。但在实际使用中,维修技术人员往往感到与己无关,用处不大,我们分析其原因如下:
1.1 原系统设计思路是以设备管理为核心
医疗设备信息管理系统是以医院设备管理为核心,服务于设备的日常管理,偏重于各种工作的统计报表,便于领导掌握和了解设备管理动态,做出决策。该系统涵盖了设备论证、采购、验收、维修、报废和财务管理等多个方面。维修作为一个子项目,强调的是费用管理和设备维修的统计报表,以及对维修人员工作状况的评价等。系统中的维修信息不够翔实具体,虽然有一些维修内容记录,但由于设计时仅仅是从设备管理的角度出发,未考虑维修实际工作中的需求,使系统中有关维修工作的内容较为简单,对实际的维修工作帮助不大[2]。
1.2 维修信息档案录入内容不完备
医疗设备信息管理系统维修模块的录入内容包含了一些常用的基本信息,如设备信息、科室信息、维修费用、维修时间及维修人员等。对维修技术人员帮助较大的故障原因分析、设备技术资料、配件技术参数、价格以及工作人员的维修心得等内容大多被省略。
由于部分技术人员不重视经验积累,认为填报各种表格是一种额外负担,加之没有相应的制度约束,因此维修内容填写简略,甚至缺失,失去了为维修工作提供参考的意义。
1.3 维修的辅助查询功能较弱
医疗设备信息管理系统维修模块查询功能仅有各种维修工作的统计报表,而临床工程技术人员所需要的能够提供维修帮助的信息,如同类设备中相同故障、类似故障以及此设备的历史故障、故障代码查询等功能较弱或没有,不能为工程技术人员提供急需、有效的帮助[3]。
2 充实医疗设备维护档案,增加维修辅助功能
我们从维修工作的实际出发,以医疗设备信息管理系统为基础,扩充其维修功能子模块,建立了一种适合于临床工程技术人员的医疗设备维护档案管理系统。
2.1 经验是维修技术的基石
临床工程技术人员维修技术水平的高低,除了对基础知识的掌握外,在很大程度上取决于实际维修经验的积累。经验是广大临床工程技术人员的财富,是提高维修技术水平、缩短维修周期、降低维护成本的重要源泉。目前,医院的医疗设备规模越来越大,设备技术更新速度加快,仅靠个人经验的积累完全不能适应现代化医疗设备管理工作。因此将个人维修经验数字化,通过医疗设备维护档案管理系统这个平台,实现分享、交流的目的,将极大地提高工程技术人员的维修技术水平。
2.2 翔实的档案信息
2.2.1 数据形式的多样化
针对实际工作情况,充分利用数字化优势,以图片、照片、影像、声音等丰富的多媒体数据形式进行相关内容记录。通过数据链接,能够直观、方便地为临床工程技术人员提供帮助。
首先,多媒体数据能够更形象、具体地描述设备维护保养的全过程。例如:在描述磁共振、CT等影像设备出现伪影等影像故障时,照片、影像的效果往往要比文字叙述好;对于复杂精细设备部件的拆装,录像能更准确地显示过程细节等。
其次,目前信息设备的技术进步也允许我们将大量的多媒体数据信息集成到医疗设备维护档案管理系统中。
2.2.2 增加录入信息量
为适应维修工作需求,增加了系统中的录入信息量,使医疗设备维护档案管理系统的信息更全面,更能适应临床维护保养工作的开展。例如:增加设备故障原因分析、维修过程小结等信息,详细记述维修过程及检测记录、配件的详尽参数及更换时间、设备工作环境信息、故障出现过程等。
设备故障原因分析是对设备故障分析其形成的内在机理,掌握设备失效原因,进而了解和研究故障发生的一般规律,采取有效措施,避免故障的再次发生,以确保设备运行的可靠性。
维修过程小结是将维修过程中所需汲取的经验教训记录下来,供自己和他人参考,以便在今后的工作中提高工作效率。如维修中的安全防护方法、故障排除过程中的注意事项、故障判断失误的原因等。
这些都需要建立相关制度,确保信息录入的准确性和完整性,只有信息准确完整,才能更好地为设备维护保养提供有效的帮助。
2.3 增加相应的维修辅助功能
只有丰富的内容,而没有相应的方法进行充分利用,将会使我们迷失在信息的海洋中。因此,增加了相应的维修辅助功能,充分运用设备维护档案的信息,提高工作效率和技术水平。
2.3.1 某一设备维修历史查询
可以观察统计该设备在整个生命周期内所出现的各种问题以及所采取的相应措施,对设备的质量状况进行准确掌握,也就可以准确地为该设备制定预维护计划,提前准备易损零配件等。
Lunar DPX-L骨密度仪由于设备老化经常出现机械故障,球管性能也下降到了极限。我们对此采取的措施是经常保养机械运动部分的轨道,使之保持清洁,并向有关部门提出准备骨密度仪更新论证工作的建议,避免出现设备一旦报废,骨密度检查项目长期停止的情况。
2.3.2 某一类设备故障查询
便于分析同一类设备的共性故障,能够总结和掌握该类设备常见故障的维修方法,并为设备采购提供依据。
由于太空监护仪采用红外触摸屏设计,经常因灰尘积累过多导致触摸屏失灵。该功能为今后的设备采购提供了一项技术参考。
2.3.3 某一科室故障查询
可以分析一些引起共性故障的外在因素,以便消除或降低设备的故障率。
某一科室迈瑞VS-800监测仪连续出现因液晶屏掉落而损坏的问题,说明该科室需要加强有关人员的培训教育工作,我们也要在设备采购中注意设备的固定存放等因素。
2.3.4 查询某一类故障
便于提高临床工程技术人员的维修技术水平,总结经验,触类旁通。
我们通过对液晶显示屏故障的汇总,总结出检修的基本方法和步骤,通过分享经验,所有工程技术人员都能够熟练判断故障部位,迅速排除故障,提高了工作效率。
2.3.5 其他辅助功能
为充分利用有关信息,提高工作效率,增加了一些辅助功能,使医疗设备维护管理系统具备在维护前安全提示、检查建议,在维护中提供参考资料的功能。如某类设备常见故障的处理方法、设备报警排除步骤等。
医疗设备维护管理系统还应具备提供操作指南和简单的设备培训功能。这样可以加快新人技术水平的提高,以及对新型设备的快速掌握,有利于工程技术人员的快速成长,使每个人都熟悉各种设备的简单操作以及日常维护保养工作。
2.4 建立维护档案的实际意义
可以建立耗材(导联线等)跟踪机制,了解每一种耗材的使用状况,为采购选择提供科学依据。
进行设备故障历史回顾,解决偶然性故障。由于偶然性故障在排查时难以捕捉,判断维修较为困难,因此可通过回顾将所采取的各种处理措施不断排除,最终找到故障原因,排除隐患。
及时掌握设备运行状态,做好预维护工作,降低了设备故障率,确保了医疗安全。
通过经验分享,汲取教训,提高了技术水平和维修效率。
3 总结
通过充实医疗设备维护档案信息,增加维修辅助功能,使维修管理工作上了一个新的台阶,临床工程技术人员的维修技术水平得到不断提高。但这是一项系统工程,不仅需要长期的经验积累,更需要有相应的制度来促进,不能急于求成,一蹴而就。
参考文献
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[2]孟晓东,仝青英,乔桦,等.医院设备信息管理系统中维修的设计与应用[J].中国医疗设备,2008,23(7):81-82.
地铁设备维修管理探究 篇8
关键词：地铁；设备；维修管理
地铁设备的维修保养是地铁运营管理的重要环节，是地铁安全运营的保障。如何管理好地铁设备，提高设备的可用性、安全性，尽可能延长设备的使用周期，已成为地铁运营管理中的重要课题。
1 地铁设备维修管理
地鐵设备维修管理内容包括：设备管理、维修计划、维修预算、工单管理、设备维护记录、报表分析、维修模式、信息化管理等方面。
1.1 设备管理
设备管理是设备维修管理系统的基础信息模块，设备管理的依据是设备台帐。设备台帐包括设备分类、设备名称、规格型号、设备位置、固定资产编号、安装日期、保修期、预计寿命等项目。
对于设备部件、单元模块等可采用设备树模式，可方便、快速定位设备成分。为了方便设备维修管理和报表分析，将具有相同特性的设备分类，组成设备分类台帐及明细表。
1.2 设备维修计划
维修计划的合理与否，不仅影响到维修预算的使用，而且可能影响运营企业的生产组织方式。因此，科学合理地编制设备维修计划，一方面要清除设备过分维修，另一方面应避免设备维修不足，以保证运营企业生产的正常进行。维修计划管理包括：维修设备的申请；维修申请的技术经济分析，维修项目的确定，年度维修计划，对维修质量和效果进行评价，统计维修工时与费用。地铁维修计划有两种基本类型，即预防性维修（计划修）与预测性维修（状态修）。
（1）预防性维修是指尚未发生故障之前对设备进行修理，清除设备零部件或单元模块的缺陷和隐患，预防设备故障发生的一种修理模式。预防性维修包括定期检修和日常保养。如地铁维修，定期检修是地铁每运用一定时间，对设备的全部或 部 分 零 部 件 进 行 一 定 程 度 的 检修；日常保养是地铁在运用中对易损零部件和由于特殊情况造成的故障进行修理。
（2）预测性维修是设备具有一定的自检能力，具有实时监控系统或检测设备，提供故障发生过程和维修所需信息，使得维修人员能够迅速、准确地诊断故障，确认部件经过维修或更换后的状态是否正常。目前，具有综合监控系统的地铁设备，大多可以实现供电、环境与机电设备、防灾与报警系统的状态修。
1.3 维修预算
在地铁运营管理中，维修预算是一项非常重要的工作。合理的维修预算有利于降低运营设备的维修费用，反之，则会增加维修费用。
维修预算的基本方法可分为统计分析法和经验估算法，统计分析法又可分为基于维修计划预算和基于故障维修的预算。
基于维修计划的预算，细化了预算表体系、预算责任和管理费用，在设备维修计划和标准工作中定义了详细的人力需求和物料需求，可以根据以往工时定额、设备维修配件的统计资料，综合设备技术条件和使用条件变化等因素来制定维修预算。基于故障维修预算的依据是设备历史故障维修记录，如人员技术、机器设备（包括监测设备）、材料或配件、维修方法、技术环境等费用，进而推算出未来维修预算。由于设备的可靠性不同，发生故障的几率不一样，计算权重不同。计算故障维修预算时，选定参考期限内的故障维修成本，乘以权重即可得出故障维修预算。上述两类预算不可能包含所有预算，如检测设备更新、维修人员培训等，所以还要结合维修价值工程中的经验估算法，综合衡量，最后汇总生成年度预算。
1.4 工单管理
根据维修工作性质，工单可分为预防性维修（定期维修）工单和故障维护工单以及非维修工单。工单故障处理步骤可自动生产，也可手工填写。工单是维修设备的依据，是维修质量过程控制的信息记录，是维修成本记录的依据，贯穿于设备维修管理各个环节。
工单信息包括：工单号、描述、状态、工单类型、设备、标准工作、位置、故障报告人、故障信息、计划时间、完成时间、消耗物资、维修模式、处理步骤、进度安排、处理结果等。
1.5 报表分析
根据设备台帐、维修计划、派工单、维修记录等，系统产生维修成本分析，外包合同或定期检修质量分析、维修实际费用和预算差异分析，外包维修工作有效性分析、设备故障率等各类报表，供维修管理人员分析、评价、改进维护工作。
1.6 地铁设备维修保养模式的管理
由于维修成本、技术等原因，地铁运营设备的维修保养，可采取运营商独立维保或委外维保模式。运营商独立维保应制定技术资料管理制度、标准与规范、生产维修组织计划、检测制度和质量控制体系。采用联合委外维保，应建立健全文件管理、工单管理和资料管理制度，联合维护是运营商与承包商的紧密合作，在基于“双赢”策略的基础上，为保证承包方尽力尽职，合同应规定不同情况下合作的目标、双方的义务和责任。委外维保管理包括：承包商信息管理、委外合同管理、委外用户权限设置、维修计划分配、工单填报等委外维保应选择具有资质和一定技术实力的从事轨道交通的企事业单位，如地铁设备供应商、安装商、专业维修保养商、铁路局、科研单位等。运营企业与承包商签订合同时，必须规定产品质量的服务水平、设备的维修要求，对未达到预期要求的处罚措施，业务增加或减少的调整方法以及终止条款等。运营商获得专业化维护的同时，还必须得到第三方对维修企业的质量保证体系的监督，并能够获取设备维修工单等信息，以保证维修质量，保障地铁运营安全。委外维修一般适应于大修或中修业务，例如地铁、线路和供电等维护，可实现社会资源的最优配置，降低系统维护成本，并可使地铁运营成本及设备维护保养得到最优控制。
1.7 信息化管理
地铁设备维保有很多信息资料，如设备技术资料、地铁运营的故障信息、地铁设备预防性维修（日检、月检、定修）信息、设备维修需求卡、设备日常维护保养数据记录、地铁设备的备件种类及库存信息、设备的自控测试结果和数据库。应充分利用现代化手段对这些维保信息进行管理，充分利用计算机技术和专家系统，建立地铁设备维修质量保障系统，使其成为综合维修信息保障管理的一部分，以便长期跟踪设备维修质量，作为设备维修质量保障管理改进的依据。
2、结束语
地铁设备维修计算机管理系统的应用，能在较大程度上改进城市地铁交通系统的设备管理水平、提高维修质量和降低维修费用，这将是城市地铁交通系统运行和维修管理的必然趋势。
参考文献：
[1] 谢谦. 安全评价在城市轨道交通系统中的应用 . 现代城市轨道交通，2004（4）.
[2] 陈建伟. 设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用. 城市轨道交通研究，2008（4）.
[3] 曾金君，龚玲. 计划修与状态修在广州地铁维修运用中的必要性和适用性. 铁道，2005（5）.