快递服务供应链 篇1
物流快递化已成为物流业发展趋势, 而在实际运营中, 尤其是电子商务环境下的企业运营中, 还存在一种以快递企业为主导的快递服务供应链模式。快递服务供应链的地域性、多元性和动态性使得利益分配更为复杂, 功能服务提供商的正确选择是保证快递服务供应链稳定的前提条件。本文将根据快递服务的特点, 对快递服务供应链的供应商选择问题进行研究。
一、快递服务供应链
快递服务供应链指以快递企业为服务集成商的物流服务供应链, 以功能性服务提供商-快递服务集成商-客户群为基本结构, 依靠快递企业强大配送网络、灵活的调配机制与跨地域的物流信息系统, 根据客户需求, 提供包含仓储、配送、退货及调拨、信息流及增值服务的一站式物流服务。快递服务供应链的基本特点就是快递服务集成商是供应链中的核心主导企业, 通过集成链上各个合作伙伴的优势资源, 来满足用户的需求。
快递服务供应链的整合可分为纵向整合与横向整合。纵向整合指以快递企业为核心企业, 将运输、仓储、流通加工、配送、金融、商业服务等各类物流服务供应商和客户有效地整合而形成的网络结构;横向整合指大型、中型、小型快递企业优势互补, 通过物流信息系统统一调控, 形成广泛的地域网络。
二、多目标规划模型构建
设定义了b个物流外包过程, 经过初步筛选, 第i个外包过程有Pi个候选供应商。表示第i个外包过程中的第j个候选供应商分配到的任务量, i=1, …, b, j=1, …, Pi。设外包过程i的需求量为Di, 第i个外包过程中第j个侯选供应商的最大业务处理能力为Uij, 那么建立多目标规划模型如下:
目标函数:
其中, Cij表示第i个外包过程中第j个候选供应商的服务价格, Qij表示第i个外包过程中第j个候选供应商的破损率, Tij表示第i个外包过程中第j个候选供应商的交货延迟率。 (1) ~ (4) 分别表示价格、质量、时效和规模这四个目标。 (5) 是每个供应商的供应能力约束; (6) 表示供应商满足产品需求的约束。
三、多目标规划模型求解
本文多目标规划问题中有四个目标向量, 下面以四个目标为例讲解法的应用原理并得出计算公式。设四目标f1 (X) 、f2 (X) 、f3 (X) 和f4 (X) 皆为线性函数, 都要求达到极小最优, 且约束集R为线性约束, 根据评价函数法的基本思想, 建立评价函数。
目标函数:
四、结语
本文分析了以快递服务企业为主导的快递服务供应链模式, 给出快递服务供应链构建考虑因素, 并根据快递服务供应链特点构建供应商选择模型, 为以快递企业为集成商的服务供应链提供公平合理的功能型服务供应商选择模型。
参考文献
[1]陈虎.物流服务供应链研究综述[J].中国商贸.2011.3:135-136.
[2]丁蕊, 陈燕, 刘树勇.基于物流服务供应链模式的供应商选择研究[J].物流科技.2009 (11) :40-42.
快递服务供应链 篇2
我想就我国在供应链发展上究竟面临着怎样的挑战,呈现什么样的发展趋势等谈谈个人的看法。
面临智能化挑战
我认为我国供应链面临最大的挑战是怎么分配线上线下的库存。其次是网络要求在提高,配送网络已经从一级城市到了农村,而配送的量和配送的时效并没有降低。最后是逐渐升高的人力资源成本。这三个挑战也带来了智能物流的机会,意味着今后很多的人工操作将会被自动化设备、机器人所取代,这应该是物流业的发展趋势。
大型企业的物流基本是外包的,它的物流计划是自己来做的,但是那些物流企业的信息化水平参差不齐、信息沟通不畅、效率不高,也是一个非常大的挑战。从固定资产投资来讲,很多企业也不敢投很多的钱去买车,而且一旦有了运输工具,车辆使用效率上不去就很难盈利和生存。
还有一个问题,任何一个大的货主企业外包给多个物流服务商服务的时候一定需要KPI的考核,一定要知道哪家的服务更好,考核的依据就是我们运作的数据。但是以前没有办法采集这些数据,基本上是用人工报表,这样的数据是不够客观的。所以这又是一个挑战。
价值互补的生态圈
现在移动互联网非常发达,许多卡车司机都能用智能手机,物流的作业模式、沟通模式、合作模式都在发生变化。供应链的范畴正在扩大为除了供应商和客户外的合作伙伴,这些合作伙伴包括信息服务商、金融、装卸设备等,他们都成了可以外包的“小三方物流”,我把这个定义为价值互补的生态圈。现在我们发现这些生态圈大家抱团,价值互补,竞争或者合作,这两种都有可能发生。
如果这个生态圈没有信息的传递和沟通,它就是一个无效的圈子。要让生态圈更有效,就需要链接和协同。当然,这个生态圈也包括大的制造商、大的零售商、大的经销商,也包括中间提供服务的所有伙伴,比如第三方物流,比如专线公司,比如小的零担公司,甚至包括消费者。
这好比微信的朋友圈,你熟悉的几个人就可以建一个圈子,你还可以参加其他的圈子。所以平台与平台之间一定也是互通互联的,没有封闭平台。
唯智公司是一家信息服务商,我们在倡导物流生态圈的建立,其实就是把价值互补的合作伙伴叫到一起,用我们的技术让大家能够互联互通。
大数据打通平台
什么样的技术才可以把这么多的企业联通起来?我们作为一个信息服务商,建了一个H U B的接口,它是一个很大的路由器,大企业会把订单推到中间的e HUB,中间的e H U B就会询问你希望把订单转给谁,通常都是跟他有合约关系的合作伙伴,所以这些订单会推到第三方物流。第三方物流有两种情况,一种中小企业,完全没有信息系统,推给他也没有用,这时候我们就提供云化的TMS系统,他们在帐号里面可以直接接到订单。如果中小企业自己也有信息系统,那非常好,你也可以挂到我们的e HUB上面,这时候两家就打通了。而且这样的互联互通每家公司只需要对接一次,比如沃尔玛下面有近100家第三方物流,以前衔接成本太高,要做100个接口是不可能的,所以完全没有链接,信息是割断的。现在通过系统链接到e H U B,只要一个接口,就链接了100多家企业,效率非常高。
我们除了链接几百家物流公司,也链接了非常多的快递公司。大家都知道电商物流的末端配送,大多数是走快递,可能走E M S、顺丰,同样的问题,以前我的电商系统要对接三四十家快递公司,否则没办法知道末端配送的状态。现在只要对接e HUB,因为我们已经将所有的快递公司对接了,你要哪一家的信息,你把订单号给我,我就直接把状态推给你,直接一次,就是落地配,B2C的订单也搞定了,这很重要。
总之,唯智的平台是对所有物流企业提供大数据服务,把平台全部打通。
路径优化的效率
谈到智慧物流和智能物流,这方面我们也做了非常多的投入,我们做了路径优化系统。做市内配送的一定会有这样的挑战:一辆车每天要配送上千张订单到几百家门店,每个门店的收货时间不一样,某些门店去早不收货,去晚就关门了;有些门店在小胡同,大车进不去,只能小车去;有些道路是单行线不能逆行。所以最有经验的调度,把每天的订单配送做完也需要三四个小时。现在我们推出基于人工智能的带有路径优化的软件工具,三分钟就可以做完这一切工作。
通常我们优化算法做出来的配送路径是最短的。大家知道油耗跟路径成正比,跑的路越远、油耗越高、成本越高。我们针对一些小的企业开展新的B2C业务,在每个小区配送生鲜水果,已经在上海铺垫了200多家门店。以前工人要用4个小时才能够把车辆派出去,现在5分钟这个事情做完了。以前需要20辆车才能把所有订单做完,优化后,可能只要18辆车。不要小看2辆车,成本降低了1 0%。如果你一年的配送费用是5000万元,10%还是很可观的数。而你要花的成本,就是付出一分钟50块钱的信息服务费。
唯智公司也有司机的手机A P P端,它不是做车辆跟踪的,它是用来做订单跟踪的。功能很简单,既可以接收订单,也可以对订单进行修改和监控,还可以做车辆调度,甚至可以用手机做在途跟踪。也就是说,我们不需要再安装GPS这样的设备。
我们现在调度已经不需要坐在办公室里面,只需用APP手机端,当司机和车辆进入仓库的时候,一个键盘就可以捆绑订单信息、车辆信息和司机信息。一旦APP手机端在司机那安装起来以后,就可以做一个非常方便的地图搜车,也就是说在仓库周围,如果有临时的一票货需要找司机,就像现在滴滴打车一样可以找到一辆车。这个调度没有任何复杂的菜单,所有的司机只需要按键,就是按键收消息,完全是基于微信的感觉做的,我们就是就要让司机用着方便。
在仓库环节,司机的手机端有GPS定位功能,我们定义了一个电子围栏,司机进入仓库的时候,自动抓取它的时间和经纬度,然后仓库的管理版对司机的手机进行交互扫码,记录开始装车时间,装车完毕再次互扫记录。沃尔玛就是用这个模式来记录一辆车的装载时间和配载效率。
最后介绍一下唯智:它是中国成立最早的专门聚焦于供应链优化和执行解决方案的企业,现在也运营一个云平台。今年唯智已在新三板上市。唯智主要目标是搭建物流生态圈,提供技术的支撑。唯智有最全的物流管理平台和软件,现在还推出了公有云平台,上面有几个云产品,如云的TMS、云的路径优化、云的盒子和云的H U B。唯智的云产品和软件,是非常具有前瞻性的。唯智的客户涵盖了几乎所有行业,汽车、家电、通讯、烟草、零售、分销、电商、第三方物流等,每个行业的第一名几乎都是唯智的客户。在唯智的云平台上,有众多的企业现在都实现了跟大企业的对接。
(本文由本刊记者潘国尧根据陈梦槐在“2016(第十四届)中国物流企业家年会”上的发言整理,未经本人审核,内容有删节)
构建智慧物流生态圈论坛
时间:2016年11月5日下午
地点:杭州国际博览中心二层大宴会厅1厅
快递服务供应链 篇3
摘要：基于对提供产品服务系统的制造过程和服务过程的不同阶段及特点的刻画，建立了产品制造与服务过程集成的框架模型，提出了基于售后集成、销售集成、生产集成和设计集成的产品服务供应链4种典型模式，分析了各模式中供应链成员的职能及其交互关系，指出了每种模式的价值实现方式及实施关键点，并应用案例对每种模式进行了说明。
关键词：产品服务供应链；供应链模式；过程集成；产品服务系统
中图分类号：F2707文献标志码：A文章编号：
10085831（2016）01009908
服务经济大发展趋势下，制造业服务化正成为制造业的重要发展方向之一[1]。产品服务系统（简称PSS）作为一种客户需求驱动的“产品+服务”的整体解决方案，相比单纯的产品或服务而言，能够显著提高企业市场竞争力和顾客满意度[2-3]。由于PSS具有复合性、实时性、定制性、全寿命周期性、增值性和客户参与性等特征，因此提供有效的PSS比单纯提供产品或服务要复杂和困难得多。它需要产品制造过程和服务提供过程的有效集成以及顾客的参与，从而实现产品服务供应链（简称PSSC）的顺利运行。然而现有的产品供应链或服务供应链模型因缺乏对产品与服务交互关系的刻画而不能完全适用于产品服务供应链，使企业在实施过程中困难重重。因此急需有效的产品服务供应链模式来指导企业实现有效的PSSC运作管理。
有关产品服务供应链模式的研究，主要基于产品供应链和服务供应链的模式（或模型）研究发展而来。产品供应链模式的研究已比较成熟，如H-P模型、SCOR模型和GSCF模型等已得到广泛接受和认可。然而由于服务与产品的不同特征[4]，产品供应链模式不能直接用于对服务供应链的刻画。一些学者在此基础上结合服务的特征研究了服务供应链模式，例如，Ellram等提出了具有明显服务特征的Ellram模型[5]；Baltacioglu等提出了强调过程管理、服务能力及资源管理的IUE-SSC模型[6]；Stavrulaki和Davis强调不同交付过程和交付方式的服务类型，定义不同的服务供应链并给出相应实施策略[7]。这些服务供应链模式在一定程度上可为产品服务供应链模式的研究提供借鉴，但由于已有的服务供应链模式缺乏对产品与服务交互关系的刻画，因此不能适用于产品服务供应链的运作。关于产品服务供应链模式，2008年Johnson和Mena提出“面向服务化产品的供应链管理”的概念，并通过案例分析给出该供应链的初步结构模型，但并未系统地刻画PSSC的体系结构、业务流程以及成员间的协同关系[8]。Meier等提出了由产品零部件制造商、服务提供商、工业产品服务系统模块提供商、工业产品服务系统集成商和顾客组成的IPSS供应链成员网络组织架构，并对IPSS供应链中各成员角色和职能进行重新定义，但其研究仅限于工业产品服务系统领域[9]。Maull等针对SCOR模型不能有效刻画PSSC的问题，分析了服务的特点以及产品与服务的交互关系，提出了以服务提供商为核心企业的产品服务供应链过程模型[10]。Xu等提出由产品制造商、服务提供商和顾客组成的通用PSSC结构框架模型，总结PSSC具有价值共创、自发性、不确定性和动态性的特征，据此提出针对供应链各流程的管理建议[11]。王康周等以服务型制造混合供应链中的售后服务情形为研究对象，指出其与传统供应链的差别，并强调生产与服务能力协同管理的重要性[12]。李刚等提出服务型制造的体系架构、商业模式及生产组织方式[13]。李浩等分别将面向制造业的生产性服务模式和面向制造业的产品服务发展模式作进一步细分，并用系统结构和案例说明每种模式的特征[14]。然而，产品制造与服务过程的集成方式具有差异性，差异化集成下的产品服务供应链中产品制造商与服务提供商的合作关系也存在多样性，不同的合作关系使得产品服务供应链的参与成员和组织方式也各不相同，已有的PSSC结构模型并不能完全适应各种不同产品服务系统的集成特征，也没有分析不同PSSC模式间的相互关系。
鉴于此，本文以产品制造与服务过程集成的不同方式为基础，提出4种产品服务供应链模式，分析各个模式的技术特点及其适用对象，指出企业在实施各种产品服务供应链时的价值实现方式及实施关键点，并结合案例进行说明。
一、产品制造与服务过程集成的框架模型
产品服务供应链中产品制造商和服务提供商并非整个供应链流程都从始至终紧密集成，而是从满足顾客需求和最大限度提升原有产品或服务价值的角度出发选择最优集成点开始集成。根据产品制造过程和服务过程的不同，构建如图1所示的产品制造与服务过程集成的框架模型。下面将在描述产品制造过程和服务过程的基础上，刻画产品制造与服务的过程集成点。
（一）产品制造过程
为使产品制造与服务过程能够有效集成，在产品价值链和产品全生命周期的划分基础上，将产品制造过程分为以下4个阶段：（1）产品设计：通过市场调研、需求分析等及时获取顾客的最新需求，以顾客的需求为依据形成产品的设计方案。（2）产品生产：包括生产过程中的生产资源准备和产品的制造过程。首先根据产品设计方案进行生产资源准备，然后开展产品的制造过程。（3）产品销售：产品生产结束后，产品制造商构建分销渠道，选择销售方式直至将产品的所有权转移给顾客。产品销售可能涉及销售方式选择、销售咨询交流、收款方式选择等具体环节。（4）产品售后：产品销售完成后的环节统称产品售后环节，包括产品递送至顾客的物流环节、产品运行维护环节以及产品最终的报废回收环节。
（二）服务过程
服务的无形性、不可分离性、差异性和不可储存性使服务与实体产品存在巨大差异。因此，服务过程难以用业务先后顺序来描述，而应通过价值增加的过程来刻画。在产品服务系统中，以服务增值为依据，可将服务划分为多个过程，使产品制造与服务过程的差异化集成方式更为明晰。
供应链金融服务方案 篇4
篇一：煤炭企业供应链金融服务方案
一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门）
银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。
二、业务模式
银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括：
1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。
2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求；
三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等；
四、业务优势
1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多经销商预付款。扩大销售。
a)以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益;
b)与上、下游企业共同搭建融资平台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条；
c)对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；
2、对于上、下游企业：;
a)对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。
篇二：汽车行业供应链金融服务方案
1、经销商服务方案
● 厂商银方案
● 汽车合格证监管方案
厂商银方案
业务特点：
（1）属于动产质押授信
（2）由实力较强的专业监管公司负责车辆和合格证的驻店监管，提高周转效率
（3）实现车证合一运输和交付
（4）需向监管公司支付一定的监管费用
汽车合格证监管方案
方案概述：是指汽车厂商、经销商和交行三方进行合作，交行为经销商向汽车厂商购买产品提供授信支持，汽车合格证由交行保管，交行根据经销商补存保证金的状况释放合格证。
业务特点：
（1）汽车合格证也可由汽车厂商保管，交行根据经销商补存保证金的状况通知汽车厂商释放合格证
（2）有效满足经销商由一级网点向二级网点发车的需求
（3）无需单独支付合格证保管费用
2、供应商服务方案
● 银票/商票保贴
● 国内保理
● 国内信用证
● 动产质押
3、商用车终端用户服务方案
● 法人按揭
● 个人按揭
工程机械行业供应链金融服务方案
1、经销商服务方案
● 保兑仓方案
2、供应商服务方案
● 银票/商票保贴
● 国内保理
● 国内信用证
● 动产质押
3、终端用户服务方案
● 法人按揭
● 个人按揭
4、厂商租赁公司服务方案
● 应收租金保理
方案概述：交行作为保理银行为租赁公司的应收租金提供保理融资服务，生产厂商承诺，当承租人无法按期足额支付应付租金时，对租赁公司转让的应收租金承担回购责任。
业务流程：
（1）租赁公司购入厂商产品
（2）租赁公司与承租人签订租赁合同
（3）租赁公司向保理银行转让应收租金，保理银行向租赁公司发放保理融资款项
（4）承租人按约定逐期向租赁公司在保理银行开立的还款账户支付租金
（5）如承租人无法按期足额支付应付租金，交行将受让的未偿还的应收租金再转让给厂商
业务特点：
根据业务实际，提供对租赁公司有追索和无追索两种保理融资模式
钢铁行业供应链金融服务方案
经销商服务方案
根据国内钢铁企业销售采用合同、按月销售、预付货款的结算方式和特点，交通银行为钢铁生产企业的经销商量身设计了保兑仓、厂商银、动产质押等金融产品。通过为经销商提供融资支持，有效解决按月打款、锁定货源的问题；同时有助于生产企业提前回笼货款、改善现金流。
港口行业供应链金融服务方案
根据港口企业保管货物严谨、规范的特点，交通银行与港口企业积极开展商品融资质押监管合作（又称动产质押监管合作）。通过为双方共同客户提供动产质押融资服务，增强港口企业金融增值服务能力，有效解决港口客户的融资问题，从而吸引更多客户，提升港口企业综合竞争力。
电子行业供应链金融服务方案
1、经销商服务方案
根据国内电子企业销售采用淡季打款、预付货款的结算方式和特点，交通银行为电子生产企业的经销商量身设计了保兑仓等金融产品。通过为经销商提供融资支持，有效解决锁定货源的问题；同时有助于生产企业改善现金流。
2、供应商服务方案
根据国内电子生产企业采购主要通过赊销和票据的特点，交通银行为电子生产企业的供应商量身设计了国内保理、银票保贴和商票保贴等金融产品。通过为供应商提供融资支持，缓解供应商的资金压力，加快资金回笼速度，提高资金使用效率；同时，为电子生产企业提供了更有竞争力的远期付款条件，提高了票据的变现能力。
化工行业供应链金融服务方案
根据化工行业季节性生产、销售的周期特点，如化肥、沥青等，交通银行可提供动产质押、厂商银、保兑仓等金融产品，旨在解决经销商季节性集中采购物资并储存对流动资金的占用，同时确保生产厂商（核心企业）淡季销售资金的及时回笼。
医药行业供应链金融服务方案
1、供应商服务方案
根据国内医药企业采购主要通过赊销和票据的特点，交通银行为医药企业的供应商量身设计了国内保理、银票保贴和商票保贴等金融产品。通过为供应商提供融资支持，缓解供应商的资金压力，加快资金回笼速度，提高资金使用效率；同时，为医药企业提供了更有竞争力的远期付款条件，提高了票据的变现能力。
2、核心企业服务方案
根据国内医药企业销售主要通过赊销的结算模式，且帐期较长的特点，交通银行为医药企业量身设计了国内保理等金融产品。通过为医药企业提供保理融资，一方面加快企业资金回笼速度，提高资金使用效率；另一方面，改善财务报表，提高应收账款管理效率。
工程基建行业供应链金融服务方案 根据物料供应商主要通过赊销的方式向业主或施工方销售工程物料的特点，在项目审批已通过、资本金已到位、项目融资已落实的前提下，交通银行可为物料供应商提供国内保理、商票保贴等金融产品；另一方面，交通银行可为物料供应商设计动产质押结合国内保理、商票保贴等金融产品，解决物料采购、运输、存放、交付、货款回笼等环节对供应商流动资金的占用，提高供应商资金周转效率。
煤炭行业供应链金融服务方案
根据物料供应商主要通过赊销的方式向业主或施工方销售工程物料的特点，在项目审批已通过、资本金已到位、项目融资已落实的前提下，交通银行可为物料供应商提供国内保理、商票保贴等金融产品；另一方面，交通银行可为物料供应商设计动产质押结合国内保理、商票保贴等金融产品，解决物料采购、运输、存放、交付、货款回笼等环节对供应商流动资金的占用，提高供应商资金周转效率。
物流行业供应链金融服务方案
动产质押方案 ● 静态模式
特点：为指定货物的质押。每次提货，企业需向交行申请并补交提货保证金，由交行发提货通知书方可向物流企业提取货物。
● 动态模式
特点：为不少于指定货物价值的质押。当企业提取超出指定货物价值部分的货物时不需向交行申请，可直接向物流企业办理提货手续；否则，须向交行申请并补交提货保证金或货物。公司补货时，由物流企业按与交行事先约定货物品种价格核定货物价值。
● 厂商银模式
特点：为全流程质押监管，即物流公司承担货物发出至目的地仓库以及在仓库存储期间整个过程的质押监管。
● 海陆仓模式
特点：为全流程质押监管，即物流公司承担货物从出口地港口发出至目的港口，在完成报关报检后，运输至目的地仓库以及在仓库存储期间整个过程的质押监管。
● 国际贸易项下模式
特点：为全流程质押监管，即物流公司承担货物到达目的港口，在完成报关报检后，运输至目的地仓库以及在仓库存储期间整个过程的质押监管。
篇三：供应链金融服务方案
您可能遇到的问题或需求
● 采购环节：
融资能力较弱，采购资金不足；
运输、仓储中存货占用大量资金；
定金、全额付款占用大量资金； ● 生产环节：
半成品、产成品占用大量资金；
● 销售环节：
提高买方现金付款能力，扩大产品销售；
加快应收账款周转，提高变现能力；
提高收付结算效率。
……
我们可以为您提供的服务
我们拥有专业化的团队和丰富的市场经验，致力于为产业链中核心企业的上游供应商、下游经销商和终端用户提供全方位的融资、结算、风险管理等综合性金融服务，主要方案包括：
● 经销商服务：保兑仓、厂商银、动产质押
● 供应商服务：银票保贴、商票保贴、国内保理、国内信用证、动产质押
● 终端用户服务：法人按揭、个人按揭、应收租金保理、买方信贷
……
我们产品的特点及优势
我行的供应链产品以核心企业为出发点，一方面，将资金有效注入处于相对弱势的上下游配套中小企业，解决中小企业融资难和供应链失衡的问题；另一方面，将银行信用融入上下游企业的购销行为，增强其商业信用，促进中小企业与核心企业建立长期战略协同关系，提升供应链的竞争能力。供应链金融使得整条供应链形成一个闭环循环往复的模式，实现了“物流”、“资金流”、“信息流”的完美结合，降低了整条供应链的成本和风险。
我行供应链金融的优势： ● 健全的网络布局：我行拥有辐射全国、面向海外的机构和网络；
● 丰富的客户资源：我行拥有行业分布广泛且富有价值的核心企业及上下游中小企业客户群；
● 创新的产品体系：我行产品覆盖供应链所有环节，并根据客户个性化需求快速创新产品和服务；
● 综合化的服务方案：我行供应链金融与现金管理、投资银行紧密结合，提供一站式综合金融解决方案；
● 较强的总行协调能力：在总行的统一协调下，全国交行分支机构为供应链上的客户群体提供统一、标准的金融服务。
我们可以帮助您达成的目标
● 成为核心企业稳定的上下游合作伙伴
● 融资能力有效增强，融资成本得以降低
● 实现担保方式的灵活多样
● 扩大产品销售，提高现金销售比例
● 加快应收账款周转，增强变现能力
● 提高供应链运转效率，降低供应链成本
● 提高收付结算效率
您办理业务所需条件及材料
快递服务供应链 篇5
社区服务供应链已成为当前中国服务供应链的一个典型,它是以社区中心为核心,通过对信息流、物流、资金流的控制,从接收到居民的需求信息开始,选择合适的服务单位,下达服务指令;服务单位接到指令后,派出服务人员上门服务,并向社区中心汇报;社区中心对服务进行监控,从而形成的一个将居民、社区中心、服务单位连成一个整体的功能网链结构模式。
2社区服务供应链的模型
2.1模型的基本假设
文中有两个价格,一个是服务价格p,它是服务中心向居民开出的价格;另一个是支付价格w,它是服务中心向服务单位支付的价格;p和w之间的差价用来弥补服务中心的日常开支。
假设1:服务中心和服务单位是“理性经济人”[1]。
本文广义地看待服务中心,把它作为居民利益的代表人,认为它应追求全体社区居民的最大利益。因此本文将服务中心看作是理性经济人,追求利润最大化。在弥补运营成本之后,多余的利润可通过财政以其它形式返还给居民。
服务单位作为理性经济人,如果不能从供应链中获利,那他们就没有足够的动力参与供应链。服务单位的利润等于单笔服务的利润与业务量的乘积。为简化模型,论文假定每个服务单位的任务指派数量均为Q。
假设2:社区服务市场是一个确定型市场。
居民对社区服务的需求受到需求规律的影响,服务价格越高,居民的需求就会越低;反之也成立,但是居民需求有一个上限,这受到社区服务的总体发展水平和居民接受程度的限制。
居民的需求可以用公式(1)来衡量,其中D是社区服务的总需求(D>0),d是实际需求(d≥0),p是服务价格(p>0),k是价格弹性系数(k≥1)。
d=D-kp (1)
2.2社区服务供应链的模型
整个社区服务供应链的基本模型图如图1所示[2,3,4]。
社区服务中心的利润,跟从居民处接受服务需求的单次成本hd以及同每个服务单位的协调成本Kd,以及社区服务实际需求量d有关:
TPd=(p-w)×d-kd×d/Q-hd×d (2)
服务单位的利润,跟支付价格w,单次服务成本c,和与服务中心协调成本ks有关:
TPs=(w-c)×d-ks×d/Q (3)
那么,整个供应链的利润为:
TPsc=TPd+TPs=(p-w)d+(w-c)d-(ks+kd)d/Q-hdd (4)
将式(1)代入式⑸,又因为d=NQ,N为服务单位数量,得:
TPsc=(p-c-hd)(D-kp)-(ks+kd)N (5)
为了更好地研究社区服务供应链中的协调问题,论文将模型分为两种情况进行研究。第一种情况是社区服务中心不关心服务单位的利润,只从居民利益最大化角度出发,制定服务价格和支付价格;另一种情况是社区服务中心在居民利益之外也考虑服务单位的利润,从供应链利润最大化的角度制定服务价格和支付价格。
2.3不考虑服务单位利润情况下的模型研究
将d=D-kp和d=NQ代入式(3),得:
TPd=(p-w-hd)(D-kp)-kdN (6)
由
而在此价格下,社区居民的服务需求总量为:
因此,社区服务中心总利润为:
将Q=d/N和(7)、(8)两式代入(3)式,得到服务单位总利润为:
则供应链总利润为:
令
将上式代入(9)、(10)、(11)三式,并令
由
2.4考虑服务单位利润情况下的模型研究
在协调的情况下,社区服务中心首先要从整个供应链利润最大化的角度进行求解。
由(5)式,当
此时,社区居民的总需求量为:
因此,社区服务中心总利润为:
而服务单位总利润为:
供应链总利润为:
TP
由(7)、(8)、(13)、(14)、(17)式可以看出,TP
由(15)、(16)式可得知,TP
由上可知,当服务中心从整个供应链角度考虑利润最大化问题时,供应链存在最优解。(17)式的总利润同前面不考虑服务单位利润情况下的供应链最大总利润相同,但是之前的总利润是无法实现的,而(17)式的总利润是可以实现的。这说明在服务中心考虑服务单位利润之后,服务单位有更强烈的动机为居民提供服务,从而导致了最优解的出现。
根据论文的计算结果,可以发现TP
3讨论
根据论文研究的结果,服务中心在考虑服务单位利益时供应链总利润要比不考虑的时候好,这说明国务院提出吸纳社会资源一同发展社区服务的观点是合理的。
但是主管社区服务的有关部门必须及时转变角色,要从社区服务的提供者、管理者转变为组织者、协调者和管理者。只有这样才有可能实现社区服务的最大收益。
社区服务管理部门必须加强同服务单位的协调能力,降低协调成本,这对服务供应链利润的影响至关重要。对于服务单位的数量,由于每一个服务单位的都存在一个最优服务成本,而并不是一个常数,因此服务单位数量并不是越少越好,对于这一点,笔者将在今后继续研究。
摘要：价值协调是服务供应链管理的核心问题。如何培育和发展社区服务产业,同样面对这个问题。从宏观的角度,使用价值分析模型来研究是否应将服务单位的利益放入到服务供应链之中进行协调,以及如何协调。结果证实了将服务单位的利益纳入到社区服务体系之中,有利于整个社区服务体系的价值提升,最后用数值实验验证了结论。
关键词：社区服务,供应链管理,协调
参考文献
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[3]夏皮罗.杰里米.供应链建模[M].英文版.中信出版社,2002.
浅析江西旅游服务供应链的构建 篇6
一、旅游服务供应链的构成和经营方式转变的重要意义
1. 旅游服务供应链的构成
旅游业内相关企业以旅行社为核心,联结成一个服务于旅行者的服务系统,这种面对旅行者的、以旅行社安排的旅游活动顺序为依据的旅游服务组合产品,实际上就是一条服务于旅行者的服务供应链。旅游服务供应链其构成主要包括三部分:一是以旅游景点为依托的相关旅游产品和服务,包括餐饮、住宿、购物、娱乐等相关企业提供的配套旅游产品和服务,它们相当于制造业供应链中的供应商角色;二是以旅行社为核心所构成的旅游中间商,包括旅行社和其代理商,这部分相当于制造业供应链中的制造商和经销商,它们负责采购相应的旅游产品然后进行组合设计再卖给旅游者;三是旅游者,相当于制造业供应链中的消费者,他们对相关旅游产品和服务进行购买。旅游产品的质量取决于旅游者对组合产品的整体期望与感知之间的差别,由此决定旅游者的满意度,也决定了旅游服务成功与否。
2. 旅游企业经营方式转变的重要意义
目前,我国旅游企业的总体状况是数量多规模小、且分属于不同的部门,为了提供让游客满意的旅游产品,传统的做法是靠旅行社自身的实力来实现,即通过兼并、重组或自己投资办企业来满足游客的各种需求。但是,由于旅行社产品结构单一、重复且产品趋同。因此绩效偏差,也就是说,单靠企业自身的实力是很难满足顾客的多样需求。
随着世界经济的发展和信息技术的应用,顾客的知识水平不断提高,其获取信息也越来越变捷,所以顾客的期望和要求也越高。在这种以消费者为主导的时代,旅游企业只有通过建立供应链管理的运作模式才有可能满足顾客易变、多样性的需求。因此,旅游企业脚踏实地的构建旅游服务供应链的管理机制,已显得十分必要和紧迫。
二、江西旅游服务供应链构建的有利条件
随着经济的不断发展,人们收入水平日益提高,外出旅游已成为人们生活中必不可少的组成部分。目前,江西旅游业超常规的发展已为旅游服务供应链的构建创造了十分有利的条件,主要表现在以下三个方面。:
1. 旅游品牌基本形成,配套设施初具规模
随着对旅游业投入的不断加大,江西旅游资源开发取得较大进展,庐山、井冈山、三清山、龙虎山等7个国家级风景名胜区得到进一步开发利用;南昌、景德镇、赣州3座国家级历史文化名城和14处国家森林公园加快了开发建设步伐,一批省级景区景点也不同程度地纳入了开发范围。随着旅游产品向多元化深层次推进,旅游干线则逐步形成,特别是三条黄金旅游线(皆以省会为中心):南昌-九江(庐山)-景德镇(婺源)名城名山瓷都文化旅游线;南昌-龙虎山-三清山名城名山道教文化旅游线;南昌-井冈山-赣州(瑞金)红色革命传统教育线。使江西省旅游业的知名度不断扩大,并形成品牌效应,带动省内其他旅游区旅游经济的发展。近几年来,江西的旅游接待条件明显改善,接待能力有了较大提高,旅游星级饭店总数从“十五”初期的70余家增加到2005年的284家,其中四、五星级饭店近30家。旅游交通条件明显改善,京九铁路和浙赣铁路两条大动脉,在江西省成“十”字型交叉而过,另外还建有许多通往邻近省份的高速公路和五个机场。
2. 旅游人数和收入逐年增加,旅游业已成为江西的主要支柱产业
“十五”期间江西旅游业获得较快发展,旅游人数和收入大幅增加。如表1所示,2000年江西省接待旅游总人数为2553.69万人次,其中国内旅游者为2537.38万人次,旅游总收入达134.6亿元人民币,占全省GDP比例为6.72%。而到了20005年江西省接待旅游总人数为5095.2万人次,其中国内旅游者5057.9万人次,旅游总收入为320.02亿元人民币,占全省GDP比例为7.89%。从表中入境旅游者和国内旅游者的数据可看出江西旅游业主要以国内游客为主,另外除2003年入境旅游者人数受非典影响比上年有所下降外,其他年份的数据基本上是呈逐年递增的,旅游总人数和旅游收入是以每年14.8%和18.9%的速度递增,旅游业已成为江西经济发展中的主要支柱产业。
资料来源;根据江西统计信息网www.jxstj.gov.cn公布的统计公报数据整理
3. 旅行社的数量增长迅速且竞争实力有所增强
江西旅行社在“十五”期间增长迅速,具体数据如下表2所示,江西2005年合格旅行社总数为520家,其中国际旅行社为29家,国内旅行社为491家,并有2家旅行社进入全国百强旅行社的行列。而在2000年旅行社总数为255家,其中国际旅行社为19家,国内旅行社为236家,无全国百强旅行社。从这些数据可看出,2005年江西旅游社总数和国内旅行社数量都比2000年翻了一番,增长是非常迅速的。
资料来源:根据江西旅游网www.jxta.gov.cn有关数据整理
三、江西旅游服务供应链构建中的差距
随着国家长假制度的建立,使旅游经济对江西省经济的拉动作用不断增强。但由于宣传力度不够、投入不足,再加上有关配套措施跟不上,江西旅游业的发展尚未形成经济、产业优势,与沿海省市相比仍有较大的差距,这与江西旅游资源在全国的位置是不相适应。
1. 旅游产品形式单一且宣传不得力,难以满足游客多元化的旅游需求
随着经济的发展和人民生活水平的提高,旅游业发展的趋势是从单纯的观光旅游向观光度假休闲旅游发展,具体的旅游形式包括观光旅游、度假旅游、会议旅游、商务旅游、文化旅游、健身旅游等。江西旅游景点很多,但旅游产品的开发目前仍以数量扩张的观光旅游为主,难以满足游客多元化的旅游需求。面对国际旅游产品的多样化和快速更新的激烈竞争形势,各地开发的旅游产品在品种、创新和综合配套方面远不能适应旅游市场发展的需求。虽然江西省在旅游宣传工作上做了大量工作,取得了较大的成绩。但由于宣传对象细分不够且宣传方式方法陈旧,宣传没有取得应有的效果。
2. 旅行社的协调能力比较弱,相关旅游设施建设还不配套
目前,江西全省范围内尚无大的国内旅行社、大的旅游集团,旅行社规模普遍存在小、弱、散、差等特点。具体数据如上述表2所示,2005年底江西的旅行社通过年检的只有520家,其中国际社29家、国内社491家。年检结果显示,江西的旅行社数量虽然较多,但大部分规模比较小且分工不合理,这难以发挥旅行社作为核心企业的协调功能。另外由于江西旅游业规模还比较小,加上受经济实力的限制,江西各大旅游景区的旅游服务配套设施较少。虽然近几年不断加大投资力度,使接待能力迅速增长,食、住、行等硬件设施已有很大的改善。但景点建设中的高速度与低质量并存,特别是有些景区的道路交通建设严重滞后。旅游饭店的地区分布不均衡,主要集中在南昌、九江、赣州三市,而且饭店档次不高,星级饭店数量不多。服务质量较低,服务意识不强。特别是游、购、娱的开发建设明显滞后,反映地方特色的旅游产品匮乏,旅游商品严重趋同。
3. 景区(点)管理体制不顺,制约了旅游资源的可持续开发
江西旅游业在景区建设、管理及旅游投资决策方面问题比较突出。例如庐山是江西高知名度的旅游产品,但因管理体制不顺,庐山出现了由管理局、垦殖场、自然保护区、庐山区,星子县和九江县6家分而辖之的局面,这大大约束了庐山风景区的统一规划和市场准入。导致山上景区有限的空间、水源、景区不能得到有效的开发和利用,这大大束缚了庐山旅游资源的可持续发展。
4. 构建江西旅游服务供应链的对策
旅游服务供应链管理运作模式作为一种新型的管理模式适用于旅游业各经营企业,特别是对一些革命老区和西部地区旅游企业显得尤其重要。供应链的主要作用表现在既能满足顾客的多样化的需求,同时又使供应链上的协作企业达到整体上利润最大化的目的。江西旅游服务供应链要想真正达到上述目标,主要应抓好旅行社自身实力的提升和协调功能的发挥、旅游服务设施的建设以及景区(点)资源的合理开发这三方面工作。
(1)旅行社实行专业化经营,提升其协调能力
旅游运作模式的创新应以旅行社为核心建立完善的旅游服务供应链体系。也就是说,旅行社内部应进行分工协作,形成旅游经营商和零售代理商的垂直分工体系,而旅游经营商和零售代理商又可根据市场状况和企业实力在各自的领域中进行了横向水平分工,实现专业化的经营。从供应链的角度来看,旅游业提供给旅行者的服务组合产品的整体性、协调性依赖于旅行社的组织协调能力。旅行社是旅游服务供应链的核心组成部分,它起着协调相关旅游服务企业的作用。旅行社应着重解决其与景区(点)、交通运输以及餐饮和住宿等企业间相互协调和集成问题。旅游服务供应链的稳定与否,关键在于其协调和激励约束机制是否完善。通过合理的激励约束机制,将有利地巩固旅游服务供应链上下游结点之间的忠诚度、保证了风险及利益的共享,业务集成,有利地减少企业的无效率的重复运作。要实现江西旅游业的大发展,必须按市场规律,建立新型的旅游运作模式。即可通过兼并重组或股份制改造等方式,积极培育具有一定规模、技术优势以及新产品开发实力的大型旅游企业或旅游集团。如可组建江西旅行社集团,以便充分发挥旅行社的协调功能;
(2)提供高品质的旅游服务产品,以增强顾客的满意度
旅游业是一个以旅游者为服务对象,以旅游市场为联系纽带,以旅游资源和设施为基础,以旅游经营活动为中心,将相关行业和企业集合起来,向旅游者提供旅游过程中所需要的产品和服务的综合性产业。旅游产品和服务涉及到了旅游者食、住、行、购、娱、游各方面的需求,江西旅游业要使旅游者对所提供的旅游服务产品感到满意,必须加强旅游业内各相关企业服务设施的配套建设。即在各大旅游景区(点)必须建立较为齐备的游乐休闲设施、购物中心,并提供便利的交通和餐饮住宿服务等,这样才能保证旅游服务产品的高品质。
(3)理顺景区(点)与旅行社管理体制,实现旅游业可持续发展
景区或景点是吸引游客旅游的主要吸引物。要发挥景区或景点的吸引力,必须要做好景区或景点的旅游资源的开发和保护。这里的旅游资源是指客观存在于一定地域空间并因其所具有的审美和愉悦价值而使旅游者为之向往的自然存在、历史文化遗产或社会现象。旅游资源有物质的、有形的,如山川、园林等;也有非物质的、无形的,如民俗文化、旅游服务等。旅游资源与环境是旅游业赖以生存和发展的前提和基础,它不仅包括旅游资源本身的保护,使之不受破坏、特色不受削弱,而且还涉及到其周边自然生态与社会环境的保护问题。江西省旅游资源从总体上来说具有总量大、类型多、品种高的特点,但空间差异十分明显。对于江西的景区(点)旅游资源进行开发时首先要解决管理体制问题。其次解决好景区(点)与旅行社之间的协作问题,以实现旅游资源的可持续发展。因为旅游具有一定的季节性,在旅游旺季时旅游人数往往超过了景区(点)的接待能力,这容易对旅游资源和环境造成破坏,不利于其可持续发展。而在旅游淡季时旅游人数又太少,使旅游资源不能得到很好的利用,产生不了应有的经济效益,这不利于旅游资源的再开发和保护。所以景区(点)只有加强与旅行社的协作,充分发挥旅行社的协调作用才可能使景区(点)的旅游资源得到合理的利用和保护,从而实现旅游资源的可持续发展。
参考文献
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[5]赵波:江西旅游发展新思路论析[J].江西社会科学,2002,10:P236～238
快递服务供应链 篇7
旅游服务供应链则是服务供应链的分支。国外专家学者大多是从服务的角度谈旅游服务的存在问题, 较少地从服务的角度系统诊断旅游服务系统或旅游业的缺陷问题。国内学者张英姿 (2005) 对旅游服务供应链管理进行了初探, 指出旅游服务供应链的含义是面对旅游者的、在时间纬度上不能间断的、以旅行社安排的旅游活动顺序为依据的旅游服务组合产品;夏爽 (2008) 等对利用委托代理模型分析了旅游服务供应链的委托代理现象;张晓明 (2008) 等应用博弈模型、经典报童模型就旅游服务供应链中若干环节的协调进行讨论并给出对策, 指出旅游服务供应链的本质, 是整合所有的旅游服务资源来共同创造顾客价值, 或者说将各类旅游服务供应商有效结合在一起来共同创造顾客价值。吴春尚 (2009) 等利用委托代理模型分析了旅游服务供应链企业的协作问题;陈莹 (2009) 等从信息管理、流程管理、能力管理、绩效管理和旅游交通的协同设计几个方面, 阐述了旅游服务供应链的运营, 认为旅游服务链是以客户为核心, 是客户从出发地 (客源地) 出发至目的地、最后回到出发地的全过程中, 由旅游功能型服务提供商和旅游服务集成商的共同合作, 责任共担, 对交通、住宿、餐饮、景点以及各种配套设施等资源进行协同整合互利共赢, 以达到增值目的的有机结合体。
综上述可知, 国内专家学者从不同层面和角度阐述了对旅游服务供应链的理解, 但并没有对旅游服务供应链管理及运营机理进行深入的研究。基本上还处于对旅游服务供应链基础概念、内涵、特征等的研究初探, 以及对旅游服务供应链中若干环节的协调、内部关系的研究。其中, 何谓旅游服务供应链, 目前还没有一个公认的定义。
二、旅游服务供应链构建要素分析
1. 服务人员管理
服务人员管理包括的主要对象有导游人员服务、旅游交通人员服务、旅游景区 (点) 人员服务、旅游购物人员服务、旅游食宿人员服务五个方面。其是旅游服务供应链的主体, 是旅游服务供应链运营的基础, 并贯穿整个旅游服务供应链始终。旅游者在旅游活动中最先与之开展交流的是服务人员, 旅游服务人员的“首因效应”导致旅游者对其感知强烈, 在一定程度上代表着旅游服务供应链管理质量的好坏。同时, 由于旅游者旅游动机和个人喜好、习惯等因素, 对开展的旅游活动赋予了更高的期望, 这对旅游服务供应链管理质量提出了更高要求, 要求服务人员具备良好的职业技能和个人素养。随着旅游者地位的提升和旅游业供给的转型升级, 旅游者对旅游的期望用“满意度”作为旅游服务供应链的评价指标, 将在一定程度上阻碍旅游服务供应链的完善和发展, 努力使旅游者在旅行过程中产生“幸福感”才是旅游服务供应链发展的目的。
2. 服务信息管理
旅游服务信息管理是旅游服务供应链的载体, 贯穿于整个旅游活动的始终。服务信息管理在旅游服务供应链中的职责是使各旅游节点能够实现信息资源共享, 保持旅游者需求与旅游服务供给信息的对称, 以及服务信息的真实性和客观性。服务信息管理的职能主要体现在信息需求获取、信息关系传递和信息路径设计。服务信息管理需要旅游者的参与, 旅游者参与的目的是希望得到需求的满足。间接服务供应商将供给的服务传递给直接服务供应商, 然后直接服务供应商根据整合要素将整合服务传递给旅游者。旅游者再根据自身需求, 对获取的旅游信息进行整合设计, 设计出满足自己喜好的旅游线路。此外, 在旅游服务信息管理中, 服务关系传递管理尤为重要, 各节点的服务传递和汇集都依赖于信息的流动和共享。这不仅能够有效协调各节点间的竞合关系, 还可以使各参与方都能够在整个供应链获益的基础上实现自身的发展。
3. 服务流程管理
服务流程管理是旅游服务供应链的交通线, 贯穿于服务信息管理的始终。对旅游信息资源要素进行合理配置, 使旅游服务供应链各个组成要素之间实现良好的配合, 使旅游服务供应链得到良性运转。服务流程管理的职责是对旅游服务信息进行运输, 并对其按照一定的程序进行协同, 保持信息传送与信息接受的畅通。服务流程管理能够协调服务节点间的矛盾, 提高供应链的运行绩效和竞争力;减少供应链的磨合成本;降低旅游服务供应链的风险, 维护旅游服务供应链的合作关系;能够增强旅游服务供应链各服务节点间的凝聚力, 把服务节点的利益和整条旅游服务供应链的利益紧密联系在一起, 引导和协调各服务节点积极为游客提供各项优质服务。这不仅能促使服务节点实现各自目标, 又能实现服务流程的科学管理。
4. 服务监督管理
服务监督管理是旅游服务供应链支持体系的重要组成部分, 旅游者、新闻媒体等通过监督手段或渠道对旅游服务人员管理、旅游服务信息管理、旅游服务流程管理进行合理的监督, 使旅游服务供应链得到良性发展。有利于保障旅游服务供应链运营的质量控制和运营的规范化、科学化、合理化。
5. 服务反馈管理
服务反馈管理是旅游服务供应链支持体系的另一重要组成部分, 主要体现在旅游者和旅游服务节点、旅游服务供应链二者间的双向服务反馈方面。旅游者根据旅游服务节点以及旅游服务供应链整体的感知, 能够判断服务节点或服务供应链提供的服务是否符合自身需求, 进而是否能够让自身萌生幸福感;此外, 服务节点、服务供应链也能够对旅游者的行为举止进行反馈。因此, 服务反馈是旅游服务供应链的重要组成部分, 能够促进旅游者的旅行行为与服务节点、服务供应链的服务质量的改进。
三、模型构建及解析
旅游服务供应链是旅游者通过旅游服务供应渠道, 依托旅游信息流, 整合旅游资源要素, 满足旅游者预期期望值, 体验和享受旅游节点带来的一系列有序的双向线式增值服务, 实现价值配置。其中, 旅游服务供应链的主体是人员服务, 它包括导游人员服务、旅游交通人员服务、旅游景区 (点) 人员服务、旅游购物人员服务、旅游食宿人员服务。
旅游服务供应链的载体是旅游信息, 旅游信息贯穿于旅游服务供应链的运营全程, 是旅游供应链正常运行的前提条件和有力保证。高效及时的旅游信息影响旅游需求者与旅游服务供应商之间的沟通, 同时, 又能使供应链内部各服务节点有效衔接, 从而保障旅游服务流程管理和旅游流的畅通性, 最终促进旅游服务供应链的高效、稳定运行, 实现服务产品个性化、科学集成化的设计, 给服务产品带来应有的增值效应。
旅游服务供应链的本质是整合服务, 就是整合可配置的旅游服务资源 (餐饮、住宿、交通、景区、购物、娱乐) 为旅游需求者提供服务。在旅游服务供应链运营过程中, 现阶段我国旅游服务供给的整合包括二条路径:一是发挥旅行社的组织协调职能。旅行社从利益最优化目标出发, 依靠契约关系来引导服务供应链的上下游供应商, 通过合理组织成为服务集成商, 在整条供应链中处于核心地位, 使供应商与其保持长期合作关系;二是旅游者本体, 也就是常说的“散客”, 散客根据自身需求, 对各旅游服务供应商进行按需配置, 实现资源的合理整合, 形成一条完整的旅游服务供应链。散客依靠旅游服务信息, 以时间为顺序, 以出游动机和个人喜好为出发点, 对各旅游节点上的旅游供应商进行协调、管理和集成。也就是说, 在该路径中, 散客不仅是旅游服务体验者, 也是旅游服务集成商。
旅游服务供应链构建的关键是协同度。旅游服务供应链是由各旅游节点的服务供应商整合而成的, 需要各节点之间按照一定的程序将“信码”进行解码, 实现服务信息的运输, 并在此基础上对服务供应商的服务供给进行衔接, 达到服务生产, 完成服务流程管理。
旅游服务供应链构建的目的是为旅游者提供满足自身需求的服务, 使之产生优越的幸福感, 维持旅游者、服务供应商、服务人员三者间和谐发展的“服务生态”, 即旅游者被服务人员感动, 服务人员对服务管理者感恩, 管理者对旅游者表示感谢。幸福感是来自旅游者的内心被提供的服务而感动。在旅游活动中, 而不应该用“满意度”来作为衡量服务质量好坏的评价指标, 旅游服务顾客满意程度是由服务公平性和顾客的消费情感决定的, 并不能衡量服务质量的品位以及旅游者内心的愉悦, 满意度是幸福感的基础。
旅游服务供应链驱动机制组成部分包括服务人员管理、服务信息管理、服务流程管理;而服务监督管理、服务反馈管理则是服务供应链约束机制组成部分, 对驱动机制产生的问题和运行状况等变量进行反馈和控制。
四、旅游服务供应链运营机制探析
1. 获取资源匹配
旅游服务供应链是以旅游者所需服务为核心构建的, 获取正确的资源进行合理匹配是旅游服务供应链运营的第一步。这里的“资源”是指旅游者和旅游服务节点。因此, 要根据旅游者的爱好、品位等特点积极寻找与其相匹配的旅游服务节点。此外, 由于旅游者个性不尽相同, 每个旅游者的需求可以转化成为潜在需求不确定性。服务对象的需求不确定性将导致旅游服务供应链存在不确定性。所以, 这要求旅游服务供应链在运营过程中, 旅游者从服务信息源获取旅游信息后, 旅游者需及时传递给旅游服务节点。同时, 旅游服务供应商应建立健全的旅游服务应急机制应对需求不确定性。
2. 运营流程
(1) 动力机制。旅游服务供应链动力机制的驱动要素主要是人员、信息和服务设施。动力机制的驱动力是旅游服务供应链得以运营的引擎, 是旅游服务信息从信码到解码的全过程 (如图3) 。当旅游服务供应链有旅行社的参与时, 旅游者从服务信息源获取旅游信息, 将需求信息传递给旅行社。旅行社则将旅游者的需求信息“运输”给各旅游供应商。旅行社将各旅游供应商供给的服务进行协同, 实现服务生产, 然后进行整合出售给旅游者, 完成旅游服务消费;当没有旅行社参与旅游服务供应链时, 即旅游者自身充当旅游服务集成商。旅游者从服务信息源获取旅游信息, 按照自身需求和可支配时间对旅游服务节点进行整合, 并将整合的服务需求传递给旅游供给服务节点, 完成旅游服务消费。以散客为主体的旅游服务供应链大大缩减了旅游服务供应链的长度, 减少了服务流程管理。
(2) 约束机制。约束机制主要体现在服务流程管理过程中, 主要包括旅游服务体验者与旅游服务供应者之间的双向反馈, 以及外在媒介对旅游活动开展的监督, 目的是保障旅游服务质量和规范旅游者行为。约束机制能够积极维护旅游者的合法权益, 能够减少旅游者在旅游活动中的损失, 同时, 对旅游者不文明的行为有一定的规范作用, 能够避免旅游资源因人为因素而遭受破坏。另一方面, 其能够对旅游服务供应商进行监督, 使其诚信经营、合法经营。
参考文献
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快递服务供应链 篇8
本次论坛由上海国际航运研究中心航运服务研究所、慕尼黑展览（上海）有限公司、航运商务网共同主办。会上，上海国际航运研究中心副秘书长李钢详细分析当前国内外经济贸易发展形势，认为2012年航运业将保持低位波动态势，短期内难以复苏；上海欣海报关有限公司预归类专家毛小小以大量生动的案例阐述预归类在通关环节的重要作用；上海美华系统有限公司事业发展总监张慧认为，中小企业可通过权威且灵活的第三方金融服务平台进行融资，以克服资金短板；上海市长宁区金融服务办公室科长张静表示，政府部门将积极推动第三方金融服务平台的升级和发展，从而更好地满足企业融资需求；东方电子支付有限公司产品创新经理王德力分析航运物流企业在运营过程中遇到的服务同质化、信息碎片化、融资难、发展受限等问题，提出未来应当“以智取胜”的观点。
论坛主办方发布2012年1—4月上海口岸进出口申报排行榜，并根据海关、海事、码头、机场、检验检疫、电子口岸等统计数据评选口岸物流效率先进单位，其中：上海直通物流有限公司获“活力成长奖”；上海果然国际货物运输代理有限公司获“业务新秀奖”；上海东诺国际物流有限公司、上海东岳国际货物运输代理有限公司、上海前锦国际货运有限公司、上海盛大报关有限公司获“通关效率奖”；上海欣海报关有限公司获“优质服务奖”。上海市报关协会秘书长顾百川为获奖企业颁奖。顾秘书长表示，尽管当前物流市场情况堪忧，但业内企业仍然表现出积极态度，不断开拓业务形式，提升服务质量，上海市报关协会也将协同监管部门为企业提供更大支持。
快递服务供应链 篇9
一、工商银行供应链金融服务方案
工商银行通过多样化的产品和服务联接供应链的各个节点，将银行信用注入供应链运作，为企业提供强大的资金支持和灵活的结算手段，以供应链的顺畅流转助力企业成功。
工商银行供应链主要融资产品
1.国内保理——企业将其销售商品、提供服务产生的应收账款转让给银行，银行为其提供融资、调查、应收账款
2.商品融资——企业将其合法拥有的商品质押给银行，并由第三方进行监管，银行根据商品价值提供融资的业务。
3.订单融资——企业提供符合一定条件的订单，银行根据订单价值发放贷款满足企业发货前采购原材料、组织生产和货物运输等资金需求。
4.预付款融资——预付款结算方式下，企业落实预付款项下商品的下游买家后，银行按预付款的一定比例提供贷款用于企业采购商品。
5.应付款融资——货到付款结算方式下，对符合一定条件的企业及其交易，银行根据交易单据代企业支付货款。
6.国内信用证——银行根据买方申请出具的付款承诺，承诺单据在符合信用证条款时向卖方履行付款责任。
7.信用证项下买方融资——开证申请人与银行达成协议，银行将 单据释放给企业并先行对外付款，待企业货物销售回笼资金后偿还贷款。
8.信用证项下打包贷款——银行根据卖方提供的信用证向其发放贷款用于原材料采购、生产和运输等。
9.信用证项下议付融资——在单据符合条件的情况下，银行根据卖方提供的信用证、单据发放贷款。
工商银行供应链融资产品组合
为简化操作流程，衔接客户采购、库存、销售各个环节的资金需求，工商银行对供应链融资产品实施组合办理，即实现“一次申请、一次审批”，并降低了评级、授信、担保等信贷门槛，进一步满足客户个性化的融资需求。
1.“订单融资+国内保理”——采购和生产环节办理订单融资，销售后办理国内保理，保理融资归还订单融资，待货款回笼后归还保理融资。
2.“预付款融资（应付款融资）+国内保理”——采购环节办理预付款融资（应付款融资），销售后办理国内保理，保理融资归还预付款融资（应付款融资），待货款回笼后归还保理融资。
3.“商品融资+国内保理”——先办理商品融资，待商品销售后办理保理融资并归还商品融资，待货款回笼后归还保理融资。
4.“信用证+商品融资”——采购环节办理信用证，商品到货后办理商品融资，融资款项对外支付信用证项下的采购货款。
5.“预付款融资+商品融资”——采购环节办理预付款融资，商 品到货后办理商品融资，商品融资归行预付款融资。
二、工商银行小企业融资产品及服务
（一）资产便利融资
用商用物业、商品存货、应收账款或金融票证等优质资产作抵（质）押，客户就能在工商银行轻松获得融资服务，具体包括：
1.商用物业贷（1）产品定位
以房产价值或商用物业的营运收益为贷款依据，还原物业蕴含的内在价值。在不改变物业性质和用途的前提下，提供客户营运所需要的融资帮助。
（2）适用范围
已竣工验收的并投入商业运营的土地、厂房、写字楼、商铺等。（3）产品优点 款期限灵活；
贷款手续简便，快速审批。（4）对应产品 a.不动产抵押贷款：
用商场、写字楼等不动产作为抵押物，可从工商银行获得的包括小企业周转贷款、循环贷款、经营型物业贷款在内的多项融资服务。
b.法人商业用房按揭贷款及中小企业标准厂房按揭贷款： 向借款人发放的用于购置自营营业用房、自用办公用房或园区标准厂房的贷款。2.商品存货贷（1）产品定位
可将商品或存货质押给工商银行，贷款行根据商品或存货的市场价值，为客户提供高质押率的贷款，盘活账面短期资产，以备生产经营之需。
（2）适用范围
适用于大宗原燃材料、产成品等。（3）产品优点
盘活存货，提高资产流动性； 贷款手续简便。（4）对应产品 商品融资：
商品融资是客户凭借自有的商品货权而从工商银行获得的融资。商品融资 产品释义
借款人以其合法拥有的储备物、存货或交易应收的商品进行质押，由银行提供的结构性短期融资业务（不包括期交所标准仓单质押融资）。
产品功能
基于商品信用提供融资，突破依赖客户综合资信办理融资的瓶颈。商品范围广，种类多，适用群体广泛。所有权不转移，不影响企业正常经营。提供静态和动态两种办理模式，为企业备货或销售提供 便利。
办理条件 客户——
（1）无信用等级限制；
（2）以商品为主要原材料或主营货物；（3）对商品享有合法、完整的所有权；（4）具有偿还本息的能力。商品——大宗商品原材料。申请条件
（1）依法核准登记，具有经年检的法人营业执照或其他足以证明其经营合法性和经营范围的有效证明文件；
（2）拥有贷款卡；
（3）拥有开户许可证，并在我行开立结算账户； 担保要求
以借款人所有的大宗商品进行质押担保。业务流程
（1）借款人申请办理商品融资；（2）我行进行调查并核押定植；（3）双方签订《商品融资合同》；
（4）银行、借款人与物流监管企业签署《商品融资质押监管协议》；
（5）银行通知物流企业办理质物入库手续；（6）物流企业向银行签发回执；
（7）融资到期后，借款偿付相应本息，银行通知物流企业解除质押，借款人提货。
3.应收账款贷（1）产品定位
客户凭借优质应收账款申请贷款,工商银行将根据应收账款的金额，为客户提供最高至应收账款金额100%的贷款。
（2）适用范围
向资信良好的大企业、政府机构、军队等下游客户销售商品或提供服务所形成的应收账款。
（3）产品优点
依托下游购货商的信用，降低借款企业贷款条件； 缩短下游购货商占用货款时间，加快资金回笼； 更好维系与下游购货商的关系，帮助客户扩大销售； 优化客户资产结构。（4）对应产品 a.国内保理 产品释义
销货方将其销售商品、提供服务或其他原因所产生的应收账款转让给银行，由银行为其提供应收账款融资及商业资信调查、应收账款管理的综合性金融服务。
产品功能（1）基于遍及全国的网络，工商银行可对购货方进行信用评估并承担其信用风险，承诺在购货方无力付款时（不包括贸易纠纷、商务纠纷等情形）承担付款责任，有力地起到了风险保障的作用；业务操作上客户只需凭交易合同及发票等单据即可得到融资并获得其他保理服务。
（2）工商银行以预支方式提供融资便利，缓解卖方流动资金被应收账款占压的问题，改善企业的现金流；并可通过买断形式，帮助企业将“应收”变为“收入”，从而优化财务报表。
（3）相比流动资金贷款，保理期限更具灵活性，有效降低客户的财务成本，并通过资信调查、账务管理和账款催收等服务有效降低客户的管理成本。
（4）基于保理服务，销货方能够借助赊销方式，扩大下游客户群体，拓展市场，增加营业额，提高利润率。
办理形式
单（双）保理、有（无）追索权保理、公开（隐蔽）保理 适用对象
（1）原则上适用于采用赊销为付款方式的国内货物贸易或服务贸易；
（2）卖方在国内赊销中可能担心买方的信用风险或流动资金周转困难，应收账款周转率过低，希望控制风险，拓展业务；
（3）买方（债务人）占强势地位，面临上下游客户迫切的融资需求，为降低其内部财务成本，希望保理商提供融资支持；（4）适用于希望减轻应收账款管理与催收负担的卖方。申请条件
（1）依法核准登记，具有经年检的法人营业执照或其他足以证明其经营合法性和经营范围的有效证明文件；
（2）拥有贷款卡；
（3）拥有开户许可证，并在我行开立结算账户；
（4）拥有合法的商品交易合同并且卖方已经有效履行义务。担保要求 可免担保。业务流程
（1）卖方向工商银行提交《国内保理业务申请书》；
（2）工商银行对买方进行资信调查后，与卖方签订《国内保理融资协议》，卖方将已经形成的应收账款及相关法律要件转让给工商银行；
（3）工商银行向买方提交《应收款账债权转让通知/确认书》，请其确认交易的真实性及付款到期日；
（4）工商银行向卖方提供相应融资；
（5）如买方于应收账款到期日向工商银行付款，工商银行扣除相应融资本息后将余额归还卖方；如到期日后未收到买方的付款，工商银行将依据保理合同的有关约定进行追索。
b.国内发票融资 产品释义 销货方以其赊销产生的应收账款为质押，由银行为其提供的短期融资。
产品功能
帮助企业提前回笼资金，缓解资金压力，加快资金周转，扩大市场规模；客户准入门槛较低，基于具体的商品交易质量为其办理融资，手续简便。
适用对象
原则上适用于采用赊销为付款方式的国内货物贸易或服务贸易。申请条件
（1）依法核准登记，具有经年检的法人营业执照或其他足以证明其经营合法性和经营范围的有效证明文件；
（2）拥有贷款卡；
（3）拥有开户许可证，并在我行开立结算账户；
（4）拥有合法的商品交易合同并且卖方已经有效履行义务。担保要求 可免担保。业务流程
（1）卖方向工商银行提交《国内发票融资业务申请书》；（2）工商银行对买方进行资信调查后，与卖方签订《国内发票融资协议》，卖方将发票对应的应收账款质押给工商银行并进行质押登记；
（3）工商银行向卖方提供相应融资并向买方转寄发票；（4）如买方于应收账款到期日向银行付款，工商银行扣除相应融资本息后将余额归还卖方；如到期日后未收到买方的付款，卖方须对发票进行回购并偿还相应本息。
（二）交易便利融资
以采购或销售等交易对应的未来现金收入为还款资金来源，在工商银行从容获得贸易融资和结算服务，轻松解决在订货、付款和收款等环节的资金困难。
1。采购便利融资（1）产品定位
想采购大额商品又缺乏相应资金的情况下，客户可以在银行存入一定比例的保证金，由银行向卖方开出信用证促成采购交易。
（2）适用范围
在真实贸易背景下，客户可以向银行申请开立信用证，信用证项下的单据和货物所有权归银行。开立进口信用证还需具备进口业务经营权，服务贸易项下开立信用证的，还应具备相关付汇资格。
所购商品质量和价值稳定，易于变现。（3）产品优点
借助银行信用，企业仅需支付部分保证金即可实现大额采购； 降低融资成本，减少利息支出。（4）对应产品 a.国内信用证 国内信用证是工商银行为国内采购商出具的有条件付款承诺，保证在收到货运单据及符合约定的条款后对外付款。
国内信用证 业务简述
银行应买方申请，向其出具的付款承诺，承诺在单据符合信用证所规定的各项条款时，向卖方履行付款责任。
适用对象
买方流动资金不充裕或有其他投资机会，希望借助银行信用完成商品交易并控制交易风险。
开办条件
（1）依法核准登记，具有经年检的法人营业执照或其他足以证明其经营合法和经营范围的有效证明文件；
（2）拥有贷款卡；
（3）拥有开户许可证，在我行开立结算账户；（4）有合法、有效的购销合同并约定以信用证结算。特色优势
（1）买方能够依托银行信用，提升信用等级，改善谈判地位，促成贸易往来；
（2）减少买方资金占用，加速资金周转，优化财务报表；（3）依托单据和信用证条款，控制货权、装期和质量，降低交易风险。
办理流程（1）我行应买方申请，根据其偿债能力、履约记录和担保条件等情况为其核定授信额度；
（2）买方提交《开立国内信用证申请书》，我行经审核后与买方签署《开立国内信用证合同》，开出国内信用证；
（3）开证行收到单据后，经审核无误后对外付款。b.进口信用证
进口信用证是工商银行为进口商出具的有条件对外付款承诺，保证在收到货运单据及符合约定条款后对外付款。
2．付款便利融资（1）产品定位
若客户缺乏资金赎取到岸货物，则可以信用证项下大宗商品做为抵押，向银行申请融资用于支付相应货款。银行还可在采购货物的单证没有到达之前，为企业提供提货担保。
（2）适用范围
信用证项下商品，如大宗原燃材料或产成品，质量和价值稳定，易于变现。
（3）产品优点
用现金分批赎货，分解大宗货物到岸后面临的付款压力。（4）对应产品 a.提货担保
提货担保是在进口货物先于货运单据抵达港口时，工商银行向进口商出具的办理提货手续的书面担保。b.进口押汇
进口押汇是进口商将信用证或进口代收项下单据交工商银行后获取的短期融资。
c.国内信用证项下买方融资
国内信用证项下买方融资，是指工商银行应开证申请人要求，与其达成国内信用证项下单据及货物所有权归工商银行所有的协议后，工商银行以信托收据的方式向其释放单据并先行对外付款的行为。
3.收款便利融资（1）产品定位
中小企业向大型企业赊销商品，在完成交货并检验合格后，可将应收账款转让给银行，提前取得货款，银行同时提供融资和收款服务。
（2）适用范围
购货方一般为大型企业，其资信状况良好，有较强的支付能力；销货方与购货方发生较长时间业务往来，所售商品质量合格，极少发生退货。
（3）产品优点
提前收回货款，加速资金周转，扩大经营规模； 同时提供融资和收款服务（4）对应产品 a.国内保理
国内保理业务是指境内销货方将其因向境内购货方销售商品、提供服务或其他原因所产生的应收账款转让给工行，由工行为销货方提 供应收账款融资及商业资信调查、应收账款管理的综合性金融服务。
b.国内发票融资
国内发票融资业务是指境内销货方在不让渡应收账款债权的情况下，以其在国内商品交易中所产生的发票为凭证，并以发票所对应的应收账款为第一还款来源，由工行为其提供的短期贷款。
c.国内信用证项下的卖方融资
国内信用证项下卖方融资是指工商银行有追索权地对延期付款国内信用证下单据进行的融资。
d.福费廷
福费廷是出口商将信用证项下已承兑的应收账款或应收票据卖给工商银行获得的融资。
e.出口信用证项下押汇与贴现
论服务供应链管理中的价值创造 篇10
江苏省在全国的贸易地位, 一直处于前三位, 但是, 占全国的货物贸易比重于2006年达到峰值16.13%以后, 逐年呈下降趋势, 2013年只占13.2%。说明随着产业结构的调整和转移, 其他省份的贸易增长速度快于该省的贸易增速, 由此看来, 江苏省的贸易发展战略, 必须进行战略性调整。
研究表明:当一个国家人均国民收入增长幅度较小时, 收入增长与服务业发展对对应关系不明显;但是如果一个国家经历了较长时期的经济增长, 人均国民收入从一个收入组别迈入更高一级收入组别, 则服务业的发展会实现一个跨越, 占经济总体的比重会显著上升。人均国民收入从低收入国家阶段增长到下中等收入国家阶段, 服务增加值比重很有可能出现一个较大的增长。因此当收入水平跃上一个新台阶时, 服务业比重会明显上升 (江小涓2004) [1]。
2011年, 江苏省就开展了八大工程, 第一大工程就是转型升级工程推进计划。突出发展服务经济, 推动产业结构向“三二一”转变;到2015年, 服务业增加值比重达到48%左右, 基本形成“三二一”的产业结构;推动现代服务业加速发展。
2 服务供应链理论发展
埃尔拉姆 (2004) [2]将供应链理论引入服务业, 她将专业服务供应链定义为: (服务) 供应链管理就是从最初的供应商到最终客户关于信息、流程、能力、服务实施和资金的管理。在该模型中, 需求管理是指服务提供商预测顾客的需求及满足顾客需求的活动;客户关系管理是指为了了解顾客的需求并满足顾客的需求, 对顾客进行的细分、跟踪、满意度调查及客户行为研究等活动;供应商关系管理是指站在供应商的立场上, 明确地指定采购内容, 提供专业化的采购需求。
巴尔塔希奥格鲁 (Baltacioglu, 2007) [3]认为服务供应链是由供应商、提供商、消费者和其他支持单位形成的网络, 执行为生产服务所需资源的交易、将所购资源转化为核心服务和支持服务、将服务交付给客户功能。服务供应链管理是从最初供应商到最终客户的关于信息、流程、资源和服务实施的管理。
巴尔塔希奥格鲁模型中认为服务实施管理是服务供应链中核心功能, 由于服务的性质, 服务生产流程要求生产者和消费者同时到场。另外, 服务生产和消费同步。服务供应链中的服务实施类似于制造供应链中的生产功能, 但除了生产者, 供应商和买方都在流程中。此外, 与生产功能在制造供应链中的地位一样, 服务实施是服务供应链中的核心功能, 而不是辅助性活动。
Vargo&Lusch (2004) [4]认为使用知识作为竞争优势的基础, 能够扩展整个“供应”链, 或者说是整个服务供应链。以产品为中心的模型需要假定在链中的主要流是实物流, 但也承认信息流的存在。而他们认为主要流是信息流, 服务就是向需要信息的顾客提供信息, 可以有也可以没有伴随实物。
根据以上理论, 服务供应链管理企业可以不直接参与生产, 其核心竞争力在于通过全球化的商业网络平台, 以企业独特知识提供和操作信息流, 优化企业原材料采购、产品设计、生产管理、贸易融资、检验验收、分类包装、报关清关、物流配送等专业化服务环节, 提高企业对市场的快速反应能力;通过信息共享、战略联盟以及全局优化等供应链运作方式来降低库存, 减少资金占用, 有效缩短产品的交付时间。
3 服务供应链的增值创造过程
基于流程和系统管理的思想可以将商流、物流、资金流、信息流作为价值形成和传导的媒介, 来研究判断供应链是否实现了增值, 物流涉及实务价值创造, 资金流涉及货币价值创造, 商流涉及交易价值的创造, 信息流设计传递价值的创造。
利丰集团是一个全球供应链管理集团, 它首先创造性地将供应链理论实践, 并提出供应链管理的四大流程:工作流、物流、资金流、信息流。在深圳、上海等地的服务供应链管理实践中, 逐步形成以商流、物流、资金流、信息流四大增值创造管理。[5]
3.1 服务供应链物流增值创造
价值工程是通过对产品及服务功能的分析, 正确处理功能与成本之间的关系来节约资源、降低产品成本的一种有效方法。价值工程表达式为:价值 (V) =功能 (F) /成本 (C) , 其中功能是指产品的用途和作用, 成本是指产品周期成本, 即产品从研发、生产、销售、使用过程中全部耗费的成本之和, 该表达式不仅仅考虑成本的大小, 主要看功能与成本的比值变化。因此, 供应链物流增值创造可以分为三种情况:在保持客户服务功能不变的基础上降低物流成本;在保持物流成本不变的基础上提供更多的客户服务从而实现供应链价值增值;或者两者变化但保持比值变大。
以江苏澳洋顺昌物流为例, 其上游面临规模庞大的钢厂、商社, 下游面对的是众多的IT企业, 在面临资源较为匮乏的情况下, 竞争已经不单是企业之间的竞争, 而是供应链之间的竞争, 澳洋顺昌摸索出自己的一套具有竞争力的管理模式。为1000多家IT企业提供金属材料的仓储、分拣、套裁、包装、配送等完整供应链服务。[6]
在实施采购供应链之前, IT企业进口/采购钢材原料, 物流公司负责收货、仓储、拣货、配送IT企业, 经IT检验后外发到加工企业加工裁剪, 再运输到IT企业装配产品。澳洋顺昌介入后, 流程发生了变化, 澳洋顺昌负责收货与检验、加工、仓储、拣货、配送。IT生产企业只需要收货、检验、上线装配、成品入库, 减少一次收货与检验, 不须自己联系外包加工。流程改善后, 提高了整体供应链物流运作效率, 节约IT企业成本, 节约物料异常处理的成本, 生产企业实现原料零库存。
3.2 服务供应链商流增值创造
供应链商流活动分交易前、交易后、交易中三个阶段。交易前的商流活动包括商品信息的收集和企业信息的收集:商品信息的收集进行市场调查, 分析调查结果、对生产计划、数量、质量、销售渠道等因素进行调整。企业信息的收集涉及潜在交易伙伴的寻找和评估、竞争对手情况调查, 交易当事人信用状况和以往交易履行情况调查。交易中的商流活动包括买卖双方交易磋商、合同细节的谈判, 以及合同文本的拟定等。交易后的商流活动是交易双方履行合同的过程, 包括根据经济形势的变化对合同条款的修订、质量控制、风险控制、交易纠纷处理等。供应链商流管理具体包括采购及供应管理、客户关系管理、供应链业务流程重组。
例如深圳怡亚通采购及采购执行平台, 根据企业采购订单需求, 依托怡亚通全球服务能力, 提供面向上游的贯穿整个采购及采购环节的商务操作、物流运作、资金配套与结算、信息处理业务。其服务价值体现在, 原来客户与供应商的“一对多模式”简化为客户与怡亚通的“一对一模式”。采购过程中非核心业务外包, 降低运营成本, 简化操作管理提高采购执行效率, 加快响应市场需求, 也为客户创造了价值。
3.3 服务供应链资金流增值模式
一般来说, 供应链资金流的价值增值可以归纳为产品价值、存货周转、交易条件、付款周期、资本成本几个驱动因素。由于资金运转的外部性, 资金流的增值必须以第三方参与才能实现, 目前供应链资金流增值模式包括商业银行下的供应链金融模式, 以及供应链服务提供商视角下的财务供应链管理服务金融模式。商业银行的供应链金融模式以深圳发展银行 (现在的平安银行) 为代表, 推出“1+N”供应链金融模式, 依托供应链中的核心企业, 用特定的贸易融资产品向其上下游中小企业提供基于供应链交易的融资解决方案。
在企业的生产活动中, 企业的流动资金占用形式主要有应收账款、预付账款和库存三种。金融机构按照担保措施的不同, 将供应链金融的基础性产品开发对应的融资服务。应收账款融资是在供应链核心企业承诺支付的前提下, 供应链上中小型企业可用未到期的应收账款向金融机构进行贷款的一种融资模式。预付账款融资是下游购货商向金融机构申请贷款, 用于支付上游核心供应商在未来一段时期内交付货物的款项, 同时供应商承诺对未被提取的货物进行回购, 并将提货券交由金融机构控制的一种融资模式。
供应链服务商不仅能提供传统的融资服务, 更主要的是利用自身所具有的独有渠道和能力为客户提供多方面的资金服务, 如加快资金回收、降低企业在途资金占用比例, 这种资金流服务表现为一体化的财务供应链服务模式。财务供应链服务是供应链中因商品交易而产生的资金流和单据流转形成的企业外部财务业务链, 涵盖了企业对外融资、结算、汇兑、税务、票据、保险等。一体化财务供应链从财务供应链视角, 将供应链商流、资金流、物流、信息流进行整合, 并为客户量身定制高端综合一体化服务方案。
以中国首家一体化财务供应链服务集成商深圳年富事业发展有限公司为例, 自2000年创立以来, 根据价值创新、利益共享的理念, 依托专业化团队的智慧、经验和能力, 以顾客为中心, 优化企业内部资源配置, 不断降低业务流程中的成本, 为客户量身定做供应链解决方案, 并通过自身平台运作, 整合所需资源、工具和技术, 为客户提供一体化财务供应链, 从而提高企业的盈利能力和竞争能力。在财务一体化解决方案中, 年富接受客户委托, 以供应链平台为客户提供贸易融资、代理采购、开证、结汇、物流、通关、商检、保险, 协助优化生产计划、流程管理、全过程风险控制, 协同银行进行资金监管。客户通过利用年富的资源、技术和一体化供应链服务平台, 解决客户资金短缺, 优化生产过程, 及时回收货款, 有效规避了各种风险, 提高了效率。
3.4 服务供应链中信息流增值模式
服务供应链的一切操作, 都离不开信息的收集、处理和应用。信息流程是企业内员工、客户和供应商的沟通过程。供应链信息流是一种虚拟形态, 是指为达到减少或者消除供应链节点彼此之间甚至对整个供应链的了解的不确定性, 供应商、制造商、分销商、客户等节点将各自信息向供应链中其他节点传递的过程。在整个供应链各个环节上都有共享信息, 信息的传递不再是呈现逐级的链状结构, 而是呈纵横交错的网状结构。供应链管理的内容就是通过一定的手段促使“四流”实现相互协调, 使供应链更为精确和迅速的运行。随着企业经营环境的变化以及顾客意识的提高, 现代企业的信息流承担着精简业务流程、提高质量和改进传统供应链运作的重任。信息流是供应链环节中各节点企业的粘合剂, 是供应链系统的“神经中枢”, 指挥着企业所有的战略管理和业务运作。
创捷是一家以电子商务和供应链服务为依托的高新技术企业。主要业务涵盖了供应链执行服务、供应链集成服务、供应链方案服务。为了解决供应链上的信息孤岛, 供应链与电子商务结合, 形成电子商务供应链E-SCM。它是借助互联网服务平台, 实现供应链服务交易过程的全程电子化, 优化整个供应链, 变革传统的上下游商业协同模式。供应链服务的核心价值在于协调供应链上下游多个企业、多个利益相关者之间的信息协同, 高效运作。创捷供应链致力于为客户提供全流程供应链服务, 为此创捷供应链E-SCM平台开发了SJET-SRM/WMS/TMS/E-BANK/QP/GOLDEN TAX系统, 结合自身供应链管理流程, 形成便捷的四流整合一体化运作模式。
例如深圳创捷供应链在为手机客户服务的流程设计是一个典型的案例。由创捷供应链为它量身设计一套供应链管理方案, 客户甲将货物进出口业务、物流、银行议付、税务等环节外包给创捷, 利用创捷供应链管理平台为客户甲提供增值服务。客户各环节信息流全部通过创捷E-SCM平台处理, 保证信息及时共享, 协调衔接各个企业的业务, 为客户提供从采购到销售环节的信息在线处理、工作流协同管理、过程监控, 提高了运作效率, 缩短了业务处理时间, 提升整个供应链运作效果。通过实施非核心业务的外包, 客户甲公司的具体效果人力资本减少70%, 业务处理能力提高67%, 生产周期缩短30%, 备货提前期压缩一半, 总体运营成本下降27%, 主要是供应链管理环节合理化改善的结果。[7]
4 总结
在经济转型升级发展背景下, 企业之间的原始竞争, 已经转向供应链之间的竞争, 在产能过剩时代, 服务日益成为竞争核心工具, 它有利于企业降低成本, 提高效率, 但仅仅单个企业提供服务还不够, 必须基于现代技术平台, 整合和协调服务供应链价值创造能力, 将流程中物流、商流、资金流、信息流四流一体化, 协同管理, 才能为客户提供更低成本的产品与服务, 将供应链上的收益最大化, 才能提高供应链的竞争力, 才能扩大服务对象, 获得更高的业绩。
摘要：本文结合具体实例, 分析了服务供应链企业创造价值的基本原理和过程, 为服务供应链管理企业的发展提供参考, 同时为地方产业结构转型升级提供新的思路。
关键词：服务供应链,价值创造,增值,“四流”一体化
参考文献
[1]江小涓, 李辉.服务业与中国经济:相关性和加快增长的潜力[J].经济研究, 2004.1.
[2]Ellram, L.M.Wendy, L.T.&Corey, B.Understanding and Managing the Service Supply Chain[J].Journal of Supply Chain Management, 2004, 40 (4) :17-32.
[3]T.BALTACIOGLU, E.ADA, M.D.KAPLAN, O.YURT and Y.KAPLAN, A New Framework for Service Supply Chains, The Service Industries Journal, Vol.27, No.2, March 2007:105-124.
[4]Vargo S.L.and Lusch F., Evolving to a new dominant logic for marketing[J], Journal of Marketing, 2004, 68 (1) :1-17.
[5]利丰研究中心.供应链管理:利丰集团的实践经验[M].二版.北京:中国人民大学, 2009.
[6]王子先.深圳市供应链管理行业发展报告 (2012) [R].北京:经济管理出版社, 2012.