二手数据 篇1
近日,国务院办公厅印发[2016]39号文件《关于加快培育和发展住房租赁市场的若干意见》,指出“实行购租并举,培育和发展住房租赁市场,是深化住房制度改革的重要内容,是实现城镇居民住有所居目标的重要途径”,允许改建房屋用于租赁,允许将商业用房等按规定改建为租赁住房,土地使用年限和容积率不变,土地用途调整为居住用地,调整后用水、用电、用气价格应当按照居民标准执行,发展住房租赁企业。
一些学者指出房地产开发投资会造成新建商品房价格的上升,对城镇化产生挤出作用,在大城市中这种现象尤其显著。住房过滤模型(Filtering Model)显示中低收入移民涌入城镇,会导致城镇中新建更多高价商品房,与此同时,原来各个价格层次的二手房会降级到下一个层次。相比于价格高昂的新建商品房,二手房有更大的价格选择空间。另外,从住宅产权属性选择的角度来看,租赁比购买要容易实现得多。因此在城镇房价不断攀升的目前大环境中,租赁住宅和二手房更易成为城镇新移民的居住选择。
相关学者和研究均指出住宅租赁和(或)二手房,为农村人口顺利转移到城镇提供居住保障,有利于推进城镇化进程。政府可以在新建住宅市场之外,打出租赁住宅和二手房的“组合拳”,提高住房的可获得性,加快城镇化的进程。
因此,本文从实证角度,验证住宅租赁和二手房的可获得性对城镇化的促进作用。
二、数据和变量
(一)数据
本文选择2003年到2013年、国家政策制定主要参照的35个大中城市的数据,构建平衡面板模型。由于深圳城镇化率在2013年已达到100%,因此将深圳从研究对象中去除,实际研究对象为34个大中城市。依照国务院公布的《2014年中国最新城市等级划分》,我们把34个城市分为经济发达城市和经济欠发达城市两个组别,如表1所示。
(二)变量
被解释变量为常住口径城镇化率(UR),指居住在一个地区城镇的人口数占该地区常住人口总数的比重。解释变量为租金收入比(RIR)和二手房发达程度(Dev_degree),分别描述住宅租赁和二手房的可获得性水平。
控制变量选取学者们达成共识的城镇化水平影响因素,包括地方政府财政预算内支出增加额、固定资产投资增加额、第三产业就业人员比例,分别衡量财政政策、社会基础设施建设情况、产业结构对城镇化的影响。
(三)变量描述统计
表2总结了城镇化率(UR)、租金收入比(RIR)和二手房发达程度(Dev_degree)变量的描述统计值。城镇化率数据来源为《国民经济与社会发展统计公报》以及各市《统计年鉴》,我们可以看出2003年到2013年间,发达城市城镇化率水平最大值、最小值和均值均高于欠发达城市样本。有关租金收入比,我们首先通过禧泰房地产数据库获得2013年各城市的住宅平均租金价格,再利用《中国城市(镇)生活与价格年鉴》的租金消费价格指数,推算出各城市2003年到2013年的住宅平均租金价格序列;其次利用《中国城市(镇)生活与价格年鉴》和各城市《统计年鉴》,获得2003年到2013年间的城镇居民人均住房面积数据和城镇居民年人均可支配收入数据;最后计算出2003年到2013年间的各城市租金收入比数值等于(年平均租金×城镇居民人均住房面积)÷城镇居民年人均可支配收入。一般来说,租赁市场越发达,市场上可供租赁的住宅单位就越多,租金就相对便宜,租金收入比就会较低,住房可获得性水平越高;我们可以看出2003年到2013年间,发达城市租赁住房可获得性水平,平均来说略高于欠发达城市,可能由于发达城市较高的城镇居民人均可支配收入水平。二手房发达程度可以从二手房销售量角度来描述,二手房发达程度指标数值越高,二手房在整个住房销售市场中销量占比越高,居民越容易从二手房市场中找到自己需要的住房。由于二手房销售数据缺乏,本文仅选择有数据支持的14个城市(北京、上海、广州、天津、南京、济南、青岛、大连、厦门、武汉、西安、长春、长沙、贵阳)作为研究对象。数据来源于禧泰房地产数据库、各城市《统计年鉴》《房地产统计年鉴》《国民经济发展与统计公报》。二手房发达程度等于住宅二手房销售面积÷(住宅二手房销售面积+住宅新建商品房销售面积)。
本文的控制变量地方政府财政预算内支出增加额(IEXP)、固定资产投资增加额(IFAI)、第三产业就业人员比例(TP)的数据来源于各城市《统计年鉴》、Wind数据库、中指数据库、EPS数据库、国泰安数据库。
三、模型建立
本文建立三个模型,分别检验租赁住宅的可获得性对城镇化的影响、二手房的可获得性对城镇化的影响、租赁住宅和二手房的可获得性对城镇化的联合影响。考虑到自变量对城镇化产生作用的可能滞后性,所有模型中的自变量均滞后一期。
(一)模型一:住宅租赁可获得性对城镇化的影响
其中,i=1,2,3,…N;t=1,2,3,…T;i代表所观测的城市,t代表所观测的年份。
为避免面板数据可能存在的伪回归现象,首先利用平稳性检验对回归模型中涉及的变量进行测试。自变量间严重的多重共线性会造成模型参数的估计值方差变大,影响参数估计值的显著性水平,因此也需要对自变量进行多重共线性检验。表3检验结果显示模型一变量均通过平稳性检验,且自变量间不存在严重的多重共线性问题。
静态面板常用的模型包括混合回归模型、固定效应模型、随机效应模型。本文利用Hausman检验和F检验,来判定面板数据应选用的模型(表4)。Hausman检验用于检测数据更适用于固定效应模型还是随机效应模型;F检测用于检测数据更适用于混合回归模型还是固定效应模型。检验显示模型一更应选用固定效应模型。
固定效应模型存在两个假定,即回归模型的随机误差不存在异方差,且误差项没有序列相关。现实中这两个假定难以被满足。如果不能满足这两个假设,则参数显著性检验失去意义。表5的检验结果显示,固定效应模型中存在明显的异方差性和序列相关性,因此应需要对模型进行修正。
(1%,5%和10%显著性水平下拒绝原假设分别用***,**和*表示)
(1%,5%和10%显著性水平下拒绝原假设分别用***,**和*表示)
本文利用Driscoll和Kraay(1998)提出的修正模型,来解决对固定效应模型存在的异方差及序列相关问题。修正后的模型一回归结果如下。
(1%,5%和10%显著性水平下拒绝原假设分别用***,**和*表示)
租金收入比是租赁住宅可获得性水平的指标,租金收入水平越低表示租赁住宅可获得性水平越高。模型一回归结果显示,无论是采用34个城市总样本,还是12个发达城市和22个欠发达城市的子样本,租金收入比对城镇化进程均有显著负向效应,即租赁住宅可获得性水平与城镇化呈显著正向效应,而且在发达城市降低租金收入比,将比欠发达城市更大程度提升城镇化水平。
(二)模型二:二手房可获得性对城镇化的影响
同模型一检验类似,平稳性检验显示模型二中变量均通过平稳性检验;多重共线性检测显示模型二中自变量间不存在严重的多重共线性问题;Hausman检验和F检验判定模型二选用固定效应模型;异方差及序列相关检验显示模型二固定效应模型中存在明显的异方差性和序列相关性,需要进行Driscoll和Kraay(1998)修正。修正后的模型二回归结果如表7所示(见下页)。
模型二回归结果显示,二手房发达程度对城镇化起到正向促进作用。二手房销售比例的增加,即二手住房可获得性水平的提升,将促进城镇化的推进。
(三)模型三:住宅租赁市场和二手房市场对城镇化的影响
模型三同时考虑租赁住宅和二手房市场的发达程度对于城镇化进程的影响。回归结果如表8所示(见下页)。住宅租赁市场和二手房市场同时对城镇化进程起到促进作用,无论是在租赁市场还是二手房市场,提高住房可获得性水平,都将对城镇化进程起到促进作用。
(1%,5%和10%显著性水平下拒绝原假设分别用***,**和*表示)
(1%,5%和10%显著性水平下拒绝原假设分别用***,**和*表示)
以14个城市的样本来说,如果租金收入比降低0.1,同时二手房发达程度提高0.1,这样的“组合拳”将有助于提升城镇化率0.06左右(=0.014+0.049)。2015年,我国城镇化率达到56.1%,城镇常住人口达到了7.7亿。国务院近期通过的《关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》提出2020年要实现常住人口城镇化率60%的目标。如果在未来4~5年内,政府着眼于降低租金收入比(降低租金或者提高收入)0.1,同时提高二手房发达程度(增加二手房的交易比例)0.1,城镇化率将会提高0.06,实现常住人口城镇化率60%的目标就不是问题,届时城镇常住人口将增加0.8亿,达到8.5亿。
四、结论与政策建议
住宅租赁市场和二手房市场进一步发展,将会提高住房可获得性水平,对城镇化进程起到促进作用。从全球化发展趋势来看,住宅租赁市场和二手房市场随着城镇化进程的推进而愈发重要。目前,发达国家住房自有率都处在较低的水平,私有住房拥有者多选择购买二手房产,新建住房比例较小。发达国家由住宅租赁市场和二手房市场组成的存量市场是房地产市场的核心组成,是为更好地解决新增城镇居民住房问题、适应城镇化发展要求而相伴产生。我国住宅租赁市场和二手房市场的加快发展、扩大供给水平,是新增城镇居民解决住房问题的重要选择,从而吸引更多流动人口长期定居城镇。以二手房市场为例,随着房地产市场的迅猛发展,我国大城市的住房市场已经由增量市场逐步过渡到存量市,二手房市场作为存量市场最重要的组成部分,它的发展对于盘活住宅存量市场、降低住房空置率、解决新增城镇人口居住问题有着深远的意义。结合国际发展趋势和我国房地产行业现状,住宅租赁市场和二手房市场的发展将为我国新型城镇化发展提供动力。
根据《关于加快培育和发展住房租赁市场的若干意见》,政府应该:一是积极培育市场供应主体。发展住房租赁企业;鼓励房地产开发企业开展住房租赁业务;规范住房租赁中介机构;支持和规范个人出租住房。二是要积极鼓励住房租赁消费。完善住房租赁支持政策;明确各方权利义务。三是完善公共租赁住房。推进公租房货币化;提高公租房运营保障能力。四是支持租赁住房建设。鼓励新建租赁住房;允许改建房屋用于租赁。五是加大政策支持力度。给予税收优惠;提供金融支持;完善供地方式。六是加强住房租赁监管。健全法规制度;落实地方责任;加强行业管理。
有效合理的政策实施不仅可以促进住宅租赁市场、二手房市场的健康发展,提高住宅租赁市场、二手房市场住房可获得性水平,更可以深层次促进城镇化进程的推进,为我国经济发展提供助力。
摘要：文章利用34个城市2003年到2013年间的面板数据,建立固定效应模型,实证检验住宅租赁和二手房市场的发展程度对城镇化进程的积极作用。结果显示租赁住宅和二手房的可得性促进了城镇化率的提高,而且在发达城市这种促进作用更大。最后,提出政府可以积极鼓励租赁和二手房市场的发展,更好地满足新增城镇人口的居住需求的建议。
关键词：城镇化,租赁住房,二手房,大中城市
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二手数据 篇2
市场有多大——半价可淘九成新名包
在汉口万松园路的奢驿奢侈品护理店内,100 多种名包用透明薄膜袋包裹,整齐摆放在货架上,LV、GUC⁃CI、CHANEL、PRADA等国际知名品牌琳琅满目,每个包上另外打了店内的自制标签,写明了该包的等级、原价、现价等。
笔者看到,一款原价1.2 万元的GUCCI拎包有九成新,几乎看不出使用痕迹,被鉴定为B级,店内售价6800元,该品牌另一款原价、款式差不多的包,成色略旧,被鉴定为C级,售价就只有4000多元。
店主刘钢介绍,根据包包的品牌、款式、成色等因素,二手包的售价与专柜新品比,至少便宜一半以上,最低可到2 ~ 3 折,基本上五六千元就可入手一线大牌的基本款。
目前,武汉有30多家奢侈皮具品护理店,有资金实力做二手买卖的,不到5家。一位知情人士称,其中做得较好的店每月买卖的二手奢侈品多达100余件,年交易额过千万元。如此算来,5家店的总交易额不过5000万元,相对于武汉市场上一年六七十亿元的奢侈品交易额,二手奢侈品的交易额还很小。
谁在卖——本地阔太闲置品成最主要货源
笔者遇到一位肤白貌美的赵女士拿着四件某法国经典品牌包包和皮带想要出售。这位女士称,她每年都会入手很多当季的流行款,淘汰下来的老款已经堆满衣帽间。
刘钢说,店里每收四个二手包,有三个都是本地卖家的闲置品。这三个中,大概有一个是用旧的老款,一个是卖家所收的礼品,通常为全新,还有一个是卖家为在店里买入其他款而拿来置换的,另外两成货源则来自典当行绝当品、同行之间换货、海外代购等。
赵女士所带来的两款女包因为款式太老、有些许变形而没有成功卖出,另外一款男士包和皮带,刘钢一共开价3600 元。“这么少?”赵女士有些惊讶,它们的原价加起来要一万多元。最后,赵女士还是决定成交,“毕竟卖这些闲置品也不只是为了钱,放在家里也占地方”。
刘钢建议,对于赵女士这样喜欢购买奢侈品的买家,每买一款新包,就要考虑旧包中是否有需要处理的,早点处置回收的价格也要高一点。
谁在买——普通白领淘面子还有人为收藏
在二手奢侈品店内,最便宜的特价款只要千元不到,贵的则要数万元。一位店主说,数千元价位的货品白领买得最多,他们有奢侈品消费愿望,但经济实力还不够,出入一些正式场合,又需要配备体面行头,买二手货正好能满足他们的需求。通常他们会买品牌辨识度较高的经典款,说白了买的就是一个LOGO。
对于二手奢侈品店来说,更多的收益则来自另外一批优质客户。他们往往经济实力雄厚,消费观念成熟,购买奢侈品不仅是为了使用,还会因为喜好而收藏。
笔者认识一位齐女士,丈夫经营地产生意,作为全职太太的她,最大的爱好就是收集某法国奢侈品牌白金系列的包包。笔者曾在她家中看到,衣帽间里有将近30个白金包,同一款式不同材质、不同颜色、不同尺寸的她统统会买来收藏。
制约瓶颈——最缺专业鉴定、估价人才
如果说奢侈品是暴利的话,二手奢侈品店的利润也不低,平均在20%~ 30%,为何武汉的二手奢侈品店还不多?多位业内人士认为,关键在于行业缺乏监管和规范,尤其是专业的鉴定和估价人才。
刘钢说,自己在武汉最早涉足奢侈品护理和二手交易,入行全靠自学摸索,国家目前缺乏权威的奢侈品鉴定机构,以及鉴定师和估价师人才,基本上都是老板一人说了算。此外,包含代购在内的二手奢侈品交易普遍无法提供原品发票,这让真伪鉴定成为难题,只能靠老板的个人经验和诚信。
所谓的专柜验货,其实绝大部分专柜都不提供这一服务,消费者买二手奢侈品,在享受实惠的同时,仍需擦亮眼睛。
数据挖掘 二手车评估与预测 篇3
摘 要：面对着中国汽车行业未来的庞大市场和二手车市的放宽政策和对新机动车辆上牌管制的限制,在二手车发展兴盛的今天，二手车市场将要迎来新一轮的发展机遇和挑战，机遇是二手车在中国未来的汽车行业发展地位的日趋重要性，另一发面也提出了新的要求，这迫使二手车行业不得不整理出一套新的鉴定评估二手车的技术，这套技术足以有效制定出该二手车的实际现存的价值和合理的价格，合理的价格也是推动市场稳步发展的导向。正确的二手车鉴定技术能够使二手车行业更稳健的发展，而目前在二手车市场上存在着二手评估车的盲目性、二手车信息的滞后性和交易双方信息的不对等性等突出特点,这不仅会对买二手车的人士造成经济上的损失，而且会让这个行业很难走的更远或者出现道德危机。这就需要二手车评估技术的推陈出新，因此二手车的评估时刻影响着以后二手车市场的发展规模和前景，而作为4S店二手车的发展更是显而易见，其特点是客户信赖度更高，要求的技术更加全面，对车辆的鉴定也是有一套属于自己的方法了理论。科学的二手车鉴定与评估方法是二手车市场健康发展的前提。
关键词：二手车、二手车信息、评估方法、价值、决策树 一 二手车市场的现状
从整体局势来讲我国二手车市场目前存在的问题有①鉴定评估缺乏统一标准;②诚信问题
(车辆档案未实现数据共享,二手车交易市场不掌握车辆的档案,消费者难以从交易市场中获取欲购车辆的购置、使用、维修、保险理赔等档案资料。);③售后服务不到位;④新车频繁降价,增加了二手车的经营风险;⑤二手车信贷的欠缺
从二手车自身的角度来讲，品牌二手车目前会给传统二手车市场带来一定冲击，这种冲击是良性冲击，是一种逼迫传统二手车市场升级的有效方式，这源自于以下几个因素：
一、传统二手车市场名声不好，消费者购车时对车况总是有所顾虑，事故车坑害顾客的事件时有发生，出现纠纷后消费者往往无人可找，相对而言品牌二手车有主机厂作保障、名声较好，消费者也能更信得过。
二、传统二手车服务理念、服务态度、服务水平较差，基本上尚未脱离简单粗暴现象，众多消费者在购车时往往容易被服务人员“吓到”，当然近两年来情况有所好转，这完全得益于品牌二手车带给人们的全新服务感受，使得传统二手车经营者不得不改善服务质量。
三、售后保障全无，消费者在传统二手车市场购车，基本没有任何售后保障，小问题不值得回来找商家，大问题商家肯定无解，而品牌认证二手车的售后质保策略则免去了众多消费者的忧虑，二手车也可以安心。
四、收车价格较低，有过销售二手车经历的人往往都知道，传统二手车市场的收车商户报价都是非常低的，众多售车人都感觉到自己车卖的并不满意，当前市场品牌二手车的收车价格一般都相对较高，并且品牌二手车经营店还有4S店置换车源保障，车辆来源基本不成问题，还有一些二手车拍卖机构的不断出现也从中提升了二手车的销售价值，和品牌二手车相比，传统二手车商收车难，收到好车更难。随着市面上大量车主到了车辆更新时期，收车难的问题从2009年下半年开始变的容易了许多。
同时，随着电子商务的飞速发展，为网上售车提供了现实基础，目前目前已有某些品牌的4S店在网上进行售卖展示，信用好的二手车经营主体开设网络4S店进行网上售车也成为可能。
总体看来，品牌二手车现阶段引领着传统二手车市场行业不断突破自我，探求更高模式的二手车服务理念，在这个过程中肯定会对传统二手车行业造成冲击；品牌二手车之间的竞争短时间内不会出现，但是是可预见的事实，未来的二手车市场将出现传统二手车、品牌二手车以及电子商务二手车三方共存的经营场面。至于输赢得失则各有千秋，二手车经营领域也必将细化，不同的经营模式满足不同的消费主体，不同的经营模式之间互有竞争，互有补充。
二手车的 二 二手车评级依据及目的
二手车评估工作和其他工作一样，在评估是必须有正确科学的依据，这样才能得出正确的结论。二手车评估的依据是指评估工作所遵循和法律，法规，经济行为文件以及其他参考资料。一般包括理论，行为依据，法律依据，产权依据和取价依据论等。
二手车评估的目的是未了正确反映二手车的价值及变动，为将要发生的经济行为提供公平的价值尺度，其目的的回答是为什么要对二手车进行鉴定评估。同时，他告诉二手车评估机构市场在哪里，到哪里去寻找评估业务。在二手车评估市场，二手车评估的主要目的可分为两大类：一类为变动二手车产权，另一类为不变动二手车产权。
三 实证分析
(一)对样本数据的说明
根据实际数据对二手车进行分析，预测怎样的二手车的接受程度高，更有发展情景。本文所使用的数据来源于老师提供的二手车数据。解释变量包括6个变量buying into 购买时价格、maint into 维修保养价格、doors into 门的数量、persons into 容纳人数、safety into 汽车安全性、lug_boot into 后备箱大小和1连续变量Class into 购买时可接受程度。各变量的定义如下: buying into 购买时价格 maint into 维修保养价格
Old Value New Value Value Label Old Value New Value Value Label
high 1 high high 1 high low 2 low low 2 low med 3 med med 3 med vhigh 4 vhigh vhigh 4 vhigh
doors into 门的数量 persons into 容纳人数
Old Value New Value Value Label Old Value New Value Value Label 2doors 1 2doors 2persons 1 2persons 3doors 2 3doors 4persons 2 4persons 4doors 3 4doors more 3 more 5more 4 5more
safety into 汽车安全性 Class into 购买时可接受程度 Old Value New Value Value Label Old Value New Value Value Label
high 1 high acc 1 acc low 2 low good 2 good med 3 med unacc 3 unacc vgood 4 vgood
lug_boot into 后备箱大小 Old Value New Value Value Label
big 1 big med 2 med small 3 small
对Class into 购买时可接受程度与其他六个变量做相关性分析： 4003002001000vhighhighmedlowaccunacc4003002001000highvhighmedlowaccunacc40030020010002doors3doors4doors5moreaccunacc60040020002persons4personsmoreaccunaccsafety6004002000smallmedbigaccunacc10005000highmedlowaccunacc
结果表明汽车安全性高，安全性低几乎没有人会愿意买，后备箱的大小更倾向于中等，容纳人数较多的更受欢迎，只能容纳两个人的几乎没有人又兴趣，同时二手车的购买价格和维修保养价格过高人们的接受都会下降，对于汽车的门的需求没有什么特别的要求。(二)CHAID 决策树的实证分析
选择最小父节点个案数为10，最小子节点个案数为5。模型摘要表：
树形图
使用CHAID方法，Class into（购买时可接受程度）是safety into（汽车安全性）的最佳预测变量，对于safety into（汽车安全性）较低，（汽车安全性）是对Class into（购买时可接受程度）唯一起作用的预测变量，对于安全性差的汽车是不会有人愿意买的，从图像可以看出其下没有任何子节点，因而此节点被视为终端节点。对于安全性中等和较高的类别在通过容纳人数，购买时的价格，维修保养的价格，后备箱的大小以及汽车门的数量来进行进一步的划分。从决策树的最后一行节点68是容纳人数为4个人，购买时价格较高，后备箱大小一般，维修保养价格不是特别高的情况下对于汽车门的数量为3的判断不是特别的理想，但是模型所有的节点都已考虑进去，故不能再进行划分，同理节点74也是。(三)模型评价：
从收益图表显示该模型十分良好，从一端到另一端时，积累收益率图表将始终以0%开始且以100%结束。
指数图表也表示该模型十分良好。累积指数图表趋向于从100%以上开始，然后逐渐下降到100%。对于良好的模型，指数值应正好从高于100%开始，在移动过程中保持较高的稳定水平，然后骤降至100%，对于未提供任何信息的模型，整个图表的线将始终保持在100%左右。
同时从风险和分类表中输出结果显示，该模型的所预测类别的个案错误率为2.5%，对二手车进行错误分类的“风险”为2.5%，同时分类表中的结果与风险估计一致。该表显示模型对约97.5%的类别进行了正确分类。故我们选择的模型在大体上做出了正确的判断。预测值
上表中的PredictedValue表示的是每个个案的因变量预测值，PredictedValue_1表示的是个案属于购买时可接受程度非常好，PredictedValue_2表示的是个案属于购买时可接受程度还好，PredictedValue_1表示的是个案属于购买时可接受程度不好，PredictedValue_1表示的是个案属于购买时可接受程度非常不好，对于预测值是在每个个案的终端节点具有最高个案比例的类别，故从截图的一部分中可以看出对于第一个节点，预测值为3（可接受程度还好），因为他的终端节点中有100%的个案的可接受程度还好，而对于第13个节点72%的个案属于可接受程度非常好，28%认为可接受程度并不怎么好，所以认为第13个节点的可接受程度非常好。
四 二手车评价的意义以及前景
高校二手教材循环使用研究 篇4
据初步调查, 多数大学里的《大学语文》、《思想道德修养》、《军事理论基础》、《综合英语》、《计算机基础》、《高等数学》等公共课和一些公选课的教材持续性好, 变动较小, 更容易实现循环使用。很多学生每学期都要购买课程教材, 但这些教材大都是只使用一次就被当废品处理掉了, 如能回收再出售或出租, 既体现了书籍的价值, 又能循环利用, 保护了环境, 符合可持续发展理念。教材的循环使用可以大大缩减学生的教材费, 这无疑给那些贫困学生减轻了负担, 家境不好的学生也可以用省下教材费做一些自己喜欢的有意义的事情。另一方面, 在政府倡导“建设节约型社会”的浪潮下, 通过此项目引导学生节约资源, 对其养成良好习惯和素养都有一定的意义。
1 二手教材循环使用的发展前景及意义
高校这一群体的教材具有很广阔的市场。目前, 一所院校在校生每一届的学生都在2000-3000左右人数, 若以全校必修的公共科目的课程为例, 仅以高等数学、大学语文、英语、思政系列等教材为例, 一学年的用量就在上万多册, 若再考虑其他专业科目教材, 一所学校的保守估计量都在2万本以上。平均一本按25元计算, 一所学校一学年省下的教材费用将达50万元左右。参考教育部的《2013年具有普通高等学历教育招生资格的高等学校名单》。目前国内大中专高校约有2000余所, 若推广普及, 仅此一项可节约近数亿人民币。据统计, 仅2011年全国出版图书369, 523种、期刊9, 849种、报纸1, 928种, 三类出版物总印张为3, 099.23亿印张, 折合用纸量717.01万吨, 与上年相比用纸量增长5.58%。截至2011年年底, 全国共有出版社580家, 共出版图书36, 9523种 (重版、重印162, 017种) , 总印数77.05亿册 (张) 、定价总金额1, 063.06亿元, 重版、重印图书约占1/3。而生产一吨纸需要木材3.75吨、煤0.5吨、水100吨, 在生产纸的过程中还会造成35%的水污染。1吨纸大约要用3.1立方米的马尾松, 相当于砍掉17棵树。树木是制造原生纸的重要材料, 用纸浆生产一吨纸, 需要14棵生长约8年、20尺高大、, 树干直径约8寸的树木。这些具体的数字无不向我们展现节约纸张所带来的好处。另外, 在教材循环使用的过程中, 还可以培养学生增强保护环境意识、节约意识, 增强社会责任感, 培养学生一颗关怀之心。所以无论从资源节约还是费用节俭都是不容忽视的一个领地。
2 二手教材循环使用的制约因素分析
二手教材循环使用也有着一些制约因素。首先, 作为学校的管理者是否允许在校内开展这样的项目?这涉及到经营权及利益分配问题。经营主体是以教务处的身份出面还是在校大学生租赁场地以创业形式开展?其次, 使用二手教材, 学生是否愿意?学生家长是否认可?班级里不同的学生对新教材及二手教材的使用情况是否引发教材发放管理的混乱?最后就是当下有些教材更新较快, 这一届使用后, 新的版本出现, 仅仅一点点改动会不会影响教师授课的质量?这些都是不能不考虑的问题。综上所述, 个人认为该项目推进的最大障碍主要是学校对此项目的意见, 鉴于教材费用由学生承担, 旧教材的使用若放任学生自主选择, 与学校再没有利益关系, 而学校从管理的角度考虑, 势必担忧由此所引起的不必要麻烦。所以, 二手教材的循环使用可能在学校推广起来比较困难, 尤其是一些民办高校。
3 高校二手教材的经营模式探索
3.1 机制的建立与观念的转变
虽然高校教材循环利用有着巨大的市场前景及现实意义, 但是校方对这一做法却持保留态度。虽然高校二手教材实行循环利用可以达到资源节约, 但实际操作起来有很大的难度。首先教材回收怎么收、用什么标准收、谁去收、以什么价钱卖给学生等一系列问题目前尚无先例可循, 操作存在困难;其次, 部分教材的版本更新较快, 未必会在下一届学生中来用;再次教材的重复利用还存在着卫生隐患。最后就是教材中存在利益问题及新政策所带来的管理隐患等问题。所以, 二手教材的循环使用需要一套有效的机制来完善。不仅仅是学校管理部门对教材使用规范性确定, 还应提出相应的执行及监管措施。譬如要在学生中先做好一定的宣传引导工作, 让师生在使用教材的观念上改变。学校应组织老师提前2个月做好下一学期教材的选用版本, 以便及时做好回收处理及统计工作。在学生选用教材上不干涉、不强制。
3.2 现有二手教材循环使用模式分析
对目前部分高校已经操作的教材循环使用模式主要有以下几种。 (1) 校内低年级向高年级购买或租借。通过同学关系或学校BBS等方式, 学校内部相同专业学生旧教材置换或转借流通。 (2) 校外小型二手书店收售。在学生毕业时, 通过废品收购方式收集学生用过的二手教材, 每学期开学时再将收来的二手教材出售给低年级学生。 (3) 个别二手教材书店利用网络扩大经营。开设单独网站或利用淘宝网等B2B电子商务平台出售二手教材。对于以上几种经营模式分析, 其有自身的特点。譬如, 灵活、自主, 但其分散, 缺乏集中, 没有考虑每个高校的自身专业设置的特点, 教师对教材的选用差异。而网络式的经营平台模式又给二手教材的使用增加了额外的支出, 加大了二手教材的使用费用, 不利于教材循环使用的效果。
3.3 立足高校内部为主的二手教材循环使用模式
鉴于以上循环教材的经营模式分析, 在此提出一种新的经营模式。那就是立足高校内部, 基于学校管理下的学生创业式经营的教材循环使用模式。首先, 每一所学校在专业设置相对固定, 有自己的特色, 在教材选用上也有一定的延续性。其次, 便于集中管理。由学校教务处设置一固定经营场所 (校内) , 提供相应的办公设施及展示书架, 2个老师负责专门监管、协调及部分新教材的征订工作, 二手教材的具体经营人员由学生自己进行, 每2学年招募在校立志创业的大学生, 让他们进行创业。学校在每一学期开学前2月统计下一学期需要征订的教材, 每个班级统计新书与二手教材数量。二手教材管理处以此来回收所需要的教材, 学校给定教材的大致回收参考标准, 学生以此进行回收管理工作。不足的部分征得学生本人意见进行新书征订或其他二手教材经营渠道采购进行。这样既便于学校统一组织监管, 避免来源不一, 管理混杂, 影响下一学期正常教学秩序的发生, 而且, 也最大限度降低二手教材的回收使用费用。
4 结论
随着政府坚持节约资源和保护环境的基本国策, 努力走向社会主义生态文明新时代, 并提出了减量化、再利用、资源化的循环经济发展方式。经济的发展, 资源的稀缺, 循环经济愈来愈得到人们的重视。高校二手教材循环使用在政府倡导“建设节约型社会”的浪潮下, 对节约资源、学生养成良好习惯和素养都有一定的帮助。
摘要：随着经济的发展, 资源的稀缺, 循环经济愈来愈得到人们的重视。高校教材资源浪费现象不容忽视, 对于拥有庞大学生群体的中国, 教科书循环使用是一剂良药, 可以为国家节省巨大的资源。另一方面, 在政府倡导“建设节约型社会”的浪潮下, 通过此项目引导学生节约资源, 对其养成良好习惯和素养都有一定的帮助。通过对高校二手教材前景及注意事项和制约因素进行分析, 提出了二手教材的创新模式。
关键词：高校,二手教材,循环使用,创新模式
参考文献
[1]马俏雯, 刘艺, 张坤.两型社会下高校教材循环利用可行性探究[J], 高教论坛, 2013年2月第2期, 65-66.
[2]朱新霞, 马思恭.刘磊.循环经济在教育领域的推广及应用研究[J], 经济师2012年第12期, 54-55.
[3]文婷.我国高校二手教材循环利用价值探讨——以湖北省为例[J], 现代商贸工业, 2011年第3期, 130-131.
[4]林榕.高校教材循环流通利用研究[J], 现代商业, 282-283.
二手工程机械的价值评估 篇5
在我国还没有完善的二手设备评估标准的时候，能否运用一种比较简单的方法对二手工程机械进行评估就显得尤为重要。根据一些业内人士的经验，我们给出两种简单的二手工程机械估价方法，以供参考。
1 按基本价和调整价的确定方法
可以把二手设备价格分为基本价和调整价。设备最终价格=基本价-调整价。
1.1 如何确定基本价
二手工程机械的基本价主要按其使用时间和折旧来确定。在我国，工程机械的使用寿命一般按10年设计，年平均使用时间为大约2000h。正常使用时，发动机的大修周期为10000～15000h，液压泵的寿命往往在20000h以上，而其他的如液压马达、齿轮箱、主控制阀等总成零部件的寿命还要更长一些，也就是说对于新机来说，在没有意外的情况下5年以内不用大修。
以挖掘机为例，按照目前常用的设备折旧标准，机械的折旧按第一年20%，以后每年递减5%来计算基本价，即第一年折旧20%，第二年折旧15%，第三年折旧10%，第四年折旧5%。第五年以后，往往会由于一些零部件的老化、正常磨损和一些不可预计的原因，必须对设备进行一系列的整修，这就使得设备的折旧率稳定在大约5%左右或更低，从而使价格稳中有降。随着技术的更新换代和机械本身的整体老化，10年后价格降到整机价格的20%以下。这其中值得我们注意的是设备运行计时器的可靠性。对于可靠的设备运行计时器按每年2000h计算，对于不太可靠的计时器，在估算时其年平均作业时间应该有相应调整。也有可能设备的每年使用时间远远超过2000h，则折旧率应相应提高。
1.2 如何确定调整价
当按使用年限确定工程机械的基本价以后，还需针对二手设备的具体状况用调整价进行相应的减少，设备状况也是影响设备价格的一个重要因素。毕竟无论设备的使用年限多少，有时使用年限较长但是保养较好或使用工时较少的设备也会获得较高的销售价格，而状况很差的设备都不会获得较高的销售价格。设备外观同样也会很大程度影响到销售价格。如果能够提供更多的详细信息，如设备的维修保养记录或产权证明等，更能大大提高买家的购买信心和销售价格。以挖掘机为例，其调整价应为下列几项之和。
发动机：起动容易，无下排气，排烟正常，低、中、高速声音均匀;无漏油漏水;试车无高温，外观无异常。
回转系统：外观无异常，轴承间隙小，提臂使铲斗离地，用手推动大臂其左右回转摆动小。
工作装置：大、小臂铲斗无异常、开裂、变形、二次加工等。
行走部分：四轮一带磨损正常，无开裂，履带板无缺损变形。
液压部分：各油缸外观正常，无漏油无自落;活塞杆无拉伤、剥离、弯曲。回转马达作回转时起步容易，停车漂移小，回转中无异常响声，无漏油。行走马达在发动机同一转速下，两侧履带空转转速相同，行走有力无蛇行，高低速变换明显，无异常响声，普通土地原地调头容易，无漏油。液压泵无漏油、无异常响声，同时具备正常行走的条件。各油箱、散热器无变形漏油漏水。
电器部分：各电器仪表等功能齐全。
驾驶室：完整无变形。
各罩、盖、护板、框架无变形开裂。
上述各项检查结果均为正常时，设备调整价为零。对于有问题的部分，调整价应为恢复该部分正常功能所需的成本价。总调整价为各部分调整价之和。
另外，如果二手机械设备的总成、大件或部分零部件曾经作过改动，用户则可按自己对此改动的认可程度再对价格作相应的增减。在具体的实施过程中，不同的用户和地区对机型的好恶也不相同，这也会对价格的评估有一定影响。
除此之外，设备的供需关系、市场条件和经济环境、制造厂商等也在很大程度上影响着二手工程机械的价格。总之，二手工程机械价格的评估是一项比较困难的事，对于同一台设备，不同的人会给出不同的价格，有时其估价差甚至高达10%。对于用户而言评估一台设备也许不能面面俱到，所以私人用户在购机时很有必要请一位对于机械性能熟悉的内行人做指导，同时进行设备考察，并提出建设性意见。二手设备用户要想在设备购买时做到“买得放心，用得舒心”，就必须注重对设备细节的考察，让二手设备物有所值。
2 按使用寿命和使用价值的评估方法
作为设备的买家，我们主要是要评估设备的使用寿命和可维护性，得出其使用价值，看其同价格是否符合，以便投资决策。使用寿命和使用价值评估的原则一般有以下几条。
2.1 短板原则
一个木桶的容量取决于最短的那一块桶板。一台设备的使用寿命取决于其中的某一个不可更换的又不可维修的零件或部件。一台设备从结构上来说分为机械部分和液压、电气部分。机械部分的很多零件都是可以重新设计制造的，所以不是“最短的桶板”，但也有少数关键的零件会成为“短板”。另外，比如混凝土泵上的集成块、驱动器、控制器等等，还有加了密码锁的程序都有可能成为“短板”。
所以我们进行价值评估时，一个重要的问题就是找出每台机器这样的“短板”。
2.2 墨菲定律
担心出问题的地方就一定会出问题。我们在评估一台二手设备时，有经验的人往往会担心一些地方也许会有大问题，但是又不能提供明确的证据或是暂时看起来运行很正常。我们很多时候会小看这些问题。但是以后的事实往往会证明问题就出在这些地方。所以我们对这种情况一定不能掉以轻心。
我们在进行设备评估时，可以请些专家，每人列出担心的问题，再对这些问题详加讨论。
2.3 设备的使用环境和使用者因素
一些进口设备是按照发达国家的使用条件来设计的。他们往往采用8小时工作制，每周5天工作，在比较严格的温度湿度条件下工作，设备的维护比较周到。而在我国，往往没有这么好的条件，所以设备的使用寿命会减短不少。
我们必须比较该设备设计的使用环境，以前的使用环境和目前的使用环境和使用者、维修能力等等，来综合分析在我们的条件下的使用价值。
2.4 价值评估存在风险和不确定性
二手设备的价值评估比新设备存在多得多的风险和不确定性。我们应该掌握更多的资源、提高评估者的素质、提高抗风险能力，并采取一些技巧(如：货比三家、多方咨询等)以此来规避这些风险和不确定性。
2.5 二手设备使用价值评估的经验公式
式中Pc—二手设备的使用价值，单位：万元;
K—折旧和风险系数。按情况和经验取K=0.8～0.95。这个折旧系数与很多因素有关，其中比较重要的一个因素是设备的技术先进性，技术先进性高的，K值可取大些;有关键零部件损坏或需要更换的, K值可取小些;
Yc—正常使用条件下二手设备的剩余使用寿命, 单位:年。考虑这个变量时, 要特别注意前文中2.1和2.3原则;
Yn—正常的使用条件下，全新设备的使用年限，单位：年;
二手汽车电商平台推广建议 篇6
近年来, 随着国民经济的快速发展, 汽车逐渐走进家家户户, 同时汽车在生活中所占的比重也越来越大, 城乡居民对于汽车的需求量也在逐年增大, 这一定程度上促进了二手汽车市场的发展。然而, 由于我国二手车市场起步较晚, 发展时间较短, 在发展过程中出现了很多问题, 这些问题严重抑制了二手车消费者的购买欲, 影响了我国二手车市场的发展速度。
二、当前限制二手汽车电商平台推广的原因分析
(一) 国家相关政策的制约。国家陆续出台“限购限迁”等新政让二手车从业者叫苦不迭。为了治理各城市的交通状况和环境问题, 国家出台了很多政策来调控, 然而二手汽车行业也受到极大地影响。由访谈的结果看来, 大部分的二手车行业老板都认为现在推行的有关汽车的政策不利于二手汽车行业的发展, 甚至有些政策会阻碍二手车行业的发展。目前, 国家和地方政府相继出台的汽车换购、二手车限迁、二手车经销商税收等政策, 一定程度上限制了二手车的流通, 从另一方面限制了二手汽车电商平台的推广。
(二) 国人对二手汽车消费观念的错误认识。中国人的传统面子问题影响着二手汽车电商的发展。中国人的很多传统思想对二手车是不认可的。由于讲面子, 爱面子, 很多人尤其是薪资一般的上班族虽然承认购买二手车是个不错的选择, 但是为了所谓的面子, 不得不节衣缩食购新车。还有的人将购车与金钱挂钩, 认为买得起好车的就一定是有钱人, 所以很多人尤其是生意人在买车的时候往往不仅买新车, 还要买好车, 外出谈生意才有面子。
(三) 二手汽车经销商诚信的缺失。二手车诚信以及规范经营的问题是目前二手车电商平台稳健快速发展的一大障碍, 虽然各个地区都在为此各自尽其力, 比如出台市场整顿政策, 但是旨在约束商家行为, 尽量降低欺诈行为。尽管如此, 一些非法商家还是会从中钻空子, 为了牟取不正当利益, 对消费者隐瞒真实车况, 提供网上虚假信息, 由于车辆信息的不对称, 给消费者带来一定的损失。二手汽车经销商缺乏诚信, 导致消费者购买二手车的热情下降, 使得二手汽车电商平台难以推广。
(四) 专业二手车鉴定评估人才普遍缺乏。随着二手车电商平台的发展与推广, 各地二手车购车热引发二手车鉴定评估人才多地告急, 这也是二手车交易的日渐火暴在无形中促成的一种新兴职业。数据统计显示, 以上海为例, 目前上海市有资质认定的二手车评估机构共有9 家, 评估师90 多人, 其中持证的评估师只有约30 人, 而每年本市需要评估的二手车数量却有6万到7 万辆, 这从侧面充分的反映高素质二手车专业评估人才严重缺乏, 评估师的总体素质相对较低。
(五) 二手车第三方评估机构体系严重欠缺。二手车第三方评估机构, 它是脱离买卖双方而独立存在的, 为消费者买卖二手车提供必要的技术支持。目前, 二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店, 甚至修理厂中存在的评估不规范、不专业、不透明几乎成为普遍的现象, 这也是消费者对二手汽车电商平台不太信任的一大原因。为了让二手车评估标准变得较为统一, 管理更为规范, 完善二手车第三方评估体系, 推动二手车电商平台的发展, 任重而道远。
(六) 二手车电商平台的售后服务体系不完善。目前, 二手车电商还没建立一套完整的售后服务体系, 这也使得他们对于售后服务基本是不愿意去触碰的, 这造成售后服务无人负责和跟进, 损害了消费者的权益。同时跨区域售后服务问题十分突出, 即使二手车经营者提供了质量担保, 也往往因为购车用户在外地, 距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。另外二手车维修门槛高, 很难提供相应的售后服务。这些种种的原因使得消费者的权益无法得到保障。二手汽车电商根据具体的实际情况制定和完善售后服务体系, 是二手车电商平台推广和发展亟待解决的问题。
三、对二手车电商平台推广建议
为了推动二手车电商平台稳健发展与推广, 总结当前的问题, 提出以下推广建议:
(一) 出台车况鉴定评估标准与流程, 完善政策法规。我国政府应加快二手汽车鉴定评估标准的建立, 形成优化的鉴定评估流程, 摆脱没有统一的公认的鉴定评估标准、鉴定评估谁说得算的尴尬局面。联合科研机构、监管部门、生产企业和消费者代表, 制定鉴定评估标准, 将二手车的鉴定评估权威化, 建立一个客观的、人性的、科学的、严谨的符合我国二手汽车市场发展情况的标准和流程。
(二) 建立诚信监督体系。通过制定相应的诚信监督法规, 监督二手车电商平台交易过程中的各个环节, 保障二手汽车电商交易中信息的真实度和透明化, 以及保障消费者对交易链细节的知情权和监督权。
(三) 建立第三方鉴定评估认证机构。缺失第三方鉴定评估认证机构, 难以提供给消费者一个公正、严谨、真实的车况信息。通过建立一个第三方鉴定评估认证中心, 就能逐步与各大品牌4S车店、二手车车商和二手车收购商建立合作关系, 实现车况鉴定评估的监管, 逐步负责管理整个二手车市场车况鉴定评估工作的进行。同时, 对于鉴定评估的费用、评估体系以及执行标准等方面做出明确的规定, 让消费者明确和信任第三方鉴定评估认证机构的权威性。
(四) 加强二手车鉴定评估师的素质以及再教育。在二手鉴定评估师的考核当中, 要提高申请条件, 结合实践, 加强对技能的培训, 提高评估师的素质。同时, 还要实行二手车鉴定评估师再教育制度, 强化鉴定评估能力, 减少“持证少, 水军多”的情况。另外, 可以尝试建立二手车鉴定评估师协会, 为评估师的学习交流提供平台, 加强学习等。
(五) 建立车况信息记录系统, 提供随时信息查询。记录车辆从作为新车买入, 到再进行买卖所经过的维修历史记录和原新车情况, 建立一个品牌的整车系统, 为每辆二手车建立历史档案, 作为消费者全面掌握车况信息的来源, 避免了由于信息不对称造成的购车盲目性。这样, 不仅能够提高二手车车况信息的可信度, 更能够体现出对消费者知情权的保障。
(六) 建立售后评价体系。建立售后评价体系可以考察平台中二手车信息的真实性、服务态度、车辆评测系统是否真实、价格是否合理和售后服务是否完善等。售后评价系统是对一个平台交易的反馈, 对消费者和二手汽车平台都有益处, 可以督促二手车电商平台不断精益求精, 解决消费者真正关心的事情和反馈出来的问题, 同时也是二手车交易状况的真实反映。
四、讨论
目前, 我国二手车电商平台在现阶段的发展中存在很多的限制因素, 亟须解决当前阻碍二手车电商平台发展的原因, 才能充分推动二手车电商平台的推广, 进而带动我国二手车市场的健康发展。总的来说, 传统二手车汽车行业的售后服务仍不完善, 二手车电商平台应改变宣传角度, 二手汽车电商的宣传目的是打消消费者对二手车汽车交易的疑虑, 将焦点放在消费者诚信问题和售后保障等问题, 提高交易链的透明度。同时, 宣传二手汽车文化, 让消费者认识到二手车的性价比高、保值率高等优点, 提高消费者对二手汽车的接受度和认可度。
摘要：针对目前中国二手汽车发展现状, 通过实地调研、咨询、访谈和二手汽车网页的研究, 对二手汽车电商平台的推广展开深入研究, 系统总结当前限制二手汽车电商平台推广的原因, 并提出应对策略。
关键词：二手车电商平台,原因,建议
参考文献
[1]陈华芳.我国二手车市场及其完善对策分析[D].天津商业大学, 2013.
[2]张辉, 郑安文.中国二手车现状分析及发展对策[J].汽车工业研究, 2012.
二手数据 篇7
契税
二手房交易税费符合住宅小区建筑容积率在1.0(含)以上、单套建筑面积在140(含)平方米以下(在120平方米基础上上浮16.7%)、实际成交价低于同级别土地上住房平均交易价格1.2倍以下等三个条件的，视为普通住宅，征收房屋成交价的1.5%的契税。反之则按3%。
城建税
营业税的7%;教育费附加税;营业税的3%。
个人所得税
普通住宅2年之内：{售房收入-购房总额-(营业税+城建税+教育费附加税+印花税)}×20%;2年以上(含)5年以下的普通住宅：(售房收入-购房总额-印花税)×20%。出售公房：5年之内，(售房收入-经济房价款-土地出让金-合理费用)×20%，其中经济房价款=建筑面积×4000元/平方米，土地出让金=1560元/平方米×1%×建筑面积。5年以上普通住宅免交。
土地出让金
成本价：城八区内：15.6元/平米城八区外：12.9元/平米。
经转商：10%按经管理3%(按成交价)。
交易手续费
3元/平方米×建筑面积
合同印花税
房屋成交总额×0.05%
营业税
个人将购买不足5年的住房对外销售的，全额征收营业税;个人将购买超过5年(含5年)的非普通住房对外销售的，按照其销售收入减去购买房屋的价款后的差额征收营业税;个人将购买超过5年(含5年)的普通住房对外销售的，免征营业税。
二手房交易税费怎么算
买方应承担的费用
契税：
首房建筑面积90O以下，按照房屋实际成交金额的1%计算缴纳;90-144O，按照房屋实际成交金额的1.5%计算缴纳;144O以上，按照房屋实际成交金额的3%计算缴纳。第二次购房或者以上，不管面积多大，一律按照3%计算缴纳。
营业税：
普通住宅房未满5年，按照全额营业税的5.6%计算;普通住宅满5年，建筑面积144O以下无营业税，144O以上有差额营业税(现在过户价-以前房屋购买价=AA*5.6%=差额营业税)。
二手中介费用：
国家规定，按房屋成交价格总额的3%以内计付，通常交易双方各付一半。
二手房经营服务性收费：
经营服务性收费分为房地产交易手续费和测绘费，二手房交易经营服务性收费为6元/平方米，买方承担50%收费。
合同印花税：
按照房屋实际的成交金额的0.05%缴纳。
产权证印花税：
金额为每本5元。
卖方应付的费用
营业税及附加税：
按照房屋成交金额的5.85%计算缴纳。另有规定，凡是入住满一年以上的二手房，户主可到房屋主管的相关财税部门申请减免该项费用。
二手中介费用：
国家规定，按房屋成交价格总额的3%以内计付，通常交易双方各付一半。
二手房经营服务性收费：
分为房地产交易手续费和测绘费，二手房交易经营服务性收费为6元/平方米，卖方承担50%收费。
土地增值税：
按照房屋买卖成交金额的0.5%计算缴纳。根据规定，凡是入住满一年以上的二手房，出售房屋的产权人可以到相关部门申请减免。
合同印花税：
二手数据 篇8
曝光:二手服装回收年赚百万
浙江昆山有一个做二手服装回收生意的老板, 他有15个下线到小区收二手服装, 每个下线负责15个小区。老板的业务范围覆盖了225个小区。每个下线负责的小区, 密集一点的, 走路一天就可以转完。不太密集的, 骑自行车一天也可以转完。
大多小区居民平均每人一年能产生8斤左右的二手服装。因为昆山商业发达, 排在我国综合实力百强县 (市) 之首, 有大量的企业, 年轻人多, 外来人口也多, 搬家比较频繁, 搬一次家扔一次服装。即便不搬家, 一些年轻女性一次扔数十斤服装也多得是。一般每个小区平均1500人, 每个小区年产二手服装6吨左右。225个小区, 年产二手服装一般就在1300吨左右。
下线收购回来后, 给老板的常规价格是4000元/吨。老板加15%的利润出手, 赚600元/吨, 1300吨的毛利就接近80万元。这些二手服装大都销往临近的安徽省, 经济水平相对低一些, 很多干服装加工、销售的人都愿意要, 就不细说了。回收二手服装的老板只是转手销售, 并不需要清洗, 有个大库房就行, 所以这生意看起来挺简单。负责收购的下线赚得也不少, 基本上是对半利, 4000元/吨卖给老板, 他们自己能赚2000元。一个人做15个小区, 一年盈利基本也在10万元以上。
上面这些情况都是常规的算法, 就是单纯的二手服装回收销售利润, 还不算有些二手服装的附加值。虽说是二手服装, 但在昆山这样经济水平比较高的地方, 有多少人是穿烂了衣服再扔的?所以, 烂服装、脏服装他们是不收的, 内衣、老人装等不好卖的他们也是不收的。他们收的服装都在七成新以上, 有的甚至是全新的, 量和质都很高。所以很多比较新的服装还能卖出更好的价格。
一般来说, 附加值高的二手服装大概能占收购总量的8%, 一年能有100吨左右, 10多万件。每件的毛利大概8元, 合计就是80万元, 比普通二手服装的销售利润率高出好几倍。然后, 把上面常规计算的80万元毛利扣除8%的高附加值服装的毛利, 再加上这80万元高附加值服装的毛利, 一年的总毛利就是160万元左右。再扣除场地、运输、人员等各项成本, 一年的利润能达到100万元。最近的三年, 每年基本都能保持这样的盈利水平。
争论:二手服装的钱这么好赚吗
这个案例今年在网上一出现, 便受到了强烈关注, 有佩服的, 也有质疑的。此后, 在曝出有一个江西人去年复制这种模式失败后, 质疑的声音增多。这位江西人在上饶收购二手服装, 几乎收不到, 只能放弃。那么, 这个100万还能复制吗?且看本刊汇总的各方观点。
支持方:可以复制, 还有更多的钱等着赚
观点一:复制失败不是生意的错
那位江西朋友之所以复制失败, 不是因为二手服装生意本身不能做, 而是因为他的做法不对。一般来说, 收购二手服装, 要在人口多, 经济发达的地方才行。销售的地方要在相对偏远、经济相对落后, 但人口不少的县乡镇。而江西上饶显然不是最合适的收购地点。但也并非完全不可以做。在经济不是很发达的地方, 可收购量少, 也比较分散, 但可以跟废品收购站合作, 他们那里相对集中, 就有做成的可能。所以只要方法对, 什么生意都能做好。
观点二:巨大消费群足以保证高盈利
近年来二手服装的消费群越来越大。就拿主要的农民工群体来说, 全国可能有上亿人。他们的工作环境一般都比较脏乱差, 很少会穿新衣服去上班, 而廉价的二手衣服用来当工作服显然既经济又实惠。一个经济情况稍好的城市, 农民工就不下十万人, 再加上周边的郊县乡镇, 几十万人的消费群足以保证在一个地区获得较高的盈利。你可以去一些旧货交易市场看看, 二手服装卖得很好。杭州城北的浙江旧货交易市场就是如此。上游收购的能不赚钱吗?
观点三:改进方法还能赚好
在网上搜一下, 干二手服装收购的并不少, 竞争肯定比以前激烈了, 因此未来想做好, 应该改进经营方法, 最主要的就是如何获取更多的收购量。为了收购渠道的稳固, 可以与小区物业建立合作, 设立回收站点。为了获得小区居民的认可, 可根据不同的社区环境进行不同的奖励兑换。普通社区, 可以进行换礼品活动, 或者大米、豆油之类的日用品可供大家进行换取。在一些高档社区可以采用累计积分的方式, 积分高了可以换取一些消费券等。同时要不失时机地宣传公司的“低碳环保”理念, 形象提升了还可以开拓高校收购渠道, 与高校的校内组织、社团结成对子, 设立校园低碳环保回收站。还可以开展以旧换新活动, 等等。有了这些改进的方法, 生意还能提升一个台阶。
观点四:还有个巨大的国外市场
在巴基斯坦第一大城市卡拉奇, 人们对二手服装有着极大兴趣, 每年都要进口大量旧衣服用于满足市场需求。在那里, 不仅穷人采购旧衣服, 连一些中等收入的群体也乐意到二手服装市场上“淘宝”。类似这样的国外市场还有很多, 因此二手服装市场潜力很大。
此外, 国外有很成功的例子。比如日本, 二手服装行业很发达, 有2000多家二手服装店, 还专门成立了行业联合会, 年销售额已过两亿美元。一些日本人甚至把买卖旧服装当成了生活乐趣, 他们把自己穿了一两年的旧服装卖给二手服装店, 再买回自己心仪的旧服装。
质疑方:不可复制, 案例本身都可能是假的
观点一:案例里算的都是理论账
那个被曝光的一年赚百万的案例感觉不太可信。理由一, 看似各种数据清楚, 但明显是理论账。就像有个乞丐算账:全国十几亿人, 一人给我1分钱, 我就变亿万富翁了。市场要素的变量太多了, 如果这么算账绝对是闭门造车, 经不起市场验证。理由二, 那位老板的赚钱方式简单到“左手进右手出”, 中间居然不需要任何处理。而实际上, 经营二手服装有严格的消毒标准。即便逃过了管理部门, 客户这关能逃得过吗?
观点二:二手服装市场将被尾货挤占
现在服装市场上的库存尾货越来越多, 尤其是受近两年外贸出口困局的影响, 大批量服装尾货转内销, 性价比绝对比二手服装高, 而且大部分产品的价格差异并不大, 即便是低收入的农民工也消费得起。由此判断, 二手服装的市场空间会被尾货挤压得越来越小, 过几年二手服装很可能只能当作尾货店的附属品销售, 只能销往欠发达的边远地区, 就更没什么赚头了。销售萎缩, 利润降低, 处于上游的二手服装回收就更别想赚大钱了。
观点三:小投资者别想赚大钱
二手装载机评估标准研究探析 篇9
关键词：二手装载机,评估标准,再流通,探析
0引言
在国家大力发展循环经济、加快经济发展方式转变、提倡节约型社会、促进就业的今天,随着中国工程机械市场保有量的日益增加,工程机械行业正步入“后市场时代”,二手设备市场无疑将成为未来的黄金产业。二手装载机是工程机械中发展最快、产销量及市场需求最大的机种之一。与新市场相比,二手装载机市场以价格便宜、性价比高的独特优势逐渐得到人们的认可,交易相当活跃,二手装载机市场的年交易增量几乎接近新品的年增长幅度。据专业人士估算,2009年国内二手装载机交易额超过500亿元,预计未来1～2年,年交易额将达到700亿元,行业发展十分迅速。
随着近年来二手装载机市场的逐渐发展,市场暴露的问题越来越明显。首先,二手装载机缺乏与新机类似的检验标准。二手装载机性能状况、安全状况等没有明确的参考指标,其交易仅仅停留在一手交钱、一手交货的浅层面,缺少相应的合同约束,购买运气成分太大,用户利益根本无法得到保障;其次,参与方信息不对称。目前,二手装载机市场准入门槛较低,没有权威的机构进行二手装载机鉴定、估价,评估存在很大的随意性,买卖过程中欺诈行为时有发生,很多不法分子将报废装载机作简单外观处理后便推向市场;第三,缺乏合理的税收政策。目前,二手装载机交易价格各地根据各自的实际情况参照既有的税制进行征收,缺乏统一管理,尤其是二手装载机在企业与个人经营之间实行不同税率,致使很多大型专业企业望门兴叹。实际上,二手装载机市场存在的问题远不止以上三点,而在所有问题当中,最主要的一点在于迄今我国还没有一个科学、完整的二手装载机评估标准。
2010年3月1日国家实施了《二手设备流通技术规范通则》,但该规范只是一个框架性协议,对于二手装载机这个具体的领域而言,操作性不强。在这种背景下,二手装载机的评估标准正呼之欲出。该标准的出台对于完善二手设备评估标准体系,尤其是促进二手装载机市场健康发展有着重大的意义。
1必须明确的几个概念
1)二手设备:已使用而又重新进入市场流通的设备。
2)“生产型”标准和“贸易型”标准:“生产型”标准是指为满足生产需要而制定的标准。(传统的)产品标准属于生产型标准,其有固定的模式和框架,一般包括“范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志和标签、包装运输储存”等等;
“贸易型”标准一般是指企业的“备案”标准,如国家标准和行业标准均属于贸易型标准。“流通”标准属于其中的“服务贸易型标准”,是为满足消费者和市场需求而制定的标准,如“二手设备流通技术要求”则属于服务贸易型标准,其核心是“品质鉴定报告”。该类标准是应二手设备市场的需求而制定,目前尚无可借鉴的相关标准,SB/T10529-2009是其依据标准,SB/T10529-2009的结构和内容对该类标准具有指导作用。
3)翻新和再制造:翻新主要是指对整机的清洗和整修;再制造是指对设备的核心零部件采用先进技术进行的加工工艺再制造。二者既有区别又有联系,再制造可以包括翻新,而翻新一般不包括再制造,二者使用的标准不一样。
2二手装载机的评估标准
该标准应该包括二手装载机性能状况鉴定、二手装载机价值估算和二手装载机鉴定评估信息系统三个部分。具体内容如下。
2.1二手装载机性能状况鉴定
二手装载机性能状况鉴定是指利用一些先进的工程机械检测设备,按照检测项目对二手装载机的技术性能和安全性能进行全面的检测,特别是对性能有直接影响的重要总成进行详细地检测,然后根据检测标准生成检测报告。检测项目主要包括:外观检测项目、路试检测项目和对性能有直接影响的重要总成的检测项目。
1)外观检测项目
(1)车身状况。主要包括轮胎磨损程度(尤其前轮)、挡泥板边缘及车轴处,机件磨损与锈蚀的程度;排气管外端陈旧或生锈程度等。
(2)发动机外观与运转情况。主要包括发动机外有无漏油漏水痕迹;发动机启动后,排出气体的颜色。如排出气体为半透明淡灰色,则发动机工况良好;如为蓝色,则发动机已十分疲劳;白色则表明缸垫行将报废。
(3)事故车的判定。主要包括车门边框和车窗密封条是否存在喷漆痕迹;机盖下的车架焊接点是否存在粗糙、不规则等。
2)整机性能情况
主要包括测定行走系统、制动系统、电器系统和工作装置等,主要参数有振动、噪音、温度、压力、流量、电参数等(安全性能依据国家标准进行检测)。
3)路试检测项目
主要包括斗容量(m3)、额定载重(t)、动臂提升时间(满载)、铲臂提升时间(空载)、车速(km/h)(前进和后退Ⅰ档、Ⅱ档)、最大牵引力(kN)、最大爬坡度、整机质量(t)、最大卸载高度(mm)等。
4)重要总成的检测项目
包括发动机(额定功率(kw)、额定转速(n/min)燃油消耗率(g/kw/h)和排放等)、变矩器总成,变速箱总成,前、后驱动桥总成及液压系统(泵、阀、管路、密封)等。
由以上分析可知,二手装载机性能状况不仅需要使用仪器、设备进行定量、定性的检测和诊断,还需要依靠检测人员的技能和经验,用感观法以及简单的工具进行定性、直观的检查。
另外,各种零部件的磨损极限和使用极限主要根据机械设备全寿命周期法进行计算和判断等。
2.2二手装载机价值估算
二手装载机价值估算主要是依据性能检测报告,然后通过评估方法和成新率的确定进行价值的估算。
二手装载机评估方法和资产评估方法一样,按照国家规定的收益现值法、重置成本法、现行市价法和清算价格法等四种方法进行。其关键点在于通过大量的计算和比较,选择其中一种方法作为二手装载机的基本评估计算方法,使其贴近我国二手装载机市场的实际状况。
二手装载机成新率的确定通常采用使用年限法、综合分析法和部件鉴定法。其关键点在于选择一个较合理、可量化的和操作性强的成新率计算方法。
2.3二手装载机鉴定评估信息系统
根据二手装载机鉴定估价的目标、内容和特点等具体情况,从系统论的观点出发,运用系统工程的方法,设计出一套适合于二手装载机鉴定估价要求的应用软件。设计内容包含数据库设计、输入设计、人机对话设计、处理流程设计以及输出设计等内容。二手装载机鉴定评估数据流程图如图1所示。
3评估标准的实际应用——二手装载机再流通
二手装载机评估的目的是为了再流通。实际上,二手装载机在整个流通过程中始终存在以下三个环节,即回购、维修检验和销售租赁。
3.1回购
二手装载机经厂家鉴定评估之后,接下来的工作即时开展回购工作或以旧换新业务,并对回购的二手机进行维修,经过翻新或再制造后的装载机检验合格后再进行销售或租赁。图2为二手装载机翻新再制造质量管理模式框图。
其中旧机回收价格的确定主要依据以下几个方面:1)旧机的评估等级A、B、C、D;2)当地市场的行情;3)经销商的营销策略(包括以旧换新)。
3.2维修和检验
根据回收的旧机状况确定维修方案并检测,主要包括设备小修、总成大修、整机翻新或再制造等。以CATERPILLAR(卡特彼勒)再制造维修标准为例,该公司采用卡特高维修标准和全球统一的维修工艺流程,并提供全部的维修及测试报告。表1为卡特公司全球统一的高维修标准范例。
3.3销售租赁
经过维修或翻新再制造后的二手装载机即可在二手机市场上销售或租赁,其价格主要依据翻新再制造后的成本或客户的使用要求而确定。实际上,二手装载机在翻新再制造后也有一个评估问题,并不是所有二手装载机都按照高标准进行翻修再制造。因为客户不同,使用要求也不尽相同,经翻修再制造后的二手装载机各项指标一般能达到新机的80%左右,有的甚至超过新机(因产品的升级)。就目前国内二手机市场的现状而言,二手机的价格一般都低于新车价格的50%,具有较大的利润空间。因此,旧机翻新再制造后应按照国家相关规定统一“贴标”后再进行销售或租赁。
4存在问题
二手装载机开展标准制定还应涉及更多内容,有很多问题尚待解决。实际上,一套完整的评估标准体系应该包括以下内容:1)品质要求,包括使用要求、技术要求、安全要求和环保要求等;2)鉴定评估资质要求,包括评估人员、评估机构和评估方法等;3)品质分级,包括A级、B级、C级和D级;4)鉴定估价,包括过程要求、申请受理、品质鉴定报告和价值估算;5)交易要求,包括交易合同、交易保证、交易登记和标识等。
必须提到的是,国产二手装载机很少进行品牌建设工作,因为大多数品牌连自己的品牌定位问题都没解决。经销商大都是在买卖二手装载机,而不是在经营二手装载机品牌。因此,多数厂家的利润仅仅是销售价格与成本之间的差价。如长此以往,市场前景不容乐观。
另外,二手装载机需要良好的售后服务支持。国产二手装载机在质量方面的缺陷,加重了售后服务对二手装载机销售的影响分量。很多业内人士都有一个共识,汽车业的今天就是二手装载机的明天。现在,用户在购买汽车的时候,售后服务已经成为用户购买决策中的一个重要因素。因此,很多汽车品牌在销售产品之前,首要问题就是建立售后服务网络。随着二手装载机用户服务意识的提高,二手装载机经营厂家应更加注重产品的售后服务,甚至将服务置于企业竞争战略高度来认识和理解。
5结束语
在国家大力发展二手装载机市场的同时,更应加快二手装载机评估标准及其体系的建设,此举对于完善国家二手设备评估标准体系,创造公平公正、规范有序、和谐诚信的二手装载机市场环境起着至关重要的作用。目前二手装载机市场品牌众多,经营厂家各自实施的标准差异很大,因此,在二手装载机再流通过程中,其鉴定评估机构和经营厂家应本着“客观、真实、公正、公开”的原则,依据国家法律法规开展鉴定评估行为和经营活动,以便在缺乏“统一”标准的情况下最大限度地规范市场。与此同时,行业协会应尽快在国家相关部门的指导下,出台符合中国国情、切实可行的评估标准,进一步规范二手装载机市场,保护买卖双方的权益,使其健康发展。
参考文献
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企业悄然发力二手机网络营销 篇10
山东临工二手机交易平台(http://used.sdlg.cn)可以通过搜索筛选，选择购买、租赁自己满意的机型和配件，包括挖掘机、装载机、平地机、摊铺机、推土机等大型机械，交易价格根据二手机的使用情况不等，为广大客户和消费者提供了优质的服务和便利的平台。
柳工二手机网(http://www.liugong-os.com) 是柳工整合各地经销商的二手机资源，以官方推荐的方式出击二手机市场，网站中较有特色的是评估版块，专门针对二手挖掘机、装载机的评估方案，实用性强，易于操作。另外，在2011年11月份特别推出了“前所未有，推陈出新”柳工二手机拍卖专场活动，主要处理信用执行设备及置换二手设备，从活动地点看，有江苏、四川、河南、河北、山西、海南、内蒙古、湖北等区域，具有覆盖面广、影响力大等特点。
三一重工的二手机交易网站(http://www.sanygroup.com/used/concrete)主要涉及泵车和挖掘机的销售，其中二手挖掘机来源分类有研发机、法制机和整改机，可根据吨位、工作时间进行检索。
相比国内品牌，小松的二手机业务开展的更加成熟，公司内部专门设立有二手机事业部，收购用户手中的二手机，并能够根据市场和客户的需求做出快速反应。小松对其代理商中有丰富服务经验的人员进行专业的评估培训，使他们成为小松优秀的二手机评估师。他们根据小松的统一标准对二手机器进行专业评估，并确定回收机器价格。拥有小松二手机的用户可以把旧机器作为首付，购买新机器，从而使小松占据新设备市场的有利地位。小松在日本有专门的更新制造厂，运用厂家的技术，对收购的二手机进行整修，通过更换构件等方法，实质性地恢复设备的功能，延长设备的寿命，制造出小松认证的二手机。而且小松的二手设备服务及质量也有保障，工厂提供检查表、修理明细表和品质保证书，确保用户放心购买使用小松二手设备。另外在日本，小松还有一套非常完善的二手机拍卖体系。在小松的拍卖会上，由于有品牌信誉的保证及相应的质量服务承诺，机器拍卖的过程简明稳妥，一般平均一分钟就会完成一台机器设备的拍卖。这样成熟完善的二手工程机械回收方式，保证了小松工程机械在市场的占有率。