清淤维护四篇

2024-07-09

清淤维护篇1

1 工程概况

某工程是典型的河道维护项目, 近些年来河道缺少疏通, 而且河道两岸的垃圾增多, 污水以及泥沙不断的下沉, 使得河道开始淤积, 而且堆积情况越来越严重, 现在该河道的水质已经成为劣质水。河道的最窄的宽度在30m, 最长的宽度在160m, 根据调查显示, 该河道的淤积层已经超过0.8m, 最深的位置也能达到2m。由于河道的淤积程度较为严重, 因此蓄水能力已经下降, 而且河道的防洪能力也减弱。该河道淤积物基本上是淤泥。而且淤泥一直在河床中, 大量的淤泥已经污染着河水, 如此严重的问题需要人们去解决。经过几次处理之后发现, 旋挖式清淤的效果是最好的, 而且创造出的经济效益多。

2 工艺原理

在开始清淤的时候, 要在河道的两侧架设管道, 该管道可以将河道中的淤泥排出去。在施工的还要处理边坡, 将其固定, 这样可以使清淤工作顺利。旋挖式清淤技术可以保护环境, 而且施工技术相对科学, 可以适合在河道的维护工作中使用, 尤其是常态的维护工作。使用的清淤设备有旋挖头、切割刀等等, 切割刀主要是将河道中淤泥、垃圾等等进行深松处理。旋挖头上的腰带是已经深松的物质送到无堵赛泵中, 然后在利用塞泵进入到排泥管道中, 最后到规定的位置。

3 施工操作

3.1 施工准备

放样控制主要包括设计河底高程控制和未清淤泥前淤泥的表面高程, 应选择风浪小没有雾的好天气进行。每50 m测放1 个断面, 每个断面布置2 个控制点, 左边是控制桩, 右边是方向桩;然后再进行加密, 并用竹竿放出平面分条开挖的边线和中心线。

3.2 架设排泥管

(1) 排泥管线的布置应平坦顺直, 弯曲度要平缓, 避免死弯;出泥管口必须伸出围堰坡脚以外的长度, 大于5 m, 并应高出排泥面至少0.5 m。在排泥管出口处布设接收缩口, 使排泥管排出的水流能充分扩散。 (2) 水上浮筒排泥管线布设应平顺。为避免死弯出现, 考虑水流及风浪条件的影响, 应该每隔一定距离抛设1 只浮筒锚以便固定排泥管线。

3.3 河岸边坡修整与支护

为了方便施工, 要在河道边坡附近预留一部分的土层, 而且土层具有一定的厚度, 在修整河道的时候, 使用双栖式挖泥船的方式, 并且按照要求修整河道的边坡。河道的清淤施工不能损害河道的建筑物, 要保证建筑物安全, 尤其是跨河建筑。如果发现边坡有什么情况, 例如有滑坡的迹象, 那么可以在该位置上打桩, 从而固定边坡。桩的数量要按照施工的具体情况而定, 在加固的过程中, 也不能破坏建筑物。施打松木桩施工应该使用挖掘机使施工作业可以完成, 在打桩的时候, 要注意桩体的起吊位置不嫩有偏差, 同时要保持垂直度。锤击木桩的方式应该是重锤低击, 这样可以有效的避免有过大的冲击力, 也保护了桩头。

3.4 河道清淤施工

旋挖式清淤机是以前部带有凹槽的船体为基础, 用旋挖头切割、收集水下淤泥, 并采用了一种特殊结构的旋流式无堵塞泵, 将泥浆吸走并排出, 从而满足城市河道的清淤需要。其工作移位及转移由自带的牵引机构及螺旋桨推进器来实现。挖泥船施工时, 应先根据水流方向确定开挖方向, 以使管线顺畅, 分段的结合部必须重叠开挖。通常每条船设1 条水尺, 并随时移动水尺, 就近设置, 经常校正。根据河道底宽实际施工条件, 采用分段、分条、分层作业施工。开挖时, 遵循“远土近排、近土远抛”的原则, 先从距排泥场较远端开挖, 然后由远到近依次开挖, 使挖泥船有一个相对稳定的排泥距离。挖泥船开挖断面内土层分布不均匀, 泥层厚度一般在3~4 m之间, 因此需采用分层开挖法进行开挖。按每层0.8~1.0 m自上而下分层开挖;为减少回淤, 最后一层开挖厚度不宜超过1.0m。清淤机主要技术参数:总长11.1m, 总宽2.7 m, 总高3.2m, 吃水0.7 m, 最小工作水深0.9m, 最小航行水宽3.0 m, 最小航行水深0.9m, 航行速度4.0-6.0km/h, 液压系统采用开式回路与闭式回路, 牵引速度0-10 m/min, 工作速度0~5.5m/min。清淤参数:最大挖掘深度4 m, 挖掘宽度2.4m, 在排高3 m时排泥距离达400m, 理论生产率50~100m3/h, 主机功率145k W。

4 质量控制

4.1 在河道纵向的位置上要设置测量桩, 而且每个测量桩可以间隔50m, 在测量桩上要设有水准仪, 上面清晰的标注淤泥的高度以及需要挖掘的深度, 在清除淤泥之后, 再次检查河床的高度, 使其达到设计标准。

4.2 在挖掘的时候, 要有明显的标志, 以便施工工作的进行, 而且要核对船位, 并且不断的调整。

4.3 开始挖掘的时候, 具体的深度要按照河道的水位而定, 在施工前, 要检查河道, 而且对已经挖掘的槽测量, 如果深度不够, 那么要处理退船。

4.4 河道边坡支护的桩使用的木桩主要是松木桩, 但是这种木桩要符合设计, 而且现场的木桩也要经过检验。

4.5 河道的清淤合作需要分段进行, 因为, 河道较宽而且淤泥深, 清理工作很难一次完成, 因此要采用分段的方式, 在移船的过程中会出现误差, 甚至是绞刀头不能按照轨迹衔接, 这样就会出现漏挖, 因此在移船的时候, 要确定船位, 然后不断的调整位置。

4.6 挖掘工作也要分层进行, 土层类别的不同, 就要调整旋挖装置, 在挖掘的时候, 最后一次挖掘过后, 槽的深度以及吃水都会有明显的变化, 而且在要随时的观察槽内的水深, 这样可以调整刀头。如果挖掘的深度已经达到设计的要求, 那么完成的工作可以采用反刀的方式, 这样可以有效的防止漏挖。

4.7 河道的挖掘一定要符合设计要求, 无论是在刚刚开始挖掘的阶段, 还是在最后的阶段, 河道的高程都要达到设计标准。在施工的时候, 如果出现了退水回淤, 那么就要控制回淤量, 控制回淤量的方法可以将槽挖掘的更深。

结束语

某项目采用了旋挖式清淤施工, 操作简便, 可减少泥浆运输量, 在内河行驶方便, 大大加快了清淤施工进度;同时避免了河道的二次污染, 保证了施工质量和安全, 节约了施工成本, 具有显著的经济效益和社会效益。

参考文献

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清淤维护篇2

2) 开挖、扩大带水渔塘, 宜选用水力挖塘机组。该机组可同时完成挖、装、运、卸、整5道工序。

3) 新开挖无水渔塘, 宜选用推土机。

4) 在使用挖塘清淤机械时, 要根据不同土质, 选用相应的冲水压力和冲击方法。若是清除池底淤泥或泥浆, 冲水压力一般为3.5 kg/cm2;若是清除原状黄土, 则需要5.0 kg/cm2;若是清除紧实粘土或原状细沙土, 则需要7.5 kg/cm2。水枪离冲击面的距离一般不超过4 m;泥浆泵的吸送浓度为60%～80%;泥块、杂质的直径应小于50 mm。

公路软基清淤回填的施工技术篇3

关键词：公路,软基,清淤回填,施工技术

随着改革开放的深化发展, 我国的经济发展水平已经提升到了一个较高的层面, 从上世纪末开始, 我国的高速公路建设也进入了一个飞速发展的时期, 我国每年的高速公路建设总量达到了上千公里。然而在南方地区, 由于大多数高速公路的修建都会穿过软土层区域, 而软土层复杂的地质情况使得道路常常会出现严重沉降或变形的现象, 严重影响到了道路正常的功能使用和基本寿命, 更会对施工单位和国家造成严重的经济损失。传统意义上来说, 我们主要采用清淤换填的方式完成软土层的施工, 从而有效提升道路地基的承载能力。然而在实际的施工过程中, 仍然存在道路地基清淤换填质量不达标的情况, 因此, 本文主要通过对赞比亚穆钦加省D103公路及查玛大区市政道路升级改造工程中公路软基清淤回填的施工技术及质量控制措施等进行探讨, 希望能够为同类工程施工提供一定的借鉴。

1 工程概况

赞比亚穆钦加省D103公路及查玛大区市政道路升级改造工程采用沥青双表处理路面, 采用南部非洲路桥标准化 (SATCC) 合同条款 (FIDIC的非洲试版) , 全长96.676.5km, 是该国进行进出口贸易的重要通道。该路段地基土大多属淤泥沼软土, 有机质含量高, 土颜色为黑色, 有较浓的臭味, 腐殖质多。软土平均厚度3m左右, 较深处有6m。但通过试验可知, 软土下3m后土的承载力明显要好于表面, 通过触探试验结果确定:这一地区采用清淤2~3m、换填材料为砂砾土和砂砾, 换填深度在3~6m。

2 公路软基清淤回填的施工技术

2.1 施工准备

实际的施工过程中主要会涉及到以下几点:第一, 进行场地准备。在清理淤泥之前所需要进行的准备工作包括:进行机械清理, 将需要清理的腐殖土层以及草根树皮等杂物清理干净;进行水沟的开挖, 将含水量较为丰富的地区的水分采用横向分布的临时水沟加以排除, 在实际的水沟开挖过程中应当遵循加宽加深的原则, 从而有效保证排水的顺利性;清理淤泥的作业面积不能太大, 对于同一个断面来说, 应当分多次完成施工, 在实际的施工过程中加强多种车辆之间的协调, 保证即挖即运, 淤泥运输车辆应当减少在已经完成的清淤路基上的碾压。第二, 进行前期测量的准备。清淤工作开始之前必须完成的测量工作包括:对于水准点的复测, 对于附合导线的复测并且增加水准点, 对于道路中的中桩以及边桩进行放样, 对于原地面的高程和纵断面高程进行复测。第三, 进行触探试验, 进行该试验的目的在于确定软基的大概深度, 从而为清淤工作提供基本的依据。通常所使用的测探仪器是荷兰探仪, 借助直径为20cm的探纤进行测试, 并且以敲击的次数作为基本的评定准则, 即当敲击次数低于12次时, 则认为是软基。在进行断面选择时应当确保相互之间的间距为20cm, 而每个断面的触探点应当在5个以上, 也可以根据现场的实际情况进行触探点的增减。第四, 进行施工机械的选取。在进行清理机械的选择时应当选用湿地推土机, 所产生的接地压力应当超过0.029MPa, 对于难以采用推土机进行作业的场地, 则应当采用反铲式挖掘机进行施工, 并且要求铲斗的容量超过0.75m, 铲斗的臂长为3m;在进行压实机械的选择。在进行基底的压实过程中应当采用机械能较小的小型气夯机, 初次碾压应当采用静压的方式进行, 而由于后续的施工过程中会采用粗粒土完成填料, 因此应当采用振动压实, 振动的基本频率在25~35Hz之间, 振幅则应当保持在1.6~2.0mm之间。

2.2 施工过程中采取的主要技术

⑴清淤施工技术:所采用的清淤方式是全面开挖清除, 但是在此过程中必须保证开挖的深度符合相关的设计要求。在完成清淤工作之后应当对软基路段进行承载力的检测, 在满足基本的施工要求之后才能够进行下一步的施工。

⑵施作碎石盲沟:在完成软土层的清除之后, 应当完成公路路基的平整, 再通过重新放样确定出盲沟的基本位置。对于盲沟的开挖应当通过人工开挖的方式, 但是必须保证沟渠底部的平整性, 如此一来, 才能够保证水流侧畅通性, 在通过相关的工程质量验收之后才能够采用砂岩碎片石完成换填。

⑶填料选取:清淤回填的关键是进行填料的选取, 然后是进行回填地基承载能力的检测。在所有的检测项目都达到相关的质量标准之后, 尽可能按照所设计的路线进行材料的运输。在实际的施工过程中必须能够准确识别岩石的基本特性, 从而保证回填材料能够满足对粒径和级配的基本要求。本工程所使用的填料为砂岩片碎石, 所使用的最大粒径不能超过总厚度的2/3, 石料的基本强度必须超过15MPa。

⑷回填摊铺技术:在进行填料摊铺时应当采用大型推土机以及人工配合的方式进行“进占式”施工。在实际施工过程中应当严格控制摊铺层的基本厚度, 并以此为基准将填料倾倒在铺层上, 然后再借助推土机将填料不断地向前推移, 从而保证料层结构的稳定性。在实际的填料摊铺过程中, 对于个别地方细料偏少的现象往往会对路段的压实产生较大的影响, 因此在实际的摊铺过程中应通过人工铺洒的方式在路面铺设一层碎石。对于所铺洒的细料来说, 摊铺层面应当保持平顺, 保证压路机碾压施工的顺利进行。在实际的施工过程中必须注意的是在回填路段内应当有一定的纵坡和横坡度, 对于第一层和第二层的回填, 局部位置应当采用小粒径的碎石完成分层找平, 找平的基本厚度大约为0.15~2m, 最后借助推土机完成道路的碾压推平工作。

⑸压实施工技术:在进行压实施工时, 所采用的施工器械为重型振动式压路机, 施工顺序为先中间后两边, 根据本工程施工的相关经验, 在实际的压实过程中应当先进行不平整部位的修整, 经过人工补平之后再进行二次强振, 前后衔接段的重叠量应当为1.0~1.5m, 并且做到无漏压, 无死角以及碾压的均匀性, 强振碾压至少5遍, 沉降量不超过2mm, 最终的施工质量符合相关的质量要求即可。

3 公路软基清淤回填的施工质量控制措施

3.1 石块超粒径控制措施

由于本工程所使用的部分石料直径超过了相关的规范要求, 而为了保证工程建设的基本质量, 我们主要采用如下办法进行施工, 从而有效保证工程建设的基本质量:第一, 采用人工铁锤解体的方式进行解小, 对于不能解小的石料则应当进行集中, 并且搬放在路基之外;第二, 借助推土机进行时机的推土压实之前, 应当采用人工补填的方式进行找平, 在完成静压之后依然存在不平的地方应当继续进行补平处理。根据所掌握的实践结果来看, 当前所采用的施工方式基本能够满足施工压实和找平的基本需求。

3.2 压实工艺参数选取

施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制, 石料强度、粒径应符合有关的规定, 并逐层压实至回填层顶面石块稳定。当碾压遍数达到预定遍数, 碾压后目测无明显压路机轮迹, 石块紧密、表面平整, 且无明显的粗细料分离现象, 当振压最后两遍观测标高差值 (沉降差) 平均值小于2mm, 则认为压实度符合要求。若经沉降观测仍不符合规范要求, 则增加碾压遍数到满足规定平均沉降值控制范围内。碾压过程出现弹簧现象部位要及时处理, 重新碾压。本工程根据压实机械的压实能量选择压路机 (≥18t自重, 激振力330KN) , 压路机碾压遍数组合为:经静压一遍、小振二遍、大振5遍碾压, 合计8遍后测得的沉降差指标符合控制≤2mm要求, 对应的摊铺时的松铺系数为1.093。

3.3 压实控制措施

根据本工程建设过程中的相关数据发现, 当公路软基回填时压路机的静压速度为2Km/h, 碾压速度保持在4Km/min以内的时候所取得的施工效果较为良好, 但是表面的平整度还难以达到相关的质量要求。而为了进一步提升工程建设的基本质量, 应当将压路机的静压速度保持在1.5km/h以内, 而碾压形式的速度则应当控制在3km/min以内, 振动频率为25~30HZ。实际碾压过程中, 基本的施工顺序为先两边后中间, 对于横向接头处来说, 重叠部分应当超过1/3轮迹, 前后临区的纵向重合量应当为1.0~1.5m。保证碾压不出现漏压、欠压以及死角等现象。碾压之前仔细检查松铺的厚度和平整度, 只有符合相关的工程建设质量要求之后才能够进行下一步的工程施工。碾压时必须遵循的标准为先轻后重, 先稳后振以及先低后高和先慢后快的基本程序进行。

3.4 填料粒径及松铺厚度控制

公路软基清淤回填时填料工作的关键因素, 为了有效确保工程建设的实际回填质量, 必须严格控制填料的基本粒径以及层厚, 将其直径控制在50cm以下, 而松铺的厚度则应当控制在48cm左右。松铺厚度过厚时即便进行多次压实也无法使路基沉降达到相关的质量标准, 而且还会产生弹簧作用。

4 公路软基清淤回填施工后评价

在本工程建设过程中由于施工场地的淤泥质土分布极为广泛、深度较大, 在路基的坡脚位置还存在着较大面积的水塘, 填方的高度超过了10m, 属于典型的需要进行清淤换填的路段。因此在实际施工过程中施工单位必须根据施工的基本程序以及相关的质量要求进行施工, 在完成清淤换填工作之后进行路基承载能力的测试。在清淤换填过程中, 为了进一步提升工程建设的基本质量, 需要加强的质量监控主要有以下几点:第一, 在施工准备阶段应当采用触探试验确定淤泥的大致深度;第二, 在清淤过程中, 每经过3m就可以进行其他工序的施工, 对于存在积水的位置则必须保证回填砂砾的高度为30cm;第三, 在进行回填深度的获取时应当采用试验碾压的方式, 进行上层碎石层的铺摊, 从而保证大颗粒缝隙能够被填满, 最终保证因交通开放之后由于骨戒作用而产生路基沉降的现象。由此可知, 在实际的施工过程中应当加强施工参数、施工工艺以及所使用的材料质量的监控, 从而有效提升工程建设的基本质量。

5 结束语

根据赞比亚穆钦加省D103公路及查玛大区市政道路升级改造工程对于公路软基清淤回填施工的处理, 认为对于软基道路的施工应当采用适当的松铺厚度和一定数量的碾压次数来提升工程建设的基本质量, 并且对施工过程进行分析, 找出最佳的机械匹配方式和施工组织形式, 保证压实度能够满足工程建设的基本要求, 为以后的软基清淤回填工程建设提供基本的依据, 保证工程建设的基本质量。

参考文献

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[3]李思清, 李卫民, 周滨, 李国维.广东佛-开高速公路软基填砂路堤拓宽的关键技术分析[J].中外公路, 2009, (04) .

清淤维护篇4

板集煤矿主井井筒井口标高为+27.5m, 井筒深度795.5m, 主井井筒已到底, 已完成了井下相关巷道。由于副井井筒发生突水事故, 携带大量泥沙将整个矿井的井下巷道及主井筒淹没, 井筒内的水位已到井口下约260m处, 井筒中淤砂面深度517m。

1 清淤施工总体方案

对于井筒内的沉积的淤沙, 当其较为松软时, 采用风动振捣器将沉积的泥沙搅松, 然后使用悬挂在吊盘下的潜水吸沙泵将淤沙抽排入吊桶排出;对于较为粘稠使用吸沙泵无法抽排的淤沙, 使用供水管供水冲刷同时结合风动振捣器搅拌进行稀释, 然后再利用吸沙泵抽排入吊桶, 由绞车提升至地面排放。

对于较为坚硬的沉积层, 在工作面铺设脚踏板作为施工人员的工作平台, 使用高效风铲结合风镐人工挖掘清理。清理之前先行掘出一直径0.8m, 深1.0m的蓄水水窝, 安置潜水泵将积水抽排入吊盘水箱, 水窝采用铁皮筒支撑水窝边帮, 水窝的位置和吊桶位置错开。清理出来的淤渣利用吊桶提升至地面排放。

井筒积水通过风泵打入二层吊盘水箱内, 然后利用吊盘上MD50-80×11型卧泵排放至地面水沟。

2 凿井装备及机械化配套

根据已确定的施工方案, 经计算和选择确定井筒清淤施工装备如下:凿井井架选用Ⅳ改型钢管凿井井架, 采用一套单钩提升, 提升机选用1台2JK-4/20型凿井提升机, 配置2只3m3提升吊桶;配置三层钢结构吊盘一套;座钩式翻矸, 地面汽车排矸;井筒分别设置φ108×6mm排水管路, φ159×4.5mm压风管路, φ89×4mm供水管路各一趟;通风系统一趟φ800mm胶质风筒;设置安全梯一套;通讯、信号、瓦斯监控、视频监控、排水泵动力电缆各一根。

3 清淤施工

根据施工方案, 井筒清淤施工的主要问题是如何处理好水面和淤砂面之间的距离关系。若水面与淤面距离太近, 就会吸入大量泥沙, 造成卧泵的损坏;如果水面与淤面距离太远, 虽能保证卧泵不损坏, 但是造成人员无法清淤, 制约施工速度。

经过在清淤施工中不断摸索, 通过现场清淤施工实践, 利用以下办法对水面和淤面之间的距离进行了有效的控制, 实现了快速清淤施工。

(1) 对于松软淤砂, 人员无法在淤面站立时:不利用吊盘卧泵排放井筒积水, 利用压风扫眼器先在吊桶正下方进行搅拌, 然后下放吊桶进入淤泥水中, 保证吊桶上沿高于淤泥水面100㎜。然后人员站在贴近水面的中空型三层吊盘上, 利用3根压风扫眼器在吊桶边缘搅拌, 让水和淤砂通过翻搅进入吊桶内, 达到排水清淤目的。

(2) 对于坚硬淤砂, 在淤砂面上铺设脚踏板, 施工人员站在脚踏板上进行清淤作业。清理之前先行掘出一直径0.8m, 深1.0m的蓄水水窝, 在水窝内安置潜水泵将积水抽排入吊盘水箱。利用潜水泵抽排水时, 控制水面与淤砂面距离500㎜, 有效地减少了所抽排水中的淤砂含量。当水中淤砂含量增大时, 利用供水管从地面补给清水, 稀释水箱中水、砂的比例, 对卧泵进行了保护, 减少了卧泵损坏更换的影响时间, 保证了清淤速度。

经过板集煤矿主井井筒清淤施工现场实践, 此控制方法有效地保护了卧泵, 使卧泵更换频率从每班一次锐减到每10天一次, 清淤速度最高达到了每天6m, 为井筒清淤提前完工提供了基础保证。

4 结论

(1) 控制水面与淤砂面距离500mm, 大大减少了卧泵更换的影响时间, 有效地加快了施工进度。

(2) 根据现场情况, 利用压风装置清淤, 减小了职工劳动强度, 同时也降低了安全风险。

(3) 采取专人负责清理水箱和配水稀释淤砂的方法, 对加快施工进度, 起到了一定的作用。

参考文献

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