江苏太仓五篇

江苏太仓 篇1

提到元代海运的开辟, 就不能不提朱清和张瑄二人。胡长孺《何长者传》记载:“宋季年, 群亡赖子相聚, 乘舟钞掠海上, 朱清与瑄最为雄长。阴部曲曹伍之, 当时海滨沙民冨家以为苦, 崇明镇特甚。清尝佣杨氏, 夜杀杨氏, 盗妻子货财去。若捕急, 辄引舟东行。三日夜, 得沙门岛。又东北过高句丽水口, 见文登、夷维诸山。又北, 见燕与碣石, 往来若风与鬼, 影迹不可得。稍怠, 则复来, 亡虑十五六返。私念南北海道此固径, 且不逢浅角, 识之。”

至元十三年 (1276) , 伯颜下临安, 准备将南宋所藏图籍运往大都。当时两淮地区还为南宋所有, 不能北上, 于是招朱、张二人由崇明洲 (今上海崇明) 入海道运往直沽, 转至大都, 这是元代海运的开始。元朝统一之后, 每年需从江南运粮至大都, 但内河漕渠的开凿却一直问题重重, 卒无成效。至元十九年 (1282) , 伯颜追忆至元十三年, 海运图籍之事, 提出海上运粮的建议。于是命上海总管罗璧、朱清、张瑄等, 造平底海船六十艘, 运粮四万六千余石, 从海道直京师。到天历元年 (1328) 运量已达三百五十二万余石, 因成本相对较低, “终元之世赖之”。

元代海运路线, 前后开辟三条, 出发地均为太仓刘家港。第一条航线是至元十九年 (1282) 朱清、张瑄所辟自平江刘家港入海, 经扬州路通州海门县黄连沙头、江苏海门东浅沙开洋, 沿山屿而行, 抵达江苏盐城, 历西海州、连云港、诸城、胶县, 放青岛以南海面投东北, 途中多浅沙, 行月余始抵山东半岛东端。然后西航进入渤海, 沿海河至河北武清, 航程一万三千三百五十里;第二条航线于至元二十九年 (1292) 开辟, 从刘家港开洋, 至刘家港西北甘草沙一带, 再至长江北口, 过崇明北, 又过万里长滩, 放大洋至青水洋, 又经黑水洋至成山, 过刘公岛, 至烟台, 放掖县大洋, 抵天津大沽。这条航线“差为径直”, 顺风时半月可达, 航程大为缩短;第三条航线是至元三十年 (1292) , 千户殷明略所开辟, 当舟行风信有时, 自浙西至京师, 不过旬日而已, 比前两条航道更为便捷。

海运开辟之后, 元朝政府, 设立泉府司专掌海运, 并由朱、张二人督运海粮。随之许多海运、海贸等机构也在太仓建立, 试举几例:昆山州水军都万户府, 至正十二年设于州城内陈门桥东。朱清宅第, 本昆山州治, 即朱清废第为之, 水军万户府亦尝寓此, 而寻改。海守驿在太仓城西门外三里许。海道接官厅在灵慈宫山门左, 元至元二十九年万户朱旭 (朱清子) 建。

由于航线较之前大大缩短, 管理完善, 朱、张以太仓为海运基地后, “不数年半, 凑集成市, 番汉间处, 闽广杂居。”“海外诸番因得于此交通市易, 是以四关居民, 闾肆相接, 粮艘海舶, 蛮商夷贾, 辐凑而云集”, 太仓的经济地理位置也陡然升高, 由一个小村落, 发展成为了“六国码头”。

元代海运的开辟对商业的发展、大都的供给和繁荣、南北交通的流畅和航海技术的提高都具有重大的作用。叶子奇云:“元京军国之资, 久倚海运”。大都当时号称“人烟百万”, 是全国的经济中心之一。马可·波罗说:“应知汗八里城 (大都) 城内外人户繁多, ……郭中所居者, 有各地往来之外国人, 或来入贡献方物, 或来售货宫中。……百物输入之众, 有如川流不息。仅丝一项, 每日入城者计有千车。用此丝制作不少金锦绸缎, 及其他数种物品。……此汗八里大城之周围, 有城市二百, 位置远近不等。每城皆有商人来此买卖货物, 盖此城为商业繁盛之城也。”难怪到元末农民起义后, “及失苏州, 江浙运不通;失湖广, 江西运不通。元京饥穷, 人相食, 遂不能师矣。”《元史·后妃传》载:“至正十八年, 京城大饥, 后命官为粥食之。又出金银粟帛, 命资正院使朴不花于京都十一门置冢, 葬死者遗骸十余万”, 海运不行, 大都凄惨无比。大都的繁荣与海运的畅通是密不可分的。

在元代长期的海运活动中, 太仓等沿海地区参加海运活动的官民, 再同大自然的斗争中积累了丰富的海上航行经验。他们观察季风、潮汐、天象及行船的规律, 逐步掌握了一些经验, 在当时人写的诗文中就有所反映。《娄江馈饷》一诗云:“海波不动绝奔鲸, 万斛龙骧一叶轻。三月开洋春正好, 南风十日到神京。”杨维祯诗云:“鲛印兼斤传海上, 海人一尺立阶前。娄江码头天下少, 春水如天即放船。”元代海运中普遍使用罗盘针位指导航路。“万里海洋, 渺无涯际, 阴晴风雨, 出于不测, 惟凭针路, 定向行船, 仰观天象, 以卜明晦。”元代的海运活动对后世的影响很大。

一是这些航海经验和技术, 为明朝郑和远洋航行准备了条件。从目前发现随郑和下西洋的人员中, 太仓人居多。其中曾三次跟随郑和出使西洋, 著有《星槎胜览》的费信就是其中之一。郑和船队能在“洪波接天, 巨浪如山”的大海上, “涉波狂澜, 若履通衢”, 所依赖的主要技术力量是坚固的海船、丰富的航海经验和有高超技术的水手, 元代已经打好了基础。《海道经》云:“元代海船, 大者九千粮, 小者二千余石”。太仓作为当时主要起运港和对外贸易商港, 势必会有比较发达的造船业。现在保存于太仓人民公园的一件用于通番海船浸篾缆绳的大型铁釜, 便是明证。

二是为清朝恢复海运打下了基础。自元朝实行漕粮海运以后, 明朝江南地区的漕粮就基本实行河运, 即由扬州经淮安过黄河由天津这一条运河入北京。虽是内河航道, 但是风险很大。主要是运河因季节不同航道有干涸和涨水的风险, 在冬季因水量供应不足, 河道常常因干涸而停运, 而到夏季又因洪水泛滥而冲断航路, 这样经常造成京城粮食供应不足。面对这种情况, 清廷决定借鉴元代实行海运的经验, 实行海运。由当时的太湖守将关天培主持, 在道光年间试验性地沿元朝海运航线从太仓开始进行了一次海上粮运, 获得了成功。其后清廷不再实行河运, 专力实行海运, 河运完成了历史使命。

太仓不仅是我国海运史上有重要意义的地方, 而且在元代的发展为其后的海运奠定了坚实基础。

参考文献

[1] (元) 陶宗仪.南村辍耕录.中华书局, 2004.

[2] (明) 宋濂.元史.中华书局, 1976.

[3] (明) 叶子奇.草木子.中华书局, 1959.

[4]沈鲁民等.郑和下西洋与太仓[C].郑和下西洋论文集第2辑, 南京大学出版社, 1985.

江苏太仓 篇2

在扩产项目新闻发布会上, 埃克森美孚炼油与供应公司全球润滑油运营总经理倪天瑞说:“我们投资对太仓润滑油调配厂进行大规模的扩建, 以满足从长远看中国客户对美孚品牌润滑油需求的增长。这次扩建将使埃克森美孚 (太仓) 石油有限公司能够增加更多高性能润滑油产品的供应。”

据悉, 太仓工厂的扩建将采用埃克森美孚先进的润滑油生产技术, 使之能够扩大产品供应的种类, 更好地适应中国市场的需要。此外, 这将使该工厂进一步优化运营, 同时在安全和环保方面保持高标准。太仓工厂行业领先的安全及环境管理系统和标准体现了埃克森美孚及其关联公司“没有人受到伤害”和“保护明天, 从今天做起”的绿色环保愿景, 被当地政府和厂区周边公司推崇为最佳做法, 值得借鉴。太仓扩产项目是美孚继2012年扩建天津润滑油调配厂和2013年6月启用在埃克森美孚上海研发中心的Signum油品分析实验室之后的又一投资项目。每一项投资都体现了埃克森美孚为高增长的中国市场不断提供优质润滑油产品、技术和工程的服务意识。

埃克森美孚1892年就开始在中国开展业务, 目前在天津和江苏太仓拥有两家润滑油调配厂。近年来, 美孚在中国的投资达到了45亿美元, 在中国生产的润滑油产品达到了上千个品种。

早在第一款以汽油为燃料的汽车出现之前, 美孚润滑油就已经在为人类社会的进步和发动机的发展提供技术支持。从莱特兄弟的第一次飞行到太空空间站的发射, 从全世界第一辆汽车诞生到最新设计的一级方程式大奖赛赛车, 美孚汽车机油和润滑油始终让数以万计的汽车发挥理想性能。

美孚提供一系列为众多汽车制造厂商所认可的汽车机油产品以及特种机油产品, 包括美孚1号——领驭世界的合成机油, 美孚速霸2和美孚力霸优质机油系列产品和满足日常驾驶所需的发动机机油。美孚黑霸王迄今拥有88年重型发动机润滑经验, 其出众的产品品质, 赢得众多车主、司机和车队的信任。

除了车用润滑油, 美孚还开发了大量工业用润滑油。美孚工业用润滑剂包括非常广泛的润滑油品种和实际应用领域。其主要品种如蒸汽透平油、轴承润滑油、液压油、齿轮油、机床润滑油、润滑脂、金属加工液、纺织用润滑油、淬火油、导热油、电器油、冷冻机油和防锈油等, 年产量位居全球前列, 应用十分广泛, 是人们普遍熟悉的油类产品。

大多数情况下, 工业所使用的润滑剂产品可以粗略地分为两类, 也即工业机械的润滑剂和工业生产工艺油剂。齿轮油属于前者, 它的作用纯为润滑;淬火油属于后者, 当炽热的钢淬入油中时, 油能迅速“取”走钢的热量, 也起到工艺油的作用。淬火油允许钢在其中硬化, 但不需要润滑作用。换言之, 油被用作冷却钢锭而不用作润滑。

直到今天, 美孚仍被推崇为领驭世界的合成润滑油品牌。采用美孚Anti-Wear抗磨损技术配制而成的美孚1号全合成机油, 其出色的品质超出了工业标准和众多顶级制造商的要求, 能为长时间驾驶过程中的发动机提供卓越保护, 保持发动机平稳且清洁运行, 低温状态下仍然具有可靠的润滑性能, 并在节省燃油消耗方面具有上佳表现。

美孚作为世界领先的合成机油品牌, 以创新的研发科技和专业的产品及服务, 受到保时捷、奔驰等众多知名汽车制造商的青睐。而美孚精英合作伙伴换油中心正是其高性能产品与专业服务的进一步延伸。

美孚精英伙伴换油中心同时推出高品质润滑油产品——美孚1号Mobil 1 ESP Formula 5W-30及美孚速霸比亚迪精品机油10W-40。美孚1号ESP Formula 5W-30的黏度等级适用于众多新型车辆, 能够有效保护汽车发动机, 有助于降低油耗和满足新型发动机排放标准。美孚速霸比亚迪精品机油10W-40同样能提供高效的发动机保护, 适用于日常频繁起停的城市路况, 可提供出色的抗磨损保护并能延长发动机寿命。

此前, 埃克森美孚在中国已与包括德国马牌轮胎、美国油猴快修连锁、中国奇瑞汽车在内的众多知名企业合作。此次与比亚迪汽车的合作, 将把美孚高效、专业的产品和服务带给更多中国的客户, 让他们体验到无忧的驾驶乐趣。

100多年以来, 作为拥有尖端技术的专业润滑油供应商, 美孚已在全球范围内建立起卓越的商业声誉。美孚用其全面深入的专业经验、独到的产品解决方案和创新技术帮助客户将设备生产力提升到了一个新的高度。

美孚 (中国) 投资公司总经理张松彬 (中) , 美孚亚太区润滑油业务生产经理夏毅德 (左一)

江苏太仓 篇3

实施化肥农药减量。在太仓各镇建立了市、镇、村三级水稻病虫害监测预警体系，示范推广水稻机械化一次性施肥，平均亩产达646.9公斤，比常规施肥产量高出5.1%。

推进秸秆全量化利用。太仓以秸秆机械还田、饲料化、基质化、能源化利用为重点，出台了《稻麦秸秆全量化利用规划（2014-2020年）》，提出了2020年实现秸秆全量利用的目标。在城厢镇东林村建设的秸秆饲料厂，配备了4条秸秆粉碎生产线和2条饲料生产线，年处里秸秆4万吨；太仓绿丰农业资源开发有限公司建立的收集利用体系，年处理农作物秸秆5万吨。

建设农田生态拦截。对现有农田沟渠按照“三清除+沟渠改建+生态构建”生态组合技术工程模式进行改造，开展沟渠清淤、清除垃圾、清除恶性杂草，建设生态护坡、生态沟渠湿地、拦截坝、透水坝等，构建合理的沉、挺、浮力体植物生态群落，增加水力停留时间，增强氮磷吸附分解转化能力，对农田排水氮磷进行生态净化。在主要河道两边配备常绿植被，采用格宾网箱防止水土流失，沿河都建成了生态沟渠，防控农田氮磷流失对河道水体的污染。

江苏省太仓高级中学 篇4

2013-2014学年第二学期教务处工作总结

本学期，教务处以深化课堂教学改革、强化学生自主学习、培养学生学习能力、面向全体学生，让每一个学生都得到发展为目标，扬长避短，奋力拼搏，锐意创新。现总结如下:

一、严格执行课程标准，规范办学行为

一是严格执行国家课程计划，开足开齐所有课程，做好校本选修课程和研究性学习的组织、实施和指导工作。二是严格控制学生在校时间，控制学生作业总量，确保学生在校体育活动时间不少于1小时。三是严格控制考试次数，规范考试科目，增强课程意识，本学期除了教师发展中心组织的高

一、高二的期初、期中、期末考试和高三的两次模考之外，高一进行两次月考、高二进行了一次月考，高三进行一次六校联考。四是严格教辅资料征订管理，所需教辅资料要通过新华书店来征订，严禁任何年级、教研组、备课组和教师个人随意征订学习资料。五是加强对普通高中学生的学籍管理，高

一、高

二、高三现在籍人数分别为594人、615人和614人。其中高一休学3人，高二转入1人。

二、积极推进研究性教学，提高课堂教学质量

本学期，各年级分别按照文科和理科进行为期六周的研究性教学活动，每学科开设2节公开课，12学科共开设60节。教研组全体教师参加本教研组的研讨活动，通过磨课、研课，老师们对研究性教学的有了更加深刻的认识，真正体会到了研究性教学是基于学生自主的教学、教师主导的教学、师生合作的教学、学科特点的教学和师生发展的教学。这种教学是动态的、发展的、富有个性和魅力的；这种教学对学生持续学习兴趣激发、探究能力的提升和鲜明个性的塑造都有积极的意义；这种教学对教师理念的更新、行为的改进和内涵的提升都有积极的作用。教师尤其在情境创设设置和问题的提出上有了新的突破。今后还要从以下三个问题寻找解决的方法：①理论学习还需进一步加强。随着研究的深入开展，大家普遍感到理论支持的重要性，也成果转化的关键点。要根据研究中出现问题进行针对性的学习，用先进理论来解决实际问题，在问题解决中提高课题组成员的理论功底。②实践研究还需进一步细化。在实践研究中发现了大量我们没有事先想到的问题，需要对课题的研究内容进一步的细化，努力从小处入手，把研究推向深处。③成果转化还需进一步落实。虽然研究中积累了大量的素材，但只有一小部分转化成了成果，还需对素材作进一步的分析研究，结合课堂教学实际做好提炼整理工作，努力使研究成果最大化。

三、注重实效，优化教学过程管理

一是严格教学秩序。本学期对教师常规管理采取了年级管理组自上而下的检查和学生对任课教师的自下而上的评价，发现省太高教师能按课表或临时调课表准时进教室上课，不擅自调课，也杜绝了旷课现象。二是严格备课管理。本学期对备课组进行期中、期末两次备课本和听课本检查，教师都能根据要求认真备课，并针对本班学情补充相关教学内容。检查的结果及时由教务处在年级会上反馈，从而不断完善和提高了教师备课水平。三是严格作业管理。通过问卷调查和学生座谈会，教师能做到精选、精讲、精练、精批，做到有发必收、有收必批、有批必评、有错必纠，对能对个别学生进行面批和二次批改，对存在问题的教师进行个别交流，及时让他更正。四是加强考试管理工作。认真组织好各年级期中、期末考试，保证试卷的领取和保管、分发、阅卷、登分与质量分析等各个环节上进一步规范，考后认真进行质量分析。五是加强教研组和教研组建设。教研组长和备课组长积极组织好活动，教研组和备课组活动都能做到定人、定时间、定内容，并有详细的活动记录，切实提高了教研活动的实效性。各组教师全员参与，认真听课、评课、交流探讨。各组信息员要及时上传各组活动资料。教务处加大检查的力度，并及时反馈检查的结果。六是认真执行上级下达的任务，本学期承办了11次市级及其以上的活动，组织60多名老师出去学习。组织语文、英语、政治、历史组老师参加苏州市教育学会组织的第三届“试题‘命、解、评’教师团队竞赛”，组织教师参加太仓市中小学校教师微课竞赛，共上传作品13件，其中五人获得一等奖，8个二等奖，并选送参加苏州市级比赛。在苏州市教师基本功竞赛中1人获一等奖；在太仓市教师基本功竞赛中，3人获一等奖，4人获二等奖，2人获三等奖；在苏州市高三地理教师命题基本功大赛中，1人获得二等奖，1人获三等奖；在太仓市高中地理青年教师评优课比赛中1人获二等奖。

四、加强教学质量目标管理

教学工作是学校的中心工作，在各年级管理组的领导下，根据各年级、各学科的实际，制定阶段性奋斗目标，注重教学过程管理，适时召开质量分析会，剖析班情、教情、学情，排查问题，及时整改，促进各年级阶段性教学目标的实施，使各年级的教学质量在原有基础上有所提高。

高一年级面向全体学生，注重学习习惯的养成，重点在培养学生自主管理和自主学习能力上做文章，防止了学生过早出现两极分化现象，着眼于激发学生学习兴趣来提高教学效率，各学科加强集体备课和作业的统一管理，确定教学起点，加强学习方法的指导，让学生学会记忆，学会思考，学会总结，提高学生的自学能力。开学初高一年级进行自主学习的评比展示活动。

高二年级增强责任意识和目标意识，在开学初全力抓好省学业水平测试的备考工作，采取有效策略。经过

全体师生的共同努力，在“小高考”中取得了优异成绩，人均加分2.57分，创学校新高，为未来的高考赢得主动权。学测结束后调整教学策略，突出语数外，兼顾选修学科，做到和谐匹配。探索尖子生培养模式，以奥赛辅导为突破口，为学生的发展打好扎实的基础，培养高考尖子生群体。

高三年级着眼于2014年高考，深入了解班级情况，及时采取针对性措施，特别是学习方式、方法的调整，各备课组综合考虑学生学习情况，切实制订好复习计划，构建高三复习课的上课模式，切实有效提高复习教学的针对性和有效性。积极配合好上级部门做好调研工作，精心组织好每一次模考和高考，通过座谈会、分析会，广泛听取各方面的意见和建议，对高三教学工作进行合理指导，有效调控。积极做好自主招生的有关工作，38位同学获得自主招生优惠政策。认真做好对口单招动员工作，有四名学生被江苏农林职业技术学和院苏州农业职业技术学院录取提前录取。

高考取得了新的辉煌，本科出线率达87.71%，更加可喜的是在尖子生培养方面做出了成效，本一出线率达48.32%，理科最高分409，排名全省前50名。

五、加强学生自主学习指导，引领学生自我成长

1、深化学生的教育模式，丰富自主学习、自我管理指导的实践内涵。一是高三继续深化和落实学生成长导师制。每次模考后，班主任对临界生进行统计分析，在年级管理组的领导下，这学期召开两次班级分析会，会上遴选出帮教对象、研究帮教策略，会后任课教师利用课间、自习和一切课利用机会时间帮教。临界生在自信心得到提高，学习态度有明显好转，学习方法更加有效，学习成绩有螺旋式的提高。二是积极开展第二课堂活动，发展学生的特长。本着“活跃开展、重在实绩”的原则，创新思路，注重效果，开展好第二课堂活动。加强奥赛辅导教师队伍建设，充分调动教师的积极性。本学期在江苏省第六届中小学网络读书活动中省太高获得团体奖，2名学生获得银奖，1名铜奖，1名优秀奖。3位老师获得优秀指导奖。在第四届“萃英杯”苏州市中学生科技吉尼斯挑战赛高中华容道（项目）取得1个第一名并创造挑战赛记录，1个第二名，1个第三名，2个第六名。

2、完善省太高自主学习方案。根据三个年级学生的身心发展与学习能力，分学科分年级分别制定自主学习方案。高一年级——自主意识的唤醒，能合理安排学习时间，养成自主学习的习惯；高二年级——培养自我学习效果评估能力，增强学生自我学习策略意识；高三年级——提升思维能力，学生自主关注学科知识的精度、宽度和深度，明确时间（在什么时间学、用多长时间学）明确任务（学习什么内容、完成什么任务）明确要求（针对学习习惯培养做出具体规定、学到什么程度）明确方法（怎样学、从哪里学），做到有的放

矢。

六、提升服务意识，提高管理质量

认真组织教务处全体成员学习各自岗位职责和规章制度，以谦逊和热心态度服务于全体教师，充分发挥阅览室、图书管、实验室以及科技楼、艺体馆的作用，为学生提供优质学习资源。抓好理、化、生实验工作，实验开出率达到教育部规定标准。加强教务档案管理，教务处组织的各次活动和学生资料及时存入档案。加强讲义印制管理，保质保量提高文印质量，服务于师生。

江苏太仓 篇5

关键词：生产性服务业,制造业,联动发展

自20世纪80年代以来, 世界经济进入了服务经济时代, 生产性服务业逐渐成为促进产业结构优化的重要动力。太仓作为长三角重要的制造业基地之一, 如今正处于经济转型升级的重要时期。制造业的转型和产业结构调整依赖于知识和技术的投入, 而生产性服务业则是将人力资本和知识资本引入制造业的“飞轮”。生产性服务业是指为保持工业生产过程的连续性、促进工业技术进步、产业升级和提高生产效率提供保障服务的服务行业, 它是与制造业直接配套的、从制造业内部生产服务部门而独立发展起来的新兴服务业。发达国家的发展经验表明, 制造业越发达, 生产性服务业就越发达;制造业越落后, 生产性服务业也越落后;而反过来生产性服务业又支撑着制造业的发展, 它贯穿于制造业企业生产的上游、中游和下游诸环节。为此, 明确太仓生产性服务业与制造业的联动发展状况, 通过促进制造业和生产性服务业联动发展, 从而构建良好的生态经济群落, 才能有效实现太仓制造业的转型和太仓产业结构升级, 提升太仓经济的竞争力。

近年来, 苏州和太仓市政府出台了一系列政策措施促使不同产业间的联动发展。2007年, 苏州市印发《关于加快发展生产性服务业的实施意见》, 2010年苏州市印发《关于鼓励制造业企业分离发展现代服务业的若干意见》, 将产业结构升级列为重要的发展目标, “发展服务业”、“促进服务业与制造业互动发展”作为结构调整、增强城市功能的战略重点。太仓市出台了《服务业三年倍增计划》, 并在十二五发展规划中明确要求服务业的发展必须结合城市发展战略定位, 合理调整内部结构, 加快构建与先进制造业相融合、与城市现代化相协调、与经济国际化相接轨、与群众需求相适应的服务业发展体系, 实现服务业发展提速、比重提高、结构提升。

一、太仓生产性服务业与制造业联动发展现状分析

信息技术的发展使服务业和制造业的许多行业融合互动发展, 制造业部门的功能也日趋服务化, 生产性服务业与制造业联动发展成为二、三产业加速发展的关键。改革开放以来, 太仓市大力发展服务业, 服务业发展领域不断扩展, 新兴服务业不断涌现, 特别是现代服务业的发展水平有了长足的进步, 服务业的影响力和对经济发展的拉动作用不断强化。但受政策性因素、现行管理体制的限制、市场发育不成熟、竞争不充分等影响, 太仓生产性服务业与制造业发展仍然不尽协调:

(一) 服务业与制造业产值比重相对稳定

世界银行的《世界发展报告》表明, 自20世纪70年代以来, 世界服务业占GDP的比重已经高达60%以上, 农业占5%左右, 工业占34%左右。20世纪90年代以来, 伴随着太仓工业化进程和服务业发展速度的加快, 太仓服务业增加值总量迅速扩大。2010年太仓服务增加值284.38亿元, 占GDP总量的38.9%。随着服务业增加值的不断上升, 其对经济的贡献率也在不断增加, 已成为推动太仓经济增长的重要力量。

单位:亿元

尽管服务业增加值在过去的十多年间有了很大提高, 但从表中可以清楚看出, 服务业产值比重徘徊不前, 2006-2010年产值比重基本维持在36%左右, 与经济发展和经济结构的调整不相适应, 甚至与国际上中低收入组的国家服务业占GDP比重也有相当大的差距。当前太仓经济结构调整的目标是由“二、三、一”结构向“三、二、一”结构转变, 而服务业产值比重的徘徊不前显然不利于实现太仓经济结构的战略性调整目标。

注:资料来源于太仓统计年鉴。

(二) 服务业内部结构逐步优化, 但生产性服务业的发展仍然滞后

从太仓市服务业内部行业结构看, 批发、零售、贸易、餐饮一直是太仓服务业的主要构成部分, 传统产业仍占主导地位, 交通运输、仓储业和批发零售贸易、餐饮业增加值占服务业增加值的比重为50%左右, 与美国、日本的不足30%相比明显偏高。金融保险与房地产业占服务业的比重与美国、日本等国家的30%以上相比明显偏低。新兴产业尤其是信息产业发展与世界其他国家相比差距更大。随着经济全球化和国际分工的进一步细化, 原有的一些传统服务业也逐渐进入了一个新的发展阶段。如运输、仓储、邮政企业通过不断拓展和延伸其物流服务逐步向货运代理、商业配送、社会化储运等现代物流方向转变。2010年太仓交通运输、仓储及邮政业增加值62.3亿元, 比上年增长78.3%;现代物流业加快发展, 太仓港全年完成集装箱吞吐量221万标箱、货物吞吐量8058万吨, 分别增长46.1%和56.1%。太仓服务业内部结构虽然在进一步优化, 但结构升级还不够快, 现代流通和新兴业态所占的比重仍然很低, 现代物流特别是第三方物流企业还处于成长发展阶段。生产性服务业发展不够, 软件与信息服务、证券、咨询、科技服务等知识密集型、技术密集型的现代服务业发展不充分。这些都说明太仓由于传统服务业比重过大而导致生产性服务业发展滞后, 服务业内部产业结构有待进一步优化。

(三) 市场化程度有所提高但准入政策仍有待放宽

服务业的行业垄断现象较为普遍, 市场准入的限制比较多, 竞争不充分, 在银行、电信、保险等服务领域, 至今仍保持着十分严格的市场准入限制, 对非国有资本和外资的限制尤其严格。多数服务产品的价格主要由政府部门制定和管理, 市场决定服务产品价格的机制尚未完全建立, 对资源配置发挥的作用不大, 高价无法买到优质的服务, 垄断经营制约了服务业整体竞争力的提高。虽然太仓制造业和生产性服务业对整个经济的辐射力在增强, 制造业的扩张大大带动生产性服务业的发展, 生产性服务业服务功能开始多样化, 对制造业的支持也逐步在增强, 但太仓制造业和生产性服务业的互动性仍然处于较低水平。

二、太仓生产性服务业与制造业联动发展问题剖析

(一) 生产性服务供给与制造业需求错位

金融业的供给难以支撑现代科技产业、中小企业的发展, 中小企业普遍面临融资难问题, 风险投资市场尚处于起步阶段, 无法帮助制造企业完成规模化、商业化生产。中小企业的发展是一个地方经济活力的重要来源, 金融业的供给不足是阻碍地方产业和经济发展的一个重要的制约因素。同时, 制造企业需要多种专业化服务, 而租赁及商务服务业作为支撑工业发展的重要平台, 其占比例却呈逐年递减趋势。现代物流服务比较缺乏, 目前第三方物流企业能够提供的综合性全程物流服务较少, 绝大多数物流企业还停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运、运输等方面, 尚未转型成为现代物流企业。即便是大型的物流企业也存在服务内容单一的问题, 缺乏综合的现代物流社会化能力。

(二) 制造业发展层次较低

制造业本身的结构是决定制造业与生产性服务业之间形成何种反馈机制的关键, 进而影响两者的互动发展。根据联合国工业发展组织的《工业发展报告2003/03》, 可按技术密集程度将制造业分为四类:资源为基础的产业、低技术产业、中技术产业、高技术产业。在太仓制造业内部, 技术含量和加工度高的行业比重不高, 高技术制造业比重偏低, 且增幅较小。虽然从统计数据上看, 中、高技术制造业所占的比重在上升, 资源型和低技术制造业比重在下降。一些被归为中高技术产业的制造业实际只是从事组装加工的劳动密集型环节, 并不掌握行业核心技术, 处于行业的低附加值环节。同时, 制造代工模式使得制造企业只能处于价值链的中间, 而无法参与附加值较高的两端, 即价值链左端的产品开发和右端的市场营销, 这在一定程度上制约了生产性服务业市场规模的扩大与市场需求层次的提升, 进而影响生产性服务业与制造业的良性互动。

(三) 生产性服务业发展滞后

太仓生产性服务业还处于成长初期。许多生产性服务还内化在制造业中没有外部化形成独立的专业化产业, 这是太仓生产性服务业发展水平低、难以满足制造业高层次需求的重要原因。太仓生产性服务业总量偏小, 同一时期生产性服务业所占GDP比重远不及制造业占GDP的比重, 生产性服务业远未成长为主导产业。生产性服务业增加值虽然处于上升势头, 但呈缓幅增长趋势, 消费性服务部门仍然是带动服务业增长的主要力量。生产性服务业在规模、层次、服务质量上的不足使得资源配置效率无法提高, 专业分工受到影响。而专业化分工进程受阻又影响到人力资本、知识资本进入生产过程。最终两者形成了恶性循环:生产性服务业发展滞后——供给难以满足制造业需求——制造业升级无法获得生产性服务业的支撑——制造业生产性服务需求低下——生产性服务业发展滞后。

(四) 政策体系不够完善

根据香港贸易发展局对长三角地区10个主要城市的调查, 制造业企业使用外部生产服务的比例只有44%, 其中上海是37%, 其余城市平均只有27%。制造企业对外部生产性服务使用比例低的一个重要原因是对服务企业的满意度低。由于诚信度较低、市场中介组织发育不充分、法律制度环境不完善、知识产权保护不力等, 导致制造企业更多地在内部提供服务而排斥服务外包。就太仓而言, 因为政策和体制的影响, 服务业的开放度低于制造业, 这主要体现在市场的准入门槛上。相对于制造业, 太仓生产性服务业审批程序更加复杂, 例如海运、保险、金融等企业需省级以上的相关部门审核批准, 而且其创新性也受到了许多限制。非国有资本进入生产性服务业的门槛高、投资项目少。这些因素也使得太仓生产性服务业产业化水平比较低。同时, 在税赋方面, 税收政策也偏向制造业, 财政扶持也是向制造业倾斜。

(五) 人力资源结构不尽合理

制造业产业的转型升级和生产性服务业的大发展是生产性服务业和制造业互动深化的必由之路, 而这两个任务必须依靠大量专业人才和合理的人力资源结构来实现。但目前太仓制造业人力资源结构还不能适应产业转型升级和生产性服务业大发展的需要。根据第六次人口普查数据, 近年来虽然城镇集体以上在岗职工人数呈上升趋势, 且文化程度有所提高, 但是在岗职工中专业技术人员比重明显偏低, 变化不大, 技术工人尤其是高级技师和高级技工严重短缺。劳动者的技术水平是产业竞争力的重要决定因素, 面对普通劳动力供过于求, 有专业技能的劳动力严重短缺的供求矛盾, 如何提升劳动力职业技能, 是关系到太仓制造业产业竞争力的重要问题。从生产性服务业角度看, 太仓长期以来就业主要集中在传统服务行业, 生产性服务业特别是高层次现代生产性服务业的人才十分缺乏, 生产性服务业从业人员总数较小, 占整个服务业从业人员比重偏低, 在一定程度上限制了生产性服务业的发展。

三、促进太仓生产性服务业与制造业联动发展的对策

(一) 紧密围绕十二五发展规划科学制定联动发展战略

生产性服务业部门是关系到制造业转型和产业结构升级的重要产业。政府相关部门要紧紧围绕太仓市十二五发展纲要, 加快研究制定促进生产性服务业发展的中长期规划和产业指导目录, 从财政、税收、投资、信贷和资金扶持等方面予以支持。太仓科学研究、信息技术与生产的结合并不紧密, 为此生产性服务业的发展战略规划一定要与科学技术、工业发展规划相衔接。要强化通过重点发展生产性服务业带动整个服务业加快发展及制造业转型升级的指导思想, 并明确不同时期支持发展的不同重点行业, 深化生产性服务业与制造业的协作。

(二) 着力完善联动发展的政策体系

要积极完善鼓励生产性服务业发展的金融政策和科技政策。在金融政策上, 可以增加对中小生产服务企业的信贷支持, 鼓励符合条件的企业通过多渠道筹集资金, 鼓励在知识密集型的生产服务业领域开展创业投资, 引导产业投资机构和信用机构优先支持生产服务业企业运用新技术、发展新业态;在科技政策上, 加快推进高职教育的产学研一体化进程, 鼓励建立以企业为主体的科研开发、技术创新机制, 引导高职院校、科研机构与企业紧密结合。此外, 在商业环境方面要建立规范的市场准入制度, 推进诚信体系建设, 建设商业信用体系, 加快公共信息开放、信用披露、信用评估等方面的立法, 积极探索建立重点行业、重点企业的信用约束机制和失信惩戒机制。

(三) 加快推进太仓制造产业分离发展现代服务业

从制度经济学的角度来看, 交易成本的降低和专业化分工带来的市场分化是制造业和生产性服务业结构调整的基础, 这种市场分化和产业间互动的形成本来是一种缓慢的、不断优胜劣汰的市场演化过程。但政府可以通过行政和政策激励手段来降低市场的交易成本以及加速企业的专业化分工, 促使产业结构调整, 促进生产性服务业与制造业互动发展, 进而达到加速经济发展的目的。在这个过程中, 一方面制造业企业中的生产性服务部门逐渐的脱离并转入市场, 形成制造业和生产性服务业“水平分离”, 带动生产性服务产业的发展;另一方面进入市场的生产性服务部门通过产业内的竞争与整合, 逐步体现出规模化、专业性的市场优势, 反过来最终形成一种产业间良性互动的“垂直联合”。为促使太仓制造产业和生产性服务产业“水平分离”, 2010年苏州市政府印发《关于鼓励制造业企业分离发展现代服务业的若干意见》, 之后又出台了《关于鼓励制造业企业分离发展现代服务业的实施细则》, 太仓市政府2010年出台了《关于进一步加快港口物流业发展的若干政策意见》。在进一步促进企业分离发展服务业同时, 我们也要强调通过政策引导、产业整合和集聚发展等措施促使太仓已经分离出来的制造业和生产性服务业形成产业间的“垂直联合”。

(四) 深入推进生产性服务业集聚发展

引导制造业向城市周边集中布局, 依托制造业集聚扩大生产性服务业的有效需求, 形成支撑产业发展的规模经济和范围经济效应。按照集聚发展、强化辐射的要求, 考虑城市建设、交通、居住、环境以及社会经济发展趋势等因素, 科学合理地区分生产性服务业功能区域。同时, 要立足现有发展基础, 着力抓好符合经济发展方向的现代物流、金融、服务外包、商务服务、科技服务等行业的发展。要加快构建与我市区域经济发展和综合运输体系相适应的现代物流网络体系, 努力把我市打造成长三角区域物流中心;大力实施金融带动战略, 全面增强金融支撑能力;要超常发展服务外包产业, 打造各具特色的服务外包集聚区, 积极促进商务服务业集聚发展, 培育发展各类商务区, 积极发展中介服务业;大力强化发展科技服务业, 形成功能社会化、服务产业化、手段现代化的科技服务体系。

(五) 大力发展职业教育为联动发展提供专业人才

人力资源开发是生产性服务业与制造业互动发展的智力保证。必须紧紧健全学院等高职院校这一平台, 以南郊科教新城建设和健全学院二期建设为契机, 进一步树立职业教育必须面向市场的理念, 坚持以就业为导向, 有计划地增设现代服务业紧缺的专业, 建立新的机制和办学模式, 加强岗位职业培训。同时, 探索由政府部门、高职院校和中小企业三方合作的“实训基地”建设, 建立院校与企事业单位合作进行人才培育的机制, 实行“订单”式的人才教育与培养模式, 加快培养一大批高层次、高技能的专业人才, 为生产性服务业与制造业的联动发展提供强有力的人才支撑。

参考文献

[1]2010年太仓市统计年鉴[Z].

[2]苏州市人民政府, 苏州市人民政府关于加快发展生产性服务业的实施意见, 2007.

[3]苏州市政府印发《关于鼓励制造业企业分离发展现代服务业的若干意见》, 2010.