景观绿化植物十篇

2024-09-12

景观绿化植物篇1

1.1 功能和性质相适应

城市道路种类多样, 配置道路绿化应根据道路的性质、级别、及市政工程设施需要来确定。城市道路绿化主要起到隔绝噪音、净化空气、改善居民生活环境的作用, 在设计中应结合城市道路设计规范, 在满足规范的同时尽量带给人美的感受。例如:弯道处为不妨碍司机视线, 不能种植大灌木或小乔木;行道树不应种植果叶有毒或落果, 易对行人造成危险。

1.2 生态配置原则

保证植物配置的生态性要求植物多层立体化配置, 乔灌草结合, 控制常绿树与落叶树比例, 速生树与慢生树结合等, 有效提高土地利用率, 在有限的空间内创造出最好的绿化效果, 增强生态环境效益。

1.3 适地适树原则

尊重植物自身生态习性, 才能更好地保证植物群落的稳定性。根据道路所处位置, 分析风向、土壤、水文及道路绿地的小气候环境等条件, 选择合适的树种, 形成稳定的群落环境, 逐步增强绿化效果。

1.4 保护古树名木

古树名木是国内外稀有的以及具有历史价值和纪念意义及重要科研价值的树木。可以从一定程度上反映城市历史文化内涵, 在道路绿化时应予以保护。

2 城市道路绿化的植物选择

2.1 乔木的选择

选择乔木时要求: (1) 株型整齐, 具有一定的观赏价值。花叶果具有观赏效果, 秋色叶植物, 冬季观枝干植物更佳。 (2) 便于养护管理, 生命力强, 病虫害少, 花叶果无不良气味。 (3) 树木存叶期长, 延长观赏期, 落叶集中, 便于清理。 (4) 行道树树冠整齐, 分枝点高, 不妨碍行人通行, 枝叶繁茂, 能提供荫凉环境。 (5) 便于大树移植, 移植后易成活。 (6) 具有一定的抗性, 适合当地自然环境条件。 (7) 寿命较长, 生长速度适中。

2.2 灌木的选择

选择时应考虑: (1) 枝叶繁茂、株形优美, 花期长, 具有一定的观赏性, 侧枝不影响交通。 (2) 植株无刺或少刺, 叶色有季相变化。 (3) 繁殖容易, 便于管理, 耐修剪, 树形和高矮易于人工控制。 (4) 具有一定的抗性, 适应当地气候环境条件, 能耐灰尘和路面辐射。

2.3 地被植物的选择

根据温度、湿度及土壤等气候条件北方地区主要选择冷季型草坪作地被植物;南方地区主要选择暖季型草坪做为地被植物。另外, 一些具有观赏价值的低矮花灌木也可作为地被应用。

2.4 草本花卉的选择

般露地花卉以宿根花卉为主, 与乔灌草立体搭配, 合理配置, 1、2年生草本花卉因养护管理较为麻烦, 只在重点部位点缀, 不宜多用。

3 城市道路的植物配置

3.1 城市环城快速道路的植物配置

城市环城道路主要用于快速通行, 安全性成为植物配置首要考虑的问题。在出入口应种植指示性植物;转弯处种植指引行车方向的成行乔木;在主次干道的交叉处, 不应种植能遮挡视线的高大植物;绿岛中不宜种植过高的植物, 防止遮挡周围车辆情况。

3.2 城市立交桥的植物配置

城市立交桥处交通情况复杂, 相对集中, 常采用平面、坡面与垂直绿化相互结合的形式。该区域大气污染较为严重, 在不影响交通视线的前提下增加绿量, 采用多层次科学搭配, 同时疏密有致, 使有害物质及时疏散。植物配置多以当地乡土树种为主, 搭配灌木、地被合理配置。

3.3 车行道分隔绿化带的植物配置

对于较宽的绿带, 植物配置就较为多样化, 规则式、自然式皆能满足要求。较为单一的规则式种植为配置等距离单行乔木, 其下配置地被植物或草坪;自然式的植物配置更加具有艺术性、丰富性, 植物种类多样, 姿态各有不同, 常绿、落叶的乔木、灌木相映成趣, 结合种类多样的地被植物、草坪形成高低错落、层次分明的群落景观, 结合各种小品设置, 可达到四季有景, 景景不同的美丽景观。在较宽的分车道绿带进行植物配置时, 需要考虑道路尽头、人行横道, 车辆拐弯处的安全性, 不种植高大乔木, 多种植低矮灌木、地被植物、草坪进行绿化。

3.4 人行道绿化带的植物配置

人行道绿化带起到与嘈杂的车行道分隔的作用, 能大大降低各类交通工具产生的噪声影响, 同时能够滞留空气中的烟尘, 起到净化空气的效果, 也为行人提供安全、优美的环境。在宽度适宜的绿带设计时, 可以绿色植物作为背景, 前面配置花灌木、地被植物或草坪来协调景观, 丰富植物层次。在地被植物配置时, 可利用野生地被, 生命力强、适应性广, 可使林下覆盖率更大。在外缘常用修剪型绿篱做分隔。

参考文献

[1] 杨淑秋, 李炳发.道路系统绿化美化[M].北京:中国林业出版社, 2003

景观绿化植物篇2

1 地被植物在园林设计中的作用及建立原则

在城市景观设计的过程中, 通过地被植物的应用可以逐渐改善城市基本环境, 使基本的水源可以在地被植物中起到高效性的作用。地被植物, 其枝叶生长较为繁茂, 可以保证园林绿色的效果, 吸收有害物质及灰尘, 释放大量的O2, 净化城市空气。与此同时, 在园林景观设计的过程中, 可以丰富园林植被资源, 为园林景观的修剪带来方便。

景观的设计应该符合综合性的布局理念, 其中应该包括灌木、乔木以及其它植被类型, 因此, 在城市园林设计的过程中应该合理地搭配整个园林的景观, 保障城市景观的设计效果。首先, 在园林设计的过程中, 应该科学规划地被植物的分布布局, 合理地协调园林布局中植物之间的关系。其次, 在植被选择的过程中应注意与周围环境的协调。最后, 根据地被植物的功能不同, 合理分布植物, 从而为其生长营造良好的发展空间。

2 园林绿化景观中地被植物的优化作用分析

2.1 景观设计中地被植物的应用

在城市园林景观设计的过程中, 会形成大面积以地被植物作为背景的景观性工程。在平地中具有喷灌设施建筑的过程中, 会将冷季型的草坪种植作为核心的内容, 把一些花色艳丽、色彩多样的植物作为重点的种植对象, 大面积种植从而形成自然伸展的图案群落。在坡地起伏的位置, 将抗旱强的植物作为栽植的重点, 例如, 栽植小云杉以及沙地柏等作物, 保障城市绿化。

2.2 阴生地被植物的应用

在生态化景观城市的建立过程中, 通过生态公园以及滨河大道的建立, 可以为人们提供更多生态性的环境以及活动空间。所以, 在生态公园的景观道或是隔离带的绿化过程中, 应该将乔灌木作为种植的主体, 主要是由于在林地环境中, 地被植物的应用较少, 部分的绿地会形成乔、灌、草的形态, 虽然在很多绿化地区有树木的种植, 但是, 树下地区大部分情况下会出现黄土裸露的现象, 因此, 地被植物的种植十分重要。应该注意的是, 在地被植物种植的过程中, 应该充分考虑到地区的差异性, 选择适合性的植被类型进行栽种, 从而为城市空间中生态化理念的建立营造良好的发展空间。

2.3 延长常绿植物的生长周期

在城市景观园林建设的过程中, 不仅应充分考虑植物的实用性, 同时也应该根据城市及地区的特点, 选择植物。例如, 在我国北方地区, 河流或是江水较少, 空气较为干燥, 因此, 较容易造成沙尘暴, 对环境带来恶劣影响, 所以, 应该选择周期相对较长的植被, 或是在植物种植的过程中选择四季常青的地被植物, 减少空气中沙尘的含量, 保证城市空气质量。与此同时, 一些木本矮生的地被植物叶片形状较为奇特, 色彩也较为鲜明, 其抗逆性也相对较强, 因此, 在植物选择的过程中具有一定优势, 可提高植物的观赏性, 为城市园林的设计提供合理化的选择依据。

3 结语

总而言之, 在城市发展的过程中, 通过地被植物的建立, 不仅在一定程度上优化了园林设计的层次感, 提高了色彩的辨识度, 同时也防止了水土流失, 改善了生活环境。因此, 在园林绿化过程中, 相关的设计人员应该充分了解地被植物, 根据当地的气候特点栽培及种植植物, 建立良好的城市生态环境。

摘要：对于地被植物而言, 主要是指植物株丛中生长较为密集的低矮作物, 在园林景观中, 可以代替草坪对土地表面进行覆盖, 从而实现观赏性的经济价值。

关键词：园林绿化,景观,地被植物,优化分析

参考文献

[1]赵雁翔.浅谈园林绿化景观建设中地被植物的选择与应用[J].现代园艺, 2013 (24)

[2] 郭锦.地被植物在园林绿化中的作用及发展趋势[J].现代园艺, 2014 (8)

山麓型道路景观绿化植物配置研究篇3

道路作为城市空间的重要组成部分，充当着城市的骨髂，贯穿整个城市，将城市完整的连接起来，因此城市建设离不开道路景观的建设。合理规划的道路景观绿化设计既是对交通安全的保障，又呈现了整体城市的整洁面貌，是城市形象的

张名片。合理的道路景观绿化，充分利用了城市道路空间，促进人工与自然统一和谐。所以，道路景观绿化设计非常重要。其中，植物配置又是道路景观绿化设计的主要组成部分，对其进行研究具有重要的意义。

园林景观设计中植物绿化作用论文篇4

随着人民生活水平的不断提高，我国的城市建设和环境建设以前所未有的速度向前推进，景观建设已经成为城镇建设的重要内容。

一、园林景观设计范围与原则

(一)设计范围

园林景观设计，从土地的生态规划、流域规划到区域景观规划，从国家的生态保护到国家公园建设，从城市绿地系统规划到城市广场、步行街规划，从城市公园建设到私家花园建设，从局部环境建设到街头城市小品、雕塑设计等都被纳入景观设计体系。

(二)设计原则

坚持社会性、经济性、生态性、地域性、历史性原则，赋予环境亲切宜人的艺术感召力，通过美化生活环境，体现城市文化，促进人际交往和精神文明建设;尽量保持现有的良好生态环境，改善原有的不良生态环境，体现所在地域的自然环境特征，因地制宜地创造出具有时代特点和地域特征的空间环境，避免盲目移植。尊重历史，保护和利用历史性景观。对于历史保护地区的景观设计更要注重整体的协调统一，做到保留在先，改造在后。做到美观、适用、经济的辩证统一。

二、园林景观设计中的植物绿化

在园林景观设计中应用的绿化植物，按照观赏器官常见的分类有观花(石榴、樱花)、观叶(银杏、鹅掌楸)、观果(火刺、金橘)、观茎(仙人掌)和观芽(银芽柳)等，按形态特征和生长习性可分为草本(一二年生或多年生花卉)、木本(乔木、灌木、竹类)、水生(湿生植物)和草坪植物(冷季型草和暖季型草)。举例来说，大乔木有榔榆、国槐、毛白杨等，而中乔木有枇杷、红枫、樱花等，而小乔木则有碧桃、红叶李、梅花等;大灌木有榆叶梅、紫玉兰、珊瑚树等，中灌木有贴梗海棠、麻叶绣球等;小灌木有紫叶小檗、金丝桃等;藤本类有金银花、爬山虎、紫藤等;复轴混生竹有箬竹、苦竹等，合轴丛生竹有佛胜竹、凤尾竹等，单轴散生竹有斑竹、毛竹等;水生植物有芦苇、菖蒲、睡莲等。就观赏性来说，又分为观形类、观枝干类、观叶类、观花类、观果类等。完美的植物景观设计必须具备科学与艺术性两个方面的统一，通过艺术构图原理体现出植物个体与群体的形式美及人们在欣赏时的意境美。而植物绿化应用在园林景观设计中需要注意的几点如下：

(一)主次分明，疏落有致

在植物的配置空间上，无论是立面还是平面。都要根据植物的形态，高低、大小、落叶和常绿、色彩、质地等做到主次分明，疏落有致。群体配置要充分发挥其不同的个性特色，分清主次突出主题。充分运用乔、灌、草形成树丛，树群时深时浅并有，若隐若现，虚实相生，开朗中有封闭，封闭中有开朗，以无形之虚造有形之实，体现自然之美。例如，红叶李有着紫红的叶色且在秋季会变红，与观花植物进行组合搭配可以相得益彰且可作为主景置于显要的位置上供人观赏。而常绿的树种其观赏的效果也存在差异，例如，樟子松是浅绿泛黄而云杉则是灰绿色，通过对色度对比较大的树种进行选择搭配会使得观赏效果更佳。

(二)一季突出，季季有景

在园林景观设计中应用植物绿化，应适地适树，近远结合，疏搭配，常绿植物和落叶植物要按比例栽植，在色彩搭配上要变化丰富，讲究季相变化，要避免雷同和单调，要体现四季变化即春日繁花似锦而盛夏绿树成荫，秋日叶色多变而寒冬银装素裹，使自然的美能够融入其中并向世人展示。因此，植物绿化要根据季节的不同进行相应的配置。例如，垂柳在初发叶时由黄绿逐渐变为淡绿，夏秋季为浓绿。春季银杏的叶子为绿色，到了秋季叶子变为黄色，早春的时候配置丁香、山桃等，而晚春的时候配置海棠、玫瑰等;在初夏的时候配置紫薇、野苹果等;在冬季的时候配置云杉、油松等。四季有绿、季季有景，其景观的丰富度会对人们的精神生活和视角的变化产生深远的影响。

(三)生态效益

景观绿化植物篇5

关键词：城市园林绿化工程,传统植物景观,原则,构造理念

1 城市园林绿化工程中存在的问题

1.1 绿化树种选择不科学

进行城市园林绿化的过程中, 很多城市只是注重美化效果, 却忽略了生态效果, 通常会选择造型美观但绿化效果不明显的树种, 这就使得绿化的树种过于单一, 而且选择的树种不适合当地的气候、土壤等自然条件, 从而使得树木的生命周期变短, 而且一些名贵的树种在运输和种植过程中需要投入大量的资金, 效果却与预期相差很远。因此, 城市园林绿化工程在进行树种的选择时要多样化, 要选择生命力强、生命周期长, 四季常绿的树种, 并且根据种植的具体位置选择不同的树种, 使绿化效果能够达到多样化。

1.2 城市园林绿化的整体分布不均衡

在有些城市的公共园林绿化, 人口较多的公共场所中绿地分布较少, 而且绿化量也达不到相应的要求。有些城市在建设过程中过于注重人造景观的效果, 或者为了视野开阔而尽可能的减少树木种植的面积, 这就产生了不良的后果, 即当夏季来临时, 地表温度聚热能力强却不易散热, 使得城市的温度偏高。此外, 有些城市在人口密集的地方栽种景观树, 这也是不科学的选择方式, 而是应该选择绿化遮阴效果明显的树种。

1.3 过多选用外来树种

城市在绿化时过多的选用外来树种, 没有考虑到外来树种的适应性, 加上管理经验的欠缺, 许多花费昂贵代价购置的树种在当地自然条件下生命力变差。当地树种都是经历了优胜劣汰的自然选择而存活下来的, 适宜当地的气候环境, 而且也能够有效防止病虫害的发生。因此盲目的把外地的树种引进来, 只会适得其反, 不能起到真正的绿化效果。

2 传统植物景观构造应注意的问题

2.1 注重品种选择的多样化

进行植物景观的选择时要力求品种的多样性, 构造景观要使空间能够相互协调, 减少出现不协调的状态。尽量使选用的物种丰富多样但不冗杂。选择的骨干树种要统一, 不能品种过多, 附属品种的选择要多样化, 使相互能够完美搭衬, 产生绿化、生态效果的同时, 也要有美化效果。

2.2 考虑植物的季节性

作为植物景观构造的主体, 植物有其自身的生命特征, 能够与特定的环境相匹配。进行植物品种的选择应做到近远结合, 适地适树, 速慢搭配, 常绿树种和落叶树种按比例种植, 注重季节等气候变化。力求营建出在春季繁花似锦, 夏季绿树成荫, 秋季叶色多变, 冬季银装素裹的美丽景象, 切忌单一枯燥。

2.3 植物景观构造与环境相配合

进行植物景观构造时, 植物的配置与周围的建筑物要能够协调一致, 使选用的植物与建筑物的主题相统一, 同时, 建筑物外的植物配置与建筑物的基础种植能够协调起来, 例如在墙基处种些花灌木或者自播草本花卉, 从而形成一个过渡带, 增加视觉的适应性。在建筑物的墙面可选用攀缘植物, 在雕像旁可选用常绿树种作衬托, 这样能够产生别致的自然景趣。

2.4 植物景观应体现地方特色

城市的发展规模、地域特征、人文环境都各有差异, 在进行绿化时要做到因地制宜, 结合当地的地形地貌具体特征来选择绿化材料, 使人文历史、自然资源和当地的文化特色能够有机结合。只有把地域文化特色充分表现出来的景观构造才是高品质的城市园林绿化工程, 在增加城市的美化效果同时, 又充分体现了地方特色。

3 传统园林植物景观构造中的构造理念

3.1 以改善生态环境、提高生态质量为出发点

树种的搭配、植物的选择、花卉的点缀、草坪的衬托等景观构造要以改善生态环境、提高生态质量为根本出发点, 尽可能的选择地域生长环境差异较小的物种, 营造出相对稳定的植物群落, 才能发挥植物的价值, 体现生态效果。进行园林植物合理的配置是非常重要的, 这是进行植物景观构造的前提。许多城市的文化都在当地的植物中体现出来, 例如北京香山的红叶、苏州的香雪海、海口的椰风等。植物景观与城市人文历史是密切相连的。在植物选定后, 对于名贵物种的保护工作也是不容忽视的, 同时应注重物种的改良, 使之更能够适应当地的生存环境。

适地适树是重要的构造理念。城市会选用乡土树作为骨干树种或者说是作为基调树种, 适量的选择改良优化的外来树种。城市在进行园林绿化时, 要依据城市本身的特征, 在当地的气候条件下进行物种的栽培和优化。许多城市把选用的外来树种进行改良, 都很好地适应了当地的生长环境。例如, 长江流域种植的常用树种就有很多是从国外引进的品种, 在当地生长旺盛的夹竹桃就是原产于伊朗和印度的物种, 经过长时间的改良和驯化, 现在已经很好的适应了当地的环境。人们为了充分发挥植物的生态环境保护、城市绿化功能, 进行人工栽植模拟自然生长的植物群落, 这种模式被称为立体绿化, 现在已经被广泛采用。人工植物群落主要包含乔木、灌木、地被、苔藓植物等, 这种群落能够满足参观和欣赏, 同时又能体现色相和季相的变化, 充分展现了植物种类的多样性。

3.2 体现艺术性和科学性的统一

进行城市园林绿化的植物景观构造时要遵循客观条件和自然规律, 充分结合城市的地形地貌、土壤结构、气候环境等客观条件进行景观构造, 使景观构造体现科学性和合理性。同时, 对于当地的历史文化景观、自然景观做好保护工作, 使城市的园林绿化环境景观构造和已有的城市景观能够和谐共生, 把握好相互之间的关系, 实现城市的良好发展。在城市园林绿化的过程中, 也尽量融入历史人文。在科学合理的基础上体现园林植物配置的艺术性, 做到艺术性和科学性的统一。

体现植物景观构造的艺术性和科学性的高度统一, 不仅要满足植物生长环境的相互协调, 同时又要通过艺术构图原理来展现植物的个体特征和群体形象美, 从而给予人们真正的视觉美和意境美。进行园林植物配置要满足植物生态习性和城市的整体要求, 进行各种不同品种的植物配置, 充分发挥植物所具有的特性, 为城市绿化贡献力量。进行植物配置还要考虑到平面色彩、构图、季相以及展现出来的立体效果, 同时要注重园林植物景观的内在要素相互协调。

3.3 体现多样的特色的风格

现代城市园林绿化中选用的植物品种越来越丰富, 而且随着栽培和种植工艺的提高, 城市的面貌也更加美丽。进行景观构造时要充分体现到不同城市的特色和风格。现就具体的园林植物景观构造中植物应用做一些介绍。

(1) 地被植物的合理运用。

地被植物就是指覆盖地表面的低矮具有观赏价值的多年生草本植物。对于地被植物的选择要选用生命力强的野生地被植物, 这些地被植物一般不需要花费较多的人工去养护, 绿化效果却很好, 乔木与其他植物之间空隙可以种植, 或者较为阴湿的林下也可种植。种植地被植物能够改善整体的视觉效果, 又不占用优质土地资源。

(2) 攀缘植物的巧妙应用。

攀缘植物在我国城市园林绿化中较为常用的植物选材, 攀缘植物能利用所有的特性, 吸附或攀缘在建筑物的屋顶、阳台等地方起到垂直绿化效果。伴随城市绿化用地面积的减少, 利用不占空间的攀缘植物进行立体式绿化效果就显得尤为重要。攀缘植物能够大范围增加城市绿化覆盖率, 从而使整体的绿化得以彰显。

(3) 选择适应的水生植物进行植物景观构造。

因为水生植物景观通过绿叶、姿态和花茎以及水中的水景展示给人清新、舒畅之感。利用水生植物在城市的人工湖或者人工水域种植能够增加整个城市的生机。在河岸种植苇林、水葱、荷花、浮萍等都能够增加城市绿化效果。

(4) 竹类以及棕榈科植物在城市园林绿化中的运用。

以竹借景、造景、障景或是点景、框景都能够增加意境, 且能够体现城市植物景观多样性的特征。在现代城市园林绿化中, 进行植物景观建造要体现文化氛围, 而用这些植物就能够很好的进行展现, 增加人们生活的乐趣和精神享受。

此外, 进行城市园林绿化也可以选择彩叶植物, 如红叶石楠、金叶女桢等, 运用彩叶植物来增加城市的整体色彩感官。彩叶植物通常在不同的生长季节展现出不同的颜色, 很受人们的喜爱, 而且彩叶植物的栽培难度并不大, 成景较快, 在现代城市园林绿化中发挥着愈来愈重要的作用。

3.4 可持续发展的原则

进行植物景观构建要充分考虑到当地的自然环境, 严格的遵循植物生理学基本原理, 充分地掌握不同植物种类的生态学特征、生活习性、生长周期和培育技巧, 从而进行科学的搭配, 实现布局的合理科学, 这样才有利于植物不同物种间的和谐共生, 群落才能够稳定, 自然环境与城市发展更加紧密。采用可持续发展战略原则对于城市绿化来说是非常重要的, 这能够促进生态环境的改善, 实现经济、社会与环境效益的共同发展。

4 结语

在进行城市园林绿化工程中传统植物景观的构造时要遵循和依照植物生理学的科学理念和观点, 关注选用的绿化植物和周围环境的密切程度, 确保两者能够相得益彰。只有选择适宜的园林植物景观造景才能起到城市园林绿化效果, 使城市更加美丽, 进行高标准的植物景观构造才能成为现代园林城市绿化的主流, 也能够使景观构造更加人性化、科学化, 从而为城市景观增加色彩。

参考文献

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[3]鲍金艳, 马雪明.浅议植物配置在园林绿化中的重要性[J].黑龙江科技信息, 2010 (3) :63～64.

[4]曹军辉.浅析我国城市生态园林的植物配置[J].赤峰学院学报:自然科学版, 2011 (7) :70～71.

[5]李金生.从生态学角度看天津园林设计中的绿化树种配置[J].科技资讯, 2010 (19) :29～30.

景观绿化植物篇6

1.1 环境保护功能:净化空气, 降尘、飘尘、汽车尾气等。

1.2 减弱噪音:通过加大道路绿化的面积和合理配置形成绿篱, 可以大大降低噪音。

1.3 调节改善道路小气候:道路绿化对调节道路附近地区的温度、湿度、风速等有好的作用。

1.4 安全功能

1.4.1 组织交通

车行道之间、人行道与车行道之间、各类广场及停车场等处种植绿化, 可起到引导、控制车流和人流, 组织交通并提高行车安全等作用。

1.4.2 分隔空间、集中视线

道路绿化能够增强连续性和方向性, 并从纵向分隔空间, 使行进者产生距离感。同时, 高大的树木对空间具有分隔作用, 通过绿化可以使视线集中。

1.5. 景观功能

利用植物所特有的线条、形态、色彩和季向变化等多种美学因素, 以多样化树种选择、配置方式, 配合路灯、候车亭等节点广场景观, 可创造出丰富多彩的道路景观。

2 道路景观设计思路探讨

2.1 从场所中提取设计目标

“场所”是城市赖以生存的与其本质密切相关的背景, 包括城市的地理、政治、经济、历史事件和文化背景等, 是单纯的空间与城市自身物质形态、文化精神的耦合物。作为城市道路中的景观不仅仅只是考虑狭义的视觉景观, 而是连带交通、环保、周边土地开发、经济发展、历史保护等因素一起考虑的综合规划设计, 这就必须植根于“场所”之中, 分析其交通功能、环境生态功能、景观形象功能、社会文化功能以及城市的现状环境。

2.2 建国南路景观设计方向

首先从前期的规划研究, 包括地区路网研究、道路现状流量与功能的分析中, 得出建国南路的功能定位。结合梅河口市新城特点, 在道路功能定位前提下, 制定景观设计目标:

(1) 龙头:

新城带状景观:创造赏心、悦目的开放空间和绿地。为新城区的道路绿化起龙头作用。

(2) 素质:

安全、舒适、可达的“交通”素质。

协调、兼顾周边环境的“包容”素质。

3 视觉、心理、功能相结合实现设计目标

3.1 建立整体城市设计的理念

道路作为人工廊道决定着城市景观结构、人口空间分布模式以及城市可达性, 能促进经济发展, 提供高质量的居、行环境。因此, 在道路景观设计中要统筹考虑道路整体意象、环境气氛、空间形态等, 协调整合各种元素, 使之成为最优组合的统一体。

3.2 环境景观气氛设计

首先, 提出道路景观整体意象, 即主题和基调。其次, 根据地理特征、周边自然人工环境, 参照城市景观系统规划, 结合交通工程设计确定道路景观的空间结构, 如景观轴线、景观节点、视线通廊、对景物等, 赋予道路强烈的方位感和领域感。其次, 在整体意象和空间结构的统领下, 根据周边土地利用情况及自然地理条件进行景观分区, 可是一个、两个或多个, 不同的分区有不同的景观个性。巧妙组合不同个性能增加道路的景观性、趣味性、内涵性, 减弱司机的驾驶疲劳。

以建国南路景观设计为例, 在提出整体意象:“现代新城风貌, 设计融入“新”“时尚”“简洁”“大方”的特点后, 确定空间结构为“一轴 (一条景观轴) 、”四带 (四条绿化带) 、两点 (两个主景观节点) 。方案将全长约2.4公里的道路运用旋律般的序列结构创造多层次的空间环境, 展示了梅河口新城的特色风貌。

3.3 绿化设计

道路是城市重要的生态廊道, 应紧密结合基地环境条件, 选择合理的道路结构形式, 并充分尊重自然生态环境, 发挥其环境保护功能。

道路绿化是城市道路的重要组成部分, 种植位置一般为分隔离带、机非隔离带以及人行道。随着城市机动车辆的增加, 交通污染日益严重, 利用道路绿化改善城市道路的行驶环境, 对保持生态平衡, 保护、美化环境有重要的作用。

以建国南路景观绿化设计为例, 道路的分隔带绿化设计, 采用整体统一局部又有变化的形式。整体上采用大面积的模纹和长青树种, 局部用花灌木和树球以及草花来调节。

道路两侧的绿化形式采用自然式的布置形式和地型相结合。在断面上附有层次感, 整条路的立面韵律感很强。

3.4 紧密结合环境心理学

“人们根据在某时某地的心理活动和心理需求, 对环境提出不同的要求, 进行相应的设计, 这就是环境心理学的任务”。现代道路景观是一种动态的系统, 动是她的特点和魅力所在。同时, 车行和人行的速度、视野是不同的, 从而动态和空间感受也不同。

因此, 在设计时应建立与人们心理感受息息相关的“景观速度”概念, 建造满足心理需求的道路景观十分重要。

在建国路景观绿化设计中, 道路限速60km/h, 运用速度与视觉特性的关系分析, 分隔带景观绿化主要以规则的模纹配合高大乔木形成连续的韵律感, 模纹形式以简洁的色块搭配, 车速在60km/h的时候人的视线范围相对狭窄, 浏览路旁的景观不会很注意。所以设计以简洁的形式为主。

3.5 景观功能与感观认识

道路景观设计不仅要强调“观”, 还要重视“感”, “感”即包括行人、非机动车、机动车在道路上通行的畅达性、安全性以及之间的协调性, 给感官上的一个认识。

3.5.1 节点设计

建国南路与人民大街交汇处节点设计开放空间, 满足视线的交叉和行人的聚集。另外, 节点的行成, 给市民提供了一处休闲娱乐的场所, 增加了城市的公共绿地。

建国南路与绕越线交汇的节点, 是城市的入口, 设计中结合当地的地理条件因地制宜将水系、道路、雕塑有机的相结合。加深了路人对梅河口市的第一印象。

3.5.2 人行路与道路绿化

现代道路的景观空间构成要充分考虑汽车速度因素, 规划应从大处着眼, 在统一中求变化。主次分明, 重点突出, 使各条道路绿化各有特色而又相互和谐, 过渡自然, 变而不乱, 取得整体的统一。

结语

作为人们感知城市的重要媒体, 城市道路景观设计的三个潜在关怀———视觉、心理、功能, 正逐渐成为设计的主导, 强调道路中人与自然的和谐、社会公平的体现, 以及人对精神愉悦的诉求, 而非仅仅是图案化的形式或者功能的简单满足。随着我国经济的发展, 城市建设已进入一个高速发展的时期。然而, 不断出现的浅薄形式化、缺乏对人与环境真实关怀、武断的道路景观设计, 深深反映出我国对道路景观价值关怀的贫乏与苍白。创造环境优美, 符合大众行为心理, 功能复合的道路景观, 寻求结合中国国情的城市道路景观绿化设计发展创新之路, 是中国道路景观建设的当务之急。

参考文献

[1]孟兆祯.园林设计之于城市景观[J].中国园林, 2002, 4:13-16.

[2]徐文辉等.杭州市城市街道绿化的研究[J].中国园林, 2002, 3:23-25.

[3][日]土木学会著.张俊华, 陆伟, 雷芸译.道路景观设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2003.

[4]刘滨谊.城市道路景观规划设计[M].南京:东南大学出版社, 2002.

市政道路绿化景观设计篇7

1.1 缺乏尺度感、层次感

道路因作用模式不一致, 有不一样的景观水平、景观规模, 但是在设计方面却不把规模及空间水平划入它的范畴, 因此道路景观失去可观赏的效果及其单调的样板比较多。

1.2 缺乏以人为本意识

体现在街道设计上未能做到人性化, 没有考虑到市政道路绿化景观设计的主要作用是提供舒适和优雅的空间通道。

1.3 缺乏独特性

市区主干道路两边的建造物以及设计的空间, 在材料、形式、色彩这些视角来看都太过相似以及没有青春的气息。

1.4 缺少足够的绿地面积

很多市区主干道路在建设时因土地短缺等, 使两旁道路上的绿化带比较单一且数量较少, 居民很难在绿化带下遮挡太阳, 无法给市民提供清新的环境。部分人在市政道路绿化上认识不够深入, 很少关注市政道路绿化, 甚至出现道路霸占绿化的情况, 导致市政道路绿化比较单一, 不能够为行人提供休适的活动设施。

2 市政道路绿化景观设计的原则

2.1 适地适树、因地制宜的原则

城市道路景观设计应首选本地树苗, 同时引进其他树种, 在选择上要多样化, 达到城市、农村道路绿化系统的标准。对树的设计、规划, 要统一协调、随机应变、相对集中, 达到花样繁多、独一无二的效果。

2.2 艺术性、科学性的原则

通过有创意的艺术性构图原理来展现个体和群体植物的形式美, 同时还应满足植物本身的生活习性与所处环境相符合。市政道路绿化景观设计的主流是大色块和大组团, 在机非隔离绿化带和中央隔离绿化带中多使用这种设计手法。在人行道绿化设计中, 则使用多次重复并且连续存在的花灌木和乔木形成的植物组团, 不仅可以让人感受到清爽宜人的节奏与韵律, 还可以领略到环境中局部色彩的多变和层次的分明。

2.3 满足生态要求、景观要求的原则

随着现代人们生活和工作节奏的加快, 平时没有足够的时间对环境中的细节多加留意, 而是更加注重周围环境的整体布局与感受, 要求所处环境有一种令人深思的内涵。这种趋势决定了道路绿化景观设计要结合道路两边的景色, 设计风格在整体上以大组团大色块为主, 使道路成为一条连续的风景地带。设计过程中一定要做到统一中有变化, 有点有面有线、点线面相结合。

3 市政道路绿化景观设计措施及要点分析

3.1 考虑道路的形式

以市政道路模式的多样化为基础, 建筑符合一致性的绿化设施。诸如主要把车辆行驶迅速的交通要道, 旋律感强烈、大规模的景观与两旁的道路场所保持一致。植被色调在很大的范围里以线性依次排列展开以及在空间变化上跨度比较大, 导致了植物的色调、形态能够极大地呈现在司机的视角里。商业化道路在建设时, 可采纳回放的手段, 巧妙融入坐凳、小型喷泉、移动花箱、人物雕像这些欣赏感很强的景致。

3.2 考虑道路周边的用地性质

根据道路周边用地性质的不同, 道路绿化设计时, 要注意采取相适应的道路景观设计模式。如居住区周边的道路设计, 需考虑小区居民的可参与性, 铺设游步道, 设置小型活动空间, 局部点缀景石, 结合植物景观营造游赏性休闲空间。又如商业用地的道路设计, 考虑到商业用房前车辆、人的行走特点, 不宜设计大面积绿化。商业用地周围场地大多为硬质铺装, 因此设计时要考虑到可改变铺装样式来改变铺装路面陈旧、呆板、单调的印象。

3.3 考虑市政道路的协调性和绿化植物的配置

市政道路绿化是市政道路设计的主要核心, 最近几年, 随着我国对市政建设的重视度逐渐加强, 市政道路进行了较多的维护与建设, 道路两旁的绿化带、防护林也成为重要的绿色景观。

合理规划绿化植物类型。在南方地区, 部分城市为了形成随季相变化的色彩丰富的道路景观形象, 采用以落叶型树种为主体的绿化模式。但由于落叶树种不像常绿树种四季均保持绿色, 因此在进入秋季之后, 便形成了道路两旁只有光秃的树干的现象, 失去了可以吸收有害气体的树叶, 也就失去了滞尘作用。近几年, 许多地方每到秋冬季节就会出现较长时间的“雾霾天气”, 这种恶劣的天气与市政道路绿化植物的选择有很直接的关系。

4 结语

市政道路绿化景观设计必须满足人们生活生产需求, 科学种植、合理搭配各种各样的植物, 进行切实可行的道路绿化规划设计, 同时辅之以高质量的施工技术、科学养护管理和系统规划, 努力打造一个环境舒适的市政道路绿化工程。

摘要：结合目前市政道路绿化景观设计过程中存在的问题, 分析以后市政道路绿化景观设计应遵循的原则和设计要点。

关键词：市政道路,绿化景观设计,原则,要点

参考文献

[1] 郑西平.北京城市道路绿化现状及发展趋势的探讨[J].中国园林, 2012 (01)

景观绿化植物篇8

关键词：园林绿化；道路绿化；植物配置

城市园林绿化中最重要的一项工作就是道路绿化，然而道路绿化效果的好坏主要取决于植物的配置是否合理，所以对于道路绿化中的植物配置工作是一项复杂而有难度的工作，所以本文二舅将对园林绿化道路绿化中的植物配置问题进行阐述，供参考。

1园林绿化道路绿化中的植物配置的原则

1.1功能性原则。要根据道路的功能进行植物配置，我们首先要明确道路的功能是什么，然后根据植物的习性和功能特点进行合理的选择配置，所选植物一定要能满足道路的功能；

1.2生态性原则。在进行道路绿化植物配置中应进行多层立体化配置，注意乔灌草相结合，控制好常绿树与落叶树比例，植物配置时要充分考虑物种的生态位特征，合理选配植物种类，形成结构合理、功能健全、种群稳定的人工植物群落，进而有效提高土地利用率，在有限的空间内创造出最好的绿化效果。

1.3艺术性原则。在道路绿化的植物配置过程中，要注意植物配置的美观性，应遵循统一、调和、均衡、韵律等基本美学原则，我们首先要对各种植物材料的观赏特性和造景功能进行充分的了解，整体把握植物配置出来的效果，然后在人们的观赏要求进行合理配置，一定要注意美观.

1.4保护古树名木。古树名木是国内外稀有的树种，且具有历史价值和纪念意义及重要的科研价值，其也可以从一定程度上反映城市历史文化内涵，所以我们在道路绿化时一定要予以保护。

2城市干道的植物配置

城市干道分为很多类型，有一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、居住区道路等，对于各种干道的植物配置，都应该在满足其功能需求的基础上保持美观，进行各具特色的道路绿化。

2.1景观游憩型干道的植物配置。景观游憩型干道的功能就是工人们休憩时观赏，所以在进行植物配置时应兼顾其观赏和游憩的功能，兼顾植物群落的自然性和系统性来进行配置，在配置过程中可以应用香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，并在林下配置各种灌木和花草，同时绿地内号可以設置一条游憩步道出来，在其间再利用各种雕塑和园林小品进行点缀，进而更好的发挥其观赏和休闲功能。

2.2防护型干道的植物配置。高层建筑与高层建筑之间的道路往往是非常狭长的，在这条道路上，由于高层建筑的挡隔，汽车尾气很容易聚集，这直接危害着两侧的行人和建筑内的居民健康，所以防护型干道的绿化功能就是隔离有害有毒气体和噪音，所以我们在进行植物配置时，要充分考虑到这一功能需求，还要兼顾审美观进行配置，尽量选一些具有吸附有毒有害气体功能的植物进行合理配置。

2.3居住区道路绿化的植物配置。居民区道路是居民每天上班的必经之路，也是居民休闲散步的必经之路，所以我们要进行植物配置时，要综合考虑植物的可观赏性，要根据不同植物的不同习性和特性进行合理配置，最好是使乔木、灌木、绿篱、草地、花卉相结合，这样可以使其绿化效果显得更为活泼，我们要尽量保证在夏季时，可以绿树成荫，为人们遮阳，冬季时也应保持一定的绿色可观赏性，这就需要我们要适当配置一些四季常青的树木相间配置，但也一定要注意植物配置总体的美观性。

2.4高速公路的植物配置。高速公路绿化的功能就是为通过此条高速公路的车辆驾驶人提供良好的视觉效果，缓解驾驶人的视觉疲劳，所以我们在进行植物配置时，应充分考虑植物的考观赏性，高速公路的绿化一般包括中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化，中央隔离带内的植物配置也能回影响到司机的视野，所以绿带中选择的植物品种也不宜过多，色彩搭配要简单，重复频率要低，节奏感要缓和，我们一般在中央隔离带都会种植一些修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物；而对于边坡绿化的功能则主要是固土护坡、防止冲刷，所以其植物配置应尽量选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种；而互通绿化则是位于高速公路的交叉口处的绿化，其功能就是工人们观赏，所以在植物配置时可以采用大型的模纹图案模式，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观；也可以采用苗圃景观模式，即按乔、灌、草的种植形式进行人工植物，种植的密度要足够高，进而形成更好的视觉冲击。3园林绿地内道路的植物配置

园林道路具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能，其是园林绿化的重点所在，在园林道路的植物配置中，我们要充分保证植物品种的多样性和搭配形式上的丰富性，园林道路绿化分为主路绿化，次路绿化和小路绿化三部分，对于园林的主路绿化的植物配置，应该能够引人入胜，凸显园林的气魄和特色，如在入口的主路上我们可以种植一些较大规格的高大乔木，如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，再在其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，进而形成壮观醒目的主路景观；对于园林的次路，只要是指园中各区内的主要道路，小路则是供游人休息区中的道路，所以对于园林此路和小路绿化的植物配置只要以自然式为主，主要由草坪、花丛、灌丛、树丛等组成，对于小路，植物配置要相对低矮，以花灌木为主，并要能修剪，避免影响通行，植物配置要高低有错，疏密有错，为人们提供一个舒适轻松的环境，让人们在进行游园和休息的过程中，能够充分享受大自然带给人们的美感，缓解人们的工作和学习、生活的压力，充分发挥园林的功能。

结束语：园林绿化道路绿化中的植物配置是一项有技术含量的工作，如果我们想做好这项工作，就必须在进行园林绿化道路绿化中的植物配置时，一定要做到具体问题具体分析，充分了解道路绿化的功能，再根据植物的功能特性合理的进行配置，同时还要兼顾美感，进而使道路绿化的作用能够发挥的淋漓尽致。

参考文献

[1] 徐公天等.园林绿色植保技术[M].北京：中国农业出版社，2000

[2] 王艳梅，崔宝武，吕兵.关于城市园林绿化设计中植物配置的若干思考[J].科学之友，2010（22）

景观绿化施工承包合同篇9

法定代表人：____________

地址：___________

承包单位(以下简称“乙方”)：___________

法定代表人：__________

地址：____________

根据《中华人民共和国民法典》及有关法律规定，甲乙双方经友好协商，就乙方承包甲方园林绿化养护工作，达成如下协议，供双方共同遵守执行。

一、服务内容

1.养护范围：_______________

2.养护面积：_______________

3.养护管理内容：_______________

(1)修剪、浇灌：根据各类植物的生长习性、种植环境、景观设计要求，适时进行。

(2)施肥：根据各类植物的生长习性及植物对肥料的需要，要求年施X不得少于2次以上，新种植物视生长情况，适时适量进行施肥，以保持各类植物的生长旺盛达到一定景观效果。

(3)除草：各类绿地、树穴、绿带要结合松土及时清理各类杂草。

(4)抹芽：主要用于乔木、大型灌木，对不定芽要及时清除，以保持树木骨架清晰，利于通行，促使生长形态美观，营养集中。

(5)病虫害防治：根据各类植物的寄生对象及时做好预测预报，及时采取措施防治。

(6)抗旱、抗台、抗涝：旱季及新种植物要及时进行灌溉，防止植物因脱水而造成枯死。台汛期间要做好加固、排涝抢险工作，防止植物受损。

(7)补栽补种：为提升绿化景观效果，乙方应根据甲方要求及时做好相关苗木的翻种及补种工作。、

4.乙方承包方式为固定总价包干，包括但不限于包工、包料、包费(农药、肥料、工具费、苗木补植费、材料费、机械费、油费、设施维护费)、包质量、包机械机具、包安全文明施工、包清洁卫生、包税费。

二、合同期限

1. 合同期限为 ____年，即自 ____年 ____月日起至 ____年 ____月____日止。

2.若乙方有意于合同期限届满后续签的，应于合同期限届满日一个月前向甲方提出书面续签申请，经协商一致后签订新的园林绿化管养合同。

三、合同价款

1.本合同为固定总价包干，每月养护费为￥____________元(大写：_______________ 元整)，合同总价为￥________元(大写：_______________ 元整)，该价款包含了乙方为完成本合同约定服务内容所需的一切费用。

2.本合同价款不因任何因素调整。

四、付款方式

1.甲方应于每月____日前向乙方支付上月的养护费用。

2.乙方应在甲方每次付款前，先向甲方提供等额有效的发票。若乙方未按时提供等额有效的发票给甲方，导致甲方付款逾期的，甲方不承担逾期付款的违约责任。

五、双方的权利义务

1.甲方的权利义务

(1)甲方应全面监督、指导、检查、验收乙方工作，发现问题及时通知乙方，要求乙方及时予以处理，对乙方提出的合理建议和要求予以采纳或提供帮助。

(2)如遇绿化特殊工作需求时(如外来人员参观、创优检查、台风、火灾等情况)，甲方应提前通知乙方安排人员进行修剪等绿化养护或恢复工作。

(3)甲方应负责本合同园林绿化养护范围内与绿化相关的甲方所有或提供的绿化设备的修复及完善(乙方自行增加的设施除外)。

(4)甲方有权制定相应的管理措施、监督检查标准等，以保证乙方按照合同及其他双方约定之要求进行作业。

2. 乙方的权利义务

(1)乙方应严格按本合同约定提供专业化的养护管理;严格教育、培训和管理派驻员工。遵守甲方制定的各项规章制度，服从甲方的管理，爱护甲方及项目财物，维护甲方良好形象。

(2)乙方派驻本项目的所有工作人员，必须按甲方有关规定办理相关手续并提交所有工作人员有效身份证明文件的复印件。工作时间，所有乙方员工必须统一着装、佩带工卡上岗，每日按要求到管理处指定位置签到，工作时间不得擅离岗位。

(3)乙方应保证名养护人员常驻本项目，养护人员应选择素质良好，技术娴熟、形象好、身体健康的专业人员(至少有一名经管理处认可的现场主管，需24小时待命)。

(4)乙方应于每月25日之前将下月养护工作计划以书面形式交甲方审核;每月28日之前以书面形式向甲方提交本月工作总结;调整的月度工作计划需要报甲方备案。

(5)乙方不得随意将甲方项目的养护人员调离;确需调离的，需制定人员补充计划并经甲方批准后方可实施。

(6)如遇有关部门进行检查，乙方必须保证修剪等绿化养护措施到位。

(7)乙方若发现项目公共设施、设备被损坏时，应及时通知甲方。

(8)乙方现场主管应与甲方每周联检一次，每月至少指派一各高层管理人员到甲方检查承包范围内的绿化养护情况，并积极征询甲方意见，加强沟通，不断提高服务品质。

(9)乙方应科学、合理安排进驻甲方项目员工的工作时间和计划，负责承担乙方派驻甲方项目员工的工资、住宿、福利及其他一切费用。

(10) 项目绿化养护所产生的绿化垃圾由乙方负责清运。

(11)如因乙方养护不当(施药以及病虫害等方面)而造成树苗枯萎死亡，由乙方自费并根据项目养护苗木种类在甲方规定的期限内进行补种。如逾期拒不补种的，甲方有权选定其他苗木单位进行补种，费用由乙方自行承担;如乙方拒不支付补种苗木费用，甲方可在每月养护承包费用中直接扣除相应补种费用。

(12)乙方应积极听取甲方对绿化管理工作的意见，认真配合并完成其他特殊绿化作业事项。

(13)乙方应自行办理公共责任保险。

六、违约责任

1. 甲方每月开展的项目园林养护质量评审(详见附件2)主要以周检结果为依据，并采取每周联合检查的形式;其中，周检查采取百分制，满分为一百分。周考核分达到99分，不扣减养护费;周考核分低于99分，扣减当月养护费的0.3%;周考核分低于98分者，扣减当月养护费的0.5%，周考核分低于97分，扣减当月养护费的1%。

2. 除本条第一款所及周检查以外，甲方在不定期检查中，发现以下严重不合格项情况之一的，甲方有权直接扣除乙方月养护费的0.3%(不定期检查不计入周检结果中)：

(1)在同一周的检查中，发现已经甲方指出为错误作业且重复出现三次的;

(2)在同一周的检查中，绿化作业垃圾连续三天未清理;

(3)在规定的整改时间内未完成整改项目;

(4)乙方员工离岗时间超过半小时或当值时间内从事与工作明显无关的事情;

(5)其他有违职业操守或引起客户投诉，经查证属实的行为或结果等。

3. 乙方员工与甲方员工或项目客户每发生一次争吵，甲方有权扣除乙方月养护费的2%作为违约金;乙方员工与甲方员工或甲方项目客户发生打架斗殴行为，乙方应立即调换员工，且甲方有权扣除乙方月养护费的10%作为违约金。

4. 合同期限内如乙方养护人员短缺，应按甲方要求的时间内补足到位，且甲方有权按3000元/人的标准从乙方月养护费中扣除作为违约金。

5. 工作期内如使用的绿化物料、苗木、工具、设备低于、少于园林绿化管养报价表(详见附件2)约定的质量、规格、数量要求的，甲方有权要求乙方支付1000元/次的违约金，且乙方应在甲方限定时间内补足。

6. 如乙方服务质量下降，甲方以书面形式通知后十天仍未改善，甲方有权委托第三方进行改善，由此产生的费用(另加20%的管理费)由乙方承担。如遇紧急突发事件如台风、山洪等，乙方未能及时处理，甲方有权委托第三方进行有关工作，由此产生的费用(另加20%的管理费)由乙方承担。

7.乙方有以下情形之一的，甲方有权单方解除合同，乙方应向甲方支付两个月养护费额度的违约金，由此给甲方造成的损失，乙方应另行赔偿：

(1)乙方严重违反合同约定，影响项目环境、降低服务质量、服务质量难以为继或导致甲方其他方面的严重损害，经甲方书面警告仍不整改的;

(2)乙方连续两周考核分低于96分的;

(3)经相关部门检查，项目绿化未能达到部门要求或合同约定标准的;

(4)乙方将本合同权利义务分包或变相转包的。

8. 甲方逾期付款的，每逾期一天，应按应付款项万分之一的标准向乙方支付违约金。

七、不可抗力

1.在本合同期限内，任何一方因不可抗力情形的发生，导致不能全部或部分履行本合同约定的义务时，双方均应积极采取补救措施以减少损失，需免责方须立即用电话或传真通知对方，并在十天内以书面方式将不可抗力情形详细情况及有关证明文件提供给对方，在其证明得到证实后，可部分或全部免除其违约责任。

2.一方迟延履行后发生不可抗力的，不得免除或减轻其应承担的违约责任。

八、争议解决方式

在本合同的履行过程中，双方如发生争议的，由双方协商解决;协商不成的，双方均可向甲方所在地人民法院起诉。

九、其他

1.长期合作约定：乙方如严格履行合同，诚实信用，配合情况良好并为甲方提供了高质量、高效率的工作成果，甲方将与乙方长期合作;若乙方违反合同约定要求及不诚信的，甲方将长期不与其合作。

2.双方应保证通讯地址、联系方式、企业法定代表人等工商登记情况及代理人等有关资料和证件真实有效，如有变更，须提前7天书面通知对方。

3.与本合同有关的通知、文件等均须采用书面形式发出，并由专递(___)或专人送至本合同首页载明的通讯地址;___寄出第5日(无论对方签收与否)或对方签收日视为已送达。

4.本合同一式份，甲方执份，乙方执份，均具同等法律效力。本合同自双方签字盖章之日起发生法律效力，双方履行完合同全部义务后自动失效。

5.本合同未尽事宜，双方另行协商签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。

十、合同附件

1.园林绿化养护服务要求及标准

2. 园林绿化管养护质量检查评分表

3. 园林绿化管养报价表

4.合作协议

该等附件属于本合同重要组成部分，与本合同具备同等法律效力。若附件内容与本合同内容不一致的，以本合同内容为准。

(以下无正文)

甲方：_________ 乙方：___________

法定代表或授权代表：__________ 法定代表或授权代表：_____________

合同签订时间：______年 ________月____日

论城市道路景观绿化设计篇10

成都龙泉驿区艺都大道(紫云路—龙环四路段)原为老成渝路的一路段,是连接四川省省会成都和直辖市重庆的一条交通要道,因为建路时间长,随着城市化的快速发展,原有的道路设计标准和绿化景观表达效果越来越跟不上形势的需要,2008年我在上海园林设计院实习期间,应龙泉驿区城市规划局的邀请,对艺都大道(紫云路—龙环四路段)进行景观绿化方案的改造设计。

2 主题概念

前卫新颖,道路穿越高尔夫领地。

3 风格体现

开阔、气派、国际、现代。

4 设计原则

因地制宜,适地适景;补充水景,形成山水格局;已有建筑外立面装饰,城市街景焕然一新。

5 主题定位

紫云路—龙环一路,长度约1 km,现代城市道路绿地景观风貌;龙环一路—世纪大道,长度约1 km,由现代城市景观向田园风貌过渡的景观风貌;世纪大道—龙环四路,长度约1.5 km,完整体现高尔夫球场景观风貌。

6 设计手法

1)高地利用形成高尔夫球场的高岭、台地。

低洼处形成森林湖泊湿地,体现城市水景风貌。改造现有地形高差,形成高尔夫球场自然起伏的丘陵地与高岭草坪,体现城市充分利用现有绿地资源,增加背景林的宽度和深度;体现城市森林景观,如图1所示。

2)具体体现。

现有地形利用改造。a.龙环四路—玉泉路道路北侧绿地试想。红线扩出去20 m,绿地宽40 m,水面水景处放宽50 m,保留利用原有高坡体现高尔夫球场的景观,就原有低洼地改造成湖泊湿地,与御源·大湖区联成一体。形成城市水景,并在局部增设游憩设施,形成大型休闲绿地,如图2所示。b.厂群区绿化。利用厂区内的绿地和树木形成生态背景林,改造现有地形,表现高尔夫球场的草坪景观。c.交叉路口的原有地势低洼地段挖水面,形成自然水面景观,并设置游憩设施。

3)人行道前后穿插在绿地中,体现“路在林中建,人在景中游”的景观,如图3所示。

其中:盲道,宽度约1.0 m,基本布置在路的外沿,以体现它的捷达、安全性;游步道,宽度约1.5 m,穿越在树林中,以体现其休闲舒适性;在交叉路口地段游步道宽度放宽布置在绿地外侧与盲道合为一体;水边、港湾式停车场附近局部放宽成休憩小广场,供游人驻足,如图4所示。

7 高程控制

靠龙环四路高差起伏较大,高岭处达到4 m左右。平均高差2.0左右,靠紫云路段平均高差1.5左右,最高处达2 m左右。

8 景观配置

1)道路绿化景观效果。景的感受是通过人体的五种感觉器官去感受的,道路景观是由各种景观元素构成的,作用都应恰如其分的体现在城市道路轴线中,由于道路宽度路面材料与绿化不值得在不同景观效果上形成主次之分,用园林植物表现出园林美,必然依据道路所标志出来的形式进行安排,每条道路都因性质的不同、功能要求不同而异,确定道路景观的基调用植物造景。如“主景”大多以观赏价值高的乔灌木为主;“夹景”用道路两边的树木形成夹景;“框景”用两丛树木做景框;“背景”用常绿植物衬托前面景物;“衬景”用植物色彩强调式加重其他建筑的效果;“隔景”用绿篱分隔人行道与路侧绿地;“障景”用乔灌木的地段阻拦视觉。主干路应体现城市道路的景观风貌。

2)绿化种植树种选择。本道路设计的行道树银杏,此为市树,虽高大,但非遮阴树,故不荫蔽。其劲健、雄伟,可逾百千年,为生物活化石,正表现成都悠久、出类拔萃、不同凡响特色;且秋季来一片金黄,极尽秋色之美。其余为小乔木、灌木。如芙蓉为市花,寓意成都。还有白玉兰、桃李、桂树、梅花、黄花槐、龙爪槐、柳树、海棠、南天竹、栀子、杜鹃等,也可适当植小金竹,此为川西植物代表,且表现文人雅士淡泊明志之情操和潇洒飘逸的仙风道骨。

3)绿化种植树种的搭配。不同路段的绿化形式可有所变化;同一路段上的各类绿带在植物配置上应协调空间上层次、树形组合、色彩搭配、季相变化等;道路绿化景观在统一协调的前提下植物的色彩、花期随季节变化,由于物候的变化植物随季节的推移而时刻变化着。

9 节约创新为原则,做到立意高、创意新、做工新、配件精

平均造价150元/m,乔木与草坪比例:草坪大于50%,其中水面与水生植物约10%～20%,果岭草占50%,普通草坪占20%,缀花草坪占10%～20%。森林大于40%,其中大乔木占20%,常规树木占20%。

10 结语

道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。绿地种植要精心规划设计,与环境、建筑协调一致,使功能性和艺术性呈现出较好的效果。

摘要：通过概念化的理论定位、指导思想、道路绿化乔灌木配置方式、道路绿化树种选择,进行了龙泉驿区艺都大道绿化景观设计的探索,以达到改善城市道路生态环境的目的。

关键词：城市道路,绿化,景观设计

参考文献

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