机动车维修行业八篇

机动车维修行业 篇1

>以改革创新为动力

>切实提升服务质量

>加快结构调整步伐

>高度重视绿色低碳发展

>加强人才队伍建设

目前, 我国共有机动车维修企业44.7万家、从业人员近300万人, 完成年维修量3.3亿辆次, 年产值达5000亿元以上, 约占全国GDP的1%。

这一系列数字充分表明了机动车维修业的重要性。但同时, 机动车维修业一直存在着信息不透明、发展不规范、零配件垄断等问题, 极大影响了居民的出行需要和行业的发展。

值此之际, 9月22日~23日, 全国机动车维修工作会议在北京召开。会议全面落实国务院十部门《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》, 分析了当前机动车维修业的主要形势, 并部署了今后一个时期的重点工作, 切实推动机动车维修业转型升级, 进一步提升服务质量和水平。

交通运输部党组书记、部长杨传堂出席了会议并作出了重要讲话。他强调, 要以贯彻实施《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》为契机, 以建设“安全、绿色、优质、诚信”的机动车维修服务业为目标, 加快推动机动车维修服务业向现代服务业转型升级, 让人民群众享有更加安全、便捷、舒适、满意的高品质汽车生活。

那么, 怎么来推进机动车维修业转型升级?杨传堂部长提出了五方面要求。

一是以改革创新为动力。坚持“宽准入严监管”和“管理与服务并举”的原则, 做好顶层设计, 把好发展方向;进一步深化行政审批制度改革, 简化审查事项和工作流程, 将机动车维修业经营许可由先证后照改为先照后证, 推进市场主体资格与经营资格分离;研究探索机动车维修业税收政策改革问题。

二是切实提升服务质量。加大维修企业质量监督, 加强维修服务能力建设, 把住运输装备安全的“源头”;鼓励维修企业品牌化、连锁化、专业化发展, 引导维修企业建立高水准、标准化和规范化的服务流程, 鼓励发展技术有特长、服务有特色的专修企业。

三是加快结构调整步伐。创新机动车维修业经营和服务模式, 提高自主创新能力, 加大绿色维修、一体化诊断、保修设备等领域的技术创新力度;鼓励维修企业适度规模经营, 引导行业竞争格局从“使用劣质配件、拼价格取胜”向“比技术、比服务, 靠优质取胜”转变。

四是高度重视绿色低碳发展。切实加强绿色维修技术研究与应用, 推广应用节能环保的新设备、新工艺、新材料, 促使不符合环保要求的、高污染的维修技术、工艺、设备和企业加快退出市场。

五是加强人才队伍建设。重点解决行业复合型专业人才短缺以及进出机制不完善的问题, 创新人才培养机制, 拓宽培养渠道, 通过开展机动车维修职业技能大赛、岗位比武等活动, 大量造就高技能、骨干型人才。

交通运输部党组成员、运输司司长刘小明在会议上作了工作报告。他在报告中充分肯定了近年来机动车维修工作取得的成就, 并指出机动车维修业发展虽然取得了一定成绩, 但是与经济社会发展需要、深化改革需求和人民群众期待相比, 仍有不少差距, 集中表现为“四个不适应”:一是发展水平不适应现代道路运输业发展的新要求;二是服务质量不适应人民群众享受高品质汽车生活的新要求;三是维修配件和技术信息垄断不适应市场公平竞争的新要求;四是行业监管方式不适应交通运输治理能力现代化的新要求。

刘小明司长指出, 未来五年将是机动车维修业转型升级、提升服务大有可为的战略机遇期, 为此要坚持以转型升级、提升服务, 发展维修现代服务业为目标, 以破解难题、满足需求为导向, 以深化改革、改善民生为动力, 攻坚克难, 开拓进取, 着力实现行业的“一个定位、三个转变”。

一个定位:要进一步明确机动车维修业作为民生服务业的总定位。

三个转变:一是在行业发展方式上, 要实现从规模扩张型向质量效益型转变, 真正把原先的“辅助业”做成“大产业”。二是在服务质量上, 要实现从粗放服务型向精准服务型转变, 真正做到“高起点, 强服务”。三是在管理方式上, 要实现从传统的粗放管理型向现代法治型、服务型政府转变, 进一步优化行业发展政策和环境。

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机动车维修行业 篇2

【关键词】维修行业管理现状；对策分析；展望

在80年代之前，人们对私家车想都不敢想，但现在许多家庭都有了自己的私家车，中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012—2013》引起了强烈关注。报告预计，到今年第一季度，中国私人汽车拥有量将破亿，10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆，这标志着中国已成为真正的汽车大国。在我国汽车不但多，而且品种繁多，有进口的中高档汽车，有国内与国外联营生产的中高低档汽车，也有国内汽车厂商生产的汽车，这就给国内的汽车维修行业带来可很大的维修管理上压力，汽车维修业的维修质量关系到汽车的使用寿命，也关系到人们的生命安全，而目前国内汽车的维修行业还远远的跟不上汽车的发展，维修质量更是令人担忧，本人就目前国内维修行业管理现状进行分析，提出相应的解决对策。

1.维修行业管理现状

目前国内维修行业管理现状参差不齐，与西方国家的管理还存在一定的差距，具体包括以下几方面：

1.1汽车配件市场管理混乱，假冒伪劣配件仍有一定市场

假冒伪劣的汽车配件主要针对的是中、低档汽车，有些车主图便宜，或者没有时间去厂家专修店去修，因此更换配件应付了事，而这些配件达不到使用期限就报废了，同时使用这些假冒伪劣的配件对车本身产生一定的影响，有时不但换的配件过早的报废掉了，其它的配件也受到不同程度的影响，但扔存在一定的市场。对于高档次的车辆也存在很多品种，如有的是从非正规渠道进口的经国外汽车厂家认证的，还有从非正规全渠道进口的没有通过外国厂家认证的，这些都打着原厂正宗的牌子。因此造成目前我国汽车配件市场的管理混乱。

1.2维修技术落后

远远跟不上汽车生产的发展。随着我国加入WTO，各种进口车辆的涌进，我国的汽车维修业看到了发展的机遇，各省市汽车维修行业开办了各种汽车维修班，来增加维修业的技术力量，但仍满足不了汽车行业的快速发展，车内控制系统翻新很快，如目前的电控发动机系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统等，这些先进设备配备使一些老旧落后的维修企业束手无策，但却给重视技术发展的维修企业带来生机和高额利润。之所以能获得高额维修利润主要是大多数落后的维修企业，缺少高素质的维修人才，这也说明了我国汽车行业与先进国家的汽车行业相比还存在一定的差距，汽车生产行业发展相对缓慢，高技术人才数量也就相应少。

1.3汽车维修人员的现状

目前我国汽车行业与先进国家汽车行业相对比只能是汽车生产的初级阶段，因此汽车维修行业也相对落后，很多维修技术人员都不是从正规汽车维修学校毕业的学生，而是通过师傅教出来，有些甚至连汽车说明书都看不懂，只能是照葫芦画瓢式的维修，因此体现出汽车维修全行业管理水平低下、劳动生产率低、维修成本高，其结果是汽车事故率高。目前我国汽车维修从业人员表现为整体素质低、学历低，已成为制约汽车维修行业发展的“瓶颈”，汽车维修人才的数量已远远的满足不了现代中国汽车维修行业的发展。

2.汽车维修行业的发展对策

（1）汽车维修行业的人才开发。随着我国汽车市场对外的全面开放，目前我国的汽车行业与世界汽车行业已接轨，汽车先进国家的各种品牌汽车在我国汽车消费市场消费红火，已有一定的数量，为了满足各种品牌汽车维修，各省市汽车管理部门首先要组织高技术汽车维修人才举办汽车专业维修班，一方面可以满足目前维修市場的需求，另一方面可以增加一部分人员的就业机会，同时减少由于汽车维修不利而造成的人员伤亡事故。这样不断的为汽车维修企业增加维修人才，以新代旧，以此推动汽车维修行业不断发展，同时培训班开课的内容要符合当前汽车的发展，科目要全面。在对学员培训时要理论联系实际，要让学员们既能学到理论知识又有动手的机会和条件，同时对毕业考试要严格，对考试不合格的学员坚决不予发证书，严把汽车维修人员素质关。

（2）对于汽车管理部门要加大对汽车维修企业的检查力度和处罚力度，以增加对汽车维修的监管机制。检查的内容包括：汽车配件质量、配件价格、人员的持证上岗等。

1）汽车配件的质量是控制汽车维修质量的重要环节，要坚决杜绝假、冒、伪、劣的配件进入汽车维修市场，首先要清理配件销售市场，对经销假、冒、伪、劣产品的单位一旦发现没收其全部产品并对其进行处罚，剪断假、冒、伪、劣配件的流通环节。这样不但使汽车配件质量得以提高，同时也对配件的价格得到相对统一。

2）对汽车维修企业的维修人员要经常检查，对其进行登记造册，对没有证件上岗的企业要严肃处罚。有些维修企业为了降低成本，私自招收部分学徒工，因为学徒工资低、能干活、要求少，但素质低，一旦上岗维修就会造成维修质量问题，因此要坚决杜绝。

3）要建立汽车维修反馈制度，对维修后不到运行周期就发生问题的维修车辆一旦用户投诉，要认真登记，投诉达到一定数字要给维修企业挂黄牌，高出某个数字，对维修企业进行整顿或者取缔，以此提高汽车维修质量。

（3）在一些先进的汽车国家，对于配件采用旧件的修复工作，就是由国家成立汽车旧件修复企业，在汽车大国美国和德国，很多汽车配件都来自于旧件修复企业，这样既减少了材料和能源的浪费，同时也降低配件的成本。我国已迈入汽车大国的行列，汽车修复企业的建立势在必行，汽车修复企业的建立不仅提高汽车设备利用，采用专业化进行修复，流水线作业，使修复的配件质量能够得以保证。

3.对汽车修理的展望

随着国内汽车数量的增加，私家车的数量大幅度提高，汽车维修行业前景看好。

3.1汽车修理向着集约型方向发展

目前国内的大型维修企业，与国内几个大型的汽车生产厂进行合作，对这几家的汽车进行专业维修，这样不但使用的配件是原厂的，同时对维修厂家的汽车生产技术更加清楚，对汽车的维修质量更加有保证。

3.2汽车维修向着专业化发展

随着汽车行业的不断发展，汽车4S店悄然出现，并有星火燎原之势，所谓的4S店就是四位一体即：汽车销售、汽车维修、零配件供应及用户信息反馈，这样极大的满足了汽车用户的需求，同时也规范了汽车维修行业的维修规范。4S的出现，使汽车维修质量和服务质量都得到了极大提高。

3.3大量进口车的涌进，先进技术的使用，是我国汽车维修实力不断增强

目前国内的汽车销售市场的火爆，世界各国的先进汽车涌入我国，维修的利润空间不断加大，使我国汽车维修技术也不断提高，使我国与世界先进国家的距离不断缩小。

4.结束语

随着汽车行业的不断发展，各种先进技术的不断使用，我国的汽车维修企业要重视企业技术的升级换代，跟上现代汽车行业的发展。同时汽车维修管理部门要严格规范维修市场，使我国汽车维修行业向着规范化、标准化方向发展。■

【参考文献】

[1]周生滨，王春晖，解莉媛.浅谈专业汽车运输企业维修行业观念的更新[J].黑龙江交通科技，2004（10）.

机动车维修行业协会章程 篇3

（讨论稿）第一章

总

则

第一条 协会名称：高台县机动车维修协会。

第二条 协会性质：协会是由高台县内从事机动车辆维修、检测及相关行业的企业以及个人在平等、自愿的基础上依法组成的具有法人资格的行业性、非赢利性的社会团体。

第三条 协会宗旨：遵守宪法、法律、法规和国家政策；促进行业技术进步和管理现代化，维护行业业户的合法权益，成为政府和业户之间的桥梁和纽带，发挥沟通、协调作用，当好政府进行行业管理的助手，致力建立统一、开放、竞争、有序的汽车维修、检测服务市场，为高台县经济发展作出贡献。

第四条 协会接受业务主管单位高台县交通局、高台县公路运输管理所、社团登记管理机关和高台县民政局的业务执导和监督管理。

第五条 协会会址：甘肃省高台县运管所一楼（驾驶员服务中心业务大厅），邮政编码：734300。

第二章

业务范围

第六条 协会的业务范围是：

（一）贯彻执行国家有关机动车维修行业的方针、政策，关事项。

（八）协助主管部门加强对汽车维修市场的管理，对维修成本和价格关系开展调查研究，及时向主管部门和物价部门提出作价意见，为合理调整工时定额及收费标准提供依据。

（九）维护会员合法权益，对无维修经营许可证、超越经营范围、冒牌及其它侵权行为，代表全行业向政府有关部门提出申诉，请求查处；对行业存在的困难和问题，向主管部门反映并提出建议。

(十)推动企业间、行业间的横向经济合作，充分发挥会员现有设备和技术力量的潜力；对在技术、质量和经营管理等方面存在的重大问题，组织交流与协作，强化行业优势，提高全行业的技术水平与管理水平，以提高经济效益和社会效益。

（十一）协助有关部门调解维修质量、服务质量和价格纠纷。

第三章

会

员

第七条 协会会员由团体会员单位和个人会员单位组成。高台县经核准领取中华人民共和国《道路运输经营许可证》和工商《营业执照》，从事机动车辆一、二、三类、专项维修和摩托车维修、检测的相关单位，不分经济性质和隶

（二）执行协会的决议；

（三）维护协会合法权益；

（四）完成协会交办的工作；

（五）按规定交纳会费；

（六）向协会反映情况，提供有关信息、技术情报和本企业情况资料。

第十二条 会员代表的产生：单位会员代表应为业户法人代表（经营负责人），或经协会业务主管单位审查确认的该业户的现职人员担任。业务主管单位及政府职能部门的代表，由其自行推荐产生。单位会员代表离开原单位（包括调离、退休、除名等），代表资格随即自动消失，由原单位推荐他人并经本会业务主管部门审查确认补选为会员代表；单位撤销、分立、合并后经营业务与本行业无关者，其代表资格亦随即自动消失。

第十三条 会员退会应提前一个月书面通知协会，并交回有关证件，已交的会费不退还。会员不履行义务，一年不交纳会费或不参加协会活动的，视为自动退会，并收回有关证件。

第四十条 会员如有严重违反本章程的行为，经理事会或常务理事会表决通过，予以除名。

第四章

组织机构和负责人产生、罢免

（六）决定会员的吸收和除名；

（七）决定设立办事机构、分支机构；

（八）决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；

（九）领导协会各机构开展工作；

（十）制定内部管理制度；

（十一）决定其它重大事项。

第二十条 理事会须有2/3以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事2/3以上表决通过方能生效。

第二十一条 理事会每年至少召开一次会议，情况特殊的，也可采用通讯形式召开。

第二十二条 协会设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生，在理事会闭会期间行使第十八条第一、六、七、八、九、十项的职权，对理事会负责。常务理事会人数为7－9人。

第二十三条 常务理事会须有2/3以上理事出席方能召开，其决议须经到会常务理事2/3以上表决通过方能生效。

第二十四条 常务理事会至少半年召开一次会会议，情况特殊的，也可以采用通讯形式召开，视实际需要，可以召开会长或扩大会议，由会长、副会长、秘书长出席。

第二十五条 协会的会长、副会长、秘书长必须具备下列条件：

（一）坚持党的路线、方针、政治素质好；

（四）代表本协会签署有关重要文件。第十三条 协会秘书长行使下列职权：

（一）主持办事机构开展日常工作，组织实施工作计划；

（二）提名副秘书长以及办事机构负责人，交理事会或常务理事会决定；

（三）决定办事机构专职工作人员的聘用；

（四）处理其它日常事务。

第五章

资产管理、使用原则

第三十一条 协会经费来源：

（一）会费；

（二）政府资助；

（三）协会在核准的业务范围内开展各类有偿服务的收入；

（四）捐赠；

（五）利息；

（六）其它合法收入。

第三十二条 协会按照国家有关规定收取会员会费，会费标准由理事会讨论决定。

第三十三条 协会经费必须用于本章规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。

日内，经业务主管单位审查同意，并报社团登记管理机关核准后生效。

第七章

终止程序及终止后的财产处理

第四十二条 协会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由理事会或常务理事会提出终止动议。

第四十三条 协会终止动议须经会员代表大会表决通过，并报业务主管单位审查同意。

第四十四条 协会终止前，须在主管单位及有关机关执导下，成立清算组织，清理债券债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。

第四十五条 协会终止后的剩余财产，在业务主管单位和社团登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本协会宗旨相关的事业。

第四十六条 协会经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。

第八章

附

则

第四十七条 本章程经2008年

月

日第一届代表大会表决通过。

112-

机动车维修行业 篇4

但是，电动车的维修人员和后续的服务却远远跟不上电动车发展需求，修理自行车的基本上是一些的老人，他们对电动车的结构、原理、电器元件、电池的维护等又不是很清楚，许多年轻人又不愿意从事这项服务工作，加之又没有专业的培训服务机构，所以人们对这个行业的认识还不够，认为电动车不需要专业的人员维修，自己捣鼓一下就完事，殊不知这样会大大缩短电动自行车使用寿命和电池的更换周期。一辆电动车一般良好的使用寿命为6年以上，电池正常的使用时间为一年半到两年，您使用的电动车达到了这个标准吗？

本刊读者服务部针对目前国内的现状，特举办电动（摩托车）自行车维修职业技能培训函授班，独家推出国内最新图文并茂的电动车维修技术手册和直观全面的最详细实用的DVD光盘28张，让您在20天内完全掌握电动车“四大件”（充电器、控制器、电机、蓄电池）的快速修理，成为名副其实的电动车维修高手！即使不开店，掌握了这项技术，到电动车专卖店应聘维修师傅，工资也很高。

机动车维修管理规定 篇5

期

在质量保证期内，机动车因同一故障不能正常使用的，维修经营者应负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。新疆维吾尔自治区运管局依据交通部文件公布了《机动车维修管理规定》。该《规定》于我公司本年起执行，而先期执行的《汽车维修质量管理办法》同时废止。

按照《规定》，汽车修理厂将对维修的车辆实施“竣工出厂质量保证期制度”。

1.大中运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为：车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为：车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为：车辆行驶2000公里或者10日。

2.小型车整车修理或者总成修理质量保证期为：小型车行驶10000公里或者80日；二级维护5000公里或者30天、小修及专项修理质量保证期为：小型车行驶800公里或者10日。

3.其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为：机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为：机动车行驶700公里或者7日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

机动车维修管理工作总结 篇6

一、我县机动车维修行业基本情况至今年5月底，我县共有各类机动车维修企业72家，其中二类维修企业9家（比去年增加1家），三类维修企业56家，维修从业人员约165人。

二、主要工作

（一）做好宣传贯彻和组织发动工作。为进一步规范我县机动车维修行业市场秩序，履行好行业监管职责，结合《机动车维修服务规范》的要求，我们积极履责，扎实开展工作。一是召开班子成员会议，传达上级文件精神，统一思想，提高认识，安排和部署维修行业检查工作。二是制定维修行业检查工作实施方案，明确维修行业检查工作的基本目标、组织机构、工作内容、具体措施和工作步骤，确保宣贯工作更有效地开展。三是组织行业管理人员、维修企业负责人学习文件精神，认真理解和深刻领会该项工作的重要性和必要性，进一步增强贯彻落实《规范》的动力。

公司机动车定点维修合同书 篇7

甲方：

乙方：

为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。

一、甲方自2013年 4月1日至2013年12月31日将单位的部分车辆定点在乙方维修；

二、乙方保证原厂配件和维修质量，严格按照《省颁汽车维修行业的规定标准》执行，并在维修派工单约定的期限内向甲方交付修竣车辆；

三、乙方维修车辆结束后，须填写“车辆维修结算单”（以下简称“结算清单”），认真填写车辆维修的具体部位和消耗的材料、部件、计价情况、工时费及质量保证期，注明优惠事宜后交甲方经办人审核签字。此单多联复写备查。

四、乙方为甲方提供的优惠条件：

（1）24小时现场施救；

（2）车辆常年免费检查；

（3）对修复的车辆，乙方承诺质保期为一年，此期间内因乙方维修技术问题，均予免费维修；

（4）对维修更换的配件，质保期为三个月；

（5）每车每年一次免费四轮定位；

五、每月30日为当月截止日期，乙方应于次月5日前将全部结算清单（并打印总报表）和汽车维修专用发票交由甲方经办人核对后签名，后由甲方财务部门审核后十个工作日内办理付款手续；

六、在本合同执行过程中，甲方将定期或不定期的对乙方执行合同的情况进行检查，如有下列情况发生，甲方可向乙方发出终止合同的书面通知书：（1）经乙方维修出厂的车辆存在质量问题达3次的；

（2）未经甲方同意，乙方将送修车辆交由其他维修厂家修理的；（3）未经甲方同意，乙方擅自使用非原厂生产的零部件用于送修车辆的；

（4）无论在任何情况下，乙方以旧件换取送修车辆零部件的；（5）因乙方维修质量问题，导致送修车辆出现事故造成重大损失的；（6）每月不认真、及时、准确地向甲方报送维修情况统计表的。

七、乙方在任何情况下都不得向甲方经办人提供任何形式的回扣，一经发现，甲方可立即全面终止合同，并没收履约保证金，同时提请有关部门追究有关当事人的责任。

八、乙方应严格执行合同中规定的各项维修工时费定额和收费标准及配件价格，接受甲方定期或不定期的对汽车配件、维修质量、车辆档案、服务承诺等的检查。如发现违规行为累计三次的，甲方将扣除其履约保证金并取消其定点维修厂的资格的处理。

九、合同应在甲乙双方代表签字并加盖公章后生效。本合同一式四份，甲乙双方各执二份。

十、除甲方事先书面同意外，乙方不得部分转让或全部转让其应履行的合同义务。

机动车维修安全生产管理制度 篇8

一、安全生产规定 为保证企业生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：

1、必须按相关的安全技术操作规程进行生产作业。

2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。

3、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。

4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。

5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。

6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。

7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。

8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。

9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。

二、制定和执行安全生产操作规程和安全管理制度

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

2、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

3、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

4、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

5、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

6、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

7、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

8、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

机动车维修质量管理制度

为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

1.质量管理机构

本厂成立质量管理领导小组，由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

2.质量机构职责

全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

（2）收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

（3）制定维修工艺和操作规程。（4）负责车辆档案管理工作。（5）负责标准计量工作。（6）负责设备管理维修工作。

（7）负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。（8）负责质量纠纷的质量分析工作。

3.对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。

认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

4.材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

5.严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处。

机动车维修及档案管理制度

1、机动车维修档案管理工作，是机动车维修的基础管理工作，也是机动车维修企业生产、技术管理的基础工作。

2、机动车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。

3、维修档案实行一车一档，一档一袋。对机动车进行二级维护，总成修理，整车修理的，应当建立机动车维修档案，主要内容；维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本）及结算清单等。一级维护、专小修的资料在维护登记本中保存。

4、维修档案应保持整齐、完整，一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装，档案袋应有标识，以便检索、查阅，同时应防止污染、受潮、遗失。

5、车辆维修竣工后，检验员应在机动车维修档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据（如气缸、曲轴直径加在尺寸）。

6、单证入档后出工作人员外，一般人员不得随意查阅、更改、抽换。

7、机动车维修档案保存期为二年。

机动车维修企业人员技术培训制度

人力资源是企业竞争力中最主要的因素，人的综合素质又是人力资源中的主要因素。各种形式的培训是提高人员素质的有效途径，随着汽车技术的日新月异，新产品、新技术、新装备、新材料、新工艺不断涌现，培训和学习是没有止境的。1.培训形式：

上岗培训：由行业主管部门和学校联合主办，通过对本行业相关法律法规、职业道德、安全知识的教育，取得上岗资格证。

技术等级培训：由行业主管部门联合劳动部门共同举办，包括汽车修理各工种的初级、中级、高级工培训，考核合格由劳动部门发给技术等级证书。

技术专题培训：针对某项新技术的培训，由专家主讲，发结业证书。

特殊岗位培训：厂长、检验员、业务员、结算员等岗位的培训，合格者由行业主管部门发给上岗证书。

厂内业务技术性训：由厂内根据需要自行组织的培训。2.建立人员档案。编制全厂人员名册，记录人员的姓名、性别、年龄、身份证号、籍贯、文化程度、工种、技术等级、住址、电话等基本信息。

3.编制岗位的素质能力要求。

4.每年依据本厂人员情况及岗位能力要求，编制培训计划，确定参加培训人员的名单和培训种类及本厂自行组织培训的详细计划，并上报运管处维管科一份。

5.参加培训人员应与厂方签订服务合同，服务3年以上的，培训费用由厂方承担，不到3年由本人承担。

6.制定奖惩措施，凡外派参加培训人员，成绩合格者费用按合同规定由达方承担，不合格者，厂方不予承担（应在合同中明确），成绩优秀者应予奖励。

7.每次参加培训的资料和记录，应建立档案，妥善保管。8.服务合同期满后，人员要求调离本厂的，应在一个月前向厂方提出书面辞职报告。人员调离时应由相关业务科室签署意见，厂长批准。在没有经济纠葛的情况下，应予同意。合同期未满要求辞职的，则按合同规定办理。9.人员培训管理工作由办公室负责。

机动车维修设备管理与维护制度

1.设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。

2.操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。

汽车维修厂配件管理制度

1．自觉遵守厂各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。2．及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经厂领导签字同意后即按单就近采购。

3．材料及零配件进库前要验收，未经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。

4．材料应分类、分规格堆放，堆放应按“五五”法保持整齐有序。

5．保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。

6．修理工凭派工单领料，由库管员填写材料单，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。

7．加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。

8.材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。

机动车维修环境保护制度

1、认真观测执行“预防为主，防治结合、综合治理”的环境保护

方针，遵守国家《环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规、规章及标准。

2、应有废油、废液、废气、费蓄电池、费轮胎及垃圾等有害物质

集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度。

3、有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。

4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施，采用于打磨工艺 的，应有粉尘收集装置和除尘设备，应设有通风设备。

5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置。

6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。

7、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度（I/M制度），控制在用车辆的排放污染、在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置。