海洋钻井 篇1
由于海洋石油钻井受工作条件影响, 在钻井过程中出现事故和设备损坏是难以避免的, 也会因为操作不当导致环境污染, 给企业带来巨大经济损失。所以为了避免类似事故的发生, 就需要不断探索出更科学、更加先进的钻井技术。
1 中国海洋石油钻井装备产业状况
随着科技不断进步和发展, 中国引用国际上先进的技术, 并结合自身实际情况, 形成了符合本身的海洋石油钻井技术, 获得了长足进步和发展。
1.1 建造技术比较成熟
钻井设备立足海洋的基础条件就是建立海洋石油钻井平台。随着科技不断进步发展, 中国目前已53座移动式钻采平台, 其中已用的有46座, 且有7座已退役。中国在海洋石油装备建造方面已日渐成熟, 有着建造海洋钻井平台的大量经验, 并在当今时代已成为了浮式生产储油装置的设计及制造和应用大国。随着经验的不断积累和创新, 目前中国在海洋钻井平台技术方面已达到了国际先进水平。
1.2 部分配套设备性能稳定
海洋钻井平台配套设备的设计相比陆地上钻井的设备会有着诸多要求, 比如在可靠性及自动化程度等方面都有着苛刻要求, 比陆地上的钻井设备要求更加严格和苛刻。目前中国比较擅长和成熟的技术是电驱动钻机及井控设备, 一般能为7 000 m以内海洋石油钻井的生产提供服务。
1.3 深海油气开发装备研制进入新阶段
目前中国的海洋油气开发处于200 m水深以内的近海海域阶段, 超过200 m水深的深水作业经过多年国外技术经验积累, 已初步具备基本技术能力, 尚处于边探索边实践阶段。随着科技和海域油气技术不断发展, 深水海域油气开发已成为海洋石油工业重要的组成部分。向深水海域推进的主要原因是浅水海域油气资源不如深海海域油气资源丰富, 满足不了当今能源的需求。随着科技的进步, 钻井技术也在逐渐完善, 已可适应深海海域工作的恶劣环境。虽然在深海海域油气开发技术方面, 中国与国际先进水平仍有着较大差距, 但中国已在逐渐完善深海海域油气开发技术, 为以后走向深海油气开发奠定了基础。
2 海洋石油钻井平台的技术特点
2.1 作业范围广且要求质量高
移动式钻井平台不是固定在一处地方, 可进行移动, 在不同海域和不同水深进行作业, 所以作业范围很广。由于海上的不确定因素, 如风暴或海浪, 所以对钻井平台或船的质量要求很高。
2.2 使用寿命长可靠性强
其中可靠性强主要可体现在:a) 强度要求高。由于要求其在海洋上工作时间较长, 所以会面对海洋风暴及海浪冲击, 甚至海洋地震等现象, 所以要求其要有很高的强度, 才能保证使用安全;b) 疲劳寿命要求高。在出海作业时, 有很长时间不会回船坞对钻井平台进行维修和护理, 所以要求其在结构上一定要具有很强的防腐蚀性, 且对高应力区机构型式也有着很高的要求;c) 建造工艺要求高。由于面对海洋的不稳定因素及恶劣的自然环境, 要对其采用高强度及特殊钢材来进行结构建设;d) 生产管理要求高。在海洋作业非常危险, 石油的海上运输和海上石油工程装备安装都极为复杂, 需面对很多不稳定因素, 所以在生产管理上也会明显高于普通船舶。
2.3 安全要求高
由于处于海洋深海作业, 如果发生海洋石油工程装置的海损事故, 所造成的后果非常严重。随着油气开发技术向深海区域的发展及海上生产等因素, 对海洋油气开发设备的安全性能要求越来越高, 尤其是在油气装备设计及环保设计方面, 更会有着严格要求, 需对相关规定进行严格执行。
2.4 学科多技术复杂
在进行海洋石油钻井平台结构设计时, 会涉及到很多学科, 如海洋环境、流体动力学、结构力学及船舶技术等多门学科。所以, 为能有效地对海洋石油开发进行海洋定位及解决浮动状态下的海上钻井等一系列难题, 中国需运用现代的造船技术、卫星定位及电子计算机技术等综合性科学技术来解决这些难题。
3 当代海洋石油钻井平台技术的发展
3.1 自升式平台载荷不断增大
自升式平台通过采用高强度钢来提高平台载荷与平台自重比, 使得平台排水量增加, 增大了甲板可变载荷, 使得甲板空间及作业的安全性更加可靠, 使得工作能力和自持能力得到了较大进步。
3.2 多功能半潜式平台集成能力增强
相比传统平台集成的能力, 现在多功能半潜式平台的集成能力得到了加强, 如钻井、修井能力等, 且能很快适应卫星井的采油需要。其不仅增加了甲板空间, 还在平台上增加了动力系统和辅助系统等, 使得平台具有更加多功能, 可面对复杂的海洋情况。
3.3 海洋石油钻井技术的近期发展
海洋石油981深水半潜式钻井平台, 简称“海洋石油981”, 于2008年4月28日开工建造, 是中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台, 由中国海洋石油总公司全额投资建造, 整合了全球一流设计理念和一流装备, 是世界上首次按照南海恶劣海况设计的, 能抵御200 a一遇的台风;选用DP3动力定位系统, 1 500 m水深内锚泊定位, 入级CCS (中国船级社) 和ABS (美国船级社) 双船级。整个项目按照中国海洋石油总公司的需求和设计理念完成, 中国海油拥有该船型自主知识产权。该平台的建成, 标志着中国在海洋工程装备领域已具备了自主研发能力和国际竞争能力。
2014年7月15日, “海洋石油981”钻井平台已结束在西沙中建岛附近海域的钻探作业, 按计划顺利取全取准了相关地质数据资料。2014年8月30日, 深水钻井平台“海洋石油981”在南海北部深水区陵水17-2-1井测试获得高产油气流。据测算, 陵水17-2为大型气田, 是中国海域自营深水勘探的第一个重大油气发现。
4 海洋石油钻井技术将来的革新趋势
4.1 自动操控技术
随着计算机技术不断发展, 石油平台可利用计算机技术进行自动化操控, 使得生产人员能实现在海上钻井平台中的人机操作。且可通过计算机技术来操控石油钻井平台的自动化除污等系统, 可使钻井平台更加智能化和自动化。
4.2 导向钻井技术
在海洋石油开采前需进行一系列工作, 比如测量就是非常重要的工作, 早期的方法一般都是采用有线测量, 这给石油开采区域勘测增加了难度。随着数据信息的无线传输化, 使得无线测量技术成为当今常用的方法, 随钻测量及导向钻井技术已成为了海洋石油行业技术改革的代表。
4.3 智能钻柱技术
通过把传感器与微处理器进行结合, 然后通过传输线缆把井下数据传给钻井平台。目前中国的智能钻柱技术还在发展研发阶段, 国外发达国家已用该技术实现了井下智能生产, 且通过利用计算机技术和网络实现了数据的自动化传输。
5 结语
海洋钻井 篇2
随着石油装备制造业全球化进程的加速, 加快海洋装备制造业的信息化, 积极探索业务协同化模式已经成为一种趋势, 而改造三维工厂设计系统PDMS在海洋平台设计[1]上将起到强有力的推动作用。该软件集工程规划、设计、施工、管理于一体, 主要涵盖了配管、设备、结构、电气、仪表等专业, 可实现协同设计, 实时进行碰撞检查。该设计工具的使用可以缩短海洋平台设计的周期, 并可保证设计质量和降低项目成本, 从而提高竞争力[2]。同时可以把设计人员从繁重的绘图工作中解放出来, 为现代工程项目管理从被动型到主动型的发展奠定了基础。
宝鸡石油机械有限责任公司 (简称BOMCO) 继韩国大宇项目中的坐底式海洋钻井平台钻井系统的设计之后, 在BT3500-2 半潜式钻井支持平台设计中又一次使用该软件进行海洋平台钻井系统设计, 并严格按照实际尺寸及技术参数建立三维模型, 使得后期的采购、生产和组装都以该模型为指导。PDMS软件的深入应用, 为BOMCO今后在海洋平台钻井系统设计方面的发展奠定了坚实的基础。
1 PDMS软件特点剖析
机械工业三维软件应用广泛, 常用的软件有:Pro/E、UG、Solid Works、CATIA、Solid Edge、I-DEAS等。与其它三维设计软件相比, PDMS在海洋工程等复杂工程上的优势显而易见。PDMS软件具有的主要特点为[2]:1) 三维实体建模环境, 完全实际比例, 可通过网络实现不同专业之间的实时协同设计;2) 实时对三维模型进行碰撞检查, 在整体上保证设计结果的准确性;3) 快速生成各专业所需的工程图, 平面出图自动标注自动更新, 快速准确的材料统计;4) 元件库等级表, 避免在使用中出现错误;5) 单一数据源、独立数据库结构, 数据准确可靠;6) 开放的可开发环境, 可利用PML可编程宏语言与通用数据库进行连接;7) 可以导出模型或节点用于其他软件分析。
2 海洋平台钻井系统设计流程
结合半潜式海洋钻井支持平台, 应用PDMS进行支持平台钻井系统设计的流程如图1 所示。
2.1 项目配置
项目伊始, 应对设计工程项进行配置、对各专业设计人员权限配置, 并指派专人对工程项目的设计周期过程进行管理。
2.2 建库
软件可以在可视化条件下, 把任意复杂元件定为标准元件, 建立标准库[4]。软件库分为两类:一类为重用库, 该库为软件自带ANSI标准元件库, 用户可以自由选择使用;另一类为数据源头库, 是根据工程设计需要, 建立工程设计所需的特殊元件。
结构库包括对项目所需的各类型材进行建库、对三维结构建模时各类型材之间的连接形式进行建库。
管道元件库十分庞大。管道数据库分为元件库和等级库。等级库的作用就是减少管件的范围, 减少管件的选用错误, 控制材料并避免浪费。
2.3 结构建模
结构建模以数据库为核心, 建库时, 数据和图形是统一的, 不会出错;设计过程碰撞检查也可随时进行, 在三维实体环境下进行设计, 用户可根据需要任意控制模型的显示和隐藏, 可测量或直观判断物体间距, 随时发现碰撞同时检查装配的合理性, 达到了设计保质、高效、快速的目的;在同一个项目平台中, 不同专业模型之间都可做碰撞分析, 同时生成图形和碰撞干涉报告。如图2所示为钻井系统主要模块三维模型。
2.4 设备建模和定位
对业主已提供图样的设备进行建模, 方便、迅速, 同其他三维软件一样可定义任意复杂图形, 并可以准确定义各设备的接口信息。
2.5 管道及管支架建模
管道布置一般在项目设计中是最费时、最复杂, 也是产生问题最多的环节, 而在PDMS中, 管道建模是其最强大的功能之一, 它可以提高设计质量, 严格控制材料选用, 最大可能地避免管道与其它专业的碰撞干涉等错误。管道建模通常采用“管件导引管道”的方法, 建模时只须定义出始末位置, 软件就会自动完成管件的管道布置路径[5]。管道模型中还可以表现出工程设计中需要的管道压力、温度、绝缘、伴热等工程设计参数及附加参数。
支架能够支撑管道, 调节管道的柔性, PDMS有专门的绘制和抽取支吊架的MDS模块, 利用MDS可以生成不同形式的管道支吊架, 十分便捷。
2.6 出图
可以根据各专业的需要, 自动生成各种所需的图样。该软件的出图风格与传统的CAD出图风格稍有不同, 该出图方式可以减轻加工人员的劳动强度, 使得加工过程流水线作业方式成为可能。项目过程中生成的部分图样如图3~图7 所示。
1) 结构部分, 可以自动生成安装详图、板材加工图。
2) 管道部分可以自动生成管线安装图、单管图、支架详图。
3) 电气部分, 可自动生成安装图。
2.7 材料报告输出
对已经设计出的三维模型, PDMS具有快速生成报告的功能, 能以Excel文件的形式输出用户所需要的信息, 特别是所设计结构的材料清单可以按照选定的模块、装配空间范围和设定好的模版输出, 直接形成生产用料单, 统计快速、省时高效。如图8 所示
3 基于PDMS软件的海洋平台设计的优越性
3.1 优缺点
应用PDMS软件设计钻井平台的优势[4,5]主要体现为如下几个方面:1) 用户可对任意类型元件方便地应用自定义属性;2) 建立完整的管件、结构及电气数据等级库, 使建模及出图方便快捷。降低了错误发生率;3) 批量产生生产施工图样, 节约了大量的人力物力;4) 可协同办公, 统一做碰撞检查, 减少返工, 保质保量;5) 模块化设计, 方便高效。
应用PDMS软件设计钻井平台存在问题剖析如下:1) 需要设计的标准件较多, 建立标准库和元件库的工作量相当大, 但是一劳永逸。2) 作为优秀的设计管理软件, 软件售价较高, 且要收取高额服务费, 推广较困难。3) 国内设计部门特别是传统机械设计单位对PDMS的认知度低。软件包含专业方向多, 比较庞大, 软件学习周期较长;4) 设计周期较短, 以及出于知识产权保护等问题, 经常会出现业主方提供的设备不及时和不完整等问题, 导致三维设备模型设计不完整。
3.2 项目管理功能
在项目的配置优化方面, PDMS可以打破常规的设计习惯, 在项目设计过程中不需要每个设计人员对各个专业都精通, 都要去做自己的三维模型, 修改模型, 直到出图。以PDMS实现的是流水线式的工作流程模式, 按照设计流程来划分设计人员的角色, 各司其职。使各专业设计人员的精力放在自己的专业领域, 提高项目的工作效率。使用PDMS后, 三维设计人员的数量会降下来, 再总体优化设计整个项目过程中的人员分配, 与常规设计相比, 设计人员减少的同时可高效运行。
3.3 虚拟动态漫游
REVIEW接口可提供逼真的具有照片特质、反虚化和投影的画面, 可生成并能记录复杂的动态漫游图, 可以按照人的视角进行各处的观察, 可以使广大项目人员随时进行工程信息检查。该功能可以提高设计效率, 减少设计失误。
3.4 PDMS的二次开发能力
PDMS具有很好的可拓展性和二次开发能力。可以根据用户需要, 定制符合船厂或用户要求的出图风格以及各种报表形式。PDMS发展的一个重要方面就是用户在其使用过程中不断地进行自我完善, 用户可定义大量的通用元件和设备, 使得项目具有较强的复用性。企业也可根据自身项目结构需要定制PDMS企业标准和PDMS操作指南, 用来敦促设计人员将做过的通用性资料整理纳入相应的数据库中, 使PDMS在使用的过程中不断得到充实。
根据设计需要, 宝石机械开发了PDMS零件自动命名小程序, 多张CAD图样自动有序合并小程序, 二维图形各视图坐标自动标注小程序, 从CAD创建任意自定义图形导入PDMS小程序, 以及结构、铁舾、管系、电气、报表根据需求的出图模版自动出图程序等, 随着PDMS软件的延续使用和设计的深入, 将会有一些适合设计需要、方便应用的小程序相继开发使用[3]。这些应用有效地提高了生产效率, 降低了设计人员的劳动强度。如图9、图10 所示为二次开发程序的一部分展示。
4 结语
综上所述, PDMS在半潜式海洋支持平台钻井系统设计中的应用, 可使各专业设计人员协同办公、默契配合, 从而降低设计失误率, 有效预防干涉, 减少了修改和返工时间, 提高了出图效率, 进而保证了工作质量, 使得海洋平台钻井系统设计稳步高效进行。应用PDMS软件设计海洋钻井平台, 能够使得设计及管理一体化, 从而在海洋工程设计当中建立海洋石油平台钻井系统数据库, 利用PDMS强大的参数化及可开发性能, 可为海洋石油装备制造业的发展推波助澜。
参考文献
[1]刘璇, 韩延峰.PDMS三维软件在海洋工程中的应用[J].中国造船, 2011, 52 (增刊1) :224-228.
[2]AVEVA.PDMS培训教材[Z].2009.
[3]崔美丽.PDMS在总图三维设计与管理中的应用研究[D].西安:西安建筑科技大学, 2011.
[4]吴祥勇, 李轶, 鲁勤武, 等.基于PDMS平台的模块三维设计系统研究开发[J].核动力工程, 2011, 32 (增刊2) :127-132.
浅谈海洋石油钻井现状与技术 篇3
【关键词】 海洋 石油 钻井 现状 发展
1.海上钻井发展及现状
1.1 海上钻井可及水深方面的发展历程
正规的海上石油工业始于20世纪40年代，此后用了近20年的时间实现了在水深100m的区域钻井并生产油气，又用了20多年达到水深近2000m的海域钻井，而最近几年钻井作业已进入水深3000m的区域。20世纪70年代以后深水海域的钻井迅速发展起来。在短短的几年内深水的定义发生了很大变化。最初水深超过200m的井就称为深水井；1998年“深水”的界限从200m扩展到300m，第十七届世界石油大会上将深海水域石油勘探开发以水深分为：400m以下水域为常规水深作业，水深400～1500m为深水作业，大于1500m则称为超深水作业；而现在大部分人已将500m作为“深水”的界限。
1.2海上移动式钻井装置世界拥有量变化状况
自20世纪50年代初第一座自升式钻井平台“德朗1号”建立以来，海上移动式钻井装置增长很快。1986年巅峰时海上移动式钻井装置拥有量达到750座左右。1986年世界油价暴跌5成，海洋石油勘探一蹶不振，持续了很长时间，新建的海上移动式钻井装置几乎没有。由于出售流失和改装（钻井平台改装为采油平台），其数量逐年减少。1996年为567座，其中自升式平台357座，半潜式平台132座，钻井船63座，坐底式平台15座。此后逐渐走出低谷，至2010年，全世界海上可移动钻井装置共有800多座，主要分布在墨西哥湾、西非、北海、拉丁美洲、中东等海域，其中自升式钻井平台510座，半潜式钻井平台280座，钻井船（包括驳船）130艘，钻井装置的使用率在83%左右。目前，海上装置的使用率已达86%。
2.我国海洋石油钻井装备产业状况
我国油气开发装备技术在引进、消化、吸收、再创新以及国产化方面取得了长足进步。
2.1建造技术比较成熟海洋石油钻井平台是钻井设备立足海上的基础。从1970年至今，国内共建造移动式钻采平台53座，已经退役7座，在用46座。目前我国在海洋石油装备建造方面技术已经日趋成熟，有国内外多个平台、船体的建造经验，已成为浮式生产储油装置（FPSO）的设计、制造和实际应用大国，在此领域，我国总体技术水平已达到世界先进水平。
2.2部分配套设备性能稳定海洋钻井平台配套设备设计制造技术与陆上钻井装备类似，但在配置、可靠性及自動化程度等方面都比陆上钻井装备要求更苛刻。国内在电驱动钻机、钻井泵及井控设备等研制方面技术比较成熟，可以满足7000m以内海洋石油钻井开发生产需求。宝石机械、南阳二机厂等设备配套厂有着丰富的海洋石油钻井设备制造经验，其产品完全可以满足海洋石油钻井工况的需要。
2.3深海油气开发装备研制进入新阶段目前，我国海洋油气资源的开发仍主要集中在200m水深以内的近海海域，尚不具备超过500m深水作业的能力。随着海洋石油开发技术的进步，深海油气开发已成为海洋石油工业的重要部分。向深水区域推进的主要原因是由于浅水区域能源有限，满足不了能源需求的快速增长需求，另外，随着钻井技术的创新和发展，已经能够在许多恶劣条件下开展深水钻井。虽然我国在深海油气开发方面距世界先进水平还存在较大差距，但我国的深水油气开发技术已经迈出了可喜的一步，为今后走向深海奠定了基础。
3.海洋石油钻井平台技术特点
3.1作业范围广且质量要求高
移动式钻井平台（船）不是在固定海域作业，应适应移位、不同海域、不同水深、不同方位的作业。移位、就位、生产作业、风暴自存等复杂作业工况对钻井平台（船）提出很高的质量要求。如半潜式钻井平台工作水深达1 500～3 500 m，而且要适应高海况持续作业、13级风浪时不解脱等高标准要求。
3.2使用寿命长，可靠性指标高
高可靠性主要体现在：①强度要求高。永久系泊在海上，除了要经受风、浪、流的作用外，还要考虑台风、冰、地震等灾害性环境力的作用；②疲劳寿命要求高。一般要求25～40 a不进坞维修，因此对结构防腐、高应力区结构型式以及焊接工艺等提出了更高要求；③建造工艺要求高。为了保证海洋工程的质量，采用了高强度或特殊钢材（包括Z向钢材、大厚度板材和管材）；④生产管理要求高。海洋工程的建造、下水、海上运输、海上安装甚为复杂，生产管理明显地高于常规船舶。
3.3安全要求高
由于海洋石油工程装置所产生的海损事故十分严重，随着海洋油气开发向深海区域发展、海上安全与技术规范条款的变化、海上生产和生活水准的提高等因素变化，对海洋油气开发装备的安全性能要求大大提高，特别是对包括设计与要求、火灾与消防及环保设计等HSE的贯彻执行更加严格。
3.4学科多，技术复杂
海洋石油钻井平台的结构设计与分析涉及了海洋环境、流体动力学、结构力学、土力学、钢结构、船舶技术等多门学科。因此，只有运用当代造船技术、卫星定位与电子计算机技术、现代机电与液压技术、现代环保与防腐蚀技术等先进的综合性科学技术，方能有效解决海洋石油开发在海洋中定位、建立海上固定平台或深海浮动式平台的泊位、浮动状态的海上钻井、完井、油气水分离处理、废水排放和海上油气的储存、输送等一系列难题。
4.海洋石油钻井平台技术发展
世界范围内的海洋石油钻井平台发展已有上百年的历史，深海石油钻井平台研发热潮兴起于20世纪80年代末，虽然至今仅有20多年历史，但技术创新层出不穷，海洋油气开发的水深得到突飞猛进的发展。
4.1自升式平台载荷不断增大
自升式平台发展特点和趋势是：采用高强度钢以提高平台可变载荷与平台自重比，提高平台排水量与平台自重比和提高平台工作水深与平台自重比率；增大甲板的可变载荷，甲板空间和作业的安全可靠性，全天候工作能力和较长的自持能力；采用悬臂式钻井和先进的桩腿升降设备、钻井设备和发电设备。
4.2多功能半潜式平台集成能力增强
具有钻井、修井能力和适应多海底井和卫星井的采油需要，具有宽阔的甲板空间，平台上具有油、气、水生产处理装置以及相应的立管系统、动力系统、辅助生产系统及生产控制中心等。
4.3新型技术FPSO成为开发商的首选
海上油田的开发愈来愈多地采用FPSO装置，该装置主要面向大型化、深水及极区发展。FPSO在甲板上密布了各种生产设备和管路，并与井口平台的管线连接，设有特殊的系泊系统、火炬塔等复杂设备，整船技术复杂，价格远远高出同吨位油船。它除了具有很强的抗风浪能力、投资低、见效快、可以转移重复使用等优点外，还具有储油能力大，并可以将采集的油气进行油水气分离，处理含油污水、发电、供热、原油产品的储存和外输等功能，被誉为“海上加工厂”，已成为当今海上石油开发的主流方式。
4.4更大提升能力和钻深能力的钻机将得到研发和使用
由于钻井工作向深水推移，有的需在海底以下5000～6000m或更深的地层打钻，有的为了节约钻采平台的建造安装费用，需以平台为中心进行钻采，将其半径从通常的3000m扩大至4000～5000m，乃至更远，还有的需提升大直径钻杆（168·3mm）、深水大型隔水管和大型深孔管等，因此发展更大提升能力的海洋石油钻机将成为发展趋势。
海洋石油钻井常用英语 篇4
附录一：平台人员岗位名称
一.承包商人员(Contractor’s Personnel)
Rig Manager平台经理
Equipment Supervisor设备总监
Materials Supervisor材料总监
Senior Toolpusher高级队长
Junior Toolpusher值班队长
Driller司钻
Sub Sea Engineer(SSE)水下工程师
Assistant Driller(AD)副司钻
Derrick Man井架工
Floor Man(roughneck)钻工
Barge Master(captain)船长
First Mate(Barge engineer)大副
Control Room Operator(CRO)压载工
Ballast Control Operator(BCO)压载工
Chief Engineer轮机长
Head of Routabout甲板班长
Crane Operator吊车工
Routabout甲板工
Mechanic机械师
Electrician电气师
Repairman修理工
Motorman轮机员
Welder焊工
Radio Operator电报员
Warehouse Man(stock Keeper)材料员
Medic医生
Safety Supervisor安全监督
Interpreter(translator)翻译
Chief Steward管事
Cook厨师
Steward厨工
Laundry Man洗衣工
二.作业者及服务公司人员(Operator’s Personnel and Service Company Personnel)Drilling Superintendent钻井监督
Company Man(Operator’s Representative)公司代表
Geologist地质师
Mud Logging Engineer(Mud logger)泥浆录井工程师
Sample Catcher捞砂工
Mud Engineer泥浆工程师
ROV Engineer潜水工程师
Cementer固井工
Cement Engineer固井工程师
Testing Engineer试油工程师
Coring Engineer取芯工程师
Wireline Logging Engineer电测工程师
附录二：平台主要设备
一.钻井设备(Drilling Equipment): Drawworks钻井绞车
Rotary Table转盘
Bushing补心
Top Drive System(TDS)顶驱
Swivel水龙头
Crown Block天车
Traveling Block游车
Hook大钩
Derrick井架
Pipe Spinning Wrench钻杆气动扳手
Ezy-Torq液压猫头
Elmagco Brake涡磁刹车
Pipe handling Equipment钻杆移动设备
Iron roughneck铁钻工
Pipe Racking System钻杆排放系统
Drill String钻柱
Drilling Sub钻井短节
Fishing Tool打捞工具
Power Tong动力大钳
Air Winch(air tugger)气动绞车
Crown-O-Matic(Crown Saver)防碰天车
二.泥浆系统(Mud System)Mud Pump泥浆泵
Shale shaker振动筛
Mud Cleaner泥浆清洁器
Desilter除泥器
Desander除砂器
Degasser除气器
Centrifuge离心机
Mud Agitator泥浆搅拌器
Mud Mixing System泥浆混合系统
Centrifugal Pump离心泵
Standpipe Manifold立管管汇
Rotary Hose水龙带
Bulk Air System and Tank吹灰系统和灰罐
三.井控设备(Well Control Equipment): Ram Type Preventor闸板防喷器
Annular Type Preventor万能防喷器
BOP Stack防喷器组
Gate Valve闸阀
Choke and Kill Manifold阻流压井管汇
Remotely Operated Panel远程控制面板
Choke Control Panel阻流控制面板
BOP Handling Equipment防喷器搬运设备
Diverter转喷器
四.海事系统(Marine System)Ballast System压载系统
Bilge System污水系统
Vent通风口,通气口
Air Supply Fan供气扇
Mooring System锚泊系统
Communication Equipment通讯系统
Jacking System升降系统
Skidding System井架滑移系统
Windlass锚机
Anchor锚
Pendant短索
Buoy浮标
Lifting and Handling Equipment起吊和搬运设备
五.机房(Engine Room)Diesel Engine柴油机
Emergency Generator应急发电机
Water Maker(desalinization unit)造淡机
Air Compressor空气压缩机
Boiler锅炉
Air-conditioning System空调系统
Sea Water Service Pump海水供给系统
Piping System管汇系统
Generator发电机
Transformer变压器
DC Motor直流马达
AC Motor交流马达
六.安全设备(Safety Equipment)Fire Control System消防控制系统
Fire Detection System火情探测系统
CO2 System二氧化碳系统
Fixed Fire Extinguishing System固定消防系统
Portable Extinguisher移动灭火器
Fire-Fight Equipment消防设备
Foam System泡沫系统
Lifeboat救生艇
(Inflatable)Life Raft(气涨式)救生筏
Davit吊艇架
Escape Routes逃生路线
Breathing Apparatus呼吸器
Life Buoy救生圈
Gas Detection System气体探测系统
Helicopter Facility直升机设施
Sick-Bay(Hospital)医务室
Pollution Control防污控制
七.其他(Others)Cementing Unit固井装置
Well Testing Equipment试油设备
Mud Logging Unit泥浆录井房
Wire Logging Unit电测装置
ROV潜水器
Meter米
Foot英尺
Inch英寸
Supply Boat(supply vessel)供应船
Standby boat值班船
Day(night)Shift白(夜)班
Crew Change倒班
Crew船员,队员,井队
Position岗位
Draft(draught)吃水
Air Gap空气间隙,气隙
Penetration(桩腿插桩)入泥
Evacuation撤离
Rig(Drilling rig)钻机,钻井船
附录三：平台场所
Bow船首
Stern船尾
Forward(FWD)or fore船首的Aft船尾的Port左舷
Starboard(STBD)右舷
Upper Deck上部甲板
Main Deck主甲板
Quarters(living quarters, accommodation area)生活区
Drill Floor(Rig floor)钻台
Bridge(Pilot house, Steerwheel house)驾驶室
Control Room控制室
Helideck直升机甲板
Cementing Unit Room固井泵房
Air Compressor Room空气压缩机房
BOP Control Room BOP控制房
Radio Room报房
Engine Room机房
Thruster Room推进器房
Warehouse(Store)材料库房
Paint Room(paint locker)油漆房库
Leg桩腿
Jacking House升降室
Column立柱
Sack Storage Area散装材料储存区
Mud pit泥浆池
Cellar Deck圆井甲板
Riser Rack Area隔水管排放区
Pipe Rack Area钻杆排放区
Pipe Slide滑道
Ramp坡道
Spud Tank桩脚箱
Pontoon浮箱
Moonpool月池/园井甲板
Pump Room泵房
Shale Shaker House振动筛房
Coffee Room咖啡室
Rig Office平台办公室
Mess(dining)Room餐厅
Recreation Room娱乐房
TV Room Change Room工衣房
Kitchen厨房
附录四：钻具，井口工具，打捞工具
Drill Pipe钻杆
Drill Collar钻铤
Heavy Weight Drill Pipe加重钻杆
Elevator吊卡
Tong大钳
Make-up Tong上扣大钳
Break-out Tong卸扣大钳
Mud Box泥浆防喷盒
Casing Stabbing Board套管扶正器
Slips卡瓦
Spider卡盘
Mouse Hole小鼠洞(接单根用)Kelly Spinner方钻杆旋转器
Kelly Cock方钻杆阀
Chain Tong链钳
Casing套管
Tubing油管
Drill String钻柱
Jar(drilling jar)震击器
Right Hand Thread正扣
Left Hand Thread反扣
Stabilizer扶正器
Rabit通管器
Liner尾管
Conductor导管
Thread Protector护丝
Stand(钻杆)立柱
Single(钻杆)单根
Joint(钻具)根
Bend弯头
Sub短节
Pup Joint短钻杆,短节
Connector接头
Bit钻头
Bit Breaker钻头盒
Box母扣
Pin公扣
Hole Opener开眼钻头
Reamer扩眼钻头
Overshot打捞筒
Junk Basket打捞篮
Junk Mill平头磨鞋
Spear打捞矛
Fishing Tap打捞公锥
Cross Over Sub(XO Sub)转换接头
Bottom Hole Assembly(BHA)下部钻具组合附录五：材料和工具
Steel钢
Iron铁
Wood木
Chemicals化学品
Cement水泥
Barite重晶石
Potable Water淡水
Drilling Water钻井水
Sea Water海水
Fuel柴油
Helifuel飞机燃
油
Lubricant(Lube/Lube oil)润滑油
Grease黄油
Thread Dope丝扣油
Ballast Water压载水
Bilge Water舱底水
Gasoline汽油
Mud泥浆
Bentonite般土
Additive添加剂
Caustic Soda烧碱
Weight Material加重材料
Thinner稀释剂
Oxygen氧气
Nitrogen痰气
Hydrogen Sulphide二氧化硫
Acetylene乙炔
Compressed Air压缩空气
Hydraulic Fluid液压油
Spanner扳手
Hammer铁锤
Screw Driver螺丝刀
Multimeter万用表
Welding Machine焊机
Bar撬杠
Shackle卸扣
Sling(钢丝)绳套
Container集装箱
附录六：常用缩写形式
BHA: bottom hole assembly下部钻具组合DP: drill pipe钻杆
DC: drill collar钻铤
HWDP: heavy weight drill pipe加重钻杆
BOP: blowout preventer防喷器
TD: total depth总深
TVD: true vertical depth(定向井的)垂直深度
SCR: silicon controlled rectifier可控硅
OD: outside diameter外径
ID: inside diameter内径
BBL: barrel桶
LB:(拉丁语)Libra=pound(重量单位)PSI: pound per square inch磅/英寸2 GAL: gallon加仑
POOH: pull out of hole起钻
RIH: run in hole下钻
WOW: wait on weather等候天气
WOC: wait on cement候凝
JU: Jackup自升式(钻井船)SEMI: semi submersible半潜式(钻井船)RPM: revolution per minute转速/分钟
LPM: liter per minute升/分钟
KN: knot节(海里/小时)SWL: safe working load安全工作负荷
API: American Petroleum Institute美国石油协会
IADC: international association of drilling contractors国际钻井承包商协会
海洋钻井 篇5
统计资料显示,海洋钻井平台的主要事故类型为井喷失控引发火灾、爆炸事故,油气泄漏引发火灾甚至爆炸事故,腐蚀和疲劳以及自然灾害引发的波浪、冰和风等载荷引起结构失效事故。
一般来说,海洋钻井平台事故主要发生在钻井过程中,尽管先进的地层压力监测和井控技术的应用使得钻井作业井喷预防能力不断提高,但当钻井遇压力异常、气侵、溢流处理不及时、井控设备故障、人员操作和指挥失误、一系列的事故控制屏障失去作用时,地层能量意外释放,失控井喷事故仍会发生,导致火灾、爆炸事故发生。相比机械伤害、高处坠落、电气事故和中毒窒息等小型伤害事故,钻井、测井、固井、完井试油等工艺过程中发生的井喷和柴油泵与试油设备等设备泄漏以及由此引发火灾爆炸事故、平台结构失效对海洋钻井平台的影响更为致命。
因此,有必要对海洋钻井平台事故致因因素进行分析研究,建立致因评价指标体系,为降低海洋钻井平台风险提供理论支持。
1 事故致因因素分析
1.1 人因失误
根据1970-2006年中国重大井喷事故案例分析[1],人因失误占井喷事故直接原因的93.53%。相比物的不安全状态,人的不安全行为更加难以控制和评价。人因失误不仅容易点燃事故“导火索”,而且会促进事故更加复杂化。
一般来说,人因是指导致事故发生或影响事故进程的人的行为,从员工、组织和设计者角度出发,人因失误可以分为故意违章、设计缺陷和管理失误3类[2]。故意违章又分为失控违章和有意违章。除此之外,具有不可抗性的非人为因素称为无意[3]。
操作者的各类故意违章行为具有主观故意性和一定的隐蔽性。在钻井生产中,操作者采用的行为与其对行为本身效价的判断,即比较尊章和违章可能带来的收益差值。显然,违章的收益具有及时性和累加性,而成本却具有迟滞性和一次性,即使客观上不存在“物”的不安全状态,人的不安全行为在特定环境下也会由于某种需要而改变“物”的状态,导致事故发生。
设计缺陷指海洋石油平台设计及船体、钻机系统或采油系统、动力及电气设备系统等相关生产环节中的缺陷。这是一种表现在海洋石油平台钻井生产中运作时间链上端的特殊人因,具有时滞性和系统性[4]。挪威国家石油公司的Sleipner A平台,因设计失误,浮力箱的承受水压被低估47%,导致设计的浮力箱水泥壁过于薄弱,而实际工作水压水压超过水泥壁的承受压力,导致浮力箱崩溃,最终整个平台沉入水底。
1.2 工艺设备
从工艺设备方面分析,海洋钻井平台事故致因因素分为井控装置失效、检测报警系统故障、电气控制系统失灵和备用设备启动失败。
井控装置由防喷器组、井控管汇、液压控制系统和钻具内防喷器以及井控仪表等组成,在预防井喷、对油气井进行监测、迅速控制井喷和处理复杂情况等方面起着至关重要的作用,是海洋钻井平台正常钻井作业的保障。井控装置失效主要体现在井压监测仪表故障、液压控制系统失效、防喷器组失灵未能封闭环空或者切断钻杆、分流器故障、伸缩短节故障和井控管汇故障等方面。
海洋平台上安装各种机械和电气设备,一旦某个动力设备或电气控制设备出现故障,与其工艺关系密切的设备极易因物料不能及时运移或加热过剩而出现高温、高压、过热甚至压裂等状况,如果处置不当,容易引起连锁效应,为平台正常运行带来极大的风险。另外,一旦某个初始事故发生以后,控制系统因进水等原因引发短路,而不能及时启动EDS等设备关断阀门及控制相关防护设备,未能阻止油气聚集,极易导致事故规模进一步扩大。
此外,相当一部分海洋钻井平台事故与冗余设备未能启动密切相关。当某个设备出现故障时,需要及时启动备用设备保证钻井正常进行,若控制系统正常发出指令未能启动冗余设备,便会正常钻进和泥浆处理不能及时进行,容易造成油气聚集,引发事故。2010年墨西哥湾“深水地平线”钻井平台发生爆炸后,自动中断系统控制器没有电池未能启动全封闭防喷器的情况下,备用控制器却因为电磁阀缺陷也未能启动防喷器,导致井喷失控,发生大量原油溢流。
1.3 油气危险
海洋钻井平台危险物料主要是钻井过程中产生的油气和各种机械设备的齿轮润滑油与柴油,以及试油设备所储存的原油。事故统计资料显示,危险物料泄漏是除井喷事故之外的海洋钻井平台重大事故风险因素。
油气泄漏主要指钻井泥浆处理罐、泥浆计量罐、液压软管、BOP的油气泄漏和各种动力、发电机械设备内的齿轮润滑油和柴油的泄漏,以及油嘴、压井管线、阀门和高压液压管线系统等出现的泄漏。一般由管线腐蚀与海水侵蚀、机械失灵、设备超压、外力损坏、阀门法兰密封差和船舶碰撞等因素引起。
1.4 管理失误
管理失误是指管理者在实施管理行为过程中管理环节或管理者个人管理决策偏离或背离管理目标的一种行为表现。管理失误是管理者在组织内实施管理行为过程中,决策或行动偏离管理目标的表现。管理失误行为一般分为两类,一类是个体性致错因素导致的管理失误;一类是集合性致错因素导致的管理失误[5]。
在钻井平台作业过程中,管理失误是一项极为致命的事故致因因素,尤其发生井漏、井涌时,管理决策失误极易导致井喷事故发生。最典型的就是“Deepwater Horizon”平台火灾爆炸事故:缺乏作业监管,为了尽快完成作业,作业人员未能按照作业规程进行施工操作而导致火灾爆炸事故发生。此外,许多钻井平台事故事故完全可以避免,但因管理者因疏忽大意产生的决策失误,或管理者太过于迷信平台本身设备先进性而不能冷静指挥,最终导致严重事故后果。
1.5 环境危险
海洋平台一般位于大洋深处,作业环境较为恶劣。除了面对海上风、浪、流的影响,海水对设备的腐蚀等常规风险外,还需要面对台风(飓风)、冰灾、暴雨和地震等破坏性极大的自然环境。恶劣的天气不仅是海洋平台事故的诱因,而且在很多情况下促进事故发展,造成更大人员伤亡和财产损失。
近几十年来,共发生几十起因环境危险导致的海洋平台事故。其中,1979年我国的渤海二号钻井船在拖航作业过程中遭遇台风袭击,沉入海底,造成72人死亡;1983年正在我国南海作业的美国“爪哇海”号钻井船遭遇十六号台风袭击,沉入海底,造成81人死亡;2005年墨西哥湾飓风引起15起海洋平台事故,给海洋石油正常生产带来极大影响。
2 事故致因框架
由于人因因素的复杂性、油气的危险性和管理决策失误,油气泄漏危险和井控装置失效仍然是困扰海洋钻井平台的主要因素。受多方面因素影响,包括检测报警系统、电气控制系统和备用设备系统在内的关键设备的可靠性仍然不能完全满足生产要求,出现故障的概率依然较高。因此,有必要建立海洋钻井平台事故致因评价框架(图1),为海洋钻井平台风险评价提供指标体系。
3 事故致因评价指标
3.1 建立事故致因指标
根据层次分析法[6,7,8],参照国内外其他领域的相关指标评价体系[9,10,11,12,13],综合考虑现阶段海洋平台事故的特点,根据以上建立的海洋钻井平台致因框架,将人因失误、工艺设备、油气危险、管理失误和环境危险列为一级评价指标,并对各个一级评价指标进行分解,形成二级评价指标,最终建立海洋平台事故致因评价指标。
3.2 确定致因评价指标权重
根据以上一级指标和二级指标的内容,以对事故发生、发展影响的程度作为指标严重度值,按照层次分析法步骤分别对一级指标和二级指标进行分析计算,确定评价因子权重。
3.2.1 构造指标判断矩阵
根据海洋平台事故统计分析结果和致因因素分析内容以及其他研究学者的研究内容[14,15,16],对人因失误、工艺设备、油气危险、管理失误和环境危险5个评价指标按照严重度构造一级指标判断矩阵(表1)。同理,分别对各一级指标下的二级指标构造判断矩阵。
3.2.2 求解权重
采用特征根法求解线性方程确定权重。
将各判断矩阵分别带入式(1),计算得到各判断矩阵的最大特征根λmax和最大特征根所对应的特征向量(表2)。
3.2.3 进行一致性检验
首先,对一级指标进行一致性检验。其中R.I.=1.41。
由式(2)计算得到一级指标的C.R.=0.0232<0.1,满足一致性要求。
同理,检验二级指标的C.R.。检验结果表明各矩阵均满足一致性要求。因此,判断矩阵的一致性是可以接受的。
3.2.4 权重标准化
根据层次分析法要求,对计算结果进行权重标准化,分别得到事故致因评价一级指标权重(表3),二级评价指标对一级评价指标的权重(表4)。
综上所述,最终得到海洋平台事故致因评价体系各指标的权重。在对海洋平台进行事故风险评价时,可以直接运用该评价指标的权重进行计算(满分100分)。
4 实例分析
选取渤海某在役自升式钻井平台为研究对象,根据海洋钻井平台事故致因评价指标所确定的权重,采用模糊综合评判方法,研究该钻井平台风险状态。
4.1 建立评判集
将该钻井平台的安全级别分为五个等级,即评判集为V={V1,V2,…,Vn}={非常危险,比较危险,临界状态,比较安全,非常安全}。
4.2 进行模糊综合评判
利用Matlab,模糊计算,求得一级模糊评判结果。根据矩阵R,见式(3)。与表3中因素权重进行二级模糊计算,得到二级模糊评判结果并归一化:B=(0.1417,0.1754,0.2563,0.1915,0.2351)。
4.3 确定评判结论
采用百分制对评判集做如下等级“赋值”:非常危险(30),比较危险(45),临界状态(60),比较安全(75),非常安全(90)。采用加权平均法公式(式4)。
式中bj(j=1,2,…,n)表示各个权重值,vj(j=1,2,…,n)表示赋值大小。
计算得到V=62.875。因此,该钻井平台风险处于评判集中的“临界状态”,偏向于“比较安全”。
5 结语
通过对海洋钻井平台事故致因分析研究,建立评价指标体系,得到如下结论:
(1)海洋钻井平台事故致因因素复杂,笔者在分析事故致因因素的基础上,建立事故致因框架,提出由5个一级评价指标和24个二级评价指标组成的海洋钻井平台事故致因评价体系,并利用层次分析法,得到致因评价体系各指标的标准权重。
(2)结合企业实际,将该评价指标体系实际应用在某在役自升式海洋钻井平台,评价结果与实际相吻合。
(3)该评价指标体系在实际应用过程中可操作性较强,计算较为简单,对实际工作过程中的钻井风险评价具有一定参考意义。
摘要：该文在广泛调研国内外已发生的海洋平台事故基础上,从人因失误、工艺设备、物料危险、管理缺陷和危险环境五个方面系统分析事故致因因素,提出海洋钻井平台事故致因评价框架,提出5个一级评价指标和24个二级评价指标,根据层次分析法,计算确定各指标的标准权重值。最后针对某在役海洋钻井平台,开展实例研究。为实际评价海洋钻井平台事故风险提供一种新方法,具有一定的实际应用价值。
海洋钻井 篇6
海洋石油钻井平台的设计和制造是我国也是世界石油行业未来的发展方向, 但是海洋石油钻井平台的设计制造成本昂贵。为了提高设计效率、降低设计成本, 宝石机械在某大型海工项目 (以下均简称该项目) 中引入专业的海洋石油平台设计软件PDMS (工厂三维设计管理系统) [1], 该软件的应用对以后的设计有一定的指导意义, 对我国石油装备制造商未来向海工转型有着很好的参考价值。
2 PDMS (工厂三维设计管理系统) 软件简介
(1) 通用性强:能满足不同海工项目需求; (2) 多专业协同:PDMS软件中各相关专业均在同一个平台上协同工作, 相互查阅对方资料的内容, 资源共享, 设计过程可以大大简化; (3) 碰撞检查:支持实时碰撞检查。同一项目、同一空间任何专业模型均参与碰撞分析, 可以自动校对三维模型中数据的完整性、一致性, 并且直观地显示在PDMS模型中, 可快速地定位出错的位置, 同时有文本的校验报告可供参考; (4) 实体建模:全方位三维实体建模, 强大的全方位三维实体建模功能, 建模方式形象直观。
3 PDMS在海洋平台中的应用
3.1 应用背景
由于该项目涉及国内、国外很多分供方, 而且最终组装是在第三国进行, 所以用户对该项目提出了很高的要求。
(1) 要求双方的设计能在软件上实现对接:该项目设计是由供方和用户分别在两个国家完成, PDMS的引入确保了双方的设计是基于同一平台, 相关接口信息也得到控制, 双方可以根据更新的模型查看对方的进度, 并核查问题。通过PDMS实现了双方设计的统一。
(2) 全过程质量控制:为了减少第三国现场工作量, 用户要求对前期设计和生产制造过程进行控制, 所以在该项目中各个设备都进行了详细的结构建模, 同时也清楚地表达了各个设备的对外接口, 从而有效地实现了整个过程的质量控制。
3.2 PDMS在该项目中应用的效果
(1) 加快了设计进度:项目运作过程中从设计-制造-成套, 三个环节的各方对该软件及其图纸都非常熟悉, 从而加快了工程进度。
(2) 提高了设计效率:由于采用三维建模, 所以很多问题都可以集中在建模阶段及时发现并及时解决, 从而减少了后期生产制造中的返工率, 降低了生产成本, 提高了效率。
(3) 减少了接口问题:此类大型海工项目中, 不同厂家、不同产品间的接口相当多, 但是由于采用全比例三维实体结构建模, 大多数接口问题都在建模阶段发现并解决, 从而减少了各专业对接的接口不匹配问题, 为后续制造安装带来极大的方便。
4 应用PDMS进行管路设计
海上项目的管路走向密集复杂, 为了事告预知该项目的管路走向及布置情况, 解决管路的操作空间等问题, 本设计应用PDMS进行三维全方位的管路设计[2,3]。依据PDMS的ISO坐标进行管路的坐标换算, 从而精确地定位了该项目中的每一根管线的走向和三维坐标, 确切地布置了每根管线的位置, 并提前检查了管线是否干涉和操作空间能否满足需求问题, 极大地方便了现场施工, 降低了工人的劳动强度和难度, 单根短管图如图2。
如图3和图4所示, 设计时根据设计情况制作了三维模型全比例截图, 将不同管路的短管号进行标注 (从图4中可以很清楚地看到管路前后连接位置和管路名称, 而且一张图纸可显示多根管路信息, 方便现场整体把握, 并依据管路走向特点有计划地安排先后组装顺序) , 极大地方便了现场施工, 提高了组装速度。
另外, 利用该软件也详细地布置了部分软管的走向, 如电缆、液压管线等。这类管线大多为软管 (如图5和图6) , 根据该项目的设计标准, ABS (美国船级社) 中电缆的悬空距离、弯曲半径等都有明确的规定。因此设计时依据相关标准, 进行相关软管铺设的支架设计和桥架设计。采取的具体办法是:针对少量的软管布置, 在三维模型上用硬管表示, 从而完成相关管支架的设计;针对大规模铺设的电缆和软管, 依据电缆和软管走向建模, 结合三维模型进行放样设计, 保证支架和桥架位置准确和质量可靠。
为了减少组装过程各个环节的累积误差, 设计时在管路结合处预留了相应的坡口 (如图7) , 这给现场的焊接和组装带来了便利。利用PDMS在设计时能尽量考虑到各个组装和链接处的接口对接问题, 做到了设计合理, 安装使用方便。
5 结语
通过应用PDMS软件技术建立海洋钻井平台, 实现了设计-制造-成套总装-一体化模型。将一个大型成套装备完完整整地呈现在设计者和用户面前, 使设计者能充分考虑到各个设备的安装位置及空间大小, 各种管路的空间走向和安装空间;各个设备的接口是否合理合适;各种设备的结构是否合理, 加工制造、后期使用是否方便。更便于用户和设计者及制造方沟通协调, 同时使设计者从中更全面地掌握了宏观设计和详细设计的技术能力, 也为后续相关海洋钻井平台的设计制造提供了一定的参考, 为设计分工提供了一定的指导, 对企业的成本和利润控制及对公司产品制造的升级转型也具有一定的参考意义。
参考文献
[1]刘璇, 韩延峰.PDMS三维软件在海洋工程中的应用[J].中国造船, 2011 (S1) :224-228.
[2]于香芬, 袁小照, 崔同凯.PDMS在海洋钻井平台配管设计中的应用[J].中国造船, 2007 (11) :616-622.