边坡防护工程施工十篇

边坡防护工程施工 篇1

关键词：铁路工程,生态边坡,防护技术

1 铁路边坡生态防护的发展前景

对于铁道工程边坡的生态防护一般可以归结成两类:第一类是工程防护, 第二类则是指生态防护。对于工程防护, 指的则是在地质条件不是那么理想的地段, 目的在于保持边坡的稳定所使用的有关边坡方面的防护措施, 使用比较多的铁路防护措施主要有三合土抹面、喷混凝土、挂网喷锚、挡土墙等等一些其他措施。在以往的铁道工程的建设过程中, 铁路边坡防护在针对它的稳定性方面考虑的比较多, 一般是使用简单的工程方面的防护措施, 但是对于生态上的防护却未能引起必要的关注, 从而结果使得遭到破坏的植物不能够恢复成原来的样子, 铁路的边坡和周围的自然环境不能够很好的得到协调, 而且在视角上也显得很生硬, 不仅缺少一定的美感, 更重要的是, 这还会带来光声上的污染, 有些时候甚至会导致局部环境的恶化。生态上的防护很多时候指的就是植物防护和植物与工程措施所结合的边坡方面的防护措施, 这样, 既可以很好的提高道路两旁的景观同时还可以营造出一种生态环境, 从而最终实现铁路边坡防护和景观绿化这两个主要功能的完美融合。铁路边坡的生态防护不仅仅对于边坡的稳定有着很大的作用, 同时还可以恢复原有植被面貌, 吸收周围的噪音和减少太阳辐射等一系列优势。目前这种铁路边坡的生态防护方式越来越受到社会上的关注, 这一方面也是边坡防护发展的必然走向。

铁道方面的边坡生态防护的重点是维持生态的平衡, 所以有着普通工程防护和一些其他铁路边坡防护类型无法代替的功能作用, 它的功能主要有:

1.1 保持生态上的平衡

铁路沿线边坡的开挖, 会使得大量自然植被遭到毁灭以及水土的流失, 以上这些都会给自然生态环境产生很大的破坏。铁路的生态防护采用种植植物, 这样可以人为的修复被毁坏的环境, 通过它自己本身的自我调节功能, 达到恢复原本的自然生态平衡, 最终达到生态防护的目的。

1.2 减少雨水冲刷, 稳固路基

开挖后的公路和铁路工程边坡, 大多数边坡岩体都裸露在外, 久经雨侵蚀会引起边坡坍塌, 滑坡等事故。在铁路的边坡生态防护上, 铁路边坡植被可以实现能量耗散原理, 降低流速, 减少坡面损伤。

1.3 边坡生态防护的三维锚固作用

共同发展, 断坡更严重的生态保护, 一般采用三维土工网。除了加锚岩体边坡植被根系三维网状网, 也可以增加破碎全岩坡, 从而加固边坡的防护。

1.4 美化环境, 减轻视觉疲劳

道路的使用, 应该采用各种形式植物的合理匹配, 形成一种植物景观生态保护, 营造良好的绿色的视觉空间, 这样可以降低长时间驾驶而引起的视觉疲劳, 可以减少交通事故的概率。

2 铁路边坡生态防护技术原理

生态护坡技术的原理是基于生态工程, 机械工程, 植物学的基本原理, 使用主动植被生态功能材料。在边坡防护系统中结合其它工程材料进行施工。通过生态工程, 自我组织, 自我支持和自我修复能力来达到抗冲刷边坡, 抗滑和生态恢复, 以减少水土流失, 维护生物多样性、美化环境等。在土壤表层及下覆风化残积层中盘根错节的根系, 可视三维加筋材料, 可增加土体的凝聚力值。在土壤表面和表面风化的残积物, 复杂并且难以处理, 可以增加土体的粘聚力值。此外, 植物对地下水蒸腾作用的影响和微生物对边坡保护自我调节功能起着很重要的作用。

3 铁路边坡生态防护主要类型

植物生态护坡已经在铁路边坡工程中使用, 其主要类型有以下几种:

3.1 人工植被

人工植被包括人工草地, 铺草坪和人工种植灌木等。该方法具有结构简单, 成本低的优点, 但往往施工效率, 建设和适应性差, 植物成活率低, 见效慢, 难以保证工程质量。该方法主要适用于小面积, 土壤或砂质土边坡坡度较缓的情况。

3.2 植生带

这是一种把植物种子放在无纺土工布或多层织物和天然纤维毡再直接放在在坡面上快速绿色。该方法具有的优点是植生带里面有肥料和种子, 播种和施肥量均匀, 准确。草种子, 肥料不易移动;植被可以避免被水冲走;种子的发芽率很高, 出苗整齐, 能够起到护坡的效果;施工时间短, 节省劳力, 操作方便, 并可根据需要任意切割。缺点是在铺设的施工过程中要求比较高, 因此可以应用的范围不是很大, 从而适应性不是很好。该方法适用于在平坦或者砂土类的土坡。。目前, 在中国北方的边坡绿化方法, 城市绿化和水土保持里面得到广泛应用, 但是在南方, 很少使用。

3.3 液压喷播

水力播种的种子, 植物肥料, 木纤维, 通过液压喷播机 (如沥青乳液, 聚醋酸乙烯酯乳液) , 可以使的混合液体染色剂和水均匀地分布在斜坡上, 从而绿化的技术。它的优点是施工速度快, 简单, 草坪草的均匀性好, 适用性广, 工程造价低。

3.4 网袋工程

这是一种把植物的种子, 肥料, 放在纤维网或金属网包里来进行混合, 然后固定在坡面来绿化的方式。网格袋埋入土壤后, 使得一半以上处于斜坡之上, 一半埋在里面, 而且每袋一定要是固定的。该方法具有应用范围广, 适应性强的优点;缺点是成本造价比较高具体, 施工的难度比较大, 可以运用在岩质边坡。

3.5 框格工程

这是一种将污工防护方面的措施和生态保护方面的措施一起运用起来的方法, 它需要对砌体的斜坡装配混凝土 (也可以是有着一定强度的工程材料) 框架, 再把袋子填埋在其中。这种方法的框架形式有:网格类型, 拱型和人字形等。具体实施的次序可以是:平整坡面框格施工, 回堆填土, 土袋撒种子或铺草皮的前期养护。它有着抗侵蚀能力强的优点;缺点是结构复杂。适用于陡坡土壤和易风化的岩石边坡。

3.6 客土种子喷播工程

使用湿喷枪, 把植物种子, 肥料, 土壤和水喷射在坡面, 从而形成1-3cm厚的植被层, 再撒上一层乳化沥青或铺无纺布减少雨水造成的土壤水分挥发。土壤种子喷涂工程和金属网或土工格栅拉力工程同时建设。这种方法具有应用范围广, 适应性强, 施工效率高的优点;缺点是成本高, 施工复杂。适用于各种土壤成分比较少, 并且硬的边坡。目前, 在中国, 这种方法正在进行深入的研究与实际检测。

3.7 植被型多孔混凝土护坡

对于这种技术的研究开开始于20世纪90年代中期, 是在混凝土的孔里面用种子, 保水剂, 有机质肥料来进行填充, 然后浇水。该方法在边坡栽培土壤植被填充, 砂浆接缝安装, 试件养护试件以及混凝土的施工的顺序是明确的。这种技术的特点是会使得边坡结构比较稳定, 外形美观, 整洁, 而且具有良好的环境效益。缺点是结构复杂, 成本高。该方法适用于风化的岩石, 硬质岩石边坡, 通过适当的简化也可以用在斜坡或平坦。

4 结语

铁道工程中的边坡生态防护的设计, 结合工程的保护原则, 基于边坡稳定, 恢复和重建植被, 从而达到抑制径流, 控制水土流失, 边坡稳定性, 园林绿化, 环境保护的目的。但由于我国生态护坡技术开展研究起步较晚, 生态护坡技术在与发达国家相比之下, 整体仍处于一个引进, 消化吸收和新技术的初始阶段。生态护坡技术从植物的选择, 喷播基质配方, 维护和管理施工技术还不是很成熟。生态护坡的设计技术在铁路工程施工质量验收标准规范尚未形成。生态护坡技术的不足已经引起了中国的铁路方面的广泛关注。进一步的研究方向包括以下几个方面: (1) 国内边坡绿化施工材料和设备, 发展替代进口产品, 降低成本; (2) 设计理论和施工研究适合我国生态护坡方法; (3) 尽快开展生态护坡技术的典型工程防护效果跟踪调查, 试验研究, 提出了合理的评价, 质量验收标准, 建立生态护坡技术标准。

参考文献

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[3]肖桂蓉.铁路线下工程施工环境保护与水土保持方法探讨[D].西南交通大学, 2011.

[4]郭增强.铁路路基边坡降雨冲刷行为与规律的研究[D].中国铁道科学研究院, 2012.

边坡防护工程施工 篇2

近年来, 高速公路建设飞速发展。随着人们对环境保护的逐渐重视, 国内部分高速公路的边坡防护已经开始将圬工防护和生态防护相结合。近年来出现的三维植被网护坡技术, 应用土工合成材料, 有效地解决了岩质边坡、高陡边坡防护问题, 这一技术不仅显著提高了边坡的整体和局部稳定性, 而且还有利于边坡植被的生长, 同时工程造价也较低, 符合边坡工程的发展方向, 在我国水土保持中有很大的应用价值。本文以保龙高速公路边坡圬工及生态防护的实践经验, 介绍锚杆钢筋混凝土拱形格及框格梁与三维网相结合防护技术在高速公路边坡防护中的运用。

2 工程概况

保龙高速公路第11合同段镇保段桩号为K571+650.99～K575+800。该段共有挖方边坡3个, 为土质或强风化片麻岩高边坡, 稳定性极差, 开挖后坡面大多裸露, 严重影响公路景观。其中位于镇保隧道出口K575+360～K575+507.81段边坡长104m, 高40m, 分4个台阶防护, 从下到上坡比分别为1∶0.4、1∶0.5、1∶0.75、1∶0.75。该边坡地质从下到上一、二级为全分化及强分化片麻岩, 三、四级为亚粉砂性土, 边坡位于滑坡体左侧, 极不稳定, 由地质勘测数据显示该段边坡处于地质破碎带上, 边坡内裂隙发育, 且第一级边坡地下水蓄水量很丰富, 对施工锚杆及注浆造成极大的困难。边坡竣工图如图1。

3 方案实施过程中的问题

(1) 边坡处在K575+310与K575+617大桥中间, 在”S”型曲线上, 给锚杆布置、开挖肋槽、浇注混凝土等工作带来极大不便。

(2) 由于该边坡一级原设计为锚杆框格梁植草护坡, 坡比1∶0.5, 坡高10m, 下设上挡墙带浆砌矩形盖板边沟。后为了遵循"实用、经济、美观"的指导思想, 明确"为行车服务"的目的, 在实用、经济的前提下, 美化、绿化路基边坡, 保证保龙高速公路绿化景观设计的整体效果, 指挥部以建设一条安全、环保上档次的高速公路为原则, 对边坡护面墙的设置进行了科学严格的论证, 决定取消护面墙, 边沟内侧留2m平台 (含沟帮) , 同时将第一级坡比1∶0.4放缓为1∶0.5, 矩形盖板沟改为暗埋式, 上面植树美化。

(3) 由于该边坡二、三、四级原设计为现浇混凝土拱形护坡 (无锚杆、钢筋) , 待开挖后边坡坡度陡、地质差, 难以确保施工边坡安全及质量, 后经指挥部、中铁西北科学研究院和云南公路规划勘察设计院等专家讨论研究决定:第二、三、四边坡采用锚杆钢筋混凝土拱形骨架防护, 每一级肋柱由下往上在与拱圈接点处打设三排长度分别为9m、12m、7m, 1×Φ32砂浆锚杆, 并注以M25水泥砂浆 (实际注为水泥浆) , 配合比为1∶1。锚杆布置图见图2。

(4) 由于边坡地质情况极差, 坡度较陡, 只在肋柱接点处打设锚杆远不能确保边坡稳定, 后经四方代表研究决定在拱顶加设1×Φ32×4m锚杆进行加固。锚杆布置图见图3。

(5) 边坡肋柱主筋为Φ12螺纹钢6根, 间距15cm , 箍筋间距50 cm, 在锚杆1 m范围内箍筋间距为20cm。拱圈半径1.5m, 布设两根Φ12螺纹钢, 间距30cm, 水平筋间距50cm。见图3。

4 边坡施工方案及技术要求

4.1 材料检验

(1) 水泥、粗细集料经检验合格, 可以用于锚杆混凝土边坡防护施工。

(2) 用于施工的锚杆、锚具及配套钢材等均经检验合格, 完全满足施工质量、安全等技术要求。

4.2 施工准备

(1) 测量放样:

在施作边坡两端设置基准桩, 按设计边坡防护尺寸一次性对锚杆孔 (孔位偏差≤50mm) 、急流槽、拱形格等位置进行精确放样, 确保整体性施工顺利进行。

(2) 场地平整:

对施工场地进行平整压实, 取样试验测出抗压强度, 符合要求后方可搭立脚手架, 控制脚手架高度及与边坡的相对位置, 方便施工人员操作。

(3) 钻机安装:

安装前检查施工架整体稳定性, 安装时要求钻机水平、稳固, 施钻过程中确保立轴倾角误差<30′。

(4) 钻芯取样:

在地质过渡段对岩层做取芯抗压试验, 根据试验结果检验地层与原勘测设计是否相符。如不符合应报监理工程师申请处置方案。

(5) 锚杆制作

①定位支座的安装:

对施工钢筋做防锈处理后按设计图纸尺寸安装定位支架 (孔内居中) , 并加以固定。

②压力套安装:

在规定位置安装压力套, 套底部用麻絮土填塞紧密, 保证钢筋在套内居中, 然后从套上端灌入中性油脂, 再用麻絮封闭。

③锚杆的连接:

锚杆锚固段与自由段的连接, 应用YGL型防锈连接器, 连接端的钢筋平整、光滑, 保证两端钢筋在连接器中的有效长度L/2=80 mm, 禁止使用焊接。

④锚杆的贮存:

制作合格的锚杆应存放在通风、干燥的地方, 在运输中防止钢筋弯折, 以及压力套、定位支座的松动及变形。

4.3 钻孔

锚杆钻孔直径110mm, 钻孔为斜孔, 其工艺和机械满足以下要求:钻孔轴线在相应公路路线的法向平面内;不损伤边坡岩体结构, 避免岩层裂隙扩大, 造成塌孔和灌浆困难;将岩粉排出, 保证孔壁干净粗糙;钻孔轴线准确, 孔口偏差≤±50mm, 即角度偏差≤2°52′, 孔偏差小于5%孔长, 相临钻孔轴线间距符合图纸规定。

4.4 框架钢筋的制作

(1) 按框架横竖梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。先施工竖梁, 并于接点处预留横梁钢筋, 待竖梁形成后再施作横梁。

(2) 在施工安装框架钢筋之前, 先清除拱架基础底浮渣, 保证基础密实, 并在底部铺一层1∶3的水泥砂浆垫层。

(3) 在坡面上打短钢筋锚钉, 准备好与混凝土保护层厚度一致的砂浆垫块。

(4) 绑扎钢筋时用砂浆垫块垫起, 与坡面保持一定的距离, 并和短钢筋锚钉连接牢固。

4.5 立模板、加支撑

(1) 立模前先检查钢筋笼施工质量, 并做好施工记录, 然后立模板。

(2) 模板拼装要平整密实、净空尺寸精确, 符合设计要求。模板表面刷脱模剂。

(3) 用脚手架钢架杆支撑固定模板, 模板底部与基础紧密接触, 以防漏浆、胀模。

(4) 检查立模质量并作好记录。

4.6 浇注混凝土注意事项

(1) 灌注前应检查肋柱及框架的尺寸。

(2) 要严格检查钢筋数量及布置情况。

(3) 拱架主筋的保护层厚度必须满足设计要求, 最少不能少于50mm。箍筋净保护层厚度不得小于35mm。主筋间的净距不小于40mm。

(4) 钢筋预制成笼, 钢筋笼制作、搭接、安装满足要求。

(5) 各肋梁及拱形混凝土灌注必须连续作业, 边灌注边捣固。

(6) 锚杆拱架的施工是锚杆与混凝土框架两项工程密切配合的过程, 锚杆和拱架的相对位置比二者的绝对位置更重要, 务必要精确测量。因此先施工锚杆后施工拱架, 以避免因锚杆施工出现意外导致报废的风险。

(7) 灌注混凝土时, 分别从上而下在三个部位制取混凝土试件各一组, 进行压模强度试验。

(8) 拱架上或其间支挡结构如植草、排水、防渗、伸缩缝等设施, 均与拱架正确连接, 配套完成。

4.7 三维植被网护坡的作用

三维植被网护坡技术综合了土工网和植物护坡的优点, 起到了复合护坡的作用。边坡的植被覆盖率达到30%以上时, 能承受小雨的冲刷, 覆盖率达80%以上时能承受暴雨的冲刷。待植物生长茂盛时, 能抵抗冲刷的径流流速达6m/s, 为一般草皮的2倍多。土工网的存在, 对减少边坡土壤的水分蒸发, 增加入渗量有良好的作用。同时, 由于土工网材料为黑色的聚乙烯, 具有吸热保温的作用, 可促进种子发芽, 有利于植物生长。

4.8 快速防护措施

(1) 当工期与植被培植期发生矛盾, 在工程刚竣工即进入暴雨季节时, 需采取“加筋草皮”对工程进行快速防护, 以便竣工后即可得到全面覆盖的防冲刷植被。“加筋草皮”采用三维植被网在草坪种植场或工地附近的空地上预先培植好草皮, 成坪后即可整卷或分块卷起, 然后铺设至需防护的边坡上。

(2) 在难以治理的干旱地区, 可使用土壤凝结剂, 把选择好的适合的草籽, 经过特殊处理后, 与土壤凝结剂拌和喷洒 (也可以先播草籽, 而后再施用土壤凝结剂) 。经土壤凝结剂处理后的坡面, 草籽和土壤不会因风吹雨淋而流失, 同时凝结剂又降低了土壤中水分的蒸发, 在一定程度上保证了草籽的水分供应, 大大提高草籽的成活率。

4.9 施工工艺流程

清除坡面杂物→测量确定锚杆拱架位置→钻孔→打设锚杆→注浆→钢筋骨架制作→立模→浇注混凝土→三维网植草

5 结语

边坡防护工程施工探讨 篇3

【关键词】边坡；防护；施工

一、浆砌片石护坡、护墙施工

护坡、护墙砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。

护坡和护墙采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应错缝7～8cm砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。

砌筑护坡、护墙时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔8～10m设一道，缝中填满沥青麻筋。

所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在50～70mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。

二、浆砌片石人字型骨架护坡施工

骨架护坡施工顺序：坡面处理→施工放线→人工开挖基槽→坐浆→铺砌片石→种植植被→清理坡面→养生→勾缝、搓缝。

施工方法：采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。

基槽必须带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好骨架的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。

三、边坡绿色防护施工

草籽、树种应选用根系发达、茎矮叶茂、适于当地、成活率高的多年草种。种子应批量抽检，包括净度、发芽试验、活力测定等。

立体植被网液压喷播植草：须做防护的在坡面上按设计要求铺设立体植被网(土工网垫等材料)。

土工网垫性能：暴露状态下使用寿命≮5年，抗拉强度≮0.8KN/m。

边坡土工网墊施工宜在植物生长季节铺设。铺设前，边坡填土应充分夯压至设计压实度。土工网垫搭接宽度≮5cm，并采用长度≮15cm的竹钉与坡面连接，竹钉间距1.0m。土工网垫顶部伸入护肩内≮0.6m，下部进入地面下≮0.4m。

在铺设好的土工网垫上喷播植草，草籽与生长液按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内，喷洒自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌。正式喷播前进行试播，优化种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成具一定稳定性的喷投物料。

喷播后，及时做好养护管理，直到植物成长覆盖坡面。养生期≮30天，养生期内，采用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。对漏喷、草籽成活过稀部位进行补种或喷补，成活率应达90%。

灌草护坡：适用于改良土填筑的路堤边坡，选用适合于特殊地质条件下的植物生长基质(客土)和种子，然后用挂网喷附的方式覆盖在坡面。

喷混植生：用黏土、谷壳、锯末、水泥、复合肥以及草木种籽等通过一定配方拌和成混合物喷射至边坡上，喷播草籽含量≮25g/m2，水泥等级Po42.5，机编高镀锌铁丝网网条的抗拉强度≮380KPa。喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面，喷植材料随拌随喷。喷植后在20天内喷水养生，保持护坡湿度，促使草籽发芽、生长。

绿色防护在植物适宜生长的季节施工，完毕后进行精细的养护管理，确保成活率。

四、土工合成材料铺设

1.土工格栅铺设

工格栅用于边坡补强或基床加固补强等。土工格栅铺设前应对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，产品合格方可铺设。

施工质量应符合中华人民共和国行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)之的要求。土工格栅成品除应具有产品合格证和符合设计要求。向厂家订制满足设计幅宽(边坡补强)或幅长(基底加固)的成品，以方便现场铺设，提高工效。

格栅铺设时必须展平、应尽量拉紧，不容许有褶皱，并保证与路基面密贴，必要时用竹钉固定。铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物。铺好的土工格栅上上第一层土(或垫层)时，土石方机械从已覆土层上向前排铺、排压，严禁机械直接置于土工格栅上作业。土方填筑碾压时应注意避免对格栅造成的损伤。倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。

土工格栅材料摊铺后应及时填筑填料，防止暴露过久、日晒老化。边坡加固的土工格栅沿线路方向铺设，两幅间搭接长度≮0.5m。基床底层的土工格栅间采取密贴排放、不搭接；当铺设多层时，上、下层的接缝交替错开，相错距离≮0.5m。土工格栅边缘与外侧边坡间留有20～30cm的间距，以便于刷坡。

2.复合土工膜铺设

复合土工膜用于低填地段的基床底层隔水防渗处理。铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。

复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接0.5m高端压在低端之上，双线地段横向搭接时；曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上，搭接宽度≮0.3m。

铺设的复合土工膜和中粗砂上下底面高程误差，纵横向坡度及平整度应满足设计要求。施工质量应符合中华人民共和国行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)的要求。对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合格产品不得进行铺设。基床开挖断面必须达到设计标准，表层中粗砂及底面不应含尖锐杂物及碎石。

3.护坡平台施工

平台土方与路堤本体同步施工，其压实质量和检测要求与路堤本体相同。平台浆砌片石防护在路堤刷坡完成后立即组织砌筑。

浆砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝相互错开，砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。砌筑时应保证垫层符合设计要求，做到随垫随砌。

浆砌片石石料的强度应达到设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210)的有关规定。片石护坡厚度均匀，基础埋置深度符合设计要求。平台砌体施工注意不得对测试器件及其引出线造成破坏或损害。

五、结语

在对边坡进行施工的过程中，管理人员一定要提升管理意识，做好协调与统筹，对于施工中遇到问题需要及时给以妥善处理。技术人员一定要熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工的过程控制，保证工程质量。

参考文献

[1]夏玉美.公路高边坡防护监控和治理[J].科技资讯,2009(26).

[2]陈永霞.路基边坡防护类型的确定与施工[J].青海交通科技,2011(01).

[3]解迎节.山区高等级公路边坡病害与防护措施分析[J].科技风,2010(05).

铁路工程边坡防护及施工 篇4

除此之外，在铁道工程建设里，有很多的新的科学时间都很广的被应用，关于其边坡防护的相关工程技术也随着社会科技的不断发展而在社会的各个阶层都深受重视。

其边坡生态防护技术在经济、环境、社会等各个生活领域中有拥有强大的效益。

本文主要对铁路边坡生态防护技术的发展前景、功能、技术原理、主要类型进行了叙述。

【关键词】铁路工程; 边坡工程; 生态防护

引言：铁道工程边坡的生态防护根据其实际的性质和侧重点不同可分为工程防护和生态防护。

就公工程防护来说，在地质状况不是很好的状态下，利用各种措施，如：挡土墙、喷混凝土等来达到使边坡得到一定的保护并使其能够达到稳定的状态。

在此之前，在铁路工程建设的施工过程中，对于边坡来说只是做了粗略的防护，只对其本身的条件考虑了太多，并没有对其周边的生态环境有所考虑，从而造成了其周边的环境造成了一定的破坏，使周边的植物也受到了一定的影响，不仅如此，在观赏上也影响了其周围的美化，尤为重要的是，其施工阶段会产生大量的噪音，噪音污染对周围的居民的生活有多影响，也会造成不必要的麻烦。

另一类就是生态上的防护，其主要是指在铁路边坡形成以后，对铁路边坡周围的生态环境进行一定的保护，甚至进行一定的改进，这样不仅改善了铁路周边的自然环境，而且周围的一些植物对噪音和光都有一定的吸收和遮挡作用，此外，还可以对周围的植物面貌有所改进，从而使铁路工程和环境绿化工程能够很融洽的结合。

为了保护环境，维护生态的平衡，随着社会日新月异的发展，环境的绿化和保护也日益的受到社会各界的关注，这一趋势的势不可挡的，也是社会发展过程中和边坡工程发展中的必然趋势。

边坡防护工程施工 篇5

关键词：路堑边坡,锚索,锚杆,框架防护

0 引言

近年来, 随着国家基础设施建设进程的加快, 国家的公路网体系日渐完善。越来越多的公路穿越各种复杂地质状况地带, 为了满足行车要求和路线设计规范, 更重要的是满足工程施工和工程经济的要求, 道路边坡的处治的安全性、因地制宜性以及美观就显得尤为重要。

1 工程概况

本文以贵州省某高速公路合同段路堑边坡工程为依托, 系统阐述该路堑边坡设计的优化过程。该路堑边坡地处构造侵蚀~溶蚀型低山地貌的斜坡区中部, 坡上植被茂盛。边坡总高为48 m, 共高六级, 分级高度8 m, 堑顶后地形缓慢下降 (见图1) 。该段边坡上覆粉质粘土1 m~4 m, 下覆强风化薄层的志留系下统龙马溪群粉砂质页岩和弱风化、中厚层的志留系中统石栏组泥灰岩, 岩体较破碎, 节理裂隙发育。边坡设计坡率为第一级到第五级坡率都为1∶0.75, 第六级坡率为1∶1。

2 边坡处置方案优化

2.1 初次设计方案

初次边坡防护设计方案为:第一级和第二级边坡采用坡面爬藤植物防护, 第三级到第六级边坡采用主动防护网。考虑到在施工过程中由于开挖过程暴露的地质情况较差, 原先的坡面防护不能满足路堑边坡的稳定, 故在对实地再次进行详细勘测后, 决定采用锚具对其进行加固。对该路堑边坡右侧边坡第三、第四级边坡布设锚索, 施工框架梁, 以期提高路堑边坡的稳定度。

在实际施工过程中发现现场地形与设计中不符, 致使初次边坡设计防护范围小于实际工程需要, 导致该路段边坡发生多次垮塌。该年6月, 第三级边坡开挖完成后该路段边坡在第四级和第三级边坡产生坡面变形, 主要以松散破碎的岩土体滑塌为主;同年11月当开挖至第一级边坡、路基开挖至设计标高后, 浅层坡面变形进一步发展为边坡变形。从第四级至第一级产生边坡变形, 坡面进一步垮塌, 垮塌范围和深度加大。路堑坡面从第四级至第一级从上至下发生垮塌变形, 垮塌范围和深度主要受外倾结构面组合控制, 清理坡面后可以清楚的看到垮塌边界为一组外倾结构面。因此, 边坡虽然为逆向坡, 但坡体物质为风化程度高的软质岩体, 在外倾结构面及其组合的切割下, 边坡易产生楔形体滑移为主的变形破坏。随着坡体物质的不断风化, 在降雨等不利因素的作用下, 变形的深度、范围将继续发展。

2.2 变更优化设计方案

次年3月, 通过对该路段边坡垮塌进行详细的调查后, 按照业主方的要求对该段边坡防护方案进行优化, 具体为在第一级、第二级路堑边坡增设锚杆框架防护, 第三级、第四级边坡增设锚索框架梁防护, 第五级以上边坡增设锚杆框架防护。

3 变形破坏原因分析

路堑边坡工程地处构造侵蚀~溶蚀型低山地貌的斜坡区中部, 且该边坡为岩质逆向坡, 出露岩层与边坡呈反倾, 产状为250°∠21°。路堑边坡上覆残坡积粉质粘土, 下覆强风化薄层的粉砂质页岩、弱风化中厚层的泥灰岩, 岩体较破碎, 节理裂隙发育。边坡发育有外倾结构面, 其中粉砂质页岩中发育两组外倾结构面, 分别为J1为105°∠70°, J2为15°∠75°。泥灰岩中发育外倾结构面78°∠64°。初次设计图纸中地形图与现场不符, 造成防护范围小于实际需要, 造成了大里程侧边坡未能及时支护, 造成边坡在外倾结构面组合的控制下, 产生楔形体滑移, 且在受大气降雨和施工扰动等不利因素的作用下, 边坡稳定性不断降低。因此, 边坡破坏模式应为:在外倾结构面组合与层面的切割下岩体发生的楔形体滑移变形。

根据边坡治理设计优化图, 现今对该段边坡设计优化方案评价如下:1) 路堑边坡分级高达6级, 坡体物质为风化层较高的软岩, 该段边坡在开挖过程中已出现过两次垮塌, 优化设计方案采用锚杆框架和锚索框架结合的防护形式, 方案基本合理。2) 优化设计图中的滑塌面性状、位置等需要进一步核实其合理性。对于滑塌面参数、岩土层锚固参数等的资料, 应当随时跟进, 需进一步核实, 在该基础上随时关注施工具体情况, 以便随时优化变更设计方案。

4 建议

本次边坡防护工程优化设计方案合理, 若遇到类似工程可以以此为借鉴, 从以下几个方面考虑:

1) 应当在设计初期明确地形图, 了解施工现场的实际情况, 随时根据实际核实修改地形图, 以使得变更设计方案符合现场实际需要。2) 建议类似工程在施工初期进行预应力锚索锚固试验。选择在加固工程地质条件类似的现场进行抗拔试验, 以检验锚索可承受的最大张力、锚固工程的安全及设计所选用的参数是否正确;在具有代表性的工作锚索中进行张拉试验, 验证设计的合理性及安全性, 同时检查和控制施工质量的技术要求是否合适。3) 设计方案中应注重排水措施部分, 一旦发现边坡坡脚处有积水现象, 应当引起重视, 增加坡面排水措施, 如截水沟。4) 建议按照动态设计法进行设计施工, 加强施工期间的边坡变形监测和日常巡查工作。

参考文献

[1]李明, 唐树名.主动锚和被动锚联合锚固碎裂结构岩体路堑边坡的模型试验分析[J].公路交通技术, 2003 (3) :19-22.

[2]赵明阶, 何光春.边坡工程处治技术[M].北京:人民交通出版社, 2003.

[3]许云华, 周小平.混合式锚固结构在高速公路路堑边坡加固中的应用研究[J].昆明冶金高等专科学校学报, 2005, 21 (5) :25-30.

边坡防护工程施工 篇6

关键词：边坡防护,喷锚网,预应力锚索加固

路基的支挡与边坡加固防护是公路工程建设中经常遇到的工程问题,近几年山区高速公路大量建设,遇到许多高大边坡,其稳定性和防护问题日益突出。本文分析了常见公路边坡的破坏形式,在此基础上结合具体工程实例详细介绍了两种边坡路基支挡和边坡防护的施工技术和施工注意事项。

1 常见公路边坡的破坏形式

边坡的破坏类型从形态上可分为崩塌和滑坡。边坡实际的破坏形式非常复杂,除了上述两种主要形式外还有介于崩塌与滑坡之间的滑塌以及倾倒、剥落、流动等破坏方式,有时也可能出现以某种破坏形式为主,兼有其他若干破坏形式的综合破坏。

2 路基支挡与边坡工程防护工程的考虑因素

对公路路基支挡及边坡防护,必须考虑以下问题:1)边坡稳定:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差与温度变化的影响,防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程,从而保护路基的整体稳定性。2)环境保护:使工程对环境的扰乱程度减少到最小,并谋求人工构造物与自然环境相协调。3)综合效应:综合防光,防眩,防烟,诱导司机视线,改善景观等目的进行边坡防护,充分发挥防护工程的综合效益。4)综合治理:在岩土结构稳定,满足安全要求的前提下,以选择刚性结构与柔性结构相结合,多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理为优的原则。

3 两种常见的边坡加固防护工程措施的工程实例

3.1 喷锚网支护法

3.1.1 工程概况

某公路K18+100段右侧高路堑石质边坡,坡面陡立,右边坡最高达83.5 m,坡比为1∶0.1～1∶0.5,坡面岩石以灰白、肉红色中风化厚层夹薄层灰质白云岩,岩石倾向与路基斜交,不利于边坡岩体稳定。一条大型逆冲断层切过全坡面,轴向近东西向,断层破碎带0.5 m～1.0 m,为浅红、肉红色强风化断层角砾岩,角砾呈棱角状,成分为灰质白云岩,粒径1 cm～3 cm,胶结物为泥岩、方解石脉及糜棱白云砂,水解溶蚀作用强烈,上盘褶皱显著呈“S”形小褶曲。受断层及次级小褶曲影响,岩体节理裂隙发育,主要为两组共扼“X”形切层高角度顺坡节理最为发育,裂隙宽1 mm～30 mm,岩体上部节理被粘土、白云砂充填,下部节理被方解石脉、铁锰质氧化物充填。节理、断层、岩层面等构造使岩体溶蚀作用强烈,岩体破碎。此外,因坡面陡立,破碎岩石易沿顺坡节理发生滑塌及掉块,稳定性极差。

3.1.2 设计方案

为了进行彻底根治,确保行车安全,经综合比较,决定采用锚喷混凝土对逆断层上盘褶曲发育岩石进行整治防护。设计采用C20喷射混凝土,喷层厚10 cm,长1.5 m ϕ22螺纹钢筋锚杆,立面按照1.5 m间距梅花形布设,孔深比锚固深度加深20 cm,锚杆外露8 cm～10 cm,灌浆材料采用M20号水泥砂浆;挂网采用ϕ6.5钢筋网,网眼尺寸为25 cm×25 cm;泄水管采用直径40 mm的聚乙烯管,长度40 cm,立面按照4.0 m间距梅花形布设。

3.1.3 主要施工技术

1)工艺流程。

挂网喷射混凝土支护的施工程序是:搭设脚手架→整修边坡→制作安装泄水孔→第一次喷射混凝土→锚杆钻孔、注浆、安放锚杆→钢筋网(铁丝网)制作→挂网→第二次喷射混凝土→养生→拆除脚手架。

2)施工注意事项。

及时封闭及时加固,及时性指喷射混凝土支护可在边坡开挖后几小时内施作。初喷即开挖后立即喷一层3 cm～5 cm厚的混凝土,用以保护坡面。在实际施工中这一工序往往不被重视,特别是全程开挖时,由于喷浆工艺难以紧跟开挖作业,往往延误初喷,使开挖面因雨水侵蚀或风化而坍塌。初喷混凝土还可使坡面光滑平整,根据坡面混凝土的裂纹还可判断坡体是否发生失稳。在钻孔、下锚、注浆的工序中,目前一般都是整个坡面钻孔完成后再下锚,然后再注浆。这对于一般软质边坡是可以的。但是对于高陡边坡,钻孔、下锚、注浆的工序应分段进行。即将整个坡面按长度分段,一段内的上述三道工序完成后,再进行下一段的三道工序。这样,能做到及时封闭开挖坡面,及时加固坡体,确保开挖坡体的稳定性。

由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整,故必须将松散的浮石和岩渣清除干净,用石块补砌空洞,用高压水冲洗受喷面;对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固;对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理;在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔。喷射混凝土之前,用清水将坡面冲刷干净,湿润岩层表面;钻孔要垂直边坡面。注浆时注浆管应插至离孔底5 cm～10 cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出,注浆要保证砂浆饱满,不得有里空外满的现象。铁丝网长边要相互搭接,并挂在同一列锚杆上,铁丝网还要挂在锚杆弯头内,距坡面距离一般为1 cm～2 cm。喷射作业应自上而下分层喷射,灰体达到初凝后立即洒水养生,持续7 d～10 d。在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象,应分析原因,采取措施进行修补,以防后患。

3.2 预应力锚索加固

3.2.1 工程概况

2008年大准铁路施工的K251+050～K251+210等两段路基边坡滑坡整治工程,采用的是锚索框架和路基注浆相结合的方法,整治后,滑坡位移量和路基下沉量几乎为零。

3.2.2 变形破坏情况及分析

某公路K251+050～K251+210段路基为高填方路堤,两段路面均有裂缝出现。K251+050高路堤为二级深填方路段,裂缝出现范围内一级路堤最高约为8.0 m,二级路堤最高约为17.0 m;K251+210高路堤位于一级深填方路段,裂缝出现范围最高约为12.0 m。通过实地观测,K251+050段裂缝出现区内的一级边坡已经初步形成了滑坡体,由于土体的错动,导致排水通道堵塞,致使雨水对边坡冲刷严重,加速滑坡体的形成。二级边坡未出现明显的破坏征兆,但边坡是否稳定尚需进一步判断。K251+210段裂缝出现区内的破坏情况与滑坡出现规律基本一致,但尚不能证实一定是滑坡。

3.2.3 治理工程措施

为保证公路路基的安全和稳定,根据工程地质条件和现场病害情况对K251+050～K251+210段高路堤边坡采取锚索框架工程治理措施。在一级边坡设Ⅰ型C25钢筋混凝土预应力锚索框架三排,共44组,预应力锚索396根,每组框架由三片竖肋、三根横梁组成,竖肋和横梁的截面尺寸为0.5 m×0.5 m,竖肋埋深1.6 m,竖肋间距3 m,每片竖肋设3孔A型(5Φs15.2)预应力锚索,每孔锚索设计拉力为550 kN,锚孔下倾与水平夹角为30°,锚固段长10 m。在二级边坡设Ⅰ型C25钢筋混凝土预应力锚索框架一排,共7组,预应力锚索63根;Ⅱ型C25预应力锚索框架一排,共9组,预应力锚索54根。Ⅰ型C25钢筋混凝土预应力锚索框架的布设与一级边坡相同;Ⅱ型C25预应力锚索框架由三片竖肋、两根横梁组成,竖肋和横梁的截面尺寸为0.5 m×0.5 m,竖肋埋深1.6 m,竖肋间距3 m,每片竖肋设2孔A型(5Φs15.2)预应力锚索,每孔锚索设计拉力为550 kN,孔径130 mm,锚孔下倾与水平夹角为25°,锚固段长10 m。

3.2.4 工艺流程

在施工过程中,项目组决定采取如下施工工艺流程:

边坡坡面整理→测量孔位→钻孔和清孔→制作安装锚索→注浆压浆→制作框架梁→养护→锚索张拉与锁定→封锚。

锚索框架梁的施工工艺见图1。

4结语

本文结合工程实例介绍了两种常见的边坡防护技术,可以看出,采用合理的公路边坡防护技术,可以达到节省工程费用、美化环境和保护生态环境的效果。

参考文献

[1]郑颖人,陈祖煜,王恭先,等.边坡与滑坡工程治理[M].北京:人民交通出版社,2007.

[2]陶可.预应力锚索框架梁在高速公路高陡边坡防护加固工程的应用[J].四川建材,2009(3):143-144.

[3]张丽娟.锚喷网支护技术在桥梁基础开挖中的应用[J].石家庄铁路职业技术学院学报,2009(2):25-26.

边坡防护工程施工 篇7

1 工程概况

跑马坪水电站工程位于四川省凉山州木里县境内，雅砻江中游右岸一级支流———鸭嘴河的下游跑马坪村处，是鸭嘴河干流规划的第三级水电站。跑马坪水电站厂址位于鸭嘴河河口上游约1.2km的雅砻江右岸山坡上，其尾水入雅砻江锦屏一级水电站库区。

跑马坪电站前池与鸭嘴河二级烟岗电站尾水衔接，引水建筑物由进水口和压力管道组成，压力管道位于前池与发电厂房之间，压力管道采用地下埋管，压力管道后接发电厂房。跑马坪水电站设计发电流量23.6 m3/s, 设计水头601m，总装机容量120MW。跑马坪水电站工程属Ⅲ等中型工程，主要任务为发电，主要建筑物（主变楼和厂房）为3级，地震设防烈度为Ⅶ度。跑马坪水电站厂房的后背边坡上部的山坡为自然边坡，边坡坡度较陡峻，植被以灌木和杂草为主。并在局部地方有岩石上面覆盖这一层坡积物，并伴随的松动的孤石，严重影响下面跑马坪厂房的运行和管理人员的安全，必须进行边坡防护。

设计在此部位的边坡防护时结合现场实际情况，认真分析后，在设计中采用以主动防护网为主，被动防护网为辅的思路，即在厂房后背坡的正上部大约600m长200m宽的范围设置被动防护网，在坡面设置两道主动防护网一道在，一道在防护网的上部，一道设在防护区中部，一道在防护区与电站后背坡开挖线之间，以抑制崩塌和风化剥落、溜塌的发生，限制局部落石的运动范围。

2 柔性防护材料的施工工艺

采用主、被动防护网对边坡进行防护的方法，目前在公路及铁路的施工中运用较为广泛，但其在水利工程中的运用相对较少，经反复询价对比，了解到防护网施工方便快捷，大面积使用不会增加太多的工程投资，而且具有见效相对较快，对电站的主体建筑物的工期影响较小的优点。

在进行跑马坪水电站边坡防护施工图设计时，本着安全第一的原则，还考虑到各种不利因素，结合跑马坪水电站施工所需的临时防护，在整个防护区设置了3道被动防护网，并对边坡上的堆积物进行了大面积的主动防护网设计，主动防护网型号为GPS2、被动防护网为型号RX-050。

2.1 工作范围

主动防护网是采用钢丝绳锚杆或钢筋锚杆和支撑绳固定方式将金属柔性网覆盖在具有潜在地质灾害的坡面上，从而实现坡面加固或限制落石运动范围的一种防护网，简称主动网。

被动防护系统是采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将金属柔性网以一定的角度安装在坡面上，形成栅栏形式的拦石网，从而实现对落实和泥沙流体中固体物质拦截的一种防护网，简称被动网。

边坡防护网工作内容包括清除坡面浮土及浮石，锚杆和基座定位及安装，钢柱基础 (包括基础开挖和混凝土浇筑) 、钢柱和拉锚绳的安装调试，支撑绳的安装调试，钢绳网的铺垫与缝合，格栅网的铺挂。

2.2 施工工艺

1）主动防护网

(1）施工前应先对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固。

(2）锚杆孔位应放线测定（根据地形条件，孔距可有30cm的调整量），并在每一孔位凿出深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，口径20cm，深20cm。

(3）按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于Φ45mm；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Φ35mm的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果。

(4）注浆并插入锚杆，锚杆的外露环套不能露出地表，以确保张拉后网绳紧贴地表。浆液标号不低于M20，宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用425#普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。

(5）安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个（支撑绳长度小于15m时用三个，大于30m时用四个，其间用三个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。

(6）从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合（以及格栅网与支撑绳间）用Φ1.2mm铁丝按1m间距进行扎结;有条件时该道工序在上道工序前完成。

(7）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Φ8mm钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结；当设计为双层钢绳网时，以同样方法铺挂第二层钢绳网。

2）被动防护网

（1）被动拦石网由钢立柱、高强度棱形镀锌钢绳网、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距10m，拦石网的高度一般为6m，位置和标高应根据现场地形实际情况适当调整。

(2）锚杆施工前，应根据设计要求和允许调整原则定出孔位。

(3）钢柱的倾角应满足设计和施工要求，误差为±5°，不满足要求的可重新调整或增设下拉锚绳。

(4）对于倾角大于45°的陡坡，施工时，宜搭设施工用脚手架或作业平台。

(5）拦石网钢柱基础，尽量采用人工开挖，必要时采用小药量控制爆破，并做好施工防护。

3 使用柔性防护材料的体会和感悟

柔性材料以前多用于公路和铁路方面，在水利工程的边坡的防护中用的较少，经这次在四川省凉山州鸭嘴河水电站工程的应用，笔者觉得与传统的边坡防护方法有以下几个优点：

1）工期短，在200m高差600m宽的范围内，如采用传统的挂钢筋网，表面喷混凝土的方法，要进行多到工艺，最少需要半年以上，而采用柔性防护系统只用了短短的3个月就已全部完成。

2）安全系数大，传统的施工方法需要有大量的机械设备和运输车辆，还要在高边坡上进行作业，严重影响了下面的厂房施工和人员安全；而柔性防护系统施工方便，材料轻便，作业人员少，劳动强度较低。

3）环保效果好，传统施工工艺，需对边坡上的树木和杂草全部进行清除，然后在上面进行混凝土喷护，对原地貌破坏较大；而柔性防护系统只需对局部的坡面植物进行清理后就可进行施工，达到与传统边坡处理一样的效果，而且在施工完成后撒上草籽进行绿化和美好，起到对浮渣的稳定作业。

4）维修方便，在运行几年以后，传统施工工艺做的边坡防护，会因为地下水，冻融等自然原因使表层喷护破坏，严重威胁厂房运行和人员安全，必须进行维修处理，维修时动用设备较多，而采用柔性防护系统，因所用的钢材，只有人为进行破坏后才进行维修，维修方法也很简单。

5）经济性好，柔性防护系统在本工程造价与传统施工方法相比只是传统施工方法造价的一半。

6）防护效果好，传统施工方法只是采用被动防护，对滚石、落石的防护不是很充分，如果喷护的混凝土遭到破坏的话，还对安全存在了隐患。而柔性防护系统采用的是二级防护，即有主动防护系统，还有被动防护系统，基本上能解决了边坡的杂物和石块对电站的存在安全隐患。

4 结论

在跑马坪水电站后边坡处理中采用的柔性防护系统，经过两年的运行后，经过实践的检验，在拦截浅层不稳定边坡的岩体和边坡滚石发挥了很大的作用，为保护了电站安全方面发挥了积极的作用。

特殊挖方边坡防护 篇8

【关键词】特殊挖方 边坡 防护

引言

国内近年来就边坡开挖松弛区或卸荷带问题进行了研究。众所周知，挖方边坡稳定分析与加固设计的基础是确定边坡开挖松弛区的范围，当前对边坡开挖松弛问题的研究尚处于分别研究、各自表述的阶段，仍以定性和半定量为基础，尚需深入研究。

1挖方边坡失稳原因分析

在山区修建高等级公路，由于地形、地质条件复杂，加之平、纵面线形标准高，高填深挖地段多，因而产生大量的人工边坡。路堑的开挖，破坏了岩体原有的内力平衡，在不良地质条件下，边坡就会在自然因素影响下失去稳定，产生滑坍，影响行车安全，严重时还会阻断交通。在调查分析我省以及省外已建和在建公路大量失稳边坡实例的基础上，总结归纳起来，挖方边坡失稳原因主要有以下几点：①不良的水文与气候因素。如降雨量大、洪水猛烈、植被较差、地表水排泄不畅、水土流失严重，边坡上方汇水面积大、或有水渠、水库、水稻田等长期积水设施；②不良的工程地质和水文条件。如边坡所处地质构造复杂、岩层倾向与路基倾角较陡；岩体破碎，层理、节理、裂隙发育；有软弱夹层、岩体松软、风化严重、土质较差、土体松散，地下水位较高等；③设计不合理以及施工不当。如边坡坡比不合理，高陡边坡一坡到顶。排水、防护与加固措施不妥。设计中未考虑恢复植被来保持水土稳定，人为地破坏原有的平衡状态。没有考虑用工程防护与生物防护相结合来治理稳固新开挖的坡面。盲目采用大爆破施工、不按设计要求和操作规程进行施工，坡面凸凹不平，工程质量不合要求等。

上述原因造成了许多新开挖的边坡坍塌、滑坡，从而严重影响公路的运营畅通和运输安全，使高等级公路不能充分发挥其通行能力强的优势。因此，对路基边坡的稳定必须给予高度重视，除了加强排水、修筑支挡和护坡工程外，必须加快植被的恢复，保持水土稳定。

2采用综合防护措施治理特殊挖方边坡

随着环境保护意识的提高，人们已经从对高等级公路边坡采用单纯的工程防护转人了生物防护与工程防护并用，不但起到了稳定边坡的作用，而且还降低了造价，美化了路容、路貌。植物生长形成的柔性结构使得边坡表面土壤成为整体，保持了土壤水分和温度的稳定，减少径流量、降低了流速，缓和了雨水的冲击，再加上根系和匍匐茎的束缚作用，使得土壤得以保持。

柔性边坡挡墙治理技术是利用土工格栅的塑料工程材料，将公路边坡表层包起来，充分利用土工网格的抗拉强度，土与网格的相互咬合摩擦作用来控制路基塌陷。柔性边坡挡墙土工格栅的伸拉力，是通过土中铺设网格吸收部分土体因干燥失水收缩产生的收缩应力，抑制边坡土体开裂的宽度和深度，防止坡面产生严重开裂为外界环境水分入浸提供通道，从而保持边坡土体天然含水量状态的相对稳定。

由于边坡失稳原因是多方面的，因此对任何一个挖方边坡，都应深入调查研究，根据边坡所处地段的地形、地貌、地质和水文条件等進行详尽的勘测调查，对比地质条件等因素相似的自然山坡或挖方边坡的稳定情况，对勘测调查资料进行综合分析，本着因地制宜、经济适用、预防为主、防治结合的原则，从设计入手，确定一个合适的坡比，保证其在不受水或者其它冲击力的作用下基本稳定。再考虑其受到外来力的侵蚀时可能发生的破坏，依实际情况酌情处理。

对于挖方边坡基本稳定，又适宜植草、灌木或经人工边坡土质改良可以植草、灌木的边坡，可以在修筑必要的支挡、清理危岩、危石、坍方、修建坍落台，处理好排水，修筑汇水沟、天沟、截水槽、挡水坝等工程措施条件下，加上植被防护，刚柔相济，能够起到很有效的防护效果。由云南省公路科研所和交通部科学信息研究所共同承担的以昆曲高速公路为依托工程进行的/云南山区高等级公路边坡生物防护技术研究的课题研究，较好地采用了工程防护和生物防护相结合来治理挖方边坡。

采用挡墙及浆砌片石护坡脚，再用菱形方格网稳固边坡上部，边坡成型后没有及时植草，仅经过两场雨就形成了多条冲沟，有的菱形方格网被冲得完全裸露，濒临倒塌。只靠设低挡墙、浆砌护面等工程防护措施，并不能防止坡面冲刷，仍会形成冲沟、坍落，而在工程防护的基础上再加上生物防护，就更好地保持了水土稳定，固土护坡作用更好。如设计时就把二者结合起来考虑，边坡成型后立即植草，则费用更低、效果更好。

在大面积高陡破碎、风化岩层坡体上设锚杆挂钢筋网喷C20混凝土护面保护层，增加坡面岩体的整体强度。沿坡顶至护坡体四周浆砌片石截水沟，以截断和疏干坡面流水，防止雨水侵入和冲击坡体。在坡体两侧未喷射处治的坡面上采用生物防护植草护坡，以防水土流失。碎落台用青砖砌筑花池种植攀缘植物，减少日光和雨水对坡面的曝晒冲刷，减缓坡面混凝土收缩，同时绿化美化了环境。

利用工程防护与生物防护共同治理挖方边坡，均收到了良好的效果，是一种经济适用的方法。对于治理挖方边坡我们总的原则是必须采取经济适用、能固土护坡的方法进行坡面防治。采用植被防护必须在边坡基本稳定的基础上使用。在边坡不够稳定地段，需要有工程防护相结合，采取综合治理措施。

3特殊挖方数值模型与计算参数

开挖松弛区内岩土体经历较为复杂的应力重分布过程，其内部存在的微裂纹、微孔洞以及颗粒边界产生局部拉、压、剪应力集中，当应力集中值超过此区域的材料强度时，这些微小裂隙和孔洞便会不断地扩展和相互连接，导致岩土体有效承载面积变小，强度降低，逐步形成一条或数条发生剧烈变形的带状区域，称之为剪切带，也即所谓应变局部化过程。开挖坡面附近一定范围内应力水平急剧降低的区域，边坡岩土体在开挖

坡形改变和开挖过程扰动的共同作用下产生应力重分布。这一过程宏观上表现为裂面张开及扩展、边坡卸荷回弹、新裂隙萌生、岩土体松动、滑移面形成，以及边坡局部或整体破坏解体等演生破坏结果。

下面例概化工程地质模型以典型花岗岩类土质挖方高边坡为例，并进行有限单元网格离散（图1），研究边坡剪切带发育过程逐级开挖过程中应力重分布。

图1 边坡开挖有限单元离散图

该计算模型为开挖坡率为1：1.0，坡高64m的边坡，采用2000个三角形等参单元离散而成，材料模型为Mohr—Coulomb弹塑性模型。有限元计算模型基于以下假定：（1）遵循二维平面应变假定；（2）不考虑节理和地下水影响；（3）采用强度折减法计算安全系数；（4）边坡场区受自重应力场控制。主要边坡开挖参数按岩土工程试验参数并结合贵州市工程建设地方标准《岩土工程勘察规范（DBJ10-83-2010）》推荐的“强度指标”综合选取（图2）。

图2 边坡开挖参数表

4结语

要根本解决挖方边坡的水土保持问题，必须从排除水患及其它外部因素开始，除了解决雨水冲刷和风华作用外，还要修筑边坡内、外支承物来确保边坡大体稳定。用纸杯防护结合必要的网状排水系统，能够有效提高特殊挖方边坡的防护效力，保障经济和社会利益。

【参考文献】

[1]李海光.新型支挡结构设计与工程实例[M].人民交通出版社，2004：7-9

[2]周德培，张俊云.植被护坡工程技术[M].人民交通出版社，2003：16-18

[3]周德培，张俊云.植被护坡工程技术[M].人民交通出版社，2003：23-25

边坡防护钢管脚手架搭设施工方案 篇9

方案编制目的为保证*******边坡防护工程的施工质量及安全，特编制本方案。

第二节

方案适用范围

本方案仅适用于********第二合同段脚手架搭设作业施工。

第三节

编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG

F80/1-2012)；

2、《公路路基施工技术规范》(JTG

F10-2006)；

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG

F90-2015）；

4、《建筑施工碗口式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；

5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ

46-2012）；

6、我公司现场踏勘和调查获取的资料；

7、我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；

第四节

工程概况

本项目部主要负责*******主线及互通区的路基、桥涵及相关附属工程施工。起点桩号为K14+460，终点桩号为K33+050，长18.59km。

本项目边坡防护工程采用施工一级，防护一级。路堑边坡单级高度10m，边坡平台设置宽度均为2.0m，坡顶开口线位置设置倒角，开挖边坡与自然山坡采用圆顺衔接。本工程根据地质条件，对于山体岩层比较破碎，节理、裂隙发育和有结构滑动面的边坡均采用人字形骨架锚杆护坡施工，为方便及安全施工，人字形骨架锚杆护坡施工时均需采用脚手架搭设施工作业平台。

第五节

脚手架的材质要求

从施工工期、质量和安全要求等多方面综合考虑，结合以往施工经验，拟采用落地式双排扣件式钢管脚手架，脚手架材质要求如下：

1、钢管，选用外径48mm，壁厚3.5mm，钢材强度等级Q235-A，钢管应平直光滑，有严重锈蚀、弯曲或裂纹的钢管不得使用。

2、扣件采用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手架扣件标准》的要求，不得有裂纹、气孔、缩松、沙眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配。

3、脚手板、脚手片需符合有关规范要求。

第六节

脚手架的搭设流程及要求

脚手架搭设的工艺流程为：场地平整、夯实(材料配备)→定位、设置底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆

→大横杆

→剪刀撑→连墙件→铺脚手板→防护栏杆。

6.1

立杆间距

脚手架立杆纵距1.5m，横距0.95m，步距1.8m；连墙杆间距竖直3.6m，水平4.5m（即二步三跨），里立杆距边坡0.4m。

6.2

大横杆、小横杆设置

（1）大横杆在脚手架高度方向的间距为1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。

（2）外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，以形成空间结构整体受力。

6.3

剪刀撑

脚手架外侧立面的整个长度和高度上设置剪刀撑，剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于15cm。

6.4

脚手板、脚手片的铺设要求

（1）脚手架铺板采用5cm厚30cm宽的木板或竹跳板，脚手板不得损坏、开裂，保证有足够的强度，防止在活动荷载作用下断裂。

（2）脚手板与脚手架之间必须绑扎牢固，板端伸出长度为15cm～30cm，能够保证脚手板有足够的固定长度，又防止脚手板探头过多而翘头坠落。

6.5

连墙件

（1）脚手架与边坡按水平方向4.5m，垂直方向3.6m，设一拉结点。

（2）拉结点应保证牢固，防止移动变形，应尽量设置在外架大小横杆接点处。

（3）边坡顶部处需加密拉结点，加强管架稳定性。

第七节

脚手架荷载计算书

路基边坡防护施工排架上主要有手风钻钻机和作业人员等荷载，钻机分散错开布置。按照承重排架设计计算，允许承载为3KN/m2。

钢管排架的荷载由小横杆、大横杆和立杆组成的承载力构架承受，并通过立杆传给基础。剪刀撑、斜撑和连墙件主要是保证排架整体刚度和稳定性，增加抵抗垂直和水平作用的能力；连墙杆承受全部的风荷载；扣件是排架组成整体的连接件和传力件。

7.1

计算依据

1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；

2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；

3、设计图纸及地质资料。

7.2

脚手架设计参数

双排脚手架搭设高度为6m～30m高度，立杆采用单立杆，管架搭设的主要尺寸为：立杆的横距为0.95m，立杆的纵距为1.5m，大小横杆的步距为1.8m；内排架距离边坡0.4m，小横杆搭接在大横杆上的根数为2根；采用的钢管类型为48mm壁厚3.5mm；横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为1.00；连墙件采用二步三跨，竖向间距3.6m，水平间距4.5m，采用扣件连接；连墙件连接方式为双扣件。边坡倾角大于等于53°。见下图。

单位：（mm）

单立杆落地脚手架正立面图

7.3

小横杆计算

小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。

7.3.1

均布置荷载计算

小横杆的自重标准值：P1=0.038

KN/m；

脚手板的荷载标准值：P2=0.3×1.5/3=0.15

KN/m；

活荷载标准值：Q=3×1.5/3=1.5

KN/m；

荷载的计算值：q=1.2×0.038+1.2×0.15+1.4×1.5=2.326

KN/m；

7.3.2

强度计算

最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩。

最大弯矩Mqmax=ql2/8=2.326×0.952/8=0.262

KN.m；

最大应力计算值σ=Mqmax/W=51.656

N/mm2；

小横杆的最大弯曲应力σ=51.656

N/mm2，小于小横杆的抗压强度设计值[f]=205

N/mm2，满足要求！

7.3.3

挠度计算

最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度

荷载标准值q=0.038+0.15+1.5=1.688

KN/m；

Vqmax

=5ql4/384EI；

最大挠度v=5.0×1.688×9504/(384×2.06×105×121900)=0.713mm；

小横杆的最大挠度0.713mm，小于小横杆的最大容许挠度950/150=6.333与10mm，满足要求！

7.4

大横杆的计算

大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。

7.4.1

荷载值计算

小横杆的自重标准值：P1=0.038×0.95=0.036

KN；

脚手板的荷载标准值：P2=0.3×0.95×1.5/3=0.143

KN；

活荷载标准值：Q=3×0.95×1.5/3=1.425

KN；

荷载的计算值：P=(1.2×0.036+1.2×0.143+1.4×1.425)/2=1.105

KN；

7.4.2

强度验算

最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与小横杆传递荷载设计值最不利分配的弯矩和。

均布荷载最大弯矩计算：

M1max=0.08ql2=0.08×0.038×1.5×1.5=0.007

KN.m；

集中荷载最大弯矩计算公式如下：

M2max=0.267P1=0.267×1.105×1.5=0.443

KN.m；

M=

M1max

+

M2max=0.007+0.443=0.450

KN.m；

最大应力计算值：σ=0.450×106/5080=88.583

N/mm2；

大横杆的最大应力计算值σ=88.583

N/mm2小于大横杆的抗压强度设计值[f]=205

N/mm2，满足设计要求！

7.4.3

挠度验算

最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与小横杆传递荷载的设计值最不利分配的挠度和，单位：mm

均布荷载最大挠度计算公式：Vmax=0.677ql4/100EL；

大横杆自重均布荷载引起的最大挠度：

Vmax=0.677×0.038×15004/(100×2.06×105×121900)=0.052

mm；

集中荷载最大挠度计算公式：Vpmax=1.883×pl3/100EI；

集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度：

小横杆传递荷载

P=(0.036+0.142+1.425)/2=0.802KN；

Vpmax=1.883×0.802×15003/(100×2.06×105×121900)=0.002mm

最大挠度和：v=Vmax+Vpmax=0.052+0.002=0.054mm＜10mm，满足要求。

7.5

扣件抗滑力计算

按规范表直角、旋转单扣件承载力取值为8.00KN，按照扣件抗滑力承载系数1.00，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8.00KN。

纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算：

R≤RC；

其中RC

--扣件抗滑承载力设计值，取8.00KN；

R—纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；

小横杆的自重标准值：P1=0.038×0.95=0.036

KN；

大横杆的自重标准值：P2=0.038×1.5=0.057

KN；

脚手板的自重标准值：P3=0.3×0.95×1.5/2=0.214

KN；

活荷载标准值：Q=3×0.95×1.5/3=2.138

KN；

荷载的设计值：R=1.2×(0.036+0.057+0.214)+1.4×2.138=3.362

KN＜8.00

KN，单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求！

7.6

立杆的稳定性计算

考虑风荷载时，立杆的稳定性计算公式：σ=N/(wA)+MW/W＜[f]；

立杆的轴心压力设计值：N=13.567

KN；

计算立杆的截面回转半径：i=1.58

cm；

计算长度附加系数参照《扣件式规范》得：K=1.155；

计算长度系数参照《扣件式规范》得：μ=1.5；

计算长度，由公式lo=kuh确定：lo=3.118m，长细比：Lo/i=197；轴心受压力杆的稳定系数w，由长细比lo/i的结果查表得到：w=0.186；立杆净截面面积：A=4.89cm2，立杆净截面模量(抵抗矩)：W=5.08cm3，钢管立杆抗压强度设计值[f]=205

N/mm2；

σ=13567.206/(0.186×489)+182986.776/5080=185.187

N/mm2＜[f]=205

N/mm2；

7.7

立杆的地基承载力计算

立杆基础底面的平均压力应满足：p≤fg；

地基承载力设计值：fg=fgk×Kc=85

KPa；

其中，地基承载力标准值fgk

=85

KPa；

脚手架地基承载力调整系数：Kc=1；

立杆基础底面的平均压力：p=N/A=72.325

KPa；

其中，上部结构传至基础顶面的轴向力设计值：N=14.465

KN；

基础底面面积：A=0.2m2。

p=72.325＜fg=85

KPa。地基承载力满足要求！

经过上述计算所得，边坡支护排架设计采用参数满足施工要求。

第八节

脚手架的检查与验收

1、脚手架必须由持有效上岗证的专业技术人员搭设；

2、进行分段验收和检查，发现有不符合要求的应迅速整改，并追究责任；

3、外脚手架分段验收严格按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)所列项目和施工方案要求的内容进行检查。填写验收记录单，并由搭设人员、安全员、施工员、项目经理签证，方能交付使用。

第九节

脚手架搭设安全技术措施

1、钢管架应设置避雷针，分置于外架4角立杆之上，并联通大横杆，形成避雷网络，并检测接地电阻不大于30V。

2、外脚手架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。

3、定期检查排架损伤、腐蚀、松动情况，如发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

4、排架施工人员必须经培训合格后方能上岗，正确着装，作业前需参加班前安全会，患有高血压、心脏病、贫血、癫痫、恐高症等病症人员，不得从事高排架作业。

5、排架施工人员严格按劳保着装，正确佩戴和使用劳动保护用品（安全帽、安全绳、防滑软底鞋）,安全带和安全绳应系在固定物上。

6、使用工具和易下落的物体，需用绳子拴牢，不得下掉。

7、严禁脚手板存在探头板，铺设脚手板以及多层作业时，应尽量使施工荷载内、外传递平衡。

8、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3KN/m2，确保较大安全储备。

9、脚手架立杆基础外侧应挖排水沟，以防雨水浸泡地基。

第十节

脚手架拆除安全技术措施

1、拆架时应划分作业区，分片进行作业，并设立醒目的警戒标志，地面设专人指挥，禁止非作业人员进入。

2、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。

3、拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按一步一清原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。

4、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

5、连墙杆（拉结点）应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支柱，然后才能拆除。

6、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

7、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

8、如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架拆除，严禁夜间拆除。

第十一节

质量、安全保证措施

1、建立健全以项目经理为第一责任人，项目总工程师为主要责任人的质量、安全管理机制，制定完善的规章制度及奖罚制度。

2、安排具有丰富经验的专业技术人员参与施工，在施工中严格各个施工程序及工艺要求，配备先进精良的施工队伍，以最优良的施工工艺作风完成本工程支护工程。

3、施工中所有施工工序都须认真填写详细的施工记录和验收签证记录单，对施工中发生的任何质量异常情况都要快速及时的向有关部门通报，不得隐瞒和拖延。

4、设置专职安全员每天坚守岗位，注意了解、观察排架施工情况，善于发现高排架施工过程中的安全隐患并及时处理，不能处理的应向现场负责人反应或向项目部领导汇报，施工安全办经常监督检查高排架施工。

5、施工前检查作业区围岩稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在围岩稳定或设支护的地段。

6、经常检查施工电源和线路及设备电器部分，按有关规定设施保护装置，以确保用电安全。

7、严禁违章作业、野蛮施工，高空作业时搭设的工作平台须牢固可靠，并设置栏杆、挂安全防护网，在醒目处设立安全警示标志。

8、安全管理坚持“以人为本”的思想，项目部要每天召开班前会，指出当天施工中可能出现的安全问题和注意事项，特别是对上高排架作业人员的教育，通过教育来提高作业人员的安全意识和安全防范技能。

9、项目部要经常组织安全检查，消除安全隐患，现场所有施工人员发现有异常和危险情况时，应立即通知所有作业人员撤离危险区。

公路路基边坡防护措施 篇10

边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面, 免受雨水冲刷, 降低温差及温度变化的影响, 防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程, 从而保护路基边坡的整体稳定性, 在一定程序上还可以美化路容, 协调自然环境。

1 植物固坡的作用

种植地被植物作覆盖物主要是为减少对路基边坡上表土层的冲刷, 以达到固定边坡的效果, 其作用如下:

(1) 地表植物具有浅而发达的根系, 能固定土壤, 从物理结构上能阻碍土壤 (或其他上表物质) 往坡下移动。

(2) 植物能将雨水截留, 使水直接渗入土中而不让它们从坡面流过, 冲刷表土。

(3) 水分被植物的根系吸收并输送至叶片, 从而减少地表水流至坡下。

(4) 水分从植物茎叶上直接蒸发掉, 而实际上达到坡面的水流量也将大大地减少。

(5) 植物覆盖还可以降低土壤的极端温度, 保护坡面免受风蚀。

2 固支植物选择的要求

根据种植坡面的各个决定因素考虑, 选择的主要标准是能在地表连续生长的地被植物, 其本身应有助于固定土壤, 并能截留雨水, 使之不过快地从坡面流走而将表土冲刷掉, 但在黄土湿陷性地段, 雨水穿过地面渗透到下层, 也可能会加重基层的不稳定性。所选植物必须适应当地的特殊气候、土壤等自然条件。选用的植物必须种植后尽快成活, 使坡地然条件的健壮品种, 从这点上来说, 土生土长的野草最好, 但大量得到却很困难。

(6) 必须容易大量得到草籽, 价格要便宜。

3.2 种植草木植物的应用技术

在边坡上种植草本作物, 主要困难之一是此类植物发芽缓慢, 表土连同播下的种子极易遭受表面侵蚀现象的损害, 因此必须采用各种技术以便将这种损害减少到最低限度。

(1) 整地。草作植物虽无粗大主根, 根系较浅, 但也要具备40cm的土层, 因为有80%的根系在这层土中生长;在熟土缺乏的情况下, 表土层厚度也应保持在20cm以上;另一方面, 当表土质量差, ph值不大于8.5的强碱土壤条件下, 必须采取换土或调酸等措施。

对石质边坡可做成20cm的反坡带植沟形式, 外借改良土填平植沟后, 再植草作植物。

坡面应平整、密实、湿润。边坡土石松动, 经常有落石的地方, 可筑挡土墙配合防落石栅, 再挂网植生。

(2) 播种技术及时间。草作植物播种方法有撒播法、喷播和行播法等。采用撒播法时, 草籽应均匀撒布在已清理好的土质边坡上, 播后最好用草度覆盖, 并以竹片固定, 既防雨水冲刷, 又促进草籽发芽生长, 同时可节省人力1/3, 施工后两个月可成长20cm。对于利于草类生长的土质, 应在坡面先铺一层10~15cm的种植土, 播种量控制在20g/m2左右。当路堑边坡较陡或较高时, 可通过试验采用草籽与含肥料的有机质浆混合, 用喷播法将混合物喷射于坡面, 采用行播时, 首先在整好的坡地上开沟, 深5~10cm沟距离15cm, 用等量的细土或沙子与种子拌匀撒入沟内。播种时起到固土作用后, 无纺布纤维自然腐烂, 不会污染环境, 效果很好。

风化岩石边坡进行防护框格防护可采用混凝土, 浆砌片 (块) 石、卵 (砾) 石等做骨架, 框架内宜采用植物防护或其他铺助防护措施。

3.3 边坡保护的常见方法

(1) 封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。

(2) 护面墙:分为实体、窗孔式、拱式等类型, 用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5, 并应符合极限稳定边坡的要求。

(3) 干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡, 严重剥落的软土质岩石边坡、周期性水及受水冲刷较轻的河岸或水库岸坡的坡面防护。

(4) 浆砌片 (卵) 石护坡适用于防护流速较大, 波浪作用较强, 用水流、漂浮等撞击的边坡, 对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再进行铺筑。

(5) 浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区, 预制块的混凝土强度不应低于C15, 在严寒地区不应低于C20。

(6) 锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩有可能下滑的挖方边坡。