流量平衡分析四篇

流量平衡分析 篇1

由于加热炉支路平衡控制是一个带约束的多变量强耦合的控制问题, 还具有非线性、大滞后及干扰频繁等特点, 使得传统的控制方式难以获得满意的控制效果, 而包括预测控制[3,4]、自适应控制[5]和鲁棒控制[6]在内的先进控制在实施中又过于复杂。多偏差动法[7,8]通过将多个支路作为一个整体来处理, 把一个多变量强耦合的过程控制问题转化成了几个单回路控制问题, 实现支路的均衡控制, 在实际中得到广泛应用, 但其缺点依旧明显。要实现偏差控制方法, 每支路都是依靠由3个闭环回路构成的多层串级控制。而对于加热炉支路平衡控制这样一个带约束的多变量强耦合的控制问题, 过多闭环回路组成的串级控制不仅不易获得良好的控制效果, 而且增加了系统的不确定性和复杂性, 控制时容易引起系统波动甚至不稳定。此外, 基于机理的多偏差动法虽然最终能够达到将总进料流量保持在常值的目的, 但在实际的动态调节过程中, 总流量波动较大, 缺少对流量波动的强制性限制和控制保证。

笔者针对多偏差控制方法结构复杂、控制效果不佳及系统稳定性差等问题, 通过简化流量控制结构, 提出了一种改进的多偏差动平衡控制方案, 该方法通过舍去底层的流量控制回路从而使得闭环结构更加简单, 控制器数目减少一半, 同时取得了良好的控制效果。通过引入总流量偏差量, 将多个支管作为一个整体来处理, 在实现支路出口温度平衡的同时保证了总流量的稳定。

1 多偏差动法及其存在的多层串级问题*

多偏差动法的系统结构如图1所示, 以4支路加热炉为例, 各个支路的流量为fi, 出口温度为Ti, 温度偏差为ei, 出口温度平均值为Tmean, 流量偏差分别为Δfi, 各支路流量的初始值为fsi, Gi (s) 和Ci (s) 分别代表支路及其控制器的传函, 总流量, 其中i=1, 2, …, N (N=4) 。因, 故。若N个支路的主控制器相同 (均为C2) , 则N个支路的流量偏差之和为:

若保证N个支路的主控制器相同 (均为PID-0) , 那么N个支路的流量偏差之和总是为零, 从而实现了在保证总流量不变的前提下, 调节各支路出口温度以达到加热炉各支路出口温度平衡。

尽管多偏差动法易于实现且能取得不错的控制效果, 但仍有不足之处:

a.在多支路情况下, 每一支路的温差调节都是依靠3个闭环回路来实现均衡控制的。复杂且多层的串级控制结构会使系统稳定性下降, 动态调节速率变慢, 增加了系统的不确定性和复杂性。

b.基于机理的多偏差动法稳态时能保证总进料流量的稳定, 但在实际动态调节过程中, 总流量会产生较大波动, 该现象会对生产的安全和装置的高效运行产生不利影响, 而该控制方案对此缺少必要的控制。

2 多层串级问题的改进方案

为解决上述问题, 提出舍去流量闭环回路的串级控制结构, 直接利用温差来调节阀位以实现支路出口温度平衡。改进后的多偏差动法采用串级控制结构, 具有串级控制改善对象的动态特性、抗干扰能力强等优点, 其系统原理如图2所示。以4支路加热炉为例, 其中各个支路的流量为fi, 出口温度为Ti, 温度偏差为ei, 出口温度平均值为Tmean, 阀门偏差为ΔKi, 各支路阀门的初始开度为Ksi, 其中i=1, 2, …, N (N=4) 。每个支路仅有一个控制器, 输入是总流偏差值与支路出口温度偏差值之和, 输出是阀门的开度变化值, 在减少控制回路的同时实现支路平衡控制。总流量, 平均温度为, 其中i=1, 2, …, N (N=4) 。支路平衡处理器与分支管路的网络连接结构图如图3所示, 温度设定值T由PC计算得出并通过网络接口实时传输给DSC, 其中处理器输出为, 则各支路偏差ei= (Tmean-Ti) +k (Fsp-F) 。

设定ΔTi=Tmean-Ti和ΔFi=k (Fsp-F) 。温度偏差值ΔTi与流量偏差值ΔFi在调节过程中, 总偏差量的正负变化对应关系为:当ei>0时, 阀门开度增加, 使得分支流量增加, 分支出口温度下降, 即当ei>0时, 则Ki增大, fi增大, Ti降低;当ei<0时, 阀门开度减小, 使得分支流量减小, 分支出口温度上升, 即ei>0时, 则Ki降低, fi降低, Ti增大;当ei=0时, 支路偏差值所包含的温度偏差与流量偏差必须满足二者均为零的条件, 此时对应的是支路平衡的稳态工况点。

3 案例对比分析

为验证上述改进方案的可行性, 在投运前进行了仿真实验, 仿真模型采用某石化公司常压加热炉的进料流量与出口温度的近似动态模型。仿真是在Matlab/Similink仿真环境中运行的, 控制器的设定值为包含流量偏差量的支管出口温度的平均值, 即

各支路的温度变化曲线如图4所示, 由图4可知, 开始时各支管的温度存在较大差别, T1~T4分别为330、325、310、307℃, 最大温差达23℃, 需要施加支路平衡控制。10min时开始投入控制器, 大约经过20min后, 各支路的出口温差将趋近于零。为了验证系统的抗干扰能力, 在35min时在4个支路出口温度中分别加入不同大小的阶跃干扰, 大约经过15min的时间, 各支路出口温度趋于一致。仿真结果表明, 改进的多偏差控制方案是有效的, 完全可行的。

对该模型采用多偏差差动法进行加热炉支路平衡控制, 对比两种控制方案在实施过程中总流量的波动和分支管路与支路出口温度间的温差变化, 得到总流量的波动曲线如图5所示。4支路的温差变化情况类似, 以支路1为例具体说明, 支路1温度与出口温度间温差的动态曲线如图6所示。可以看出改进后的多偏差动控制方案, 其总流量的波动更小, 对于温差的调控速度更快, 抗干扰的能力更佳, 表明改进后的方案拥有更好的控制效果。

4 结束语

提出了一种改进的多偏差动支路平衡控制方案, 这种方法通过减少分支流量控制闭环副回路, 直接调节阀位以实现支路出口温度平衡。控制系统避免了人工操作对出口温度的扰动, 减轻了操作人员的工作强度, 能够在保证总流量稳定的条件下实现支路出口温度的平衡。仿真结果表明改进后的控制方案不仅结构更加简单、系统相对稳定性更高, 而且能够取得更佳的控制效果。

参考文献

[1]李嗣福, 吴福明.炼油加热炉进料支管出口温度平衡控制[J].信息与控制, 1994, 23 (4) :243~246.

[2]Wang X, Zheng D Z.Difference Control of Parallel Streams Temperatures[J].Journal of Process Control, 2005, 15 (5) :531~536.

[3]曾文华.原油加热炉支路平衡多变量预测控制[J].石油化工自动化, 2000, (5) :35.

[4]王毓栋, 刘波, 王京春.改进的预测控制算法用于加热炉支管温度控制[J].清华大学学报 (自然科学版) , 2007, 47 (2) :1766~1769.

[5]王金春, 高衿畅.高级控制策略在原油加热炉进料控制中的应用研究[J].浙江大学学报 (自然科学版) , 1995, 29 (2) :163~171.

[6]王长明, 雷荣孝.鲁棒多变量预估技术在常减压装置的应用[J].石化技术与应用, 2002, 20 (5) :321~323.

[7]Wang X, Zheng D Z.Generalized Difference Control of Parallel Streams Temperatures[J].Journal of Process Control, 2006, 16 (5) :535~543.

流量平衡分析 篇2

关键词：航空运输,空中交通,经济效益,航空安全

近些年来, 随着民航运输业的快速发展, 运输总周转量以及旅客和货邮运输量都呈现出了与日俱增的趋势。但是随着空中交通流量的增长, 首先造成了空中的拥堵, 带来严重的航空安全隐患。其次由于人为因素带来的流量控制问题, 会造成空域资源的浪费, 从而加重各机场航班延误的情况。本文主要在对空中交通流量管理的基本方法进行分析的基础上, 探讨基于经济效应和航空安全平衡的空中流量控制策略。

一、空中交通流量管理的基本方法

作为保障飞行安全的重要环节, 空中交通管理就是对当前的机场、空域以及航线进行评估后所采取的管理方式, 如果按照生效时间的长短对其进行划分, 主要可以分为长期法、中期法以及近期法三种, 本文主要对近期法进行分析。对于近期法来说, 其从理论到实现的距离应在半年以内, 主要内容应包括先期流量管理、飞行前流量管理以及实时流量管理三种形式, 并以此实现空中交通工具流量与空域和机场的容量相搭配。

1先期流量管理。先期流量管理又可以被称作战略流量管理, 其主要是在实施之日的前几个与或者是几天进行调整的, 从而通过班期时刻表的制定实现对某飞定期航班飞行的时刻加以控制, 最终避开空中安全网络拥挤区域。

2飞行前流量管理。飞行前流量管理也可称作为战术流量管理, 其主要是在航空器起飞之前, 对其起飞时间以及起飞航习航线进行管理。并严格依照规定管理间隔, 有效的进行飞行秩序的调整, 能够起到空中交通疏导以及维护正常飞行秩序的作用。

3实时流量管理。实时流量也就是我们平常所以说的动态流量管理, 主要是指在航区器飞行过程中采取的调速、等待及限制等待等主要方法, 使其能够按在相关的规定下的管制间隔进行有秩序的飞行。

二、优先等级原则下的空中交通流量控制策略

实施空中流量管理的最终目的在具有安全保障的前提下加快飞行流量, 从而解决当前日益突出的航班延误问题和其他重要问题。在不同条件环境下可以通过对航班优先等级的设定, 来对航班的放行顺序进行安排, 从而使有限的空间资料得到最大程度的发挥和利用。

1时间优先级。时间优先级主要是指根据航班时刻预计起飞时间较早的航班比起飞时间较晚的航班相比, 具有优先权。通过该种优先等级的设定, 从而不单单凭靠着飞行距离的远近以及机型来决定优先等级, 在确保公平竞争的前提下使航空公司以及空管和其他部门之间实现了利益的平衡。

2机型优先级。如果在出现两架飞机等待起飞时间几乎相同的情况, 地面等待成本以及空中飞行成本相对较高的一地方, 应安排其优先起飞。对于机型优先级来说, 其主要是按照机型成本来进行排列的, 其涉及到了机型的最大业载以及飞行平均耗油率等问题, 是影响地面等待成本和空中飞行成本的重要因素。

3延误优先级。延误优先级是指在预定航班起飞时间15分钟之后还未能起飞的航班, 具有优先起飞权。但是同时间优先和机型优先相比, 其优先等级是最低的。换言之, 就是只有在确保以上等级的航班顺利起飞后, 才考虑优先安排延误航班的起飞。与此同时, 对于延误航班来说, 在其内部依然按照时间优先等级和机型优先等级进行起飞安排。

三、时间度量指导下的空中交通流量控制策略

该种空中交通流量管理策略的基本思路为当空域单元的交通流量受到限制或者是超过其自身接受能力的情况下, 通过对未来一段时间内达到该空域单元的航空器的通过时间的控制, 从而实现该空域单元高效运行的交通流。其基本的手段是通过对该空域时间轴的时隙分配, 从而在全局效率最优的标准下, 按照航空器的自身机动性能进行时隙的选择, 主要策略有分流式和中心式两种。

1分流式空中流量控制策略。在时间度量指导下的分流式空中流量控制策略中, 各航空器的波动范围是按照其本身的机动能力以及目标节点间的距离而决定的。首先, 在对飞行速度进行计算的基础上, 可以预计出航空器到度量点的预计时间, 度量点越远, 那么相应的可进行流量管理的范围也就越大。其次, 在航空距离度量点变近, 则可以对其速度范围的减小进行控制, 一个时间窗可能包含着多个时隙, 并代表了其在时间轴上可以选择的时隙范围, 从而在对其进行整体优先考虑的前提下, 得出序列图。

2中心式空中流量控制策略。通常情况下, 为了确保终端区以及扇区等区域内的航空器数量不超过应有的容量限制并对进入扇形单元航空器的时间间隔进行控制, 航班应在规定的时间范围内进入到相应的空域单元, 从而实现空中流量的控制。在分流式流量管理策略中, 其指定了较为一致的时间间隔, 而中心式流量管理则较为精细对区域内的航空器容量进行设定, 并在扇区边界设置边界点进行管理模型的设立, 从而在对每个离散时间片的航班统计和预测分析基础上, 计算出边界上各个进入点在不同时段的进入率, 最终通过对进入点进入率的调整和排序, 从而得出航班序列。

结语

空中交通流量的增长使得了传统的空中交通流量管理已经不能与当前的民航事业发展现状相适应, 本文提出的优先等级原则以及时间度量指导下的空中交通流量管理策略, 通过不同优先等级的设计以及分流式和中心式的流量控制策略, 是一种当前在国际范围内有效运用的空中流量管理方法, 国内的空中交通流量管理工作应在逐步加强对该方面的研究和探讨, 从而使得空中交通流量控制工作得到更为长足的进步。

参考文献

[1]何光勤.美国新一代航空运输系统及其对中国的借鉴意义[J].科技经济市场, 2011 (05) :71-71.

流量平衡分析 篇3

【关键词】暖通空调 变流量水力系统 平衡问题

随着人们生活品质要求、节能意识的不断提高，以及空调系统的大型化，变流量水力系统在暖通空调系统中占有越来越重要的位置。变流量系统在运行过程中各分支路的流量是随着外界环境负荷的变化而变化，因此变流量系统的全面平衡问题成为暖通空调设计界的一个重要课题。

一、水力平衡

1、静态水力失调和静态水力平衡

静态水力失调是指由于设计、施工、设备材料等方面存在的限制条件导致系统管道特性阻力数比值与设计要求的管道特性阻力数比值不一致，从而使系统各用户的实际流量与设计流量不一致引起的水力失调。静态水力失调是稳定的、根本性的，是系统本身所固有的。图1 为某异程系统的静态水力失调及其平衡措施示意图。假设各支路的流量和阻力相等，则不难看出，支路5 为最不利支路。水泵扬程根据最不利支路的阻力确定，应保证最不利支路的作用压差满足要求。水压图中末端压降等于各支路实际所需要的作用压差， 此时正好能够满足最不利支路5的需求。从图中可以看出，大部分支路两端的作用压差大于末端压降，例如支路2 上作用压差的余量为 ，并且支路离冷热源越近， 压差余量越大。压差余量正是产生静态水力失调的原因，压差余量越大，静态水力失调越严重。静态水力失调可以采用静态平衡阀来消除。即通过改变静态平衡阀阀芯与阀座的间隙（开度） ，改变节流面积及阀门的阻力，从而达到调节流量的目的。静态平衡阀安装在各个支路上，通过设定其阻力来消除作用压差的余量。当各支路的流量平衡后，一般不再改变平衡阀的开度，此时各支路和各管段的阻抗分布也就确定下来了。

2、动态水力失调和动态水力平衡

动态水力失调是指系统实际运行过程中，当某些末端设备的阀门开度改变引起流量变化时，系统的压力产生波动，其他末端的流量随之发生改变、偏离末端要求流量而引起的水力失调。图2 为某两支路异程式水系统的动态水力失调平衡措施示意图。设计工况下，对两支路进行了静态水力平衡，各支路的流量为设计流量。水泵的工作点在管网特性曲线图（见图3） 上为A 点。当某一支路上的阀门开度减小，使通过该支路的流量减小时，管网的阻抗将会增大，管网特性曲线与水泵工作特性曲线的交点变为B 点。从图中可以看出B 点的扬程大于A 点的扬程，此时作用在另一支路上的作用压差将增大，流量也会跟着增大。

二、变流量系统的全面水力平衡

1、静态水力平衡的实现

通过在相应的部位安装静态水力平衡设备，使系统达到静态水力平衡。实现静态水力平衡的判断依据是：当系统所有的自力式阀门均设定到设计参数位置，所有末端设备的温控阀（电、气动阀）均处于全开位置时，系统所有末端设备的流量均达到设计流量。从以上可以看出，实现静态水力平衡的目的是使系统能均衡地输送足够的水量到各个末端设备，并保证末端设备同时达到设计流量。但是，末端设备在大部分时间是不需要这么大流量的。

2、动态水力平衡的实现

通过在相应部位安装动态水力平衡设备，使系统达到动态水力平衡。实现动态水力平衡的判断依据是：在系统中各个末端设备的流量达到末端设备实际瞬时负荷要求流量的同时，各个末端设备流量的变化只受设备负荷变化的影响，而不受系统压力波动的影响，即系统中各个末端设备流量的变化不互相干扰。变流量系统的动态水力平衡在保证系统供给和需求水量瞬时一致性（这个功能是由各类调节阀门来实现的）的同时，避免了各末端设备流量变化的相互干扰，从而保证系统高效稳定地将设备在各个时刻所需的流量准确地输送过去。目前在暖通空调变流量系统中常用的兼具动态平衡与调节功能的动态水力平衡设备主要有动态平衡电动二通阀（风机盘管用）、动态平衡电动调节阀（各类空调箱用）等。

三、变频水泵水系统的水力平衡措施

在一次泵变流量系统中，必然存在一个压差设定值，例如图1 所示系统采用末端压差控制法时，压差设定值大小等于末端压降。压差设定值是保证系统正常运行的关键， 它可以用来控制水泵运行，也可以用来平衡用户侧和冷热源侧的流量。压差设定值可以分为三类，分别对应图4 中的0， H 1 和H 2。H 2 为干管压差控制的设定值；H 1为末端压差控制的设定值；0 为无旁通的温差控制法的压差设定值，可以近似认为压差设定值为0。不同的压差设定值， 对应的水力平衡措施是不同的，下面分别加以说明。

1、末端压差控制的水力平衡措施

末端压差控制的压差设定值等于设计工况下被控支路（ 一般为最不利环路） 的作用压差，其大小等于图5 中的末端压降。图5 以某异程系统为例，介绍了H 1 压差设定值下的水力失调情况及其水力平衡措施。当关闭支路3 时，支路3 前面的干管流量将减小，水压线变得平缓，支路1，2 的作用压差将减小，减小值分别为 。支路3 后面的干管流量不变，支路4，5 的作用压差不变。当关闭其他支路时，有类似的变化趋势。对于同程系统及环形管网，流量的变化趋势略有不同，但是某些支路的作用压差依然会减小。如果对该系统进行静态水力平衡，则支路1，2的有效作用压差小于末端压降， 会出现冷热输送量不足、系统无法正常换热的情况。因此，该系统不能采用静态平衡阀消除静态水力失调，而应该采用动态压差平衡阀消除静态水力失调及动态水力失调。在实际的空调工程中，尤其对于大型空调水系统，各支路的作用压差相差悬殊，对于作用压差大而自身阻力小的支路，可以适当装设静态平衡阀消除部分静态水力失调。这样设置平衡阀有利于减小动态压差平衡阀的调压范围，有利于选择压差控制精度高的动态压差平衡阀。

2、干管压差控制的水力平衡措施

干管压差控制的压差设定值等于设计工况下供回水干管之间的作用压差，其大小等于图6 中旁通管两端的作用压差。图6 以某异程系统为例，介绍了H 2 压差设定值下的水力失调情况及其水力平衡措施。当关闭支路5 时，各支路的作用压差将增大，增大值分别为 ， 。图6 中给出的是关闭支路5 时的系统水压图，虽然实际的流量調节方法可以是减小该支路的开度，但是其影响是类似的，具有可比性。当关闭其他支路时，系统也具有类似的变化趋势。对于同程系统及环形管网，不能用水压图直观地反映各支路的作用压差变化情况，但是也具有相同的变化规律。该系统可以采用静态平衡阀和动态压差平衡阀的组合来消除水力失调。其中作用压差余量 采用静态平衡阀消除，作用压差余量 采用动态压差平衡阀消除。

总结

随着我国经济的快速发展和人们生活质量的提高，能源问题显得越来越重要。在保障舒适性的前提下，节约现有能源、开发利用新能源成为制冷空调新产品研制过程中考虑的重要因素。随着电子技术的发展，变水量空调系统应运而生，并得到越来越普遍的推广应用，也得到了很大的社会效益和经济效益。因此近些年来，在越来越多的暖通空调工程水系统选用水力平衡阀来对系统的流量分配进行调节。

参考文献

[1]高养田。空调变流量水系统设计技术发展[J].暖通空调，1996.

高毛利与客流量之间的平衡选择 篇4

目前我国零售药店的整体数量还在不断增加，相同商圈互为竞争的药店之间的市场竞争也愈演愈烈，有资料显示同址开店相同规模相同经营业态的药店会使原有药店的顾客人流量减少30%-40%。商圈是指门店能够吸引顾客到门店购物的有效距离。不同的零售经营业态会有不同的商圈，相同的经营业态在不同的地区，其商圈大小也是有所不同，一般面积在一百平米左右的便利店其商圈是骑车十分钟车程内的范围，而面积在3-5万平米的大型仓储超市的商圈会达到方圆20-30公里左右。计算商圈的大小没有什么固定的方法，需要结合实际的环境进行推测。药店选址的核心在于单位租金上的最大人流量化，门店选址所带来的是先天客流量，这些客源能够进店购药，将转变为有效客流量，进入门店的顾客在店员等因素影响下提高了客单量将转变为高效客流量，药店的服务能够让这些顾客成为老顾客经常惠顾，将转变为固定人流量。商圈中药店之间的竞争更重要的在于固定人流量的竞争。而同时随着连锁门店各项经营成本的不断攀升压力，行业政策空间压缩，品牌药品利润越来越低、商圈内行业竞争异常激烈等等原因，门店经营的利润压力已经让我们药店经营者喘不过气。究竟以“顾客服务为中心”还是“以利润为中心”，答案是显然的――“以顾客服务为中心”，但我们实际的行动呢?许多药店仍然自觉不自觉地在以高毛利主推产品为核心的品类管理理念指导下，制定“以利润为中心”的各项制度，因而出现主推高毛利的品类管理策略、终端不合理拦截、连锁与品牌产品企业的关系恶化、消费者对连锁品牌形象满意度降低等现象出现。因此，单纯或过度执行高毛利品类策略，药店会在带来高额利润的同时损害顾客的满意度，其最终还是导致门店的人流量减少，销售额下降，得不偿失。

在高毛利产品主推策略上我们需要辩证的分析问题。

首先，高毛利主推产品的品类管理和销售策略是药店经营的正确之道，但必须科学合理，且相应配套措施要跟上。以高毛利主推产品的销售占比为例，目前什么样的占比比较合理，以美国为例，连锁药店的毛利一般在20-30%左右，美国连锁药店同样也面临着药店利润率严重不足的问题，他们在以顾客为中心的前提下，一方面增加百货如化妆品、CD等音像制品及其它日用品，这一类百货用品的毛利超过30%;另一方面增加自由品牌药品，这类药品的毛利一般可达40-50%，但控制该类商品在总商品中的比例，一般不超过30%，且生产自有品牌的制药企业一定要属于行业内的大规模企业，产品的质量一定是经得起消费者审核的，最终连锁的自有品牌同样成为行业中的知名品牌生产，

其他配套措施还有进一步通过优化采购网络、优化供应链、降低物流成本、降低管理成本等方面获取更多的合理利润。而目前中国连锁药店的毛利率一般在20%左右，同样连锁药店也采取了各种各样的经营手段和模式来提高连锁的利润率，如多元化经营模式，出售与健康相关的美容护理、保健用品、日用品等，开始大量采用高毛利主推产品策略和销售自由品牌药品(自有品牌经营相对较少)为主要利润增加策略，学会向上游供应厂商收取名目繁多的费用来弥补利润。与美国药店经营不同的是中国药品零售业态所选择的合作生产企业是否足够大规模值得考究，所生产的药品是否经得起消费者的认可值得怀疑。主推高毛利产品或自有品牌产品到目前为止还没有一个成为了消费者心目中的品牌产品。中国连锁药店普遍存在的问题是利润不足，单靠企业自身发展很难有足够的资金用于连锁规模的扩大，连锁门店单店质量有待提升，连锁品牌形象的美誉度的树立和传播有待重视，品类管理的理念有待加强，以上问题不解决就会导致连锁药店的恶性循环，始终无法获得高速快速的发展。

其次，高毛利主推产品策略必须要注重顾客的满意度，以顾客为中心，最终能够从顾客处得到应有的回报。药店应该重视顾客的统计分析工作，包括门店每天的客流量、客单价和购买数量，以及顾客的性别、年龄等等，从而寻求真正的目标顾客，为其提供更好的服务。如何合理地进行高毛利产品的主推?在保证门店高利润来源的前提下，同时又能使顾客的满意度不减甚至有所提升，从而保证充足的客流资源，是需要一系列的配套措施，并围绕着高毛利与客流量之间进行平衡选择，门店客流量的保证是提升门店经营业绩和利润的前提。

如何能够在保障门店客流量不减少的前提下，提升主推高毛利产品的销售量，最终实现零售门店的真正利润增长，从而达到利润和规模的双赢?我们零售药店的管理必须精细化，并深入门店所在各级商圈中的现状进行以下相应项目的管理。

一、 零售门店经营前提条件是人流量的管理。

门店所处的地理位置就已经决定了门店的日常人流量，这是先天人流量;如果逛门店的人能够购药就转变成为了有效人流量(这就是我们通常指的“客流量”指标);药店通过工作能够让购药的人临时增加购药数量和品种就转变成了高效人流量(这就是我们通常指的“客单价”指标);药店的服务、价格、产品等因素使顾客今后购药还来你店就转变成了固定人流量(这就是我们通常指的“客户忠诚度”指标)。高效固定的人流量是我们门店最希望得到的，也是真正体现商圈中药店之间的顾客竞争。人流量的管理在于如何将先天人流量转变成为有效人流量和高效人流量，如何吸引更多的顾客光顾并发展成为固定人流量。在竞争日益激烈的市场环境下，门店如何提高客流量(有效客流量)和客单价(高效人流量)是药店经营者需要重点考虑的，他是迅速提高门店经营业绩前提。

二、 影响门店客流量的主要因素：

怎样才能提高入店人流量、交易次数和客单价呢?在日常经营中，影响门店客流量的因素很多，主要包括门店外观设计和氛围可以直接影响顾客光顾的冲动，药品超市型药店的现场气氛对现场消费者有一定的吸引力;店容店貌、店堂环境卫生、色彩和整体布局;门店销售氛围、促销活动方案设计和吸引力;门店产品的陈列方式和店面布局是否符合顾客购药心态;产品陈列是否丰富，避免空架出现;产品是否适销对路，是否体现特异性和差异化顾客满足需求;产品价格是否合理;店员服务态度、服务水平、店员基本素质、工作心态、亲和力、医学药学等专业知识水平、推销技巧;商品质量、价格、商品储备、补货能力;商圈中其他竞争药店的经营状况;药店的促销活动内容和频率;其他服务性的增值服务项目是否合理有效，还有休闲设施、天气等等。店面的明亮宽敞、药品陈列分类清晰、店员着装专业整齐是影响客流量主要的药店环境因素。总而言之，其核心思想是如何提升顾客的购药满意度。