出游安全论文十篇

出游安全论文 篇1

近年来, 几乎每一次长假和小长假期间, 都会屡屡发生大学生出游安全事故, 轻则迷路, 重则人身伤亡。比如说:2011年4月30日, 四名大学生在青岛游玩, 在照相的时候其中两人被海浪卷走;2012年1月9日, 辽宁省大连市“欢乐雪世界”滑雪场发生一起惨剧, 某大学20岁的大学生曹某在滑雪时冲出雪道, 撞上旁边立柱, 最终抢救无效死亡。这样的出游安全事故近年来不断出现。大学生大多是家庭里的独生子女, 一旦发生身亡惨剧, 往往会给家庭带来沉重打击, 也给社会造成精神创伤。大学生的出游安全, 已经引起公众高度关注, 成为全社会必须共同关注的问题。

二、大学生出游安全问题产生的原因

(一) 大学生旅游安全意识淡薄, 自我保护意识不强

安全意识淡薄是在校大学生的普遍特征, 也是造成大学生出游安全事故的主要原因。据网络上调查:“八成学生不大关注近郊旅游安全”。安全意识的相对缺乏使大学生不能尽快意识到危险的存在, 因此, 在没有任何应对危险的准备和防备的情况下, 一旦威胁安全, 这些参与者就会手足无措, 最终发生事故。

(二) 大学生旅游安全知识缺乏

大学生的安全教育始终较为匮乏, 他们很少能得到系统的安全教育。众所周知, 从小学到中学、大学, 无论是学生, 还是家长, 抑或是老师, 一直被应试教育“牵着鼻子走”。学生整日被作业、考试所困, 家长、老师也一天到晚考虑怎样提高学生的学习成绩。与此相对, 安全、挫折等社会实践教育被长期忽视, 由此造成大学生安全应对能力、抗挫折能力就更薄弱了。不具备安全知识和自救能力, 自我防护意识缺乏, 实际上将大学生置于一种必然的险境, 一旦出现不确定因素, 就可能造成死伤。

(三) 学校旅游安全教育缺失

目前, 各高校主要制定了防火、防盗、防骗等方面的安全规章制度, 与外出旅游相关的制度规定则较少涉及。在教育安全方面, 与外出旅游安全相关的教育几乎空白, 或仅在节假日期间, 例行公事式的提醒;高校学生出游时几乎想不到安全问题, 或者不知道从哪些方面进行预防。现有安全教育方式的弊端是导致大学生安全意识缺乏的主要原因之一。

(四) 旅游景区自身的安全设施及防范制度不完善、不健全

大部分旅游景区能够建立安全防范制度并根据景区特点, 增加安保人员和安保设置, 并对安保设置定期检查和培训安保人员, 能够很好地应对风险和排除险情。但是, 目前存在着不够专业和安保措施不全面, 防范制度不健全等的缺陷, 很多景区在可能危及游客人身安全的区域, 未设置必要的隔离和明显的安全警示标志, 未尽到必要的安全防范义务。因此, 旅游部门和旅游景区在旅游资源开发和培育中, 应该把旅游精品项目和旅游安全放在同等的地位, 加强自身景区的安全设施建立, 同时规范、健全各种防范制度。

三、降低大学生出游安全问题的有效途径

大学生旅游安全事故频发, 说明安全隐患始终存在, 有必要通过有效途径加以避免事故的发生。

(一) 学校应开设必要的安全课程, 加强安全及生命教育

大学生入校之后, 学校应该开设必要的安全课程, 尤其是旅游安全的知识的普及, 强化学生的安全意识、增强其自我保护能力, 同时, 加强学生的生命教育, 教育学生热爱生命, 尊重生命;从更长远的角度考虑, 我国应尽快着手学校安全立法的工作, 并逐步建立系统、科学的安全教育课程体系, 弥补现有教育制度的缺失。

(二) 大学生要提高旅游安全意识, 增加安全知识的学习

大学生要主动利用课堂和网络及其他方式学习、了解旅游安全知识, 掌握一些急救和预防意外事故的方法, 增强自我安全意识和处理突发事件的能力。旅游之前, 要做好充足的功课, 对所去的旅游景区要有充分的了解;外出旅游时, 应选择信誉好、信用度高的旅行社, 签订旅游合同, 购买“旅游意外伤害险”等;在旅游中增强自主管理, 进入景区要遵守景区的各项规定, 通过旅行团出游的, 要听从旅行团导游的安排。

(三) 高校要完善沟通和应急机制

对于节假日, 各高校要做好完善沟通和应急机制, 对学生的去向做好登记, 并做好备案。辅导员要密切关注外出学生的行踪, 定时与其沟通。

(四) 政府相关部门要做好监管工作

政府相关部门要加强旅游行业管理与监督, 加大对旅行社违规经营旅游业务的现象的整治力度, 同时要对旅游景区进行各种安全检查, 督促其完善和健全旅游景区自身的安全设施及防范制度。

安全是生命和事业的基石。大学生的安全教育即生命教育, 必须努力加强并不断改进。因此如何全面正确认识大学生出游存在的安全问题及发生机制, 进而提出相应的对策, 减少和预防出游安全事故的发生, 应该成为我们高校管理部门面临的重要课题。我们应该提高大学生安全意识和自我保护意识, 促进学生能够健康、安全地成长、成才。

摘要：近年来, 大学生出游安全事故频发, 给学校、家庭、学生本人都带来一定的影响, 本文分析大学生出游安全问题频发的产生原因, 通过对策研究减少旅游安全问题的发生, 从而促进当代大学生健康、安全地成长、成才。

关键词：大学生,出游安全,原因,对策

参考文献

[1]郑向敏, 范向丽, 肖蓓.大学生户外运动与休闲安全认知分析[J].北京体育大学学报, 2010 (02) .[1]郑向敏, 范向丽, 肖蓓.大学生户外运动与休闲安全认知分析[J].北京体育大学学报, 2010 (02) .

出游安全论文 篇2

自《2004—2010年全国红色旅游发展规划纲要》印发以来,国内红色旅游蓬勃发展,业内人士开始聚焦和分析红色旅游。从红色旅游研究的文献数量质量、研究方法、研究内容看,表现出以下特点:

(1)研究文献集中在2005和2006两年。

(2)红色旅游研究水平提高较大,但“跟风”仍严重。2 0 0 5-2 0 0 6期间,以研究为目的的优秀文章相继出现,核心期刊刊发数量从1到突破50;但好文章不多。

(3)多实证分析,少理论升华。

(4)研究内容集中在红色旅游特征、红色旅游发展存在问题及其对策、红色旅游发展模式方面。根据红色旅游者特征,进行红色旅游市场细分的研究也略有出现。如周刚(2 0 0 6)按购买行为等对红色旅游市场进行细分。而对红色旅游者出游偏好研究,几乎为零。

2 研究对象

2.1 红色旅游者

本文将红色旅游者界定为参与红色旅游活动的人。红色旅游活动目前主要发生在企事业单位的党团活动中,客源构成以干部、学生、军人为主[3]。本次研究,选取单位组织的红色旅游参与者为对象。

根据红色旅游者出游动机的不同,将红色旅游者分为主动型和被动型。

主动型红色旅游者

主动型红色旅游者,指那些为了寻求某种具体红色遗产体验的旅游者。这类旅游者将红色旅游遗产视为自身遗产。在这类遗产旅游者中,主要的出游动机表现为“求知”和“怀旧”。一些学者(普伦蒂斯,1 9 9 5;赖特,1 9 9 5)认为,旅游者较强的求知意愿以及在旅途中的求知过程是区别遗产旅游者与其它类型旅游者最为关键的因素之一。怀旧,马肯斯(1987)认为,在美国人们对寻根的兴趣增加,一些具有历史意义的地点成为人们有兴趣游览的地方。

被动型红色旅游者

被动型红色旅游者是指那些以参观游览红色旅游目的地为消遣或是把参观红色景点当作次要或附带目的的旅游者。理查兹注意到人们参观遗产旅游景点通常不仅仅是出于自身的兴趣,可能还包括需要陪同亲戚朋友前往。

2.2 调研对象

以问卷加访谈的方式,抽样调查有过红色旅游经历的在职人员,本次调研主要涉及高校、企业在职人员275人(有效问卷)。

3 出游动机

3.1 基本状况

抽样性别状况,女性为主,占62%,参观游览遗产旅游景点的女性多于男性,体现文化活动对女性更具有吸引力(理查兹,2 0 0 1年B第4 0页)。

本次受访者年龄最小20岁,最大52岁。其中以20-29岁人群为主,占73.3%。

受教育程度,研究生学历占二分之一强,最低学历为高中,仅占1.4%。

中共党员占二分之一强,其次为共青团员,二者合计达83%。目前有组织的红色旅游参与者更多是党内人士。党外人士参与度低。

3.2 主动型与被动型红色旅游者

3.2.1 出游动机

本文将红色旅游出游动机区分为主动型和被动型。主动型出游动机包括(1)求知的动机——“增长历史知识”;(2)怀旧的动机——“缅怀先烈”;(3)实现政治愿望的动机——“接受思想政治教育”。被动型出游动机包括“与同事朋友沟通交流”、“观光”、“游玩”、“其他”。在以上区分的基础上,受访游客中,主动型游客为主,202人,占73.5%;被动型游客,73人,占26.5%。可见,受访的这群高学历的红色旅游者中,绝大多数以积极主动的态度面对红色旅游。

动机排名中,主动型动机——“求知”列首位;其次为被动型动机“与同事朋友沟通交流”。正如陈(chen,1998)所说遗产旅游者受到两种比较宽泛的动机所驱动:获取知识以及其他与个人相关的益处,见表1。

3.2.2 二者差异比较

这两类旅游者在红色旅游需求、游后评价、自愿性、旅游偏好等方面不同。

(1)红色旅游需求

主动型游客增加红色旅游景点的需求远高于被动型游客,比率分别为46.4%、6.7%。

被动型游客的“减少”红色旅游景点比例的需求远高于主动型游客,比率分别为40%和16.1%,见表2。

(2)游后评价

游后评价,主动型游客评价高于被动型游客,77.3%的主动型游客“达到”或“好过预期”;而被动型游客相应比例为48.0%,见表3。

被动型游客的游后评价,更多地表现出一种“被动”的特点,“说不清”比例达32.9%,是主动型的4倍多。表明被动型游客不能积极有效地融入红色旅游,不能主动地体验红色旅游。

(3)自愿性及其原因

设置问题“如果没有单位(学校)组织,您会自愿参与红色旅游么?”,主动型游客的自愿率达52.9%,远高于被动型游客的11.1%,表现出明显的主动性,见表4。

非自愿比率,被动型游客几乎是主动型游客的两倍。被动型游客的“不确定”率比较高,高达55.6%,充分表现其被动型特点,——不能对未来的行动做出明确的预期。而不愿意的原因,则主要表现为“政治因素”的反作用。“政治色彩重,有点反感”点击率排名第一,其次才为“基础配套设施差”,见表5。可见,以政治因素驱动市场主体的不稳定性[2]。政治因素是一把双刃剑,既推动也制约了红色旅游发展。红色旅游的政治色彩一定程度上遮掩了资源本身所具有的红色魅力!

(4)旅游偏好

总体看,山水风光、民俗风情、海滨沙滩对主动型和被动型游客都具有较强吸引力,其中,山水风光的优势较明显。见表6。

主动型与被动型的偏好差异,主要体现在“文物古迹”和“考察探险”的差异上。主动型红色旅游者,倾向于文物古迹;而被动型红色旅游者则会选择考察探险。这在一定程度上可以解释,作为“文物古迹”的红色旅游景点对主动型和被动型游客吸引力的差异。

以下几点需要注意:

1)山水风光的优势。目前红色旅游开发的“红绿组合”也是考虑到了这方面因素。

2)民俗风情的特色。开发红色旅游地本土风情。

3)利用偏远地区的资源特色,安排考察探险项目,调动被动型游客的参与性。

4 小结

可见,主动型红色旅游者在“求知”的驱动下,表现出较强的红色旅游需求,并对山水风光、海滨沙滩、民俗风情表现出较强的旅游兴趣;被动型红色旅游者除了对山水风光、民俗风情、海滨沙滩表现出偏好外,对考察探险有着不同于主动型红色旅游者的偏好,这是面向被动型游客的红色旅游开发的契机;制约红色旅游发展方面,政治因素的过分作用已经超过基础设施差的影响,成为制约红色旅游感知的重要方面。

因此,针对红色旅游发展,本文有以下建议:

1)红色旅游的历史的、文化的教育意义是其未来得以自由发展的主要动力。红色旅游地可结合学校教育,培育红色旅游潜在游客。通过影视媒体,包括影视剧集等宣传红色旅游景点的历史内涵。

2)适当淡化政治色彩,让红色旅游点真实展放红色光辉。

3)加强基础设施建设,这是国内大多数旅游景点面临的共同问题。

4)结合红色旅游区山水风光或本土风情的优势,进行红色旅游的组合开发。

5)利用偏远地区的资源特色,安排考察探险项目,调动被动型游客的参与性。

参考文献

[1]戴伦·J.蒂莫西等著,程尽能主译.遗产旅游[M].北京:旅游教育出版社.2007.

[2]吕宁.红色旅游的蓝海战略[J].旅游调研,2007,(1).

[3]李永乐.红色旅游目的地产品类型与营销探讨[J].商业研究.2007,(1):35-36.

[4]南昌红色旅游随“七一”来临升温.江西旅游信息和培训中心.2007,7,1.http://www.cnta.com/news_detail/newsshow.asp?id=A2007711333354881545

出游驾车安全手册 篇3

出行长途驾车、高速行驶首先要保证车辆性能可靠，才能提高安全性，从大到发动机的检查，小到灯光的检查都不能忽视。

出行前检查

发动机：

机油、防冻液，是否缺漏？发现缺漏现象及时查找原因并补充，行驶公里数多的、机油损耗量大的车，最好备用一些。

皮带：

皮带是否老化、松动？尤其是正时皮带严格按照说明书规定的更换周期更换，避免在行驶中脱落、或者断裂，造成损失与不便。

底盘：

要保证四轮定位准确，各球头胶套无磨损，无间隙，车辆行驶方向不跑偏，汽车不发漂。球笼防尘套不破损。

轮胎：

检查轮胎花纹是否非正常磨损（偏磨外侧、内侧、波浪形），视情况做四轮定位，上面有无钉子一类的异物，及时处理。标准的轮胎气压，过高有爆胎危险，影响舒适性，过低油耗大。一个能使用的备胎——有备无患，当然有备胎要有千斤顶，轮胎扳手，警示牌等随车

工具

刹车：

要保证刹车片、刹车盘在使用标准内，不能太薄，刹车管路无泄漏，刹车油清澈，在标准刻度内，刹车不偏摆。

车身：

保证空调暖风系统工作正常，增加舒适性。

车灯：

灯光是否都正常，增加安全性，如果是制动灯不亮，高速行驶容易被追尾。

其它

加满油箱，提前了解目的地的汽油型号，如果目的地是乙醇汽油，提前规划加油地点。

规划路线，不熟悉的路况最好借助GPS ，绝对方便。

准备些口香糖之类的，可以提神，但是不要疲劳驾驶。

行驶：

调整舒适的坐姿，缓解疲劳。

保持车距，速度不要过快，更不要飙车，时速140公里跟120公里时间到达目的地时间相差不了多少。不要跟在大车后面，超车要提前打转向灯，等前面车辆示意后再超，不要强行超车，车队一起，超车后跟后面车辆拉开距离后再变换车道，很多事故是在超车时发生的。下高速时入匝口一定要提前减速，高速行驶容易没速度感，如果还是凭感觉行驶，有可能在匝口处出事故。

注意仪表各种提示灯行驶途中机油灯亮：打转向灯靠边停车，开启危险警告灯，检查机油是否缺少，黄灯亮可以再行驶一段距离，如果红灯亮起，不确定原因前，严谨继续行驶，避免造成发动机损坏。

水温高：靠边安全停车，检查水是否充足（热时不要打开水箱盖），检查风扇是否正常运转，必要时补充防冻液或停车冷却。

发电机灯亮：检查发电机皮带是否掉了，一般同时水温高，如果皮带掉了，水温不高可以继续行驶到下出口，用的电能是电瓶里面储存的，不能长时间使用。

加油：车辆没有汽油了，提前到正规大的加油站，咨询汽油类别，尽量避免加跟车内汽油不同类别的汽油，以免影响继续行车。

爆胎：发生爆胎现象一定要抓紧方向盘，安全停车，在保证安全的前提下更换轮胎（最好提前练习下更换轮胎）。

遇到雨雪天气更要小心驾驶，不熟悉的路，不要走 ，修路一定要避开，修路时一般两端路口都封死，你或许能勉强从小缺口进入路面，但是另一端不一定还有小缺口供你驶出车辆，那样的话，还是要原路返回。

出游安全预案 篇4

为贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，切实保障校报所有成员外出游玩的安全，加强安全事故的防范、及时、有效做好校报出游的各种突发安全事故及救援处置工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失，确出游事顺利进行。根据上级有关安全规定及《莆田学院关于外出旅游注意安全的规定》结合本次校报外出旅游路线地点等实际情况，特制xxxxxxxxxxx出游安全应急预案。

本场活动由莆田学院新闻中心主办莆田学院报。

一、组织领导

我们对这次活动的安全工作十分重视，成立了活动临时突发事件处置领导机构，组成人员如下：

责任人（组长）：xxx（xxxxx指导老师，联系电话：）副责任人：xxx（xxxxx总编室主任，联系电话：）成员：xxx（xxxx总编室副主任，联系电话：）

二、准备工作

（一）安全教育内容

为确保此次外出活动是否安全顺利的进行，我部有针对地对参加人员进行了安全教育：

1、针对乘车安全进行相关安全教育；

2、针对意外落水进行相关安全教育；

3、针对意外起火进行相关安全教育；

4、其他相关安全教育。

（二）联系车辆

此次活动路途较近，办公室成员与旅游公司进行了联系，并在确保师生安全方面提出了具体要求，客运公司对此也非常重视，为此次活动派出两辆大巴车，配备了两名已经安全行驶数万公里的驾驶员。车辆已经检修并且配备灭火器等安全设备。

三、有关要求

1、在出游时做好安全教育工作，确保出游师生的人身财产安全；

2、办公室成员做好人员的秩序维护工作，确保人数齐全；

3、处理好各种可能出现的突发事故；

四、具体预案要求

1、出发前在指定地点集合，清点好人数，准确无误后方可请示老师出发；

2、在旅游区提醒同学不要独自行动，尤其是有山水的地方；

3、在出游过程中，每位成员都要发扬团结互助的精神，及时帮助有困难的同学；

4、参与应急处置突发事件的人员要学习和掌握一定的安全防护技能。

5、当发生突发事件是应当立即采取抢救和保护措施，并报告老师或者负责人；

五、突发事件处理

1、处理原则：保持镇静，沉着应对，随机应变，紧急求助。

2、可能发生的事故：

（1）交通事故和其他意外伤害事故：与随行负责老师、负责人及时沟通，与医院尽快联系，如果事故严重，马上组织报警，迅速拨打“120”或者“110”，应以最快的时间进行抢救医治。组织现场保护、临时救援，老师及负责人控制场面，阻止围观和二次事故的发生；老师及负责人及时与学校进行联系，加强与学校的沟通。

（2）发生食物中毒伤害事故：要首先确定不良反应的人数，进而初步确定是否属于食物中毒，如果食物还在现场，叫同学马上封存有关食物，并汇报随行老师和负责人，反应激烈的要及时送至最近医院救治。

（3）钱物安全：学员不要单独行动，要和同学在一起，按照事先分好的小组共同行动，不要和陌生人搭讪，同时注意好包的保管，重要物品随身携带。如果发现钱物被偷，不要莽撞，要及时和老师或者负责人联系，必要的时候要拨打“

110”。

xxxxxxxxx党委宣传部

出游安全论文 篇5

一、实施错时放假, 缓解旅游公共设施的压力, 解决交通和景点拥堵问题

当下, 国内旅游市场的“假日旅游”一般集中在“五一”、“十一”黄金周和春节期间, 在时间上过于集中, 给交通造成拥堵, 也给旅游景点的接待能力和服务质量带来了极大的压力, 不利于旅游事业打造拳头产品, 实现稳步、可持续发展。倘若旅游业为迎合黄金周旅游的一时之需, 加大硬件投入或增加接待人员, 无疑会造成人力、财力、物力的极大浪费, 毕竟节后的旅游市场是清淡的。如果国家在制定放假计划时, 能够充分考虑上述因素, 对各地的“五一”、“十一”黄金周放假时间采取错时放假的方式, 将可以解决目前黄金周所存在的一些问题, 保证游客的出游质量, 促进各地旅游业的稳步发展。

二、全面实施带薪年休假制度, 解决旅游业发展瓶颈

目前, 带薪休假制度已经纳入我国法律, 1995年实施的《劳动法》第45 条规定: “国家实行带薪年休假制度, 劳动者连续工作一年以上的, 享受带薪年休假。”但因种种原因, 带薪休假制度并没有在全国的劳动者中全面实施, 仅局限在政府部门、国企和外企员工等人员, 如果这项制度能够进一步的在从业人员超过1. 5 亿人的私营企业中实施, 将会给我国旅游业的发展提供更为广阔的市场空间, 可以充分发挥全国各地的旅游资源优势, 吸引更多的游客, 增加旅游业的收入, 对于各地将旅游产业打造为朝阳产业将起到极为重要的作用。

三、加大对边远地区景点尤其是新开发景点的宣传力度, 提供便捷交通服务, 保证全国旅游业的均衡发展

近年来我国旅游的热点一直集中在北上广深等大城市及浙江、山东、江苏省等沿海省份, 而拥有极为丰富旅游资源的西部、西北部、东北部、西南部等边远和少数民族地区并没有得到充分的开发, 即便是在“黄金周”旅游期间, 这些地方的旅游资源也没有得到充分的利用, 反映了我国旅游业在发展中存在着极度不均衡现象。造成这种现象的原因是多方面的, 但宣传力度不够、地处边远、交通不便也是重要原因。所以加大对这些地方旅游资源, 包括景点尤其是新开辟景点的宣传力度尤为重要, 各地政府和旅游部门应充分利用互联网、电视广告、电影广告、广播、报纸等媒介进行强力宣传, 增强人们对这些景点的感性认识, 从而激发他们到这些地方旅游的愿望。另一方面, 长途旅行更需要旅行社为游客选择便捷、舒适的交通工具、安排环境优美、卫生洁净的住宿, 尽量减轻游客旅途劳累, 提高游客旅游质量。这对于发展这些地区的旅游业, 增加地方财政收入, 带动旅游相关产业如交通运输、商业服务、建筑业、邮电业、金融业、外贸等行业的发展是大有好处的, 它将对改善当地居民生活, 促进边远、少数民族地方的经济发展将起到极为积极的作用。

四、各地旅游业应发挥地方旅游资源优势, 自主安排集中公休的时间, 确保旅游资源高效利用

我国幅员辽阔、地大物博, 悠久的历史使我国的旅游资源异常丰富, 不同的地域风貌、不同的文化特点也成就了各地各具特色的风景、风情, 尤其是边远少数民族地区的风情风貌更是有着别样的韵味, 但这些地区的旅游资源并没有得到充分的利用, 存在着旅游资源极大浪费的问题。各地政府可以根据地方旅游资源的优势及季节性特点, 重点开发独具特色的旅游项目, 彰显当地旅游资源的文化特色、地域风情, 突出当地旅游业与其他地区的差异性和独特性, 以此来吸引更多的远方游客在黄金周期间游览。此外, 为确保高效利用这些旅游资源, 各地政府应通过自主安排当地公休假的方式, 尽可能将本地居民的出游时间安排在旅游业淡季, 吸引当地居民到本地的旅游景点游览, 充分领略感受家乡的独特旅游资源的魅力, 极大地增强旅游资源的利用率, 降低当地的旅游业成本, 提高当地经济收益。各地旅游部门还应适当地为周边的居民打造应景的旅游资源, 使他们可以在平时的周末甚至“黄金周”期间选择就近游, 以此缓解因长途出游带来的全国性交通堵塞、景点拥堵等问题。

上述这些做法不但可以有效地解决近年来旅游业在黄金周中出现的一些问题, 还可以充分保证各地旅游资源的高效利用, 保证旅游人流的持续性, 让各地旅游服务业利益得到最大限度的提升, 并能最大限度地发挥全国各地旅游资源的优势, 也将极大地促进边远、少数民族地区经济的发展, 从而真正提高我国的旅游服务业质量, 发挥旅游服务业在第三产业及国民经济中的重要地位。

参考文献

[1]田松青.休闲经济[M].新华出版社, 2005.

[2]王兴斌.“黄金周”利弊参半带薪假势在必行[J].北京第二外国语学院学报, 2002 (04) .

出游安全论文 篇6

近年来, 随着国民收入的逐步提高, 一方面, 旅游花费占人们总开支的比重显著提升, 另一方面, 旅游消费市场日趋壮大。我国地域广阔, 地形多样、经济发展程度不一, 人们旅游出行交通工具的选择也呈现出多样化的特点。因此人们在旅游时对出行工具的选择偏好的分布情况以及不同年龄段人群的选择偏好差异情况值得探究。而大学生有充足的有闲时间, 强烈的旅游意愿, 以及家庭的经济支持, 成为旅游消费中不可忽视的一个群体。因此, 研究不同因素对于大学生旅游出行交通工具的选择偏好的影响有重要意义。

二、前期研究成果

(一) 研究目的

前期研究将试图探求人们在旅游时对出行工具的选择偏好的分布情况以及不同年龄段人群的选择偏好差异情况。

1. 研究准备工作。

(1) 确定变量:

Y:不同的交通工具, 本次研究分为:骑行、徒步、飞机、火车、客车、自驾、其他共7类;

X:年龄段, 本次研究的年龄段分组情况为:A (20岁及以下) 、B (21-30岁) 、C (31-40岁) 、D (41-50岁) 、E (50岁以上) 共5组。

(2) 确定数据来源。本次研究数据均来自于问卷调研 (有效样本量299份) 。

(二) 研究过程

1. 单变量分析。

研究单变量——出行方式的分布情况, 通过JMP软件进行分布情况的分析, 笔者有90%的把握认为在出行工具的选择偏好上, 飞机占到了25.30%-33.94%, 火车占到了25.61%-34.28%, 自驾占到了22.45%-30.81%, 以上三种方式成为了人们出行工具的首要选择, 而且它的出行方式占比较小。通过对飞机、火车、自驾出行偏好进行深入分析, 发现飞机、火车、自驾的标准差分别为0.1555、0.1064、0.0666, 飞机的偏好程度在不同年龄段人群中差异较大, 自驾的偏好程度在不同年龄段人群中最为平均。

2. 双变量X-Y拟合分析。

通过分析出行工具选择偏好与年龄的关系, 发现不同年龄段的人群对出行方式的偏好差异十分显著, 由于其他出行方式占比较小, 笔者主要研究人们对飞机、火车、自驾的偏好。可以发现, 20岁以下、40岁以上人群更偏向火车出行;21-30岁人群更偏向飞机出行;31-40岁人群更偏向自驾出行。

(三) 结论

总结上述研究结果, 笔者得到以下两点结论:

(1) 不同年龄段人群在旅游时对出行工具的选择偏好是有差异的。其中偏好程度由大到小依次为飞机、火车、自驾、徒步、骑行、客车、其他。

(2) 不同年龄段人群在旅游时对出行工具的选择偏好的差异程度不同。即使人们对飞机、火车、自驾的偏好程度相近, 但在不同年龄段人群中对其偏好程度也是有差异的。其中不同年龄段人群对飞机的偏好差异较大, 对自驾的偏好差异较小。

三、进一步研究的问题

得到上述结论的同时, 笔者希望进行深入分析, 通过定量分析的方式来具体研究造成人们这种旅游时对出行工具的选择偏好的差异情况的因素到底有哪些。由此, 笔者展开了接下来的研究。

之前的分析主要是集中在定性分析上, 接下来的分析将使用定量分析, 进一步探究影响人们旅游时对出行交通工具种类选择的因素。

因为响应变量Y为四分类变量 (表示人们对出行方式的选择) , 所以将使用多元Logistic回归方法进行定量分析。

四、问卷设计以及数据收集

(一) 问卷设计

笔者的研究群体是大学生, 大学生出游的主要交通方式有火车、飞机、客车及自驾, 火车选项包括高铁动车、客车包括长中短途等各式大巴、卧铺等公共城际客运车辆, 自驾包括开车、徒步及自行车等自助式交通方式。考虑到性别和年龄对出游时交通工具的选择可能存在影响, 故设问题。

根据经验, 大学生群体全年出游旅游预算集中在1000-5000人民币的区间, 因此此次调研以1000-5000为主要研究区间, 以1000为组间距, 对于低于1000或者高于5000的分别归为一个群体。

笔者假设个人性格特质对于交通方式的选择可能存在影响, 因此此问以性格中比较容易观察到的“耐心”作为变量, 从数值1-7耐心程度依次递增。

大学生与社会群体相比由于有多个假期, 而且国内假期属于出行旺季, 机票、景点门票、酒店住宿费也会水涨船高, 因此笔者假设假期与出行交通工具的选择存在显著相关性。由于提前不同时段购买飞机票存在不同的打折程度, 以及部分地区部分时段火车票供不应求, 因此需要提前很久购买等因素, 故假设提前计划时间以及提前多久购买火车票等因素对出行交通工具的选择存在显著相关性。最后为保证问卷质量, 设置预筛选问题让受访者自评填写问卷的认真程度, 如果受访者选择“随便填填”, 表明受访者做问卷时有很大可能没有选择真正符合自身情况的选项, 故笔者在分析问卷时, 将选择“随便填填”选项的问卷删除。

(二) 数据收集

通过线上平台发放收集问卷数据并对问卷数据进行预处理, 共收到问卷235份, 删除缺失值和质量不高的问卷后共得到有效问卷201份。

五、JMP描述统计分析

在进行多元Logistic回归分析之前, 首先进行JMP分析, 这有助于笔者直观理解数据分布以及各因素对出行工具选择的影响是否显著;以便于笔者筛选变量构造多元Logistic回归模型。

(一) JMP的分析结果:

1、单变量分析。

对出行工具进行分布分析发现:选择火车与飞机这两种交通工具的比例最大, 而且笔者有95%的把握飞机占到了38.06%——51.68%, 火车占到了36.62%---50.19%。

2、双变量分析。

分别以性别、旅游预算、计划提前期、出行偏好等变量对选择出行工具的影响做方差分析发现, 随着出行预算的增长, 选择乘坐飞机的学生呈现出明显的增长趋势, 由1000元预算以内的15.38%上升到了5000元预算的76.67%, 而相对应的火车则由69.23%下降到了15.00%。

(1) 旅游预算对出行工具的影响。随着出行预算的增长, 选择乘坐飞机的学生呈现出明显的增长趋势, 由1000元预算以内的15.38%上升到了5000元预算的76.67%, 而相对应的火车则由69.23%下降到了15.00%。

(2) 提前计划期对出行工具的影响。随着提前计划期的增长, 学生就更偏向于选择乘坐飞机。提前至少一个月以上的学生选择乘坐飞机的比例占到了70.00%, 而那些时间紧迫, 急于制定出行计划 (如提前1—3天) 的学生选乘飞机的比例仅有20.00%, 远低于火车的60.00%。

(3) 性别对出行工具的影响。性别因素对于选择出行工具的影响就更加显著, 女生选择飞机的比例高达52.78%, 而男生仅有35.48%。而值得一提的是, 由于男生更加富有冒险与挑战精神, 他们选择自驾出游的比例达到了10.75%, 而女生仅有4.63%, 未及男生比例的一半。

(4) 出行时间偏好对出行工具的影响。出行时段偏好对选择出行工具并没有显著影响, 选择乘坐火车与飞机的学生仍占到绝大多数。从直观结果中不难发现, 出行时间的偏好对交通工具的选择并无显著影响, 而其余三者均对交通工具有显著影响。

六、基于SPSS的多元回归分析

(一) 解释变量和参照类别的选取

由以上分析, 笔者预期旅游预算、提前计划时间对交通工具的选择有影响;而旅行时间偏好对交通工具的选择几乎没有影响。

因此笔者选取旅游预算、耐心程度、提前计划时间作为解释变量, 再加入性别与年龄作为控制变量。

在模型中因变量Y交通工具共有4个类别:1火车、2飞机、3客车、4自驾;因为在之前的JMP统计分析中笔者发现选取火车的和飞机的人数比例最大, 而笔者对火车更感兴趣, 即笔者想了解:相对于火车, 解释变量的变化会导致人们对出行工具选择怎样的变化, 因此选择火车作为参考类别。同时, 为研究男性决策相比于女性受解释变量的影响, 笔者选定女性为参照变量。通过多元回归分析, 发现如下结论。

结论 (1) :旅游预算每增加一个单位, 相对于火车人们将更倾向于选择飞机。

这可能是因为飞机相对于火车, 更为快捷舒适, 是对更高生活质量的追求。而大学生往往是新的生活方式引领者, 因此在预算允许的条件下, 他们将更愿意选择使用飞机出行。

结论 (2) :越早提前计划, 人们在飞机和火车中更倾向于飞机。

越早提前计划, 就越容易买到打折机票, 提前2-3月常有低至1折的机票, 这种机票价格甚至比火车还要便宜, 所以提前计划的时间越早, 大学生们更倾向于选择飞机出行。

结论 (3) :男性选择飞机的概率比率是女性的0.428倍, 即相对于火车而言女性比男性更偏好飞机, 这在统计意义上是显著的。

对于这个结论, 可能的原因有:女性在生理上相较于男性更为弱势, 对于乘坐火车可能出现的拥堵情况的忍耐度较男性可能更低, 因而更愿意选择不拥堵、舒适的飞机。之前媒体也有过报道:女性购买私家车的原因主要是避免乘坐地铁、公交等的拥堵和被骚扰的可能性。这与笔者的结论也是相符合的。

结论 (4) :越早提前计划, 人们在自驾和火车中更倾向于火车。

这里有两个解释:首先越早提前计划, 人们购票的时间就更充裕, 就更容易买到火车票。

其次, 越早计划的旅行往往是长途旅行, 乘坐火车比自驾更为方便。提前计划时间越晚, 就更可能是临时起意的周边短途游, 这样选择自驾 (包括开私家车骑行步行) 的概率会相对更大。

结论 (5) :男性选择自驾的概率比率是女性的1.555倍, 即相对于火车, 男性对自驾的倾向度显著高于女性。

自驾中包括开私家车、骑行、步行, 因为样本主要是大学生, 所以笔者认为骑行和步行为自驾的主要组成部分。普遍而言, 男性相对于女性, 体力更好, 更具有冒险性, 所以相比于火车, 比女性更倾向于骑行和步行也不足为怪了。

结语:

在前期研究成果的基础上, 我组通过对201份有效问卷进行JMP分析和多元Logistic回归分析, 总结出了大学生对出行交通工具的选择偏好的影响因素, 并得出了相关结论。对于大学生该如何选择出行时的交通工具这一生活中的问题, 该研究报告给出了科学合理的建议与规划, 具有一定范围内的参考价值。

摘要：近年来, 旅游消费市场日趋壮大, 而我国地域广阔、地形多样、经济发展程度不一, 人们旅游出行交通工具的选择也呈现出多样化的特点。因此前期研究将试图探求人们在旅游时对出行工具的选择偏好的分布情况以及不同年龄段人群的选择偏好差异情况。数据来自于问卷调研 (线上线下以及电话访问) 。基于JMP软件, 对出行方式进行单变量分析以及对年龄段-出行方式进行双变量X-Y拟合分析, 得到主要结论:不同年龄段人群在旅游时对出行工具的选择偏好是有差异的且差异程度不同。进一步地, 笔者在后期研究中探究影响人们旅行交通工具偏好的因素。作为大学生, 笔者更想了解同龄人对旅游交通方式偏好差异的来源, 又因前期分析主要是定性分析, 所以在后期研究中将着重使用定量的方法, 对影响大学生旅游出行工具选择的因素进行分析。数据来源于问卷调查。首先使用JMP进行双变量X-Y拟合分析 (其中Y是四分类变量, 表示出行工具偏好) , 选取p值显著的自变量以及可能有关的变量作为控制变量, 构建多元Logistic回归方程。其次使用SPSS, 对该多元Logistic回归方程进行似然比检验以及参数显著性检验。得到结论并对结论进行解释分析。结论 (1) :旅游预算每增加一个单位, 相对于火车大学生将更倾向于选择飞机。结论 (2) :越早提前计划, 大学生在飞机和火车中更倾向于飞机。结论 (3) :相对于火车而言女性比男性更偏好飞机。结论 (4) :越早提前计划, 人们在自驾和火车中更倾向于火车。结论 (5) :相对于火车, 男性对自驾的倾向度显著高于女性。

关键词：旅游交通工具选择偏好,影响因素,方差分析,多元Logistic回归

参考文献

[1]罗伯特·卡弗《探索性数据分析:基于JMP软件》[M].上海财经大学出版社, 2013

[2]薛薇编著《基于SPSS的数据分析》[M].中国人民大学出版社, 2011

[3]吴明隆, 涂金堂著《SPSS与统计应用分析》[M].东北财经大学出版社, 2012

出游过日子 篇7

感谢三毛对我的贡献，她写了《橄榄树》，常常成为我出游的理由。

怡人的旅馆里，夜晚，我写道：布达佩斯横刀夺爱。一下便找到此行的主调。布达佩斯之行的前奏：一个惊我的阅读一一匈牙利人的历史新说法：他们的祖先马扎人从中国北方迁徒而来。现在中国的松花江，嫩江流域的渤海国住着女真族，与马扎人的祖先同出一族，只不过西迁了。将历史凑巴，凑巴，那么久远，允许说得比较靠近一点的概念，我将历史扩展了一下，就想他们来自松花江衅，这是我的家乡，就此我找到了爱他们的理由，我得去看看我的后代们。这个十分惊我的阅读确实像上天给我的礼物，让我寻找着我与这里的联因。

结果它成为我钟情的城市。

一片喧闹的欧洲。亚洲更不用说，正叫着要崛起，更喧闹。这里不是。雄伟的城市建筑，奥匈帝国时的辉煌及力度，安弟亚斯大街立即给了个明确的说明，宏大的气度，不用喧闹来表达，沉着地让人感受，却也会令人震憾不已!我不得不相信这一族人当初为何令欧洲一片惊恐，他们骑在马上，箭术了得，战场上所向披靡，至今仍然可见，街头雕像，男人多是骑在马上，表情严肃，一副英雄的样子，这是我对马扎男人的理解。

女人呢?商店里的绣品透着她们的个性，颜色分明，不含混，针码很粗重，很稳固。

男人女人现今仍然踏足土地生活着，殷实的一群人。他们安静沉着。 建筑配合了人群。著名建筑师Mr．ImreMacovecz，他崇尚OrganicArt．他写到：

Trees are the mostcomplete representation of lire．Branches aresupernatural aspirationsand Roots represent themysterious unconscious．(树木是最能表达生活的，树枝代表着一种对自然的渴望，树根则充满着生活中的神秘因素)他想解释马扎人的生活，大意是他们是对自然和土地钟爱的一群。马扎也有名言：Outside Hun-gary there is no life．Ifthere is．It is not likethis。(匈牙利民族有着世上无寻的生活)

曾是社会主义的历史留下痕迹，巨型的雕塑立于最高点，太高，似从天界走来，人们每天每时每刻都得抬眼注视它，我有认同感，我是在这种教育下成长的。街上的男男女女也能让我找到记忆中的人们类似的表情，他们一脸认真而严肃，随时准备完成一项工作，负责任的那种。这在法国或欧洲的其他城市看不到。

老城区皇宫的后院，风雨交加中，没有游人，寂寞工作着的工人不停地向我问好，重复着他们的语言，我有生第一次听的语言，没法找到一点中国北方语言的意思，我极力想让它们沾点儿边儿，但不行。

我寻找甜糕沙其马(SAQIMA)，是女真语或满语，在布达佩斯，我到处要苏塔玛尼，SUTEMENY，一种甜点心，我认为它就是沙其马。这惟一沾点儿边儿。我寻找裴多菲，这也沾上点儿边儿，他的姓，被写在名前，为PETOFI SANDOR，跟中国人一样，先写姓后写名，所以他叫裴多菲·山道尔，我没找到他，我不懂匈牙利话，书店里，店员两次拿给我贝多芬。

我想找：

我愿是云朵

是灰色的破旗

在广漠的空中

懒懒地飘来飘去……

只要我的爱人

是珊瑚似的太阳

傍着我苍白的脸

显出鲜艳的辉煌

这是我进大学前读的爱情诗，让我心动不已，直想找到这种爱人，永远做“我愿是……”的角色，但我从未做上过。

布达佩斯，我也没找到法文或英文的这首诗，匈牙利语的也没有这首。那首“生命诚可贵”却到处都是，这才让我知道这是裴多菲的诗，我一直误认为这气壮山河的句子是出自闻一多之类的革命斗士之手。寻找才知，事实上裴多菲是个气壮山河的爱国者，诗作也都是气壮山河的。我有点儿泄气，最后将中文版的《我愿是……》全文手写在相册里了事，算是封存了一个梦想的记忆，好像合上了我的“我愿是……”式的爱人角色。

之前的这个阅读令我在布达佩斯到处拼命寻找，到处寻找可以能沾上点儿边的，也让我只身一人的旅行有了内容。正是这一系列的寻找，布达佩斯轻易地让我爱上，我去过多个城市，但它横刀夺了爱。

去过了李斯特的旧居及音乐学院，更懂得了是马扎人的坚韧的个性使他的音乐魅力无穷，我看他的像时，他脸上的神情，我很受感染。以后我懂得了李斯特，听过便知是他的音乐，否则我对古典音乐从来不知谁是谁。

在大歌剧院，当晚上演一场芭蕾舞剧《仲夏夜之梦》，我碰巧得到退票一张，于是我着超短裙入厅，引来四座的目光，也因为我是惟一的细长眼面孔。细长眼本不多见，见到的也多半会在中心市政大厅摆姿势照相呢。我友好地对着长裙的夫人们微笑，我可心可意地欣赏我的《仲夏夜之梦》，以《绿袖子》的弦律结了尾。这次我可心了，因为在威尼斯的凤凰大剧院我订了最好的位置，但现代版的，令我毫无灵感，这个换爱人的故事由一群着装嬉皮的楞头青来演义，没合上我的口味，我有点失望。在布达佩斯的大歌剧院，我有了我想的《仲夏夜之梦》。它夺了爱，是因为它给了我想要的。

风不紧，雨也不急，但风雨交加，令头脑清醒，才误入了思想家庭院，看到孔子的立像，风雨中，突显的大额头，双眉紧锁，看来他们对我们的思想家理解得很好。令我又想到女真人、马扎人同出一族。又想拉上点儿边儿。

布达佩斯的多瑙河不蓝，也许是因为一直在雨中，急急的流着，赶着向前，独立于老布达城的城腰，远方的桥们和玛格丽特中心岛，茫茫的，雨中的旅程，没有影响我心旷神怡，我的情钟。

“不要问我从哪里来，我的故乡在远方，为了梦中的橄榄树，流浪远方”。那么宁愿设想：马扎人离开松花江，流浪啊流浪啊，这故乡真的是在远远的远方了，多瑙河是也，见到了梦中的什么树，就此安心建设家园，贡献了布达佩斯，我爱这城市。

蓝海岸——尼斯和戛纳——寻欢作乐的去处

数个伸向海中的峡长的陆地，应该叫岬什么的，都被称做海角天涯，有的很小，却给这世界添个风景可看，于是，这海岸蜿蜒走着，地中海由此有了它特有的曲线，海中也有些小岛，这里聚集了人群，人们在这里寻欢作乐，无论夜晚，白天，同样有欢可寻，有乐可作。是享受“阳光、沙滩、海浪、

仙人掌”的去处，但没有老船长了，他的生活经历被放进了海洋博物馆的顶层，原始的航海捕鱼方式是个艰难的生活过程。航海的人都有张辛苦的脸。那么人们不爱这辛苦的生活方式了，所以吃喝玩乐便顺理成章…… 在蓝海岸生活，要么住半岛上的花园别墅，不工作。要么不得不工作，就做GRAPHIC DESIGNER(美工设计师)。

蓝海岸美丽，自然状况已如此，更因为这里人们的生活中，艺术紧随不已。所以就此得出结论：如果住进了别墅了，不需工作，那么享受艺术带给生活的美感；如果人生尚需努力，得工作，那么GRAPHIC DESIGNER将是理想职业，一来容易找到活儿，人们的生活常得加点艺术；二来如果活儿太多，在电脑前设计人脑受到强烈污染，有天然的蓝海岸做清洁师，海水让GRAPHICDESIGNER的大脑重新装满灵感。

这真绝了!一个做了二十年的GRAPHIC DESIGNER告诉我的。

蓝海岸的美术、装璜设计师，我爱极了这个概念。

人们在这里寻欢作乐，寻欢作乐需要制造美的幻像，所以需要设计师的灵感，为寻欢作乐服务。

看看我在HOLIDY INN(假日酒店)吃早餐时捡到的中文杂志叫《生活玩家》，副标题：欧洲最美的一面。

阳光升起的时候，寻欢作乐已经开始了，首先迎着上午的阳光，它透过窗帘，仍然强烈，这是地中海边的艳阳，婆娑在地面上，烤得恰到好处的小香肠，混着咖啡的香气，我最受不了这咖啡的香气，让我立马闻到生活味道，再瞧着《生活玩家》，这名字也起到我心里去，因为我在这里写作，直让我写到“吃喝玩乐”的好去处和寻欢作乐的人群。

吃法国菜在南部更显独特，只举一个例子，就是鲜的西葫芦的花儿，嫩黄的，沾点儿面粉，轻轻地炸一下儿，没放什么调料，真是口福得很，真正的菜肴，因为是真的菜味儿。我不吃海鲜已多年，无论在香港还是在悉尼，但我看着它们兴奋，蓝海岸的海鲜我看着也兴奋，是用来吃海鲜的食器，三层装的，这与我在纽约的饭店里见过的一样，三层装上一种食品的三种不同调料产生的三种不同的口味，大只佬的食量，常见纽约人这样令我羡慕不已。蓝海岸的海鲜食器，自然也是想要享用多种口味的海鲜。我只用眼睛吃，也兴奋。

喝法国人爱红酒，自然不能少，但这里见到的频率显然有所减少，因为选择太多，各种调配的饮料，如果反对现代喝法，不喝可口可乐和汽水，鲜榨果汁永远有。

玩沿着海岸玩水，玩海水，不用说，一天中你可以带本喜欢的但从未开读的书，面向大海，目光向远方是一片蓝色，养眼，收回目光，安心地进入书中的世界，无打扰。翻一下的杂志名叫《生活玩家》，玩儿指南，立刻可以找到玩儿什么?近的，去蒙特卡罗，张开眼，便目不暇接，一片繁荣盛世，光是摩纳哥皇室的新闻就告诉你生活是来玩儿的。大公主的婚姻次数，二公主的男朋友，专爱耍马戏的；新国王，旧王子的多哥女友和私生子……都告诉你：生活，做个玩家，就这样!远点，去普罗旺斯，玩法不同，大娱乐场的大招牌醒目地日日夜夜面向海风，“开嬉闹”三个字(CASINO)让人不得不着眼注目，夜里霓虹灯影儿更刺你的眼，“玩玩无妨”，你便走了进去。

乐各有各的乐子，蓝海岸也不例外。雅的，大歌剧院的演出名单中总能找到钟爱的剧目；各式现代音乐，没有任何一种音乐在这里冷场，我讨厌的法国大叔歌手JOHNNY HALLIDAY(壮尼、哈里代)，当晚现身法院门前，也是人山人海的。俗的，红灯区里移动着各种肤色的女郎们，蓝海岸在哪儿?左边西班牙，右边意大利，下边非洲，颜色在此调和不足为怪。

这里不用介意铅华，也不用洗尽铅华地认为生活的存在。生活便是铅华来构成的。

铅华归铅华，同时没忘艺术大师马蒂斯，再去看城里山顶他的砖红色大房子，里面欣赏的人稀疏，看到外面的空地是树下野餐的一家，都赶不上他家旁边的老寺庙的后花园人多。看过他的在蓝海岸寻欢作画的作品，色彩轻飘飘的，很怡人，简约的笔线，但有美感，女人一概是小女人，表情平静，女人的脸有时只是一笔下来，女人的眼有点斜长，下巴也过窄，不算性感之例。就是立在我当年最想看的《弹钢琴的女人》和《沙发里的女人》两幅画前，我还产生了责怪，心想这两个女人的脸孔相似，实在是画家才能有限。同行的人过快地看过了他的所有作品，平淡地等在门口，完全没有在阿姆斯特丹凡高博物馆出来后的兴奋，甚至都没有比上看了KLEIN(克莱)之后至少残留了片刻的激动，马蒂斯被淡化，对他的爱减半了，出门时还发牢骚对他的家和作品管理太差，事实上，是此行太多的“吃喝玩乐”已让我不能带上当年我作为学艺术史的艺术青年的艺术情怀，无从找到第一次看马蒂斯的感觉了。我是这么容易迷失的。“吃喝玩乐”轻易让我远离马蒂斯，作为补救，买了他的小说《阿拉贡》，去蓝海边阅读。

否则，在蓝海岸，想不到做什么，只想买东西，去饭店吃饭，沿海滨公路散步，看着大菠萝似的棕榈树，风驰电掣地从尼斯去蒙特卡罗。任由你迷失去吧!

蓝海岸，曲线地延伸着，延续着生活般，这海岸和陆地大概原本都是海水中的，以后海水沉了，现出点儿陆地，但陆地的人们仍然爱海水，疯狂地需要在海中嬉戏，然后阳光下要晒，晒出古铜色，还是种时髦，这也许已经是种有倾向性的寻找，铅华仍然需要洗洗。

而另一边，庞贝城在大火中消失了，所以这也许有种暗的法则，可以在海水中生存，火中只能是消毁。当年的庞贝城是寻欢作乐到了尽头，无从判断是不是一种特别的神的惩罚。面对视线内由地中海的海水和阳光塑造了的古铜色的女人们，她们曲线得很。

出游安全责任书范本 篇8

为了确保学生人身安全，减少和避免学生伤害事故的发生，提高防范意识，健全学校教育、家庭教育、社会教育一体网络，学校与班主任、教师、学生及家长签订安全责任书。

1、班主任应加强对学生进行安全宣传教育，强化交通安全意识，教育学生严格遵守交通规则，提高学生交通安全意识。

2、学校要求学生上学放学必须由家长接送，学生家长作为学生的监护人，应当切实做好监督职责，配合学校对学生进行安全教育、管理和保护工作。

3、如遇风、雪、雨、雹等恶劣天气出行，家长要特别注意学生上下学、放学路上安全。

4、孩子乘车出行要乘坐手续齐全的车辆。家长要注意查看孩子所乘车辆是否超员超载，证照是否齐全，教育学生不坐报废车和农用三轮车，摩托车等，经常提醒学生乘车时不要将身体的任何部位伸出车外。

5、不准出现黑校车，上下学不允许乘坐任何出租车，如果是私家车接送自家的学生，必须保证手续齐全。家长应全程监护学生校外出行，使学生按时到校，放学后及时回家。如遇特殊情况不能到校，家长需书面或电话向班主任请假。

6、12岁以下学生不准私自骑自行车上学后外出，更不准骑电动车、摩托车等交通工具。

7、学生在上学或放学途中严禁追逐打闹玩耍，不准在路上并排行走。

8、学生不准私自到有危险的地方游玩，如马路上、坑塘边、变压器附近、铁路边等。

9、学生要认真遵守国家的法律法规，遵守学校的规章制度，提高自我保护意识，避免和消除相应的危险。

各班主任根据以上情况，要确保和学生家长签订学生安全出行责任书，出现问题，要负一定责任。

XXX

出游也上网 篇9

1.尝试登录无线路由器

当大家出游，身在旅店、餐厅等公共场所时，因网络带宽分配不均匀而导致网速特别慢是常有的事。那么，大家可以通过设置路由器，体验一下“临时网管”，来提高网速。首先，打开IE浏览器，在地址栏中输入“192.168.1.1”，尝试登录无线路由器。

2.用默认密码尝试登录

登录无线路由器时，会弹出登录界面，需要输入账户和密码。一般情况下，默认的用户名和密码均为“admin”，有时也会出现用户名为“root”、密码为“admin”的情况。输入用户名、密码后，单击“确定”。

在公共场所登录无线路由器，利用默认用户名和密码基本上是没问题的。

3.查看网络使用情况

接下来，我们以常用的TP-Link无线路由器为例。登录了无线路由器后，先进入“系统工具”，点击“流量统计”。

在“流量统计”页面下方表格中，大家可以看到当前网络的使用情况，包括：用户数量、各用户流量、各用户IP地址等。根据这些信息，分析得出影响自己网速的主要因素。

此外，为了查看主机状态，大家也可以选择进入专门列出无线网络使用者的“无线参数”设置，这样也很直观、快捷。

4.开启IP带宽控制

点击进入“IP带宽控制”界面。选择“开启IP带宽控制”后，默认带宽线路类型。紧接着配置IP带宽控制规则。然后，在“带宽大小”一栏输入你希望的带宽大小。

在“IP地址段”处输入第三步中找到的主要影响网速的用户的IP地址，在“模式”处选择“限制最大带宽”模式，启用即可。

这种方法适用于有用户疯狂下载或看网络电影的状况，令大家在不影响其他网络用户使用网络的情况下提高自己的网速。

5.使用MAC地址过滤

可是，若是遇到有人主机中毒等而以上方法效果不明显的情形该怎么办呢？这里还有一招杀手锏。使用MAC地址过滤可以阻止指定用户上网。首先，进入“无线参数”设置，点击“MAC地址过滤”，进入“无线网络MAC地址过滤设置”页面后，点击“启用过滤”。

在“状态”选项中选择“生效”状态，最后单击“保存”。 相比于暗中限制其他网络用户的流量，使用MAC地址过滤这一方法更为明显、霸道些，一般情况下，不建议大家这样做。当然，如果对象的行为实在很嚣张，也只能出此下策来阻止他上网了。

出游活动个人安全免责协议书 篇10

1、外出人员应确保自身健康，身体符合出行要求。身体不适者主动提出，不报病情、勉

强外出，造成的后果自负；

2、外出人员需带适合运动的衣物、遮阳镜、伞、护肤用品、自己必备的药品等；装备不

符合运动要求，造成的损伤等由个人负责；

3、一切行动听指挥，参加出游的员工必须听从队长、副队长的安排；

4、遵守活动和作息时间要求，按时休息，确保第二天有充沛精力继续活动。往返统一集

合乘车，不得私自外出。

5、上下车有序，在车上时，不得把头和手臂放到车窗以外，下车后不得乱跑；

活动过

程中听从指挥，不要单独行动，遇到问题可与队长联系，请不要擅自作决定；

6、离开集体时，应约定返回集合地点和返回时间，集合时互相查看人数，发现谁没归队

时应马上告知队长；

7、在海边沙滩游戏时一定要注意安全，遇到危险时及时向队长报告；

8、一定要保管好随身携带的钱和相机等贵重物品；

9、严格遵守上述关于安全方面的规定，高度重视自身安全，坚决杜绝各种存在安全隐患的行为。若发现任何安全隐患，及时向队长报告。任何因违反安全规定而造成的不良后果，由本人承担全部责任。

总之，安全第一！

如因违反上述规定而造成的一切有关我的人身和财产安全的事故，由本人承担全部责任，与其它任何人无关。

《出游活动个人安全免责协议书》

经过当事人集体倡议，充分协商，决定到西藏进行自助游，为了防止发生不必要的纠纷，经过全体参加人员充分协商，签订如下协议，供全体当事人遵守。

第一条

本次出游本着放松心情、亲近自然、无任何商业目的、自愿参加与退出、风险

与责任自负的原则。

但户外活动有风险，参加者应有必要的风险意识。这些风险可能导致参加者人身、财产或第三方的人身、财产上的损失。这些风险包括但不限于交通旅行中的危险

和滑脱或坠落；被高处落下的物体击中；天气突然改变造成的损害；自身身体状况的不适应；

个人装备和物品的损坏或丢失；没有医疗急救设备的偏远地区生病或遇到事故等等。这里对

风险的描述是不完全的，我对此项活动的参与完全是自愿的。因这些风险导致的人身、财产

损害，均由受害人自行承担责任，同行的其他人均不承担任何责任。本次自助游活动属个人

行为，因任何原因导致的伤亡和违反国家法律法规所产生的责任均自行承担。同行的其他人

不承担任何民事赔偿责任及其它法律责任。

第二条

本协议书为强制性必签文本，签字人必须签写本人真实姓名和身份证号码。签

字者意味着接受并承担本协议的全部义务，不签者意味着放弃参加此次活动的权利。凡参加

这次活动前，必须事先与自己的家属沟通，取得家属的理解和支持，同时知道并同意该免责

声明。参加人签名后，视作其家属也已知晓并同意。

第三条

参加本次活动者必须遵守中华人民共和国的相关法律、法规，必须遵循道德和

社会公德规范，必须是环境保护主义者，并应该具备以人为本、团结友爱、互相帮助和助人

为乐的良好品质。

第四条

参加本次活动人员应该是成年人（具有完全民事行为能力的人，18周岁以上）。

第五条

参加活动者在此次活动期间的个体人身安全责任自负。鼓励参加者自行购买人

身安全保险。活动中一旦出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担人身事故的任何责任，但有互相援助的义务。参加活动的成员应当积极主动的组织实施救援工作，但对事故本身不

承担任何法律责任和经济责任。

第六条

本次活动召集人、组织者对参加本次活动者的人身安全不负有民事及相关连带

责任。

第七条

本次活动时间：2017年7月28日——2017年8月20日

第八条

本协议自参加者从出发时起生效，活动结束回到家中作废。

第九条

在签名表里签上名字，签名本人即作为当事人，从活动起至期间遵守本协议。

第十条

本协议为集体协议，具同等法律效力，自签字之日起生效。

我已经认真阅读上述条款，并且同意。

参加本次活动者签字：

联系电话：

声明人：

声明人身份证号：

日期

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