危化品运输安全办法十篇

危化品运输安全办法 篇1

2012年, 国家安全生产监管总局先后用第43号、第45号、第53号、第55号、第57号令分别发布了《危险化学品输送管道安全管理规定》《危险化学品建设项目安全监督管理办法》《危险化学品登记管理办法》《危险化学品经营许可证管理办法》《危险化学品安全使用许可证管理办法》, 从项目建设、登记、经营许可、使用许可及管道输送等各个环节依据《条例》作了严格的规定, 持续改进和完善危险化学品安全监管工作。

《危险化学品输送管道安全管理规定》 (第43号)

适用范围

适用范围为生产、储存危险化学品的单位在厂区外公共区域埋地、地面和架空的危险化学品输送管道及其附属设施的安全管理。不适用于原油、天然气、煤层气和城镇燃气管道的安全管理。

加强源头管理

《危险化学品输送管道安全管理规定》对危险化学品管道规划的规定, 要求管道建设坚持安全第一、节约用地和经济合理的原则, 并按照相关国家标准、行业标准和技术规范进行科学规划;禁止光气、氯气等剧毒气体化学品管道穿 (跨) 越公共区域;严格控制氨、硫化氢等其他有毒气体的危险化学品管道穿 (跨) 越公共区域;选线应当避开地震活动断层和容易发生洪灾、地质灾害的区域;确实无法避开的, 应当采取可靠的工程处理措施, 确保不受地质灾害影响;危险化学品管道与居民区、学校等公共场所以及建筑物、构筑物、铁路、公路、航道、港口、市政设施、通讯设施、军事设施、电力设施的距离, 应当符合有关法律、行政法规和国家标准、行业标准的规定。

严把准入关

对新建、改建、扩建的危险化学品管道, 建设单位应当依照国家安全生产监管总局有关危险化学品建设项目安全监督管理的规定, 依法办理安全条件审查、安全设施设计审查、试生产 (使用) 方案备案和安全设施竣工验收手续。按照《危险化学品建设项目安全监督管理办法》的要求, 管道建设项目的安全审查由建设单位申请, 安全生产监督管理部门分级负责实施。

明确违法处罚机关

新建、改建、扩建危险化学品管道建设项目未经安全条件审查、未对危险化学品管道设置明显标志或者未按照本规定对管道进行检测、维护等违法行为的处罚机关是安全生产监管部门;将管道建设项目发包给不具备相应资质等级的勘察、设计、施工单位或者委托给不具有相应资质等级的工程监理单位的违法行为的处罚机关是建设行政主管部门;违反本规定, 采用移动、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段实施危害危险化学品管道安全行为, 尚不构成犯罪的, 由公安机关依法给予治安管理处罚等。

《危险化学品建设项目安全监督管理办法》 (第45号)

化工企业在生产经营中要遵守规定, 并落实安全生产责任制, 图为涂料企业生产车间

适用范围

《危险化学品建设项目安全监督管理办法》把危险化学品生产、储存企业设立审批制度, 修改为危险化学品生产、储存建设项目安全条件审查制度, 并将危险化学品长输管道建设项目纳入危险化学品建设项目安全监督管理。同时规定危险化学品建设项目安全条件审查的实施程序, 明确建设项目安全审查, 是指建设项目安全条件审查、安全设施的设计审查和竣工验收。

事权划分

国家安全生产监管总局负责国务院审批 (核准、备案) 和跨省、自治区、直辖市的建设项目安全审查。必须由省级安全生产监督管理部门负责审查的建设项目范围, 一是由国务院投资主管部门审批 (核准、备案) 的建设项目, 二是生产剧毒化学品的建设项目。

委托审查

跨省、自治区、直辖市的建设项目和生产剧毒化学品的建设项目, 不得委托实施;涉及国家安全生产监管总局公布的重点监管危险化工工艺的和重点监管危险化学品中有毒气体、液化气体、易燃液体、爆炸品且构成重大危险源的建设项目, 不得委托县级安监部门实施审查。

安全条件论证

安全条件论证的内容中增加产业政策与布局、区域规划、符合《工业企业总平面设计规范》等相关标准情况、主要技术工艺的可靠性和依托条件的可靠性等要求。

试生产 (使用)

试生产 (使用) 前, 建设单位应当组织专家对试生产 (使用) 方案进行审查, 并将审查意见报安全生产监督管理部门备案;建设单位进行试生产 (使用) 时, 应当组织专家对试生产 (使用) 条件进行确认, 对试生产 (使用) 过程进行技术指导。建设项目试生产 (使用) 最低期限为30日, 最高期限为1年, 延期两次后仍不能稳定生产的, 建设单位应当立即停止试生产, 并解决问题。

分步审查

由于在实际工作中部分大型联合生产建设项目需要分期设计、建设和投入生产, 为避免延误项目进度, 办法中规定对于此类建设项目, 经审查部门同意后, 建设单位可以分期申请安全审查。

《危险化学品登记管理办法》 (第53号)

调整主体

危险化学品登记的主体调整为危险化学品生产企业、进口企业。危险化学品储存单位、使用单位不再进行登记。

明确原则

危险化学品登记的原则, 即“企业申请、两级审核、统一发证、分级管理的原则”。两级审核是指登记企业的登记材料需要经过当地登记办公室初审和化学品登记中心审核;统一发证是指经登记中心终审合格后, 由登记中心统一发放危险化学品登记证;分级管理是指各级安全生产监督管理部门分别负责本行政区域内危险化学品登记的监督管理工作。

细化内容

危险化学品登记的具体内容调整为——分类和标签信息、物理化学性质、主要用途、危险特性、储存使用运输的安全要求、应急处置措施等6个方面, 并根据加强危险化学品安全管理需要, 对各项内容进行适当细化。

完善程序

《危险化学品登记管理办法对危险化学品登记程序进行了完善和补充。一是对登记程序进行了调整, 部分内容进行细化。二是调整了申请危险化学品登记需要提交的材料种类, 增加了进口企业需要提交材料的规定, 删除了提交危险性鉴别报告要求。三是增加了登记变更的具体要求和程序。四是明确了危险化学品登记证复核换证程序。

规范应急咨询服务

登记机构的应急咨询服务, 应当建有完善的化学品应急救援数据库, 配备在线数字录音设备和8名以上专业人员, 能够同时受理3起以上应急咨询, 准确提供化学品泄漏、火灾、爆炸、中毒等事故应急处置有关信息和建议等。

增加监管要求

《危险化学品登记管理办法》增加监督管理。一是规定安全生产监管部门将危险化学品登记情况纳入危险化学品安全执法检查内容。二是规定登记办公室要及时向省级安全生产监管部门提供危险化学品登记信息和有关情况。三是规定化学品登记中心要定期向同级工业和信息化、环境保护、公安、卫生、交通运输、铁路、质量监督检验检疫等部门提供危险化学品登记的有关信息和资料, 并向社会公告。

《危险化学品经营许可证管理办法》 (第55号)

适用范围调整

从事列入《危险化学品目录》的危险化学品的经营 (包括仓储经营) 活动, 适用本办法。民用爆炸物品、放射性物品、核能物质和城镇燃气的经营活动, 不适用本办法。

许可权限调整

将经营许可证的颁发机关由原来的省、市两级安全监管部门调整为设区的市、县两级安全监管部门。国家和省级安全监管部门负责监督指导危险化学品经营许可证的颁发管理工作;市级安全监管部门负责第五条第三款所列6类企业的经营许可证审批、颁发;县级安全监管部门负责第五条第三款所列6类以外企业的经营许可证审批、颁发。

发证条件

《危险化学品经营许可证管理办法》从企业选址、布局、设备、储存条件、制度、管理人员资质以及安全投入等方面, 提出更具有可操作性和更为严格的要求。专门规定了经营剧毒化学品、带有储存设施经营危险化学品的企业应当具备的特殊条件, 设置了较高门槛, 以加强对重点危险化学品经营企业的管理。

与安全生产标准化衔接

在经营许可证直接延期的条件中增加了“带有危险化学品储存设施的企业, 应当提交安全生产标准化二级达标证书 (复制件) ”的规定。

行政处罚

规定承担安全评价的机构和安全评价人员出具虚假评价报告的, 依照有关法律、法规、规章的规定给予行政处罚;构成犯罪的, 依法追究刑事责任。针对“打非治违”重点, 加大处罚力度。未取得经营许可证从事危险化学品经营的, 依照《安全生产法》有关未经依法批准擅自生产、经营、储存危险物品的法律责任条款并处罚款。

《危险化学品安全使用许可证管理办法》 (第57号)

适用范围

《危险化学品安全使用许可证管理办法》的适用范围为:列入危险化学品安全使用许可适用行业目录、使用危险化学品从事生产并且达到危险化学品使用量的数量标准的化工企业。

其中, 危险化学品安全使用许可适用行业目录是指国家安全生产监管总局依据《条例》和有关国家标准、行业标准公布的需要取得危险化学品安全使用许可的化工企业类别。国家安全生产监管总局也将依据《国民经济行业分类》, 参照我国传统化工行业的分类, 从化学原料及化学制品制造业、医药制造业、化学纤维制造业3个典型的制造业 (大类) 化工行业剔除部分涉及化工工艺普遍简单, 所用危险化学品量一般较少的小类行业后, 作为使用许可范围, 并予以公告。

危险化学品使用量的数量标准由国家安全生产监督管理总局会同国务院公安部门、农业主管部门依据《条例》进行公布。拟将重点监管的危险化学品作为使用许可品种。使用量的数量标准, 拟以企业危险化学品10天设计用量是否达到重大危险源临界量作为依据。

申请条件

选址布局、规划企业总体布局符合《化工企业总图运输设计规范》《工业企业总平面设计规范》《建筑设计防火规范》等标准规范的要求, 石油化工企业还应当符合《石油化工企业设计防火规范》的要求。同时, 新建企业符合国家产业政策、当地县级以上 (含县级) 人民政府的规划和布局。

经营危化品的企业应当从企业布局、设备、储存条件、制度和管理人员资质等方面具备严格的安全生产要求

设计、工艺和安全设施企业新建、改建、扩建建设项目需经具备相应资质的单位设计、制造和施工建设;涉及危险化工工艺、重点监管危险化学品的装置, 由具备石油化工医药行业相应资质的设计单位设计。

制度和人员为落实企业安全生产责任制, 企业应当建立全员安全生产责任制, 保证每位从业人员的安全生产责任与职务、岗位相匹配。要求企业建立完善领导干部轮流现场带班制度、变更管理制度、应急管理制度等19项主要安全生产规章制度。

申请和发证程序

《危险化学品安全使用许可证管理办法》对企业申请安全使用许可证提交材料如申请安全使用许可证的文件及申请书, 安全生产责任制文件, 安全生产规章制度、岗位安全操作规程清单等11项材料明确作出规定, 并对发证机关具体颁证程序、变更手续、延期手续及证书载明事项等作了详细的规定。

企业进行安全使用许可证变更的条件, 一是增加使用的危险化学品品种, 且达到危险化学品使用量的数量标准规定的情况, 二是涉及危险化学品安全使用许可范围的新建、改建、扩建建设项目的情况, 三是改变工艺技术对企业的安全生产条件产生重大影响的情况。

监督管理和法律责任细则

《危险化学品安全使用许可证管理办法》详细规定了安全使用许可证的撤销、注销情况, 要求“发证机关应当将其颁发安全使用许可证的情况及时向同级环境保护主管部门和公安机关通报”。强调了对企业违规擅自使用危险化学品从事生产的处罚。同时, 明确规定安全使用许可证有效期届满后未办理延期手续仍然使用危险化学品从事生产的, 伪造、变造或者出租、出借、转让安全使用许可证等情况下对企业的处罚及对承担安全评价、检测、检验的机构违规操作的处罚。

危化品运输安全办法 篇2

一场36人遇难的特大交通事故将危化品物流再一次拉进了公众的视线。8月26日, 包茂高速陕西延安安段发生双层卧铺客车跟甲醇罐车追尾事故。公安部交管局局长杨钧表示, 从初步调查的情况看, 这是一起由于两车驾驶员违法导致的道路交通责任事故。而这已经不是近年来发生的第一起危化品物流过程中引起的重大安全事故, 2009年造成18人死亡的山东9·2危险化学品爆燃事故、2010年大连港输油管道爆炸事故等仍历历在目。

不久前召开的第四届全国石油和化工生产安全与控制技术交流会上, 国家安监总局监管三司副司长刘强介绍, 2011年我国发生危化品事故66起, 同比增加6起;死亡人数128人, 同比减少7人。其中, 在运输、存储等环节发生事故10起, 死亡17人。从绝对数量上看, 我国2011年发生各类事故347728起, 危化品事故仅占总数的0.02%。但是, 在去年发生的13起重大事故中, 死亡53人, 表明危化品事故一旦发生, 将造成恶劣影响。

上海宝霖国际危险品物流有限公司总经理廖解宝在接受本刊记者采访时表示, 危险品运输安全事故的比例并不高, 但危化品流通过程的事故往往都会产生严重的后果。“国家要加强监管力度, 企业应该加强G P S监控, 并对驾驶员进行安全培训, 尽量避免安全事故的发生。”

产业布局待优化

2011年, 全国原油产量2亿吨, 增长0.3%;天然气产量1025亿立方米, 增长6.9%;乙烯产量1528万吨, 增长7.4%;甲醇产量2227万吨, 增长36.3%;硫酸产量7417万吨, 增长12.2%。一般来说, 化工产品有多大的产量就会有多大的运量, 如此大规模的化工产业, 必然附带着较大规模的危险化学品生产、存储和运输行业。公开报道显示, 近几年中国每年道路运输危险货物在2亿吨左右。

据记者了解, 我国化工用品的产业分布区域比较集中:煤化工主要分布在西北, 石油化工产品主要分布在沿海地带。以甲醇为例, 我国2011年甲醇产量为2627万吨。西北地区产量占全国产量的38%, 华东地区产量占8%, 而在消费市场这两个区域的占比分别是4%和44%。而甲醇产业有进一步向原料市场分布的趋势。据统计, 国家发改委目前收到今年各地正式上报的104个大型煤化工项目, 85%以上集中在西北煤炭资源丰富的地区, 投资额高达2万亿元。

德利得物流总公司运营总监恽绵在接受本刊记者采访时表示, 化工用品集中度的提高, 有利于物流的发展。化工产业是大投入的行业, 很多地方采取了化学工业园的方式, 而且靠近工业原料。把化工品的上、中游集中在一起, 极大地减少了中间产品的物流量, 实际上大部分只是成品的物流, 中间的过程只是厂家内部和园区内厂家之间的物流。“从流通的理论来讲, 物流要么靠近生产地, 要么靠近消费地。而化工产品的物流不可能靠近消费地, 一是太散, 二是有安全隐患。而且, 化工企业的规模越大, 效率和安全性就越高, 物流成本也就越低。”恽绵说。

根据9月3日本刊记者调查宁夏产甲醇与山东产甲醇的价格发现, 宁夏煤制甲醇每吨为2 2 8 0元, 运输到河北、山东一带, 平均每吨的价格为2830元, 而且可以提供增值税发票。但是山东煤质甲醇每吨的价格为2900元。

从目前国家的产业布局来看, 也是对化工产品企业进行集中引导。以上海为例, 其石化产业“十二五”规划提出, 未来5年全行业将加快结构调整, 加大淘汰落后产能力度, 进一步提高产业集中度, 使石化工业的发展符合上海城市转型和城市总体发展规划的要求。上海石化工业发展的重点是转型和调整, 主要任务就要完成外环线内危化企业的搬迁调整, 到明年底, 上海非工业园区内的危化企业全部集中到工业园区。

恽绵指出, 集中发展化工行业要有配套集中的物流能力。从目前来看, 西北地区物流业整体发展相对滞后。每年西北部大量的煤炭、粮食和棉花等关系国计民生的物资都存在外运困难。而危化品外运只能通过一些企业的公路运输来实现。专家建议, 政府机构在规划、审批和验收化工项目的时候, 能够重新审视运输配套系统的地位, 使化工的生产与运输能力相匹配。

物流方式待完善

济宁卓越化工有限公司的一位张姓经理告诉记者, 由于山东苯制品产能不能满足需求, 卓越化工每年需要从西北地区购买大量苯制品在山东销售。而从西北到山东的物流, 卓越化工主要与第三方物流公司合作, 合作之前双方会查验经营资质。“现在化工品运输过程中出现的问题太多了, 为了长期经营, 我们不敢与没有资质的企业在进行合作。”张经理告诉记者, 由于化工用品的价格变化比较大, 运费也常有变化, 一般运费从400~600元不等。“昨天运费是480元, 今天就是420元。但总的来说, 一辆35吨的罐车从西北到山东要在一万元以上。有的客户与我们签订合同之后, 也会自己找合作的第三方物流公司。”

宁夏伯纳德化工有限公司一位负责人告诉本刊记者, 该公司经营的甲醇每吨报价2280元, 从宁夏到河北、山东一带, 每吨运费为650元, 可以将运费统一在商品中开具增值税发票。虽然运费几乎相当于产品价格的三分之一, 但该负责人表示不会采用价格相对较低的铁路运输。而且, 在记者采访的几家化工商贸企业中, 几乎全部采用公路运输, 而不采用铁路运输。

一位化工企业负责人表示, 尽管火车运输成本大概只是汽车的三分之一, 而且安全系数比较高, 但对比下来, 通过铁路运输性价比并不见得高。公路运输渠道充裕, 铁路运输必须由经营公司直接同始发地的铁路部门沟通。而火车皮过于紧俏, 有时候为了弄到几个车皮要等好几天, 无形中降低了物流效率。

西部地区的铁路运输一直是一个难题。统计数据显示, 2011年铁路营运里程达到9.3万公里, 目前运力的90%主要用于煤炭、石油、粮食等大宗货物的运输。而目前铁路路网的地理分布不均衡, 东部地区客运运能不足, 西部地区货运运能不足的矛盾依然突出。

恽绵认为, 我国铁路货物运力明显不足, 尤其在西部, 而且铁路运输危险品有着特殊的要求。如果火车装载了危化品, 发车的间隔就要增加, 这在运力明显不足的背景下, 大规模运输危化品是不可能的。“而且装载的地点是固定的, 同时要远离市区。”

而卓越化工张经理则告诉本刊记者, 不选择铁路运输的最重要原因是铁路的运输周期太长。张经理说, 从西北到山东走铁路至少需要一个星期的时间, 甚至有的时候要两个星期, 而公路运输仅仅需要3~4天的时间。目前来说, 苯制品价格变动非常大, 十天的时间有可能相差几百元。虽然火车的运费相对较低, 但是相对于运费, 苯制品迅速变化价格的风险更大。而且, 铁路运输的接卸地远离企业, 企业同样需要在接卸地进行短途运输。“我们公司以前也采用过铁路运输的方式, 但是很不划算。”不过, 恽绵分析说, 现在客货分离, 铁路货运里程会大幅度增加, 铁路长距离干线运输危化品的可能性将增大。

人员素质待提高

记者在采访中了解到, 近年来出于对运输途中危险化学品车辆的监管, 交通运输部《关于修改<道路危险货物运输管理规定>的决定》中规定, 专用运输车辆都要安装形式记录仪或全球定位系统 (GPS) 。而上海等地区规定, 如果危险品运输车辆没有安装GPS系统, 就会被罚款。行车记录仪相当于安装在车辆上的“黑匣子”, 可帮助调查事故原因;而GPS则便于公安、交通部门对车辆进行实时监控, 并采取更加高效的应急处置。

对于危险化学品运输车辆, 采取安装GPS的监控措施固然重要, 但也有业内人士表示, 这在实际操作中形同虚设, 其实际作用值得怀疑。对于物流公司而言, GPS的作用只能做到监视车辆运行的位置, 而对于车辆本身安全运行状况并不了解。再好的监控措施, 如果没有合格的驾驶员和相关操作人员, 危险化学品储运环节始终是危险重重。

从记者了解的情况看, 目前从事危险品运输以私营、股份制公司为主。司机、押运人员流动性强, 多是挂靠运输公司, 人员素质参差不齐, 管理难度较大。新到位的从事普通货物运输的司机对危险品运输知识往往非常欠缺。此次延安特大交通事故的货车司机在接受媒体采访时表示:“当时都吓懵了”“公司有过危险品运输的培训, 但是没有实际演练过。”管中窥豹, 我国从事危险品物流运输的司机整体素质不高, 企业对司机的培训不到位。

《道路危险货物运输管理规定》要求, 道路危险货物运输企业或者单位应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。但危险品货运司机非常辛苦, 危险系数高, 收入和待遇普遍不高, 司机频繁换单位是常事。所以, 运输人员培训的实际执行效果如何, 能否做到有效监管, 要打一个大大的问号。

而不仅仅是在运输, 危化品的存储环节操作人员素质也有很多不合格。中国仓储协会危险品仓库分会秘书长柴保身在去年接受本刊记者采访时曾表示, 仓储人员的文化素质并不低, 但学物流专业的不懂危化品, 学化工专业的不懂仓储。从全行业来看, 目前危化品仓储业一线保管人员农民工占33.57%, 他们专业知识、商品养护、科学管理知识少, 只能从事简单的出入库业务和装卸搬运作业。

让生命远离危化品安全事故 篇3

调整行业结构迫在眉睫

针对危化品行业存在的诸多问题，刘宇航建议，学习发达国家先进经验，加强相关技术和政策研究，健全法规标准体系和管理体制，加强执法力度，规范市场行为，强化政策引导，加快专业物流企业发展，推动先进技术应用。他还建议取消禁止危化品车上高速路的规定，让有资质、有安全措施的合规危化品运输车走高速；取消《危化品公路运输通行证》，办理统一的危化品通行证。

另外，刘宇航认为调整行业结构迫在眉睫，“提高全国危化品车辆的正规性、增强危险品运输的安全系数，是我们的工作目标”，为了实现这一目标，最根本是改变“小、散、乱”的行业现状，提高行业集中度，促进行业整合，淘汰违规小企业，推动龙头企业的形成。

他还指出，并购并不是实现行业整合的最好方法，在接下来的工作中，危化品分会将通过建立危险品驾驶员诚信体系、推动实施危化品物流团体性标准、建立区域性公路运价参考指数、建立化工业PMI等方式逐步引导和带动整个行业的整合，向规范化和规模化方向发展。

改革目前的处罚制度也有助于行业结构的调整，“我国通常是罚款之后即放行，而国外在发现违规情况后，往往是先扣留车辆、禁止继续行驶，进而追查，对涉事公司进行整改或停运的惩处。”刘宇航认为，学习国外的惩处制度能够防止小企业违规“钻空子”，并为专业化公司提供良好的发展环境。

另外，当危化品运输交通事故发生时，事故处理团队都是由企业自建。随着危化品运输量的不断增大，刘宇航建议，未来政府可以通过为企业提供补贴的方式，促进救援体系的进一步完善。

加强危化品安全管理成政府工作重点

其实，监管部门也已经意识到了潜在危险，开始整顿与反思。国务院安委会连发两个通知要求展开检查和整治，吸取事故教训。对于危化品行业的问题，中国国家安全生产监督管理总局统计司司长李万春表示，加强危化品的安全管理，是今年的工作重点。下一步将重点整治危化品企业与人员密集区安全距离不足的问题，还将针对危化品问题采取3项措施：

一是深入开展以危险化学品为重点的安全生产大检查，重点打击危化品企业违规生产及特殊作业，重点整治危化品企业与人员密集区安全距离不足的问题。

二是强化执法检查，关注动火、倒罐（山东7·16爆炸事故系山东石大科技石化有限公司液化石油气球罐区在倒罐作业过程中着火所致）及特殊作业、危险作业的事发现场；同时，对事故进行严格查处，对于发生致人死亡事故的企业，吊销或暂扣安全生产许可证，按上限进行经济处罚。三是要吸取教训，健全完善危化品的管理机制体制，落实行业和属地政府的责任。

中国湖南省岳阳市委会副主委则撰文指出，要突出部门职责，强化生产监管。切实发挥安全生产委员会作用，每季度召开一次会议，通报相关安全生产情况，协商解决安全生产工作中存在的问题，按部门职能划分及时处理并反馈情况。严格执行安全生产许可制度，定期进行安全许可情况集中排查，坚决关停无证非法生产企业。规范行政许可中介服务，新成立企业取得安全生产许可证前，进行经营、环评、消防、气象、地震等联合审核，提高行政许可工作效率。实行先培训、后取证、再上岗准入机制，组织开展在役化工生产装置安全设计诊断，严格按要求对生产装置进行定期维护保养并建立保养台帐。引导化工企业和新建企业入驻化工园区，督促危化品生产企业不断完善应急预案，加强救援演练。鼓励企业组织力量进行安全技术课题攻关，鼓励有条件的企业建立危化品专业救援队伍。

还要完善配套设施，提高仓储能力。在制定城市发展规划时，增加化工产业发展规划，明确提出工业用地中危化品仓储类用地的份额和地点，确保仓储类企业能够满足当地危化品的储存需求，突出前瞻性，预留发展空间。通过跟踪考核、业绩评估等手段，对现有仓储、码头进行清理整顿，优化布局。鼓励仓储企业间的兼并重组，实现集约化、规范化经营，吸引社会资金参与。建立区域性危化品贮存交易中心，交易与贮存分开进行，实现危险化学品链条式管理模式，掌控生产、运输、储存、购销、使用等各环节以及危险化学品在流通过程中上下游之间的动态动向，做到互相监督，互相制约。

危化品运输安全办法 篇4

供应商的管理制度

1目的本程序规定了对提供产品的供应商的管理，确保其符合公司安全管理的规定和要求。2适用范围

本程序适用于对向公司提供设备、劳动防护用品、消防、气防器械的供应商的管理。3术语

供应商：为公司供应产品的组织或个人。

4职责

4.1 综管部负责对供应商的管理工作，对供应商的安全管理负主要责任，负责制定、修订本

程序；负责对所购产品进行符合安全要求的验证，并对供应商的业绩进行评价。

4.2安全部负责确定对设备的技术要求，并对其实物进行评审；负责对消防、气防器械进

行评审。

4.3 生产部、安全部负责对劳动防护用品进行评审，确保其符合健康的要求。

4.4 使用部门应检查、评价供应商安全表现，并将其表现反馈至综管部。

5、管理办法

5.1合格供应商的选择和评价。

5.1.1综管部负责收集和审查供应商提供的相关资料，填写“供应商安全健康资格调查表”

内容包括：

a)供应商的资质证书；

b)供应商以往的业绩；

c)了解供应商安全计划、实施程序和管理情况(包括安全管理组织机构、管理制度和保

证体系等)；

d)产品的性能和产品供应的售后服务与质量保证体系；

e)产品生产许可证、产品合格证、产品使用说明书、产品质量保证书；

f)危险化学品安全标签、危险化学品安全技术说明书；

5.1.2供应商(供方)评价

5.1.2.1综管部负责组织对供应商提供的相关资料进行审核。报总经理室批准。

5.1.2.2 综管部负责编制“合格供应商名单”，报总经理室批准。提交一份由安全部标准化

系统协调员备案。

5.2选择供应商

5.2.1综管部进行物资采购以及发生招、投标业务时，应优先选择“合格供方名单”中的供应商。

5.2.2当出现生产及检维修等紧急情况时，凡需要在合格供方名册以外进行采购时,应经部

门经理审核，最后交公司总经理审批。

5.3 签订合同

综管部与供应商签订合同时，应严格审查供应商在合同条款中所包括的安全内容： a)明确供应商对所提供的产品应执行的有关规范、标准；

b)明确供应商对所提供的产品应承担的责任；

c)明确对不符合安全要求的产品的处理措施；

d)对产品出现的问题应提供有效的技术服务等。

5.4 产品验收和验证

5.4.1 采购的设备、劳动防护用品、消防、气防器械由安全部、生产部负责验收，符合要求的入库。不合格的作退货处理。

5.5供应商(供方)管理

5.5.1综管部每一年根据设备、劳动防护用品、消防、气防器械的供货质量、价格、安全

管理和交货情况，组织安全部、生产部对供应商的安全、质量表现及产品售后服务进行评价，对有关的危害及风险进行识别和管理，考评结果实施优胜劣汰。

5.5.2由综管部填写“供应商一年评价情况表”，经公司总经理审批。综管部据此编制新的“合格供方名册”，经批准后提交一份由安全部安全标准化协调员备案。

6相关记录

供应商安全健康资格调查表

供应商安全资格评审记录

危化品运输安全办法 篇5

1.1 环境风险

天气风险是影响危险化学品公路运输的一种典型的风险, 大雪、大雾、雷暴、大雨、沙尘暴恶劣的天气环境不仅直接影响了驾驶员对安全距离等的判断, 由于冰雪雨天路面的摩擦力大大减少, 大雾和沙尘暴等挡住了驾驶人的视野, 这样驾驶人员操作不当或避险不及, 将会带来灾难性的事故。如果运输的危化品发生泄漏甚是爆炸等危险事情, 一方面运输危险预防施救不是那么齐备, 救援起来更是难上难, 另一方面由于雨雪天气还会带来危险范围的扩大, 剧毒化学品泄漏或者爆炸品爆炸带来的二次危害是无法估量的。

1.2 驾驶员风险

假设把车辆当成是一台电脑的“硬件”, 驾驶员则成为这台电脑正常运行的“软件”配件。软件的性能直接影响硬件性能, 因此, 驾驶员行车能力、应急能力、精神状态等各方面因素直接影响车辆各方面功能的发挥。车是人主宰的, 驾驶人的安全意识程度、情绪稳定性都会在驾驶过程中体现出来, 汽车的“灵魂”是驾驶员, 所以, 人是交通事故发生的主导因素, 是最大风险所在。

1.3 危化品风险

危化品具有毒性、爆炸性、腐蚀性、易燃性以及辐射性等特殊的化学特性。具有毒性的物质挥发或者泄露后果是不堪设想的, 爆炸性的物质受到撞击或者受热的情况下易引起爆炸事故, 放射性物质具有辐射性, 大量的辐射性物质对人体和动植物有着巨大的伤害, 程度加重的达到死亡, 较轻的虽然表现出没影响, 往往许多年以后会发生遗传物质的改变, 影响下一代的成长。

1.4 车辆风险

车辆风险来自行驶部件、装卸系统、安全附件、储运容器的安全性能风险。如, 由于长期使用导致转向系的横直拉杆球头松动, 因为长时间使用球头磨损, 球头压紧弹簧弹性变小, 这样车辆行驶过程中车头会左右来回摆动, 当车辆制动时车头还会出现左右偏动的危险信号。带有粉尘危化品的装卸系统如果没有良好的粉尘防爆设计, 整个区域甚至是方圆几百米都是粉尘爆炸危险场所。车辆的安全附件包括灭火器、防火帽、三角灯、危险标识、拖地带等。任何一个缺少或不合格都会影响车辆行驶安全。液体危化品一般是加压后运输的, 储运容器受到挤压、撞击和挤破等, 储运容器的气压剧增, 而且储运容器常常受到危化品的腐蚀作用, 其抗压能力也是逐渐减弱的。

2 危化品运输风险控制

2.1 人的风险控制

由于人的意识与外界的现实有着差异, 所以从主观上改造人的意识, 改变人的行为来适应外界, 才能达到对风险的高效控制, 使得人类的生产活动远离灾难。

2.1.1 加强专业培训, 增强行车驾驶能力

驾驶员是危化品在公路运输工作的直接操作者, 其运输过程的驾驶水平的高低以及对于突发事件的应急能力直接决定事故发生的可能以及事态的影响程度, 参与危化品运输的有关企业时时刻刻都要把提高驾驶员驾驶水平和对于突发事件的应急能力的培训课程, 通过加强驾驶员各方面的专业技能来降低危化品运输的风险。

2.1.2 加强人员安全教育, 提高其安全意识

人对危险及危险品的认识是做好防范风险的首要步骤, 只有先在潜意识里认识到安全的重要性才会时时刻刻将安全放在第一位置, 安全运输才能得到保证。采取危化品公路运输要加强对有关人员交通法规培训和学习, 增强对危化品本身属性的认识、相关的应急方案、已事故案例等学习, 逐渐增强驾驶员的安全意识, 自觉实行“我要安全”的行车理念, 这句理念不再是一句口号, 而是应用于实际的工作中。

2.2 环境的风险控制

我们及时做好以下两方面的工作有利于降低风险。

2.2.1 及时收听天气预报, 提前做好防范措施

提前知道运输道路区域的天气有利于人类躲避泥石流、狂风暴雨、暴雪等一系列的恶劣的天气。直接的是保证人员和车辆、货物的安全完整性, 更进一步的是降低运输成本, 避免因不必要的事故带来财产的损失, 好的外界环境是人类有效生产活动以及其他的经济活动的前提。如果提前知道某路段在某个具体时间会有大雾或大雪等恶劣的运输环境, 停止该次运输是将风险降到最低。

2.2.2 路途遇恶劣天气, 因情况采取措施

首先保持良好的心理因素是很重要的, 先慢慢降低行车的速度, 有关人员要时刻警惕车辆及危化品的监管。其次, 在确保车辆安全行驶的前提下, 将车辆停到最近的服务区或者其他安全的避险场所, 等待天气转好不影响运输再继续行车。

2.3 车辆的风险控制

2.3.1 行驶部件风险控制

而驾驶员在运输的过程中, 车辆就是自己身体的一部分, 协调好身体的各个部分才能保证自己的生命安全。首先驾驶员在使用车辆时应注意行车前检查、行车中检查和收车后检查。其次是注意车辆各个部件的日常保养, 比如讲车辆停放在温度适宜的环境中。最后对车辆要做技术类检查, 更准确地知道车辆的使用是在安全合格的范围内。

2.3.2 储运容器风险控制

容器的渗透脱漆问题而随之而来, 容器的质量受到进一步的威胁。而容器在运输过程中要防止受到挤压、碰撞和刺破等, 因为在运输过程由于受到撞击或受热等原因造成容器内的压力会剧增, 而且危化品对于容器内壁具有腐蚀性, 容器的耐压性也是有极限的。

2.3.3 装卸系统风险控制

车辆的装卸系统包括了快装卸接头、阀门和软管三个部分。连接软管分为橡胶和塑料材质两种的内置钢丝, 由于橡胶和塑料材质容易受到危化品的影响而老化, 老化后不及时发现已发生危化品外泄造成事故。所以要对连接软管进行定期检查, 如有裂痕及时更换新的材料。阀门的作用是通过调节阀的作用调节流量, 来控制运输物质安全适当地进出, 进出流量控制的不合理, 阀门的性能不符合标准都会影响运输。及时检查阀门的性能及实用性是必要的。快装卸接头分为铝质和白钢两种, 由于铝质材料易受到腐蚀, 考虑到安全因素必须采用白钢材质的快装接头。

2.3.4 安全附件风险控制

安全附件是控制和处置危化品事故的有效工具, 必须确保齐全有效, 有效降低危化品公路运输作业过程中的风险。安全附件主要有危险标识、灭火器、拖地带、防火帽等。拖地带的作用是使得车辆底端与地面有效接触, 由于与大地接触, 产生的静电可从大地端运走, 这样避免由于静电带来的火灾爆炸事故。危险标识包括易爆、危险、禁止烟火等, 一般贴在显眼易于识别的地方。防火帽是一般处在车辆排气管尾部, 进入加油站或国家重点防火的单位都必须关闭防火帽, 离开时打开。

2.4 危化品的风险控制

2.4.1 危化品包装的风险控制

危化品在运输过程中有必要人为的去辨认危化品的种类, 这需要做好包装外的识别标识。不同的危化品种类应贴有相应的危险标识, 以便更好的辨别。比如, 易燃气体应该贴有易燃液体标识的字样和相应的图案。如果没法正常识别应询问相关人员。包装必须采取牢固、完整无损、严密不漏、清洁, 防撞击性、防震动性、防晒性、防雨性等措施。例如, 烟花爆竹包装必须达到防潮, 坚实牢固的要求, 除此之外出厂包装必须用瓦楞纸箱, 纸箱、牛皮袋等简易的包装一律禁止作为出厂包装。

2.4.2 危化品本身危险性的风险控制

危化品具有爆炸性、易燃性、有毒性、感染性、放射性以及腐蚀性等一些特殊的化学属性。相关人员必须通过理论和实践培训深入了解危化品法规与标准及熟悉危化品本身特性, 做到“知己知彼”。防止将危化品运输车辆停靠在城镇、加油站、人流量大的地区以及树木茂密的地区, 确定无安全隐患后方可出行。

3 结语

为了危化品安全运输, 本人从人员风险、驾驶员风险、车辆风险、危化品风险这个方面着手详细分析了其风险因素的来源。结合相应的需要提出了想对应的风险控制措施使得危化品运输向更安全的方向发展。

摘要：随着经济的迅猛发展, 现代工业化程度越来越高, 人们的生活对危化品的需求也逐渐在增长, 而危化品的生产与使用通常不是同一个地点发生, 危化品的异地运输也成为必然。近些年危化品运输量越来越大, 危化品的种类越来越多, 其化学性质的复杂性这些都增加了危化品公路运输的事故率。本文旨在分析危化品公路运输的影响因素的基础上, 提出了控制这些风险因素的控制方法达到控制危化品在运输过程风险的目的, 使物流企业又快又好地发展。

关键词：危化品运输,风险因素,风险控制

参考文献

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[4]任常兴, 吴宗之.危险品道路运输风险分级指数法研究[J].安全与环境学报, 2006, 6 (4) :126-129.

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[6]贾红梅, 等.危险品道路运输定量风险分析研究[J].河北理工大学学报:自然科学版, 2011, 33 (2) :188-192.

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[8]彭祖茂, 等.无水氟化铝与湿法氟化铝的危险特性差异分析及运输风险评估[J].北京化工大学学报:自然科学版, 2014, 41 (3) :34-38.

危化品运输安全办法 篇6

山东省交通管理部门日前宣布, 该省交通部门实施源头管理, 全部危险品运输车辆安装了GPS卫星监控仪, 实现24小时安全监控。

山东省是危险化学品生产、经营和使用大省, 拥有危险品运输车辆16859辆, 危险品运输车辆总数、总吨位数分别居全国第三和第一位, 这给道路危险安全管理带来巨大压力。针对危险化学品运输车辆事故不确定性强、是流动的重大危险源的特点, 该省决定交通管理部门严把危险货物准入许可关, 对所有危险品运输车都实行GPS监控, 建立道路危险品运输企业安全标准, 从源头上杜绝不具备条件的危险品运输车辆进入市场, 统一危险品运输车辆标志灯、标志牌。将全部危险品运输车辆纳入监控视野, 查办无证车辆从事危险品运输。

危化品运输安全办法 篇7

1 危化品泄漏模型分析

1.1 扩散模型

泄漏源类型与扩散模型的选择有很大的联系。简单的扩散模型可以将泄漏分为瞬时泄漏与持续泄漏两种类型:如果VT0/X≤0.6,为持续泄漏;若VT0/X≥2.5,则为瞬时泄漏。其中V指事故现场的风速(m/s),T0为泄漏过程持续时间(s),X则是观察者与泄漏源之间的距离(m)。由此标准可知,观察者和泄漏点的间距会影响对泄漏类型的判断。从安全的角度出发,对瞬时泄漏与持续泄漏两种情况引起的扩散应同时进行分析,并选择危险性大的情况作为最后确定的泄漏类型[6]。

1.2 中毒、燃烧及爆炸模型

有毒物质泄漏后,会生成能在空中漂移、蔓延的有毒蒸气云,造成事故现场的人员伤亡和环境污染,并可能波及一定范围内的居民和生态环境。毒性模型主要计算浓度随下风向距离和时间的变化,毒性可能性或云团中毒性载荷值以及毒性致死率等内容。

通过燃烧、爆炸模型可以计算得到包括沸腾液体扩展蒸气云爆炸(BLEVE)、火球、喷射火、池火、闪火和蒸气云爆炸(VCE)等事故后果。该模型研究的内容主要有燃烧范围,热辐射通量,池火、突沸性爆燃等引起的火焰及热辐射伤害范围,爆炸影响范围,其输入模型有容器与管道模型,用户自定义模型,池火灾模型,喷射火计算模型等。

2 危化品道路运输定量风险分析

危化品道路运输定量风险评价包括个人风险和社会风险且计算过程均包括概率分析和后果分析两种,两种计算过程均以划分的线路片段为单位进行[6]。

(1)在危化品道路运输路线两侧,单位可移动危险源带来的个人风险通常随路线距离的增大而减小,随路线长度的增加而增加。假设危化品在片段S上运输,其在公路一侧某点(x,y)处产生的个人风险等于所有事故场景后果沿片段施加于(x,y)处的个人风险之和,则单位可移动危险源经某路线运输带来的个人风险可用式(1)表示[6]:

式中:RS(x,y)———片段S一侧(x,y)处个人风险

Pi,n———第i种泄漏场景、第n种事故场景发生概率

Li,n(x,y)———事故场景n导致点(x,y)处个体死亡的概率

l———片段S末端的横坐标

i———第i种泄漏场景,i=1,2,…,m

n———第n种事故场景,n=1,2,…,nmax

(2)社会风险评估与个人风险评估类似,只是在事故场景后果分析中重点关注后果导致的死亡人数,故社会风险评估中需要线路片段沿线人口密度数据。危化品道路运输带来的社会风险可按式(2)计算[7]:

式中:RSS———危化品在片段S上运输产生的社会风险

L———片段的长度

T———每年的往返次数

Pi,n———事故场景n发生的事故率

Pw———大气稳定度w出现的概率

PD(≥N)———风向D出现的概率

N———造成死亡的人数

3 危化品运输定量风险实例分析

3.1 事故情景事故情景及参数设置

一辆装载20 t液态乙烯的真空绝热乙烯槽车,在行经某国道时发生侧翻,造成储罐破裂,乙烯缓慢泄漏。事故地点位于城乡结合处,属于郊区双车道公路。周边社区区域面积为14.22平方公里,涉及人口4500多人,人口分布较为集中,是所属镇区的政治、经济、文化活动中心,容易受到事故的潜在影响。乙烯泄漏后,如未遇到点火源,则泄漏后的乙烯会在大气中发生扩散蔓延的现象,可采用适当的模型对泄漏乙烯气体的扩散影响范围进行后果预测;若遇到延迟火焰,则可能发生池火灾事故;泄漏至大气环境中的乙烯如果与空气混合,遇到点火源可能引发蒸气云爆炸事故。

乙烯槽车自重30 t,泄漏口位于槽车顶部安全阀处,泄漏事故风险评价的典型事故模型输入参数见表1。

表1 事故模型的输入参数Table 1 Input parameters of the accident model

3.2 事故风险分析

乙烯泄漏后产生的事故后果与现场有无火源,瞬时点燃还是滞后点燃有很大关系:如无火源,则泄漏后的情景为乙烯在大气中扩散,仅表现为毒性;如有火源,情景则变为火灾和爆炸危害。火灾危害与热辐射通量相关,爆炸危害则与爆炸超压有关。火灾热辐射影响随辐射强度不同而不同。可燃蒸气云爆炸的危害主要是爆炸冲击波的危害,随延迟点火的时间不同,会产生不同的爆炸后果,爆炸影响不同。

3.2.1 乙烯泄漏定量风险分析

在PHAST软件中输入已设置的模型参数,对得到的报告和图表进行数据提取并整理,分析乙烯泄漏后可能发生的火灾爆炸后果影响范围。乙烯泄漏扩散后,有形成火灾爆炸的区域的可能性,若在该区域遇点火源则有发生火灾爆炸的概率,通过PHAST软件中的扩散模型可得到乙烯扩散范围的数据,进而分析泄漏导致的危险有害区域。图1是在泄漏孔直径为10 mm,周围大气环境为5/D(风速/大气稳定度)状况下的乙烯扩散有害区域示意图。图1中A区域是绝对危险区域,B区域是易燃易爆区域,在此区域内一旦出现点火源,即会引起乙烯着火爆炸,C区域为安全区域,该区域不会发生火灾爆炸。

图1 乙烯泄漏扩散侧视图Fig.1 Side view of diffusion of ethylene

PHAST软件的中毒、爆炸及燃烧模型会给出最大闪火距离,火焰辐射热,爆炸冲击波强度等重要数据。乙烯扩散过程中当温度达到闪点时遇明火源会发生燃烧,其危害主要是热辐射。在实例模拟中,对于火灾考虑了热辐射通量为4,12.5,37.5 k W/m2,其喷射火焰辐射强度与距离的关系见图2。

图2 喷射火焰辐射与距离的关系图Fig.2 Relationship between jet fire radiation and distance

通过软件也可得出最坏的情况下晚起爆炸超压与距离的关系图如图3,由图3可知随着距离的增大,冲击波超压减小,预测在80 m范围外的区域为人员和建筑物的相对安全区域。

图3 最坏的情况下晚起爆炸超压与距离的关系图Fig.3 Relationship between the late explosion overpressure and distance in the worst case

3.2.2 乙烯泄漏定量风险计算与评价

危化品道路运输定量风险评价包括个人风险和社会风险。在制定个人风险标准时,需要了解人们日常生活中接触到的风险的水平,譬如交通意外、严重疾病的风险等。个人风险通常用个人风险等值线表示。通过定量风险评价,危化品单位周边主要目标和敏感场所承受的个人风险应满足表2中的要求。

表2 可容许个人风险标准Table 2 Allowable individual risk criteria

社会风险可用来解释事故发生频率与意外造成人员受伤或死亡之间的相互关系,通常用社会风险曲线(F/N曲线)表示[8]。制定社会风险标准的一种方法是采用ALARP原则作为可接受原则。ALARP原则通过两个风险分界线将风险划分为3个区域,即:不可容许区、尽可能降低区(ALARP)和可容许区,如图4所示。

图4 可容许社会风险标准(F-N)曲线Fig.4 Allowable social risk criteria(F-N)curve

依据上文中风险计算公式可知当乙烯泄漏导致火灾爆炸时,其产生的社会风险是3.8072×10-7,依照图4中可容许社会风险曲线,可判定事故产生的社会风险处于可容许区。由评价结论知,该乙烯槽车在道路运输过程中发生泄漏事故导致的个人风险和社会风险均在可接受或可容许的范围内。

4 结语

本文介绍了危化品道路运输定量风险评估时涉及的主要模型,构建了个人风险与社会风险的计算方法。在此基础上,通过PHAST软件对某乙烯槽车在运输过程中由于泄漏导致的后果进行模拟分析,分析泄漏可能造成的闪火,喷射火,爆炸等主要危险事件类型及其对周边居民和公众财产可能造成的破坏程度,并在此基础上进行了定量风险评价。通过实例分析可知,为了保证危化品在道路运输过程的安全性,必须严格控制危化品车辆的运载量,并严格限制允许运输危化品的车辆和公路,同时加强对运输人员的培训教育,以降低事故发生频率和意外发生后对个人和社会的风险影响。

摘要：在研究国内外危化品道路运输风险研究现状的基础上,尝试应用PHAST软件对危化品道路运输进行定量风险评估。通过分析危化品道路运输定量风险的主要影响因素,构建了风险计算的基本模型,并通过实例模拟,分析运输车辆发生危险物质泄漏事故时,危险源的泄漏扩散情况及当遇到点火源发生火灾爆炸时对周边人员及环境的后果影响,计算其产生的个人风险和社会风险,旨在为优化运输路径、控制运输风险提供定量依据。

关键词：危化品道路运输,定量风险分析,个人风险,社会风险

参考文献

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[6]刘茂.事故风险分析理论与方法[M].北京:北京大学出版社,2011.

[7]宇德明.易燃、易爆、有毒危险品储运过程定量风险评价[M].北京:中国铁道出版社,2000.

危化品装卸环节安全规程 篇8

装车岗位安全操作规程

1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装上岗作业。

2、上岗前观察风向标判断当班风向，禁止携带火种（烟）、非防爆通讯器材和电子设备进入工作区域，不得在工作区域穿脱工作服和有猛烈动作；进入轻质油罐区和装车台前，应徒手触摸静电释放设施后再登梯；作业期间应使用防爆工具。

3、工作人员应熟练掌握现场消防器材和气防器材的使用方法，熟悉报警方式。

4、车辆应在工作人员引导下进入装车区，要求车速≤15Km/h。在黄线外停稳静止5分钟后，收取《装车通知单》，并在防静电接地体与罐体直接相连处，做好除锈工作，保证装车时产生的静电有效释放。

5、工作人员根据《装车通知单》所开油品名称，将车辆带至相应的装车口，车辆须熄火关闭总电源并拉紧手刹，嘱咐押运员关好放油阀门，接好车辆接地线。

6、认真执行《装车通知单》二人签字要求，确认所装油品名称及车辆所用装油口是否正确，询问押运员上次装车介质名称，不得混装。如与上次装车介质不同，应经过清洗后方可进行装车。

7、押运员接好罐体接地线，放好鹤管并绑牢，盖严石棉被；装油的鹤管、管道和罐车必须全部接地。

8、工作人员记好装车前表底数，根据《装车通知单》算好装油方数和流量表读数。准备工作完毕后开始发油。

9、装油过程中，押运员必须站于上风向监护，不得在罐顶来回走动；司机必须在现场监护，不得离开现场，发现问题及时采取措施。

10、夜间照明必须使用防爆照明工具，遇雷雨天气时或其它恶劣天气时停止发油。

11、装车过程中，鹤管管口与罐底距离应小于200mm；初期装车流速控制每秒≤1米，当油面浸没鹤管装车口后，流速控制每秒≤3米。根据流量计显示接近装完车时，应要求押运员上风向检查装车油位，避免出现冒罐事故；装油数达到《装车通知单》要求数量后将阀门关闭，不得超装。

12、装车期间禁止取样，用金属制作的取样器或其它工具应在操作中接地。在罐内可燃液体的表面，不允许存在不接地的导电性漂浮物。

13、装车完毕后，押运员收拢鹤管、放好石棉被、盖严罐盖。至少静置2分钟后，再进行采样、测温、检尺和拆除接地线。.工作人员在检尺、测温和采样前，应消除人体所带静电

14、工作人员负责将管线进出口阀门关闭，并及时通知泵房人员泄压，防止管线压力升高造成垫片泄漏或焊缝、设备发生胀裂事故。

15、待装车车辆应听从现场工作人员安排，不得堵塞安全通道，与装车中车辆保持安全距离；禁止在工作区域内动火维修危化品运输车辆。

16、工作人员应定期对安全设施进行维护、保养和检查。

卸车岗位安全操作规程

1、工作人员应熟悉本岗位相关危化品的特性、危害和应急处理措施，经过公司考核合格后方可上岗；进入工作场所必须按规定穿戴好劳保用品，戴好安全帽，禁止穿带铁钉的鞋和化纤衣物等易产生静电的服装卸上岗作业。

2、上岗前观察风向标判断当班风向，禁止携带火种（烟）、非防爆通讯器材和电子设备进入工作区域，不得在工作区域内穿脱工作服和有猛烈动作；作业期间应使用防爆工具。

危化品使用安全管理规定 篇9

危化品使用安全管理规定

1、总则

1.1、为了加强全公司化学危险物品的管理，防止事故的发生，预防和控制危险化学品泄漏、火灾、中毒、爆炸事故，减少其对人体的危害和对环境的负面影响，特制定本制度。

1.2、本制度适用于各部门实验过程中使用的列入《危险化学品目录》的危险化学品的管理。

1.3、本制度专项适用于各部门危化品使用安全管理。

2、职责

2.1、安技环保部、保卫部负责对危化品防爆柜危险化学品的安全、环保特性进行评审工作；对储存、使用危化品废弃物处置进行安全、环保监督管理；负责危险化学品保管人员的监督管理；核实化学品购买凭证和准购证；监督管理剧毒化学品、废弃易燃品的处理和销毁；负责危险化学品的应急处理；组织参与调查重大的危险化学品泄漏和环境污染事故。

2.2、采购部负责督促供应商提供危险化学品的“化学品安全技术说明书”和“化学品安全标签”；负责验证供应商资质证明，并保存复印件；负责联系危险化学品的购进和运输。

2.3、各部门负责本单位危险化学品储存、使用的日常安全管理和日常巡查，并完善出入管理台账。在日常工作中选用危险化学品时，应尽量选用危险性低和环境负面影响较小的危险化学品。新产品替代时，应充分考虑其危险性和环境影响。

3、危化品管理

3.1、危险化学品必须储存在专用防爆储存柜内，并设置相应的通风、防潮、防晒、防泄漏、防爆、防火、防雷、静电导除、防盗、报警、灭火等安全设施。

3.2、危险化学品应分类存放，每种化学品要标明MSDS。3.3、管理人员要负责制定使用操作规程，明确安全使用注意事项；要经常对使用危险化学品的员工进行安全教育。

3.4、应指派责任心强，并熟知危险物品性质和安全防护知识的人员管理危险物品。实行两人管理、两人使用、两人运输、两人保管和两把锁为核心的安全管理。专用储存柜实行双人收发签字、双锁管理。

3.5、库管员应对危险化学品的储存数量和安全设施进行定期检查，并对剧毒化学品的流向、储存量和用途如实记录；发现剧毒化学品被盗、丢失或者误用时，必须立即通过安保部向当地公安部门报告。

3.6、危化品防爆柜存放区域应设有温度表，定期检查记录。同时根据物品的性质，采取密封，通风和室内吸潮相结合的温度管理办法，严格控制并保持房内的温度≤30℃。对储存化学危险物品的橱柜要定期检查储存条件，在夏季(6月15日至9月15日)要注意降温,定时测温通风,严守每天上午11时以前运输、发放化学危险物品。

3.7、针对易燃液体，检查封口是否严密，有无挥发和渗漏，有无变色、变质和沉淀现象。做好记录。

3.8、危险化学品包装的材质、型式、规格、方法和单件质量（重量），应当与所包装的危险化学品的性质和用途相适应，便于装卸、运输和储存。危险化学品的包装物、容器，必须由专业生产企业定点生产，并经检验合格，方可使用。盛装危险化学品的容器在使用前必须进行检查，消除隐患，防止泄漏、爆炸、火灾、中毒、污染等事故的发生。

3.9、化学品的成分应经对照说明确认，性质相抵触的物料不得放在同一区域，必须分隔清楚。

3.10、化学危险物品严禁任何部门以个人名义购买、储存、调拨、使用，凡违规者视情节予以处罚。严禁私自接收外单位转让和赠送的爆炸品、剧毒（易制毒）化学品，也不得向外单位转让和赠送爆炸品、剧毒（易制毒）化学品。

3.11、易燃物品的加热禁止使用明火，必须采用时，应采取严密隔绝措施。

3.12、应根据生产过程中的火灾危险和毒害程度，采取必要的排气、通风、泄压、防爆、阻止回火、导除静电、紧急放料和自动报警等措施。

3.13、危化品防爆柜室内不准设办公室、休息室、住人。

4、出入库管理

4.1、入库物品必须附有产品检验合格证和MSDS，进口商品必须附有中文安全技术说明书或其它说明。4.2、物品性状、理化常数应符合产品标准，由相关技术人员进行检验。

4.3、库管员对物品外观、内外标志。容器包装及衬垫进行感观后作出验收记录。验收应在室外安全地点进行。

4.4、验收内容包括：数量、包装、危险标志、产品安全说明书等。经核对后方可入库，当物品性质未弄清时不得入库。

4.5、出库时按生产日期和批号顺序先进先出。

4.6、进入危险化学品储存区域人员必须采取有效防护措施。4.7、仓库管理人员应针对危险化学品的危害性告知提醒装卸人员。

4.8、在出入库过程中，库管员应严格监督执行相关规定，严禁摔、撞、击、拖、拉和倾倒物品。

4.9、危险化学品出入库，必须进行核查登记，经办人签字。保证帐物一致，工作留痕。

5、危险化学品的运输

5.1、运输、装卸危险化学品，应按照危险化学品的危险特性，采取相应的安全防护措施。

5.2、运输危险化学品的槽罐以及其他容器必须封口严密，能够承受正常运输条件下产生的内部压力和外部压力，保证危险化学品在运输中不因温度、湿度或者压力的变化而发生任何渗（洒）漏。

5.3、公司内转运应保证两人以上操作。

6、生产和使用 6.1、危化品防爆柜主要负责人必须保证本单位危险化学品的安全管理符合有关法律、法规、规章的规定和国家标准的要求，并对本单位危险化学品的安全负责。

6.2、作业人员必须遵守各项安全制度和作业指导书，掌握正确的使用方法和事故应急措施。

6.3、使用危险化学物品的单位，应提交危险化学物品使用申请报告，经部门分管领导批准后，根据实际需要最小量采购，减少库存量。使用危险化学品现场，必须随用随领，所领取的数量不得超过当班用量，剩余的要及时退回储存柜。

6.4、使用有毒物品场所及其操作人员，必须加强安全技术措施。使用危险化学品的操作人员必须穿戴好劳动防护用品和器具，方可进入作业场所作业。

6.5、危险品作业场所应配置保护装置和报警系统，并定期定人进行维护检查，以确保其完好。

6.6、使用过程中所产生的废水、废气、废渣和粉尘的排放，必须符合国家有关排放标准，凡能相互引起化学反应发生新危害的废物，不要混在一起排放。

6.7、以密闭、隔离、通风操作代替敞开式操作。6.8、加强设备管理，杜绝跑、冒、滴、漏。6.9、严禁在生产、使用场所饮食、吸烟。

6.10、危险化学品储存和生产场所，应备有一定数量的应急解毒药品。6.11、凡发现化学危险物品丢失被盗，要及时向公司安保部报案，并保护好现场，否则后果自负。

7、报废处理

7.1、剧毒物品用后的包装箱、纸袋、瓶、桶等必须严加管理，要统一回收，专人负责管理。

7.2、铁制包装容器不经彻底洗刷干净，不得改作它用。

7.3、凡拆除的容器、设备和管道内带有危险物品，必须先清洗干净，验收合格后方可报废。

危化品经营安全承诺书 篇10

(二)建立健全安全生产责任制和各项规章制度、操作规程;严格执行领导带班值班制度。

(三)按规定提取和使用安全生产费用，确保资金投入满足安全生产条件需要;按规定存储安全生产风险抵押金。

(四)依法设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员。

(五)依法履行建设项目安全生产 “三同时”手续。

(六)定期组织开展安全生产检查，认真排查治理隐患;严格管控重大危险源。

(七)遇有事故发生，依法报告生产安全事故;制定切实可行的应急预案，及时、科学开展事故抢险救援，妥善处理事故善后工作。

(八)保证安全生产教育培训的资金，依法组织从业人员参加安全生产教育培训;认真落实先培训后上岗、不培训不上岗和企业三级教育培训制度，对三项岗位人员依法取得相关上岗资格

证书，持证作业;大力加强企业安全文化建设，积极创建安全文化示范企业。

(九)依法为从业人员缴纳工伤保险费，积极投保安全生产责任险;依法为从业人员提供劳动防护用品，并指导、监督其正确佩戴和使用。

(十)为员工提供良好的作业环境，做好作业场所职业危害的预防和职业病防治工作。

(十一)严格遵守《化工(危险化学品)企业保障生产安全十条规定》(总局令第64号)。

(十二)履行法律法规规定的其他安全生产职责。

以上承诺欢迎行业主管部门检查、广大员工监督，如有违反，可向公司指出直至向上级行业主管部门举报(有奖举报电话：12350)。