欧洲人的行车风格 篇1
当19世纪意大利歌剧继续繁荣发展时, 在奥地利和德国兴起了以舒伯特、舒曼、勃拉姆斯及沃尔夫、马勒、理查·斯特劳斯等作曲家为代表的艺术歌曲的高潮, 这是一种足以与歌剧或教堂音乐平分秋色的声乐体裁。随着艺术歌曲的兴起, 也出现了以音乐会演唱为生的自由职业歌唱家和不同于歌剧演唱的演唱风格。因而, 在意大利从十九世纪也开始注重演唱艺术歌曲。因为, 从音乐家的社会地位来讲, 随着浪漫主义艺术歌曲的大量涌现, 又出现了以音乐会演唱为生的自由职业歌唱家。音乐会歌唱家的出现有其重大的社会意义, 在这以前, 歌唱家只能依附于教会或宫廷贵族而生, 自从出现了商业性的歌剧院之后, 境况稍有好转, 待到成为音乐会歌唱家之后, 从经济上、从社会地位上起了变化, 开始成为独立的自由职业者, 相对说来, 依附性减少了, 艺术创造的自由和独立性较以前加强了, 这是艺术歌曲在意大利引起重视、在欧洲繁荣的原因。
意大利传统美声在艺术歌曲领域的探索
在意大利传统的美声艺术中, 在古典、浪漫和现代主义风格的音乐会中使用的歌曲主要是德、奥艺术歌曲与法国艺术歌曲。德国是艺术歌曲的故乡, 这类用德文演唱的歌曲在德国被称之为“利德”。法国艺术歌曲叫“桑松”。早在18世纪, 柏林乐派就对德国艺术歌曲的产生和发展起到了积极的作用;以后出版的《德意志艺术歌曲集》大量荟集了此前艺术歌曲中的优秀作品;维也纳古典乐派的大师也在艺术歌曲领域有不朽的作品。例如, 舒伯特、韦伯、舒曼、弗朗兹、沃尔夫、肖邦、李斯特、门德尔松、瓦格纳、勃拉姆斯、马勒、德彪西、拉威尔、福列等。另外, 也会涉及部分俄国的作品, 例如:拉赫马尼洛夫, 斯特拉文斯基赫和其他民族优秀作曲家所创作的艺术歌曲。
艺术歌曲与歌剧的演唱风格的不同
有西方音乐评论家对歌剧和艺术歌曲作过这样的描绘:“如果说歌剧作品是浓墨重彩写意的油画, 那么艺术歌曲则是精雕细琢的工笔画或清新雅致的山水画。”
(1) 由于艺术歌曲的歌词都采用19世纪著名浪漫主义诗人的抒情诗歌要表现出这些诗歌幽静、细腻、浪漫的格调和情感, 就得运用轻声、半声和在高声区上渐弱的表现手法。
(2) 演唱艺术歌曲大都用钢琴而不是用庞大的乐队伴奏, 因之, 不一定需要洪大的音量。
(3) 艺术歌曲的演唱具有室内乐的性质特点, 因之, 不像歌剧演唱那样有大幅度的、强烈的音塑变化成对比。也不以表现戏剧性激情见长, 而以抒情为主。
艺术歌曲语言优美精炼, 曲式结构简洁严谨, 在短小的结构中内容丰富、完整, 不仅是理想的音乐会曲目, 也是很好的声乐教材。
艺术歌曲在某些方面难于歌剧的演唱
⑴歌剧演出可以有布景、灯光、服装、道具、身段、手势以及配角的陪衬等多方面的烘托, 较易取得戏剧效果。而音乐会演唱则只有一架钢琴伴奏, 主要是依靠音乐表现、语言表达及声音控制等三方面的综合运用来表现作品主题内容。
⑵歌剧演员在全剧只扮演一个角色, 随着矛盾冲突和戏剧情节的发展, 人物性格也逐渐深化, 因之, 歌剧演员如在第一幕中还没有投入角色, 或没有全部捕捉住角色的心理和思想感情, 他还有第二幕、第三幕可以再深入, 再挖掘。艺术歌曲的演唱则不然。有时在一首两分多钟的歌曲演唱中就给观众一种特定的意境和诗意的抒情气氛。
⑶艺术歌曲独唱还需具备一种特别的敏感性和适应性。在演唱完一首缓慢、忧伤的歌曲之后, 立即在半分钟之内要转到另一个角色, 另一种欢快、轻松的歌曲表演中去, 或者, 反之。这需要丰富的生活体验, 多才多艺的艺术修养, 多种多样的表现手段和技能, 以及反应迅速的精神控制能力。
19世纪以来欧洲声乐发生了两大转变
根据艺术歌曲的发展所产生的效果和影响得出意大利美声的发展自进入19世纪以来, 欧洲声乐实现了可喜可贵的两大转变。
(1) 是过去由王室、贵族或赞助商个人供养的音乐家基本消失, 绝大多数音乐家成为职业作曲家。他们可以不再只对某个人或某个特定场合负责, 而有了更广阔的空间和更充裕的时间, 去从事自由创作;
(2) 是由于这一转变, 使得作曲家只有创作出被观众认可和受观众欢迎的作品, 才能生存。而对这类作品进行鉴定的最佳场合是音乐厅。
综合以上所述, 从声乐学派上来说, 在19世纪以前, 歌剧被认为是最正规、最高雅的声乐艺术, 而音乐会歌曲则是不登大雅之堂的“小把戏”。这一观念在浪漫主义的冲击下, 起到转折性的变化。事实证明, 短小形式的声乐作品完全可以与雍容华贵的歌剧相媲美, 它所产生的效果和影响一点也不亚于歌剧。尽管19世纪德、奥艺术歌曲开创了音乐会或室内乐性质的演唱风格, 或者19世纪下半叶法国发展了细腻的艺术歌曲演唱风格, 但是, 不能就此把它们称为德国声乐学派, 或法国声乐学派。
参考文献
[1]林伯杰.一夜变成歌剧通[M].北京:人民音乐出版社, 2001, 5.
[2]刘新丛, 刘正夫.欧洲声乐史[M].北京:中国青年出版社, 1999, 6.
[3]钱苑, 林华.歌剧概论[M].上海:上海音乐出版社, 2003, 4.
[4]尚家骧.欧洲声乐发展史[M].北京:华乐出版社, 2003, 5.
[5]郑敬高.欧洲文化的奥秘[M].上海:上海人民出版社, 1999, 1.
[6]朱龙华.意大利文化[M].上海:社会科学院出版社, 2004, 5.
[7] (美国) 杰罗姆.汉涅斯.大歌唱家谈精湛的演唱技巧[M].]北京:中国青年出版社, 1996, 1.
欧洲人的行车风格 篇2
郭莹曾荣获“世界华文旅游文学征文奖”亚军；上海《新民晚报》“我的第一本书征文奖”季军。曾作为时事评论员参与凤凰卫视节目。曾任教香港公开大学硕士生班文学评论课。
开车的风格，最能显示人们平常不为人知的一面，能反映出此人实际上是何种性格之人，因此如何开车是对其性格的一项明确检验。比如热情殷勤的希腊人，很难被想象为是喜欢冒险或好斗的民族。不幸的是，希腊人的这一良好形象，就车祸事故的显示资料中却不那么乐观。据统计，终未能赶到目的地倒毙于路途中的希腊人名列欧洲之冠；摘取银牌者是葡萄牙人；西班牙人则以每年九千人丧命的代价而享有铜牌：法国稍微逊色些排名第四。而英国每年死于车祸的大约四千五百人，这个数字在欧洲属于低的接近排行榜末尾。长久以来一种不正确的观点认为，因车祸死亡的因素不外乎糟糕的交通状况，迷惑不清的信号标志以及汽车本身质量的问题等等。还有一种论调说，希腊严重的交通死亡记录是与高昂的进口税密切相关，迫使人们不得不冒险开那些应扔到废料场去的破旧汽车。但事实证明，开车的方式才是导致交通事故的主因。希腊、西班牙及意大利人蔑视交通规则的态度，往往令外来者吃惊。随便闯红灯的习惯使得车祸频繁，两车相撞不仅仅发生在不同方向的车辆之间，你甚至有机会见识到同一方向的车辆拥抱在一起。由于闯红灯已变成理所当然之事，可悲的是假如一辆车在红灯亮起来时突然刹车，其结果就可能发生不堪设想的一连串的车祸，其他的驾驶人因不相信他竟然会停车而径直冲撞了过来。
英国人有等候绿·灯的良好习惯，并且在街上已是比比皆是的普通景观。即使在寂静的深夜，方圆几英里都无其它车辆的影子，但只要遇有红灯，英国人照样会习惯成自然地停下来恭候绿灯亮了以后才走。这种开车作风，对意大利和西班牙人来说简直不可思议。遇有红灯的情况下，假如一个意大利人的旁边没有其它车辆，又没有警察在场遭拘捕的危险，他会毫不犹豫地无视红灯的存在呼啸而过。他认为，交通规则只有在周围存在别的车辆和警察在场时才应遵守。显然意大利人的开车风格，暴露出他们典型地反权威的无政府主义态度，只要交通一受阻，那你立即得被迫“享受”一场汽车喇叭交响乐。曾有一群英国人在意大利亚得里亚海滨开着车想找一家餐厅，向路边的一位警察问路，意大利警察热情地坐上了车决定亲自带他们去。到了街道尽头恰遇红灯，英国司机很自然地停下来等候绿灯，身旁的意大利警察摘下太阳镜，诧异地询问他出了什么问题，英国人指了指前方的红灯，意大利警察则连续做了好几个开车的手势果断地说：“你怎么了？如果每个人都象你这样，那交通岂不是瘫痪了吗，别浪费时间赶快开车。”显然意大利人对交通规则的遵守仅限于，只要交通警察不找麻烦以及只要不伤害任何人。
在西班牙和意大利乱停车也同样是普遍的问题，小汽车停在公共汽车和出租车道上甚至停在人行道上。部分原因是由于停车场不足，但同时也有人为的观念因素，希望把车停在容易找到的地方，这显然也是傲视权威的行为。法国也有同样的问题，在巴黎的一些地区常因停车而引发交通混乱。为了阻止野蛮停车，巴黎市政府规定了几条严禁停车的红色轴线，当初刚开始实行时遭到众多的反对，后来人们逐渐适应了这种秩序，交通通畅的景观令人大为舒心。
不同国家人对待交通堵塞的反应亦大相径庭。英国人对车流高峰时的堵塞已习以为常，对于被塞上几个小时能够泰然处之，无动辄按喇叭的习惯，遇有塞车时一般会默默静候，顶多闪闪未灯。德国人遇上塞车的态度与英国人一样达观，而意大利人对于交通不畅则以狂按汽车喇叭予以回敬。当然大多数人都讨厌堵车，由此产生出一种“堵车症”，即出现焦虑、侵犯性和烦躁不安的症状。不过令人惊讶的是，每五个驾驶人中就有一位可称为是“堵塞爱好者”，他们置身于被堵塞的环境里感受到一种刺激。有的司机声称，他们喜欢众多车辆堵在一堆大家一起共患难的经验，还有人认为，堵车的经历给予了他们一种战胜了严峻考验的特殊成就感。
所有被堵的车辆必须面对的严峻考验之一是，如何从支路开到主道上去。在西班牙、意大利以及希腊等国家，驾驶者频繁地争夺车道挤进挤出车流，以各种方式争先。很少人会让出路来给一辆妄想从支路闯到主道上去的车子，除非车主恰巧是位迷人的小姐，或者驾驶者坚韧不拔地对上了主道上一位驾驶人的眼神，直至对方妥协。否则想进入主道的唯一办法就是慢慢往里挤，找机会插入主道。
意大利人、法国人和西班牙人，对待权威常常表现出不以为然的态度，这涉及到他们的驾驶方式以及对待其他驾驶人的态度。开快车对许多人说来拥有充满刺激的享受，首先是能博得某种生理上的快感体验了冒险的刺激，另外还赋予驾驶人一种控制自己命运的感觉。法国司机喜欢强调速度和操纵灵敏，不喜欢被其他车手击败，他们有时对别人超车会作出激烈回应，法国人的目标是开到前面去争当第一。于是在法国、意大利、西班牙和希腊等国，驾驶已成为一项个性检验手段，尤其对于男士说来则是对他们男子气概的考验。这就是为何这些国家的男性司机如此具有侵犯性，频繁地相互争吵或指手划脚地指责，要不就拼命地按喇叭。
开车风格体现如何与他人相处
开车风格的各异，似乎与一个人与他人如何相处的态度有关。例如以集体主义著称的拉丁民族，意味着人们献身于与他们直接相关的团体，包括单位同事、家庭、邻居和熟人，然而对这个圈子以外陌生人的利益就较为漠然。因此一般的意大利人，对其相关的集体负有义务，但当他坐进汽车后，这些义务就不存在了，因为路上的陌生人群不是他相关团体之内的人，因而他无义务殷勤体贴地对待与他不相干的人。
与此不同的是英国人的态度，英国人对自己所置身团体的概念十分薄弱，个人义务也不仅仅限于赋予与己相关的团体范围，英国人还被一种与别人亲近，给其他人以公平竞争机会的愿望所激励，即所谓“公德心”。出于这番心态，英国人对待陌生人的客气礼让显见于马路上的人情味，尤其在能够表现殷勤而又无需付出什么代价的时候特别明显，一个驾驶人给另一位让出车位就属于这一类。还有他们亮一下车头灯，并非表示要抢行恰恰是示意你先行。一位造访香港的英国人，评论香港的一些暴发户驾起车来形同强暴汽车，对汽车引擎百般蹂躏。英国人开车如同与汽车温情说爱，对着汽车引擎喃喃细语。
nlc202309012314
西班牙人似乎对死亡话题显现出特殊兴趣，使得他们习惯于危险驾驶。尤其是青年人摔出车外或被汽车碾死的数字开始被警察关注，事实证明厌世的年青人已开始热衷于车祸致死的新花招。一种时髦的方法是，从一辆汽车车窗跳到另一辆并排高速行驶着的汽车车窗里去，还有就是拿性命开玩笑，蒙住双眼站在马路中央，逼迫迎面而来的汽车不得不措手不及地躲闪开以避免撞上他。
耐心测验与安全带T恤衫
一位澳大利亚心理学家，特意在德国、法国、西班牙和意大利进行了一项饶有情趣的按喇叭研究。这位先生与太太在红绿灯前停下车，当绿灯亮起来时故意坚持不动，观察身后的司机开始按喇叭之前能耐心等候多久。结果显示，上述四个国家的驾驶人的风格明显不同。德国人最具耐心，平均等待七秒半钟后才开始按喇叭。意大利人最显得急躁不耐烦，法国人和西班牙人则居这两者中间。结果也表明，意大利、法国和西班牙的驾驶者都具有明显的强悍气概，而德国人则显得心平气和。德国人唯一的开车强悍之处是他们对于速度的偏爱，热衷于在任何限制车速的高速公路上以危险的高速急骋，喜欢将高速公路当作试车道，闪着车灯开道。假如你在德国高速公路的外线道上驾驶速度稍缓慢些，你立即会从后视镜里观赏到大约时速240公里的BMW等等正对你闪着车灯示警，自从柏林墙推倒后，大群的东德人出现在高速公路上，阻塞了所有飞车族前进的道路，致使车祸率倍增。
对于系安全带，大多数欧洲国家都是强制执行的，不但要求司机系安全带，乘客也需系。只不过法律归法律，西班牙和意大利等国家，许多司机继续拒绝系安全带。他们的说辞是，系安全带反而更危险或者嫌不舒服，尤其对男士们说来，系安全带的限制与他们那孔武有力的形象不和谐，根本就是损伤其阳刚气概的象征。不久前意大利商店里出售一种戏弄交警的T恤杉，胸前印着一条逼真的汽车安全带，驾驶人可以穿上这种特为警察预备的安全带T恤杉，驶出几英里都不会引起警察的怀疑。这种视交通法规为儿戏的态度至于最后汽车与汽车亲嘴后，安全带T恤杉是否也具威力，则完全是另一码事了。
情色的士
倘若你在旅途中产生“蠢蠢欲动”的情绪，那你也不愁无处发泄。去年十月在维也纳开张的“情色的士”（Erotik Taxi），因生意兴隆最近特别增开了一些豪华的凯迪拉克。这家活动妓院提供黑色加长凯迪拉克，每小时收费两百五十美元，司机、应召女郎或男郎，酒吧、火爆色情影带、避孕套等等应有尽有。维也纳在家召妓每小时收费一百八十美元，“情色的士”老板宣称，他提供的服务只多收七十美元，但得到的享受堪称物美价廉。他还吹嘘旗下的四十名女孩全都是一流的，年纪介于十九至四十岁之间，能迎合各种不同人的口味。环肥燕瘦、波霸、金发、黑发、红发，高的、矮的一应俱全，还有专精某些亲密动作者，另外还备有一组男伴游。
“情色的士”也为单身派对和成年庆祝提供服务，还可当作特别的结婚礼物。吧台供应啤酒、葡萄酒、香槟、烈酒，该车的行车路线不重要里程也无限制，尽管维也纳风光旖旎，但乘客们一路上都尽情忙着自己的业务而无心饱览。公司的宗旨是客人在车上怎么搞都行，但不会提供雏妓，而且坚持客人必须得用保险套，如果有人拒绝使用，那么就会拒绝接待叫他们去找私娼。公司经理的说辞是：“顾客之所以上门，是看中了我们提供的不同凡响的刺激，完全有别于在家或上旅馆召妓。”“情色的士”的主要客人大都是商人，他们雇车接机或送其四处赴约。