沥青砼路面质量控制十篇

沥青砼路面质量控制 篇1

分水岭至南阳段高速公路位于南阳境内,处于第二级地貌台阶向第三级台阶过渡的边坡上,属山地、丘陵、平原组成的盆地弄地貌类型。跨华北地台和秦岭褶被系两地质单元,全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局控制,其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南临汉江、三面环山,中间为略有起伏的广阔的平原,是一个向南微斜且敞开的扇形山间盆地。路面结构形式:路面总厚度:74cm,其中,底基层:18cm(4:96)水泥稳定砂砾;基层:32cm(5:95)水泥稳定碎石;下面层:7cm沥青碎石(ATM-25)+7cm粗粒式沥青砼(AC-25);中面层:6cm中粒式改性沥青(AC-20C);上面层:4cm细粒式改性沥青(AC-13C)。

本合同段施工的重点和难点是四层沥青砼的铺筑。沥青混凝土路面的施工采用沥青拌和机拌和,ABG525型摊铺机摊铺。主要机械组合:拌和采用一套沥青拌和设备,摊铺采用1两台沥青摊铺机摊铺;初压采用双轮压路机,复压采用三轮压路机和轮胎压路机,终压采用双筒式钢轮压路机。

2 施工工艺

2.1 施工配合比确定

⑴生产中通过拌和机进行矿料比例调试,试拌、试铺试验段,通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。

⑵矿料比例调试不加沥青和矿粉,也不加热,由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度运转:

间歇拌合机从筛分后的各热料仓(矿料不加热)料斗内取样进行筛分,根据各料斗筛分结果和要求的混和料级配范围,计算各料斗的配合比例,用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.2%进行马歇尔试验,决定各热仓料斗矿料比例,并适当调整最佳沥青用量,此时各料斗的配合比例及沥青用量即为施工配合比,供拌合机控制室使用。同时根据各料斗的用量比例对冷料仓(进料仓)各种规格矿料比例进行反复调整以达到供料均衡减少损耗,提高效率。

⑶试拌试铺试验段采用施工配合比及最佳用油量的±0.2%进行正常生产下的试拌,并铺筑试验段,确定各种参数:松铺系数、碾压程序、强度控制、机械人员组合等。取沥青混合料及路上钻取的芯样作旋转压实试验和马歇尔试验检验,并由此确定用于正常生产的施工配合比。

⑷在生产过程中,根据进场材料的变化取样检验结果,对配合比值作及时调整。

2.2 沥青混合料拌制及运输

⑴拌合过程:混合料要均匀,颜色一致,无花白料现象,使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。拌和温度及时间应严格进行控制。

⑵质量检查:对拌合料除应进行外表观察(大致配合比、油石比、色泽是否离析或者结块成团等,观察结果及时反馈、处理调整)外,还应按规范要求的项目和频率进行检查。

⑶混合料的运输:混合料的运输考虑拌合机拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位合理确定车辆数量。自卸汽车保持车厢彻底干净,涂防粘剂薄膜:柴油:水=1:3,但不应有多余的防粘剂积存车中。运输车进行覆盖,用以保温、防雨、防环境污染。

2.3 摊铺

⑴松铺系数的确定:不同的结构层其混合料要求的级配不同,不同的摊铺机的自振效果不同,会导致松铺系数的不同。

⑵根据结构及位置,选择摊铺方式:为了确保路面平整度、厚度,因此本项目拟在底面层开始就采用浮动基准梁施工。

⑶将摊铺机置于正确位置,根据摊铺宽度、松铺系数调好熨平板宽度,垫好垫块调试机器,使自动找平仪的传感器机上标尺与坡度一致,并用横向拉线校核。

⑷将熨平板加热至不小于100℃,并在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后,再次校核,以减小误差。

⑸摊铺机起步速度适当放慢,升至施工速度时匀速摊铺,摊铺速度控制在1.5~3.5米/分钟,尽可能减少中途停机再起动产生的波浪,做到拌料速度与摊铺速度一致。

2.4 摊铺过程中注意事项

⑴连续供料。当待料时不将机内混合料摊完,保证料斗中有足够的存料,防止送料板外露。因故障,若斗内料已结块,重铺时应铲除。

⑵操作手正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

⑶摊铺中路面工密切注意摊铺动向,对离析、拥包、波浪、边角缺料等,及时清除(包括摊铺前)找补。对一些机械作业有困难的地方进行处理。

⑷每天结束收工时,禁止在已摊铺好的路面上用柴油清洗机械。须把机械开到铺好塑料布的路面上进行清洗。

2.5 接缝处理

由于采用一台ABG523摊铺机摊铺沥青混合料,既要认真处理好横缝,又要处理好纵缝。

⑴横缝的处理。横缝对行车的舒适性影响较大,施工时要尽可能地减少横接缝。(1)上下层的接缝错位不小于1m,采用垂直平接缝。接缝时应用热料加热软化先铺面层。(2)每天碾压完成之后,采用6m直尺测平整度,将端部平整度、高程不符合要求的2~4m砼切除。(3)切成垂直的断口上涂上沥青,然后将摊铺机的熨平板落在接头上,并垫上虚铺板,摊铺时,先用热料将接头欲热5分钟后开始摊铺。碾压时,用一台压路机从接头中心处向两侧逐渐斜压,然后做横向碾压,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上,深入新铺层宽度15cm左右,然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm直至全部在新铺层上为止。碾压过程中要不断的用3m直尺检测,发现平整度不合格处做局部处理。(4)接缝处理时不断用3m直尺检查平整度。

⑵纵缝的处理。由于沥青混合料摊铺采用两台摊铺机并排呈梯队摊铺,存在热接纵缝。为了消除热接纵缝,采用在后面的摊铺机上挂一个铁锹,并在铁锹头上放一重物,使摊铺机拖着铁锹沿着接缝线行走来消除纵缝,在纵缝痕迹比较明显处,用人工洒补细料来消除纵缝。上下两层的纵缝不能在同一条线上,需错开15cm以上。

2.6 混合料碾压

压路机的最佳组合根据生产能力、天气状况综合考虑。在本工程中,我部计划的机械组合是:1台DD110双钢轮双振压路机,1台CC522、1台DD130双钢轮双振压路机以及2台重型胶轮压路机(26T)。

压实原则:(1)碾压方向由路面低处压往高处,第一遍压边时应预留30cm左右的边缘不碾压,第二遍将其压实防止推移和产生纵向裂缝。(2)二轮压路机每次错半轮,轮胎压路机每次错两个小轮。(3)在碾压过程中,不在新铺混合料上突然加速、调头、左右摆动或突然刹车。当倒车回程时慢停、慢起步。(4)初压,当混合料不产生推移、发裂等情况下,尽量在摊铺后高温下进行。采用双钢轮压路机关闭振动以3km/h的速度静压1遍;复压是紧接初压后的碾压,采用重型的轮胎压路机、双钢轮振动压路机进行碾压。压实遍数由试验室确定,一般需4~6遍至达到要求压实度及表面无轮迹为止。采用轮胎压路机碾压,总重不小于26t,轮胎充气压力不小于0.7MPa,速度3~5km/h。采用振动压路机时,频率为35~50Hz振幅为0.3~0.8mm,速度为3~5km/h(层厚较大时,选用较大的频率和振幅)。终压是紧接复压后进行的,一般采用振动压路机关闭振动后静压碾压遍数不少于2遍,以消除轮迹。初压、复压、终压三个不同程序的压实段落比前一程序后退5~8mm,不在同一断面上进行。(5)压路机在改变进退方向时,在上一个碾压段落范围变化,压路机不得在热铺路面上急转弯、急停。

2.7 提高压实度的措施

⑴选用先进、足够的碾压设备。选用先进、足够的碾压设备与一般碾压设备的最大区别是压实工艺不同,其特点是:(1)混合料有良好的内摩擦阻力和稳定性,抗车辙能力强;(2)表面构造深度大,但有较好的密实性;(3)混合料均匀性好,表面离析现象较少;(4)细集料少,缺乏细集料的热传递,混合料温度下降较快,缺乏足够的时间来碾压,较难压实。因此,碾压混合料时,必须在较短时间内保证足够的压实功来满足压实度要求,这就要求选用碾压性能好的碾压设备。

⑵由于该混合料对压实度要求较高,在碾压时振动压路机应把喷水量降到最低,不粘轮即可,以防止温度下降过快。胶轮压路机应把水箱的水加满,但不要喷水,以加强自重,胶轮压路机在碾压刚开始时稍微有点粘轮,这时派人工处理一下即可,待胶皮达到一定温度时,将不再粘轮。

⑶加强机械养护,减少机械故障,保证设备良好工作性能。

⑷起初时,应加强钻心频率,确保压实度符合设计要求,待碾压工艺成熟后可适当降低钻芯取样的频率。

⑸沥青混合料在93~115℃有一个不稳定值,碾压宜在115℃以上完成。

3 提高沥青砼路面施工质量的技术措施

3.1 合理选择和使用路面建筑材料

3.1.1 使用优质沥青和改性沥青

选择沥青,首先要控制沥青的含蜡量。含蜡量愈小,沥青的路用性质就愈好。

比较各种改性沥青的性能,SBS改性沥青无论从高温、低温性能、弹性恢复性能、感温性哪个方面,都有明显的优势,是其他改性沥青如PE和EVA无法相比的。

3.1.2 注意集料的质量

要保正沥青混合料的质量,必要条件是保证集料的质量,然后再考虑矿料级配的控制。我们应该采取有效措施,提高矿料质量,保证颗粒组成的稳定性。进场材料要按规范进行检验,尽可能加大抽检密度,不合格的材料坚决退场。料场要进行场地硬化,避免将料场的土混入碎石中。

3.2 确保路面压实度

压实度是保证路面质量的关键,任何情况下都要在保证压实度的情况下追求平整度。

3.2.1 压实度与有效压实时间的关系

压实度的控制与压实温度有直接关系。而摊铺后混合料的温度是不断变化的。美国试验证明,当沥青混合料的温度低于90℃时,碾压实际上已不再增加压实度。因此,要保证压实度,必须掌握好有效压实时间,适时碾压。

在其它条件相同的情况下,随着气温的升高,有效压实时间迅速增加。反之,迅速下降。如10℃时的有效压实时间与25℃时相比,几乎减少了一倍。

在气温低于10℃时,有效压实时间急剧下降,即使提高摊铺温度和碾压温度,也很难保证有充足的压实时间。因此,在气温低于10℃时不适宜进行路面施工。

沥青混合料在摊铺后,初压前的温度损失极大,一般每分钟为4~8℃。而初压后,冷却速度大为降低。如果初压不及时,沥青混合料则会在极短的时间内下降到难以压实的程度。因此压实应遵循“紧跟慢压的原则”,紧跟指压路机紧跟在摊铺机后进行初压,以减少初压前的温度损失,延缓温度下降速度,延长有效碾压时间。

3.2.2 压实度是保证路面耐久性的关键

⑴孔隙率与沥青老化。孔隙率大,空气容易进入沥青混合料结构中,使沥青容易氧化变脆。从而导致路面裂缝和松散,直接影响使用寿命。研究证明,如果密级配的沥青混凝土能施工成孔隙率小于7%,可以避免沥青砼的快速氧化,并产生合适的使用寿命。

⑵孔隙率与辙槽。沥青混凝土的孔隙率过小(小于3时)容易引起泛油,同时容易产生辙槽和拥包现象。而孔隙率大于8%时,空隙率从7.4%增大到9.5%,辙槽深度从0.53增大到1.13mm,后者是前者的2.13倍。因此,初始现场的孔隙率应不大于8%。

⑶孔隙率与疲劳寿命。孔隙率与疲劳寿命也有很大的关系,当沥青混合料的孔隙率为3%时,其疲劳寿命约为100000次;孔隙率为6%,其疲劳寿命低了43%,为57000次;当孔隙率为7%时,比6%又降低47%。

3.2.3 压实度与力学性能的关系

沥青混凝土的压实度对沥青混凝土的多个力学性质都有显著影响。无论是动稳定度指标还是用相对形变表示沥青混凝土的抗形变能力,抗永久形变能力都随压实度增大而显著降低。从压实度100%降到98%,抗形变能力降低30%左右,压实度再降到96%,抗永久形变能力降低了50%左右。若规定压实度是98%,而实际只达到96%,则沥青混凝土未浸水和浸水的动稳定度分别低28%和39%,变形分别增加20%和42%。

综上所述,现场孔隙率应不大于6%,压实应不小于98%。在这种情况下,考虑局部偏差,实际少数点的空隙率也会达到7%左右。

3.3 注意路面结构层的渗水性

新规范对密级配沥青砼的渗水性提出了明确的要求,这充分说明了路面的渗水性对路用性能具有重要作用,尤其是在水的作用,沥青膜容易被剥落,造成路面破坏。规范要求,密级配沥青混凝土渗水系数应小于120ml/min,在实际施工时应控制在中面层小于30ml/min,上面层渗水系数小于10ml/min。

3.4 平整度的控制

平整度的影响因素涉及拌和、运输、摊铺和碾压成型的全过程,同时还与下承层的平整度有密切关系。

3.4.1 材料均匀性

材料的均匀性会引起熨平板上升和下沉,因而影响铺层平整度,因此,拌和站要做到拌和均匀,装料时要前后移动车辆,防止混合料离析。运输过程中要覆盖保温,防止表面温度降低———混合料温度降低,粘稠度增加,影响熨平板的工作,同样会影响到平整度。

3.4.2 摊铺速度与振捣频率

速度变化,滑雪板滑过的痕迹深浅有变化。摊铺速度变化,熨平板过后的层厚就会发生变化,同时单位长度内夯锤振捣的次数就有所变化,虚铺系数也发生变化,同样的摊铺厚度,其碾压完成后的厚度也就发生了变化。这就是为什么停机后有一条梗的原因。因此,摊铺过程中不能随意改变速度,不能随便停机。摊铺机的振动的频率也不能随便调整。

3.4.3 下承层

从浮动摊铺工作原理来看,下承层不平,会严重影响铺层平整度。一方面熨平板的牵引会随着履带的轨迹而上下浮动。另一方面,如果底面不平,既使摊铺表面非常平,摊铺厚度也不同,松铺厚度也就不同,碾压完成后表面也就不平整,从而影响平整度。因此,要提高平整度,必须从水稳基层的平整度抓起。

3.4.4 碾压对平整度的影响

接头的碾压处理,直接影响平整度。接头碾压好了,平整度有保证,否则,对平整度有影响,容易使车辆有轻微跳车感。碾压过程中,碾压路线和碾压方向不应突然改变,以免使混合料推移。注意压路机喷水不能太多。沥青混合料的温度是沥青路面整个施工过程中的关键。碾压作业在不使混合料产生推移发裂的情况下,应尽可能在较高温度下进行。

3.5 沥青混凝土路面早期破损的防治

路面早期破损是路面早期运营过程中暴露的通病。主要是由于路面施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起,必须予以高度重视。项目经理部针对本合同段情况,详细制定确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书,并报监理工程师批准。施工组织设计的内容应包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地,试验路及各结构层的施工时间安排,机具设备的配备和人员的安排,采用的工艺和工序的衔接,特殊气候条件(雨天、高温、冬季天气)下的施工对策;及对关键工序、采用工艺、采取的措施等给予明确的事先指导。还应重视路基质量的复查与缺陷处理。

3.5.1 材料质量与试验控制

材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量,尤其是就地采备的粗、细集料,如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符要求。因此,必须做到以下几点:

⑴面层粗集料,其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。石料采用二次破碎,按各级粒径要求选择不同筛子进行筛分,严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的,严禁使用。对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产。用于沥青混凝土面层的碎石,当采用酸性石料时,为提高石料与沥青之间的粘结力,可掺入适量的水泥、石灰或抗剥离剂。

⑵面层细集料保证砂子粒级和清洁度,对于含泥砂子应进行清洗。

⑶基层和底基层集料:除磨光值不作要求外,其它均应满足设计直到符合要求为止。每批材料到场应自检。

⑷堆料场地:用于堆放集料的场地,地面必须硬化。对面层集料还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放,并留有一定间距的隔离带。

3.5.2 集料级配及混合料试配

路面各结构层设计应符合相应的级配要求。应对每一档集料进行筛分试验,检测其粒级情况和进行各粒级掺配试验

3.5.3 拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求

要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合,使之连续作业。施工前应对各种机械进行调试,以确保设备的正常使用。

⑴对于沥青面层:

(1)拌和:要确保各档材料进料计量的正确性,集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和的均匀性。施工前要进行试拌,以确保拌和质量,中、上面层拌和中不得利用回收粉尘作为填料。

(2)运输与摊铺:摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。采用有自动找平装置的摊铺机全幅式摊铺。摊铺机应连续不断地摊铺以减少接缝。

(3)碾压:应严格掌握碾压(初碾和终碾)温度,碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合,碾压次序为先轮胎,后钢轮。碾压时要掌握好速度,防止出现推挤裂缝。

(4)机具组合及其他:在机具设备组合上要相应匹配。施工过程中对拌和、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽,对碾压完成后的密实度检测要及时。凡布合要求的混合料均应废弃。对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺。

3.5.4 施工期间养生和养生期交通管制

沥青砼路面质量控制 篇2

1 沥青砼路面的概况

沥青砼路面是指通过沥青混凝土作面层的路面。沥青混凝土是指通过人工选配具有一定级配组成的矿料 (碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等) 与一定比例的路用沥青材料, 在严格控制条件下拌制而成的混合料。

根据结合料选用不同, 沥青混凝土可分为2类:石油沥青、煤沥青。根据集料品种选用不同, 可分为碎石、砾石、砂质等, 其中应用最广泛的为碎石。

根据混合料不同最大颗粒尺寸, 可分为35mm到40mm以下的粗粒、20到25mm以下的中粒、10到15mm以下的细粒、5到7mm以下的砂粒。

根据混合料不同的密实度, 可进行密级配、半开级配与开级配等类型的划分, 据我国热拌热铺沥青混合料技术规范相关规定, 沥青混凝土空隙率小于10%, 可进行I型、II型划分, 其中3%-6%之间为I型空隙率, 为密级配型;6%-10%之间为II型, 为半开级配型;其中沥青碎石类属于开级配混合料, 其空隙率超过10%。热拌热铺密级配碎石混合料具有良好的耐久、整体性及较高强度, 是高等级沥青路面修筑的重要材料。在分析空隙率的同时, 应进一步研究空隙率与渗水效果间的关系, 如图1所示。

2 工程案例

某高速公路工程, 路线走向为由西南到东北, 全线长度为70.806km。根据施工现场具体情况, 整体式路基与分离式路基为该合同段路基的主要形式, 109.09万m3为挖土方, 0.8万m3为开挖石方、9204m3为弃方, 121.52万m3为填方, 12万m3为借土填方。沥青砼路面为该合同段的路面结构, 可选取标号70号的改性沥青作为面层材料, 其路面结构图如图2所示。

3 高速公路沥青砼路面施工流程

3.1 施工准备

根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等, 选取沥青路面沥青标号。储罐内沥青存储温度必须控制在130~170℃之间。通常情况下, 不选取砾石、矿渣进行高等级公路施工。选取50mm以上粒径的破碎砾石作为施工材料, 其砾石含泥量必须控制在1%以下。清洁、干燥、无风化、无杂质为沥青路面细集料的选择标准, 同时必须确保其颗粒级配符合施工规定。选取石灰岩等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉, 不能选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料[1]。

3.2 施工放样

根据设计规定在实地进行道路具体标定, 为公路路面施工作业提供便利, 测定高程和平面控制是施工放样的重要内容。下承层表面高程和原设计高程之间的偏差计算为测定高程的主要目的, 通过测定高程可确定施工层厚度。按照高程值进行挂线标准桩的设计, 以此对摊铺厚度、高程进行有效控制[2]。完成测量放线工作后, 应对路面施工人员进行技术交底。

3.3 混合料运输

一般选取吨位较大的运输车辆进行沥青混合料的运送, 如20吨以上。超载、急刹车与调头等情况出现在运输过程内, 避免对基层、透层与封层造成严重损害。一般选取金属板进行汽车车厢所有侧面底面的制作, 清扫工作应在使用前后进行, 避免黏结情况出现在沥青混合和车厢板位置, 也可将薄隔离剂涂刷到车厢侧板与地板位置[3]。

3.4 混合料摊铺

根据摊铺总宽度对熨平板宽度进行适当调整, 一般需在6~7.5m之间有效控制熨平板的最大宽度, 2台相近摊铺机熨平板重叠宽度为25~30cm。同时, 熨平板侧边和路缘石、边沟间距需控制在大于10cm的范围, 以此为机械转向提供便利。在中面层与上面摊铺时, 可选取机械式、非接触式移动基准, 非接触式移动基准的调平梁基准必须具备良好的调平功能[4]。下面层摊铺时需选取弦线基准, 如意梯队形式进行2台摊铺机施工, 前面行驶的摊铺机为与中央隔离带相近的一台, 并将弦线基准架设到左侧, 为对铺层横坡进行有效控制, 需将横坡仪安设到摊铺机上面。松铺层厚度检测必须在摊铺机行驶4-5m后进行, 并按照偏差程度对纵向传感器厚度进行调节, 不能对熨平板厚度调节手柄进行任意调节。

3.5 碾压施工

混合料温度较高情况下, 应进行初压工作, 一般选取静作用压路机 (小吨位) 进行施工, 在不振动情况也可选取振动压路机施工[5]。同时应对其碾压速度进行有效控制, 避免材料推移状况的出现。碾压遍数在初压阶段以1到2遍为准, 速度为2-3km/h。初压结束后应及时进行复压施工, 振动压路机、轮胎压路机为该阶段的主要施工机械, 半刚性基层沥青路面结构施工中, 一般选取吨位在12t的振动压路机进行沥青面层压实。同时, 进行振动压路机工作参数进行合理选择, 其公式如下:

振动密度=振动频率 (Hz) /碾压速度 (km/h) *3.6 (vibs/m)

压路机轮迹消除工作为碾压最后施工阶段的目的。在不开启振动机的情况下, 可通过双钢轮振动压路机进行施工, 也可选取双钢轮静作用压路机进行施工。碾压次数以2到4次为准, 速度需控制在4-6km/h。

4 高速公路沥青砼路面施工质量控制

随着改革开放的不断深入, 公路工程对国民经济的推动作用也得到了人们的广泛关注。沥青砼路面施工技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量, 为此, 施工单位必须对高速公路沥青砼路面施工质量加以重视, 只有这样才能推动交通工程的快速发展, 才能为国民经济增长提供可靠保障。

4.1 做好施工前各项准备工作, 进行专项施工技术方案的编制, 在材料供应厂商选择中, 应对厂家生产设备性能、质量与生产能力、信誉等因素进行充分考虑, 确保原材料的质量。在各个施工阶段施工前期, 应对技术工作人员进行相关培训, 提高施工人员质量意识与安全施工意识, 以此提升工程建设的整体质量。施工现场勘察中, 应对施工场地地质勘察报告进行分析, 并充分掌握施工现场的具体情况, 如地质、水文及附近建筑物等[6]。

4.2 原材料作为高速公路沥青砼路面施工的重要构成部分, 应严格遵循路面等级、地质情况等进行沥青路面沥青材料的选用, 如高等级公路, 选取高稠度、黏度的沥青材料进行。在运输、使用或存储沥青材料时, 必须做好防水工作, 防止沥青内进入雨水等。同时根据品种、标号等分别存储沥青材料。必须直立放置桶装沥青, 并进行毡布覆盖, 在存储罐内的沥青温度必须在130-170℃之间进行有效控制[7,8]。

4.3 旁站监理应向原材料生产商进行延伸, 对原材料生产、存储与运输多个阶段进行控制, 全部施工材料在没有经过监理工程师批准的情况下不得使用。旁站监理应用于施工过程, 需对混合料到场温度进行重点检查, 并严格遵循试验段规定进行技术指标确定, 同时对整个施工过程进行全面监督。取样检验工作应与试验规定相符, 并做好相关试验, 如密实度、渗水系数等方面。

5 结语

综上所述, 伴随社会经济的高速发展, 我国公路工程事业也得到了极大的发展。沥青砼路面作为公路工程施工的重要组成部分, 其施工技术水平的高低将直接影响到工程建设的整体质量, 为此, 施工企业必须结合施工现场的具体情况, 在充分了解沥青砼路面作用原理的前提下, 规范施工流程, 只有这样才能确保施工应用的规范性、合理性, 才能推动工程建设的快速发展。

参考文献

[1]苏昌, 曹勇涛.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工实用技术[J].建设机械技术与管理, 2009 (8) .

[2]官俊宇.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工技术[J].科技信息, 2010 (22) .

[3]赖先春, 伍忠民.沥青混凝土路面施工技术探讨[J].商品与质量, 2009 (S7) .

[4]曾昭敏.加强高速公路沥青路面施工作业质量控制的思考[J].沿海企业与科技, 2007 (9) .

[5]张凤玲, 罗演庆.提高沥青混凝土路面施工质量措施探析[J].现代商贸工业, 2010 (1) .

[6]于辉, 王淑杰.沥青混凝土路面施工接缝处理[J].中国新技术新产品, 2010 (23) .

[7]包秋伟.高速公路沥青路面早期破坏原因及对策分析[A].全国城市公路学会第二十次学术年会论文集[C], 2011.

论沥青砼路面施工质量控制 篇3

关键词：沥青砼；路面；施工质量；控制

中图分类号：U146.217

文献标识码：A

文章编号：1000-8136(2009)20-0031-02

沥青路面质量的好坏，除结构设计、材料组合外，主要取决于施工。通常说，工程质量是施工做出来的，所以施工对工程质量起保证作用。沥青路面施工必须按全面质量管理的要求。建立健全有效的质量管理保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量。

1加强原材料的试验工作

材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。

加强原材料的检验工作，对质量不符合要求的材料，绝不能使用，并不准运人工地，已运人工地的，必须限期清除出场。同时施工单位质量保证体系对每批进场材料进行检查，对材料的数量、供应来源、储存堆放进行标识清楚。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本规定要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。如沥青用量过大造成的路面泛油现象，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定，在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。

混集料的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。混合料使用的矿粉要进行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加强沥青混合材料配合比的控制，施工单位自检体系要严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量。

2施工操作问题

机械设备是保证沥青路面施工质量的又一个重要因素，特别是沥青砼等高级路面，没有先进配套的机械设备，是修不出符合质量标准路面的。施工前检查设备，在沥青路面施工前。施工单位要配合监理对拌和厂、摊铺、压实等施工机械设备的配套情况、性能、计量精度等进行严格检查，对不符合要求的机械设备，应进行更换，直至符合要求。

施工时下列因素对沥青路面施工质量影响较大：

2.1摊铺

摊铺前应综合考虑拌和机生产能力、运力以及摊铺能力，要保证摊铺连续不中断且摊铺时间不能持续太长，并保证接缝紧密、平顺。否则易形成纵向裂缝。

2.2碾压

碾压机械的数量应根据拌和能力，运输车辆多少以及摊铺能力综合确定，以保证摊铺后能及时碾压。碾压时沥青混合料速度太快或温度太高会产生横向裂缝。因此，碾压速度要慢而均匀，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型和试铺试压效果确定。

2.3粒径、配合比

面层料粒径不能太大，应保证上面层沥青混合料集料的最大粒径不超过层厚的1／2，中、下面层及联结层集料的最大粒径不宜超过层厚的2／3。当矿料中的大颗粒粒料尺寸过大时，摊铺过程中易产生裂缝和拉沟等问题。

混合料配比不当，也会产生裂缝。因为振捣梁在摊铺过程中对混合料进行捣实的同时会将混合料向前推移，如果混合料中大颗粒粒料过多就会出现全铺层的大裂缝。为了消除这种裂缝需要改变混合料的配合比，严格控制大颗粒含量，并将熨平板加热。

加强施工过程中的质量管理与检查，对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验；检测混合料的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高，致使沥青老化的沥青混合料，应予废弃或另作他用。

2.4沥青的用量

沥青黏度小会影响沥青与矿料的黏附性，同时，若沥青混合料的油石比太小，或者在沥青加热和沥青混合料拌制过程中温度太高致使沥青过热，都会引起沥青混合料的沥青膜相对变薄，沥青混合料的抗变形能力降低，脆性增加，空隙率偏大，这样会导致沥青膜暴露太多，沥青的老化作用加快，同时，渗水性加大，进而加快水对沥青的剥落作用，最终在车辆荷载作用下引起路面开裂。

3严控超载车辆

过量超载的车辆是造成高速公路沥青路面开裂、凹陷、唧泥、使用寿命骤减的主要原因，汽车超载不仅使按现行设计方法的沥青路面大大缩短其使用寿命，而且高温时在坡道、弯道处几次甚至1次就可把沥青面层剪坏，确是沥青路面早期损坏的杀手，应依法控制。太原西北环高速养护罗城一夏家营路段为例，2008年日均车流量为73632辆，其中重型车辆占64.3％，由于该路段路面损坏现象相当严重，部分路段经常是修了又坏，坏了又修，为此，养护单位委托科研院组织相关技术人员对该路段沥青路面进行路况调查、钻芯取样试验、实际交通量分析、路面各层弯拉应力、剪应力验算，并提出修补方案以及防止损坏的措施，认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水泥的车辆过量超载，使沥青路面所承受的剪应力过大而破坏。

沥青面层建成运营后在大量行车荷载作用下，由于与基层黏结不良在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。另车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路、一级公路上可用沥青玛蹄脂碎石混合料或改性沥青混合料或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。因此，公路治理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。

4结束语

浅析沥青砼路面施工质量控制 篇4

浅析沥青砼路面施工质量控制

沥青混凝土路面施工是道路工程施工中一道关键工序,作者根据从事施工的工作体验出发,谈及该类路面施工中拌和、运输和摊铺碾压的工艺控制及质量管理的各个环节,对现场施工具有一定的指导作用.

作 者：李建 作者单位：无锡市市政设施建设工程总公司(无锡市解放南路721号),江苏,无锡,214002刊 名：城市建设英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：2010“”(1)分类号：U4关键词：路面沥青混凝土 施工 质量控制

沥青砼路面质量控制 篇5

沥青混合料的离析现象很容易发生在摊铺的过程中, 离析现象主要分为两种:温度离析、矿料离析。

1.1 温度离析及原因

1.1.1 在运输过程中运输车的车辆边缘经过冷却。

1.1.2 摊铺机的接料斗边缘经过冷却。

1.1.3 熨平板的边缘处, 没有经过混合料的加热处理, 这样使得熨平板冷却下来。

1.1.4 平板边缘受到混合料堆积的时间比较长, 没有在第一时间进行摊铺, 这样一来就造成了混合料的冷却现象。

1.2 矿料离析原因

矿料离析主要是指摊铺用的混合料粗细进行分离, 这样使得摊铺面一些部位所分布的混合料比较粗, 另一些部位分布混合料过细。

1.2.1 拌和站在向自卸车进行装车的时候, 一旦大堆卸料和混合

料滚落在车厢的边缘处, 就会造成边缘处的粗集料过于聚集, 导致离析现象的发生。

1.2.2 摊铺机的料斗在进行卸料的时候, 表面会有比较大的矿料向下滚落而造成离析现象的发生。

1.2.3 接料斗内的混合料在快要用完之后, 接料斗的两侧翼板在

抬起的时候, 接料斗表面混合料的粗集料会发生滚落从而造成离析现象的发生。

1.2.4 熨平板比较宽会造成输送器在进行输送的时候, 粗集料上浮。

1.2.5 当熨平板接近螺旋输送器的驱动箱处时, 由于部分装置的

阻挡, 混合料就不会很饱满, 这种情况下很容易造成亏料的发生, 使上浮的粗集料流向熨平板的下方, 造成铺筑混合料不够细腻, 从而发生离析现象。

2 离析现象的预防措施

2.1 严格控沥青混合料的矿料级配

沥青砼在进行拌和和生产的过程中, 应该严格控制矿质混合料的配级情况, 使矿料在规定的配级范围之内, 还应该接近规定的范围值中。这样层面所受的影响就会减少, 还能保证其均匀性。

2.2 混合料拌和必须均匀

混合料达到均匀的两个必不可少的基本要素是沥青混合料的拌和温度和时间, 在经过前期试拌确定之后, 整个生产过程中不应该擅自进行变动, 还应随时查看被拌出的混合料外观, 颜色应该是均匀没有花白颗粒之外的杂质, 颗粒粗细大小也应该均匀, 如果发生分离应该及时对拌和的温度以及时间进行调整, 以达到最佳效果。

2.3 要防止沥青混合料在运输中发生离析

沥青混合料的拌和设备一定要配有专门的容积贮料仓, 以便保证拌和机连续进行生产, 防止因为等料的时候而发生停机的现象。从贮料仓中进行卸料然后到装上运料车的整个过程中, 运料车应该前后移动超过3次以上, 不应该一次进行卸装而不是分多次进行卸装混合料, 混合料在车厢内形成一个比较大的锥体形状, 如果一次进行卸装会造成颗粒分离。

混合料在运输的过程中一定要盖苫布进行保温。还应该合理的选择路线, 以便缩短运输的时间, 预防混合料运输过程中温度降低。到达现场的时候应该合理调配卸车的顺序, 按照车辆到达的顺序进行卸车, 防止混合料停留在车上的时间太长, 混合料温度下降。

3 优化摊铺工艺

3.1 要注意摊铺机接料斗的操作程序, 以减少粗细料的离析

摊铺机的集料斗应该在摊铺机刮板还未露出来的时候, 运料车快要退出的时候大约在10厘米热料的时候进行拢料, 在下一批次的运料车即将开始进行卸料的时候, 做到连续供料, 以便避免粗料过于集中。摊铺机集料斗应该进行拢料, 如果不及时进行拢料的话, 两翼内侧的余料就会形成内向的斜面, 当开始卸料的时候, 比较粗的颗粒流向集料斗的底部, 所弹出的铺面就会出现块状离析现象。

3.2 进行摊铺机调避免铺面出现条带状离析

将摊铺机螺旋布料器两端的自动料位器调试到最佳状态, 并且让料门开度的速度、链板送料器的速度、螺旋布料器的转速之间互相匹配。螺旋布料器的料量应该比布料器的中心高出一些与料面处在同一平面上且与铺面横坡保持一致, 使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内保持均匀状态以便避免摊铺层发生离析。

3.3 调整摊铺机熨平板的激振强度

调整摊铺机熨平板激振强度的主要作用是使各块熨平板的激振力保持一致。熨平板主要是由多块进行拼和完成的, 所以每一块熨平板的磨损程度和新旧程度都是不一样的, 因此, 每块熨平板的激振强度会根据当时的情况而有所变化, 激振强度比较大的熨平板会将细料振动到毛的下部, 因此表面就会出现很多的粗料, 而激振强度比较微弱的熨平板细料被振动到毛的下部这种情况非常少, 因此铺层表面的细料是非常多的。

3.4 及时人工修补铺面上的洞眼

施工人员应该在施工期间及时观察路面的铺筑是否有矿料发生离析现象, 一旦发现离析现象应在第一时间内找出离析的原因, 及时排除。如果铺筑层表面有过于粗大的颗粒, 在拖拉的情况下就会出现洞眼, 所以在碾压前应进行人工填入适量的热沥青混合料。

4 其他应注意的事项

4.1 从装卸车向摊铺机开始进行卸料的时候, 装卸车的翻斗应慢

慢的升起, 这样可以避免造成混合料卸料的速度太快, 使得矿料大块大块的掉落造成离析现象的发生。

4.2 驾驶摊铺机的驾驶员一定要认真细致的观察接料斗内的混

合料, 以便随时都能调整接料斗的翼板, 这样做的原因是使输送机器上的混合料始终都保持在一个饱满的状态。不能在输送机器上混合料不足的时候进行输送, 或者是过猛的抬起翼板, 这样会造成离析现象。

4.3 摊铺机最大的铺摊宽度最好是在9厘米以内, 因为摊铺的宽度越大就越难控制边缘处的混合料, 很容易造成离析现象的发生。

4.4 驾驶摊铺机的驾驶人员应该经常观察熨平板前面摊铺仓内

的混合料情况, 使摊铺仓内的混合料始终保持在饱满的状态, 如果混合料不足的时候会使熨平板边缘处的设备发生离析现象, 还有可能造成这个部位混合料逐渐变冷的情况, 导致温度离析的发生。

4.5 利用较低且匀速对输送器所输送的材料量进行调整, 速度较

快的进行调整、旋转都会使矿料离析。摊铺仓内的混合料应该高于输送器上面叶片的2/3。

4.6 根据以往的摊铺速度来看, 当摊铺速度超过每秒3米的情况

下, 所发生的离析率是非常高的, 此外搅拢旋转的速度应该是保持在匀速, 时快时慢很容易导致离析现象的发生。

5 结束语

综上所述, 沥青砼路面施工中离析现象是由诸多因素所造成的, 离析现象涉及到沥青砼路面施工中的很多细节。只要施工人员在施工过程中提高质量意识, 加强关于施工过程中的质量控制, 对施工人员、机械设备、施工材料三个方面严格进行管理, 这样沥青摊铺工作就能保证质量, 施工单位才能获得良好的信誉, 为企业的未来发展打下坚实的基础和创造更多的优质工程, 造福人类。

摘要：沥青混合料在摊铺的过程中总是会发生一系列关于质量的问题, 其中最为普遍的一种现象就是混合料离析, 产生这种现象的原因有很多种, 特别是质量控制方面, 文章结合实际施工中的丰富经验, 对混合料离析产生的原因以及如何进行预防措施进行了分析研究。

关键词：沥青路面,离析,预防,质量控制

参考文献

[1]JTGF40-2004, 公路沥青路面施工技术规范[S].[1]JTGF40-2004, 公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]常丽珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议[J].辽宁交通科技, 2005 (7) .[2]常丽珍.加强沥青混凝土路面施工质量控制的几点建议[J].辽宁交通科技, 2005 (7) .

[3]刘本党, 狄宝才, 朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化, 2006.[3]刘本党, 狄宝才, 朱卫华.沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通标准化, 2006.

沥青砼路面质量控制 篇6

一、上基层的检查及喷洒粘层油

1. 对于路面上基层检测钻芯孔在喷洒粘层油前封堵完成。

2. 为了增加层间结合, 在摊铺AC-25前, 上基层喷洒粘层油。采用沥青撒布车喷洒粘层油时应选择适宜的喷嘴、撒布速度和喷洒量保持稳定。

3. 喷洒的粘层油必须成均匀雾状, 在路面全宽度内均匀分布成一薄层, 不得有洒花漏空或呈条状, 也不得有堆积喷洒, 不足的要补洒, 过量应予刮除。喷洒粘层油后, 严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

4. 粘层油宜在当天洒布, 待乳化沥青破乳, 紧跟着铺筑沥青层, 确保粘层不受污染。

二、沥青混合料的拌制

1. 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～20℃, 热混合料成品在贮料仓储存后, 其温度下降不应超过10℃, 沥青混合料的施工温度控制范围如表1。

2. 拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度, 并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

3. 拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料, 并以沥青混合料拌和均匀为度。

4. 注意目测检查混合料的均匀性, 及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题, 应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前, 有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征, 这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。

5. 拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验, 检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差-0.1至+0.2。

矿料级配与生产设计标准级配的允许差值:

6. 每天结束后, 用拌和楼打印各料数量, 以总量控制;以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、沥青用量并与施工厚度和抽提结果进行校核;以每天产量计算平均厚度, 与路面设计厚度进行校核。

三、沥青混合料的运输

1. 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔, 孔口距车箱底面约300mm。

2. 拌和机向运料车放料时, 汽车应前后移动, 分几堆装料, 以减少粗集料的分离现象。

3. 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余, 摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料, 具体要根据拌和楼的生产能力、摊铺机的行走速度及运输距离等实际情况合理安排。

4. 运料车应有完好的篷布, 从装料到卸料完毕必须覆盖, 用来保温防雨及避免污染环境。

5. 连续摊铺过程中, 运料车在摊铺机前10～30cm处停住, 不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档, 靠摊铺机推动前进。

四、沥青混合料的摊铺

1. 连续稳定地摊铺, 是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度, 按2.5m/min予以调整选择, 做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟, 然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行, 切忌停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。

2. 摊铺的混合料未压实前, 施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修, 只有在特殊情况下, 如局部离析, 需在现场主管人员指导下, 允许用人工找补或更换混合料, 缺陷较严重时应予铲除, 并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3. 下面层摊铺厚度如采用走平衡梁的高程控制方式, 上基层的平整度及高程必须满足要求, 否则不易采用。一般采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式, 直径不小于6mm, 钢丝拉力大于1kn, 每5米设一支架, 钢丝绳应采取细钢丝绑扎以防滑落。如采用两台摊铺机实施摊铺施工, 靠中央分隔带一侧摊铺机在前, 左侧架设钢丝, 摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡;后面摊铺机右侧架设钢丝, 左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝, 应采用斜接缝, 避免出现缝痕。两台摊铺机距离保持5～10m。

4. 摊铺机应调整到最佳工作状态, 调好螺旋布料器两端的自动料位器, 并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度, 使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持均匀一致, 避免摊铺层出现离析现象, 并随时观测调整使粗细集料均匀分布。检测松铺厚度是否符合规定, 以便随时进行调整。

5. 摊前熨平板应预热至规定温度 (不低于85℃) , 摊铺时熨平板应采用中强夯实等级, 使初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密, 不许存有缝隙, 防止卡入粒料将铺面拉出条痕, 在拼装时要及时调整, 在使用过程中要定期进行检查, 尤其在施工时要用3米直尺进行校核。

6. 为了减少摊铺面的离析现象, 我部采用整个施工过程中摊铺机的料斗不闭合的施工方法, 减少料车等待时间, 保证摊铺机连续供料, 避免了下面层施工中由于换车倒料而产生的片状离析现象。

7. 摊铺遇雨时, 立即停止施工, 并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃, 不得卸入摊铺机摊铺。

五、沥青混合料的压实成型

1. 沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节, 应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度, 初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下“跟进”。要按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则进行。在初压和复压过程中, 宜采用同类型压路机并列纵队压实, 不宜采用首尾相接的纵列方式。在石料易于压碎的情况下, 原则上钢轮压路机不开振, 以轮胎压路机碾压为主。

2. 采用振动压路机压实沥青混合料时, 压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm, 当采用静载压路机时, 压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。

3. 为避免碾压时混合料推挤产生拥包, 碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行, 不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等, 采用小型压路机或手扶振动压路机或手扶振动夯趁热压实。

4. 碾压长度宜控制在30～50m之间, 使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。初压时应尽量减少喷雾, 防止沥青混合料降温过快。复压后用三米直尺检查平整度, 发现问题用压路机集中处理。

5. 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压, 压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。

本项目的施工碾压方案如表2:

6. 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上, 不得停放压路机或其他车辆, 并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

7. 要对初压、复压、终压段落设置明显标志, 便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查, 避免发生“漏压”和压实不够的情况。

8. 应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液, 喷洒应呈雾状, 数量以不粘轮为度。胶轮压路机的隔离剂采用植物油的水溶液, 避免以往采用柴油水混合物对沥青路面的污染。

9. 压实完成24小时后, 方能允许施工车辆通行。

六、施工接缝的处理

1. 纵向施工缝。

如采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝, 应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面, 并有不少于30cm的摊铺层重叠, 以热接缝形式在最后作跨接缝碾压消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短, 也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。由于二次摊铺中间纵缝搭接带增厚, 造成接缝处碾压受力不够, 密实度低, 当前后两机距离加大和气温降低时尤为严重。我部在本项目上采用单机大宽幅摊铺, 避免了双机摊铺中接缝问题, 消除了质量隐患, 保证了作业质量。

2. 横向施工缝。

全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置, 在摊铺段端部的直尺呈悬臂状, 以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置, 用锯缝机割齐后铲除;继续摊铺时, 将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净, 涂上少量粘层沥青, 摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺;碾压时用双钢轮压路机进行横向压实, 从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层, 每次推进20cm, 在新铺层压实长度超过2/3轮宽时采用横斜相结合碾压法碾压。

改性沥青路面施工质量控制 篇7

1 改性沥青混合料的特点

改性沥青混合料施工具有要求高，难点多，难点大的特点。首先，它对原材料要求严;外部环境苛刻;碾压密实性要求高。而碾压是沥青路面施工的最后一道关键工序尤其重要，否则，前功尽弃。而碾压的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及抗疲劳性。对普通沥青路面而言，若密实度达不到设计要求，通车后就会出现车辙、水损害、沥青加速老化等早期病害，对改性沥青路面而言，若密实度不足，其病害要比普通沥青路面严重得多，普通沥青路面压实度不足，能在车后的第一个高温季节通过车辆的二次碾压时混合料碾压密室，空隙率减少，最后趋于稳定，水损害、沥青加速老化的早期病害得以减小;而改性沥青的软化点高，若改性沥青路面密实度不足，通车后，车辆的二次碾压很难使混合料继续密实，因而空隙率也不会得以减小，水损害、沥青老化的早期病害会成为永久病害，所以压实不足的改性沥青路面使用寿命比普通沥青路面的使用寿命反而会更短。

2 准备工作

处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。

1)彻底清扫、冲洗下承层的污染物，砂浆和其它浮渣应用刚刷擦清。2)下承层的坑槽、松散和其它病害应按规定用沥青混合料修补。3)对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测。

3 加强对材料的控制

经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。改性沥青SMA路面预期的性能在很大程度上取决于粗集料的嵌挤作用，因此粗集料必须具有良好的韧性、强度、坚固性和耐磨性。这样就要求对原材料的进场严格把关，严禁不合格材料进场。对沥青粘接剂的要求通常采用劲度较高的沥青，并加0.3～0.5%的木制纤维，以减少沥青的滴漏，并有助于抵抗高温车辙和抗低温裂缝。改性沥青SMA混合料中使用的矿粉应该是磨细的优质粉料塑性指数不大于4，经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况拌和前，根据试验提供的生产配合比及集料的松装容重，冷料出料口横断面的不平均值，计算出不同产量对应的各种集料的调速电机速度值，并制定出数据表格和曲线图，供生产使用。正确的操作搅拌设备，以保证成品料的配料精度和温度要求，为保证成品料的质量和生产的正常运行，避免等料或溢料，除了自动控制系统外，操作人员还根据生产情况及时调整各冷料仓的产量和热集料的控制温度，确保成品料的质量要求。

4 控制碾压温度

一般碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量，改性沥青混合料最佳压实温度其上限是在碾压时以混合料不产生推移和不开裂为度(注：最适宜的碾压温度应该根据粘温曲线决定，可由厂家提供)，摊铺后混合料的温度越高，其早期温度损失速度越快，如何把握好有效压实时间(指混合料从摊铺后的温度冷却到最低碾压温度所需的时间)适时碾压是关键，有效碾压时间与外界气温、风速、湿度及混合料的温度密切相关，当外界气温、风速、湿度等外界条件及混合料的温度一致时，一般改性沥青混合料比普通沥青混合料有效时间短，这就要求碾压改性沥青混合料时要更好的机械组合，更紧凑的施工工艺，较短的碾压区段和较少的碾压变数，超过了有效的碾压时间，再多的碾压变数也必定是无用的，并且还会对路面质量产生不良的影响。具体的温度控制如下表所示：

5 机械压实工艺

因为改性沥青粘度大，即使在合适的碾压温度范围内碾压，与普通的沥青料相比，压实要困难得多，另受有效压实时间的限制，一般要选择吨位大的压路机组合碾压，钢轮压路机采用震动压路机，轮胎压路机吨位要在20吨以上，在复压阶段，如果全部用轮胎压路机，洒水解决不了粘轮问题，所以要用轮胎压路机和钢轮压路机碾压。

6 选择合适的拌和楼产量

决定压路机碾压速度的主要因素是拌合楼的产量、路面宽度和厚度以及机械组合，路面设计宽度和厚度及机械组合一定的情况下，拌合楼的产量决定碾压速度，例如：某一条路面上面层设计宽度11.75米，设计厚度为4厘米，混合料压实密度为2.5t/m3，按压路机最高速度计算，可反向推算出拌合楼的产量最高不超过150t/h，基于上述情况，选择合适的拌合楼也是非常重要。

由于改性沥青混合料的施工温度要求高，摊铺后局部缺陷的修复最好在初压以前处理完毕，但是修复时不能不能影响碾压，摊铺层表面温度低于130℃后不宜再进行缺陷修复，低于130℃后再进行修复，修补面处新旧混合料基本不能结合成为一个整体。

摘要：由于国家经济的迅速发展, 公路建设得以大力推进, 针对公路建设中改性沥青路面施工质量控制的难点, 并结合笔者多年的实地经验, 从多方面加以论述。

关键词：改性沥青,控制,原材料,温度

参考文献

[1]沈金安.改性沥青与SMA路面[M].北京:人民交通出版社, 1999.

沥青砼路面质量控制 篇8

关键词：公路沥青路面；施工质量；控制

中图分类号：U416．217文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)24—0069-02

随着我国经济建设的不断深入开展，公路交通运输越来越繁忙，行车的密度、行车的车速及车辆载重量都在不断的增大，这就给公路的沥青路面带来了极大的压力，路面损坏速度不断的加快，其程度也越来越严重。因此，为了保证公路交通运输线的顺畅，促进经济的发展，就必须要提高公路沥青路面的施工质量。而要做好路面施工质量的控制，就要从施工材料的选择和配比、施工工艺的使用、施工管理等方面人手。

1正确选择施工材料，实现科学的配合比

根据工程的实际需要，选择合适的材料，是保证公路沥青路面舡质量的必要前提。因此，在施工前，必须对工程所要用到的各种材料，进行科学的筛选，包括对集料、填料、沥青等。

1．1正确选择集料

首先，在选用粗集料时，要注意以下事项：一是不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石；二是要合理控制粗集料粒径的大小，因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低。相关研究表明，只要沥青混合料厚H与粗集料最大粒径D的比值接近2，路面表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性就可以得到明显的提高，还能在一定程度上减少路面平整度的衰减；三是存放集料的时间不宜过长。因为碎石如果长期存放，而又没有采取一些相应的保护措施，集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附；四是所选用的集料应具备硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，这样才能保证其有良好的嵌挤能力。而且要注意针片状颗粒的含量要控制在10％以内，小于0．075衄筛孔的颗粒的含量控制在1％之内。

其次，在选用细集料时，一般以使用机制砂为主，如果缺少机制砂，可以用石屑来代替。在细集料主要成分的含量比例上，要严格控制：一是在采用石屑时，小于0．075筛孔颗粒的含量要控制在15％以内；二是使用的天然砂，要控制在集料总量的7％以内；三是砂当量应小于60％。同时，细集料容易受雨水冲刷，所以必须做好防范工作，比如搭建防雨棚。

再次，要准确判断集料的酸碱性。因为沥青通常都是呈酸性的，因此为了增强集料与沥青的结合能力，所以在选择时不要考虑使用酸性的集料。

1．2正确选择填料和沥青

首先，正确选用填料。沥青路面的填料应该使用经过磨细的石灰岩石粉，而不应该使用拌和机回收粉尘作为填料。同时，-为了提高集料与碎石的粘附程度，可以掺入2％的水泥代替矿粉。同时要对矿粉进行视密度、含水量、粒度范围、亲水系数的试验。

其次，正确选用沥青。①要根据公路所在地，选用不同的沥青。比如处于热带地区的公路，其路面施工所选用的沥青应是稠度大且软化点高，含蜡量低，以防止夏季出现路面泛油的现象。②修筑公路路面的沥青，在高温的情况下要有较低的感温性，而在低温时又需要有较好的形变能力，因此在选择沥青时，应该尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。其中沥青质的含量为15％～25％，针入度指数较小，在－2～+2之间，PVN值宜在0—0．5之间。③根据交通流量的预测情况，选用沥青。对交通流量大，车辆载重量大的公路的沥青砼表层，就要考虑采用进口的沥青，如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为AH～50或AH～70，以便提高沥青的品质，提高沥青路面的质量。

2配合比设计的科学性

配合比设计是否合理科学，影响到沥青混合料的质量，也就影响到公路路面的质量，因此，必须抓好配合比的设计工作。沥青配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范=》(YrJ032)分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段。

2．1目标配合比设计

首先，用水洗法，进行矿料的合成级配计算，尽量使级配的结果接近设计规范级配范围的中值。以沥青用量按0．5％间隔递增制作6—8组试件，试件应该实行单个配料。而混合料拌和、击实温度则由沥青粘／温曲线确定。比如对于sMA和改性的沥青混合料，其击实温度就应该相应的提高10℃～20左右。拌和用木质纤维素作为稳定剂的SMA混合料时，小型沥青混合料自然搅拌机应首先将木质纤维素与矿粉干拌60 s～90 s，使木质纤维索发散，再进行正常的拌和。

2．2生产配合比设计

公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，当拌和机进人生产状态后，就要从热料仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及±0．3％的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。在选用拌和机振动装备时应当注意：拌和机的最大筛孔应保证材料最大粒径满足级配范围，同时要保持各料仓的材料平衡，避免出现待料、溢料的现象。

2．3生产配合比验证

在完成生产配合比的设计之后，还要检验其实际操作的可行性，一般可以通过试拌试验段的铺筑来验证。从外到内对沥青混合料进行质量检验，把得来的试验数据，进一步整理后进行科学分析。如果出现指标不符合质最要求，就必须以设计要求为准绳，对生产配合比或有关工艺进行调整。

3做好沥青混合料的摊铺

在完成材料的选择和配合比设计之后，就开始进入沥青混合料的摊铺阶段，这个阶段是公路路面施工质量控制的关键所在，在施工技术的使用上，必须符合工程的实际需要，各工序必须按规定顺序完成。

3．1做好摊铺的准备工作

首先，沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理，要保证表面的干净清洁，然后再进行喷洒粘层油。在这期间，要合理控制喷油量，尽量做到准确、均匀，如果过多，就会影响到上面层的油石比。其次，摊铺前必须要对烫平板进行加热，温度要保持在70℃以上，为保证混合料的及时摊铺，施工现场的等候料车应不少于5辆。

3．2控制好沥青混合料的摊铺

在做好施工准备后，开始正式进入摊铺阶段。在这一阶段，必须合理的运用相关技术，保证技术符合施工的规范。

首先，在温度的控制上，普通沥青混合料摊铺温度不低于130～150度，但不要超过180度。而改性沥青、SMA、Supcrpaw等混合料应提高10℃～20℃左右。其次，在施工动作的控制上，摊铺过程中要保持速度的稳定和动作的连续性，摊铺速度要根据拌和机的产量及摊铺层厚度宽度的要求来决定，应基本控制在2 m／rain。5 m／rain。在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2／3的混合料。同时，为了防止离析，摊铺机中途不能随便收斗，而且斗内两侧剩余混合料不得用于路面摊铺，因其温度较低，不符合相关技术对温度的要求。

3．3沥青混合料的碾压

保证沥青路面压实度和平整度的关键是合理的使用机械组合及碾压工艺，无论采用哪种碾压方式，都要遵循以下规则：首先是压路机应保持雾化喷水，为防止混合料温度过快下降，必须要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾压成型的路段上。压路机不得随意转向、掉头、停车。而在已成型的路段上行驶时，振动压路机要关闭振动。而且，在当天摊铺的路面上，不能停留任何车辆，不能让任何车辆驶过。再次，普通沥青混合料的碾压施工，要采用钢轮压路机与胶轮压路机相组合的方式，必须保证压实阶段的压实遍数、压实温度、碾压的均匀度。而改性沥青碾压温度一般要提高10～20℃左右，如果使用SBS改性材料的混合料，就不应该使用胶轮压路机进行碾压施工。此外，碾压SMA混合料时，不可使用轮胎压路机，因为轮胎的搓揉易使SMA混合料中马蹄脂上浮，造成路面的构造深度降低、抗滑性能下降甚至泛油。以“紧跟、慢压”为准则，对SMA混合料不能过度碾压，冷却后禁止反复碾压，避免石料压碎，导致沥青马蹄脂部分上浮。

4结束语

总之，公路沥青路面施工的质量，影响到整个公路施工工程的质量，以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展，因此，必须从施工材料的选择、配合比的设计、沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制，保证路面施工符合相关的质量标准和要求。

4结束语

总之,公路沥青路面施工的质量,影响到整个公路施工工程的质量,以及公路建成通车后的交通安全和地区经济的发展,因此,必须从施工材料的选择、配合比的设计、沥青混合料的摊铺等方面加强施工质量的控制,保证路面施工符合相关的质量标准和要求。

参考文献

1 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)

2 殷岳川.公路沥青路面施工[M].北京:人民交通出版社,2004

3 徐培华.道路工程施工质量控制技术[M].西安:长安大学公路学院,2003

Quality Control that the Highway Pitch Road Surface Constructs

Wei Juan

Abstract: With the development at full speed of the economy of our country, the technology that the country pays attention to the highway engineering more and more is put into and controlled with quality, the quality that the highway pitch road surface constructs, not only influence the quality of the project of whole construction of the highway, the traffic safety with open to the traffic in the highwaying, influence the development of the regional economy too, so, this text goes to expound the fact from three respects mainly how to control the pitch road surface construction quality of the highway.

市政道路沥青路面面层质量控制 篇9

所属分类：数据/知识/短文-> 工程监理

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（1）施工准备阶段的质量控制

1）施工前必须检查各种材料的来源和质量。对沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。

2）各种材料都必须在施工前以批为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料以同一料源、同一次购入并运至现场的相同规格材料为一批；对沥青以同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一批。材料试验的取样数量与频度按现行的试验规程规定进行。3）工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供样品一致，不符要求的材料严禁使用。

4）使用成品改性沥青的工程，要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。

5）施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

6）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。（2）施工过程质量控制

1）沥青面层施工必须在得到开工令后方可开工。

2）督促施工单位在施工过程中随时对施工质量进行自检。监理按规定要求自主地进行试验，并对承包商的试验结果进行认定，如实评定质量，计算合格率。当发现有质量低劣等异常情况时，应立即进行追加检查。3）沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种材料进行抽样试验。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。4）沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容主要有：外观、接缝、施工温度（摊铺温度、碾压温度）、厚度、压实度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等。5）施工厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时通常以总量检验为准。① 利用摊铺过程在线控制，即不断地用插尺或其他工具插入摊铺层测量松铺厚度。② 利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际摊铺的面积计算平均厚度进行总量检验。

③ 当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度须经标定认可。④ 待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。

6）沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行控制，适度钻孔抽检压实度的方法。

① 碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水（雾化）情况、碾压段长度、调头方式等。

② 碾压过程中宜采用核子密度仪等无损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值比较评定。

③ 在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后（在第二天之后），分别测定密度。钻孔后应及时将孔中灰浆掏净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少钻孔数量，施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，避免重复钻孔。

④ 测试压实度的一组数据最少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60%，或平均值x3小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60%，或平均值x6仍然达不到压实度要求时，允许在增加一倍检测点数，要求其合格率大于60%，且x12达到规定的压实度要求。如仍然不能满足要求的应核查标准密度的准确性，以确定是否需要返工以及返工的范围。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。

7）施工过程中应随时对路面进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不匀，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。

8）施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定

6、路缘石施工质量控制

(1)本工程路牙石，均采用凝灰岩。下卧层为2cmM10水泥砂浆卧底。路缘石应具有足够的强度、抗撞击、耐风化及线条平整、表面光滑。

(2)材料进场施工自检合格，提供合格证，质保书及检测报告报验，经监理认可后方可使用安装。(3)施工埋置后应采取防止污染保护措施。

(4)路缘石勾缝应用M10水泥砂浆，养生不少于7d，且防止碰撞。

沥青路面施工的质量控制 篇10

随着我国综合国力的日益增强, 我国的公路交通基础设施建设得到迅猛的发展。沥青路面具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点。沥青路面在高等级公路中的地位日显重要。、沥青路面的损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点, 必须有良好的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能, 必须做好施工阶段的质量控制。

2 沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制

2.1 沥青混凝土后场质量控制

沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地, 也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品———沥青混凝土保证施工要求, 满足设计规定的有关指标。后场施工应注意:

2.1.1 选拌制设备, 从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂, 沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面, 保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配, 拌和料必须具备全过程自动控制, 能够分析数据、核定生产量, 能够进行拌和质量分析, 最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机, 再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂、添加设备及装载机等附属设备, 从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套, 以满足拌和机生产要求为准。

2.1.2 确保原材料质量, 要做到这一点, 首先抓集料检验, 从加工性、结构性两大指标狠抓落实, 粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和黏附性指标, 签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小, 保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量和黏附性等指标, 应严格控制砂, 进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放, 不得串混。为防止材料离析, 还要将场地硬化, 并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放, 不能锥堆。沥青原材料应从黏度等指标着手, 确保沥青指标优良, 符合设计要求。

2.1.3 拌制工艺上着手保证成品质量, 在生产中, 做好生产配合比的设计, 保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡, 拌和楼不待料、溢料少, 就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起, 采取措施保证各仓均衡储料;保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制, 保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度, 严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

2.2 沥青混凝土前场施工工艺控制 (现场铺筑的控制)

2.2.1 准备阶段的质量控制。

进场施工前, 先进行上一道工序的验收, 进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作, 检查下封层的完整性, 清理基层表面污染、杂物, 进行水冲洗。这里必须强调的是, 在水冲洗的时间安排上要尽量提前, 确保施工时基层干燥。

2.2.2 运输过程的质量控制。

在车辆的安排上必须满足运力要求, 车辆载重量应大于15t, 运料前打扫干净车槽, 并涂1:3油水混合液, 车槽侧面打温度检查孔, 备覆盖成品混合料的油毡布。混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆, 分三堆装料以减少混合料离析, 在沥青混凝土摊铺时, 运输车辆要在离摊铺机30cm处停车, 停车时不能撞击摊铺机。

2.2.3 摊铺时的质量控制。

先从摊铺机性能抓起, 全套摊铺设备尽量用相同品牌, 型号尽量相同, 新旧差别要小, 现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上, 受料斗空板不能每一车料收一次, 要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量, 布料高度一般占2/3, 并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度, 使其与供料速度恰当配合, 进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上, 如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平, 则密实度低;如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平, 则密实度也低;要利用摊铺机自动找平系统调平路拱;要及时调整熨平板和拱度等结构参数, 确定松铺系数, 调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min, 以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间 (即在80℃以前的时间) , 但是如摊铺速度过快, 则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟, 直接造成预压效果差 (小于80) , 所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好, 不能时停时开, 防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压, 常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种, 分别为初压、复压和终压, 初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7t-10t静压;复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙, 根据其具体要求一般采用11t~13t振和20t~25t轮胎, 根据相关报告, 25t轮胎施工能达到密实度95℃, 振动设备施工则能达到96℃~98℃;终压采用宽幅钢轮2m, ~2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间, 碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间, 混合料开始摊铺后温度下降最快, 大约每分钟下降4℃~5℃, 所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业, 争取有足够的压实时间。

2.2.4

施工中, 往轮碾上喷洒水的时侯, 要注意控制喷洒量, 以防降低混合料温度, 要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处, 要采用横缝横压。

3 沥青路面施工接缝处理的控制

接缝处理不当会影响路面的平整度, 接缝处结合强度不够会产生松散或裂纹。接缝分纵缝和横缝两种。

纵向接缝处理采用热接缝, 用两台摊铺机成梯队联合作业, 进行摊铺。调整两台摊铺机的各有关结构参数和运行参数, 使之相等, 相邻搭接要有510cm左右的重叠, 以热接缝形式在最后作跨接碾压, 消除缝迹, 上下层纵向接缝不得重合, 错开量1550cm。

横缝以平接缝为佳。横接缝必须由专人小组进行处理, 从接缝处起继续摊铺混合料前, 应有3m直尺检查端部平整度, 不符合要求时, 应予清除。摊铺时应调整好松铺厚度, 接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度, 当有不符要求时, 趁混合料尚未冷却立即处理。横缝的碾压应使压路机位于已压实的混合料层上, 伸入新铺层的宽度为l5cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm, 直至全部在新铺层上为止, 再改为纵向碾压。但要特别注意是要杜绝与接缝垂直碾压, 防止引起新旧层错位。

4 施工后质量检测方法

4.1 工程质量检测程序及组织。

施工过程中, 隐蔽工程在隐蔽前自检并通知建设单位 (或工程监理单位) 进行验收, 并形成验收文件;分部分项工程完工后, 应在施工单位自行验收合格后, 通知建设单位 (或工程监理单位) 验收, 重要的分部分项应请设计单位参加验收;单位工程完工后, 施工单位应自行组织检查、评定, 符合验收标准后, 向建设单位提交验收申请。

4.2 建设工程施工盾量检查评定验收的墓本内容。

分部分项工程内容的抽样检查;施工质量保证资料的检查, 包括施工全过程的技术质量管理资料, 其中又以原材料、施工检测、测量复核及功能性试验资料为重点检查内容;工程外观质量的检查, 特别注意, 当工程质量不符合要求时, 应按规定和程序进行处理处理后更霭按程序严格验收。

5 结束语

在工程实践中, 能够把握好上述施工工艺及方法, 按照施工规范及设计要求, 严格控制沥青路面施工质量过程, 就能保证沥青路面的质量和使用寿命, 争取较好的经济效益和社会荣誉。

摘要：本文分析了影响沥青路面质量的因素, 对沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制中应注意的问题作了详细的阐述。

关键词：沥青路面,质量控制,施工工艺

参考文献

[1]交通部.公路软土路基设计与施工技术规范[S].北京:人民交通出版社, 1996.