中国梦－中国车十篇

中国梦－中国车 篇1

中国汽车驶入“无油”时代

新能源汽车的发展方向有多种, 但其中之一的氢燃料电池技术不成熟, 成本昂贵, 是20年之后的技术。2007年1月, 汽车和动力电池专家Menahem Anderman博士在美国参议院能源与资源委员会作证时下此结论。中国也没有氢燃料电池反应所必需的铂。虽然没有公开申明, 但据传国家内部决策层曾明确表示中国不适宜发展氢燃料电池汽车, 只作为科研跟踪项目。

另外, 就主要采用甲醇、乙醇等低成本液体燃料的技术来说, 由于大量采用玉米、粮食作为原料, 导致全球粮价连续上升, 这也不可能成为中国的技术选择。

还有一种燃料技术清洁柴油, 即含硫量低的柴油 (含硫量低于350ppm的柴油) , 平均比汽油机节约30%的能源。不过因为国内的柴油品质不佳, 频繁的油荒总是从柴油开始, 此外柴油得不到国家政策支持。

从技术发展成熟程度和中国国情来看, 纯电动汽车应是大力推广的发展方向, 而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。2008年中外车厂都先后推出了混合动力和纯电动汽车。比亚迪先后展示了F6DM和F3DM双模电动车和F3e纯电动车。长安与加拿大绿色电池生产商Electrovaya合作, 共同拓展加拿大新能源汽车市场, 首推奔奔纯电动版。美国通用汽车公司推出了以电动为主的Chevy Volt混合动力车, Mini Cooper推出了其纯电动版。

但混合动力车动力系统复杂, 成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统, 其公布的动力系统成本增加了5万元, 相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。不过混合动力车省油有限, 丰田Prius省油大致10%～20%, 奇瑞A5-ISG在北京奥运试运期间公布的省油参数为10%。可以算一笔账, 假设家庭年行驶2万公里, 汽油车百公里油耗7.5升, 年油费9450元, 混合动力车省油20%节省了1890元, 无法抵消其车价成本的增加。

混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式, 根据汽油机和电动机混合程度, 充电次数和传统汽油汽车加油次数相当, 或者不用充电, 行驶距离也不受限制。

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统, 相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统, 电动机和控制器的成本更低, 且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电, 来自大型发电机组, 其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据, 百公里行驶耗电12度, 依照0.5元的电价算, 百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升, 按当时6.2元的油价, 成本是46.5元。相比之下, 电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之一。

纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用方式, 需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制, 虽然一个家庭远距离出行可能一年就只有几次。

电池技术决定能源汽车的命运

不管新能源汽车是混合动力还是纯电动汽车, 都离不开电池这一核心技术。目前最有希望获得产业化的电池技术是磷酸铁锂电池 (LiFePO4) 。锂资源储量有限, 根据美国地质调查所 (USGA) 估算, 锂金属全球总储藏量为1340吨, 锂资源极端偏向南美, 中国有110万吨的储量, 不可能作为像石油那样的替代品。2008年国内锂价格暴涨, 短短几个月价格就翻倍。所以如何有效利用锂资源成为新能源汽车技术研发的关键。

用于手机、笔记本的钴酸锂 (LiCoO2) 电池运用最广, 但不太可能作为动力电池, 因为钴酸锂电池价格昂贵, 安全性和热稳定性很差。目前开始产业化的动力电池技术是负极使用碳, 正极使用磷酸铁锂或其复合材料的电池。此技术由美国得克萨斯州立大学Goodenough在上世纪末发明, 围绕此专利美国有多起专利法律诉讼。Goodenough实验室做出的最好结果使用高温固相法合成磷酸铁锂材料, 常温下放电容量为110 mAh/g, 而磷酸铁锂的理论最大放电容量为170 mAh/g。

经过多年来各国科研努力, 目前最新的实验室技术达到了150�～160mAh/g, 工厂产业化后达到130～140mAh/g。电池循环寿命500次以上, 损失率一般小于5%。比亚迪铁锂电池据称可充电2000次, 按汽车十年使用寿命来算, 应足以满足充电的次数需求。磷酸铁锂电池技术相对成熟, 已有多家公司产品在电动工具、segway和纯电动汽车上使用。

磷酸铁锂电池目前的技术状况, 也已经可以支持商业化的纯电动汽车。可以做一个大致估算:磷酸铁锂电池单位重量能量接近100 Wh/kg, 假设汽车有200公斤的电池重量预算, 即可支持20kWh的电池容量。而1.2吨左右的紧凑型汽车 (按轴距分属A级轿车) 百公里耗电量大致是12 kWh。在每天充电的情况下, 20 kWh的电池容量可以持续驾驶1个半小时左右, 保守估计驾驶距离达到100到150公里。目前家庭平均年驾驶公里数大致是2万公里, 即使按200个工作日算的话, 每天平均驾驶距离是100公里。比亚迪F3e纯电动汽车电池容量38 kWh, 据称可持续驾驶300～400公里。

中国的磷酸铁锂电池技术在世界上并不落后, 特别是产业化生产制造方面。美国有两家主要的磷酸铁锂电池生产商, A123和Valence Technology, 其磷酸铁锂原材料生产和电池制造基地都在中国, A123在常州, Valence在苏州。A123的产品广泛运用在Black&Decker的DeWalt手动工具产品系列, 目前开始为通用汽车的电动车提供电池。

中国主要的磷酸铁锂电池制造商有比亚迪和万向集团。比亚迪占世界钴酸锂电池市场的30%, 就其公布的铁锂电池数据来看各项指标并不落后于A123和Valence Technology。万向集团2007年车载锂电池销售额达到1150万元, 2008年预计达到2500万元。此外日本Sanyo和丰田都在开发此类电池, 另有报道韩国LG也在开发此类电池。

纯电动汽车发展取决于国家基础建设

相比欧美国家, 纯电动车在中国有更好的发展环境。中国消费者对汽车使用成本更为敏感, 更愿接受电动车的每天充电的使用方式的改变。中国每年有1千万辆的电动自行车销量, 用户每天充电。电动自行车完整的产业链有望延伸到纯电动汽车领域。纯电动公交车由于有专门充电场所, 已经先行一步, 开始大规模使用。万向的电动客车已经在杭州运行了4年, 今年杭州电动公交客车将达到1000辆。北京奥运期间也有大量电动公交客车做试运行展示。

中国发展电动车最大的困难在于用户充电, 不像欧美居民有私家车库可以使用。充电方式的解决需要国家政策支持和基础设施的建设。目前有两种商业充电模式。一种充电模式是在公众场所、办公、居民小区停车库等地建立充电站, 慢充使用普通220V电源, 需充七八个小时。高压快充只需10分钟, 但必须使用专门的充电站。

另一种商业充电模式是在加油站更换电池模组, 那就需要关于电池的国家标准的制定, 形成一套规范的电池模组和电量计算方法。纯电动汽车发展需要两种模式同时推广。据报道, 比亚迪和国家电网正在协商合作建立充电网络。另外纯电动车的技术标准需要国家扶持, 早日进入乘用车目录序列。2008年发改委牵头发布了一个《纯电动乘用车技术条件》的征求意见稿, 走出了第一步。

中国自主品牌纯电动汽车将挑战国际大牌

纯电动汽车时代, 中国自主品牌汽车将会对世界汽车制造格局产生深远影响。最主要的原因在于纯电动车技术难度相对不大, 中国自主品牌汽车制造商和以丰田、通用、大众为代表的世界车企巨头处于同一个起点, 技术差距一下子缩小了。除了动力电池, 电动机、控制器都相对技术成熟。

电池技术相对于汽车的关系有可能成为处理器相对于PC一样, 商机巨大。一辆汽车是一部手机电池需求量的三百到四百倍。股神巴菲特注资比亚迪反映了电池技术的重要性。

中国梦－中国车 篇2

1.复兴梦。2012年11月29日, 中共中央总书记习近平, 带领中央政治局常委参观国家博物馆“复兴之路”展览时, 习近平总书记高调提出并阐释“中国梦”, 表示实现伟大复兴就是中华民族近代以来最伟大的梦想。

2.小康梦。实现全面建成小康社会、建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家的奋斗目标, 实现中华民族伟大复兴的中国梦, 就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福, 既深深体现了今天中国人的理想, 也深深反映了先人们不懈追求进步的光荣传统。

3.发展梦。十二届全国人大一次会议闭幕, 新当选国家主席习近平在讲话中九次提到“中国梦”, “中国梦”归根到底是人民的梦, 必须紧紧依靠人民来实现, 必须不断为人民造福。明确了“中国梦”的行为主体及实施途径等。

———实现“中国梦”必须走中国道路;

———实现“中国梦”必须弘扬中国精神;

———实现“中国梦”必须凝聚中国力量。

4.用“中国梦”打牢青少年的共同思想基础。青年节之际, 习近平在中国航天科技集团公司中国空间技术研究院同青年代表座谈, 他在发表讲话时称, 要用“中国梦”打牢青少年共同思想基础, 要用“中国梦”打牢广大青少年的共同思想基础, 教育和帮助青少年树立正确的世界观、人生观、价值观, 要用“中国梦”激发广大青少年的历史责任感。

“中国梦”是历史的、现实的、也是未来的;是国家的、民族的, 也是每一个中国人的;是我们的, 更是青年一代的。为实现中华民族伟大复兴的中国梦而奋斗, 是中国青年运动的时代主题。学校应该运用多种渠道、各种宣传方式, 如校会、班会、黑板报对学生进行宣传, 营造一个“构建中国梦”的良好氛围。并且在各个学科中, 选择适当的时机, 对上述内容进行讲解, 让“中国梦”的内涵植根于学生的心中。

二、构建学生的“中国梦”

作为小学生也不例外, 也必须把个人梦与“中国梦”紧密联系在一起, 始终做坚持中国道路的柱石、弘扬中国精神的楷模、凝聚中国力量的后备力量。

1.品德与社会课议一议“中国梦”。品德与社会课是帮助学生建立梦想的理想课型, 如六年级上册第三单元《腾飞的祖国》第一课《站立起来的中国人》, 贯穿了强国梦的内容;第二课《日益富强的祖国》融入了富国梦的元素;第三课《告别贫困奔小康》构建了小康梦的蓝图。六年级下册第二单元《人类的家园》可以帮助学生建立环境梦;第三单元《同一片蓝天下》可帮助学生建立和平梦。

2.写作课上写一写“中国梦”。在写作课上, 怎样构建学生们的“中国梦”呢?可以首先让学生谈谈自己的梦想, 有的同学会说, 长大了当医生;有的同学又会说, 长大了当老师;也有的同学说, 长大了当解放军、当体育明星、歌唱家等等。这些梦想看上去好像是大众化的, 但是由于个人的先天素质不一样, 还需要教师根据学生的具体情况给他们引领和指导, 让学生能够根据自己特长做出适当的调整, 这样学生在实现自己梦想的过程中才会轻车熟路。经过讨论后, 学生们都会在心中燃起梦想的火花。这时, 就可以趁热打铁, 以《我的梦想》为题目, 让学生们把自己的梦想写出来。

3.美术课上画一画“中国梦”。美术课上, 可以让学生们想想自己梦想中的祖国、梦想中的家乡、梦想中的学校、梦想中的家园是什么样的, 然后尽情采用色彩语言, 把自己的梦想描绘在纸上。再举办一个以“中国梦”为主题的画展, 让这些画的内容感染周围的学生, 激起更多学生建立起自己的梦想。

4.音乐课上唱一唱“中国梦”。音乐课上, 可以选择一些励志的歌曲, 如歌唱祖国的歌曲、歌唱家乡的歌曲帮助学生们构建自己的梦想。通过以上课例, 我们认为, 只要教师用心发现, “中国梦”进入课堂的渠道是宽广的, 也是切实可行的。

三、规划学生的“家乡梦”

家乡是一块富饶的土地, 这里森林覆盖面积大, 山清水秀, 环境优美, 绿树丛中一幢幢小洋楼时隐时现, 清澈的水库边垂钓的老叟、嬉戏的孩子、踏青的游人, 构成了一幅幅美丽的风景。但是, 优美的自然环境因为缺乏优质的整体规划, 没有凸显出应有的价值。所以, 构建学生们心中的家乡梦, 就要在他们的梦中融入价值元素, 这样, 学生们才会觉得家乡有希望, 也才会自觉地担负起建设家乡的重任。为此, 在课堂上, 学生们展开了热烈的讨论, 结合家乡的实际, 设计了我们的美好家园。

1.经济林果园建设梦。为使我们能立足于家乡, 首先要考虑经济支柱产业, 家乡适合建设三个经济林果园带。首先, 规划好中海拔地带的现有核桃产业带, 得益于国家的产业结构调整, 核桃产业已经初见成效。但是, 布局还不够合理, 现有的核桃果园大部分已经投产, 但是存在稀密不均匀的问题, 有的地块适合种植但是还没有种植的问题, 应该加以调整。其次, 在江边低海拔地区大力发展热带果园带, 如澳洲坚果、柑橘、香蕉……等等, 就目前状况来说, 这些还是空白。第三, 在高海拔地带发展温带水果带, 如桃、李、杏、梨等。这样, 有了经济支柱产业, 家乡的学子学业有成后才会回到家乡, 才能留得住人才, 有了人才才能把事业做强做大, 才会实现经济腾飞, 才能更好地规划家乡的未来美景。

2.文化设施建设梦。目前, 整个行政村, 没有一个篮球场, 没有一个适合打歌、跳舞的活动场地, 没有一个像样的图书室……文化生活设施几乎为零。村民们喜欢打歌、喜欢跳广场舞没有场地;老年人自发组织的舞蹈队节目排出来没有表演的地方;年轻人喜欢打篮球没有球场;热爱学习的想看书没有图书室, 文化生活十分贫乏落后。这样, 一个球场、一个图书室、一张乒乓球桌就成为了大家的梦想。

3.花园式美丽家园梦。城市里的社区, 到处是鲜花园林, 而农村, 虽然到处有空地, 却没有充分利用, 如果能够整体设计, 在家里的庭院里规范种植花卉, 在村庄的道路旁、空地上种植绿篱, 并规范修剪, 建成花园式的村庄, 那我们的家园将会比城市更加美丽, 变成一个你来了就不想走的村庄。

中国梦－中国车 篇3

此次巡展活动由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）主办，各巡展城市人民政府和巡展城市汽车行业协会及相关单位协办，如翼（北京）文化传媒有限公司承办。活动时间从9月持续至11月，总共历时3个月。活动地点贯穿山西陕西两省十四座城市。

承继上届成功经验，今年的车展将继续以“中国梦——中国车”为主题，以“繁荣中国品牌汽车市场，传播中国汽车文化，引导中国汽车消费，发展中国汽车经济”为宗旨，以中国品牌汽车为主体，为参展企业与巡展城市的全面交流、合作搭建有利平台。为大力弘扬中国汽车品牌，给中国品牌汽车树立企业形象创造最好的展示机会。

巡展现场的活动有：汽车展示销售；汽车品牌试验；“试乘试驾”活动；中国品牌汽车有奖问答评选；观众惊喜有奖互动；歌舞表演；近景魔术与观众互动表演；中国品牌汽车战略发展研讨会；中国品牌汽车巡展活动颁奖仪式等。

中国品牌汽车经历了从无到有、从小到大、从弱渐强的发展历程。但一直以来，不少消费者并不真正了解中国品牌汽车的发展成就，对中国品牌汽车缺乏信心。中汽协将发挥行业优势，以宣传、展示中国汽车辉煌历程和参展企业发展成就为核心，为各参展企业品牌汽车的展示、销售、推广搭建平台，给公众零距离接触、认识中国品牌汽车提供机会。引导公众树立爱中国品牌汽车，科学、正确选择中国品牌汽车的消费理念，从而提升消费者对国产车的信心和购买欲望，为中国品牌汽车带来品牌和销量的提升。

活动目标：

1：将“中国梦——中国车”中国品牌汽车全国巡展活动打造成行业知名品牌。

2：传播中国品牌汽车文化，展示中国品牌汽车实力。

3：扩大参展汽车品牌的影响力，突出展示企业的研发、设计、生产和制造能力。

4：提升公众对中国品牌汽车的认识，引导公众汽车消费习惯。

5：整合媒体，开拓中国品牌汽车传播平台。

6：通过巡展活动努力实现企业与消费者双赢。

本届巡展已经确认参展和明确参展意向的品牌有：

一汽奔腾，一汽森雅，天津一汽，上汽大通，上汽荣威，北京汽车，华晨汽车，奇瑞汽车，东风乘用车，长安汽车，东风日产启辰，吉利汽车，力帆汽车，上汽通用五菱宝骏，东南汽车等国产汽车品牌。

2014年巡展活动增加到14个城

陕西省（神木县、靖边县、铜川市、渭南市、商洛市、彬县、岐山县）

山西省：（忻州市、阳泉市、榆次区、汾阳市、晋城市、洪洞县、运城市）

中国梦作文：中国梦,梦中国 篇4

中国梦作文：中国梦，梦中国

多少个夜晚，灯下的我目光停驻在那泛黄的纸页上，却怎么也无法走近。无奈，我只得用那些残损的片段，拼凑出一段千年的梦！

千年一醉，一醉千年！

悠悠华夏五千年的历史，该如何来追溯？我不禁这么问自己。我们肤色里透露出的黄色，是祖先耕耘的土地的颜色，是黄河水千万年淘洗的颜色！我们眼眸里深邃的黑色，是对浩渺宇宙的探索，是百家争鸣、多元文化的积淀。这一切的一切，如千年窖藏的美酒，浅尝一口，就能醉入心脾！可是，当鸦片战争击破“天朝上国”迷梦，当西方文明剧

烈冲击“天不变，道亦不变”的心理，当中华民族面临“千年未有之变局”、面对“千年未有之强敌”之时，这只盛满美酒的杯盏，被列强的铁蹄，打翻在地！

千年一叹，一叹千年！

从《南京条约》到《辛丑条约》，从香港到北京，从第一次鸦片战争到八国联军侵华战争，这六十多年里，帝国主义强加于中国的不平等条约多达数十个。这是帝国主义侵华的历史罪证，也是旧中国统治者丧权辱国的记录！但是，我们同样不能忘记那些在历史前进的道路上，抛头颅洒热血的英雄。是他们，领导了“民主共和”的辛亥革命；是他们，掀起了“民主与科学”的新文化运动。不论结果成与败，这些救亡图存的仁人义士，在民族危难的关头挺身而出，舍身救国。百年后的我们回首这段历史，唯有一声深深地叹息，告慰这些逝去的英勇的魂灵！

千年一梦，一梦千年！

1921年7月1日，纸醉金迷的上

海到处是歌舞升平，然而一个不起眼的小角落里，一个伟大政党---中国共产党悄然诞生了。中国共产党第一次全国代表大会的召开，使中国的大地上有了一抹极其耀眼而温暖人心的红色之光。中国共产党的诞生使中国的革命面貌从此焕然一新了。

中国人的梦更近了！图强梦、小康梦、飞天梦、奥运梦……这么多许许多多的梦，在新中国成立的那一天见到了曙光，在改革开放后迎来了春天，在党的十八大顺利召开后，中国人的梦更丰满了！两个全新的“百年梦”诞生了：一个是在中国共产党成立一百年时全面建成小康社会，一个是在新中国成立一百年时建成富强民主文明和谐的社会主义现代化国家。党的十八大报告提出“为全面建成小康社会而奋斗”，从“建设”到“建成”，这一字之变，是个质的飞跃。这对于当下的中国人来说，是一个挑战更是一种责任。党的十八大要求我们的国家要富强、民主、文明、和谐；要求我们 的社会要自由、平等、公正、法治；要求我们每一个公民要爱国、敬业、诚信、友善。我坚信，在党的领导下，这些梦都将一个个的成为现实，中国人民不仅仅站起来了，更是屹立于世界的东方！当我们做到这24个字的时候，就是我们两个“百年梦”变成现实的时刻！

中国梦，梦中国，从塞北的“大漠孤烟”到江南的“小桥流水”；从都市的高楼林立到村庄的袅袅炊烟；从神舟飞船访月球探宇宙，到寻常百姓家的衣食住行，我们无处不见的是祖国的日益强大，民族复兴的道路也越走越宽！

中国梦大学梦教师梦 篇5

“教师梦”应包括三个层面的内容, 即职业追求、社会理想、生活向往。职业追求, 就是教师在进行教书育人、学术研究、服务社会的过程中, 所能取得的职业地位、职业声望、学术成就, 高校教师的职业追求绝不仅仅是满足养家糊口的需要, 培养高素质、创新型人才而“桃李满天下”, 科研出成果有益于国家科技进步, 这些才是教师收获幸福与快乐的源泉。社会理想, 就是要密切关注时代、社会和国家的发展变化, “为天地立心, 为生民立命, 为往圣继绝学, 为万世开太平”, 体现出大学教师的情怀、担当和良知。生活向往, 就是教师们能安居乐业, 生活幸福, 有爱好、有追求、有情趣、有气度, 不为物欲和金钱所累。职业追求、社会理想、生活向往, 三者互相影响、互相推动, 相辅相成。尊重教师, 就是要支持和帮助广大教师提高生活品质, 获得生活幸福, 在职业道路上获得快速发展和伟大成就, 并以此影响和引领社会。这重点体现在三个方面。

一是要尊重教师在学校的主体地位。教育以育人为本, 办学以教师为主体。要尊重教师的主人翁地位, 平等对待每位教师, 特别是在进行重大决策或者决定与教师利益有关的重大事项之前, 要真诚听取广大教师的建议、意见。要积极推进信息公开、校务公开, 保证广大教师对学校事务的知情权和监督权。要尊重教师的学术权力。教授治学、学术自由是现代大学制度的重要内容, 也是高水平大学的重要特征, 我们要依法建立健全保障教师研究自由、学术自由的体制机制, 不断完善两级学术委员会制度, 充分发挥教师在学术事务方面的重要作用。要切实维护教师权利。要按照有关要求进一步完善教师聘任和管理制度, 不断完善制度规范, 保障教师享有的各项合法权益和待遇。

二是要引导和支持教师在职业上获得快速发展。教师的成长与发展, 除了个人的勤奋与努力, 同时需要学校的引导和支持, 其核心就是教师的评价与考核体系。因为各种原因, 对教师进行科学的评价历来都是十分困难的, 我们也在不断地探索, 其目的是希望形成一种“想干事有平台、能干事有机会、干成事有发展、不干事有压力”的环境和氛围。逐步建立科学的教师评价指标体系, 不断探索分类评审、多元评价的有效方式, 有效激发教师的工作热情, 让每一名教师都能找到适合自己的发展路径。

三是要尽可能地为广大教师提供优质的服务。我们要始终把服务教师作为重要职责。首先, 要加大投入, 不断提高教师的待遇, 改善教师的工作条件和环境。同时要不断优化办事流程, 尽可能减少办事环节、程序, 如项目申报、课程安排、教师的评价与考核等, 让他们有更多时间从事教学科研工作。其次, 要积极为教师特别是青年教师的职业发展创造各种有利条件。再其次, 要切实帮助教师解决遇到的各种问题或困难。

中国车市怪现状之豪车凶猛 篇6

尽管上半年国内车市急剧降温，但豪车市场可谓“一枝独秀”。来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示，今年1至5月份，国内进口车上牌量为33万辆，同比上涨38%。根据厂商公布的官方数据，宝马上半年在华销售达12万辆，同比增长60.8%，奔驰销量为9.5万辆，同比增长59%，在日前举行的“保时捷中国十周年”庆典上，保时捷的董事合伙人沃尔夫冈·保时捷预计，“最晚到2012年，中国的保时捷销量将超过美国，成为全球第一大市场。”

豪车市场不仅华丽的数据让自主品牌汗颜，终端市场的加价潮更是近乎疯狂。保时捷凯晏加价30万、路虎揽胜加价10万元，宝马X系列、奥迪Q7……加价对于豪车而言，早已是司空见惯。踏着自主品牌为代表的中低端市场的“皑皑白骨”，中国车市正大步进入“豪车凶猛”时代。

车市遇冷，缘何“豪车凶猛”?

首先，笔者看来豪车之所以逆势上扬，与中国大的发展背景是分不开的，先富起来的那部分人，成为豪车消费的主要力量。当然，如果说我国富裕人群数量的快速增长成为豪车市场快速发展到基石，那么国人对于高档消费品的“偏好”以及豪车品牌新车型的不断推陈出新及价格、渠道的逐步下探则成为主要驱动力。

近年来，得益于中国经济的飞速发展，让社会上一部分人手中的财富快速积累。富裕阶层财产性收入的增加，使他们拥有了购买豪华车的能力。2011年4月20日，招商银行发布《2011中国私人财富报告》显示，中国有50万人投资资产超过千万。如此庞大的富人群体，成为豪车购买的基石。与此同时，中国人一直非常爱惜自己的面子，对于高档消费品有着特殊的偏好。具体在汽车消费方面，更看重品牌以及车身尺寸、豪华配置等，豪华车无疑成为汽车消费的首选。

此外，考虑到中国庞大且发展迅速的豪车市场，为了迎合富裕人群对于豪华车的需求，诸多汽车厂商也是不断推出新的产品，并且逐步拉低价格、延伸渠道。

2011年4月上海车展，所有的超级豪华车几乎都被集中在了上海新国际博览中心的N5馆，在这里，法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯等争奇斗艳。沃尔沃高端概念车、全新BMW6系双门轿跑车等诸多新车型选择中国首发，为抢滩中国市场，各大豪华品牌的良苦用心可见一斑。

价格方面，虽然加价情况依然存在，并且紧俏车型，如凯晏高达30万的加价让人瞠目，但是整体而言，豪华车市场的价格逐步走低。部分入门级车型，如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C Classic等，都将价格区间拉到30万以下。很多车主直接跳过中高级车，选择豪华车。

渠道方面，随着二三线市场的逐步崛起，渠道下沉，实现提前卡位，成为豪华车厂商近几年角力的重点。如2008年底，奥迪在宁波建成中国第一家城市展厅。到2012年，“城市展厅”的数量将达到76个，奥迪在华特许经销商数量也将扩张至210家。奥迪销售部负责人表示：“我们下一步将向二三级城市进行渠道下沉。到2012年，我们销售网络覆盖的城市将从现在的86个，增加到100个。”与此同时，宾利、宝马、奥迪、英菲尼迪和阿库拉等全球豪华车品牌，都于近期制定了深耕中国中西部市场的计划。

中国梦－中国车 篇7

国内合资汽车企业中,外方持股比例限制有了实质性改变。

“此前合资股比对外资开放的方案上报国务院,而现在已经获得通过,是部分放开。”昨天下午,广汽集团股份有限公司(下称“广汽集团“)总经理曾庆洪在汽车强国战略研讨会上表示,国家最终放开(对外合资汽车公司的股比)是迟早的,因为永远保护可能会导致落后,但是现在国内的汽车企业还没有做好股比放开的准备。

整车企业合资股比底线是否应放开,是个“老生常谈”的话题。外界一直批评国有大企业合资的目的似乎更多的是获取利润,而不是通过合资提高自身的技术和研发水平,从而制造出有自主品牌的产品。

陈虹埋头打造中国车 篇8

沉默严肃,是上汽集团股份公司总裁陈虹的一贯表情。从上海通用总经理职位升任上汽集团股份公司总裁以来,陈虹更加低调,几无言语。尽管如此,外界还是逐渐知道了陈虹现在正在操持的一桩大事——创建上汽集团自主品牌的汽车。

这是陈虹的一个新征程——上一个征程中,陈虹把上海通用打造成了国内最有竞争力的汽车公司。

努力改变中国汽车的命运

从上海通用到上汽股份,陈虹经历了一场新的转变。这个转变对陈虹、对上汽集团乃至对于中国的汽车业,都非常重要。

陳虹现在需要的是时间,以及各方力量对他的理解和支持。

陈虹作风果断,做事干脆,接近陈虹的人很容易达成这样的共识。据说,在许多正式的会议场合,陈虹当面责难与会的管理人员,丝毫不留余地,让人无法下台。

尽管不留情面,但陈虹的管理团队依然能追随着他,四处征战。陈虹的一位下属说,和陈虹一起工作,总是让人有信心,在上海通用这些年来,陈虹没有出现过重大的决策失误,而且,陈虹很讲义气。

陈虹的强势和对市场的敏锐判断,或许可以从2004年5月17日那次降价行动窥见一斑。2004年5月17日上午8点,上海通用突然宣布降价。

市场的发展证明,陈虹的降价决定正确。因为,车市从当年6月后急转直下,许多厂商被迫跟进降价,但已被上海通用抢得先手。上海通用的销量迅速升至行业第一。

对于中国汽车工业的所有领导者们来说,理想和使命感都是同一个——创造有强大竞争力的自主品牌。

陈虹自然也不例外。况且,陈虹已经把一个合资公司的品牌在中国做到了最出色。除了打造自主品牌,而且尽力让这个自主品牌大放光芒,陈虹已无法超越自己的过去。无法超越自己,显然非陈虹所愿。

可以料定,在现在这个职位上,陈虹最重要的任务,当是为上汽集团乃至中国汽车工业树一个有竞争力的自主品牌。

曾经有记者问陈虹,是什么在支撑并推动着他一步步走到今天?陈虹说,是一种信念:“努力改变中国汽车的命运,书写中国汽车工业新的发展史。”

全球资源可以拿来为我们所用

对于研发自主品牌,陈虹认为,这个品牌只要是能够被中国企业所主导的品牌就是自主品牌。而上汽的自主开发将坚持“三不一用”原则。陈虹说,上汽集团已经经过了30多年的发展,尤其是从上世纪80年代改革开放以来,合资合作的发展已经为自己积累了一定的经验和能力,接下去我们要做的就是面对全球化竞争的态势,我们能够建立一种全球经营的能力。还有就是加强自主研发能力,这些都是为自主品牌做好准备，全力发展自主品牌。

“我们现在是在一个新的起点,对上汽集团股份公司来说这也同样是一个新的起点。我们要做的事情还是在对市场深入研究的基础上建立全球经营能力,最重要的是发展自己的核心竞争力。核心竞争力就是我们的研发能力,我们通过20多年的合资合作积累的经验,已经初步建立符合国际趋势的汽车研发的布局,接下来我们就要依靠我们的积累进一步发展自主品牌。现在发展自主品牌已经明确了四条途径,一条途径就是完全依靠自己的力量自主研发。第二,多方面地利用国际资源、全球资源来做引进式的开发。第三,深化合资合作,生产中国品牌,就是在合资厂里面有自己合资产品,但是打的是中国的品牌。第四,由合资企业自己来创建它们的品牌。这就是我们为新的起点所做的准备。陈虹这样告诉媒体。

他说,对自主品牌大家都有不同的看法,我们的理解就是这个品牌只要是能够被中国企业所主导的品牌就是自主品牌。并不是一定完全是中国人自己开发的才算自主品牌,可以是利用全球资源,能够被我们所主导的品牌,我们就认为是自主品牌。第二个,我们认为理解自主品牌不一定是重复以前的那样,而一定要走出去参与国际竞争的品牌才算是真正的自主品牌。

“我们一直是坚持三不一用的原则。一是不依赖外方,不是单纯地购买一个产品,或者简单把数据购买过来,而是依靠自己能够消化吸收。第二是不关门,我们坚持走业务合作的道路。第三点很重要就是不违法,就是不违反知识产权法规。一用就是,我们要充分利用全球资源,在这样一个全球化竞争的趋势下,全球资源可以拿来为我们所用,为我们自主品牌打下基础。”陈虹这样总结上汽自主品牌研发之路。

在替代燃料汽车上实施超越

如何把中国汽车产业做强做大,陈虹有着自己的思考。

走差异化发展之路。陈虹说:“面对汽车行业竞争进一步加剧的形势,我们必须尽快在激烈的市场竞争中找准自己的定位,要有明确的自主创新战略,否则就会在自己的市场中被别人定位。”

他说:“中国汽车工业要实现后起赶超,必须凭借创新走差异化的发展道路,在差异化发展中将自己做强做大。”以日韩企业与欧美企业的竞争为例,欧美企业的技术好,但它们的问题是技术转化为产品的成本高,对此,日韩企业在竞争过程中都有自己独到的创新,比如日本企业的精益生产、同步开发,韩国企业“低成本开发能力、开发出低成本产品”特点,给我们很好的启示。

“以中国汽车工业的现有水平,欲与跨国公司全面竞争是不现实的,但我们有自己的优势:我们熟悉国内市场和用户,有低成本的竞争力。因此我们可以充分利用自己的低成本优势,在新能源汽车开发和自主品牌建设上加强自主创新,建立起有自身特点的差异化竞争优势。”

依靠创新发展模式,上汽股份在新能源开发方面已经取得不俗进展。在燃料电池方面,与同济大学合作开发的燃料电池汽车经过了三代发展,在技术研发方面取得很大进步,“超越三号”目前已有10辆样车进入示范运行。在替代燃料方面,二甲醚大客车即将启动公交示范运行。此外,燃料电池汽车和混合动力轿车的研发试制不断加快,到2010年将形成万辆级产能。

加强集成创新能力。中国汽车的自主品牌建设已经成为一个备受关注的焦点问题。

陈虹表示:“我们发展自主品牌,必须将自己放在国际化竞争的大背景之下,充分利用国内外两种资源两个市场,走差异化的竞争道路。”

他说:“上汽的自主品牌发展是从较高起点出发,运用宽广的世界眼光,在开放条件下充分利用国内外两种资源两个市场,走差异化的竞争道路,重点提高整车和关键子系统的集成能力,形成可持续的低成本优势,并逐步在各个环节建立起竞争力。”

据悉,上汽股份第一款自主品牌的中高级轿车将在今年下半年下线并批量生产,明年初正式上市。

中国梦演讲稿：中国梦 复兴梦 篇9

尊敬的各位领导；各位评委，各位来宾；女士们；先生们；

大家好！

梦，每个人都有梦想，每一个人都在怀揣梦想赶路。梦想是什么？

在鲁迅先生的眼里，梦想就是开启亿万中国人的心智和灵魂，在卖火柴小女孩的眼里，梦想是飘香的烤鹅、是奶奶温暖的双臂。在运动员眼里，梦想是坚持不懈、永不服输的信念，只要你敢拼搏、肯努力，就一定能够成功。在杂交水稻之父袁隆平的眼里，梦想是“杂交水稻的茎秆像高粱一样高，穗子像扫帚一样大，稻谷像葡萄一样结得一串串”，梦想是不停地突破和探索，是丰富的想象和大胆的创新，是责任、道义、博大的宽容和爱心。在“千手观音”邰丽华的眼里，梦想是让聋人可以“听”得到、盲人可以“看”得到、肢残朋友可以“行走”，梦想是从不言弃、努力拼搏的精神支柱；是对人性、正义、公平的礼赞和对生命的高度敬畏。拥有梦想是美丽的，它是心底最美的期望，所以“美梦成真”也就成了我们崇高的信仰。拥有梦想是阳光的，它使人们由浮躁走向坚实、由彷徨走向坚定、由卑微走向自信自尊自强；并走向成功。

拥有梦想是有力量的，它是人生前行的无限动力；高远的梦想可以激发一个人生命中所有的潜能。上帝虽然没有给我们翅膀，却赐给了我们一颗会飞的心、一个会梦想的大脑、一双“隐形的翅膀”。人生因梦想而激情倍增，人性因梦想而魅力四射。无论是人或人类；无论是国家和民族都有梦想。人类的梦想就是世界的梦；而每一个人梦想的组合就是国家和民族的梦。一个人拥有了梦想，生命就有无形的宽度与高度；一个国家、一个民族有了梦想、这个国家和民族就能走向强盛、杰出与辉煌。一个有梦想的人是幸福的，一个有梦想的民族是充满希望和无穷力量的；让我们为自己的梦想而高歌前行，让我们为国家和民族的梦想而艰苦奋斗、矢志努力。

中国梦，我们的梦！

中国梦！全世界炎黄子孙千百年来的梦！

中国梦！就是中华民族伟大复兴的梦！

愿：我们伟大的祖国繁荣、昌盛、富强。

愿：我们伟大的民族富足、和谐、安康。

实现中国梦必须坚持走中国道路 篇10

关键词：中国梦,必须坚持,中国道路

一、中国梦的历史背景与特殊含义

首先, 中国梦与美国梦、日本梦、法国梦不同, 中国梦有着自己的民族历史背景。中华文明曾处于领先地位, 引导世界两千多年, 融合了众多的民族和文明, 而且成为世界几大古文明中唯一没有中断的文明, 甚至辐射整个东亚, 可见中华文明的生命力之强, 影响力之广。但在近代科技革命在西方出现, 尤其是1840年来, 中国在各方面逐渐落后。百余年间, 内乱不已, 外辱不断, 割地赔款, 民不聊生, 整个国家和民族衰退。在一个半殖民地半封建社会里, 各界志士仁人曾经为挽救国家的衰亡, 实现民族的复兴在黑暗中摸索救亡图存之道。魏源的“师夷长技以制夷”指导了洋务运动, 孙中山通过喊出“振兴中华”发起了辛亥革命, 李大钊呼吁为“中华民族更生再造”而号召国人奋斗……伴随着上百年来沉沦与抗争、前进与反复, 以民族复兴为核心的中国梦成为近代中国几代人无法绕开却心结难解的主题, 正是这个中国梦, 也在那个时代激发起无数中华儿女为之不懈奋斗。其次, 中国梦与西方国家的梦有着不同的文化背景。如果说以美国为代表的西方梦推崇通过个人自由而平等的努力和创新实现个人梦想, 中国梦则继承了东方文化的集体主义传统, 坚信“国家的强大能成为人民福祉的保障, 让每一个人都从国家的发展中收获自己应得的成果”的理念。最后, 什么是中国梦?综上所述, 从根本上说来, 中国梦就是实现国家富强, 民族振兴, 人民幸福。具体说来, 中国梦就是现代化之梦, 社会主义之梦, 民族复兴之梦。所以, 实现中国梦必须坚持走中国道路。

二、中国道路让中国人民实现了民族复兴之梦

马克思曾经说过:“人们自己开创自己的历史, 但是他们并不是随心所欲地创造, 并不是在他们自己选定的条件下创造, 而是在直接碰到的、既定的、从过去承继下来的条件下创造。”中国道路的开辟和拓展是由中国近代社会面临的基本问题和历史任务所决定的。为实现中华民族伟大复兴, 中国曾多次想奋起直追, 学习西方, 但始终没有达到目的。一是由于中国千年来积淀的文化与西方鸿沟过深, 桑巨变, 30年的光辉历程, 铸就了一个民族近百年的梦想!首先, 改革开放的30年, 是中国经济迅速蓬勃的30年!过去25年全球脱贫所得成就中, 近70%的成就归功于中国!其次, 改革开放的30年, 是中国社会和谐稳定的30年!1997年香港回归, 1999年澳门回归;1998年面对南方历史罕见的特大洪水, 2003年面对让人闻风丧胆的非典疫情, 2008年面对十几个省份百年不遇的冰雪灾害, 中华儿女众志成城, 手挽手将一个个磨难阻击在脚下!其次, 改革开放的30年, 是教育事业稳步发展的30年!高考制度恢复之初, 全国有570万人参加高考, 却仅录取27万名;而到2007年, 全国普通高校招生报名人数达到1010万, 录取新生达567万名!伴随着教育规模的发展, 更有越来越多的中华儿女在世界高精尖人才中占据着日益重要的位置!最后, 改革开放的30年是中国航天事业不断创新的30年!从1979年远程火箭发射试验成功, 到2003年“神五”升天, 首次载人航天飞行成功, 再到2005年神舟六号载人航天卫星顺利返回, 中国航天人在摸索中让祖国一跃成为航天科技强国!2007年, 我国首颗探月卫星“嫦娥一号”发射升空, 炎黄子孙的千年奔月梦成为了现实!在新中国成立后的60多年、改革开放30多年里, 从贫穷落后到初步繁荣、从韬光养晦到有所作为的过程被国际媒体称为“近年来最重要的全华外籍学生数量最多、生源国家和地区数量最多、接收来华外籍学生的学校和机构最多的一年。”

随着来华外籍学生的人数不断增多, 国家有关部门和学者对于“外籍学生”的关注度也日益提高。在20世纪80年代以后, 国家出台了一系列促进外籍学生来华的政策, 各学科的学者也从自己的专业视角对外籍学生与我国的政治、经济、文化、教育等方面发展的关系做出了探讨。此外, 高校对于外籍学生的管理作为研究外籍学生的基础性领域, 也引起了社会学家、教育学家、人类学家、高校政策研究者等相关研究人员的兴趣。特别是近年来, 关于外籍学生管理方面的论文不断发表, 在笔者整理的37篇论文中, 发表于2009年以后的论文占24篇, 而发表于2000年以前的只有两篇。但是, 尽管目前学界对于高校在外籍学生管理方面的关注度不断提高, 其中也不乏一些很有洞见的观察和建议, 但在研究中却往往忽视了外籍学生的声音, 没有真正使他们自己融入到这一既关乎高校利益, 又关乎他们自身利益的项目中来。因此, 基于以上原因, 本文将在保持相对客观的基础上, 以厦门大学为例, 从外籍学生的角度出发, 同时听取学校、大陆学生等各方面的意见, 对大陆高校外籍学

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变革”, 新兴大国的奋斗与崛起, 与中华民族的灿烂历史交相辉映, 仿佛是曾经荣光而中断百年的梦正首尾相接。

五、只有坚持走中国道路才能实现民族复兴梦和人民幸福梦

2013年3月17日, 习总同志再次畅谈“中国梦”———“实现中华民族伟大复兴的中国梦, 就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福。”《共产党宣言》指出, 共产党人的最终目标是建立“每个人的自由发展是一切人的自由发展的条件”的“联合体”。中国梦具有多个维度, 其价值维度就是要实现人的全面发展。十八大明确把“促进人的全面发展”纳入中国特色社会主义道路的内涵之中, 并且强调“在实现发展成果由人民共享、促进人的全面发展上取得新成效”。可以说, 中国道路体现了中国梦的价值追求。