中国未来十年的大趋势三篇

中国未来十年的大趋势 篇1

1.全面深化改革和市场化

十八届三中全会有二大看点:一是中央全面深化改革领导小组的成立,意味着要超越部门本位、打破利益集团,让市场在资源配置中起决定性作用;二是紧抓社会重大关切,比如说国企产权改革、行业准入、破除垄断、土地流转、户籍、司法独立、劳教取消、简政放权、环境治理、对外开放等等。

两大看点清晰地展现出政府总体的施政逻辑:全面深化改革,通过改革来切实解决社会问题,实现发展与民生。

2.新技术、新经济、新商业

新技术正在改造和重构经济与商业。这股新技术浪潮包括移动互联网、大数据、O2O、工业4.0、新能源、新材料、生物技术、环保节能、航天、军工等等。在新技术浪潮的冲击下,一系列传统行业和商业模式面临着全新竞争、彻底改造甚至全面颠覆。

比如说只要亚马逊这种商业模式成功了,沃尔玛就要衰败;如果淘宝和京东会成功,那么百货商场和传统的商业就会倒下;如果微信成功了,那么三大运营商就只能走向管道化;如果阿里和腾讯金融能成功,那么工商银行、平安银行就没戏了;如果小米或者锤子成功了,那么诺基亚、摩托罗拉就会倒闭;如果余额宝能够成功,那么传统基金就会有大问题;移动支付出来了,传统信用卡就会被取消掉;乐视TV能成,那么海信、康佳、TCL就会倒下。

这里我们不得不提到一个人,那就是马斯克。马斯克已经做了3个创业,首先是移动支付Paypal,这曾经是一个非常火爆的的明星股。接下来他做了第二个创业,就是特斯拉。这个产品非常厉害,它已经超越汽车成为了移动终端。他的第三个创业项目是Space X火箭,让发射卫星的火箭能够重复使用。如果这个技术稳定了,中国最强大的航天技术就会被它替代。

中国辛辛苦苦搞出来的高铁技术,我们都很自豪,可是马斯克做的第四个创业项目如果成功了,那么中国高铁一夜之间就会out。他的第四个创业项目叫时光隧道,马斯克要建一条从纽约到旧金山的真空隧道,没有任何阻力,这样从纽约发一趟列车,50分钟就能到旧金山,而现在飞机要飞五个半小时。马斯克三十几岁做了四个创业,每个都是石破天惊。我想说的不是他的传奇故事,而是想告诉你们:创新无所不在,人类社会会出现很多个马斯克,他们的创新能力会颠覆掉传统的一切。

亚马逊

亚马逊的业务轨迹是这样的:早年它卖书成功后,有了流量和客户,这时候它就开始卖百货。然后它超前投资了平台功能,首先是数据,记录消费行为,然后是物流,最后是云计算。随后它提供了出色的KDP(Kindle和出版服务)。去年在移动购物上,亚马逊也遥遥领先。我前天还看新闻里提到,亚马逊开始用无人机配送东西。

尽管亚马逊长期亏损,它却颠覆了书店和出版业,干掉了零售百货业,冲击了物流 业 , 挑战了云 计算的始 祖IBM,领先了移动互联网,开启了无人机配送方式。为什么亚马逊能这么牛?一切都是因为新技术、新经济理念和新商业模式。

小米

小米从无中生有,到千亿销售大概用了5年时间。去年12月小米估值450亿美元。而海尔用了30年时间市值达到50亿美元;联想用了30年时间市值达到100亿美元;诺基亚则用了140年时间市值才达到140多亿美元。

那么小米是怎么做到的?它没有自营零售网点,没有经销商,没有一条生产线,从来没有在电视和报纸上做广告。它只有商业理念、供应商和粉丝群。它的设计交给设计公司和用户,制造交给富士康,销售交给互联网。销售模式也很新鲜很好玩,像过大年一样,就在互联网上喊一嗓子,说我几点钟开始卖手机,于是几万台、几百万台手机就在几个小时内卖完了。用互联网的思维做手机,达到了事半功倍的效果。

那么全面深化改革与新技术浪潮冲击这两股力量之间有什么样的关系呢?以国企改革为例,政府管制、产权国有、垄断、行业禁入等在新技术浪潮面前不堪一击。举例来说,传统媒体一直被互联网媒体挤压,但是传统传媒里面的交通广播电台依然在各个地方活得很好,因为它有一个庞大的听众人群——的士司机。所以有些厂商会在交通广播台投放广告。但是后来“滴滴打车”出来之后,每个的士司机拿两个手机听“滴滴打车”和“快的打车”的消息,不开收音机了,交通台的广告投放量直线往下掉。人们设想过一万种交通台的死法,但是从来没想到它竟然死于打车软件的问世,而不是死于媒体之间的竞争。而且这个行业到目前还是政府管制、产权国有和行业禁入的,但是现在看来改不改革已经没有意义了。

3.社会重建

我非常认同清华大学社会学教授孙立平的观点,他说中国社会正在加速走向溃败。所以他认为,中国政府花那么多钱去解决社会动荡问题是没必要的,中国目前最大的威胁是社会溃败,而不是不稳定。现在中国社会是非常不健康的,所以未来十年中国社会的重建是必然之势。

这就是我要说的第一个话题:决定中国未来十年变迁的三股力量。一个是全面深化改革,这个大的方向是走向市场化;第二个是新科技,以移动互联和大数据为主导的新技术,会形成一股席卷整个社会的浪潮,这股浪潮会改变每一个产业和我们的生活方式;第三个则是我们的社会面临着溃败的、不健康的一种状态和处境,中国人有自己更新和向好的能力,所以中国未来十年会逐步进入一个相对规范、相对公平、相对透明、相对诚信的社会状态,我称之为社会重建。

改革、创新、规范将使中国的商业环境、竞争态势、机会与风险的分布发生历史性巨变。在这个巨变之下,无论是做企业还是做投资,无论是就业还是创业,“用过去的经验,指导现在的自己,去走向未来”将是相当危险的。所以更新思维、更新观念、更新知识,甚至更新你的习性,打造一个Web3.0的“自我”升级版是我们每一个人的任务。

02世界形势与全球格局

1.东升西落,中国复兴

人类文明的重心曾经在中国,宋朝开封的人口已经达到了100万,那时伦敦才1.5万人。宋 朝中国GDP占全球GDP的80%,美国最高峰时也就占全球GDP的30%。但是文艺复兴以后,尤其是鸦片战争以后,中国开始走向衰落。自工业革命和文艺复兴以来,人类文明的重心一直在西欧。从19世纪末开始,随着美国的崛起,整个人类的经济增长和文明重心都转移到了以美国为首的北美。到21世纪的今天,中国的崛起又使人类文明的重心逐渐迁移到了东亚。

中国去年GDP11万亿美元,美国16~17万亿美元,日本6万亿美元。中国GDP刚超过日本没多少年,现在日本的GDP只有中国的一半。所以,尽管中国现在有很多问题,但中国在国际上的地位扶摇直上。我们能看到中国将超越美国成为全球第一大经济体,中华民族的复兴将带领整个东亚地区重新在世界格局中获得话语权,并成为主宰人类文明走向的最重大事件。

因此,“西强东弱”的格局将被彻底改变,世界经济、政治和文化的走向将是:重心和势力东移,秩序和格局重构。

2.世界形势与全球格局的微观观察

(1)底特律是汽车城,汽车工业的圣地,福特、通用、克莱斯勒三巨头总部所在地。15年前我去底特律,看到被彻底废弃的downtown,一种岁月沧桑的感觉。前些时候听说,底特律的工厂正在重新修复为农田,返耕搞农业了。最近又闻 , 底特律整 个城市破 产 ,1000美元可以买两套房子。当工业化成为往事……

(2)百年柯达因连亏6年,欲出售其1100项专利。又听说松下的股价跌回到了29年前的水平,这意味着29年来松下的发展和积累(品牌、技术进步、管理等)都未反映到公司价格里去。一叶知秋,世界大企业的命运多将同此,世界500强崇拜该醒醒了。

(3)中国的外汇储备足够全部收购掉日经225指数成分股。

(4)和君独家拿下了南非足球赛的中国VIP票,而且是从日本电通集团手中拿下来的。去FIFA总部签战略协议时,FIFA的高管说:“和君英文名可不可以不用H&J,而直接用中文拼音hejun。”他们想让世人知道,这是一家中国公司,想告诉世界球迷,FIFA已经在思考中国战略。我也希望当和君成为世界级的咨询平台时,大家一看Logo就能知道,那家公司很出名,是中国的公司。

这种事情在10年前是不可能的。在十年前,美国的主流媒体都看不到关于中国的新闻,但现在,世界主流媒体离开了中国新闻就没有大事要报道。世界500强开董事会,思考十年内的战略时,如果不考虑中国,都没什么可讨论的。过了十几年的时间,美国对中国的态度发生了很大的转变。

3.“大势”与两个热点话题

“一带一路”是个什么事?

“一带一路”是因为中国经济崛起后不能一枝独秀,要带着其他国家一起发展。另外,还要把东北亚经济带上去,而且最好能往东亚扩。所以,它希望用丝绸之路的方式穿越中亚、俄罗斯到欧洲,实现欧亚一体化。另外,通过海上丝绸之路把东南亚串起来,通过印度洋辐射到非洲。所以“一带一路”战略是三个圈:第一是以中国为主的亚洲圈,第二是这个圈崛起后迅速实现欧亚一体化,第三是通过海上丝绸之路辐射到非洲。这个战略如果能成功,就意味着实现了欧亚非一体化,最终将与美国一极对抗。同时,“北京共识”将会代替“华盛顿共识”,人类经济文化的交流将由美国主导转向由中国主导。但中国不能一下子走那么快,所以中国开始做亚投行。

亚投行告诉我们什么?

欧日衰落,美国带动世界独木难支,世界经济增长重心迁移到以中国为首的亚洲。未来十年,亚洲各国要想维持现有的经济增长水平,内部基础设施投资至少需要8万亿美元,平均每年需要投资8000亿美元。美国既然要当大哥,那他有没有能力解决这个事情?事实是,美国主导的多边机构没有能力提供如此巨额的资产给亚洲做基础建设。世界经济增长需要亚洲来带动,但是美国主导的金融机构却给不了钱,那怎么办呢?这个时候中国就发起了亚投行,法定资本1000亿美元,多国凑钱出资,再通过杠杆放大资本规模,用于亚洲基础设施建设,总部设在北京,中国开始在美国主导的国际金融体系里建立中国主导的金融体系。

2014年10月份,中国说服了21个首批意向成员国在北京签约,决定成立亚投行。2015年3月1日,英国率先提出正式申请加入亚投行。随后,法国、意大利、德国等西方国家纷纷申请加入亚投行。紧接着,韩国、俄罗斯、巴西、澳大利亚等新兴经济体也纷纷申请加入亚投行。临截止前,以色列和南非加入。截至2015年4月15日,亚投行意向创始成员国确定为57个,涵盖了亚欧区域的大部分国家,成员国遍及五大洲。各国家的纷纷加入意味着美国主导的金融体系之外的另一套金融体系开始起作用了。

“一带一路”和亚投行对中国意味着什么?

(1)中国经济新的增长点:中国与“一带一路”沿线国家在资源禀赋和产业结构上本就具有较大的互补性,伴随而来的将是日益密切的贸易往来。中国可以通过“一带一路”经济带,拉动中国经济下游增长。

( 2)中国产业 拓展国际 市场空间、消化产能:中国在基础设施装备制造方面已经形成完整的产业链,同时工程建造方面的能力在世界上也已经首屈一指,产能已严重过剩,建设“一带一路”经济带可以让这些产能重新发挥作用。

(3)推动人民币国际化:越来越多的国家开始使用人民币,甚至最终把人民币作为和美元一样的储备货币。

(4)推动亚洲一体化,形成中国的势力范围,包括交通、通信、贸易、货币、文化与生活。中国的势力范围将覆盖亚洲一体化的国家,亚洲一体化一旦形成,欧洲的经济增长也要靠亚洲来拉动,最终实现欧亚一体化,而整个一体化过程和规则由中国主导。

(5)在美国主导的国际金融体系之外,中国陆续建立起自己主导的国际金融体系,而且这个体系一举覆盖了除美国、加拿大和日本之外的几乎所有的主要经济体。

4.“大势”对传统观念和思维方式的挑战

过往30年中国企业家想做世界级企业的可能性几乎为零,但是2008年以后,特别是未来20年,只要在中国成功的企业就会成为世界级企业。那么这时候,你的心性、头脑和人生取向是属于历史还是未来?如果你属于历史,你的企业将死因不明、不了了之。如果你属于未来,你会生逢其时,可以大干快上。

中国广告业未来十年的趋势:整合 篇2

整合是竞争的需要。加入WTO既为中国广告业提供了机遇，又带来了挑战，面对跨国广告传媒集团的竞争，中国本土广告公司不得不壮大力量以实现与之抗衡。更多情况下，广告公司还要面对来自本土的竞争。广告公司是智力型企业，所以竞争的核心是人才的竞争，能否持续地吸引优秀人才是广告公司能否持续保持竞争力的关键。然而，人才竞争不仅仅发生在广告公司之间，更发生在与企业之间。目前，中国广告业精英大量流入企业，一方面提升了企业的专业化程度，另一方面导致广告业大量失血。欲在人才竞争中占据优势地位，就要有强大的、持续的经济基础：业务的扩张、新部门的成立、高端人才的引进、员工的培训等，无不需要资金的持续投入。上市则无疑是融资最具持续性、最快速的方式。而资本的介入，将会推进广告业的资源整合，并且这种整合势在必行，因为不整合就没有竞争力。当然，整合不是低水平的合作，也不是简单的公司兼并，而是优质资源的高效重组，这一过程会加剧优胜劣汰现象的发生。未来十年，在资本的介入下，随着中国广告业整合进程的不断推进，中国本土定会崛起若干巨型广告传媒集团。

整合是中国企业家阶层觉醒的必然结果。2010年中国超过日本成为世界第二大经济体，中国经济的崛起和中国企业家的贡献密不可分。中国企业家阶层经历过改革开放之初的懵懂，也经历过金融危机的阵痛，在金融危机中站起来的中国企业家开始将目光投向全球市场。而企业做大、做强是走向世界的前提条件，在资本主导下的资源整合又是企业发展壮大的重要途径。广告传媒集团在中国企业当中具有一定的特殊性，她既是中国企业走向世界的一部分，又是中国企业走向世界的重要推动力量。目前互通国际高级管理人员中一半以上具有海外求学经历。

整合也是保证传播效果的需要。我们正处于一个深刻改变中的时代，我们经历着受众前所未有的分化、新媒体的不断兴起、消费者的深度觉醒……这些改变使得任何单一的广告传播手段都难以奏效，所以我们需要一个更加强大的营销传播手段来保证传播效果。为了解决这个棘手的问题，上个世纪80年代末，舒尔茨教授提出了“整合行销传播”理论，很快它便成了最炙手可热的营销理论之一。近些年，中国也掀起了一场IMC热潮，这充分说明了“整合”的重要性和有效性。互通国际独创了品牌关系利器——INT品牌赢家法则，整合品牌建设、广告传播、市场行销、产品推广、终端优化、媒介策略、顾客关系、企业公关等各种优势资源，以精准的策略和独到的创意，为客户打造具有全面竞争优势的优质品牌。

目前，我们面对的这些改变还在继续，未来十年，中国的受众和媒介的分化会变得愈加精细，唯有整合多种传播手段，才会取得强大的传播效果。而以资本为主导的广告资源整合，将为整合传播提供重要的资源支持。

复合型高素质人才将会是未来中国广告业的宠儿。为了适应未来市场和广告业的发展趋势，中国广告业对人才的要求也会更加“苛刻”。传播方式的复合性决定了人才知识结构的复合性，特别是高级管理人员要适应跨媒介、跨文化传播业务的管理。这要求我们的广告从业人员不仅要具有很强的理论基础，还要有非常强的实际操作能力；不仅要有立体的知识结构，还要有良好的沟通和公关能力。此外，在团队的打造上，也需要复合型团队，充分发挥每个成员的优点，实现优势互补。

2011年是我国“十二五”规划元年，国家明确提出将创意产业列为重点发展行业，这为中国广告业提供了重要的发展契机。此外，拉大内需也将有力地促进中国广告业的发展。这一系列政策支持，必将进一步推进中国广告业的整合趋势。

作者小介

未来十年的中国物流发展趋势 篇3

选择比奔跑重要，方向比努力重要。德邦之所以成为德邦，一定是十年前做对了选择。顺丰曾经跟我们一样草根，无论经历什么样的打压都要野蛮生长，一定是明白它要去的方向。我们不是没有力量，而是找不到方向，不是不想奔跑，而是选不准跑道。谁能告诉我们，十年后中国物

预测是不靠谱的，尤其是对物流行业。但趋势确实可以被感知。我在去年的“趋势与预测”运联年会上就说过，我们要从历史的过程中去寻找行业趋势，从行业趋势里面寻找时机节点，并将时机节点转化为自身的优势。

供应链+：大势所趋

供应链能力是未来竞争的核心能力。

《福布斯》杂志说，不管是亚马逊，还是沃尔玛，都是所谓披着零售外衣的物流公司。其实京东也是物流公司，只不过他们会做品类管理，会做网站，也可以做电商。

最早的物流是从物料管理开始。在制造业时代，管理的是车间里的物料，那时候叫物料一步管理，后来把它称为物品分销。后来范围逐渐扩大，名字也一直改，最后我们把它叫做供应链。其实不管叫什么，都在说一件事：首先把消费者连接起来，然后再整合上游。所以，要用物流和供应链重构整个生态链。

用供应链打造整个生态系统，那么，供应链能力是未来竞争的核心能力，供应链+是大势所趋。这样，就要求我们具备动态的能力，去识辨机会，去概念化机会，做好整合和协调。这就有一些机会涌现出来，比如说O2O本地化生活圈的重构，重资产、轻资产的重构，冷链的重构„„都是机会。

中国物流产业最佳发展期：2015-2025主要表现在以下几个方面：

最好的战略机遇期

——中国物流发展进入里程碑式的节点；

——“一带一路”绽放中国物流能量；

——城镇化+消费升级；

——移动互联网+共享经济；

——政策和制度红利大规模释放。

快速发展期

——未来十年，中国物流IPO企业将达50+；

——中国快递排头兵企业开始全球化发展；

——快运零担企业多模式快速发展；

——牵头物流替代传统第三方物流；

——铁路多式联运构建低成本运力体系；

——冷链物流快速转向食品服务；

——重资产设施+轻资产平台蔚然成风。

最好的创业期

——巨量资本投向物流；

——物流高端人才聚集；

——“logsumer”催生场景化物流服务；

——“供应链+”再造产业生态；

——物联网成为现实，开创“硬+软”模式；

——重资本领域谋求轻资产解决方案。

最好的整合并购期

——合约物流上市公司并购网络型物流公司；

——快递快运通过并购成为综合物流服务商；

——零担+整车+轻资产服务平台，中国式XPO逆袭；

——资本驱动中国式C.H.ROBINSON成型；

——低成本资金整合物流重资产领域。

未来十年移动互联网对物流的影响如果我们站在更高的角度来看现在的移动互联网对物流发展的影响，未来五到十年会出现什么样的技术、什么样的商业形态？

麦肯锡有一个预言，在未来，移动互联网对经济影响非常大。它列举了十二项技术，其中移动互联网技术、物联网技术、3D打印都是跟物流密切相关的。在探讨的行业痛点中，比如物流行业用户分散、渠道冗余、市场竞争激烈，可以通过移动互联网的优化，使之趋于中间化、轻资产结合重资产效率取胜„„互联网对传统行业的影响比较大，而且在物流行业里，一定是血雨腥风。

对物流产业影响的模型来自于两个部分，一部分是宏观趋势，一部分是新技术。这会让物流产生不一样的机会：一个是区域带来商业模式的改变；一个是技术带来革命性的东西，比如说空车配货。

未来五到十年，与物流行业相关度非常大的关键性技术，以及未来的商业趋势:

超级网格化的物流服务企业会出现。大家可以体会到这个物流企业无所不在，而且它在一个网格内（五公里乘以五公里范围内）提供综合性的物流服务。很难说这个模式就是现在的第三方物流，因为现在的综合物流，是一种新的业态，主要是针对新一代的消费者对本地生活的需要。

下一代M2C。未来大规模的客户化、智能化的制造体系让我们能够跟现在的电商，拥有消费者个性的订单密切结合起来，换句话说，那个时候谁来配送个性化的东西？一定是一个崭新的M2C的模式。这种模式现在还无法描述，但是有一些共性的东西，比如说它是一个大的网格式的配送模式，有一些关键的节点是共用的。我们可以设想，像普洛斯这样的公司，未来在M2C模式中将占据非常重要的地位，因为他有关键节点。

城市物流，即所谓的同城配送的发展。它和城市落地配是完全不一样的概念。城市物流是本地生活圈的服务，非常快捷、及时、场景化。还有一块物流超市，其实就是平台上能够把所有的物流服务对接，按需提供给消费者。

物流消客。以后消费者买东西，有一部分钱是付给物流的，也就是说配送的及时性、准确性都是创造消费者愿意接受和愿意付出的溢价。这样的概念出来之后，会为所有的物流从业者创造出更大的价值空间。

众包物流。假设有一个超级网络，要提供这么多的服务，没有众包的概念是很难的。

便利物流。主要是说创造的本地化生活圈，非常便利。

多用户的网络物流。网络上的平台和平台之间会叠加在一起，为多个用户进行服务。

共享物流。可以创造非常多的共享机会，车货匹配其实也是共享的一部分。

大数据、云计算、下一代的车联网、3D打印、智能物流、机器人的物流化、仓库机器人„„这一系列新技术都会让物流变得不一样。我们可以看到未来DAAS，就没有意义上的DAAS。你现在用扫描枪都不需要，手机就可以做。未来增强现实物流，我看到仓库里面员工怎么运作的，看到包裹是怎么精选出来，这都可以创造完全不一样的机会。

未来十年物流业有哪些机会未来十年，从产品和服务上来讲，我认为有几个关键的机会。

自贸区的物流。自由贸易区的物流是完全不一样的概念。比如说上海自贸区，大家觉得没什么不一样，但是以后会因为这些政策和税收等因素，会创造出完全不一样的物流。

线上平台、逆向物流。从工厂到消费者，就意味着逆向问题整个就打通了，逆向物流的重要性就提升上来。

本地生活圈、物流基础设施的市场化。物流基础设施市场化，全世界都有这个趋势。

中介黄牛的社交化在2015年以后会快速推进。黄牛社交化是物流行业里的金矿，可以帮助他们进行社交化。

无车承运模式，在三年后会真正成熟。无论从税收，还是实际市场需要方面，或者从政策层面来讲，会越来越成熟。

第三方物流转型成牵头物流。绝大部分大型三方物流不是发展成综合物流商，而是会发展成牵头物流。

第四方物流进入2.0时代。无论是做车货匹配平台、还是做APP，想想你到底在做什么，我认为就是第四物流2.0。

供应链协同管理独立成为一个行业。有可能是一些咨询公司来做，有可能是一些大的公司来做，但是这里面一定会出现。

同时，我认为在十年后，——中国的乡村物流会成为热点；

——研究和教育里面，物流整合型的圈子服务会出来；

——物流社交新媒体会出现，但绝对不是现在的自媒体；

——另外一个是创新孵化中心，物流行业有这么多新的技术趋势和新的社会发展趋势，就有很多创新也许是这种媒体结合PE、VC来做的创业孵化中心；

——再有就是物流教育中心，将来整个物流产业里面有非常高层次的教育中心，用实战经验培养物流行业所需要的人才。

未来物流管理扁平化是趋势，众包模式会在整个组织里面穿透组织的边界，相当一部分将被轻量化。也就是说会优势互补，比如金融问题就找有金融能力的企业，IT服务就找有IT能力的人。另外，移动追踪智能化在物流行业会越来越成熟，并帮助大家进行整个组织体系扁平化。还有一个重要方面，未来世界上会有一套象形化的物流语言，进行编程以及日常的运营管理。

美国上世纪80年代的时候，政策逐渐宽松，大量的鼓励物流产业发展的政策出台，物流的成本急剧下降。我认为中国现在正处于这样的节点，物流发展会倒逼政策放开。比如一带一路，其核心是要把中国的产能释放出去，工厂走不出去，那就用物流把产能带出去。

最后再给大家看一张图片，图中猪没有长翅膀，早晚会掉下来摔死。所以，大家一定要做一只长翅膀的猪。那么，翅膀在哪里？我认为，翅膀是我们判断行业发展趋势的能力。我们要去找到资源，找势能，把行业的势能转变为自己的翅膀，就能飞翔。

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