架线施工工艺论文六篇

2024-09-12

架线施工工艺论文篇1

随着我国电力建设的迅猛发展, 我国电力事业迎来了崭新的春天, 架空导线作为电能传输的载体是高压输变电设备的重要组成部分, 对于实现特高压输电具有决定性的作用。作为一种长距离输电线路施工工艺, 研究和分析特高压输电线工程大截面导线架线施工工艺对于促进电力事业的发展有着重要意义。

1 大截面导线

根据计算, 在热容量限制内, 单位长度导线的电阻随着导线截面增大而减小, 输送功率因此得到提高, 允许载流量将增大。大截面导线就是指常规的最小截面超过经济电流密度所控制的导线。由于超高压输电线的周围会产生很强的电场, 而架空导线的主要绝缘介质是空气, 因此当导线表面的电场强度达到一定数值时, 该处的空气可能被电离成导体而发生放电现象, 这种放电现象除了损耗输电功率外, 还会产生电磁辐射。随着导线截面的增加, 输电线路的表面场强减小, 因此, 大截面导线的运用具有广泛的市场价值。同时, 输电线路采用大截面导线, 无线干扰与噪音污染也大大降低。由于承受更大的应力, 虽然一次性投资会增大, 但其使用使用寿命较长, 因而特高压输电线路大截面导线具有广泛应用的前景。

2 导线截面的选择方法

合理地选择配电线路导线截面, 既牵涉到投资的经济性, 又关系到改造后的运行质量。盲目增大导线截面带来了一系列问题:如造价增加, 电杆、横担、拉线等部件受力增加, 金具型号加大, 施工难度增加, 运行的备品备件成本增加等等。所以需要综合考虑。

2.1 按经济电流密度选择导线截面

导线单位截面内的电流量称电流密度, 经济电流密度就是指线路年运行费用最低时所对应的电流密度, 它直接影响着未来电网的运行水平和经济效益。按照1995年国家电力部门规定的标准, 导线截面一般按照经济电流密度值。而截面积计算公式为:

式 (1) 中, S为导线截面积, I为导线流过的电流值。

2.2 按电压损耗条件选择导线截面

所谓电压损失, 是指线路首末端线电压的代数差, 它与线路额定电压比值的百分数通常作为电压的变化范围。电压损耗条件是指在知道线路总负荷的条件下, 在指定的变化范围内控制线路的电压损失来选择线路导线截面。对于低压导线截面, 其一般计算公式为:

式 (2) 中, S为导线截面积, ΔU%为允许电压损失, P为有功功率, L为输送距离, C为电压损失系数, 三相四线制供电且各相负荷均匀时, 铜导线为77, 铝导线为46;单相220V供电时, 铜导线为12.9, 铝导线为7.7。

2.3 按发热条件选择导线截面

此种方法的原理是使导线通过电流时其温度不得超过允许的温度, 即根据所用导线材料所能承受的最大电流来选择导线截面, 以防止因过热引起导线绝缘损坏或加速老化。其中导线承受的最大电流也叫允许载流量, 是指在规定的环境温度及相应的敷设条件下, 导线能够连续承受而不致使其稳定温度超过允许值的最大电流。实际负荷电流应小于或等于允许载流量, 据此来选择导线截面。

3 输电线路大截面导线架线施工工艺

3.1 紧线操作工艺流程

在导线放线过程中紧线操作是不可缺少的重要环节。在直线塔紧线过程中要把握好时机, 张力放线结束之后就要尽快紧线利用收紧装置, 在导线张力展放导、地放线后, 再次调整导、地线弧垂, 使其达到设计要求。

3.2 紧线原则

在耐张段一侧, 首先耐张塔软挂, 然后在耐张段另一侧进行耐张塔的紧线作业, 以耐张段为单位进行紧线操作作业。如果紧线段跨多个耐张段时, 应对各耐张段分别紧线, 一般可对同一个紧线段内的多个耐张段同时紧线, 也可以先紧与距离较远的的耐张段, 再紧次远的耐张段。应尽量靠近直线夹固定反向临锚卡线器。确保直线悬垂串处于竖直状态, 调整反向临锚钢丝绳张力。按承受全部紧线张力选择过轮临锚的临锚工器具和反导线本线临锚工具;按承受1/4紧线张力选择反向临锚。锚线布置应符合杆塔设计条件, 一般规定锚线角度不应大于20°。为保证超高压输电线路建成后的运行质量, 在张力架线全过程中必须对导线采取严格的保护措施。必须按合理程序装设和拆除临时接地, 使架空的线路在施工期间始终保持接地, 新工序接地未装设, 原工序接地不得拆除。

3.3 耐张塔紧线作业

导线预紧线在牵引场或张力场进行。导线预紧线操作, 宜以张力放线施工段作为紧线段, 以牵张场相邻的直线塔或耐张塔作预紧线操作塔。在对接及紧线过程中, 应充分考虑耐张组装串的结构特点, 采取可靠的平衡措施, 避免造成金具和绝缘子的损伤。耐张塔紧线分为两种: (1) 导线在地面锚线时的耐张塔紧线; (2) 导线在中间锚线时的中间耐张塔紧线。中间耐张塔紧线是指放线施工段两端牵张场侧的耐张塔已挂线, 在施工段中间耐张塔的紧线。在紧线前, 中间耐张塔紧线时, 通过“通用锚线工具”, 将耐张组装串与导线对接, 在两侧锚线卡线器之间断线。

3.4 弧垂观测与调整

架空线弧垂是指以杆塔为支持物而悬挂起来的呈弧形状的曲线。紧线施工前, 技术人员需根据线路杆塔明细表中技术数据、线路平断面图和现场实际情况, 选择弧垂观测档。弧垂观测人员根据紧线时本观测点的温度查找观测档对应的观测角, 将仪器观测角度调整到弧垂观测计算表中对应的角度, 选择弧垂观测档应以能全面掌握和准确控制紧线段应力状态为条件选择弧垂观测档, 弧垂观测时, 调整仪器的观测角为对应温度计算的观测角, 待调整导线张力, 使视线与导线相切, 此时导线的弧垂即为设计弧垂值。

3.5 附件安装

附件安装是大截面导线架线施工中一个重要环节, 做好附件安装工作是保证大截面导线架线施工质量的关键。直线塔的附件安装主要是是对落滑车, 安装线夹的处理。落滑车需要用钢丝绳落下。

4 大截面导线架线施工中需要注意的事项

在大截面导线架线施工过程中有几个问题必须要引起人们的注意, 这些注意事项直接关系到大截面导线架线施工的质量, 因此需要引起人们的高度重视。 (1) 需要引起人们注意的是在选择施工器具的时候必须要进行高精度的计算, 每道工序都需要进行施工计算。 (2) 必须要根据各个防线段的牵张力计算来确定各级绳的牵张力, 控制档位置以及各级绳对可控制点的间距。 (3) 注意到如果是采用1000/80的大截面导线, 这种导线的外径是43mm。在施工过程中必须要注意所选择的张力机的轮槽宽度以及间距, 要坚决杜绝导线与网套连接器发生摩擦的现象。 (4) 在施工方案中必须要明确标出各个工器具的规格, 这样在选择施工机具的时候将会更加方便高效。选择合适的机具是保证工程顺利施工的前提, 这需要引起人们的注意。 (5) 在大截面导线架线施工过程中要做好大转角放线滑车的预偏措并且要有专人负责监护, 只有这样才能保证施工质量。 (6) 要结合工程的实际特点制定大截面导线采用2500m钢线盘的运输方案。

5 结束语

在我国经济飞速发展的今天, 发展特高压输电势在必行。随着电力事业的迅速发展, 人们对于大截面导线架线施工的要求越来越高。在这样的背景下, 加强大截面导线加工施工的研究非常有意义。

参考文献

[1]李召兄, 文俊, 苗文静, 刘玉, 项颂, 肖湘宁.特高压输电线路潜供电流的计算分析[J].现代电力, 2010.

架线施工工艺论文篇2

(1)迪尼玛高强度承力绳

此绳是通过较高强度的纤维编织而成,在绳的外部包裹上防腐油剂,用于防止水以及腐蚀物对绳的影响。在绳的外部包裹丙纶编织物用于防止磨损。此绳的特点在于:绝缘性能良好,能够防止紫外线等的影响,具有较高的强度,比重小重量轻,承载能力强,伸缩率小等,常常作为牵引绳、承力绳以及引导绳用。

(2)高强度丙纶绝缘绳

由于丙纶绝缘绳具有较好的电气绝缘特性,所以在施工时常常应用。在翻越带电线路的时候是必须用到的工具之一,由于其良好的绝缘性,可以很好的保证施工人员的人身安全以及施工的顺利进行。需要注意的是在施工使用前要经过必要的电气试验确保其合格才能使用,同时在施工过程中要注意防水、防潮。

(3)玻璃钢防护杆

玻璃钢防护杆的作用在于对承力绳进行支撑减少其向内缩进,确保施工过程中的防护宽度。在玻璃钢防护杆的中间位置穿入丙纶编织绳以防止玻璃钢防护杆断后失去保护作用。在玻璃钢防护杆之间通过丙纶编织绳连接形成防护网,具体所用的玻璃钢防护杆的数量要根据被跨越电力线宽度来决定。

(4)支撑杆

在施工现场大多数采用的是合适尺寸的铝合金抱杆,一般都是安装在直线塔跨越侧边相导线挂线点下部的塔身上,主要是为迪尼玛承力绳起到支撑点的作用。

2施工现场的布设

2.1支撑杆的安装

(1)在施工现场常用650mm×650mm×25000mm的抱杆作为支撑杆,一般将其固定与直线塔跨越侧边相导线挂线点下部12m处位置,通过直径约15mm左右的钢丝绳将支撑杆和塔身连接在一起。

(2)分别采用直径为12.5mm,长度为10m的钢丝绳,将其一端固定于抱杆上, 另一端固定于两侧的导线横担挂线点位置,此种做法的目的在于减少或避免抱杆支撑杆由于受到压力造成的弯曲变形,

(3)通过直径为12.5mm的钢丝绳将直径为650mm的滑车悬挂在抱杆支撑杆上,通过650mm的尼龙滑车将构成绝缘防护网的全部绳索进行展放。

2.2 V型调整导线悬垂串

通过直径为12.5mm、长度为5m左右的钢丝绳带动重约3t左右的链条葫芦对绝缘子串进行相应调整,将两侧导线的绝缘子串调成成为V字的形状,一般情况下调整距离保持在2m,调整后基本上重合于地线挂线点的垂直投影。此调整的作用在于降低防护网之间的搭设。

2.3迪尼玛高强度承力绳

通过650mm的尼龙滑车将直径为16mm、长度为400m的迪尼玛承力绳展放好, 之后通过5t的抗弯连接器将承力绳一端和直径为14mm的钢丝绳连接到一起,在采用5t的链条葫芦以及地锚进行必要的收紧,确保所有承力绳对于地面的夹角在30 °以下。这样做的目的在于降低抱杆支撑杆在水平方向的受力情况。

3跨越架线施工步骤

3.1翻越目标线路

施工人员要穿戴好全部的屏蔽设备,携带者直径为10m,长度为100m的合格丙纶绝缘绳攀爬到所要跨越的电力线路塔的塔顶位置,将绝缘绳的绳头分别从电力线路的两边放下,并与其它的合格丙纶绝缘绳进行连接。此种状态是要保证丙纶绝缘绳已经位于650mm的滑车内部(滑车处于两端的抱杆支撑杆上),之后在被跨越电力线路两侧的操作塔上来收紧丙纶绝缘绳使其升到空中。

3.2搭设相关防护设施并通过张力来牵引绳索

(1)通过已经升到空中的丙纶绝缘绳来牵引另一根同样规格的丙纶绝缘绳(处于一定的张力状态下),使两绳的接头停止在650mm的滑车出口位置,将其余2根直径为16mm,长度为400mm的迪尼玛高强度承力绳人工穿越到650mm的滑车内,之后与前述的丙纶绝缘绳进行连接,连接好之后可以继续进行张力牵引。

(2)牵引到对面塔抱杆支撑杆临近位置时要停止牵引,通过直径为14mm的钢丝绳与直径为16mm,长度为400mm的迪尼玛高强度承力绳进行连接,在迪尼玛高强度承力绳上施加了相应的张力后就可以将丙纶绝缘绳和迪尼玛高强度承力绳连接拆除掉。之后通过地面的相应工作人员将牵引好的迪尼玛承力绳收紧并进行锚固。

(3)通过二次牵引的直径为10mm、长度为400m的丙纶绝缘绳进行再次牵引, 主要是牵引2根直径为10mm、长度为400m的丙纶绝缘绳;1根直径为16mm,长度为400mm的迪尼玛高强度承力绳;1根直径为10mm的丙纶绝缘绳。重复上述相应步骤完成此相全部绳索的牵引工作。

(4)通过上述牵引的丙纶绝缘绳将在地面完成的玻璃钢防护杆网牵引到适当位置,之后在玻璃钢防护杆网的后部位置再连接2根直径为10mm,长度为200m的丙纶绝缘绳进行牵引,达到相应的防护位置后,将丙纶绝缘绳锚固到地面的适当位置使其紧固,这样就完成了此相的防护网搭设。采取同样的方式可以完成其余两相的防护网搭设。

4防护设施拆卸施工步骤

4.1对于玻璃钢防护杆网的拆除

首先要架设好导线以及地线,之后牵回固定玻璃钢防护杆网的2根直径为10mm、长度为200m的丙纶绝缘绳,牵回时可以通过2根直径为10mm、长度为400m的丙纶绝缘绳进行位置控制,使其到达塔位之后吊下,然后对玻璃钢防护杆网进行拆除回收。

4.2对于迪尼玛高强度承力绳和丙纶绝缘绳的拆除

(1)将1根直径为10mm的丙纶绝缘绳通过人工的方式穿过650mm的滑车,此时不要施加张力。

(2)将空中具有的4根绳索(包括:2根直径为10mm、长度为400m丙纶绝缘绳以及2根直径为16mm、长度为400m的迪尼玛高强度承力绳)全部释放掉一定的张力,并将4根绳索牵回一定的长度,当绳索的接头离开650mm滑车时就可以停止。

(3)在滑车出口位置,用4根长度为3m的丙纶绝缘绳头套使2根丙纶绝缘绳和2根迪尼玛高强度承力绳与前述直径为10mm的丙纶绝缘绳连接,之后对这个丙纶绝缘绳施加一定的张力,然后将丙纶绝缘绳以及迪尼玛高强度承力绳与别的钢丝绳断开。

(4)位于塔下的工作人员同时将2根丙纶绝缘绳以及2根迪尼玛高强度承力绳进行牵回,到达指定位置后将2根丙纶绝缘绳以及2根迪尼玛高强度承力绳拆除即可,此时这相的防护设施拆除完成。重复上述的步骤就可将另外的两相防护设施拆除。

(5)完成上述步骤后每一相的防护设施只剩下没有张力的1根直径为10mm的丙纶绝缘绳,将这些绳索的端头移动到铁塔的挂线点位置,通过已经展放完成的导线,采用人工走线的方式将这些绳索收回。或者是将某两相的绳索移动到另一相的防护设施上,可以通过三牵一的方式将最后的一根走线收回即可。

5结束语

随着电力行业的发展,我国要广泛采用输电线路不停电跨越架线施工线路进行输电线路的施工。此种跨越式施工方法相比于传统的施工方法来说,在经济方面以及技术方面都具有较大的优越性。此种方法除了可以更好的处理电力线路运营企业要求的施工过程中线路不停电的要求外,也可以为实施跨越高速公路、高速铁路,跨越其他特殊区域进行线路施工提供较为现实的参考意义。

摘要：在我国的输电线路建设过程中需要进行架线作业,在架线施工过程中常常要跨越高压的输电线路。为了保证输电线路架设时的施工安全,不停电跨越架线施工技术已经应用的越来越广。本文主要介绍了输电线路不停电跨越架线施工技术,希望对有关人士能有所帮助。

关键词：输电线路,不停电跨越,架线施工技术

参考文献

[1]蔡志伟.输电线路不停电跨越架线施工技术分析[J].科技创新与应用,2012(15):46-49

[2]黄正煌.输电线路施工中的不停电跨越架线作业技术探析[J].科技创业家,2013(23):31-32

输电线路架线施工质量控制要点篇3

【关键词】输电线路施工质量要点

质量控制在输电线路施工中非常重要，把握每一项作业环节中质量控制的要点，无疑是确保整改工程质量的关键环节。在施工方案中予以明确，并进行认真的培训以及严格交底，使施工作业人员了解施工质量控制要点，将对保证工程建设质量起到决定性作用。输电线路架线施工分为多个环节，现将重点环节、重要工序中应当注意的质量控制要点予以总结。

1、导线临锚处的导线防磨伤措施

导线临锚时应当采用线间距离较大的临锚架，使各子导线相互分离，锚线架上应垫木板、木棒等，使导线不直接接触锚线架。张力机松线顺序应按锚线坑位置确定，不使导线相互交叉，锚线坑尽可能接近导线方向。临锚钢丝绳套最好使用无扭结构钢丝绳或钢绞线制作，与导线接触部分应包胶。临锚钢丝绳套与卡线器相连应使用卸扣，不应使用U形环，卸扣螺杆应朝向导线穿入，卡线器不应在导线上滑动。

2、绝缘子的质量要求

绝缘子质量及瓷件外观质量应符合现行国家标准的规定。外露表面应均匀地上一层瓷釉。玻璃件应由钢化玻璃制造，不应有折痕、气孔等有损于良好运行性能的表面缺陷，玻璃件中的气泡不大于5mm。连接用的锁紧销应为铜质或不锈钢材料，并与绝缘子配套，无裂纹或损坏等影响其强度的缺陷。安装前应逐个表面清洗干净，并应逐个（串）进行外观检查，应检查碗头、球头与弹簧销子之间的间隙。在安装好弹簧销子的情况下球头不得自碗头中脱出。验收前应清除瓷（玻璃）表面的污垢。有机复合绝缘子伞套的表面不允许有开裂、脱落、破损等现象，绝缘子的芯棒与端部附件不应有明显的歪斜。

绝缘子在拆箱联接和起吊时，应清理地面碎石等杂物，并在地面铺垫帆布，采取可靠的防磨损措施。复合绝缘子要严格遵守厂家的运输使用说明，防止碰伤伞套。

3、金具的质量要求

金具的质量应符合现行国家标准的规定。规格、型号符合设计及国家标准，并与施工图核查，试组装。机械强度、握着力、尺寸偏差、防晕金具的防晕性能、防震性能应符合国家标准，并进行试组装。外观质量应在试组装时检查，要符合国家标准，表面光滑，无毛刺、镀锌均匀。镀锌层有局部碰损、剥落或缺锌，应除锈后补刷防锈漆。金具上的开口销、闭口销、弹簧销应齐全，其材质应为不锈钢，所用的开（闭）口销的直径必须与孔径相配合，且弹力适度。金具的连接配合应在试组装时检查，要符合设计要求，不强行连接。所有金具连接螺栓丝扣部分不得进入剪切面。

4、导、地线的损伤处理要求

在张力放线、紧线及附件安装过程中，要在容易产生磨损处采取有效的措施防止导线磨损。导线磨损的处理视其磨损程度采取相应的措施，但应符合下列规定：①当外层导线线股有轻微擦伤，但擦伤深度不超过单股直径的1/4，而且截面积损伤不超过导电部分截面积的2%时，可不补修。可采用不粗于0#细砂纸磨光表面棱刺。②当导线损伤已超过轻微损伤，但在同一处损伤的强度损失没有超过保证计算拉断力的8.5%，且损伤截面积不超过导电部分截面积的12.5%时为中度损伤。中度损伤应采用补修管进行补修。③当强度损失超过保证计算拉断力的8.5%、截面积损伤超过导电部分截面积的12.5%、损伤的范围超过一个补修管允许补修的范围以及钢芯有断股或形成无法修复的永久变形的情况时，视为严重损伤，应将损伤部分全部锯掉，用接续管将导线重新连接。

5、导、地线连接的质量要求

当导线或架空地线采用液压连接时，必须由经过专门培训并经考试合格具有操作证的技术工人担任。连接完成并自检合格后应在压接管上打操作人员的钢印。不同规格、不同金属、不同绞制方向的导线或架空地线严禁在一个耐张段内连接。必须使用现行的电力金具配套接续管及耐张线夹进行连接，连接后的握着强度在架线施工前应对试件进行拉力试验。试件不得少于3件，其试验握着强度不得小于导线或架空地线保证计算拉断力的95%。

连续管及耐张管压后应检查其外观质量，使用精度不低于0.1mm的游标卡尺测量压后尺寸，其允许偏差应符合国家现行标准的规定；各种液压管压后呈正六边形；飞边、毛刺及表面未超过允许的损伤应锉平，用不粗于0#细砂纸磨光。弯曲度不得大于2%，有明显弯曲时应校直，校直后的接续管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接，裸露的接续钢管压后应涂防锈漆。

在一个档距内每根导线或架空地线上只允许有1个接续管和2个补修管，各类管与耐张线夹出口间的距离不应小于15m；接续管或补修管与悬垂线夹中心的距离不应小于5m；宜减少因损伤而增加的接续管。

6、导、地线弧垂质量要求

弧垂允许偏差为±2.0%；且其正偏差不应超过0.8m。相间弧垂的相对偏差不大于250mm。子导线间弧垂允许偏差：100mm。交叉跨越和对地距离符合设计规程要求。

7、附件安装的质量要求

为了防止导线或架空地线因风振而受损伤，弧垂合格后应及时安装附件。附件安装时间不应超过5天。大跨越永久性防振裝置难于立即安装时，应与设计单位研究制定临时防振措施。安装时应采取措施防止工器具碰撞有机复合绝缘子伞裙，严禁在安装和上下中踩踏有机复合绝缘子及均压环，上下必须使用软梯。悬垂线夹安装后，绝缘子串应垂直地平面，并保证顺线路方向与垂直位置的偏移角不应超过5°，且最大偏移值不应超过200mm。

安装预绞丝护线条时，其中心应与线夹的中心重合，对导线包裹应紧固。各种金具上的螺栓、穿钉及弹簧销子穿向应统一，并符合规定。金具上所用的闭口销的直径应与孔径相配合，且弹力适度。各种类型的铝质绞线，安装时应在铝股外紧密缠绕铝包带（并沟线夹及使用预绞丝护线条除外），缠绕方向应与外层铝股的绞制方向一致，缠绕的铝包带可露出线夹口，但不应超过10mm，其端头必须回缠绕于线夹内压住。

铝制引流板及并沟线夹的连接面应平整、光洁，安装前应检查连接面是否平整，耐张线夹引流连板的光洁面必须与引流线夹连板的光洁面接触；应使用汽油洗擦连接面及导线表面污垢，并应涂上一层导电脂，用细钢丝刷清除有导电脂的表面氧化膜；保留导电脂，并应逐个均匀地拧紧连接螺栓，螺栓的扭矩应符合该产品说明书所列数值。

结语

施工质量的控制作为输电线路架线施工中一项重要的管理环节，需要各级管理人员及作业人员予以重视，在了解并掌握质量控制要点的基础上，保证架线施工工艺，从而建设输电线路优质工程。

参考文献

[1]赵彪，王刚.电力输电线路架线施工技术分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013（5）

架线施工工艺学习--侯侯篇4

1.架线施工介绍

架线施工指的就是在杆塔组立完成后，将架空导、地线通过一定的施工工艺展放并悬挂在杆塔上。

架线施工方法主要有以下几种：

1）人力放线。适用于电压为110kV及以下的电力线，且导线截面为240mm2及以下，钢绞线截面为70mm2及以下。在部分220kV线路，由于线路长度短、地形情况差、转角塔多且转角大，考虑经济方面原因，也可以采用人力放线。

2）张力放线。适用于110kV及以上的电力线。采用一端为张力机、一档为牵引机放线。

3）大跨越特殊放线。适用于跨越800m以上的河流的放线。在此情况应专题编写跨越放线技术措施。

2.架线施工流程

架线施工采用张力放线，直线塔紧线，耐张塔平衡挂线工艺，工艺流程图如下：

2.1施工准备

2.1.1张牵场选择及布置

1）沿线道路交通良好，牵张设备能运到现场；

2）一般面积要求：张力场大于50×30m2,牵引场大于35×30m

22.1.2跨越架搭设

对跨越的通信线、公路、10kV及以上线路都需要搭设跨越架；

搭设跨越架一般采用毛竹、钢管搭设，对于跨越一级公路、110kV及以上线路采用封网搭设。

毛竹跨越架

封网跨越

2.1.3悬挂导、地线滑车

在塔身上悬挂导、地线滑车，待展放导引绳、牵引绳、导地线时使用，导、地线展放完成附件安装后取下。2.1.4材料运输

将架线施工材料运送到现场。2.2展放牵引绳

通过一定的方式（飞艇、动力伞、直升机、火箭、放炮、人力等）先展放一根∮2的迪尼麻绳，再通过∮2的迪尼麻绳牵引一根∮4的迪尼麻绳，再通过∮4的迪尼麻绳牵引一根∮8的迪尼麻绳，再通过∮8的迪尼麻绳牵引一根∮14的钢丝绳，依此下去，直到达到要求。

飞艇展放导引绳

动力伞展放导引绳

直升飞机展放导引绳

2.3展放导、地线

通过牵张机利用展放好的钢丝绳展放导线，通常的方法有1牵5及以下（其中展放OPGW光缆必须采用张力放线）。

一牵五

2.4紧线施工

导、地线展放完成后，对展放的导、地线进行紧线施工。2.5平衡挂线、附件安装

紧线施工，待导、地线达到当时温度下设计规定的弧垂后，进行耐张塔平衡挂线。平衡挂线后，对直线塔附件安装，将导、地线从滑车内取出，安装到直线挂线金具上。安装防振锤，同时，对需要安装间隔棒的导线安装间隔棒。2.6跳线安装

跳线材料宜选用未受过张力作用的原线盘缠绕着的导线，跳线长度一般采用实地比试量取的方法确定，若计算方法确定时，应进行试组一基后再推广使用。3其它事项

3.1导、地线弧垂的观测

导、地线弧垂的观测一般有如下几种方法：档端观测、档外观测、档内观测、等长法观测（绑尺度板观测）、地面画印。

目前主要采用的有档端观测、档外观测和等长法观测。档内观测使用较少；地面画印需要精确计算导、地线线长，误差大，仅使用在某些孤立档放线。3.3导地线的压接

由于现场导地线均为2500m左右一盘，需要将导地线进行连接，连接具体方法有以下几种：

1）钳压连接：适合于中、小截面铝绞线和钢芯铝绞线的直线接续。

2）液压连接：主要适用于LGJ-240型及以上的大截面导线及GJ-35以上的地线。

导地线用液压管包括耐张压接管、直线压接管、引流管及补修管等四种。

近年，南京线路器材厂对于LGJ-240以下导线也生产了液压管。

3）爆压连接：适用于各种导地线的直线连接、耐张连接、跳线连接及补修管连接等。

架线施工工艺论文篇5

1设置双滑车的目的

(1)减小导线在滑车上的包络角和弯曲半径,防止导线内部损伤,确保架线后导线质量。现行规范规定,当导线在滑车上的包络角大于30°时,需要设置双滑车[1]。该情况主要使用在耐张转角塔或包络角超过30°的直线塔。

(2)降低单个滑车施工荷载,确保架线施工安全。对于在考虑动荷系数后,垂直荷载超过单个滑车额定荷载的塔位,应设置双滑车。该情况主要使用在前后档距较大、高程凸出的直线塔。

(3)增加跨越档两端杆塔放线滑车安全系数。重要跨越架线施工安全风险高,一旦发生跑线或导线坠落事故,后果十分严重,所以应适当增加跨越档两端杆塔放线滑车的安全系数,通过设置双滑车,尽可能降低单个滑车的施工荷载,避免因滑车设备隐患导致施工安全事故。

2判断是否需要设置双滑车的方法

2.1包络角计算判断

导线在滑车上的包络角,与导线水平张力有关,水平张力越大,包络角越小。通过Excel表格批量计算放线区段内正常展放张力下各杆塔的导线包络角,判断需要设置双滑车的杆塔。包络角的计算公式如下:

其中:

φb为导线在滑车上的包络角;

α为杆塔转角度数,直线塔取0;

W为导线每米重量,N;

l1、l2分别为杆塔前后档距,m;

h1、h2分别为杆塔挂点前后档高差,m;相邻杆塔悬挂点较高时取“﹢”号,较低时取“-”号;

H1、H2分别为杆塔前后档导线水平张力,N。

2.2垂直荷载判断

垂直荷载是指导线作用在直线杆塔滑车垂直方向上的重量, 主要与杆塔前后档距大小及高差有关。原则上滑车的垂直荷载, 考虑动荷系数后,应不大于滑车的额定荷载,否则应设置双滑车, 以确保施工安全。单根导线的垂直荷载计算公式如下:

QV为单根导线的垂直荷载,乘以导线分裂数量后即为每相导线的垂直荷载;φ1、φ2为杆塔前后挂点高差角,其他符号含义及规定与上述2.1中相同,不再赘述。

2.3重要跨越

架空输电线路工程重要跨越是指跨越等级以上公路、带电跨越110 k V级以上电力线、跨越铁路、通航河流等[2]。为降低跨越施工安全风险,保护施工人员生命财产及被被跨越设备设施财产安全,架线施工时跨越档两端放线滑车应采用双滑车。该类工况双滑车的设置,与为降低直线塔单个滑车施工荷载的双滑车设置方法一样,仅是目的不同。

3双滑车悬挂方法

双滑车一般通过挂具(由钢丝绳与U型卸扣组成)悬挂到铁塔横担主材上,为了防止滑车相互晃动,采用支撑装置(角钢或槽钢) 将两个滑车进行固定,确保架线时牵引板能够顺利通过。各种工况下双滑车悬挂方式如图1所示。

3.1耐张转角塔双滑车悬挂

耐张转角塔双滑车通过钢丝绳悬挂到铁塔横担主材节点上, 角外侧挂点选择在横担端部主材金具挂点处预留的施工孔(如果没有施工孔,则通过钢丝绳缠绕绑扎),角内侧挂点选择在横担端部往里约2.0~2.5 m处节点,采用钢丝绳缠绕绑扎连接的,应对缠绕处进行衬垫及补强,防止塔材磨伤及变形。

横担端部侧面(横线路方向看)一般比较宽,如果采用竖直朝下绑扎,则支撑角钢的长度至少与横担宽度相同,为确保支撑角钢安装后的整体刚度,其长度不宜过长,一般控制在1.4~3.6 m,挂具长度的确定原则是:悬挂后滑车距离横档下平面不大于2.0 m,方便施工人员上下进行操作;两根钢丝绳延长线的夹角不大于90°;滑车受力向角内侧倾斜后不与横担下平面相碰。以此原则来确定钢丝绳的净长度及支撑角钢的长度,比较简便的方法是通过绘图进行确定。钢丝绳的综合破断拉力,应至少大于施工荷载的4.0倍。钢丝绳还应考虑绑扎处缠绕部分的长度,缠绕不少于3圈,端部用卸扣锁住。

3.2直线塔双滑车悬挂

直线塔双滑车的悬挂比较简单,挂具选择与悬垂金具串等长, 放线时悬垂金具串先不挂,如果悬挂金具串,则需要绳索将其往塔里侧牵拉一定角度后固定,防止悬挂滑车的钢丝绳前后晃动与绝缘子磨碰。双滑车的支撑角钢长度与横担宽度相同。单根钢丝绳的承载力,应确保不小于垂直荷载的4.0倍,即其中一根钢丝绳断裂,另一根钢丝绳能够独自承担荷载。

3.3单侧上扬直线塔双滑车悬挂

对于单侧上扬的直线塔,上扬侧的钢丝绳要略短于另一侧,以便导线展放时牵引板顺利通过。确定该直线塔需要设置双滑车后,可以通过查看设计提供的平断面图导线曲线,是否存在单侧上扬,如果存在单侧上扬,则需要进一步计算判断是否需要不等长悬挂滑车[3]。

3.4滑车施工荷载的计算

对于直线塔,施工荷载即为导线的垂直荷载。对于耐张转角塔,则应通过计算确定,其计算公式如下:

其中,QS为耐张转角塔施工荷载;fP为该塔一侧平视弧垂(取较大值侧);H为导线水平张力;n为每相导线分裂根数。

3.5支撑装置规格的确定

支撑装置一般选择角钢,当长度较长,同时牵引的分裂导线数量较多时(如一牵六、二牵八展放工艺),应选择刚度较好的槽钢, 防止展放过程中受到冲击变形。角钢或槽钢的厚度应不小于8 mm,用以连接滑车的螺栓孔应适当加厚补强。连接螺栓规格不得小于M16,并采取防松动措施。

4注意事项

(1)耐张塔双滑车采取预倾斜措施时,链条葫芦不能直接连接在支撑角钢上,应连接在滑车的主架上,防止支撑角钢受力扭曲变形。

(2)悬挂双滑车的钢丝绳,应采用6×37软股钢丝绳,以便缠绕绑扎。钢丝绳两端的插接套必须确保插接长度和质量,施工过程中定期进行检查,断股、锈蚀的钢丝绳不得使用。

(3)在进行架线施工方案技术设计时,应在科学计算的基础上,结合实际进行双滑车的设置,由于双滑车需要增加工机具投入,施工相对麻烦,应尽可能减少双滑车的数量。在确保安全的前提下,可以适当加大张力,减小部分塔位的包络角,对于包络角稍微大于30°的直线塔,如果该塔极为靠近牵引场,导线在该塔滑车行走的时间距离不长,可以不设置双滑车。

(4)耐张转角塔双滑车,必须安排经验丰富、责任心强的高空作业人员专门监护,根据需要随时调整倾斜角度,确保导线和牵引板顺利通过,防止磨伤导线。牵引板靠近双滑车时,应降低牵引速度,使牵引板缓慢经过滑车,越过滑车并确认一切正常后,逐渐恢复到正常牵引速度。

5结语

科学合理地设置双滑车,对于架空输电线路工程架线施工的安全顺利进行,确保导线展放后的质量,具有十分重要的作用。该文阐述的双滑车设置方法,在多个线路工程施工中实践应用,确保了工程施工安全和工程质量,可供线路工程施工同行参考借鉴。

参考文献

[1]GB50233-2014,110~750 k V架空输电线路施工及验收规范[S].中国计划出版社,2014.

[2]国家电力公司电力建设研究所.DL/T 5106-1999,跨越电力线路架线施工规程[S].2000.

[3]李庆林.架空送电线路施工手册[M].北京:中国电力出版社,2002.

架线施工工艺论文篇6

近几年来, 动力伞在高压输电线路施工中才得到应用, 并开始逐渐普及。高压电的使用越来越多, 提高输电线路的质量, 已是刻不容缓。在线路架设的张力放线式施工过程中, 动力伞的广泛使用已是不可阻挡的趋势。该方法的使用有高效、安全、节约施工过程中资金和人力等优点, 还可很好地解决在一些特殊环境下施工难的问题[1]。

1 对动力伞的概述

1.1 动力伞的历史

动力伞于1984年在法国被研发出来。最初, 动力伞只是作为一种体育运动在社会中出现。经历了第二次工业革命后, 国际工业水平有了很大提高, 在电力上的发展也有了长足进步。中国在进入经济高速发展时期后, 出于电力和工业发展的需要, 将此项技术引进中国。中国在使用过程中根据中国实际情况, 对其进行了相应改进, 动力伞在中国获得了较好发展。

1.2 动力伞所使用的基本原理

动力伞主要的2个组成部分是提供动力的发动机部分和具有滑翔功能的滑翔伞部分。动力伞的动力系统只是一个小型的发动机, 靠马达的叶片产生的推力产生向前的动力。这是一个单独部分, 可随时进行拆卸、组装。这样的设置方便了对动力伞的维护。当动力伞的动力装置损坏时还可进行更换, 保证工作可以继续进行;滑翔伞部分和一般的滑翔伞没有太大区别, 所利用的原理也是柏努力定律, 通过伞绳对动力伞的高度和方向进行控制[2]。

1.3 动力伞使用时的准备工作

a) 对动力伞的检查。动力伞使用之初, 要对动力伞进行检测, 确认动力伞的发动机可正常运行;动力伞的滑翔伞没有破损, 在使用过程中可正常滑翔;检查动力伞的伞绳, 确保每根伞绳都没出现破损或腐蚀现象, 还要对伞绳的连接部位进行检查, 确保每一根伞绳都正确连接到指定位置;

b) 动力伞起飞时的场地选择。动力伞起飞时对场地的要求不是很高, 一般情况下, 有一块2 000 m2的平坦空地就可以实现动力伞的起飞过程。但这片空地的长度要不少于90 m。最基本的因素是风向, 动力伞的起飞过程一定是逆风的, 否则动力伞的起飞过程很难实现;

c) 动力伞的着陆。动力伞在完成工作后的降落过程对外界环境也有一定要求:所选择的降落区域必须没有较大障碍物, 视线也应保证良好, 不能有电线影响, 场地有300 m2~400 m2。满足以上条件动力伞基本上就可安全着陆[3]。

2 施工中对动力伞的选择

2.1 施工中对动力伞技术参数的要求

不同工程中, 由于施工单位自身条件和一些外界环境对施工的影响, 对动力伞技术参数的要求也有着不小的差异, 但是一般情况下, 满足表1中技术参数的动力伞, 基本上就可在大多数工程中应用了。

2.2 动力伞牵引绳的选择

2.2.1 动力伞牵引绳种类的选择

动力伞牵引绳是保证施工过程安全进行最重要的一个保障, 所以牵引绳必须在质量和柔韧性上都满足要求。首选的应是迪尼玛绳。和涤纶、棉纶绳相比较, 在相同直径的前提下, 迪尼玛绳质量上与这两者没有太大差距, 但其可承载的重量却大大增加;棉丝绳虽然密度很小, 解决了质量问题, 但是在承重方面远远不如迪尼玛绳;钢丝绳是最不适合作为动力伞牵引绳的材料, 这种绳子在质量上严重超标, 承重能力也有限。所以迪尼玛绳是动力伞牵引绳最好的选择[4]。

2.2.2 牵引绳在张力值上的验算

动力伞在飞行过程中所能够承受的最大风速为7m/s。直径为3.5 mm的迪尼玛绳在经过树脂的相关处理后其张力测验值会有所升高, 将会达到274 N, 直径为10 mm的迪尼玛绳所产生牵引力的最大值将会达到1 141 N, 在此种情况下, 牵引场也将会达到1 336 N, 完全可以达到施工过程中对动力伞安全的要求。

3 施工

3.1 施工前的准备工作

a) 施工前需对施工现场进行准确勘测, 其中包括对跨越物和动力伞的起降场地进行勘测。对起降地的勘测过程中需要飞行员跟随, 以选择出最为适合动力伞起降的场地;

b) 飞行员的准备工作。除去以上对动力伞起降地的勘测之外, 飞行员还要对飞行路线进行设置, 以保证动力伞可以在安全路线内工作;

c) 将导线和底线的滑车装配好, 以方便工作进行。放线区域内要做好标记;

d) 要准备足够的符合技术参数要求的迪尼玛绳, 以应对突发事件;

e) 工作塔上要有足够数量的工作人员, 在动力伞到达之前就要就位, 做好准备工作等候, 工作人员都要配有对讲机, 方便随时汇报动力伞的状态及工作情况。

3.2 施工程序

动力伞展放需要不同种类的迪尼玛绳, 一般使用的有直径为3.5 mm和10 mm两种。不同直径迪尼玛绳的过渡要依靠人工操作完成。直径10 mm的迪尼玛绳一般是转到上面的横向滑车之上, 并经由小牵引机过渡到防扭的钢丝绳上。钢丝绳分成4根, 分别连接底线及上横担、中横担、下横担放线滑车中, 之后转入正常放线工序。

3.3 工作要点及注意事项

3.3.1 工作要点

a) 动力伞起飞要在所有工作人员就位之后进行;

b) 动力伞起飞时需要至少2个工作人员控制伞的飞行, 一个负责传递迪尼玛绳的绳头, 另一个负责接收绳头。绳头的传递过程中, 要在绳头上捆绑适当重量的沙包, 以方便传递;

c) 在动力伞工作过程中, 要保证每根绳都不会和物体发生较大摩擦, 造成绳子损坏, 形成安全隐患;

d) 此后的施工工序为正常的张力架线工序。

3.3.2 注意事项

a) 动力伞起降过程中, 工作人员要及时疏散周围人员, 以免对人员造成伤害;

b) 动力伞起飞前, 要对所有绳索连接处及滑轮悬挂情况进行进一步检查;

c) 工作人员不能更改对讲机频道, 以保证对讲机可以正常地进行对话;

d) 导引绳释放时要有张力和一定弧度, 但是产生的弧度最少不能低于工作塔高度的1/3;

e) 动力伞工作过程中, 工作人员要时刻监控伞的工作情况。到达每个转弯点时要提前做出汇报;