生活垃圾转运方式 篇1
1) 垃圾产量大, 成分日趋复杂。
近年来随着我国农村居民生活消费水平的提高, 以及各种现代工业生产的日用消费品普及, 必然产生大量的生活垃圾。目前全国农村每年产生生活垃圾约2.8亿t, 全国16 711个建制镇和14 168个乡, 生活垃圾年清运量约5 700万t, 年处理量仅为3 500万t, 571 611个行政村, 有生活垃圾收集点的约占26%, 对生活垃圾进行处理的约占10%。大量生活垃圾无序丢弃或露天堆放, 对环境造成严重污染, 不仅占用土地、破坏景观, 而且还传播疾病, 严重污染了水环境、土壤和空气以及农村人居环境。农村生活垃圾数量的急剧上升已成为一个严峻的环境问题, “垃圾围城”或“垃圾向农村发展”等问题所带来的环境困扰已毋庸置疑地摆在了人们面前。
农村生活垃圾主要有两种类型:a.农民日常生活所产生的垃圾, 主要来自农户家庭;b.集团性垃圾, 主要来自学校、村镇办公场所和村镇商业、服务业、企业 (所产生固体废物中的非工业固体废物部分) 等单位。
农村生活垃圾的构成主要受农民生活水平、能源结构、季节变化和生活习惯等的影响, 同时随着工业产品在农民的生活中日益增多, 生活垃圾成分和含量也趋向城市化。北方农村许多地方为燃煤区, 生活垃圾无机成分含量较大, 南方地区农村生活垃圾则以易腐有机垃圾厨余和果皮为主。
2) 垃圾分布散, 随意倾倒, 难以收集。
农村居民居住分散, 地域广, 绝大部分农村没有专门的垃圾收集、运输、填埋及处理系统。农村生活垃圾几乎都是在田间村头、道路两旁等随地丢弃。长此以往, 道路两旁、村间空地都成了简易垃圾填埋场, 自然低洼地也成了天然垃圾箱。全国农村一年的生活垃圾中, 约有1亿t的垃圾被随意堆放或倒入河流湖泊中。垃圾不仅占用了大量土地, 而且成为苍蝇、蚊虫、老鼠等病原体孳生的场所。被垃圾污染的河流在不断增多, 水体逐渐发黑, 水中漂浮的垃圾随处可见, 严重污染地表水体。
3) 城市垃圾向农村地区输送。
一部分城市由于基金或技术的局限, 常常把城市垃圾向郊区、农村等地输送, 从而加重了农村生态环境压力, 影响了农村整体的环境卫生, 并且对农村地下水、土壤、空气造成严重污染, 同时给当地农民的身体健康带来了影响。正是因为城市垃圾转输到农村, 加上处理的方式不合理, 这就造成农村生活垃圾处理的难度与日俱增和农村生活垃圾随意堆放的乱象, 使本来就缺乏保护的农村生态环境日趋恶化。
2 目前我国农村生活垃圾转运情况
我国约有26%的农村设有生活垃圾收集点, 农村垃圾一般由村内自行收集, 大部分村子以敞开式垃圾池收集为主, 部分配有一定数量的垃圾桶;但垃圾池的设置不同程度的存在设置数量少, 服务半径和设置位置不合理, 垃圾桶缺失或损坏严重;垃圾收集车数量少而且陈旧老化, 在进行收集过程中产生垃圾散落、灰尘飞扬、污水滴漏和噪声污染等严重二次污染问题;还有就是由于资金等诸多原因造成应建的收运设施以及配套设备被搁置, 或者部分建有收集转运系统的农村由于缺少经费的投入而闲置成为摆设。
总的来说, 我国农村生活垃圾的收集转运现状如下:
1) 大部分农村基本没有垃圾收运处理设施, 垃圾随处乱堆, 甚至直接倾倒在镇区的河流、沟渠、坑塘, 对农村居住环境和自然环境造成严重的污染。
2) 有些农村, 虽然设置了垃圾收集点, 但是没有采取任何有效的密封和清洁措施, 垃圾没有进行转运处理, 只是在收集点附近直接处置, 就地填埋, 没有采取任何防渗措施, 使得生活垃圾对周边人居环境, 土壤, 地下水等环境资源造成极大的危害。
3) 少部分农村, 虽然有垃圾收运设施, 能把生活垃圾从收集点直接转运至填埋厂处理, 使得生活垃圾可以得到较有效的处置, 但是, 农村地区基本存在收运设施陈旧老化, 收运手段落后, 收集点和转运站点建设缺乏科学性, 不仅布局不够合理, 数量严重不足, 设施不配套, 而且收运过程密闭化和机械化程度低, 监管体系不够完善, 经费投入不足等现象, 直接导致生活垃圾收运不及时, 转运效率低, 运输费用高, 运输过程中垃圾的散落, 有机污水沿街滴洒, 噪声污染, 使得生活垃圾在转运过程中对环境造成严重的二次污染。
3 适合农村生活垃圾转运系统的选择
3.1 农村生活垃圾转运系统
1) 对于经济欠发达、人口密度小、垃圾产生量少的农村地区, 生活垃圾转运系统选择“直接转运系统”最经济、最合理, 示意图见图1。
农村地区居民直接或通过环卫工人收集将生活垃圾投放到村镇指定的垃圾投放点 (垃圾桶、垃圾池或垃圾收集站) , 然后通过垃圾运输车沿途对投放点的垃圾装车运输至垃圾处理场进行处理。满载后的运输车转运的距离一般不超过20 km。为了防止生活垃圾在收集转运过程中对农村地区造成二次污染和提高效率, 运输车辆可选择密闭性带自装卸装置和压缩功能的转运车, 车辆的大小和类型可根据农村的垃圾量、道路和经济条件确定。
2) 对于经济较发达、人口密度大, 垃圾产生量较大, 收集点与处理厂距离较远的农村地区 (镇中心区、大城市的城郊地区) 选择“一级转运系统”, 示意图见图2。农村居民将生活垃圾投放到投放点 (垃圾桶、垃圾池或垃圾收集站) , 然后通过人力或小型机动车 (1 t~2 t位车型) 进行收集, 运输至转运站, 生活垃圾经转运站填装压缩后再由较大的运输车辆 (我国现多采用5 t~8 t位车型) 转运到处理场所。整个过程容易实现生活垃圾的封闭性收集运行, 可有效防止生活垃圾的二次污染, 同时能降低劳动强度, 提高了清运效率, 具有很好的经济性。由于收集过程中采用小型机动车, 这能很好地适应农村地区的道路条件, 操作灵活方便。
为了使各转运系统在垃圾收集、清运和转运过程各个环节都能顺利高效的进行, 需要对各环节的设施进行合理配置, 使整个系统获得最大的环境、社会和经济效益。
3.2 农村生活垃圾转运系统设备的选择
1) 收集设施。
农村生活垃圾在收集过程中涉及到的收集设施有:垃圾收集容器 (垃圾桶、垃圾箱、垃圾池) 、垃圾收集站和垃圾收集车 (人力三轮车、手推车和电动三轮车等) 。
收集设施的选择可根据生活垃圾的收集方式、产生量、经济条件、工人的劳动强度、收集效率和垃圾二次污染防治等情况综合考虑, 具体如表1所示。
农村生活垃圾收集设施的一般设计规定:
a.公用垃圾桶 (箱、池) 。
对于临近的农户设立2个公用垃圾桶 (箱、池) , 服务农户的数量在10户左右, 服务的半径为100 m左右, 容积以50 L~60 L为宜。
b.垃圾收集站 (池) 。
每个村建立1个或1个以上的垃圾收集站, 垃圾收集站的规模为每日1 t左右, 服务人口为1 000人。
c.专用垃圾收集车 (人力三轮车、手推车) 。
村内垃圾收集时使用的短距离运输工具, 每辆车服务人口为500人~600人, 垃圾收集半径小于2 km。
农村生活垃圾收集设施投资参考标准见表2。
2) 转运站设施。
考虑到农村地区生活垃圾的特点和垃圾的转运效率, 农村地区转运站类型可选择非常成熟的直接压缩式转运站, 同时还可根据当地的实际情况选择联体型直接压缩转运站或分体型直接压缩转运站。这类型转运站的车箱和车实行车箱分离式配置, 车与箱体可自由分离、组合, 整个系统中的箱体采用“标准化”的集装箱, 而且可以一车多箱, 提高了转运效率, 设备和运行成本均较低。联体型直接压缩箱体还可以通过运输车随意移动, 放置于垃圾收集现场进行现场作业, 减少收集运输的距离, 设备操作灵活方便。
转运站的覆盖范围一般为5 km以内, 面积不小于100 m2, 且需满足储存每日产生的全部垃圾, 处理规模一般为小型转运站 (Ⅳ类、Ⅴ类) 。
转运站中的压缩装置与转运站配套建设 (转运运输距离大于5 km) , 具体的压缩能力与垃圾产生量相适应。对于日处理能力小于5 t的转运站, 原则上需配备单次压缩能力为5 t左右的压缩装置1套, 对于日处理能力5 t~30 t的转运站, 配备日压缩能力与其相配套的压缩装置。
垃圾转运集装箱体的容积可根据垃圾量和转运站的规模选定, 一般容积为5 m3左右, 服务人口为4 000人, 需要与压缩设备和转运车配套使用。
农村生活垃圾转运站建设投资参考标准见表3。
3) 运输设施。
运输设施主要包括清运车辆和转运车辆, 运输设施的选择必须根据转运系统或转运压缩设备情况配套使用。在农村地区, 如果转运系统为直接转运系统, 转运车辆可以选择后装式压缩垃圾车、侧装式压缩垃圾车或自装卸式垃圾车, 这能很好的保证垃圾在收运过程中的密封性, 防止运输过程中垃圾的二次污染, 同时自动化程度高, 能提高工作效率, 降低工人的劳动强度。
一级转运系统中, 转运车辆需与压缩设备和垃圾集装箱体配套使用, 如直接压缩转运站, 运输车辆为钩臂式垃圾车, 车辆的运载能力与转运站的规模和箱体的装载容积有关。而转运系统中的清运车辆主要采用电动三轮车或微型自卸式垃圾车对垃圾进行有效清运。
运输设施的选择与农村地区的道路情况、经济水平、转运技术和后续的垃圾处理技术有密切关系, 在选择时需对各类型运输设施作综合评价分析来确定。
参考文献
[1]农村生活垃圾分类、收运和处理项目建设与投资技术指南 (征求意见稿) 附件6[Z].
[2]农村生活垃圾分类、收运和处理项目建设与投资技术指南 (征求意见稿) 附件7[Z].
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[8]徐文龙, 卢英方, Rudolf Walder, 等.城市生活垃圾管理与处理技术[M].北京:中国建筑出版社, 2006.
可回收生活垃圾回收方式探析 篇2
【摘 要】21世纪，资源将是制约人类发展的重要因素，因而作为放错了位置的资源的可回收垃圾必将成为研究的重点。本文通过对可回收垃圾进行了直接经济和间接效益分析，结合国内生活垃圾分类中遇到的现实问题，提出更加符合中国国情的可回收垃圾回收方案。
【关键词】生活垃圾；回收方式
0.引言
2002年国家建设部曾委托北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、厦门和桂林等八大城市进行生活垃圾分类收集试点，直至现在居民分类的效果也还不是很好。导致这种现象的很重要的一个因素就是垃圾分类的后续处理措施没有得到严格的执行，可回收垃圾没有再次流入到消费领域等等。在资源紧张、环境污染严重的今天，如何更好的利用生活垃圾成为研究的重点。本文主要针对生活垃圾中的可回收垃圾，通过对南京市试点小区的调查，收集相关的数据，以此来建立长效的针对可回收垃圾的回收处理方式。
1.可回收垃圾价值分析
查阅相关的文献资料，南京生活垃圾的主要成分及百分比如表1所示，其中可回收的部分在2010年所占比例之和为36.68%。 南京市公布的最新垃圾回收价如表2所示，以南京实行生活垃圾分类试点的聚福园小区、长阳花园、月安花园、海棠园、梅花山庄、二十八所、锁金二村和锁金四村为例进行分析。通过对各个小区居民和物业的访谈，我们了解到，这八个小区居民详细人数如表3，人均垃圾产生量约为1.2kg。
根据垃圾成本百分比，结合垃圾回收价格可以计算出八个小区每天产生的可回收垃圾的价值，结果如表4，每个月的垃圾价值为：19025.2*30=570756元。
如果居民产生的可回收垃圾全部交由私营企业负责，有以上的价值基础，即使除去了公司的运营成本，还有很大的一部分利润可以被挖掘。
表1 南京市区生活垃圾成分测定值 单位：%（重量）
表2 垃圾回收价格 单位：元/吨
表3 八小区总人数
表4 南京试点小区日可回收垃圾总价值 单位：元
2.环境价值分析
目前国内的生活垃圾主要采用填埋的方式进行处理，建一个填埋场需要大面积的空旷地带，且一个耗资几千万甚至上亿元资金的填埋场的使用寿命是有限的，如长沙市1998年投资达6620万元动工新建的一个占地792000m2，容积5000万m2使用寿命预计60年，平均每年耗费6620÷60=110万元，而如果能将可回收垃圾在源头就进行回收处理，垃圾填埋场的寿命将可以延长到95年，相当于平均每年耗资6620÷95=70万元，对比知道每年可为政府节省近40万的投入，政府利用这些资金进行生活垃圾回收的基础设施建设，将可以更加规范垃圾回收行业，吸引更多的行业资金。除此之外，可回收垃圾中塑料、金属等，填埋后产生的有毒物质对大气、地下水的污染所造成的损失将不是用金钱可以直接衡量的。
3.可回收垃圾后续处理方式探析
居民素质的高低是影响生活垃圾分类效果好坏的重要因素之一，国内很多城市包括南京生活垃圾分类政策无法在更广的范围推行，居民素质较低是首要影响因素，而这在短期内又无法改变。南京生活垃圾分类回收政策虽然已经推行了11年，但整个回收体系依然没有多大的改变，可回收垃圾也一样。南京目前的可回收垃（下转第304页）（上接第333页）圾的处理方式和国内其他城市一样，居民进行一定的收集以后销售给垃圾回收个体户，个体户收集以后交由更大的中间收集商，如此反复流通最终进入生产领域；然而，随着居民生活水平的提高，居民更多的是将生活垃圾直接投入到垃圾箱，虽然中间存在的垃圾拾荒者进行了一定的回收处理，但是还有很大一部分和其他垃圾一起运到垃圾填埋场进行堆埋。在这种回收模式中，虽然垃圾拾荒者、个体回收者等在一定程度上实现了垃圾的循环利用，但这并不是政府倡导的有序、正规、器械化的垃圾分类回收处理方式。同时，由于回收体系参与者之间相互独立，无法从整体的角度考虑以使利益最大化，政府也无法从整体的角度规范行业的发展，落实参与者的各项责任与义务。
在1、2小节中，文章已经阐述了回收可回收垃圾可产生的直接效益和间接的环境效益，有这样一个利润源的存在将能吸引相关企业的进驻。为降低垃圾处理的成本，美英等国在80年代就开始采用招投标制度， 将垃圾服务承包出去，美国对大约315个地方社区的固体垃圾收集的调查显示， 私营机构承包要比政府直接提供这种服务节省25%的费用。同样，将正在实行生活垃圾分类回收政策城市的可回收垃圾部分交由私营企业进行回收首先能在实现企业自身的规模经济的同时，还能更加规范行业的发展，改善行业的工作环境。其次，私营企业为提升自身的利益，必然会通过有效的宣传措施，提高居民在源头的分类效果，这将在极有利于国家垃圾分类回收政策的实施，它将提高整个回收行业的效益，降低运营成本，从而真正实现资源的重复利用。最后，政府可以采用招标制度，不仅可以促进竞争， 提高业绩， 降低成本，还能明确企业的责任与义务，保证居民的利益。
4.总结
随着国内市场化水平的提高，将垃圾回收行业交由市场进行调控，通过引进市场竞争机制，提高垃圾回收行业整体效益将是大势所趋。可回收垃圾具有非常高的附加值，将该部分承包给私营企业，将有利于解决政府推行生活垃圾分类回收中遇到的难题，使该方案在更广的范围内推行。 [科]
【参考文献】
[1]Macey S，Brown M A.Residential Energy Conservation：The Role of PastExperiencesin Repetitive Household Behavio[J].Environ Behavior，1983，15（2）：123-141.
[2]于敏.城市垃圾处理与可持续发展[J].污染防治技术，2007，20（4）：50-53.
[3]刘锦，南国英，胡秀仁.我国城市垃圾处理的现状与发展趋势[A].城市生活垃圾处理方式的思考[C].北京：2007：4-6.
生活垃圾转运方式 篇3
摘 要：城市生活垃圾压缩转运站是现代化城市的基础设施之一，经其对生活垃圾进行压缩后，可以缩小垃圾体积，减少运输次数，具有积极的经济、环境正效益。但生活垃圾中转站在运行过程中产生的恶臭问题也屡被提及，新建垃圾转运站更是因为公众对恶臭的顾虑，在实施过程中困难重重。本文以西部某中型生活垃圾压缩转运站为例，分析了垃圾转运站恶臭的来源及主要污染物，阐述了恶臭的工程治理措施，供相关企业参考。
关键词：垃圾转运站；恶臭；环境影响前言
随着经济的快速发展，城市生活垃圾中有机垃圾的比例不断提高，垃圾转运站的臭气浓度和强度也有增大的趋势[3]，这使得转运站恶臭对环境的影响越来越引人关注。做好垃圾压缩转运站的恶臭污染防治，减轻对周边环境影响的需求也越来越迫切。生活垃圾转运站恶臭来源及主要污染物
2.1 恶臭来源
生活垃圾主要包括食品、纸类、塑料、织物、草木等有机成分和渣石、玻璃、金属等无机成分。垃圾转运站内恶臭污染物主要是由生活垃圾中的有机物分解产生的。在垃圾卸料倾倒及压缩过程，恶臭将集中释放，进入卸料压缩车间，这是压缩转运站恶臭的主要来源。
2.2 恶臭主要污染物
目前我国已确定控制的恶臭污染物有8 种，其中2种属无机化合物，6种属挥发性有机化合物。郑曼英等人[2]的研究结果表明，垃圾转运站内检出率在50%以上的受控有机恶臭污染物主要为甲硫醚、二硫化碳、二甲二硫、苯乙烯。而郭晓琪等人[4]对垃圾转运站的臭气样品分析指出，实验中很少检出有机硫化合物和苯乙烯，二甲二硫的检出率为27.8%，苯乙烯的检出率为5.6%，且检出的有机硫类成分在垃圾臭气中的含量也很少。这可能和垃圾来源不同有关。作为代表性的无机恶臭污染物，硫化氢和氨在不同来源的垃圾中均被频繁检出。生活垃圾转运站恶臭工程防治措施
3.1概述
用于垃圾中转站除臭的方法包括掩盖法、稀释法、固体物质吸附法、臭氧氧化法、微生物法、植物提取液催化氧化法等[5]。掩盖法、稀释法不能从根本上去除恶臭分子。吸附法通过吸附作用降低恶臭影响，其除臭效果影响因素较多，包括吸附物种类、臭气种类和含量、吸附剂使用时间等。臭氧氧化法是利用强氧化性的臭氧分子与恶臭分子发生还原反应而除去臭味，但臭氧本身具有臭味，影响了该法的使用。微生物法利用微生物菌群抑制垃圾中致臭微生物的生化活动，并利用某些臭味物作为自身的?I养，从而降低垃圾腐烂速度及其所散发臭气的恶臭程度，此方法是针对恶臭源，而不是针对恶臭分子本身，对已形成的恶臭物和在空中的臭气，无法起作用，是这一方法的缺陷。植物提取液催化氧化法是利用某些天然植物提取液中的有效分子与臭气分子反应，将臭气分子分解为无臭、无毒的产物，是目前利用较为广泛的一种处理方法。
3.2恶臭防治措施
3.2.1 除臭工艺流程
该垃圾转运站临近集中居住区，外环境较为敏感，垃圾压缩转运采用日产日清模式，垃圾不在转运站内过夜。在恶臭防治上，主要考虑对已产生的恶臭进行治理，并确保恶臭污染物长期稳定达标排放。
3.2.2工艺简述
垃圾收集车经称重后进入卸料压缩车间，在交通指挥灯的指引下，卸料间卷帘门受电子感应系统感应后快速随之升起，收集车进入卸料间，靠近指定的卸车位，待车身完全进入卸料间，卷帘门自动降下，将卸料间隔离成独立的密闭的空间。
（1）除尘
在卷帘门关闭的同时，卸料槽侧上部的喷雾装置自动开启，水雾从喷头呈实心锥状喷出洒下，抑制并沉降卸料扬尘，同时风机抽吸卸料间废气，使卸料间形成负压，风机抽吸的废气经风管进入除尘除臭系统。除尘除臭系统风管前端设有格网，可将较大的纸屑、塑料袋拦截下来，通过的废气进入除尘沉降室，在重力旋流离心的作用下，大部分扬尘在沉降室内沉降去除，再经双层过滤器进一步去除其中的扬尘，随后废气被高压风机鼓入净化塔内进行除臭处理。
（2）除臭
除尘后的废气首先进入净化塔，净化塔包括喷淋反应区和接触反应区两级。喷淋反应区内，采用天然植物萃取剂作为除臭剂，天然植物提取液中含有反应活性很高的功能化合物和萜类化合物，经雾化喷头喷出，与恶臭分子发生碰撞，并在碰撞中产生化学位移，发生氧化还原反应，将恶臭分子转化为无毒无臭的物质。
3.2.3 车间无组织排放恶臭的治理
对车间内无组织排放的恶臭气体采用与净化塔内相同的天然植物提取液进行治理。在压缩车间内安装喷头，通过专用控制设备及雾化装置将植物提取液喷洒到压缩车间内，雾化后的分子均匀地分散在空气中，吸附空气中的NH3、H2S等恶臭分子，与之发生化学反应，转化为无害的分子，从而达到除恶臭的目的。
4、其他恶臭影响减缓措施
4.1合理选址
按城市总体规划及环卫专项规划要求进行选址。尽量避免选址在大型商场、影剧院出入口等繁华地段以及邻近学校、商场、餐饮店等群众日常生活聚集场所和其它人流密集区域。确需选址于这些路段时，应强化二次污染控制措施，优化转运站建设形式及转运站外部交通组织[6]。
4.2优化总平面布置
对转运站总平面进行优化布置，卸料压缩车间尽量布置在场内远离周边邻近的建筑物一侧，并在转运站周边设置一定宽度的绿化隔离带。
4.3加强管理
良好的管理可大大减少恶臭的影响。控制措施可从如下方面考虑：（1）在进行卸料压缩操作时，卸料压缩区密闭，形成良好的负压环境，减少车间内恶臭的无组织排放。（2）尽量将收集车中的垃圾卸载尽，减少收集车离开过程垃圾散落地面产生的恶臭无组织排放。（3）压缩机与集装箱密闭对接，并加强压缩设备的日常维护管理，避免设备密封性下降导致的恶臭外泄。（4）加强对恶臭治理系统的维护，避免故障和低效运行引起的恶臭超标排放。（5）垃圾日转日清，不在转运站过夜，减少恶臭源在场内的时间。（6）垃圾转运区、转运车辆和容器每日进行清洗，避免残余垃圾、渗滤液等所产恶臭对站内环境的影响。（7）污水处理设施产生的废气经处理装置处理后排放。
4.4强化绿化建设
绿化对于垃圾转运站缓解恶臭影响和美化环境都有较好的作用，应尽可能提高转运站内绿化率。转运站应结合周边敏感目标分布情况，按规范设置一定宽度的绿化隔离带。绿化树种应尽量采用冠枝叶茂盛的树木，为净化臭气，建议种植珊瑚树、樟树、棕榈、朴树、女贞、梧桐和泡桐等树木[7]。结语
（1）垃圾卸料压缩作业区是站内恶臭的主要产生区域。通过采取密闭、除尘、天然植物提取液化学降解、微生物降解、吸附剂催化氧化等措施，可实现卸料压缩过程的恶臭达标排放，减轻恶臭对外环境的影响。
（2）良好的管理对降低垃圾压缩转运站的恶臭影响有着积极的作用，应在转运站运行中给予足够的重视。
参考文献：
[1]石磊.日本恶臭公害研究概况[ J].国外环境科学技术，1987，4： 46-49
[2]郑曼英，罗海醌.垃圾转运站空气中挥发性有机化合物分析[J].城市环境与城市生态，2004，（17）4：13-14
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