井下监管规范三篇

井下监管规范 篇1

通过对云驾岭煤矿井下采煤工作面流程环节可视化监管系统设计、布置和应用, 对井下采煤工作面中采煤机位置、滚筒割煤、煤壁落煤、运载机溜槽、电缆槽、液压支架、顶板支护等设备运行状况有了可视化监管, 提高了煤矿生产安全效率。

1 存在问题

在恶劣环境下, 保证电气设备符合井下防爆要求的条件下, 建立一条可靠地远距离视频传输链路, 降低传输设备数量并保证传输质量, 建设工作面采煤环节可视化监管系统, 存在以下难点:

(1) 可视化调度大屏显示技术已成熟, 但仅限于对井下变电所、泵房水泵、运载机链条、皮带机头等设备工作场景定点视频监督, 对于工作面采煤作业过程监控只能通过运载机溜槽的煤流或机头胶带输送来判定, 并非真正意义的可视化监管, 无法直观建立对采煤现场的相关工艺流程环节的实时可视化追踪监管。

(2) 利用Wi Fi无线通讯技术在井下巷道中对于无线短距离通信应用已经初形规模。在巷道内, 由于无线电波不断的反射和散射, 所产生的多径效应严重影响其通信距离, 沿途铺设接收基站的数量加速了系统成本的提高。因此, 利用Wi Fi无线通讯进行视频信号传输, 有限通信距离是最大弊病。

(3) 采煤工作面环境的特殊构造对无线电磁波通信带来周期或者非周期的变化。其空间充斥着采煤设备, 对电磁波传播途径造非相关干涉, 电磁波传播损耗较大;采煤设备的运行, 产生较大的机械噪声, 对无线通信造成干扰。

2 系统部署

在井下采煤现场的恶劣环境下, 从建立可靠地远距离无线视频传输链路出发, 在采煤机上安装无线视频发射装置, 将采煤机运行工况的视频分析业务顺利接入井下现有的工业以太环网, 将采煤现场与地面调度中心建立起可靠的视频连接, 有效实现地面调度与井下生产场景之间的可视化监管。

经过采煤工作面无线通信信道的衰落损耗模型进行了分析研究和实验, 提出采用微波作为无线视频信号的载体, 搭载有用信号实现远距离、强抗干扰能力的无线传输。

2.1 系统组成

摄像无线发射机 (F) 是由工业低照度摄像机和无线图像发射装置 (包含KBA139-F无线发射器和防爆稳压电源等) 组成, 发射机将信息放大后进行调制混频选频输出载波信号, 通过功率放大器放大后发射出去。

F-摄像无线发射机;S 1-运载机头基站;S 2-移动泵站尾端顺槽基站

运载机头基站 (S1) 和移动泵站尾端顺槽基站 (S2) 是由工业无线接收装置 (包括KBA139-S无线接收器和防爆稳压电源等) 和视频放大处理电路组成, 具有高接收灵敏度, 接收机选择接收微波信号, 及时准确地获取机载发射器传送的无线视频信号, 转换为电信号或光信号输出。根据矿井下实际情况选择安装位置, 可安装一台或若干台。

2.2 技术路线

确定技术路线方案包括三部分构成:构建井下采煤工作面无线视频发射器、井下矿用图像传送监视装置接收器、井下矿用图像传送监视装置接收器;最终对可视化工作面采煤流程环节监管系统整合与实验。

3 系统实施

在云驾岭矿井下12802工作面实施, 对采煤流程环节工作过程中液压支架、顶扳、滚筒、煤壁、落煤运载、采煤机位置、电缆槽等进行监管。

3.1 摄像无线发射机 (F)

摄像无线发射机 (F) 包括工业低照度摄像机和无线图像发射装置, 形成对下滚筒和煤壁进行获取采煤场景;对上滚筒和煤壁进行获取采煤场景, 采煤流程环节场景图像经机载无线发射仪向工作面发射电磁波信息;在采煤机的台面上安装矿用无线传输监控装置发射仪, 该装置安装被金属防护罩固定着, 左侧旁边配有防爆电源。

3.2 无线视频接收基站 (S)

采煤流程环节场景发射后, 在工作面液压支架第70架位置安装有无线接收分站, 接收范围是采煤机在工作面工作的活动区域。无线分站将接收的无线信号转换为有线信号, 送到顺槽传输分站再将电信号转换为光信号, 送入矿信息化网。再由信息化网传输到地面调度中心大屏上。

4 应用效果及特点

云驾岭矿12802工作面运输战线长, 地区条件复杂, 2011年, 经过安装调试和试运行, 成功解决了工作面潮湿、采煤机运行震动、强电压辐射电磁波等干扰的恶略环境影响, 目前运行良好。

5 结论

通过图像实时摄取和显示, 将工作面现场的实际情况真实的反映出来, 调度大屏上可视化采煤作业过程显示采煤机沿长度200米工作面上进行往返移动割煤, 延长了操作及管理人员的管理视线, 弥补了声光信号联系装置的不足, 作业场所实现本质安全可控。

(1) 采集的工作面视频信号经无线微波传送、转换, 进入到煤矿井下计算机网络系统, 不仅实现了远距离传送, 并且增强了抗干扰能力强。

(2) 通过图像实时摄取和显示、无线远距离传输, 实现了井下综采工作面采煤机及相邻设备工作场景可视化管理, 为矿井安全生产调度提供了新的辅助手段, 提高调度中心对采煤机工作环境的监视能力。

(3) 通过对采煤面的远程可视化监视, 提升了对突发状况的应急处理效率, 及时消除隐患, 提高煤矿生产效率。

(4) 采用无线通信, 减少布线成本, 系统扩展方便, 可随时增加无线视频接收基站, 简化了现场维护流程, 降低了运行费用。

摘要：文章分析了建设煤矿井下采煤工作面可视化监管存在的困难和问题, 以云驾岭煤矿实施为例, 从系统布置、实施和应用效果等方面进行了阐述, 作业场所实现本质安全可控, 为煤矿的可视化采煤场景监管提供示范样本。

关键词：可视化,采煤流程,监管系统

参考文献

[1]李平, 张生旺, 张会柱, 等.煤矿掘进面远程视频监控系统的设计与应用[J].工矿自动化, 2013, 39 (1) :110-112.

[2]沈兰荪, 田栋.无线视频传输技术的发展[J].电子技术应用, 2001, 27 (1) :6-9.

规范井下供车、取消等车方案探讨 篇2

【关键词】规范供车；取消等车

1.目前矿井作业队等车供车现状及存在问题

1.1目前我公司生产矿井作业队在井下大多是安排一名作业人员到各水平车场等车，然后协助机车司机一起将空车送到作业面，虽然作业人员跟车可以解决一些送车中存在的问题：（如：协助处理掉道及过道岔协助调车等）节省了时间和减少机车司机劳动强度，但跟车现象仍然存在较多问题，主要表现在：①占用作业队劳动力，每个作业队安排一个人等车，以每趟耗时30分钟和以每个矿井30个作业队计算，全矿每班累计要耗费2个工日，以每个工日工资150元计算，每月耗费人工成本近10余万元资金。②存在安全上问题，安全规定：“非工作人员禁止进入车场”，因为在车场提升运输，如果没有进行特殊工种作业培训的人员进入车场，对整个运行环节和运行设备不熟悉，而且等车人员经常在车场逗留没有进入躲避硐内，很容易给安全带来隐患。③容易损坏运输设备设施，因为作业人员到挂钩点，经常会参与摘挂钩，没有安全意识，出现擅自超拉超挂现象，私开电瓶车现象，给安全带来隐患和设备损害。

2.规范供车、取消作业队等车的思路和目标

第一.提升后勤优质服务质量，把空车按时按量送到作业队工作面。减少作业人员劳动强度，消除安全隐患。

第二.提升质量标准化工作水平。保障运输设备设施完好率，要求对运输轨道、机车、矿车等运输设备设施全面进行整改，使质量标准化工作更上新台阶。

第三.职工队伍的综合素质进一步提高。使作业人员机车司机实现和谐生产，解决因为先后等车、供车先后产生不和谐因素，甚至发生口角等问题。

第四.减少作业人员的劳动强度，并可节约大量的劳动力成本，以每个矿井30个作业队计算，年可节约劳动力成本百万余元。

3.规范供车、取消作业队等车实施办法

3.1记录需要车辆情况：一是要求作业队班长上班前在井口调度室车辆记录牌板上清楚记录当班所需要的空车数量（不包括所需要交接班的空车数），第二排炮需要供车用车的，也应记录清楚两次所需要的空车数。如有特殊需要要求早供车的，应记录清楚。此项工作要求作业队如实记录，否则将造成车辆分配异常。二是要求机车司机当班记录各作业队工作面留有多少空车数。

3.2调度员供车安排：井运队调车员、班长及机车司机上班到井口后，应查看作业队登记的所需车辆情况及上一班各作业队留有多少空车数等情况，再根据各水平作业队所需要的空车数，合理安排空车。原则上采用先急后缓和根据作业队上一班留下的空车数为依据来供车。

3.3司机根据安排运送车辆：空车下放到各水平车场后，机车司机根据作业队使用车辆情况和调度分配安排进行空车供应，当遇到有的水平同时较多作业队进行作业，需要车辆多时，井运队要及时调整上下水平人员协助挂钩、送车，做到不浪费时间和保障运输环节顺利進行。此外，将空车送到作业队工作面后，井运调车员或机车司机应记录清楚当时送车时间、车数，再由作业队签字确认。

3.4保持运输环节畅通：作业队工作面有上一班的重车时，司机要先将重车及时拉出再送空车，以免引起车辆堵塞。材料车要及时送到作业队工作面，当空车送到临近作业点最后一个道岔时，作业队要协助调车。再由机车司机将空车送到作业点存车道。

3.5交接班车、材料车的管理：如有作业队需要交接班车的，机车司机根据情况，在拉末趟重车时，同时送给作业队2-3个交接班车，材料车送到工作面后，要求作业队及时卸车，以免引起车辆堵塞。

3.6保持通讯设施完好正常：通讯是整个运输环节的重要设施，要求完善各水平石门通讯电话，保障电话完好通讯正常，以便作业队与井机车司机及时进行工作联系。

3.7奖罚措施：在实施中应制定相应奖罚措施。我矿规定，①如出现作业队无空车现象，实行按欠缺每部车20元给以处罚。井运队根据实际情况，对照岗位责任人处罚。②对材料车管理，作业队的材料车无及时送到位的，扣井运部门100元/车，井运队根据情况对岗位责任人处罚。如材料车送到作业面后，作业队无及时卸掉材料的，处罚作业队100元/车。③作业队需要交接班车的，每班不超出2-3部（特殊原因除外），如积压超出按每部20元处罚。④全月完成后按作业面个数奖励井运队，每个作业面单班100元/月，双班200元/月。

4.问题与措施

4.1运输环节运行出现问题、设备故障空车无法按时送到位：如绞车问题、机车问题或车辆掉道等原因，产生空车无及时送到作业面，所以要加强运输设备平时的维修维护工作，特别是石门内的轨道、巷道包片区的作业队要及时做好维修工作，确保运输正常运行。此外，绞车司机、矿车、机车维检修工也要经常进行检查维护工作，保障运输设备良好运行。

4.2车辆分配先后出现耽误：在分配运送车辆时，按排列有先有后，要求机车及调度员分配合理，先急后缓，先远后近，或是根据作业点空车剩余情况，有多留交接班车的可以安排送后面。

4.3生产布局不均匀：有的水平集运巷作业点位多，有的少，造成车辆需求量不均衡。要求应合理安排作业点位，使各个水平运输量尽量平衡。

4.4出现个别作业队人员仍然来等车：原因一是来等车可先送，二是怕没有车作业，有时送空车较迟到工作面时，作业人员就急着出来等车。三是作业队在井口无记录需要空车数，产生司机以为本班作业队进行铺道或架棚等其他工作，就无送车。所以要求各个石门通讯设施要保障完好，作业人员可随时了解车辆分配情况和原因。此外还要求作业队无论来不来等车，都应按照安排先后送车，不能因为有的来了就先送车，造成供车混乱。而且还要求作业队要清楚记录车辆情况。

5.结束语

总之，要把取消作业队等车、规范供车制度落到实处，并且长期良好运行，需要井运队牵头，生产部门、各个作业队积极协调，采取积极有力的措施，保障规范供车工作有效进行。

取消等车制度落实后，作业队不必要到车场等车（超长超高、超重、超重的材料车除外），应按供车管理规定，由生产、井运部门调度，确定先后顺序，不能因作业人员有到车场等车，就可提前供车，造成车辆分配异常。

落实责任，强化运输设备设施管理。各作业队要对各自范围内的轨道、道岔和再用的巷道进行维修维护，严格按照质量标准化要求进行整改。井运队要对全矿集中运巷、车场及绞车坡全面按质量标准化进行整改。机车维修维护和矿车运行维护都要及时到位，杜绝因为运输环节出现问题，而影响作业队用车。

加强机车人员和作业队人员的素质培训教育，提升业务技能水平，做到相互配合相互协作，把取消等车、规范供车制度工作落实更好更规范。

参考文献

[1]蔡旭峰.煤矿井下运输系统管理对策探讨[J].科技情报开发与经济，2007（10）.

[2]王荣国.矿井运输系统优化浅析[J].民营科技，2013（01）.

井下监管规范 篇3

监管监察

据新华社消息，国家安全监管总局和国家煤矿安监局日前对外发布通知，要求各地强化对煤矿井下安全避险“六大系统”建设完善工作的监管监察。

煤矿井下安全避险“六大系统”是指监测监控系统、人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统。通知要求，对2013年6月底前未完成“六大系统”建设完善任务的生产矿井，要责令其限期整改；到2014年6月底仍未完成建设完善任务的，要依法责令其停产整顿，并暂扣其安全生产许可证、生产许可证。

通知指出，停产整顿矿井复产验收时，应将“六大系统”建设完善情况作为验收条件，没有完成的一律不得通过复产验收。新建矿井和兼并重组、整合技改矿井要将“六大系统”纳入煤矿建设项目安全设施之中，并严格执行安全设施“三同时”的规定。在矿井设计审批、工程施工、项目验收过程中，对未设计和建设完善“六大系统”的要实行“一票否决”。