高空作业安全防护设计十篇

高空作业安全防护设计 篇1

天兴洲大桥是一座公铁两用双塔三索面斜拉桥, 斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁, N形桁架, 三片主桁, 桁宽2×15m, 桁高15.2m, 节间长度14m。主塔采用钢筋混凝土结构, 钻石型, 承台以上高度195米。主塔施工全部属于高空作业, 施工难度大, 安全风险因素多, 加上比邻武汉市, 社会影响大。大桥主梁施工的同时, 主塔还在同步施工, 多层交叉作业, 相互影响比较大, 工期紧张, 各类安全防护设计就显得更为突出。

2 当前安全生产的要求及安全理念。

最近以来, 各类安全事故频发, 国家对安全事故加大了安全管理力度, 特别是针对特重大安全事故的发生, 要求各生产企业在施工的同时, 必须认真抓好安全生产, 真正将各项安全制度及安全方案落实到实处。因此, 在建设和谐社会、和谐企业的今天, 加强各项安全防护设计在促进安全生产中起到了举足轻重的作用。

3 天兴洲大桥安全防护设计

天兴洲大桥主塔上部结构分下塔柱、横梁、中塔柱、上塔柱四部分。主塔横梁在承台面以上高度为33.288米, 下塔柱采用的劲性骨架加翻模法施工。横梁采用支架法施工, 分2次浇注混凝土, 浇注高度分别为4m+4m。中塔柱及上塔柱采用液压式爬模进行施工。为了平衡中塔柱施工塔柱自重对柱底产生的附加弯矩, 在中塔柱上下游之间设置了四道钢管支撑, 同时依靠四道钢管支撑, 在原有一台电梯可以满足施工人员上下的前提下, 又布置了一座人员上下安全楼梯, 以满足建筑施工安全通道的要求。

3.1 爬架多层作业之间与塔柱之间的缝隙较大, 爬架必须做到全封闭状态。

主塔施工期间, 钢梁正在紧张的架设之中, 多层交叉作业危险因素多, 因此, 主塔施工必须采取有效的措施确保主塔施工人员和下方施工人员的安全。主塔中、上塔柱采用采用液压式爬模法施工。每施工完一节塔柱后, 进行模板爬升。所以, 模板爬升导致工序更换, 主塔施工的安全防护措施均有所破坏, 需要重复完善和修复。因此, 对爬架与主塔之间的缝隙可以设计一种翻板式的方法加以封闭, 爬升前, 将翻板翻开, 爬升后将翻板盖上, 既简单又实效。

3.2 安全防护平台的设计。

安全防护平台是在主塔全封闭的情况下, 同时设计的另一种防护方法。安全防护平台需要抵抗上部施工掉落的各种坠落物的冲击力, 包括:混凝土块, 小型钢结构, 以及最不利设想整根钢筋掉落。同时安全防护平台又需要足够的设计面积才能有效起到防护作用。因此, 安全防护平台设计需要有抗冲击、抗燃烧、抗风、抗雪压以及需要有足够的防护面积。

天兴洲大桥安全防护平台设置在中塔柱之间, 既不能太低也不能太高, 因此, 安全防护平台设计采用了一种既实效又简便的方法。安全防护平台沿着塔柱顺桥向伸出6米, 横桥向延伸30米, 形成封闭结构。安全防护平台共设计4层防护。第一层, 在安装完牛腿及分配梁后, 在上面覆盖一层1cm厚的钢板。第二层, 在木板上覆盖一排10cm厚的方木。第三层, 在方木上覆盖一层5cm厚的木板。第四层, 在方木上盖一层薄铁皮, 以防止上部施工掉落的火星引燃木板, 同时, 直接抵抗上部掉落的各类坠落物的冲击。

3.3 钢梁架设安全防护设计。

天兴洲大桥钢梁架设施工难度大, 安全风险因素多, 均是大型机械、高空、水上作业, 在施工中各类安全防护设计就显得相当重要。天兴洲大桥钢梁架设分墩顶散拼和整节段吊装两种办法, 每一种钢梁架设方法都有其独特的安全防护要求, 因此特别制定了一系列的安全防护设计。

3.3.1 各类安全脚手平台设计

安全脚手平台能够很好地起到高空作业的防护作用, 脚手平台严格按照设计标准要求设计, 经过设计计算, 简单易拆卸, 易安装, 经济实效。

按照安全防护要求, 人员上下通道必须稳固且具有可靠的防护能力。所以, 仅仅简单的搭设一些脚手架是不能满足现场安全防护要求, 加上现场作业人员多, 施工机具、设备多、荷载重, 很多时候需要设计具有一定承载力的脚手平台。天兴洲大桥采用附墙式牛腿加预埋螺栓孔的方法, 设计简单有效的平台。牛腿采用型钢焊接而成, 结构主要受力由预埋在塔柱上的螺栓孔上的锥形螺母承担。在牛腿上布置分配梁和脚手板, 然后牛腿上搭设脚手架, 顶部设置脚手板及薄铁板, 抵抗上部坠落物的冲击。

钢梁拼装及各类焊接、高强螺栓施拧、涂装均在高处和临水、临边情况下进行, 因此, 按照防护要求, 必须设计各类安全防护作业平台。

a.整节段钢梁高处作业拼装人员操作平台设计:利用钢梁上、下弦节点螺栓孔专门设计一简便的平台, 通过与螺栓孔连接形成稳固的作业平台;同时可以设计“马鞍”式挂架, 采用型钢将钢梁上下弦或其它杆件卡住, 形成稳定结构, 然后在挂架上搭设脚手板和防护网, 形成安全作业平台。

b.墩顶散拼高处作业拼装人员操作平台设计:设计一种带有护圈的爬梯, 待钢梁竖杆及斜杆拼装完毕后, 人员可以通过爬梯直接到达吊具位置卸扣, 也可以通过护圈直接到达上弦杆件节点处;上弦节点可以依照整节段钢梁架设的设计方法进行。

c.下弦下面设计一滑动式的检查车, 用来进行下弦杆件对接、螺栓施工以及油漆涂装等工作。

3.3.2 大型机械、设备防护设计

大型工程建设中使用到了很多大型机械、设备。大型塔吊附墙的通道设计, 大型吊机的检修、拼装安全防护设计在施工中都需要考虑。

天兴洲大桥建设在各项大型机械、设备的安全防护设计上有其独特的一面。

塔吊。天兴洲大桥施工用的塔吊起重能力强, 高度达到了200多米, 附墙比较多, 长期在长江之中, 加上天气影响的原因, 受力比较复杂, 因此, 大桥从建设开始, 就在努力做好大型塔吊后续的安全设计, 包括:临时拼装平台、附墙检查通道、司机上下通道等等。搭设脚手平台, 作为塔吊拼装平台;拼装附墙前, 在附墙上设计好带有栏杆的通道, 以便后续施工中经常检查附墙附着情况;在施工的塔柱上设计一简易的钢结构通道, 连接塔吊及塔柱, 方便司机上下塔吊。

700t吊机。天兴洲大桥700t吊机可一次性起吊一整节段钢梁, 起重量达到700t。采用菱形结构设计。拼装和使用过程中都需要进行安全防护设计。拼装过程中前部三角部分要处在悬臂阶段, 所以拼装时须做好各项安全防护。在拼装前, 在各主桁杆件上焊接好各类脚手平台, 布设好人员上下通道, 同时将联结系杆件整体起吊, 减少高空作业的安全风险。利用联结系挂设安全兜网, 确保施工人员悬臂施工安全。同时依靠吊机主要杆件, 设计一简易的人员上下通道, 确保上方吊机起吊和检修人员上下安全。

4 建筑施工中安全防护设计所具有的重要意义。

当前, 国家进一步加大了对安全生产管理的要求, 本着“以人为本”的综合原则, 建筑施工中就需要进一步加强安全管理和设计。安全防护设计在安全生产中起到了重要的作用, 有效地改善了现场不安全状态的现状, 有效地为施工人员保驾护航。今后建筑施工, 越来越能感觉到安全防护设计的重要。

摘要：近年来, 随着桥梁建设的进一步发展, 桥梁施工安全越来越显得重要。对从事桥梁建设的广大员工来说, 做好桥梁施工安全防护工作是重中之重。本文通过对天兴洲大桥主塔施工及钢梁架设等一系列安全防护进行了描述和分析, 望能对今后类似工程的施工提供借鉴作用。

高空作业安全防护设计 篇2

关键词：以人为本,目标,解决,帮助

一、前言

现代国内一些桩井下的救生设备的设计理论的主要依据是西方数据,在西方国家中如:英国伦敦的城市地下排水系统中,他们前期的城市规划相对完善,救生设备相对齐全, 而且地下管道的建设尺寸大小、采用全自动检测设备等要求都很全面。 同样在日本的城市地下排水系统中,他们对城市的地下管道的维修、清理等一系列的工作都是采取全自动机器设备,减少工作人员的直接参与。 这不但效率高,而且及时的解决桩井下出现的各种问题。

因此, 我们要结合国内各大城市桩井下的实际情况,具体问题具体分析,而不能盲目学习西方的设计方法和解决措施。 要根据我们自己城市的实际地形的分布情况,做出应对的解决方法和维修措施。

二、桩井下的安全救生设备必要性

(一)发展的趋势

国家的发展和城市的建设息息相关,各方面的基础设施是维系城市正常运营的基石,城市桩井正是保证城市发展不可或缺的一环,桩井下作业人员的工作不仅影响到到人身安全而且关系到社会生命保障体制的完善与否。

桩井工人在井下作业时缺少相应的气体安全检测和救生工具,缺乏救生知识和应急常识,面对突发事件大多束手无策,极易造成群死群伤的重特大安全事故,倘若在危险发生初期及时发现并利用身边工具安全、便捷、高精度、高效率的排除隐患,事故发生时能最大限度的确保人身和国家财产安全,无疑是对自己对家人对社会最直接的感恩,此外桩井工人大多生活在社会的中下层, 肩负着养老抚幼的责任,失去一个顶梁柱就会毁掉一个家,从这个角度来看,此项研究若能顺利完成更减轻了社会压力,为社会的平稳发展出一份力。

通过早期的实地走访我们发现,我国在城市桩井下安全检测和救生方面比较薄弱,大多数人的关注点在矿井下的安全救生方面,诚然,矿井下安全救生问题不容忽视,但日益突出的城市桩井安全隐患也要引起格外的关注,所以,在此方面很有研究的必要。

(二)存在问题突出

随着经济和现代城市建设的发展, 绝大部分行业的管道、电缆通过地下连接。 在挖桩和桩井下进行安装、清理、维修施工过程中,急性中毒事故时有发生。

事故案例:

(1)2011年8月4日 , 永宁县望远开发区的宁夏泰瑞制药股份有限公司在进行排水管道改造施工时,由于施工人员违规作业,发生硫化氢气体中毒事故,造成3人死亡,3人中毒。

(2)2011年8月22日 ,中卫市沙坡头世纪花园居民小区物业公司在清理下水道时,由于施工人员在没有采取安全防护措施的情况下擅自下井作业,发生硫化氢气体中毒事故,致2人死亡,1人中毒。

(3)2011年8月25日 ,青铜峡市第三建筑公司在青铜峡市渭沙物流中心实施宁夏圣花米来生物有限公司污水管道改线施工时, 发生硫化氢气体中毒事故, 造成5人死亡,2人中毒。

最近一些年的桩井下的事故数据表明:桩井下作业急性混台气体中毒主要分布在建筑、市政工程、邮电通讯及煤气管道等行业,分别为467%、20.%、13.3%和13.3%。

所以从以上案例和数据可以看出,在恶劣工作环境下从事这样的行业的工作人员,承担着高风险高死亡率,因此,这次样本构成分析也是因为发现这样的一个潜在巨大空洞分析空间,对于保障每个人的生命安全及维护城市基础设施建设和可持续发展具有很大作用和意义。

三、设计构思

(一 )前期调查

调查中,对现有的安全救生工具的调查,发现了有这样几点安全隐患:

1.在下井时,检测设备的不齐全,导致所测出的安全数据不准确,工作人员盲目下井作业,造成了气体中毒而伤亡。

2.在检测城市桩井下的气体成分时 ,由于没有进入较深的井内检测,得不到十分准确的数据,需要进入较深的井内检测气体成分,这对下井前的准备工作带来极大的不便和麻烦。

3.在一系列的下井前的准备工作完毕后 ,安全的下井作业,但对下井后,由于工作人员身体的滚动,引起各气体的反应,从而改变了气体的安全比例和浓度,而引起爆炸伤亡。

4.由于井下恶劣环境 ,导致救生设备不能正常使用 ,另外工作人员的身体素质参差不齐,加上缺氧,而发生身体结构的变化,导致身体的不适或死亡。

综合以上几点安全隐患,这让我们对桩井下工作的环境有了更深层次认识和了解,这对我们在对检测设备的设计上有了很大的触动和设计空间。 最后综合分析,得出目前最应该及时完善的设计。

(二)遵循设计规则:

为满足现在中国各大城市环境下的城市桩井作业人员的安全救生设备在设计上准确性、高精度性,安全系数等高精密的要求,面向城市桩井作业人员的安全救生设备的设计应注重“安全、准确、精密与创新共进”,包括人对环境保护以及设备对人的人身安全的保障等全方位的设计,这就要求遵循以下设计规则:

1.智能安全性

着重强调桩井下作业人员安全和顺利的进行工作, 通过全自动智能检测技术的使用, 可以用来检测桩井下环境的各种气体指数,保障随时对桩井下的气体进行跟踪和更新数据, 提供标准的安全数据给工作人员参考, 随时知道工作坏境下的安全系数,保证了工作人员在第一时间知道井下的状况。

2.人机合理性

用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法,对人体结构特征和机能特征进行研究,提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数; 还提供人体各部分的出力范围、以及动作时的习惯等人体机能特征参数,分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性;分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力;探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。 最后我们设计了一个可以便携式随身带的安全救生设备,这个仪器可以随工作人员到工作地点进行检测,附加一个配戴在工作人员手上的紧急手环, 对工作人员并不会产生不便,而是时刻进行井下的气体跟踪和更新。

3.便携、易操作性

检测机器设备由紧急警示手环和可移动智能检测机器人组成。 紧急警示手环是针对工作人员在井下走动或滚动时,易引起二次气体反应,从而引发有毒气体浓度的增大。 这个时候紧急警示手环便起到了警示突发事件的作用,提醒作业人员及时防范或撤离。 而检测机器人即随工作人员下井检测 , 实现井下 环境气体 的实时安 全检测 。 它采用了 德国Muhiwam II型多种气体测定仪 ,随时对桩井下的气体进行跟踪和更新数据,提供标准的安全数据给工作人员参考,随时知道工作坏境下的安全系数,保证了工作人员在第一时间知道井下的状况。 保障井下环境气体检测的准确性、高精度性, 让工作人员安全下井,顺利工作。

所以整个设计应该要重视检测机器的易操作性以及检测机器的便携性,这样才能实现设备服务于人,方便于人,达到环境、机器与人的和睦共处。

(三)设计方案

本设计是一款井下环境气体检测机器设备。 专门为城市桩井下作业人员下井前及作业过程中对井下环境气体进行检测的机器设备。 在前期调研中发现作业人员在井下工作时,容易吸入有毒气体导致身体中毒,本设计主要针对此问题,来解决和帮助井下作业人员顺利的完成井下工作。

本着“以人为本”的设计理念,实现“安全下井,顺利上井”的目标。 检测机器设备由紧急警示手环和可移动智能检测机器人组成。 紧急警示手环是针对工作人员在井下走动或滚动时,易引起二次气体反应,从而引发有毒气体浓度的增大。 这个时候紧急警示手环便起到了警示突发事件的作用, 提醒作业人员及时防范或撤离。 而检测机器人即随工作人员下井检测,实现实时实地的井下环境气体安全检测。

1.安全性 。 检测设备的安全性是保障井下作业人员生命安全的重要环节。 因此,要在设计,生产,检验过程中满足产品安全性的要求。 从人机工学的角度来看,产品设计要考虑到人体尺寸,人体各部位的运动特性,作业时的姿势等因素, 使操作者在作业时感觉舒适。 产品舒适性也对产品安全有着重要的影响,如操作者长期保持不舒适的姿势,则容易造成肢体疲劳或不良心理反映,增大误操作的几率从而导致事故发生。 同时,长时间保持不舒适操作姿势也会造成身体疾病。 考虑到这些因素,加上井下工作环境恶劣,工作劳力大等,我们所设计的检测设备是一款全自动智能的检测设备机器人, 他不需要工作人员时刻跟随他,而是机器通过自动控制来实现和帮助工作人员完成任务。 如遇到突发事件时,会把紧急信息发至作业人员的紧急警示手环上,第一时间让作业人员知道井下情况。 检测设备机器人的基本形体为图1,紧急警示手环的基本形态为图2。

2.形态与色彩。在城市桩井下这样的环境下作业,对检测设备的外观和色彩也有着重要的要求,如:红色代表危险;橙色代表注意的意思。 结合这样的环境需求,我们设计的灵感来自一种爬行动物,它是一种是非常奇特的动物,它具备了适于树栖生活的种种特征和行为———变色龙。 同时,我们也考虑到了色彩对作业人员的心理接受作用,所有运用了橙色与黑色搭配,给井下环境的工作人员很好的警示和提醒作用外;更多的是影响作业人员的心理和传达某种意义的作用。

3.功能性 。 在功能设计中运用了自动捕捉摄像头 、自动开启走过和滑动的移动功能、接发送信号的终端控制、紧急按键等功能。 其检测设备机器人和紧急警示手环的功能设计介绍如图3与图4。

四、结论

检测设备的设计在理念的更新、新技术的应用、智能功能的扩展和延伸等方面,要既能体现国家的文化传统和民族特点,也要实现与现代文化的结合,不断进行设计创新,才能有持久的生命力。 然而,像这种高精密检测设备的创新并不是单纯的求新、求异,应该在有利于社会发展、符合社会文化和实际使用需求的基础上,从设备器材的材料、加工工艺、设计手段等方面进行改革和创新。

高空作业安全防护设计 篇3

关键词：RTG作业区；集卡车；安全通行智能指示系统；PLC控制；智能判断 文献标识码：A

中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2015）18-0020-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.18.011

1 研究背景

集卡车在堆场内提落箱或穿行RTG集卡通道过程中，因无地面指挥人员，如果双方沟通出现失误，极易发生集卡车剐蹭、拖拽吊具事故。目前RTG与集卡的沟通主要是RTG司机鸣笛或向集卡车喊话的方式，存在以下弊端：完全由人工判断能否安全通行存在较多不可控因素，与司机操作经验、沟通方式等多种因素有关；对于港内集卡司机来说，因熟悉作业场地与RTG作业方式，容易识别RTG发出的各种信号，但对于港外集卡司机来说，信号识别存在较大困难。为此，本文研究设计一套可靠、简单、智能的指示系统，消除人工判断造成的失误，给集卡车提供简单可靠的通行信号。

本文要解决的问题主要有以下三个方面：（1）可靠性：提供给集卡司机的通行信号必须抗干扰性强、纠错能力高、可靠性好；（2）简单化：因集卡司机对堆场状况及RTG工况熟悉程度不一，提供给集卡司机的通行信号必须容易识别，越简单越好；（3）智能化：因集卡车与集装箱型号多、高度不同，为兼顾安全与效率，判断通行的标准不能一概而论，要实现系统的智能判断。

2 系统设计

2.1 系统结构

通过实时获取RTG小车、起升机构的状态信息，PLC经过内部智能判断，给出当前时刻集卡车能否安全通行的信号，经过系统前端直观地显示给集卡车。本系统包括数据实时获取、PLC智能判断、系统前端显示三部分，其中智能判断部分是系统设计的核心，各部分的功能如下：

数据获取：小车位置信号、吊具起升状况、吊具开闭锁信号、吊具高度信息。

智能判断：小车位置是否在安全区、吊具是否在下降过程中、开闭锁信号是否触发、吊具是否在安全

高度。

信号显示：利用简单、直观的方式将集卡车能否通行信号显示出来。

系统功能通过软件、硬件两部分共同实现。软件部分完成系统数据的实时获取及数据智能判断，是本系统设计的核心。硬件部分完成系统信号的传输及前端显示功能，其中信号传输通过RTG主控系统的备用线路

完成。

本系统RTG主控PLC为YASKAWA CP-316H，起升机构采用YASKAWA PLG MSK-510-1024 1024P/R型增量编码器，小车机构采用YASKAWA PLG LF-60B-S89 600P/R型增量编码器。本文软硬件部分均基于该RTG控制系统设计与实现。

2.2 软件设计

RTG起升和小车机构电机一般配普通增量型编码器，PLC无法直接读取小车和起升机构的状态信息，系统通过读取编码器脉冲及扫描时间实时运算起升及小车位置（可精确至厘米），完成数据的实时采集。

数据的智能判断是系统软件设计的核心，也是整个系统功能的核心。通过智能判断，系统可综合RTG作业状态、集卡车及待提落箱型号信息，给出最终的指示信号。实现原理如下：

启动条件：系统检测RTG是否在作业状态，RTG作业时本系统启动。

RTG起升和小车安全位置设定：小车安全位置设定为离开集卡通道上方，本系统设置小车位置大于3m。在每一个作业循环内，系统对吊具安全高度进行初始化，当RTG进入工作状态后根据集卡和箱型智能设定，本系统中安全高度初始值设定6m。

系统智能判定原则：当小车处于集卡通道上方时只要吊具下降则认为此时通道上方为危险状态，指示灯显示集卡禁止通行。当空吊具落到集卡箱子上或者带着箱子的吊具落到集卡托盘上完成开闭锁动作后记忆当时的起升高度并存储，当吊具起升后实时检测吊具高度与记忆高度的间距，当大于导板高度（本文设置50cm）后则认为吊具与集卡安全分离，指示灯显示集卡可安全通行。当小车向前超过3m即认为离开集卡通道上方，此时不论何种情况，指示灯都亮绿灯。当小车下一次进入集卡通道上方自动触发吊具安全高度初始化，重新设定初始值。

特殊工况处理：系统以吊具开锁或闭锁动作完成为条件，智能计算当前状态下吊具安全高度，当吊具一次着箱或落箱未成功时，因系统未收到开锁或闭锁反馈信号，此时默认设定的初始值为吊具安全高度。在RTG作业间隙，按照操作规程吊具升至安全高度（大于6m），根据系统设定，系统不启动或输出安全通行信号。

为实现程序控制的独立性、模块化，本系统软件设计部分新建子图程序，软件实现部分见图1所示：

2.3 硬件设计

为实现简单、直观显示的效果，本系统前端显示部分通过在RTG登机口附近安装一个LED指示灯，集卡司机可以通过后视镜观察指示灯颜色变化。利用“红灯停、绿灯行”最基本的交通规则，绿灯表示吊具已离开安全距离，可以安全通行；红灯表示吊具未离开安全距离，禁止通行。双色灯由RTG PLC输出2个备用中继控制，一个红灯（OB2D36，K244R6），一个绿灯（OB2D37，K244R7），220V电源取电气房R31、T31，电气房至登机口仪表箱备用线355#（10#，11#）两根线及仪表箱内原有的T31。

244R6常开点一端在电气房进R31，一端通过355（10#）线进登机口仪表箱再接红灯控制线。244R7常开点一端在电气房进R31，一端通过355（11#）线进登机口仪表箱再接绿灯控制线，两只灯的公共线进登机口仪表箱的T31，形成220V控制回路。指示灯电气回路及控制回路原理图见图2所示：

3 效果

系统前端显示采用“红叉绿箭”式400mm雨棚灯，安装在上机侧鞍梁内侧。集卡司机通过后视镜观察指示灯信号变化，按照“红灯停、绿灯行”的交通规则，安全通过RTG吊具下方通道。公司通过闸口向所有集卡发放信号灯使用说明书，集卡司机可以很容易的掌握信号灯使用方法。该系统安装一年来，未发生集卡拖拽、刮蹭吊具事故，有效地提高了集卡车在场地内尤其RTG作业区内的运行安全。

4 结语

RTG作业区集卡通行智能指示系统通过PLC智能判断给出当前时刻集卡车能否安全通行的信号，并且简单直观地显示出来。只要集卡司机严格按照指示灯“红灯停、绿灯行”的交通规则在堆场内行驶，可最大限度避免剐蹭、拖拽吊具等事故的發生。系统具有成本低、可靠性高、通用性好等优点，硬件安装简单、软件程序可方便地移植到其他集装箱堆场设备上，具有较强的推

广性。

参考文献

[1] 林伟国.岸桥防集卡拖拽吊具方案的研究及其应用

[J].港口科技，2014，（3）.

[2] 苏君利.大型集装箱码头堆场装卸工艺研究[J].水运工程，2006，（10）.

[3] 王玉革.安川电控系统在集装箱装卸机械电气改造中的应用[J].港口装卸，2011，（5）.

[4] 谷长华.岸桥小车海陆侧位置判别方式改进[J].集装箱化，2014，（7）.

高空作业安全防护设计 篇4

教学设想：

本堂课力求培养学生对信息技术的兴趣和意识，了解和掌握信息安全问题的基本常识，提高学生对信息的获取、选择、处理和应用的能力，教育学生正确认识和理解信息安全问题，树立正确的道德观念，正确面对和使用网络。

在堂课上不追求表面的华丽与渲闹，而是以论坛为载体，充分调动学生的参与意识和自主探索意识。通过论坛进行“生----生”、“师----生”间的互动，教师在课堂上不是说教者，而是学生学习引导者和协助者。

教学目标 知识与技能

(1)学习信息安全方面的知识；

(2)学会辨析日常信息活动中的安全问题；(3)初步了解信息道德规范及相关法律法规知识。

过程与方法

(1)利用有趣的动画引入，激发学生学习兴趣；

(2)通过对案例的分析与讨论，教会学生认识信息安全问题与道德规范知识；(3)通过网络交流讨论活动，让学生学会利用网络来交流和探讨信息安全问题。

情感态度与价值观

(1)培养自觉遵守信息道德规范和国家法律法规的意识；

(2)初步树立科学的信息安全意识，保障信息安全；

(3)提高学生与他人交流合作的能力，利用网络探讨问题的意识。

教学重点

（1）“维护信息安全”的定义；

（2）理解信息系统安全包括哪些方面;（3）初步树立科学的信息安全意识，保障信息安全；

教学难点

（1）营造良好的学习情景，激发学生探讨与学习信息安全问题的兴趣；

（2）如何在课堂上使学生初步树立自觉遵守信息道德规范与相关法律法规的意识；（3）如何让学生理解信息系统安全的相关定义。

教材分析

广东省编信息技术（必修）《信息技术基础》教材第六章第1节，内容是对信息安全各方面作一个总体介绍，引导学生主动了解更多的信息技术及安全方面的知识和更多的信息道德及相关法律法规知识，树立信息安全意识和自觉遵守信息道德规范意识，并通过活动，提高学生在各方面的水平。

学生分析 学生通过前面几章的学习，对信息技术各方面的问题和对计算机的操作都有了比较深刻的了解，同时学生还对网络有较浓厚的兴趣，学生对信息安全了解不多，信息安全意识淡薄。在此基础上，教师可以围绕在信息活动过程中存在的安全问题，搜集相关资料，精选案例资源。

教学方法

突出学生自主学习为主体，教师为主导；采用任务驱动法、分组交流合作讨论教学法。

教学过程:

一、新课引入：

通过对SARS的回忆，说明病毒对人类的严重危害。同时引入，说明计算机病毒同样对人类的社会、经济发展造成了严重破坏

二、教学内容：

通过计算机网络将学习任务单下传给每位同学。

1、设问：谁是计算机病毒之“父”？ 活动：通过因特网了解世界上第一个计算机病毒的有关情况，完成学习任务单的有关内容。

交流：快速核对一下有关资料的准确性。

2、设问：生物学上的病毒有哪些特征？

活动：分小组讨论，共同回忆SARS的有关知识，填写学习任务单上的表格，对病毒的特征有更直观的认识。

3、设问：“计算机病毒”有哪些特征？

活动：根据有关资料，填写计算机病毒的特征表。

讨论：比照计算机病毒与生物病毒特征，加深对计算机病毒特征的理解。

4、设问：为什么说计算机病毒防治是一件十分迫切的经常性的工作？

活动：分组学习，各个小组了解一种计算机病毒的传染途径、传染对象、传染方法等，并填写学习任务单。

交流：各组同学交流不同类型计算机病毒的工作原理，说明计算机病毒的危害性。共同完成教材中“计算机病毒防治的工作原理”的讨论交流活动。

评价：每位同学根据教师提供的评价标准，对自己在活动中的表现进行自我评价，并将评价结果记录在附录中的有关表格中。

（评价标准可以参考教师用书的有关内容）

5、设问：我的电脑中“毒”了吗？

活动：由曾经有过中“毒”经历的同学现身说法，说明感染计算机病毒的有关症状，以引起大家的重视。

交流：大家共同补充完整计算机病毒的症状及严重后果。

6、设问：面对计算机病毒我们有哪些防治方法？

活动：根据有关资料，说明不同类型计算机病毒的基本防治方法。交流：汇总各个小组的方法，共同归纳出基本防治方法。

7、设问：谁是网络信息的SPY? 活动：对各种网络信息保护措施进行逆向思考，每个小组重点讨论三个措施，并完成学习任务单的内容。

交流：通过交流加深对每一种保护措施的认识。

三、小结。活动：在“任务单”上填写学习后产生的疑惑和新想法。交流：学生间交流新的想法，相互帮助解答疑惑。

教学评价

1、学生能否完成教师布置的课堂操作，能完成多少？

2、学生能否进行自主学习及互相合作，进行创新？

3、学生与教师配合是否默契，自主学习积极性是否高涨？

教学反思

高中信息技术新课标指出：学生是学习和发展的主体，要给学生营造良好的信息环境，关注全体学生，注重交流与合作，以提高学生的信息素养、综合能力与创新精神为目标的课程理念。围绕新课标，回顾这节课的教学，我有以下几点深刻体会：

1、营造以学生为主体的课堂氛围，有助于激发学生积极参与教学活动；

2、选择合适的课堂教学策略，有助于激发学生的学习热情；

3、围绕主题任务学习，有助于促进协作学习和提高班级凝聚力。

高空作业车的安全控制 篇5

关键词：高空作业车,安全,设计制造,使用

1 问题的提出

高空作业车是一种将作业人员、器具和材料举升至空中指定位置,从事安装、检修等施工作业的专用装备,其安全性是最为重要的技术性能。我国高空作业车的应用比发达国家晚近半个世纪,除技术水平、制造工艺和应用普及情况等方面存在较大差距外,对安全性的重视亦存在很大差距,在设计、制造、采购和使用等环节缺乏科学的思想指导,对可以避免的安全事故没有针对性措施,车毁人亡的安全事故时有发生。

1)国家电网公司[2003]138号文中通报,成都电业局检修公司使用高空作业车工作时,支撑高空作业车上折臂拉杆的下铰链销子耳板突然断裂,上折臂失去支撑,一名工作人员随工作斗及上折臂坠落至地面而死亡。

2)南方某厂生产的高空作业车在天津某地施工时,大臂升降液压缸活塞杆突然断裂,并从液压缸缸筒中脱出,致使工作人员从18m高空坠落死亡。

3)2008年4月26日,哈尔滨市香坊区园林绿化管护所使用北方某厂生产的20m高空作业车,工作斗坠落,造成2名园林工人1死1重伤的惨剧。

这些安全事故的发生,有的属于产品设计存在安全隐患,而有的则是违章使用造成。要避免或减少安全事故的发生,必须从设计、制造、采购和使用各个环节去考量。

2 高空作业车的设计安全

设计安全是高空作业车安全性最重要的环节。目前,对高空作业车设计安全控制有指导作用的标准有GB/T9465《高空作业车》、JG 5099《高空作业机械安全规则》、Q/320307JAN01《高空作业车》等。尽管这些标准对安全性做了明确要求,但由于是推荐性标准,各厂家实际采用程度不一,因此,实践中重点还是厂家自己要采取具体的控制措施。国家标准《移动式升降工作平台——设计计算、安全要求和测试方法》已完成报批稿审查,此标准对高空作业车的安全性做出了比较全面的要求,有关安全性条款均为强制条款,此标准的实施将大大促进我国高空作业车行业产品安全性能的提升。

2.1 安全第一作为设计的指导思想

要保证产品的高安全性,企业需要选用优质材料、提高制造工艺水平,这些都需要企业的投入;高空作业车的安全保护措施技术难度高,也需要企业投入大量人力和资金去研究,这些必然提高了产品成本,使产品价格不具优势。在我国,产品价格往往是用户考虑的最重要的因素,产品价格高,必然影响市场竞争力。如果企业没有强烈的安全意识和社会责任感,必然不会将保证安全性能作为设计的第一要求和指导思想,从而使产品的设计安全受到其它因素影响。

国家标准GB/T9465《高空作业车》中对安全性的要求实际上已经比较完善,在结构强度、稳定性、速度控制、极限位置限制、操作超越、环境条件、标识、防护等各方面均有规定,虽属于推荐性标准,但企业如果能够执行好,完全可以有效保证设计安全。因此,企业不仅应组织技术管理、设计、工艺和质量等人员学好标准,还要以此为基础制订相应的设计文件、工艺文件、质量控制文件和出厂文件,这样才能真正贯彻标准要求。

2.2 技术方案规划和设计程序控制

不同结构形式、不同作业高度,其安全功能有所不同,为提高产品安全性,通常在设计开发的初期就应对产品的安全性功能要求做出规划,用于指导设计。设计是产品实现的第一道工序,如果对设计过程没有有效的控制,仍然不能确保设计安全。因此,企业还应制订相应的过程控制程序和管理规定,对设计开发过程实施控制,在方案设计、工程图设计等阶段对图样的技术文件实施会议评审、校对、审核、工艺审查、标准化审查和批准。

2.3 产品试制前的安全性评价

在设计工作完成后、投入试制前,最好进行专门的安全性评审,在结构强度安全系数、支撑稳定性、速度和极限位置控制、操作超越、环境条件适应性、标识、防护等各方面,在经过计算校核的基础上再行评审,以确保不把安全问题带入生产环节。

2.4 新产品试验验证

新产品试验验证是产品开发极为重要的一环,是对设计安全性的检验和验证,通过试验验证可以发现设计缺陷、制造缺陷和安全隐患,并为设计改进提供第一手资料。但在许多企业没有足够的重视,往往只注重产品功能性试验,而缺乏考核性试验,甚至存在急功近利的现象,产品没有经过型式试验和可靠性试验考核就销售给用户,把用户的使用现场作为试验基地,结果酿出惨剧。

2.5 推荐重点控制的设计安全技术

高空作业车属于机电液一体化产品,通常可以从如下几个方面重点管控安全性。

1)结构安全性支腿、副车架、臂架、平台自动调平系统等关键结构件,必须保证强度和刚度,除考虑正常工作载荷外,风载、动载、冲击、交变载荷、特殊工况的附加载荷都是设计时必须考虑的因素。油缸结构、连接销轴的限位和固定,调平系统的连接结构等关键结构必须结构合理、连接可靠、方便检查和维护。

2)支撑稳定性高空作业车一般设置支腿,工作时靠支腿支撑,保证作业稳定性。国际标准要求臂架360°回转范围内支腿必须保证作业稳定,不出现倾翻。我国国家标准提出了作业时不允许任一支腿离地的更高要求。设计时,要根据整车结构、底盘承载能力、作业载荷,并考虑风载、动载和操作力冲击以及车体倾斜产生的附加载荷等因素,确定支撑结构和支腿跨距,保证作业稳定性要求。如必不可少的控制安全措施:防止液压管路破裂而产生的失速、上下车操作的互锁、上下操作的超越控制、紧急切断动力及反向恢复、最大速度控制、极限位置限制、幅度限制、软腿保护等。

3)其他重载件的疲劳强度、液压油缸密封和活塞连接的可靠性、限高标志、强/弱电控制元件的参数匹配、防水性、电磁兼容性、抗电磁感应(只限在变电站、发电厂使用时)、底盘大梁加固(行业内的很多厂家产品都有过大梁断裂的现象)等。

3 高空作业车的制造安全

制造过程的控制是保证高空作业车作业安全的又一关键环节。通常应从下面几个方面进行控制。

3.1 质量保证体系

企业应建立文件化的质量保证体系,从组织、流程、职责、记录、不合格的控制、内部审核等各方面做出规定并有效运行,避免为取证而认证。

3.2 制造过程的工艺控制

尽管制造过程应全部得到控制,但仍然要有重点、有选择的去特别管控关键过程、关键工序、特殊工序等,例如某些箱型结构的内部加强筋,如果焊接成形后无法观察到焊缝质量,则在封箱前必须增加检验工序。推荐的关键质量控制点如下。

1)重载件(如臂架)原材料材质和强度验证。

2)液压系统清洁度(油箱清洗、管件装配前防污染)。

3)关键紧固件(如回转支承)拧紧力矩。

4)行驶试验后的检查(如调平系统各铰点)。

5)角度、长度、极限位置等传感器。

6)额载、动载、静载循环次数及检查。

7)焊接微裂纹检测(如无损探伤)。

4 高空作业车的使用安全

正确使用高空作业车对作业安全亦非常重要,通常应从下面几个方面管控。

4.1 培训、定岗、持证许可操作

高空作业车是一种专用设备,专用性强,其固有的操作要求必须遵守。另外由于其是集光机电液于一体的高技术产品,特别是出于安全的设计考虑,在使用中经常出现警示、限动等现象,有时是故障,但更多的情况是保护而不是故障。无论是不是故障,都需要操作人员准确的判断、处理并决策进一步的操作,对操作人员的技术素质要求较高。因此,必须对高空作业车的使用者进行培训(首次使用培训应由厂家提供,定期重复培训由用户自行开展,每年不少于一次),培训合格后定员定岗、发放操作许可证书,做到持证上岗。

4.2 检查、维护、保养和例行验证试验

高空作业车使用过程中需要进行必要的日常检查、维护和保养,进行必要的例行功能验证试验,方可正常使用。用户应制订相应的管理制度,对这些工作进行规范管理,形成常态程序性工作。

1)日常检查、维护、保养和例行验证试验工作形成制度。

2)制订安全操作规程。

3)将检查、维护和保养落实到操作人员的岗位职责。

4)定期/不定期组织监督检查车辆的维护和保养落实情况、安全操作规程遵守情况。

5)定期组织功能性验证试验(如超载试验),确认设备的功能能力,及时消除因功能退化(如零部件疲劳、磨损、失效、参数漂移等)而产生的安全隐患。

4.3 推荐日常检查的主要内容

1)润滑状态。

2)声音有无异常。

3)关键紧固件是否松动。

4)油漆脱落处是否有裂纹或塑性变形。

5)液压油箱油位。

6)运动件有无硬摩擦或挤压。

7)角度、长度、极限位置等开关/传感器是否正常采集、传输信号并发挥控制功能。

8)轴类件有无轴向窜动。

5 高空作业车购买选型的安全要点

从国家工信部发布的公告看,我国高空作业车厂家已有30多家,这些厂家的研发能力、生产条件、质量管控、售后服务等方面差距很大,建议在购买前对厂家考察、产品选型、组织招投标时应重点关注厂家以下能力。

1)研发能力这是专业厂家必备的条件,没有足够的研发能力,就谈不上专业化、高技术水平,更谈不上有安全保证。通常代表研发能力的指标有研发人员数、专业结构、技术职称、学历、研发经费占销售额的比例、技术成果获奖情况、获专利情况、研发基础设施(如设计开发软件、研发试验设备)、技术先进性证明、执行哪些技术标准等。

2)试验检测能力这是制造环节保证质量的硬件条件,就高空作业车而言,比较重要的检测试验仪器设备及条件一般包括专门的试验场、无损探伤、超载试验安保设施、测速表、数据采集分析仪器、液压测试仪等。

3)质量体系运行由于企业认证工作的不规范,质量体系认证证书已经不能代表一个企业质量体系真实的运行情况。因此,在考察企业质量体系运行情况时不能只看证书,应参照第三方审核的做法,到企业抽检其质量体系运行的记录,一般要重点关注专职质检人员素质、进货和制造过程及最终检验记录、关键过程和特殊过程控制记录、第三方审核后的不合格项是否依然存在等。

4)持续业绩和客户特征一是过去连续2~3年增长情况,这是一个企业已经具备的可持续发展能力的最重要的指标;二是市场占有率,这是企业综合竞争能力在市场上的具体体现;三是客户的持续购买情况,一般来说,质量安全没有保障的产品,客户不会再次购买,这是产品质量最好的证明;四是大型客户和有代表性客户的多少,比如电力行业企业管理非常规范并且大部分都以省级公司为单位集中采购,竞争力差的厂家极少中标或不可能中标。

5)服务一方面综合竞争力强的企业必有完善的营销服务(售前、售中和售后)体系;另一方面,无论产品质量多么好,都需要售后服务保障来支撑客户长期持久正常使用,尤其是产品进入修理期后,更需要及时的服务保障。

6)不简单比价格俗话说“好货不便宜”,工业产品即使相同规格,成本费用的差异也很大,强大的研发、严格的质量管控、及时周到的服务、先进可靠的配套件等都是要付出成本的。只有付出了这些成本,才能保证产品质量和性能,并解除购买的后顾之忧。

7)吸取教训关注行业已经发生的事故责任,既不能一概否定,也不能轻易相信,要考察改进措施和效果。

8)防止虚假的作业曲线有些产品在假定额定载荷减小后具有更大的作业幅度,在很小的作业幅度时具有更大的承载能力,因此在审查作业性能参数时务必要看基于多大载荷的作业幅度,或基于多大作业幅度的承载能力;有些作业范围大,但不是全方位的,比如不能在前方作业,或者即使能在前方作业,作业幅度和平台载荷必须减小,否则就是不安全的。这些均比较容易蒙骗购买者。

9)注重功能配置高空作业车的主要功能参数是最大作业高度、最大作业幅度和平台额定载荷。但由于高空作业的特殊性,通常有大量的辅助装置和功能为使用者提供更多的方便和安全保障,如电气动力接口、液压动力接口、起重、平台工具箱、绝缘斗、小型发电机、静音动力装置等辅助装置和接地装置,防止液压管路破裂而产生的失速、上下车操作的互锁、上下操作的超越控制、紧急切断动力及反向恢复、最大速度控制、极限位置限制、幅度限制等安全功能。这些装置和功能在考察和议价时必须充分考虑。

高空作业安全防护设计 篇6

1 脚手架搭建的相关问题分析

1.1 脚手架的设计和材料问题的分析

在进行脚手架的搭建之前, 首先要进行脚手架的设计和材料问题的分析, 从而进行脚手架质量和安全性的判断。但就目前来看, 国内使用劣质钢管和扣件进行脚手架搭建的现象屡禁不止, 从而造成了脚手架倒塌安全事故的屡屡发生。所以, 想要进行脚手架的搭建, 首先就要做好脚手架设计和材料问题的管理。一方面, 在脚手架的设计方面, 要考虑到设计的规范性问题, 观察脚手架是否配备爬梯, 并且按照法规进行脚手架设计数据的分析。另一方面, 脚手架的主要材料为钢管、扣件和木材。在进行钢管材料的选择时, 要尽量选取外径48毫米, 壁厚3.5毫米的钢管, 并保证钢管表面没有锈蚀、裂纹、分层和压痕等现象, 且配有出厂合格证。在进行扣件选择时, 则要保证扣件的紧固程度在40-50N·m, 最大不超过65N·m。此外, 还要保证扣件不能出现变形和脆裂等现象, 并不和铁丝、绳索等物件混用。而在选择木材时, 则要选择厚度为5厘米、宽度为25厘米的优质木材。

1.2 脚手架的搭建问题的分析

在有限时间内展开高空作业的过程中, 进行活动脚手架的搭建可以为工施工带来诸多方便。首先, 活动脚手架具有装拆方便和搭设灵活的优点, 可以在短时间内完成搭建工作, 继而解决作业时间有限的问题。而其之所以有这样的优点, 是因为其钢管长度可以随意调整, 并且能够适应于各种建筑结构。其次, 活动脚手架可以承载15KN到35KN之间的承载力, 继而可以满足作业的需求[1]。再者, 活动脚手架的搭建具有经济适用的特点, 可以使工程施工取得较好的经济效果。但是, 活动脚手架也具有一定的缺点, 从而使其无法在所有领域内得到应用。一方面, 活动脚手架的配件较容易丢失, 继而难以进行材料的管理。另一方面, 由于活动脚手架的杆件连接为偏心连接, 所以承载能力有限。此外, 活动脚手架的质量受到了扣件本身及节点的连接质量的影响, 所以安全性并不稳定。

在进行脚手架搭建时, 需要做好几方面的工作。首先, 需要安排具有实践经验和经过专业培训的人员进行脚手架的搭建, 以便确保脚手架的安全性。其次, 在进行脚手架搭建之前, 需要做好脚手架的搭建地点的选择。具体来讲, 就是要在平坦、开阔和稳定的地面上进行脚手架基部的搭建, 并与高空电线区域保持一定的安全距离。再者, 脚手架的搭建要符合设计规范要求, 并进行安全通道的搭建。在进行高层建筑建设的过程中, 则需要将脚手架的搭建高度控制在25米左右。而进行3层以上的脚手架的搭建, 则要进行休息区域的搭建, 并进行防护网的安装。此外, 在进行脚手架的铺板安装时, 需要保证铺板两端延伸长度为15厘米到30厘米之间, 并严禁进行陈旧、生锈和变形等铁制材料的使用。而在进行新的固定材料的使用时, 则要进行材料的防锈处理。最后, 要在脚手架下方进行安全标识的树立, 以便提醒行人注意安全。

1.3 脚手架的安全管理问题的分析

在安全管理方面, 脚手架的使用需要注意几方面的问题。一方面, 要防止人员在脚手架上出现跳跃现象, 并严禁在脚手架上进行杂物和工具的摆放。此外, 还要保证人员通过安全爬梯进行脚手架的上下, 并在高处施工时进行安全带的使用。另一方面, 在雷雨天气中, 要禁止人员进行脚手架的使用。而在雨雪天气, 则不能在脚手架周围进行挖掘工作, 以免脚手架周围地面出现坍塌事故。此外, 在施工过程中, 监管人员还要做好脚手架的日常检查和维护, 并及时进行损坏的脚手架配件的更换。而想要做好脚手架的安全管理工作, 还要进行企业的施工安全管理制度的建立, 并严格进行制度的落实。

2 高空作业安全带的相关问题分析

2.1 安全带的材质问题的分析

在高空作用的过程中, 安全带的使用可以防止坠落的发生, 以便进行人体的保护。但是, 作为一种个体防护装备, 想要真正起到防护作用, 还需要进行坚实的材质的使用。一直以来, 安全带的材质要求与绳索的材质要求大致相同, 既利用棉纶、维纶和蚕丝等原料进行编制[2]。围杆则需要利用黄牛革和金属配件进行制作, 而金属配件则需要由碳素钢或合金铝所构成。此外, 包裹绳则要有皮带、人造革维纶和橡胶组成。在进行安全带的生产时, 需要保证所使用的各种材料都具有一定的抗摩擦性和防老化性, 而安全带的金属舌弹簧则需要经过不少于两万次的试验。

2.2 安全带的使用问题的分析

对于高空作业者来讲, 只进行质量合格的安全带的使用并不能保证自身的安全, 还需要合理的进行安全带的使用。一方面, 在进行安全带的使用之前, 需要提前进行安全带的合格证的检查, 并确保安全带的配件齐全, 且本身并未损坏。而在从库房进行安全带的领取时, 则要注意库房是否有异味, 安全带本身是否发霉。此外, 在冬季施工的过程中, 由于安全带在低温环境下会出现变硬和断裂的问题, 所以需要格外进行安全带的检查。另一方面, 在进行安全带佩戴时, 需要遵循高挂低用的原则。具体来讲, 就是将安全带挂在牢固可靠的部位, 并且要保证安全带在使用过程中不出现摆动和碰撞的同时, 不进行安全带的拆卸。再者, 在开展架子工作业时, 需要根据安全绳长短进行安全带的选择, 即不进行长绳索的安全带的使用。而在吊篮上施工时, 则要将安全带系在保险绳的安全锁上。此外, 在进行3米以上的长绳索安全带的使用时, 需要在绳子上进行缓冲器的安装。而在有需要时, 也可以将安全带与速差式自控器配合使用, 以便更好的进行施工者的保护。

2.3 安全带的安全管理问题的分析

想要较好的进行安全带的使用, 还要做好安全带的安全管理。首先, 在安全带使用完后, 需要将安全带放置在通风干燥处以防安全带腐烂和霉变, 继而避免为安全带的使用留下安全隐患。其次, 在存放安全带之前, 需要进行安全带的晾干处理。而在清理干净之后, 则可以将安全带存放至库中保存。再者, 安全带的使用是有期限的。所以, 企业需要做好安全带的保管和使用记录工作。而在安全带使用两年后, 则需要进行安全带的抽检。具体来讲, 就是以每100条安全带为一批, 抽检其中任意两条安全带[3]。而抽检的过程就是利用80kg的沙袋做自由落体试验, 一旦出现安全带损坏的现象, 则将整批安全带进行报废处理。此外, 安全带的最长使用时间为3到5年。所以, 即使安全带一直保存完好, 也不可以在超出期限后继续使用。

3 结论

总而言之, 在脚手架的搭建方面, 企业要做好钢管、扣件和木板材质的选择, 并做好脚手架设计问题的分析。在此基础之上, 则要人员、设计和安装角度做好脚手架的搭建工作, 并做好人员和周围环境的管理, 以便保证脚手架的安全性。而在进行安全带的使用时, 企业则需要做好安全带材质的分析工作, 并要求施工人员合理的进行安全带的使用, 以便发挥安全带的正常作用。此外, 企业还要做好安全带的管理工作, 从而确保施工人员的安全。

参考文献

[1]曾涛.房屋建筑工程施工时脚手架的利用技术探讨[J].经营管理者, 2014, 09 (01) :88-94.

[2]黄小征.自行式高空作业平台结构分析与稳定性研究[D].沈阳建筑大学, 2013.

高空作业安全防护设计 篇7

关键词：石油修井,事故,安全,预防

1 石油修井作业概述

随着我国经济的发展, 国内对石油资源的需求不断加大, 我国对陆地, 海上油田的大力开发, 油井的数目不断增加, 修井作业也不断增加。由于一般油井都在野外, 修井作业工作环境恶劣, 工程复杂, 导致修井作业生产过程中井喷, 中毒, 人身伤亡, 火灾以及爆炸事故频发。所以如何杜绝事故的发生, 保证修井作业人员的安全尤为重要。

1.1 修井作业的主要工程

修井作业主要是为了解决井下的事故, 维护井身, 和改善油井的出油条件, 恢复油井的生产能力。修井作业要遵循3条原则, 只能解除井下事故, 不能增加井下事故;只能改善和保护油层, 不能破坏和伤害油层;只能保护井身, 不能损坏井身。

一般修井作业的主要主要工程包含:试油、中途测试、工程测试、小修、大修、侧钻、封串、压裂、酸化、防砂、堵水、调剖、解堵等。修井的工艺, 一般在接到任务的时候, 要制定详细的修井方案, 检查修井车, 做好相关的施工准备, 查找出问题, 执行修井任务, 在修井完毕后要清理现场, 并做好交接手续。

1.2 石油修井作业主要的设备和相应的设施

对于一般的修井作业而言, 常用的修井设施可分为以下几类: (l) 电力设备:发电机, 变压器, 电网保护设备, 照明设备等; (2) 供暖设备:锅炉, 加压站, 工业输水管线, 采暖锅炉等; (3) 油井控制设备:射孔, 试油, 小修, 测试设备, 作业车, 射孔车, 仪器车, 测试车, 抽吸设备, 提捞设备等; (4) 油处理设备:压裂车, 酸化车, 液氮泵车, 高压管汇设备等; (5) 生活设施:厨房, 库房, 热水供应, 员工休息室等。

石油修井作业的主要设备及相应的设施因为负载重, 功率大, 体积大, 承压高。况且还要随着工程的需要, 而灵活的移动调整搬迁, 所以其设备需要作业人员的定期检查, 维护保养, 从机械上尽可能的杜绝事故发生。

2 石油修井作业中的危险及其处理方法

石油修井作业因为其作业具有一定的危险, 所以要从修井作业的管理抓起, 并对存在安全危险的地方积极防范, 才能使得生产的安全进行。要对具体修井工程的实行责任到人的管理方法, 建立相应的监管措施, 配备专业的安全巡检, 安全员。定期对作业人员, 进行安全教育, 生产技术教育, 时刻把安全放在首位, 培养相关人员的事故危机责任感。

2.1 石油修井作业中常见事故及其处理方法

修井工作的设计考虑不周全, 设备性能的不良, 以前施工质量差, 留有隐患, 明火管理不善, 设备、动力的操作不善, 管理人员的失职, 人为的破坏, 自然灾害的发生都会引起修井作业的事故, 一旦施工过程中有事故发生, 就会造成跑油、漏油事故的发生, 人员中毒, 甚至引起人员的伤亡, 并影响生产。一般修井施工过程中要注意以下事项:

(1) 防止井喷事故

现代油田修井工程中使用的设备自动化程度很高, 电气操作需要配备相应的专业操作人员, 防止出现操作失误和电气故障引起的井喷事故, 在井口作业时, 因为作业压力高, 高压设备, 高压管汇施工时, 容易井口抬起, 容易机械伤人, 加之石油和天然气都是易燃易爆物, 这对现场的操作人员提出了很高的要求, 要能积极应对现场出现的任何危机, 尽可能的保证安全。如果发生井喷事故, 要迅速切断总电源, 停车, 设置安全警戒装置, 不要轻易动作井口附近的电器开关, 及时清理现场的易燃易爆物品, 使用消防设施对井口冷却。

(2) 注意施工区域的安全。在作业现场, 安全通道上坚决不能摆放堆积物品, 以便于发生事故时人员的疏散, 在作业现场有危险的地方, 要摆放安全警示牌, 防止闲杂人员进入作业区域, 注意高空坠物。

(3) 酸化作业要求事项。因为酸化作业是高压危险的工况下进行的, 酸化时要使用盐酸, 硝酸和相应添加剂, 所以就会有硫化氢, 一氧化碳, 氢氟酸, 氮气等危害气体产生, 要防止灼烫、窒息、中毒等生产事故。一旦酸化后酸液流出, 就会造成生产事故。

(4) 压裂施工注意事项。氮气泡沫, 二氧化碳压裂施工的时候, 液氮, 液态二氧化碳容易引起冻伤, 灼烫, 窒息和中毒, 油基压裂时, 要注意有无高压气体溢出, 防止自然自爆。

(5) 设备操作需要注意的问题。操作不当因起的事故也要引起注意, 因为修井作业过程中, 经常因为工况的需要, 人为的增加工作量, 这样就使得职工疲劳, 注意力不集中, 遇到突发情况处理措施不当, 往往导致事故的发生, 此外作业职工素质不一, 接受新技术, 新设备的能力较差, 所以要定期对职工进行技术培训, 安全教育。

综上所述, 石油的修井作业过程是复杂的, 处处都要留心, 注意修井作业时的安全。现就修井作业的安全提出几点预防措施:

①对油井控制设备要求其要尽可能的可靠。

②在作业前, 要详细的检查相关施工设备操作是否灵敏可靠, 工作场地的安全疏散通道的畅通。

③要对动力能源实行管理控制, 对易燃易爆物品必须采取相应的防爆防火措施, 配备足够的灭火设施, 灭火器, 沙土等。

④要配备防止井喷的相关设备, 并对其实地的进行安装, 试压, 演练。

⑤要给施工人员配备相应的劳动保护物品, 作业时, 尽量站在上风口, 防止气体中毒。

⑥在立放井架设备搬移的时候, 要严格分工, 专人指挥, 各人要坚守岗位, 发现情况时, 要及时向指挥员报告。

⑦要注意当地的气象情况, 严禁在六级以上大风或打雷天气立放井架。

⑧要建立安全监督部门, 配备相应的安全管理人员, 定期对职工进行安全教育, 要对新员工进行岗前培训, 对老员工定期进行技术培训, 设备操作培训。

结论

对于石油修井作业而言, 现场的安全管理和紧急应对措施是保证油井修井施工完全的基础。在石油修井的施工现场, 存在诸多的不安全因素, 这直接影响修井安全。在修井作业的时候要严格注意各个环节, 疏而不漏, 坚持以人为本, 做好现场防护措施, 以及事故应对方案。在修井作业中要认真贯彻“安全第一, 预防为主”的方针, 注意细节, 处处谨慎, 才能修井作业顺利进行, 保障现场的安全, 提高工作质量。

参考文献

探讨原油码头作业安全风险识别 篇8

前言

原油码头在港口发展中承担着越来越重要的角色，且大多布置在城市工业区及水陆交通枢纽区，其接卸的物质多为原油、燃料油、汽油等易燃易爆液体，泄漏引起火灾和环境污染都会造成不可估量的损失，尽管原油码头和油库之间均建立了相应的安全风险防控应急系统，但加强风险防控和提高应急处置能力，仍是危化品管理的重中之重。

1.现如今原油码头库区存在的主要安全风险

1.1管道的腐蚀泄露和第三方施工破坏

原油管道的腐蝕多为维护不到位造成的。起初，原油管道一般建设在郊区，近年来随着城市的不断扩大，在一些地方政府的规划中，对原油管道的保护不力，导致管道被周边各种建筑占压，长期的占压、碾压、保护不力等加速了管道的腐蚀，而管道的安全距离不足又使得管道的日常维护不到位。11.22黄岛事故起因就是输油管道与暗涵交叉，发生腐蚀渗漏。据国家安监总局披露的数据显示，截至今年5月底，全国共排查油气管道隐患29436处，平均每10公里就有2.5处隐患，管线占压造成的维护不到位是安全隐患的最大问题。

因码头油库区多建设在港口，为使港口的土地资源得到最大的利用，原油管道和设施的安全距离不足，为后续的维护造成了很多的麻烦。大连6.30原油管道泄漏事件，起因就是在港口的定向钻施工中，打到地下的输油管道，造成原油泄漏和燃烧。合理的规划和布局，最大程度的保证输油设施的安全施工距离，保证码头油库设施的运行安全。

1.2设备本体缺陷

在码头作业过程中，通过输油臂、鹤管等进行法兰硬连接到输油管道中，在输送到原油储罐内，因部分连接设备需每船进行连接和拆除，频繁的设备操作容易使设备法兰螺栓松动、输油臂密封破损、阀门密封不严等原因造成原油的泄漏，所以需要加强对设备的维护和监控。

1.3环境污染的风险

因码头作业等均在海上作业平台上完成，稍有不慎造成的海洋环境污染成为码头油库的主要风险点之一。近年来发生的码头油库管道的爆燃事故，无一例外对海洋环境、渔业养殖、造成严重破坏，而且清理难度较大。

1.4违反规章的动火作业

原油码头库区作为易燃易爆场所，有着严格的动火审批条件限制。动火作业的焊接、切割及作业中飞溅的金属熔渣温度很高，若接触到可燃物质，极易引起燃烧爆炸。动火前没有按照规定办理动火作业票，没有进行动火作业前的分析，没有采取有效的隔离、置换等安全措施，同时没有进行可燃气体的测爆，都是导致动火事故发生的直接原因。大连石化的6.2爆炸事故，就是因在修理的原油罐上动火切割仪表平台板，没有做好安全措施引发的爆炸，同时今年的炼化企业，对动火作业的安全防护措施不到位，风险分析和识别不足，是发生爆炸的主要原因。

1.5人的因素导致

工作人员的风险识别能力欠缺和应急处置能力不足也是导致码头库区事故的重要原因。因码头油库区工艺流程切换频次较多，需接卸原油双方工作人员协作配合密切，因工作人员的违规操作、错误指挥、巡检不到位、风险预判不足等不安全行为都可导致事故的发生，尤其是作业环节过程中，因沟通不畅造成码头输油泵、阀门等设备操作错误，造成管道憋压或者抽空，可能引发管道破裂泄漏的风险。在面对突发事故，没有正确的应急处置，都有可能导致较严重的次生灾害。

1.6雷击和静电放电导致的火灾爆炸

油品到达码头后，在管道设备、原油储罐、火车槽车、汽车罐车中进行装卸、输送作业时，由于原油的流动、搅拌、冲击等作用易产生和积聚静电。若静电释放不及时，静电荷便得以积累，当积聚的静电荷放电能量大于可燃混合气体的最小点燃能量，并且在放电间隙中油品蒸气和空气混合物的浓度正好处于爆炸极限范围时，将引起爆炸、火灾事故。尤其在火车和汽车槽车装油过程中，因为存在大量的油气浓度，和空气形成爆炸范围内的可燃混合气体，遇到火源即发生爆炸，其静电危害尤为突出。此外，人体携带静电的危害也不容忽视。尤其在冬季，穿非防静电工服，行走、运动的摩擦，极易产生能引起火灾、爆炸的静电。

2.码头库区安全管理措施

2.1加强人员对危险源的认识和风险判断能力

首先要提升人员的综合素质，加强技能的学习和各项规程的学习，培养爱岗敬业的责任心，能够在自己的职责范围内及时发现风险隐患，对周围危险源的辨识和风险判断是预防事故的第一道关口，所以要求人员有极强的专业素质。

2.2建立油气管道安全应急管理体系

加强应急管理体系建设，根据码头、油库区、原油管道及配套设施点多、面广、连续生产等特点，根据风险识别和危险源辨识，对整个码头油库区的安全评价，对在输油管道管理中遇到的重点难点建立应急预案和应急处置程序。

2.3加强应急预案演练和应急处置管理

针对风险点和隐患点做出细致、可操作性强的一点一案，供员工进行学习，对于应急预案演练，也要有针对性，具体到某一点。在演练过程中明确自己的职责，形成习惯，在真正遇到问题时，可以及时作出正确的反应和行动，提高效率，降低危害。

2.4严格操作纪律和岗位责任制管理

没有规矩不成方圆，只有严格操作纪律，建立了系统的管理制度，在工作中能做到程序化，按照统一的规范和标准进行操作，就会降低人为操作漏洞带来的风险。

3.结论

论文主要针对港口原油码头及配套油库区的主要风险分析，基于相关主要危险源的分析，风险管理的重点环节一般都放在应对火灾爆炸、物料泄漏和人员伤害等突发事故方面，涉及原油码头油库的企业都需加大人力物力的投入，除了强调风险的常规管理之外，还要从多个方面建立应急响应系统，降低事故发生率、减少环境污染，降低能耗，提高企业的形象。

高空作业安全免责协议 篇9

甲方： 乙方：

乙方承包甲方在大武口西北石油加油站雨棚粘图作业，因该雨棚属高空作业，就该项作业达成如下协议：

1、乙方认真组织实施安全技术措施，确保高空作业安全；负责员工的入场高空作业安全教育和安全技术培训工作；

2、乙方负责对施工现场使用的高空作业安全设备和临时高空作业安全组织检查，合格后方准使用；不使用伪劣防护设施和用品；

3、拆卸下来的物体、剩余材料和废料等都要及时清理和及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。

5、乙方在粘图过程中要以安全为第一为原则，做好安全工作，如发生人员伤亡事故均由乙方自负，与甲方无关也与加油站无关。

此协议一式两份，甲乙双方各执一份，自签字之日起生效，具有同等法律效力。

甲方签字：

乙方签字：

签约日期

高空作业安全防护设计 篇10

电力企业在开展供电工作的过程中, 输电线路带电作业是供电企业进行电力传输工作的重要环节。开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略探究, 将安全的、科学的防护手段和管理策略的应用, 与电力企业的输电线路带电作业工作的开展有机的结合到一起, 可以在提升电力企业的供电质量, 增强电力企业的市场竞争力, 促使电力企业获得更加广阔的发展空间和更加良好的发展前景的同时, 为社会和经济的高速发展奠定了稳定的基础和提供强大的推动力。

1 输电线路的基本结构探究

开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略探究, 首先应当明确输电线路的基本结构 (如图1) 。

如图1可知输电线路主要是由避雷线、导线、横担、拉线、杆塔、接地装置以及悬垂绝缘子串共同构成的。通过观察图片可知, 输电线路的基本结构相对较为复杂, 因此其带电作业的安全防护与安全管理工作的开展, 也十分的具有难度性和复杂性。开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的探究, 应用科学的、先进的技术全面完善输电线路带电作业安全防护与安全管理模式, 是电力企业进行有效改革和可持续发展的重要环节之一。

2 输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向

在明确了输电线路带电作业安全防护与安全管理策略后, 开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向探究, 主要可以将探究内容总结为以下几点:

2.1 增强输电线路带电作业过程中, 带电导体中电位和地电容的合理性

工作人员在进行带电作业的操作过程中, 暂态电流和稳态电流会对于工作人员的身体造成电击现象, 因而严重的威胁了工作人员的安全。因此需要开展安全防护和安全管理工作, 限制带电导体中电位和地电容, 确保暂态电流和稳态电流对于工作人员产生的电机效应在人体的承受范围之内。

2.2 提升输电线路带电作业过程中, 电场强度的设置的安全性

在开展输电线路带电作业的过程中, 高电压等级下的强电场也会带给工作人员强烈的不适感, 甚至电场突变的现象会对于工作人员的人身安全构成巨大的威胁。因此必须在开展输电线路带电作业之前, 对于电场强度进行有效的调整, 确保人体皮肤的表面的场强值控制在安全范围之内[1]。

2.3 降低输电线路带电作业过程中, 静电感应对于工作人员的影响程度

带电输电线路也会引发身处其中的工作人员的静电感应, 进而带给工作人员较为强烈的电击现象。因此应当通过控制输电线路的带电量, 降低静电感应对于工作人员的影响程度, 进而实现工作人员的安全性。

开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向探究, 主要可以将策略的实施方向总结为:增强输电线路带电作业过程中, 带电导体中电位和电容的合理性;提升输电线路带电作业过程中, 电场强度的设置的安全性;降低输电线路带电作业过程中, 静电感应对于工作人员的影响程度三点。通过开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向可知, 实现输电线路带电作业水平的全面提升, 需要电力企业在开展输电工作时, 不断的完善工作的开展所应用的理念和技术, 才能够在确保输电线路带电作业的工作人员的安全性的情况下, 实现电力企业的供电的高效性和稳定性以及质量性的全面提升。

3 输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方式

针对输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向, 开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方式研究, 主要可以将输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方式总结为以下几点:

3.1 在开展输电线路带电作业的过程中, 应用带电作业的安全防护工具

带电作业的安全防护工具主要包括:屏蔽服、静电防护服、以及安全维护工具。其中屏蔽服和静电防护服都存在着较为理想的防护效果, 输电线路带电作业的工作人员在进行高空作业和地面作业时, 都可以进行广泛的应用。而安全防护用具的应用, 需要安全防护人员在平时做好用具的维护工作。

3.2 明确500k V及其以下输电电路的安全防护需求

500k V及其以下输电电路带电作业, 输电线路带电作业的工作人员的自身的体表电场和其所处的环境电场的稳定性都相对较差, 因此需要工作人员在进行作业之前检查绝缘子的绝缘性, 并且在作业过程中不断的调整自身的体位, 进而调节自身的场强分布确保自身的安全性[2]。

3.3 输电线路带电作业人员有效的宏观掌控防护脉冲电流

输电线路带电作业人员在进行作业的过程中, 人体和电场的电位差会致使电场内脉冲电流的产生, 脉冲电流通过输电线路带电作业人员的体内, 会带给脉冲电流通过输电线路带电作业人员以强烈的刺痛感。为了保障输电线路带电作业人员的人身安全, 其头部必须采取一定的绝缘措施并且时刻与带电物体保持距离。

3.4 合理的将防护静电感应理论应用于输电线路带电作业的开展进程中

绝缘鞋或者是全套的静电防护服, 可以有效的避免输电线路带电作业人员受到静电感应的干扰。

开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方式探究可知, 在开展输电线路带电作业的过程中, 应用带电作业的安全防护工具, 明确500k V及其以下输电电路的安全防护需求。同时输电线路带电作业人员也应当有效的宏观掌控防护脉冲电流, 合理的将防护静电感应理论应用于输电线路带电作业的开展进程中, 才能够真正的在输电线路带电作业的进程中, 良好的发挥安全防护与安全管理策略应有的效果, 真正的应用科学的手段, 实现了电力企业的各项工作的开展的安全性和稳定性的有效保障。

4 结束语

开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略探究, 首先应当明确输电线路的基本结构, 进而明确输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向, 并且对输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方向, 开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略的实施方式研究。无需质疑, 电力能源是国家和社会进行可持续发展的过程中所应用的主要能源之一, 电力企业的供电工作的开展直接决定了社会和经济的发展水平。通过探究, 将更加科学有效的安全防护与安全管理策略应用于输电线路带电作业的开展进程中, 是社会和经济良好发展的基本前提。

摘要：随着社会的不断发展和经济水平的不断提升, 我国的电力能源也开始被越来越广泛的应用于人们的生产和生活中的各项工作的开展进程中。社会在对于电力能源的需求量不断提升的同时, 对于电力能源的质量的保障也产生了更高的要求。输电线路的带电作业的工作的开展, 是电力企业开展供电工作的重要环节, 直接影响了电力企业的供电质量。开展输电线路带电作业安全防护与安全管理策略探究, 将科学有效的安全防护措施和安全管理策略全面应用于输电线路带电作业工作的开展进程中, 可以有效的提升电力企业的供电质量, 为人们的生产和生活带来更多的便利。

关键词：输电线路,带电作业,安全防护,安全管理策略

参考文献

[1]林根成.输电线路带电作业安全防护与安全管理分析[J].技术与市场, 2014, 04:59+61.