“一带一路”倡议十篇

“一带一路”倡议 篇1

今年3月28日,中国政府发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》(以下简称《愿景与行动》)。中国与东盟经贸互补性强。东盟是21世纪海上丝绸之路第一站,与中国互为重要经贸合作伙伴。

目前,东盟正在大力推进的东盟经济共同体建设;中国 - 东盟正在打造升级版自由贸易区,加之正在共建的海上丝绸之路,给双方企业带来了大量新商机。

“一带一路”建设是项长期的宏伟工程

就“一带一路”建设初期而言,大体分为三个阶段:

第一阶段,提议 - 探路阶段。自2013年9月、10月中方先后提出共建“一带一路”倡议至2015年3月中国政府发布《愿景与行动》期间,建设“一带一路”倡议得到国际社会高度关注,沿线大多数国家予以响应,表示支持、合作;国内省市自治区结合自身特点探索在“一带一路”建设中如何获得新发展。

第二阶段,共商 - 行动阶段。自2015年3月中国政府发布《愿景与行动》后,共建“一带一路”的原则、框架思路、合作重点等主要内容基本清晰,中国与有关各国共商丝绸之路建设中的新合作,在双边或多边国家共同可研的基础上,落实共识,制定时间表、路线图、行动计划,签署政府间合作文件;与此同时,选准一些重大合作项目,抓“早期收获”,调动各有关国共商、共建的积极性和创造性;国内各有关省市自治区根据《愿景与行动》提出本地区实施方案,并组织实施。

第三阶段,行动 - 扩大合作阶段。在先易后难推动、与积极性高的国家先行合作的基础上,扩大合作面,深化合作领域,包括商签自由贸易协议,实施市场开放,共同推动“一带一路”新型区域合作,分享合作成果;在国内,以开放带动改革事业新发展。“一带一路”建设是开放的、包容的,世界各国和国际、地区组织均可参与。

东盟国家经济整体情况

2015年底,东盟将正式建成东盟经济共同体。这个有着6.4亿人口、代表着东南亚区域经济一体化成就的大市场,将成为全球第七大经济体,也预示着地区乃至全球经济新一轮增长机遇正在到来。

通过东盟经济共同体的建设,东盟国家将具有比较统一的市场和商品生产基地,从而使商品、投资、人才更加自由流动。东盟共同体的建设必将增强东盟作为一个区域整体在国际上的竞争力。

从东盟经济一体化的建设进程看,围绕东盟经济共同体撤销地区关税的工作进展比较顺利。目前,东盟成员内97.3%的贸易产品已经实现了自由贸易。2015年的任务将转向消除非关税壁垒,比如简化海关程序,协调各成员间的标准,加大服务和贸易便利化的力度等。东盟部分国家指出,目前存在“过度的产品检查”、“产品标签必须使用当地语言”等非关税壁垒。中国和东盟国家之间的隐性壁垒也同样存在。

从总体上来看,2014年,东盟经济整体上仍然保持了中速增长,明显好于世界其他地区。受国际市场需求波动和国内经济转型的双重影响,新加坡依然维持全年2.9%的经济增速,高于预期。作为东盟主要的石油出口国,马来西亚通过调整出口产品收益贡献比重,尽可能减少因国际油价重挫给经济增长带来的负面影响,并最终维持了全年经济增速6%,这也是其自2011年以来的最快增长水平。菲律宾则受益于制造业、建筑业、房地产业、交通运输、仓储和通信等行业的良好表现,取得了6%的增长率。在出口行业的强势带动下,越南2014年全年经济增速保持在5.98%的增长水平,高于预估。印尼虽未达到国家收支预算修正案中5.5%的预估值,但仍然维持了5.1%的经济增长率。

对于今年的增长预期,国际金融机构和东盟各国均认为,2015年东盟各国经济增长率将高于2014年。在今年3月召开的东盟经济部部长会议发表的声明中指出,预计2015年地区经济增长率将为5.1%。据权威机构公布的最新数据显示,2015年印尼的经济增长率预计约为5.8%至6%、新加坡为2%至4%、马来西亚为4.5%至5.5%、菲律宾为7%至8%、越南为6.2%、泰国为3.5%至4%。

与此同时,东盟和六个地区伙伴———澳大利亚、中国、印度、日本、新西兰和韩国共同达成自由贸易协定有望于今年年底取得成果。

东盟主要国家鞋业市场情况

1. 印尼鞋业市场情况

印尼是世界6大主要鞋类产品出口国之一,制鞋业也是印尼工业发展的一个重要行业,创造了大量的工作机会,并且在印尼非石油类的出口产业中占据很重要的位置。

鞋类制造业的出口总值每年都在不断上涨,据统计,2013年印尼鞋类产品的出口总值达38.6亿元人民币,相比2012年增长了7.2%。印尼政府对该产业非常重视,为促进该产业的发展,每年都会举办各种展会及设计竞赛,鼓励产品创新。

2014年鞋业出口额达41亿美元, 同比增长6.4%。虽未完成计划出口目标的50亿美元,但由于印尼盾货币兑美元持续疲软,出口总值在增加。印尼鞋业协会会长Eddy Widjanarko表示,有多种因素导致了印尼鞋业销售疲软,其中包括某些项目延迟、内阁改组导致政府重新规划优先支持项目以及中国对印尼鞋类进口的减少。

印尼工业部中小企业司司长表示,考虑到面临2015年东盟经济共同体正式成立后更加严峻的竞争形势,印尼制鞋业必须提高行业的竞争力,其中包括大量训练有素的专业劳动力,这样才能应对未来的竞争,将挑战转化为商机。为此,为满足未来的生产发展需求,印尼的鞋类制造商正努力寻找并培养熟练制鞋工人。另外,为促进该行业中小型企业的发展,印尼政府建立相应的培训机构,为鞋业中小型企业提供教育就业培训以及设计咨询等专门服务。政府还在各个地区建设大量厂房,鼓励更多的企业投资鞋类制造业。

印尼制鞋业在东南亚地区最大的竞争对手之一是马来西亚,有部分印尼工人为马来西亚鞋厂工作,这些鞋厂在女性时尚鞋品的制造工艺精湛,品牌知名度高,是印尼的强大竞争对手。

尽管面对各种竞争,印尼政府对自己的鞋类制造业还是充满信心,坚信产品质量过硬,在市场上一定会受到消费者的青睐。

2.越南鞋业市场情况

目前,越南已成为仅次于中国的第二大鞋产品出口国,制鞋业成为越南出口的三大支柱行业之一。

越南工贸部副部长表示,世界知名鞋业品牌正在扩大在越南业务,耐克、阿迪达斯、彪马等国际领先的制鞋企业已将订单从中国转向越南。据越南皮革和鞋业协会表示,2015年对于越南鞋业或将是一个重要年份,因越南有可能获得进入东盟市场免税的优惠政策。

2014年越南销往东盟国家的鞋总额达到18亿美元,其增长前景在东盟经济共同体下将显得更为强劲。

今年1-4月,越南生产鞋约1.03亿双,同比增长24.7%,出口35亿美元,增长19.1%。主要出口市场为:美国、中国和日本。越南皮鞋协会称,目前,超过一半的制鞋企业的二季度出口订单保持增长。

3.柬埔寨鞋业市场情况

柬埔寨鞋业和成衣制造业是继农业和旅游业以外的出口行业中最为稳定的行业,主要的出口市场包括欧盟和美国。

2014年柬埔寨皮鞋和成衣出口额超过60亿美元,近年在柬建立的制鞋和制衣厂数量也在不断增加。柬埔寨今年的经济增长目标为7%,为此,柬埔寨政府正在引进新的政策吸引更多的外国投资者在鞋业和成衣制造业等领域的投资。

4. 缅甸鞋业市场情况

中缅鞋业轻纺文化产业园建设项目由深圳汇龙国际投资控股有限公司投资开发建设,采用“一园两国”的发展模式,产区跨中缅两国边境,计划总投资86亿元,规划占地8500亩,其中,镇康县境内初步规划面积4500亩,计划总投资67.2亿元。该项目自2012年8月开工以来,目前已建有标准化厂房8栋,建筑面积约为4万平方米,已被8家入园企业预订和使用,首家入园企业天马鞋业已开始加工生产。

加强中国 - 东盟国家产业合作

以产业合作推动产业升级,实现经济增长,是“一带一路”沿线各国的共同关注点。中国是全球制造业大国,具有产能和技术优势,同时又具有一定的资金优势,“一带一路”沿线的许多国家尚处于工业化前期,双方合作可以优势互补,互利共赢。

中国国务院5月13日发布了《关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见》,落实这一指导意见有利于推动“一带一路”建设中的产业合作,包括在有条件的国家和地区建设一批境外制造业合作园区。

中国 - 东盟商务理事会4月份先后召开了3场中国 - 东盟机械业、轻工业、纺织业对话会。行业商会具有代表性、灵活性、网络性、桥梁性强的优势,在中国 - 东盟产业合作中应充分发挥中国 - 东盟鞋业合作委员会作用。

“一带一路”倡议 篇2

古代,“丝绸之路经济带”所处的我国西部地区曾经有过领先于世界文明的辉煌,曾出现了周、秦、汉、唐连续上千年的繁荣。其中一个重要原因是物流的作用,古代不发达生产力在沿海的东部地区和东南部地区,在大海和东部地区的水乡泽国的条件和环境中,很难创造出支撑经济发展的通畅的、大规模的“物流”条件。但是,那个时候的生产力水平却能创造出在陆地上驰骋各种驮运工具及车辆的物流方式。也就是说,和现在不同,那个时候西部地区具有和当时生产力发展水平相适应的物流条件,支持了千百年古代文明的发展,对此简述如下:

西周时期。我国广大地区已经建成了“路、道、途、畛、径”等五种物流运行所依托的道路,拿现代人的说法,可以说这是分层次的、不同水平的道路网络体系所构筑的物流平台。这种不同水平的道路,最高标准可以通行三辆马车,最低标准也能够保证牛、马的驮运方式通行。再往前追述,我们已经很难找到能够归纳成系统的、完整的关于这方面的记载,但是,既使在今天,再低水平的道路网络体系的形成也不会是一日之功吧!所以,我们可以断定,这方面的实践在周朝之前早已有之。

秦朝时期。作为物流基础的道路条件实际上有了“质”的飞跃,道路不仅进一步扩展,而且能够支持当时条件下的“快速”,那就是那个时候就形成的遍布“天下”的、可供“畅行”的“驰道”。

唐朝时期。出现了举世闻名的“丝绸之路”。以丝绸为商贸主要对象的贩运、物流网络———“丝绸之路”,就是在那个期间开始逐渐形成的。到了盛唐时期。以西部为中心的物流基础网络条件,已经不仅仅是“道路”,而且还有称之为“驿站”的物流“结点”也大量出现。后人对这种格局的形容是“行有车马,止有驿馆”。这实际上已经是完善的由线路和结点所构筑的早期的物流网络系统。我们有一些数据可以从当时的数量和规模上来证实这种系统在当时的水平:那时仅作为网络结点的驿站,全国便有官驿1639所,驿站人员在5万人以上,要知道那是在一千多年以前,既使在今天,这也是不小的规模了!

商周时期的有代表性的“陇坂道”,秦汉时期遍布天下的“驰道”,唐朝时期的“丝绸之路”便是当时物流先行作用的写照。

近代经济重心向东部转移,一个非常重要的因素是“先行官”物流的带动和支持,是产业革命之后的近代、现代生产力有效地构筑了海上物流大通道,从而使沿海及东部地区物流条件大大超越了西部地区。

‘一带一路’倡议”的英文译法 篇3

1.在对外公文中，统一将“丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路”的英文全称译为“the Silk Road Economic Belt and the 21stCentury Maritime Silk Road”，“一带一路”简称译为“the Belt and Road”，英文缩写用“B&R”。

2.“倡议”一词译为“initiative”，且使用单数。不使用“strategy”“project”“program”“agenda”等措辞。

“一带一路”倡议 篇4

得分：3分

2.2016年（）的发生，使本就紧张的中印关系跌入冰点。（单选题3分）分：3分

得     A.东巴基斯坦问题 B.克什米尔问题 C.洞朗事件 D.中印战争

3.中国目前已成为泰国第（）大贸易伙伴，而泰国是中国在东盟第三大贸易伙伴。（单选题3分）得分：3分

         A.一 B.二 C.三 D.四

4.当今时代，（）已经成为不可逆转的发展趋势。（单选题3分）A.经济全球化 B.和平与发展 C.新常态 D.新自由主义

得分：3分  5.“一带一路”构想的实施是推进新时期中国（）的重要举措。（单选题3分）得分：3分

     A.全方位对外开放新格局 B.全方位改革创新新局面 C.区域协调发展战略 D.创新驱动战略

6.经历了（）亚洲金融危机之后，东盟国家意识到只有加强合作，才能共同抵御金融危机造成的风险。（单选题3分）

得分：3分

     A.1997年 B.1981年 C.70年代 D.2008年

7.中国企业在（）投资建设的水泥公司已成为两国合作的“样板”。（单选题3分）得分：3分

        A.哈萨克斯坦 B.塔吉克斯坦 C.乌兹别克斯坦 D.土库曼斯坦

8.（）是世界上最大的内陆国。（单选题3分）A.哈萨克斯坦 B.蒙古 C.俄罗斯

得分：3分   D.巴西

9.冷战结束后，中国与中东欧国家原有的（）认同优势消失殆尽。（单选题3分）得分：3分

     A.意识形态 B.文化 C.宗教 D.社会制度

10.中、日、韩在与俄罗斯远东地区的经贸合作中呈现三分天下的局面，中国在（）上占据了优势。（单选题3分）

得分：3分

             A.数量 B.质量 C.种类 D.服务

11.中国是柬埔寨最大的（）。（单选题3分）A.投资来源国 B.陆上邻国 C.电力输出国 D.资源出口国

12.共建原则体现为（），各尽所能。（单选题3分）A.各取所需 B.各抒己见 C.各施所长

得分：3分

得分：3分   D.物尽其用

13.伊朗石油储量是世界总石油储量的10%，居世界第（）位。（单选题3分）得分：3分

     A.五 B.六 C.七 D.八

14.中国与中亚国家在近年来签订了一系列涉及大型（）出口贸易的大单。（单选题3分）得分：3分

A.土建产品 B.水利设备 C.机械设备 D.电子设备

15.“一带一路”沿线国大多为新兴经济体和发展中国家，有的市场看似空间巨大，实则（）不足。（单选题3分）

得分：3分     

     A.增长动能 B.有效需求 C.合作意愿 D.资金支持

16.中国倡导“一带一路”建设，核心价值取向就是秉持（）的理念。（多选题3分）得分：3分

A.和平合作           B.开放包容 C.互学互鉴 D.互利共赢

17.下列说法正确的有（）。（多选题3分）A.2000年以前，中巴贸易发展缓慢 B.中巴经贸发展迅速，但整体水平不高

C.2015年中巴经贸失衡加剧，贸易差额不断增加 D.中巴贸易存在结构差异

18.肇始于1978年的中国对外开放是沿着（）的次序进行的。（多选题3分）得分：3分

得分：3分

            A.先沿海再内地 B.先东部后中西部 C.先南部后北部 D.先内地后沿海

19.（）等国主要信仰小乘佛教。（多选题3分）A.泰国 B.柬埔寨 C.老挝 D.缅甸

20.东盟是广西（）。（多选题3分）A.最大的贸易伙伴 B.最主要的对外投资来源地

得分：3分

得分：3分    C.最主要的入境来源地 D.企业最主要的走出去目的地

21.在古代中国，丝绸是对外贸易中运销最远、规模最大、价值最高、最负盛名的传统产品。（判断题4分）

得分：4分

   正确 错误

22.巴基斯坦国内的资源安全问题一直是困扰巴经济社会发展的关键问题。（判断题4分）得分：4分

正确 错误

23.新亚欧大陆桥在中国境内的铁路为宽体轨道。（判断题4分）正确 错误

24.“一带一路”沿线各国经济发展水平、政治制度、意识形态、社会文化习俗等差异很大。（判断题4分）

得分：4分

得分：4分      

   正确 错误

25.2000年以来，中国—印度尼西亚两国在防务、安全合作方面取得了突破性的进展。（判断题4分）

得分：4分

   正确 错误

26.现有的全球治理机制所凸显出的问题说明我们需要另起炉灶。（判断题4分）得分：4分

  正确 错误  27.国际化人才己经成为提高综合国力和国际竞争力的战略资源。（判断题4分）得分：4分

      正确 错误

28.越南不是亚洲基础设施投资银行的创始成员。（判断题4分）正确 错误

29.“第二欧亚大陆桥”由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克（海参崴）为起点。（判断题4分）得分：4分

正确 错误

30.缅甸是一个传统工业国家，工业是国民经济的基础。（判断题4分）4分

得分：得分：4分

  

中欧班列领跑一带一路 篇5

长沙到杜伊斯堡的中欧班列叫湘欧快线,是在2014年10月30号正式开通的。经过近一年的试运行从今年9月24号开始进入常态化开行,即每周开行一班。

湘欧快线领跑一带一路主要体现在三点:一是建设欧洲门户,服务一带一路战略。中欧班列是湖南省响应国家走出去发展战略的重大项目。中欧班列以中欧间的物流为引导,践行一带一路战略,带动一带一路沿线国家的经济发展,服务沿线国家。二是区域互联互通,促进一带一路的建设。三是打造中欧枢纽,推进一带一路的发展。湖南没有出海口,以前我们所有出口的货物都是通过上海和广州出去的,现在我们通过湘欧快线就能出海。湖南与世界的距离缩短了。目前湘欧快线既可以辐射到华南、华东,也能服务到西北地区,能为整个西部经济创造更好的推动力。

一带一路的生命力说到底,在于它能不能给沿线的国家的老百姓带来财富,带来发展机遇,大通道共同建设共同享有,大市场要互联互通。

前几天2015年春运全国铁路调图已经完成了,这一次调图的最大特点是保留了所有开往欧洲、俄罗斯和中亚的铁路班列。而在过去,一到冬季来临这些班列通常要减少或是停运。这说明班列的互联互通不可缺少。

现在湘欧快线的整车运价是在目前的指导价基础上可以上浮10%,只限制上浮、不限下浮。湘欧快线按照这个价格跟铁总签订了运价协议,跟俄罗斯铁路、跟白俄罗斯铁路、跟波兰铁路和德国铁路,分别签署了运价协议。这就使得湘欧快线的成本大幅下降。随着班列不间断地开行和通货量的增长,湘欧快线的运输成本还有下降的空间。

2014年湘欧快线的运量比前几年增长了近3倍,今年估计运量可能会增长5倍。如果按照湘欧快线目前运输的产品的综合价值,相当于100万美元一个车皮,则全年光是出去的货物价值就有140亿美元,对经济的拉动是非常大的。

我国的轻工业产品70%是流向欧洲,传统的路径是从上海、广东这些港口城市出海,通过海上丝绸之路走出去。但是走海路时间比较长。以长沙为例,在长江装一个集装箱,通过长江、上海到欧洲,通常要走45天。现在不光是通过海上丝绸之路走出去,通过湘欧快线也可以走出去。

湘欧快线的特点是距离短、速度快。现在通过湘欧快线运输到汉堡,对外承诺18天,事实上15天是可以的。15天还包括在满洲里、在俄罗斯和白俄罗斯、在马拉的过境换车和换轨。现在湘欧快线运输的不光是湖南本地的货运,也有香港地区、新加坡、台湾地区、长三角和珠三角的货源。因为价值高的货物在海上漂45天,财务成本是巨大的。但是若通过中欧快线的运输,路途中的财务成本可能会大幅降低。这是综合效益。另外,安全性能高,是陆上航班。而且铁路运输比较绿色环保,同样一条铁路干线,占地可能是高速公路1/4左右。可以使用电力、核电、风电这种不枯竭能源,没有排放。

2015“一带一路”奏响新华章 篇6

2月1日, 推进“一带一路”建设工作会议在北京召开, 安排部署2015年及今后一段时期推进“一带一路”建设的重大事项和重点工作。

2015, 中国“一带一路”战略将稳步推进, 与沿线各国共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、责任共同体和命运共同体, 为区域经济发展奏响共商、共建、共享的新华章。

2013年秋, 国家主席习近平在访问中亚和东南亚时, 分别提出建设丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议。去年秋, 习近平强调, 要做好“一带一路”总体布局, 尽早确定今后几年的时间表、路线图, 要有早期收获计划和领域。

一年多来, “一带一路”战略频获世界点赞, 沿线已有50多个国家积极响应, 并愿同各自的发展战略相互对接, 争取实现早期收获成果。商务部数据显示, 去年前11个月, 我国承接“一带一路”沿线国家服务外包合同金额和执行金额分别同比增长22.3%和31.5%, 重大项目提上日程, 经济外交惠及世界。

务实合作, 靠的是开放的资金源。无论是中国出资400亿美元成立的丝路基金, 还是已拥有印度、印度尼西亚等20多个意向创始成员国的亚洲基础设施投资银行, 开放包容是它们的特色, 互惠互利是它们的目标。

务实合作, 更源于沿线各国的愿景交织。随着“中蒙俄经济走廊”、“孟中印缅经济走廊”等一系列合作倡议的落实, “一带一路”必将为地区和世界经济注入巨大的动力与活力。哈萨克斯坦的“光明大道”、斯里兰卡的“马欣达愿景”、印度的“杰出印度”战略也都与“一带一路”许多内容不谋而合。

务实合作, 首要是互联互通。“一带一路”规划中, 基础设施、制度规章、人员交流三位一体, 政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通五大领域齐头并进。“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家, 是世界上最具发展潜力的经济带, 互联互通是其迫切之需。从电力、交通、建材, 到通信、金融、旅游, “一带一路”串联起一盏盏发展的明灯, 照亮区域深化合作的路径。

新加坡《联合早报》文章评论说, 中国通过亲诚惠容的周边外交和“一带一路”战略, 构建中国的海陆伙伴体系, 展现了中国带动全球格局和秩序发生深刻变革的信心。

美国《赫芬顿邮报》网站刊文指出, “一带一路”不仅将是2015年被谈论最多的话题之一, 还将成为中国今后十年的深刻标志并使欧亚大陆发生改变。“一带一路”将成为“21世纪中国的标志, 并构成欧亚国家的一个历史性机遇”。

步入务实合作之年的“一带一路”, 是力促沿线各国互联互通的邀请函, 是搭乘中国经济发展快车的火车票。它所展示的, 远不仅仅是一个负责任大国的气度和胸襟、一个沿线国家好伙伴的信心与诚意。正如《赫芬顿邮报》所说, 它有望把超过60%的世界人口引向前所未有的凝聚和繁荣。

论“一带一路”战略的实质 篇7

一、传承

自汉之后,中国与欧亚大陆,甚至包括北非和东非贸易活动逐步活跃,贸易规模和范围不断扩大,自中原经河西走廊和塔里木盆地到中亚和地中海的贸易路线被后人称之为“丝绸之路”。宋、元开始的海上的贸易路线也被后人称之为“丝绸之路”。但贸易不仅限于丝绸,也包括出口到国外的瓷器、茶叶、冶铁、耕作等商品和技术,以及进口国外商品技术;以此同时,相伴而生的相关国家间的文化交流。这种互通有无的经贸联系和文化交流,提高了沿线国家的社会生产力和人民生活水平,并促进文化发展。“一带一路”的提出表明,一个大的国家发展战略要延续历史的精神,传承并提升古代文明,促进我国与世界各国在物质和文化等多方面更广泛的交流合作。[1]

从历史上看,古丝绸之路虽是由汉朝政府打通并拓展,却是以民间商旅互通有无为主,并不是由某一国政府主导贸易现象,因此,古丝绸之路精神本身蕴含互通有无、共同受益的内涵特征。“丝绸之路”不能被理解为具有固定线路的空间现象。也就是说,“丝绸之路”对于当今社会而言更多的是一种抽象意义的文化符号,而非一种带有强烈具象的空间现象。[2]历史上,通过“丝绸之路”,各国人民进行商品和文化的交流,这种交往不是某个国家的扩张的结果,不是靠战争等手段,而是和平的、自愿的交往,是建立在平等基础上的互通有无、互鉴互学,这种交流提升了交往者各自福利,并且传播了多样性的文化,带来了交流国家的共同繁荣,是人类历史早期最大规模的和平交往现象。因而这个文化符号的内涵可以归结为和平、友谊、交往和繁荣。今天重提丝绸之路,是对我国经济、文化、商贸友好交流传统的一种传承,是对历史文化的发扬光大,并具有重大的现实意义。只要坚持丝绸之路精神,不同国家、不同信仰、不同种族和不同文化背景的国家完全可以增进了解,加强合作,实现共同发展。

二、开放

开放是古丝绸之路的基本精神,也是现代丝绸之路建设的核心理念。在全球化的背景下,开放为各国经济发展注入了巨大的动能,开放也是中国的基本国策。“一带一路”战略构想,实质上是中国“引进来”和“走出去”战略逻辑的必然延伸,利用国内和国际两个市场和两种资源是我国经济持续发展的要求,“一带一路”战略的提出,标志着中国的发展和对外开放进入一个新阶段。我国经济发展在区域间呈现较大不平衡性,东、中、西经济发展水平的差距与开放程度差异有很强相关性,因此需要通过新的举措来谋划区域的协同发展。十八届三中全会对我国新一轮改革开放做出了全面部署,“一带一路”战略构想的实施将会大大拓展资金、人才、技术等市场要素的交流渠道,为我国全面深化改革提供突破点。“一带一路”具有广泛和丰富的内涵,其中,打破长期以来沿海地区开放早,内陆地区开放相对滞后的格局是其核心目的之一,其战略考虑是均衡东、中、西开放度,实现陆海一体化,形成全方位开放格局,进一步扩大对外投资和贸易空间,促进经济的可持续发展。

“一带一路”建设目标不仅停留在资本输出层面,而是要提升自由贸易,即“构筑起立足周边、辐射‘一带一路’、面向全球的自由贸易区网络”。[3]"一带一路”不是实体组织和一体化的机制,实际上是在秉承开放包容原则下的一个合作发展的理念和倡议,它是一个“多领域”、“全方位”内外开放相结合的战略构想,该战略构想的内涵是推进中国与周边国家乃至世界各国加快实施自由贸易区战略,推动经济一体化。

“一带一路”强调了开放性、灵活性与合作形式的多样性。“一带一路”的建设,并不局限于沿线国家,不是一个封闭小圈子和排他性的平台,没有加入门槛,而是对世界上所有国家或经济体、国际组织、区域合作机制和民间机构开放。其目标是推动各参与方努力提高投资与贸易便利化水平,降低贸易和投资成本,在相互开放中培育可持续增长的市场。《愿景与行动》指出:“一带一路”相关的国家基于但不限于古代丝绸之路的范围,各国和国际、地区组织均可参与,让共建成果惠及更广泛的区域坚持市场运作。遵循市场规律和国际通行规则,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和各类企业的主体作用,同时发挥好政府的作用。

三、合作

合作才能促进发展,才能共同繁荣。“一带一路”构想与以往西方地缘政治学者认识不同,地缘政治学者认为包括中亚在内的欧亚大陆腹地是全球战略竞争中心,一带一路”构想旨在使中国发展引擎所驱动的地缘经济潜力,形成巨大的正外部性,为相关国家和地区所共享。它展示出中国将自身发展的宏伟愿景与相关国家和地区的发展愿景相结合,将“中国梦”和“亚洲梦”、“欧洲梦”相连接。[4]"一带一路”构想强调合作,合作的基础在于相关国家具有各自的优势,从而形成优势互补。如欧洲在生态技术、制造技术仍有巨大优势,一带一路”为中欧技术交流合作提供了广阔的中间过渡地带;中东国家的节水农业、印度的信息产业等也有技术优势,相互之间具有合作潜力。[5]合作的基础还在于各国都有发展的愿望,并且能够认识到合作可以实现更好的发展。通过合作打造经济共同体,可以改变零和博弈困境,实现双赢。

“一带一路”构想区别于其他合作组织或机制,更多国家和地区可以参与“一带一路”建设。首先,不妨碍既有的多边机制。“一带一路”战略具有很强的包容性,与现有区域合作机制不仅不会产生冲突,而且能与现有各类机制实现良好对接,实现更高层次、更为广泛的合作。“一带一路”建设中,可以更好地发挥上海合作组织、中国-东盟“10+1”、亚太经合组织、亚洲合作对话、亚欧会议、亚信会议、中阿合作论坛等现有多边合作机制作用,也可以与欧盟等国际组织加强沟通,协调发展。其次,合作方式的多样化。“一带一路”建设没有严格统一的参与规则,围绕扩大经贸合作、促进共同发展的目标,各参与方可选用双边或多边、本区域或跨区域的多样化、多层次合作方式,可以在金融、贸易、投资等多领域实现合作。在具体项目建设中,可广泛吸纳沿线各国当地企业、西方国家企业以及相关国际机构合作开发,构建多方利益共同体。[6]

中国将以带状经济、走廊经济、贸易便利化、经济援助、技术援助、、经济一体化等各种可供选择的方式与沿线国家共同推进欧亚区域经贸发展,其目的是促进欧亚各国经济联系更加紧密的联系,合作更加深入。此外,合作不仅限于经济领域,在文化、安全、政治等领域实现合作,以促进各国人民的友好相处。

四、共建

“一带一路”不是一国和少数国家主导,而是相关国家共同参与、共同建设。这一思路与历史上其他大国崛起的路径全然不同,以往合作组织,往往由强者所主导,建设目标、道路选择主要反映了主导者的意志。而“一带一路”强调共建,这反映了中国在谋求发展中所追求的新境界。“一带一路”虽然由中国倡议并积极推进,但它实质上是惠及各参与方的共商、共营、共建、共享项目。无论是政策协调、设施联通、贸易扩大、资金融通与人文交往等互联互通的机制化安排,还是合作内容、实现方式、阶段目标等,都需要各方共同商议、共同参与,共同营建,共同受益,使之成为“利益共同体”“发展共同体”,乃至“命运共同体。[6]

合作共建是“一带一路”构想的核心内涵之一。共建“一带一路”强调“三不”的思想,即不干涉内政,不谋求势力范围,不谋求主导地位。共建“一带一路”旨在促进生产要素的自由流动,促进资源高效配置和市场深度融合,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。“一带一路”涉及多个国家和地区,这些地区发展水平、宗教信仰、文化传统差异较大,只有通过共建才能实现合作的目标。构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络需要相关国家、地区的参与、合作和共同建设。共同建设包括:一是推动沿线各国实现经济政策协调,共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构,为更大范围、更高水平、更深层次的区域合作提高法律和政策保障,需要国家、地方、部门等各层次的政策对话、平等协商。二是亚欧非大陆及附近海洋的互联互通,如公路、铁路、管道、电力、电信等的建设需要沿线各国共同建设,货币流通、贸易和投资便利化也需要共同建设。三是不同文明和宗教之间人民的和睦相处,教育、文化交流也需要相关国家的共同努力。共建“一带一路”符合国际社会的根本利益,有利于战略目标的顺利实现,是国际合作以及全球治理模式的新探索。

五、共赢

共赢是“一带一路”建设的目的,是合作、共建的落脚点,是“共同发展、均衡发展、互利共赢”新国际义利观的体现。进入新世纪以来,美国、日本、俄罗斯等国都先后从自身角度出发,提出了“新丝绸之路”的构想,这种构想既有共同点,又有不同点。其共同点他们是都以中亚为轴心,即把中亚视为联通欧亚的物流、资源、经济乃至政治枢纽,其目标是在“枢纽之争”中占据主导,从而扩大自己经济、能源安全的外延,并拓展自身经济辐射圈和商路,在竞争中获取更大利益。相比之下,中国提出的“一带一路”构想计划不仅范围更广,涉及国家更多,而且目的也不同。中国建设“一带一路”的出发点是帮助其他国家的发展,同时实现自己的发展,即达到与合作伙伴“双赢”的目标,实现共同发展。这是一个更加开放、更加包容和更强调合作共赢的宏伟蓝图。

“一带一路”战略显然对我国自身发展有着重要战略意义,不仅有利于我国充分利用“两种资源、两个市场”,保障我国的能源资源安全、化解富余产能和推动经济转型升级,而且还有利于加强我国与周边国家,尤其是新兴市场国家的经济和文化交流,建立长期合作伙伴关系。但必须看到,“一带一路”又是有利于相关国家,甚至全球经济发展的战略。丝绸之路经济带与欧亚经济共同体存在一定的互补性,通过合作共建,其他国家会从中国的发展与合作中获得发展的新动力,主要表现为:一是中国的发展会对丝路沿线国家经济产生巨大的带动效应;二是“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合,发掘区域内市场的潜力,促进投资和消费,创造需求和就业;三是降低欧亚国家的贸易成本,促进欧亚经济的发展;四是增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴,促进社会的进步。总之,通过“一带一路”建设,能够更好地推动沿线各国人民友好交往,促进不同种族、不同信仰、不同文化传统的国家之间和谐相处,逐渐构建经济共同体、金融共同体、安全共同体,最终给各国人民带来利益和好处,实现共同发展、共同繁荣。

参考文献

[1]陈耀.“一带一路”战略的核心内涵与推进思路[J].中国发展观察,2015(1):53-55.

[2]刘卫东.“一带一路”战略的科学内涵与科学问题[J].地理科学进展,2015,34(5):538-544.

[3]薛健.一带一路”:大时代、大布局、大战略[J].中国战略新兴产业,2015(1):5-9.

[4]冯宗宪“一带一路”构想的战略意义[N].光明日报,2014-10-20(11).

[5]孙志远“一带一路”战略构想的三重内涵[N].中国经济时报,2014-08-11(6).

[6]程国强.共建“一带一路”:内涵、意义与智库使命[J].中国发展观察,2015(4):8-11.

“一带一路”的旗舰 篇8

在“一带一路”战略露出庐山真面目，亚洲基础设施投资银行（亚投行）创始成员国业已确定的浩大声势下，舆论正紧盯着中国的下一步举动。

连接新疆喀什和巴基斯坦瓜达尔港、被比喻为“旗舰项目”的中巴经济走廊，将为“一带一路”战略的顺利扬帆起航吹响响亮的号角。

中国和巴基斯坦两国关系定位为“全天候战略合作伙伴关系”，双方签署了总金额高达450亿美元的系列投资合作协议，中国在巴投资额超过美国，并斥巨资打造“中巴经济走廊”。

就目前而言，经济与战略占据中巴关系的主导地位。这两大支柱能否坚挺也是衡量中巴“铁哥们”的关系能否继续“铁”下去，巴基斯坦铁路（巴铁）能否充当“一带一路”战略急先锋的重要标杆。

巴基斯坦积极游说中国修建中巴铁路

由于巴基斯坦国内安全形势欠佳、经济难题积重难返。在此背景下，巴基斯坦试图利用自身连接南亚与中东的有利战略地位来获取地缘经济利益。事实上，早在穆沙拉夫当总统时代，巴基斯坦就积极游说中国修建中巴铁路，通过铁路将中东的石油以及货物经巴运输至中国境内。

扎尔达里上台当总统之后，也极力劝说中国修建中巴铁路。不过，与穆沙拉夫不同的是，扎尔达里将瓜达尔港与中巴铁路联系起来，以此增添中巴铁路战略价值实现的可能性。

2013年2月，瓜达尔港经营权从新加坡公司移交给中国海外港口控股有限公司。2013年6月7日，巴基斯坦总理谢里夫在议会表示，巴方已同意修建瓜达尔至中国新疆喀什的公路和铁路。至此，巴方积极游说多年的瓜达尔港以及中巴铁路终于得到中国的积极响应。不仅如此，中国还将此进行融合，提出中巴经济走廊计划。

首先要解决的问题是中巴贸易失衡问题

因此，中巴经济走廊计划首先要解决的问题是中巴贸易失衡问题，这对于中巴关系的长远稳定发展至关重要。在中巴经济走廊的规划下，巴基斯坦将充当中国与中东国家以及印度洋周边国家进行贸易的一个重要中转站，其地缘经济价值将得到充分释放，这将是巴扭转贸易失衡格局的根本之举。然而，尽管规划看上去很美好，但能否充分释放巴的地缘经济价值还要看巴方自身的表现。

在经济方面，尽管中巴双边贸易额处于上升态势，中巴也签订了自贸协议，但长期以来影响中巴关系深入发展的瓶颈——巴对华贸易逆差不仅未出现缩小趋势，反而进一步扩大。对于这一失衡格局，中巴两国的感知并不一致。

作为贸易逆差的一方，巴急切地向中国表明贸易逆差对于中巴关系的长远发展不利，迫切希望中国采取措施帮助巴缓和失衡格局。但中国一方面并未完全意识到贸易失衡对于中巴关系的实质性负面影响；另一方面，中国也认识到中巴贸易结构互补性不强的现实困境很难克服。不过，为了回应巴方的关切，中国还是采取增加进口巴方农产品、增加对巴方投资等方式来缓和巴方的焦虑情绪。同时，中国鼓励巴基斯坦政府采取措施增强对外贸易多样化，提高出口竞争力。

铁路途经克什米尔的忧虑

中巴经济走廊的成败，首先要关注的依然是巴基斯坦国内的安全形势。而中巴经济走廊沿途所经之处颇不平坦。自瓜达尔港途径的俾路支省近年来成为巴基斯坦国内安全形势的另一个关注点。俾路支的问题在于经济严重落后于巴其他省份，当地的分裂主义势力借此兴风作浪。而巴方把大部分精力都放在西北边境地区的反恐战场以及印巴边境，无暇顾及俾路支当地分裂主义势力的滋扰。瓜尔达港以及中巴铁路的有效运转必须考虑到俾路支地区的安全形势。

另一个值得关注的安全问题就是克什米尔。尽管中巴铁路途径巴控克什米尔，属于巴基斯坦有效管辖域内，但毕竟克什米尔的领土边界尚未划定，未来会出现怎样的划界方案尚难以预知。此外，印巴在克什米尔地区的紧张对峙局面近期一再出现，凸显了这一地区的复杂安全形势。

最后，还有一个经常被忽视的就是克什米尔地区的分裂主义势力。在印巴的对峙过程中，崛起于本土的克什米尔独立运动力量数次发动恐怖袭击已经引起印巴两国的高度警惕。

中巴经济走廊的重要战略价值

除去聚焦于地缘经济利益，地缘战略利益也是诸多分析人士赋予中巴经济走廊的重要战略价值。通过中巴经济走廊，中国可以将影响力延伸至印度洋。考虑到中巴经济走廊途径地区毗邻阿富汗以及伊朗，该走廊的贯通对于中国加强与阿富汗、伊朗的接触意义重大。不管是伊朗的丰富石油资源以及其在中东的重大政治影响力，还是阿富汗对于中国管控其西北的反恐形势都具有重要战略意义。

中巴经济走廊也将显著提升巴基斯坦的战略价值，增强其在南亚的影响力，更好地维持南亚的战略稳定。事实上，近年来受美印关系的升温，美国对巴基斯坦的战略倚重显著降低，而中印关系的持续推进又将巴基斯坦逼到一个尴尬境地。

中巴经济走廊一则可以弥补美巴关系降温带给巴的战略损失；二则可以为中巴关系的继续深化提供重要推动力，并且这种动力不以牺牲中印关系为代价。这两项战略价值对于巴维持其在南亚的战略影响力至关重要，而这也是中国所希望看到的。（本文作者是香港浸会大学政治与国际关系博士研究生）（编辑/立原）

“一带一路”倡议 篇9

得     A.经济基础 B.地缘条件 C.社会文化 D.劳动力素质

2.资源，特别是（）的合理分配和使用问题成为冷战后中亚国家关系中重要内容。（单选题3分）得分：3分 A.草场 B.水资源 C.矿产 D.森林资源

3.共建（）已纳入中国与中亚五国签署的联合宣言等政治文件。（单选题3分）得分：3分     

     A.丝绸之路经济区 B.丝绸之路经济带 C.新丝绸之路 D.丝绸之路合作联盟

4.蒙古国根据本国实际情况开始调整经济结构，主张强化（）的发展。（单选题3分）得分：3分

A.农业 B.工业                C.矿产业 D.制造业

5.“一带一路”项目耗资巨大，（）最为突出。（单选题3分）A.技术问题 B.资金问题 C.人才问题 D.资本问题

6.缅甸是一个传统（）国家。（单选题3分）A.手工业 B.农业 C.工业 D.第三产业

7.作为两个文明古国，中国和印度有着（）多年的交往历史。（单选题3分）分：3分

得

得分：3分

得分：3分

     A.500 B.1000 C.1500 D.2000 8.中国目前已成为泰国第（）大贸易伙伴，而泰国是中国在东盟第三大贸易伙伴。（单选题3分）得分：3分 A.一 B.二      C.三 D.四

9.塔尔地区的煤炭质量较高，因硫磺含量较低，适宜用作（）使用。（单选题3分）得分：3分

     A.煤制油 B.供暖 C.炼钢 D.发电

10.孟加拉国日益成为中国在（）地区乃至亚洲地区重要的合作伙伴。（单选题3分）得分：3分

A.东北亚 B.中亚 C.西亚 D.南亚

11.哈萨克斯坦实行（）。（单选题3分）A.君主立宪制 B.议会制 C.总统制 D.联邦制

12.“一带一路”建设需要大批了解各国民俗文化、善于把握全球发展动向、擅长（）的专业性人才。（单选题3分）

得分：3分

得分：3分          

 A.谈判沟通     B.资本运作 C.项目管理 D.战略规划

13.（）就是指由于当前世界范围内战事频仍，冲击正常生产生活环境的和平安定，因而导致的人们生活动荡、发展受阻的混乱状态。（单选题3分）

得分：3分

     A.和平赤字 B.治理赤字 C.发展赤字 D.生存赤字

14.随着缅甸（）进程的加快，社会自由度迅速提高。（单选题3分）分

得分：3     A.一体化 B.现代化 C.民主化 D.工业化

15.（）目前已经成为中国对俄罗斯出口贸易中的第一大类贸易商品。（单选题3分）得分：3分

A.高新技术产品 B.矿产品 C.农产品 D.机电类产品      16.柬埔寨参与“一带一路”倡议与中国进行合作，对包括（）等领域都会有进一步的改善和发展。（多选题3分）

得分：3分

     A.工商 B.金融 C.贸易 D.旅游

17.东盟国家中（）在南宁计划或已经设立了领事馆。（多选题3分）分

得分：3     A.越南 B.老挝 C.柬埔寨 D.泰国

18.民心相通在于开展多层次、多领域的人文交流合作，推动（）。（多选题3分）得分：3分

     A.文明互鉴 B.文化融合 C.文化创新 D.文化传承

19.当前全球治理规则不适应发展的需要，体现在（）不能体现国际局势的深刻变化。（多选题3分）得分：3分

  A.治理的范围 B.讨论的主题         C.参与的主体 D.形成的成果

20.关于“一带一路”建设成果说法正确的有（）。（多选题3分）A.产能合作园区快速涌现 B.贸易畅通和资金融通有进展

C.亚投行快速发展，成员数仅次于世界银行 D.中哈产能合作成为新模板

21.经历了1997年亚洲金融危机之后，东盟国家意识到只有加强合作，才能共同抵御金融危机造成的风险。（判断题4分）

得分：4分

得分：3分

   正确 错误

22.与园区式产能合作不同，中俄产能合作是一种新的合作模式，其特点是政策沟通加实业项目双向推进，无地域限制，项目无特定要求。（判断题4分）

得分：4分

   正确 错误

23.为了早日实现东盟内部的经济一体化，东盟自由贸易区于2010年1月1日正式启动。（判断题4分）

得分：4分

     正确 错误

24.越南不是亚洲基础设施投资银行的创始成员。（判断题4分）正确 错误

得分：4分  25.海上恐怖主义和海盗行为是对建设丝绸之路经济带最大的非传统安全威胁。（判断题4分）得分：4分

正确 错误

26.2012年4月，中国与中东欧16国领导人在华沙做出了加强中国—中东欧国家合作的战略决策，开创了中国与中东欧国家合作的新局面。（判断题4分）

得分：4分   

   正确 错误

27.第三方因素的涉入和印度对华政策的变化侵蚀了中印关系稳定发展的基础。（判断题4分）得分：4分

正确 错误

28.在古代中国，丝绸是对外贸易中运销最远、规模最大、价值最高、最负盛名的传统产品。（判断题4分）

得分：4分   

   正确 错误

29.欧亚经济联盟计划在2025年前实现商品、服务、资本和劳动力的自由流动，推行协调一致的经济政策。（判断题4分）

得分：4分

   正确 错误

30.2017年7月，亚洲基础设施投资银行正式开业。（判断题4分）分

“一带一路”,中国的新长征 篇10

两年前的2014年10月, 义新欧班列首发。它从义乌出发, 走过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙等国家, 全程13050公里, 是全世界最长的铁路之一, 把原有的海运时间大大缩短。这是“一带一路”的重要线路, 作为起点的义乌因此成为“一带一路”重要支点城市。

在我看来, “一带一路”是中国“有所作为”的主要外交战略之一, 是中国深度对外开放的新做法, 是中国走出去新的长征。中国有基础设施建设、经济发展方面的经验和比较优势, 从政策协调、基础设施、贸易促进、货币流通、人文交流等五个方面, 为亚欧非大陆以及附近地域提供国际合作共同产品, 连接东亚经济圈和欧洲经济圈, 并带动东亚和欧洲之间地区的经济发展。“一带一路”的辐射区域, 不局限于这些区域, 会继续拓展。

现在已有100多个国家和国际组织参与“一带一路”项目。世界对“一带一路”是这么理解的呢?

第一, 它是中国的战略。“一带一路”国际多边机构若把利益相关方纳入“一带一路”决策和执行过程中来, 可避免不必要的误解和矛盾。

第二, 它是双边的战略对接。把“一带一路”和其他国家发展战略对接是有用的。着眼未来, “一带一路”的可能合作对象包括:澳大利亚的“北部大开发”计划、韩国的“欧亚倡议”、东盟“互联互通规划”、欧盟的“融合计划”, 以及俄罗斯提出的“欧亚经济联盟”。

我支持“一带一路”倡议主要有以下两个原因。

第一, 现在全球缺少经济发展动力。目前的世界经济增长率如果用历史标准来衡量, 是很低的, 未来八九年可能还是很低。要想经济转好, 提高增长率, 一个合适的方针就是搞好一些发展中国家的经济基础设施, 从而支持全球的经济发展。中国经济发展历史就是这样。基础设施搞好之后, 经济发展才能继续下去。这个逻辑也应当在其他发展中国家得到实施, 这对全世界经济的可持续发展都有帮助。

第二个原因很简单, 我特别重视联合国, 它对全世界贫困国家有特殊责任。众所周知, 去年联合国批准了2030年可持续发展的远景规划。如果世界各国缺少投资, 这个规划很难执行出来。而“一带一路”可以促进2030年联合国可持续发展目标的实现。