世博会的东风论文

世博会的东风论文 篇1

2009年，在建设40周年之际，东风公司经营规模实现惊世跨越，全年销售汽车189.8万辆，实现销售收入2564亿元，实现利润同比增长96.3%，利润率同比增长近50%，各项经营指标均创历史最好水平，处于行业领先地位。本届北京国际车展，东风公司这家在中国汽车工业具有重要地位的汽车集团，展示公司新近上市或即将上市的新产品，特别是节能环保的新能源产品，展现东风公司的自主创新成果和合资合作成就，凸显东风自主研发水平、科技领先实力和社会责任使命。

参展呈现三大特点

在第十一届北京国际车展上，东风公司呈现三大特点：新品为主，自主品牌居多，环保产品成亮点。

东风汽车公司参展的19台整车中，东风风神H30 CROSS为全球首发车，东风日产MARCH为国内首发车。五大合资品牌的东风日产天籁·公爵，东风雪铁龙C5、世嘉三厢，东风标致408，东风本田思铂睿、新CR-V，东风悦达起亚秀尔均为上市不久的代表车型，其中：东风日产天籁·公爵、东风雪铁龙C5、东风本田思铂睿三款B级车集中摆放在展台显著位置，构成明星车型区，代表了东风公司合资合作的最新成果。

东风自主品牌乘用车事业首战告捷。2009年，东风风神首款产品全球发布，并迅速得到市场和客户的广泛认可，在圆满完成去年销售任务之后，今年一季度更是保持着月销3000的良好态势，东风公司在国内汽车自主研发领域的影响力也随之得到进一步增强。此次车展，东风公司共展出自主品牌乘用车11辆，包括量产车型——东风风神S30、东风风神H30、东风猛士、东风小康V27;3款即将量产车型——东风风神S30 BSG、东风风神H30 CROSS、东风帅客纯电动汽车;4款概念车——东风风神ISG、东风风神ECS概念车、东风风神Tai-concept概念车、东风风神第二代I-car电动概念车，其中东风风神系列车型8辆，成为东风1800平方米展台的主角，彰显了东风公司发展自主品牌乘用车的雄心和实力。

节能环保，彰显责任。在国家倡导和社会呼吁下，科学发展、以人为本的理念日益深入人心，并由理论转化为各行各业的实际行动。作为产业链长、影响面广的汽车产业，践行科学发展，责无旁贷。东风在继承既成优势的基础上，进一步加快发展步伐，始终走在发展新能源汽车领域的前列。此次北京车展，东风公司共展出节能环保的新能源汽车4辆，包括东风风神ISG、东风风神第二代I-car电动概念车、东风风神S30 BSG、东风帅客纯电动汽车，这些车型汇集东风数十年的研发经验，凸显了东风汽车公司自主研发实力和高度的社会责任感。

本届车展，东风公司将长期的经营理念——“关怀每一个人，关爱每一部车”作为参展主题，更加凸显了东风公司对以人为本的重视，其寓意是:关怀每一位员工，为员工提供成长、成才的舞台;关怀每一位用户，向用户提供优质的产品和服务;关怀每一个合作伙伴，以实现共同成长。这一主题也是东风公司的企业使命和价值追求的具体体现，东风公司的企业使命是“制造优质汽车, 提供满意服务, 优化生活品质, 实现人与自然的和谐”，作为负责任的企业公民，东风一直努力担负更多的社会责任，通过研发和制造节能环保的汽车产品，体现对社会的庄严承诺，实现人与自然和谐相处。

走进东风展台，强烈的人文、和谐气息扑面而来，处处都折射出“关怀每一个人，关爱每一部车”的东风理念，强大的乘用车团队产品的参展，让汽车专业人士和广大观众领略汽车文化的成就和魅力，感受十余万东风人的创业激情。

将高质量跨越200万辆新台阶

2009年，是东风公司满怀激情、惊世跨越的一年。在应对金融危机的过程中，东风表现出了大企业从容淡定的本色，提交了一份完美的成绩单。

2009年，东风公司销售汽车189.8万辆，同比增长43.6%，完成计划的126.5%;实现销售收入2564亿元，同比增长30.2%，完成计划的128.2%。各项指标均创历史最好水平，全面完成了2009年确定的各项任务。

2010年是东风公司推进“实现三个跨越、构建一方和谐”的事业进程的关键一年，也是高质量跨越200万辆新台阶、继续保持企业又好又快发展的关键一年。2010年，东风公司的主要经营目标是：销售汽车222万辆，实现销售收入2900亿元左右，实现利润保持较好水平。

2010年第一季度，东风公司顺利实现开门红，1-3月份，东风公司生产汽车627, 797辆，同比增长92.13%;销售汽车623, 621辆，同比增长82.85%。其中，乘用车实现销售464, 631辆，同比增长79.24%，商用车实现销售158, 990辆，同比增长94.31%，继续保持行业领先地位。

加速推进自主创新

近年来，东风公司以“自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源”为指针，围绕新品开发、关键技术研究，走上了一条“循序渐进、厚积薄发”的自主创新之路。在商用车领域，在已有研发能力基础上消化吸收先进技术，提升技术水平，巩固竞争优势，为东风商用车实现“中国第一、世界前三”的发展目标提供强大支撑。在新能源汽车领域，以东风为主，产学研相结合，跟踪国际前沿技术，集成国内最新成果，努力实现技术突破，并积极推进产业化。在乘用车领域，完善东风自主掌控的创新平台，集中优势资源，强化核心能力，在积极吸收成熟平台技术和充分利用国际资源基础上，掌握知识产权，自主开发产品，最终形成全系列、多品种的东风自主品牌乘用车产品系列。

在具有传统优势的商用车、军车领域，东风始终坚持以自主开发为主导，核心竞争力得到大大提升。以东风“东风天龙”、“东风大力神”为代表的新一代重卡，正在成为中国重卡市场的新宠。“东风天锦”作为东风中卡的全新替换产品，以高技术含量、高可靠性、低排放及人性化设计等优势被誉为中国中卡的价值标杆。2009年，东风商用车海外事业迈出重要步伐，成功在伊朗建厂。东风自主研发的新一代高机动性军用越野车--东风“猛士”，被国家授予2 0 0 8年度国家科技进步奖一等奖，这是国内汽车行业22年来获得的最高荣誉。

乘用车领域，东风在聚集了40年造车积累、16年合资经验之后，逐渐开始发力。2009年4月20日，东风风神S30在上海车展发布，2009年7月22日在北京上市后，受到社会各界和客户的广泛青睐。而且，首款自主研发的1.6L乘用车发动机在2008年10月24日点火成功，基本形成了整车及发动机等关键总成的自主开发和匹配能力。至此，东风自主创新能力在乘用车领域完成了历史性跨越。

新能源领域行业领先

在新能源汽车研发领域，东风公司承担着EQ7200HEV混合动力轿车及EQ6110HEV混合动力城市客车两个“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项课题，综合开发实力和产业化也一直走在国内前列，开创多项“国家记录”，包括我国第一台纯电动概念轿车、第一台纯电动客车和第一台燃料电池客车等。2008年8月，东风公司生产的15台混合动力客车和449台纯电动场地车在奥运会中心场馆从事客运服务，为北京“绿色奥运”增添了光彩。2009年，东风电动汽车产业园试点基地获得国家批准并挂牌，这是我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地。2010年，东风混合动力城市客车节能减排关键技术获得2009年国家科技进步二等奖，这是行业本年度获得的唯一整车类国家奖。

目前，东风公司在重卡、中卡、轻卡、客车、轿车、S U V、M P V、微型车等领域的自主品牌车型已达2700多种。近几年，东风公司专利申请和授权量也在大幅增长，科技成果获中国汽车工业科技进步奖数量稳居行业第一。

“十一五”期间，东风汽车公司制定了以“开放合作，自主发展，做强做大，优先做强”为主题的新世纪发展战略，东风以“把东风打造成为国内最强、国际一流的汽车制造商;创造同业中国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、员工和社会长期创造价值”为事业梦想，以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为愿景，致力于把一个自主开放、可持续发展、具有国际竞争力的东风推向世界。

世博会的东风 篇2

类似毒韭菜、毒豇豆这样的毒蔬菜会进世博园吗?这是我近日一直“瞎”操心的事情。显然，我国不会在关键性的大事上犯低级错误，有关部门早已为世博会定制了专供蔬菜，從种子到农药化肥到销售进行全过程监控。

种菜不难，但是要保证菜的绿色无毒，在我国却没那么容易。为种世博菜，国家动用行政力量，投入了大量的人力物力，还有一定不会少的补贴。可见，世博菜真是来之不易呀!

为世博的吃喝忙碌的，除了国家行政部门外，还有专注在厨房餐桌食品领域做品质做品牌的中粮集团，中粮旗下众多品牌食品，都搭上了世博营销的快车，其“全产业链”模式也成了食品安全的保障。相比之下，世博蔬菜远不及食用油、大米等来得容易。因为供应世博的蔬菜，没办法找到一家中粮这样有保障有信誉、可以包干到底的企业，而这对于在农业产业化领域徘徊多年，苦于突破无门的基地型企业来说，却是一次绝好的机会!

菜篮子从来不是小工程，当精米细肉的饮食带来越来越多富贵病的时候，当毒豇豆、毒韭菜毫不设防地登上百姓餐桌的时候，消费者对蔬菜的诉求从全天候低价格转向安全、绿色和有机，世博会是蔬菜企业打造蔬菜品牌的天赐平台!

世博蔬菜本身选种优良，种植过程更是严格把关。国家大手笔投入的世博盛会，蔬菜怎会含糊，在消费者心中，世博蔬菜已经成了安全、绿色、营养的代名词，即使比普通蔬菜贵出很多，消费者也愿意买单。

现在大部分世博蔬菜生产还主要是以农户为单位，很多蔬菜基地都是将农户或园艺场临时组织起来，按世博标准生产供应，在世博的强大号召和地方的组织下，形成有序的分工和组织。但是，半年之后，世博总要曲终人散，世博蔬菜的组织保障机构解散，政府不再补贴，可是蔬菜我们还得天天吃，世博蔬菜身上聚集的宝贵的无形资产，难道就这样丢弃流失了吗?难道好不容易聚集起来的农户还要回到一盘散沙的生产状态，继续种植普通甚至有毒蔬菜吗?难道盛大的世博只能成就几个蔬菜园艺场成为人们休闲采摘的去处?难道世博蔬菜还要像奥运蔬菜一样，仅是热闹一时?面对这些，我们企业的责任和作为哪里去了?!

我们企业怎么办?做品牌，整合资源!谁能在世博召开的184天，打造世博蔬菜的品牌深度，得到广大消费者的认可，谁能在世博之后，有效地整合分散资源，缔造绿色蔬菜的“全产业链”，趁着世博品牌风头正劲，抢先进入蔬菜品牌市场，谁就抢着了这一轮蔬菜品牌的先机。

品类是品牌生长的沃土，每一个缺少强势品牌的品类，都是一个巨大的市场机会，都是一个成就强大品牌的机会!现在，正是缺乏强势品牌的厨房餐桌产品走出区域，做大市场，做出品牌，走向高端的最好时机!

目前，食用油市场已经定型，大米、面粉强势品牌正在崛起，鸡蛋、蔬菜、水果等品牌也相继出现，但总体来说，品牌份额低，辐射面小，未形成有较大影响力的强势品牌。世博给蔬菜带来千载难逢的品牌良机，谁能利用好人们关注的世博蔬菜，塑造营养、健康的蔬菜品牌，谁才是真正借好了世博的东风，点燃了自己的品牌之火，世博不仅可以给蔬菜带来184天的销售利益，更可以让蔬菜树立品牌，长久获利。

奥运过去后，奥运蔬菜销声匿迹，世博已经开始，在无数品牌都想搭借世博品牌快车时，希望蔬菜别再错过这一班。品牌，可以有“菜”；“全产业链”，“菜”也可以有!