质量分析及处理十篇

质量分析及处理 篇1

1 工程质量通病的防治与措施

1.1 路面平整度的控制

路面平整度是道路施工尤其是面层施工中重要质量指标之一，也是影响道路美观及车辆通行颠簸程度的重要因素，因此在施工中保证路面平整度尤为重要。

工程中对路面平整度的控制主要体现在以下几点:1)面层施工前应将基层表面尘土、杂物清扫干净，对基层高程、横坡及平整度等指标进行检测，不合格地方返工后方可进行面层施工;基层施工的好坏是决定面层平整度的基础。2)在底面层沥青混凝土施工中采用铝合金杠进行厚度和高程控制，摊铺过程中保持匀速运行，避免对高程进行调整，防止油面出现波浪现象。3)在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，摊铺过程中在碾压完成及油温回凉前严禁行人及车辆上路踩踏碾压。4)摊铺机摊铺混合料过程中要尽量保持匀速前进状态，严禁忽快忽慢影响摊铺效果。运料车严禁与摊铺机猛烈冲撞，运料车应在摊铺机前10 cm～30 cm处停住，不能直接撞击摊铺机，卸料过程中应挂空挡靠摊铺机推行前进。5)压路机碾压过程中要保持匀速碾压，严禁在热油上错轴、停车，碾压完成后压路机应停在油温回凉的路段，以免面层出现车辙印记，终压温度须控制好，温度不宜过高，从而有效消除轮迹。6)施工中纵缝保证采用热接缝，当天铺筑当天碾压成活，若由于工作中断或者第二天才恢复工作时，做成一道垂直横缝，横缝接顺前涂洒结合油，继续工作时用耙子将接缝处整平并留出虚铺厚度后上碾碾压成活。

1.2 防止路面积水控制措施

1)路面积水是道路施工中较常出现的通病，其主要原因是由于施工质量及高程控制不到位。2)在基层施工中应严格按照道路纵断面高程及横坡要求控制摊铺厚度，并在每步结构层碾压成型后检测路面高程符合要求后方可进行下部结构层施工。3)在面层沥青混凝土施工中采用平衡梁电子眼系统控制摊铺机摊铺时的平整度及厚度，路口根据竖向设计高程要求进行控制，保证路口八字高程避免坑凹、波浪、隆起现象发生。4)根据设计图纸要求合理设置收水井位置，铺油时做好收水井周围顺坡处理，并可根据道路实际情况在纵坡高程较低处加设收水井以加强收水效果。收水支管严格按照坡度要求铺设，在基层反开槽铺设支管时如遇覆土过浅现象须做好混凝土包封处理，避免出现倒坡及支管损坏现象，以保证支管正常收水效果。

2 主要施工工艺质量控制要点

2.1 路基工程

1)施工准备。对项目经理部的施工人员进行岗前培训，接到图纸后组织技术人员学习图纸，熟悉各部位尺寸、质量要求，做好设计及各工序施工技术交底，若发现问题及时与设计人员联系以便澄清与确认，制定各分项工程技术措施并编制单项工程施工方案，做好原材料在施工前检验工作;请设计人员现场测量交底，做好栓桩记录，并做好保护。对全线导线点、水准点进行闭合，并做好加固、加密与定线放样工作。

2)施工过程。提前组织施工技术管理人员进行现场勘查，熟悉图纸与现场情况，进行合理规划施工区段，及时组织施工人员机械进场进行施工;对于原有车行道路面，用风镐破除后再用挖掘机开到槽底层，然后用推土机跟随其后做整修工作;测量人员现场控制点、线、高，确保开槽宽度、深度及纵向接槎的垂直度;不使用机械开挖重要管线，请主管单位派人员现场监护，指导施工，路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净，利用人工配合推土机进行道胎的整形工作，严格控制道胎的高程及横坡、宽度;道路开槽后，道胎内不得有翻浆、弹软、积水等现象。

2.2 路面施工

1)石灰土底基层施工。为控制含水量和压实度，施工前按设计配合比做最佳含水量和最大干密度的实验;铺筑前先检查人行道基层表面是否平整、坚实，在没有任何松散和弹软的前提下，用自卸汽车把石灰粉煤灰土均匀的卸在路槽内，然后用推土机粗平，测量人员现场控制高程，测试人员在现场控制含水量、含灰量、含块量以及高程等各项指标;整型完毕后，立即碾压。碾压工作一律使用12 t以上的振动碾压机进行碾压，从路边以外30 cm开始，碾压速度控制在一挡，严禁开快车、错大轴、压花轴，当外轮内侧压至人行道中心线时为一遍，碾压至少三遍，然后测试压实度，并当天一次碾压成型。碾压中对因水分偏大等原因造成弹软的地方及时进行换土，并对检查井周围和地下设施覆土过浅而不能碾压的地方应用机具夯实，并满足压实度要求;成活后进行保湿养生，养护期间封闭交通，除洒水车外，禁止其他车辆进出。

2)沥青混凝土面层施工。

a．准备工作。铺筑路面前，对基层应认真交接验收，各项指标应符合质量标准。特别应注意高程、横坡、密实度、平整度、强度等，不合格项必须返工;摊铺沥青混合料前，基层表面尘土，杂物清扫干净。铺筑细粒式沥青前应调整好各种检查井、收水井井盖标高，纵横坡度应与设计一致，井体坚固并能承受各种车辆荷载，在检查井，收水井，侧、缘石边缘及路面纵横接槎处应涂抹沥青油;在罩面部位施工前，对原有路面加以清扫，对原路高程不满足设计要求地方加以铣刨或衬拱后，才可进行沥青混凝土施工。最小罩面厚度为4 cm，个别处如不能满足最小罩面厚度要求，应先将旧油面铣掉至4 cm后再罩面。

b．材料要求。沥青的选用应符合“重交通道路石油沥青技术要求”，沥青标号为AH-90，含蜡量进口沥青不大于2%，国产沥青不大于3%;沥青表面层的粗集料应选用清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性的碱性石料，石料磨光值应大于42，细集料采用天然砂、机制砂及石屑，集料应清洁、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成;拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、结团、成块或严重的粗细料分离现象，如有上述现象，应废弃并及时调整;根据拌合厂试验室配置的目标配合比，经总工审批，报请总监理工程师进行批准。按目标配合比设计生产配合比和生产配合比验证，生产配合比上报监理工程师并批准后，方可进行生产施工。

c．沥青混凝土运输。热拌沥青混凝土采用大吨位的自卸汽车运输、车厢清扫干净并涂刷少量油水混合物以防止混合料粘连在车厢内;运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。已经离析或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料均废弃;车辆等候时，相互有一定的距离，现场设专人指挥倒车、停车、卸载，以保证现场车辆秩序;设专人负责沥青混合料出厂温度的检查记录工作，混合料温度必须一车一检;每天生产和运输的混合料必须保证在天黑以前铺完压实，因此施工现场和搅拌现场必须保持正常的联系。

d．摊铺。混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，底面层粗粒式铺筑采用铝合金杠控制摊铺高程，表面层细粒式采用平衡梁电子眼系统控制摊铺时的平整度及厚度;路面摊铺分车道进行，采用两台摊铺机前后分幅搭接摊铺，前一幅按基准线作业，两台摊铺机相互搭接10 cm，前后相距20 m，前一幅保留15 cm松茬与第二幅一起碾压，当天整幅交活不留纵茬;运输车辆在向摊铺机料斗内卸料过程中不得与摊铺机进行碰撞，以免影响面层平整度;沥青混凝土必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度以3 m/min～4 m/min为宜。

应根据摊铺宽度、厚度，保证摊铺机料斗中有足够数量的混合料，以保持生产效率等。适当调节摊铺速度连续作业，来料中断和当天收工前，应将纵茬找齐或压实不留纵茬;机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不准用耙子找平，对个别表面空洞缺料、离析、接头及痕迹等可局部进行人工点补。除不能用机械摊铺的边角外，一般不准用人工摊铺，人工摊铺厚度要比机械摊铺厚度厚一些;为了消除纵缝，采用两台摊铺机同时摊铺。在底面层施工完成以后，标高应已满足设计要求，所以表面层的施工采用浮动基准梁控制厚度和平整度，在大面积摊铺前先摊铺100 m～200 m试验段，总结出虚铺系数和虚铺厚度，为大面积施工做准备;在摊铺时，一定要保证混合料的温度不低于130℃，对于到场的每车料都要进行温度测量，并认真做好记录，以此来指导摊铺和碾压作业。

e．碾压。沥青混凝土压实宜采用双钢筒式振动压路机、胶轮压路机组合，压实按初压、复压、终压3个阶段进行;初压:混合料摊铺后在较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在140℃～150℃范围;压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠30 cm;初压采用钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，压路机碾压速度不超过2 km/h～3 km/h，不准在热油上错轴、停车，以免影响表面平整度;复压:复压采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4遍～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹;使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10 cm～20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成隆起现象;终压:终压应紧接在复压后进行，终压选用双轮钢筒式压路机或胶轮压路机碾压，碾压不少于两遍至无轮迹为止，其压实最后的温度不低于70℃;设专人负责接槎，并配备振动夯板手扶振动碾等工具及小型压实机具用以压实压路机不能压到的边角地带;中大、小型碾压设备不得紧贴侧石碾压，应与侧石保持5 cm～10 cm的距离，并采用小型压实机具进行夯实。

3 结语

本工程于2009年5月12日竣工验收，通车三年来未出现工程质量问题。可以看出在工程中实施严格的项目管理制度是控制工程质量的重要环节。

摘要：结合某市政道路改造工程实例,从工程质量通病的防治、工程质量保证措施及主要施工工艺质量控制要点三个方面论述了市政道路工程质量项目管理的具体实施过程,为今后市政道路改造工程质量控制提供了借鉴和参考。

关键词：市政道路,质量通病,质量控制,路基,路面

参考文献

[1]郭汉丁.建设工程质量政府监督管理[M].北京:化学工业出版社,2004.

[2]成虎.工程项目管理[M].北京:中国建筑工业出版社,2001.

[3]刘伟主.工程质量管理与系统控制[M].武汉:武汉大学出版社,2004.

[4]李健.建筑工程项目施工阶段质量控制的系统研究[D].南昌:南昌大学,2009.

[5]周休平.全装修住宅工程项目质量管理研究[D].天津:天津大学,2009.

[6]谢利中.工程项目实施阶段质量控制研究[D].天津:天津大学,2007.

[7]姜继茂.建筑工程项目的施工质量管理研究[D].南京:南京理工大学,2007.

质量分析及处理 篇2

关键词：桥梁工程,钻孔灌注桩,事故,处理,预防

0 引言

该项目总体走向为由西向东,全线有4座特大桥,2座大桥,2座中桥,5座小桥,基础全都采用钻孔灌注桩,其中:Φ120cm:长1186.84m,Φ150cm:长4901.14m,Φ180cm:长1717.9m,Φ250cm:长109.5m。

1 孔斜事故

1.1 孔斜事故的原因

(1)钻孔中遇到较大的孤石或探头石;(2)在有倾斜度的软硬地层交界处或岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时,钻头受力不均匀;(3)扩孔较大处,钻头摆动偏向一方;(4)钻机安装不合要求,钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程震动过大引起孔斜;(5)钻具弯曲或插接式连接钻杆磨损后间隙过大受压后钻杆发生弯曲而导致孔斜。

1.2 孔斜事故的处理

(1)孔斜不严重时,一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔,使钻孔修直;(2)孔斜严重或纠斜无效时,采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。

2 桩位出现裂隙、溶洞的事故

2.1 裂隙、溶洞出现的位置及状况

大桥桥位区地质构造复杂,石灰岩孔隙度较大,岩溶发育完全,钻孔施工时,1、2、4、10墩钻孔桩均有漏浆情况出现。根据钻孔原始记录显示的地质资料发现,同一个墩的相邻两根桩的基岩面起伏较大,桥位区存在断裂带。5、7号墩钻孔施工时,发生严重漏浆。特别是位于水中的7号墩,当钻至标高-36.1m时,孔内水位急剧下降,造成护筒脚穿孔,护筒倾斜,并引起严重坍孔。5号墩钻孔桩由于溶洞影响,造成砼超灌100m3之多,经济损失严重。

2.2 遇到裂隙、溶洞的钻孔处理方案

(1)当发现护筒内水面冒出气泡或浑水,孔内水头高度开始下降,但是下降速度缓慢,表示轻微漏浆,可以适当的加入粘土,或用袋装粘土直接投入,改善泥浆质量,继续钻进。钻进过程中应保持较小冲程钻进,待孔内情况稳定后,再恢复正常钻进。(2)当气泡或浑水大量涌出,漏浆速度较快,虽经加入粘土后,钻至原标高处,仍然不能防止漏浆时,最好停止钻进。如果距离终孔标高不远,回填土方量太大,在保持泥浆质量的同时,必须注意保持孔内外水位差,以免造成坍孔。大桥10号-2桩基,当钻至标高-36m时,发现较大漏浆,水位急剧下降,正常的水头高度已经无法保持,由于回填土量太大,且效果不好,故采取直接投入水泥后,仍继续钻进,同时保持一定的水头高度,提高泥浆比重,继续钻至终孔标高,未发现任何异常,灌注砼方量与设计相差不大。(3)钻孔桩施工时,一旦发生漏浆,极易发生坍孔。大桥5号主墩刚钻至基岩面,便发生严重漏浆,泥浆面以平均2m/h的速度下降,由于孔内外水位差较大,致护筒筒脚发生穿孔,护筒倾斜下沉,并发生严重坍孔,孔深减小9m。由于漏浆速度太快,为防止继续坍孔,先向孔内注入大量水,保持孔内外水位差。由新钻探资料表明本处多为软弱夹层,溶洞发育完全,为防止钻孔过程中容易造成斜孔,经研究后,决定重整护筒,判明坍塌位置,回填片石和粘土混合物到坍孔处以上1~2m,继续钻进。片石不宜太大,钻进过程中速度不宜太快,待钻至原漏浆处标高以下时,再以较大的冲程钻进。

3 断桩事故

3.1 断桩事故产生的原因及处理措施

(1)特大桥桩基5号-1在砼浇注到15m时,无法拨动导管,导管挂在钢筋笼上造成断桩;打入1.9m直径的护筒到断桩以下3m处,注水泥浆封地下水,从侧面打井抽水降低地下水位,抽干孔内积水,人工用空压机凿除砼1.5m,清洗干净,并涂水泥浆,重新浇注至桩顶。(2)特大桥桩基31号-2在砼浇注到7m时,突降暴风雨,雷电交加,并且桩位上空有一高压线通过,为保证人身安全,暂停施工3个多小时,砼已凝固造成断桩,用冲击钻冲掉已灌注的全部砼,清好孔后重新灌注。(3)特大桥0号-4桩基,钻孔至28m时,由于吊车出现故障,延误拔管时间,致使导管被砼抱死,无法拔起,造成断桩。处理方案:先派潜水员潜入孔内对钢筋笼进行水下气割,取出钢筋笼22m,由于位置狭窄剩下5m无法割除。后用片石回填至剩下钢筋笼顶面50cm,然后用冲击钻重新冲孔。锤重须超过5t,将砼及钢筋冲碎,冲孔过程中应不断以强力磁铁将钢筋碎渣吸出。冲至原桩底标高以下20cm止,重新浇注桩基砼。(4)特大桥12号-1桩基经超声波检测,距桩顶6.8-7.0m处全截面无波速,估计在灌注过程中,导管提升过高,导管底部脱离孔内砼面形成断桩。处理方案:用小口径钻具在桩身上钻2-3个小孔至断桩部位,泵入高压水冲洗断桩部位。然后用1个小孔作压浆孔,其余小孔作返浆孔,用高压泵向孔内注入高标号的水泥浆,待返浆孔返浆后,堵塞返浆孔,继续向孔内注入一定量的水泥浆并保压-定时间。

3.2 断桩事故的预防

(1)灌注前做好一切准备工作,保证灌注操作连续紧凑地进行。(2)灌注前注意天气预报,合理安排灌注时间(3)灌注过程控制导管埋置深度,保证导管埋深大于2m以上。(4)预先在砼导管上套装一个用1mm厚钢板制的锥形活动护罩,以护住导管法兰挂住钢筋骨架,护罩底部与法兰大小一致。(5)在灌砼时,边灌砼边拨导管,指定专人勤测砼顶面上升高度,决定导管上拨速度。提升应匀速、平稳,慢慢起升,并随时掌握导管埋入深度,避免导管埋入过深或导管脱离砼面。(6)拌制砼要求严格按照规范要求控制水灰比、坍落度,保证砼的和易性,以防砼和易性差,造成导管堵塞,不得不拔出导管而造成断桩。

4 结语

经过科学处理,全线钻孔桩基础施工顺利,按合同规定所有钻孔灌注桩均需检测。本工程委托交通工程质量监督站试验检测中心,对每根钻孔灌注桩做声波及动测法检测,根据《桩基质量评定标准》进行分类,在所检测的桩中,A类桩占60%,B类桩占40%。各桩桩身质量完整,桩径均匀,强度符合设计要求,钻孔桩施工质量优良。

参考文献

[1]李世京,等.钻孔灌注桩施工技术[M].北京:地质出版社,1990.

质量分析及处理 篇3

关键词: 腻子脱落 顶棚; 腻子材料; 控制措施施工工艺

一、概述

房屋建筑中的现浇钢筋混凝土楼盖使用新型模板后，使混凝土表面质量空前提高。为保证施工质量，各地监管部门相继出台了用批腻子做法取代水泥腻子批腻子的做法 ，直接在基层上做涂抹装饰，从而减轻天棚批腻子层重量，防止批腻子层下垂开裂以致空鼓、脱落的质量通病。但由于腻子质量的优劣、施工管理不善及住户新装修施工时处理不当，在装饰施工期间批腻子分项过程中往往因采取措施不到位，导致顶棚批腻子层开裂、空鼓，造成腻子面层大面积出现掉粉、起皮、脱落现象越来越多。

杭州某商品房，11层，框剪结构，施工时为了节约成本，防止水泥砂浆抹灰层脱落，现浇混凝土楼板工程施工按清水混凝土进行施工，现浇混凝土楼板顶棚用粉刷石膏腻子刮白。2010年5月交工，住户开始装修，2010年12月至2011年5月份陆续出现部分住户的顶棚腻子脱落现象。对出现的顶棚腻子脱落情况查看，石膏腻子脱落有两种情况：①腻子与混凝土表面脱落。②住户装修时刮的腻子与施工刮的腻子间脱落。

二、造成起鼓与脱落的原因

1、基层没处理好，清扫不净，没有浇透水，基层与腻子的弹性系数不一样，基层处理不好 ，腻子附着力差

2、混凝土天棚表面，由于未抹批腻子粉刷找平，基层不平整，偏差太大现象较为普遍，腻子施工中存在的主要问题是每次刮得腻子层太厚,而且没等第一层腻子完全干燥即进行第二层施工,这都会造成腻子层不均匀干燥而导致开裂、起皮及脱落等问题。

3、在建筑装饰中常采用的腻子有石膏腻子、滑石粉腻子或大白粉腻子,在实际施工时,施工人员往往不严格按照比例计量添加胶量,使得腻子层出现了开裂、脱落等问题。

4、工程交工后，住户没有及时装修，顶棚表面的腻子层粉化，住户在装修时没有清理或清理不到位，住户二次刮腻子与施工时刮的腻子之间形成了一个夹层装修时。

5、施工扰动造成的。

三、影响起鼓与脱落因素：

1、施工前准备不足。主要表现为：批腻子前对基层的脱模剂、油污等清理不干净；批腻子前对基层浇水不充分，导致灰尘和腻子之间有隔离层，批腻子后腻子中水分很快被基层（或底灰）吸收而急骤干燥。从而，影响了批腻子层与基层的粘结力。

2、批腻子操作不当。现浇混凝土楼板顶棚批腻子层的厚度不宜大于8mm，由于现浇构件起拱或不平整而未进行修整，实际批腻子厚度不均，且厚度往往大于7mm，由于抢进度，未待前一层腻子干燥就进行后一层施工，每层腻子跟进过紧，实际上近于一次批腻子，起不到分层作用，造成腻子收缩率过大而产生空鼓、裂缝。

3、两种腻子表面强度不一致，住户在装修时所选择的装修队伍参差不齐，有些粉刷工人在顶棚粉刷时对石膏粉、建筑胶及纤维素的比例不是很清楚，造成新做腻子表面强度很大，而基层腻子强度很小，腻子的配比辅料一但超出正常标准，（由于腻子的物理性变化）就很容易把原先的腻子拉离楼板，这样就产生了空鼓，裂缝。

4、住宅装饰施工时，原顶棚腻子时间长，就会产生内部应力，尤其在混凝土表面，因为砼的内应力远远大于砖墙面或水泥腻子。胶水在经历一段时间的使用后，通常铰链会失效，而后面施工的腻子将原来的腻子，经过浸湿干燥后。使原来的腻子失去了附着力后。

5、在装修期间，大量的装饰材料，堆放，在顶棚批腻子完成后，开始进行各楼面装饰层的施工，施工过程中的振动也促进了板底裂缝或空鼓，并导致脱落。

从以上分析可以看出，施工操作不当是造成本工程事故发生的根本原因。

四、控制措施 ：

1、清理基面。顶板底面的灰尘、隔离剂、油污必须清理干净，隔离剂、油污用10%的火碱溶液清洗，然后再用清水洗净；对于析盐、泛碱的基层，可用3%草酸水清洗；基層表面凹凸不平部位，应事先剔平或用1：3水泥腻子补平；为了使底层腻子与基层粘结牢固，在批腻子前一天对基层喷水充分湿润，批腻子时再喷水一遍。分层批腻子。

2、施工单位应加强模板工程质量管理，严格控制楼面模板的水平度、平整度。同时，也应严格控制腻子厚度，底层水泥腻子，厚度1～3㎜，腻子批完后，待干燥后，批第二遍，厚度2mm左右，待完全干时，批第三遍1mm左右，批腻子层的平均总厚度不宜大于8mm。

3、现在一些大型的腻子生产厂家采用先进的原材料和工艺,利用可分散胶粉与其他原料直接配制出粉状的腻子,这些腻子在使用时可直接按照施工需要的稠度加入水搅拌均匀即可使用,不再需要另外添加胶粘剂。这样可以保证腻子的质量。

4、住宅楼工程交工后，如果搁置时间过长（超过半年），住户在装修时应让粉刷工人认真清理石膏表面的风化层，或直接将原石膏腻子铲掉，重新做腻子找平层。因为旧的腻子容易粉化，使用时会与后来的披刮腻子产生分层，致使的腻子脱落而影响使用质量。

如果时间较短，而局部有较差的腻子，先将开裂、空鼓的腻子层铲除干净，露出基底或混凝土基面；清除粉尘并施涂界面剂1-2道，确保施工基面坚实，无疏松、粉化及其它影响施工质量与效果的现象。将调配好的的腻子按要求直接批刮于处理好的施工基面，直至达到正常平整效果。

5、批腻子层的强度达到一定程度后再进行楼面装饰层的施工，并且控制过大的活荷载，减少振动荷载 。加强管理。每道工序进行完应有技术人员进行专项检查，发现问题后派人及时整修。

五、施工处理工艺及其要点

1、工艺流程

基层处理→打水平线→抹水泥腻子→养护→抹底层腻子→抹面层腻子。

2、操作要求

2.1基层处理：检查基层混凝土表面是否存在蜂窝、麻面、疏松、凹洼、缺棱掉角之处等, 若有则应将松动部分剔除到实处后, 再用1∶2.5 水泥砂浆补平并压光; 并对混凝土表面的水泥棱（一般是模板的接缝处）进行打磨。

检查基层混凝土表面是否有凸出部分, 如外露钢筋头、铅丝、混凝土渣等, 若有则必须将其凿除干净, 确保混凝土表面平整;清除混凝土表面尘土、污垢和油渍等。

2.2、打水平线

首先进行主梁通线, 再到次梁, 此外还应在每一跨板中通水平线, 注意用腻子料打薄灰饼, 以便控制水平线, 确保天花抹灰平整。

2.3、抹水泥腻子

用腻子刮板将水泥腻子直接批抹在混凝土基层上。水泥腻子应采用32.5普通硅酸盐水泥和双飞粉与环保胶水经充分拌和而成，该层主要起粘结和找平作用，其厚度应控制在1～3mm。

2.4、养护：

水泥腻子批抹完成后，应有3～5天的养护时间，（冬天时间应稍微延长）期间可适量进行湿水养护。

2.5、抹中层腻子：

用腻子刮板将双飞粉腻子均匀批抹在水泥腻子上。中层双飞粉腻子应用32.5普通硅酸盐水泥和双飞粉与环保胶水经充分拌和而成，该层主要起找平作用，其厚度应控制在1～2mm。

2.6、抹面层腻子：

用腻子刮板将面层双飞粉腻子均匀批抹在底层双飞粉腻子上。面层双飞粉腻子应用双飞粉与环保胶水及化学纤维素经充分拌和而成，该层主要起装饰作用，其厚度应控制在1mm左右。

3、成品保护

施工前，首先清理周围环境，防止尘土飞扬，影响施工质量；不得污染已完工的分项工程；在天棚装饰工程完成后, 必须做好清扫和成品保护工作, 专门组织专职人员负责成品质量保护。

4 施工注意要点

4.1 采用本施工工艺时, 首先应在结构混凝土施工中严格进行质量控制, 确保混凝土外观质量;

4.2表面应光滑、洁净、无抹纹，阴阳角线条应平直方正、清晰美观。

4.3 确保表面干燥, 控制基层含水率<6%～8%;施工时应保持室内通风良好;

4.4抹灰层的总厚度应符合设计要求，且不得大于8mm。

六、结束语

采用本施工工艺, 可从根本上杜绝抹灰层易空鼓开裂、起泡等质量通病,本施工工艺也可应用在混凝土墙或混凝土独立柱的饰面施工中, 具有很大的优越性, 可进一步推广应用。

在采用合格的腻子施工时,只要按照要求进行腻子施工,腻子层一般不会出现开裂、起皮或脱落的问题

参考文献

1 GB 50201- 2001 建筑装饰装修工程质量验收规范

土木工程质量缺陷事故分析及处理 篇4

确保和提高土木工程质量是土木工程界得永恒的主题。

土木工程中产品的特性是其产品的适用性、安全可靠性和耐久性的总和。土木工程的质量与人们的居住、生活和工作，与各行各业的建设、生产和发展，与国民经济的投入、产出和规划休戚相关。它的极端重要性不言而喻，它的缺陷、破坏、事故乃至倒塌带来的严重性和灾难性十分突出。这就要求我们要有正确分析、判断质量问题产生的原因的能力。并且能够提出预防和治理的措施。

质量事故分析分为（1）观察记录事故现场的全部实况（2）收集、调查与事故有关的全部设计和施工文件（3）长出可能产生事故的所有因素（4）从上述全部因素中分析导致原发破坏的主导因素，以及连锁破坏的其他原因（5）通过现场取样的实际检测、理论分析或结构构件的模拟实验对破坏现象、倒塌原因加以论证。（6）解释发生质量事故的全过程（7）提出质量事故的分析结论和应该吸取的教训，对事故责任进行仲裁。一般质量事故应该遵循以下六点基本原则：（1）信息的客观性（2）原因的综合性（3）方法的科学性（4）过程的回顾性（5）判断的正确性（6）结论的教育性。

现在就以一个案例来总结和归纳工程中的质量事故问题。

一、事故概况

2001年 8月 20日，上海某建筑公司土建主承包、某土方公司分包的上海某地铁车站工程工地上（监理单位为某工程咨询公司），正在进行深基坑土方挖掘施工作业。下午18点 30分，土方分包项目经理陈某将11名普工交予领班褚某，19点左右，褚某向11名工人交代了生产任务，11人就下基坑开始在14轴至15轴处平台上施工（褚某未下去，电工贺某后上基坑未下去）。大约20点左右，16轴处土方突然开始发生滑坡，当即有2人被土方所掩埋，另有2人埋至腰部以上，其它6人迅速逃离至基坑上。现场项目部接到报告后，立即准备组织抢险营救。20时10分，16轴至18轴处，发生第二次大面积土方滑坡。滑坡土方由18轴开始冲至12轴，将另外2人也掩没，并冲断了基坑内钢支撑16根。事故发生后，虽经项目部极力抢救，但被土方掩埋的四人终因窒息时间过长而死亡。

二、事故原因分析

1、直接原因

该工程所处地基软弱，开挖范围内基本上均为淤泥质土，其中淤泥质粘土平均厚度达

9.65米，土体坑剪强度低，灵敏度高达5.9这种饱和软土受扰动后，极易发生触变现象。且施工期间遭百年一遇特大暴雨影响，造成长达171米基坑纵向留坡困难。而在执行小坡处置方案时未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的直接原因。

2、间接原因

目前，在狭长形地铁车站深基坑施工中，对纵向挖土和边坡留置的动态控制过程，尚无比较成熟的量化控制标准。设计、施工单位对复杂地质地层情况和类似基坑情况估计不足，对地铁施工的风险意识不强和施工经验不足，尤其对采用纵向开挖横向支撑的施工方法，纵向留坡与支撑安装到位之间合理匹配的重要性认识不足。该工程分包土方施工的项目部技术管理力量薄弱，在基坑施工中，采取分层开挖横向支撑及时安装到位的同时，对处置纵向小坡的留设方法和措施不力。监理单位、土建施工单位上海五建对基坑施工中的动态管理不严，是造成本次事故的重要原因，也是造成本次事故的间接原因，3、主要原因

地基软弱，开挖范围内淤泥质粘土平均厚度厚，土体坑剪强度低，灵敏度高受扰动后，极易发生触变。施工期间遭百年一遇特大暴雨，导致底层渗水软化，锚杆锚固力降低和钢构件锈蚀，造成长达171米基坑纵向留坡困难。未严格执行有关规定，造成小坡坡度过陡，是造成本次事故的主要原因。

三、事故预防及控制措施

土方施工单位

l、在公司范围内，进一步健全完善各部门安全生产管理制度，开展一次安全生产制度执行情况的大检查，在内容上重点突出各生产安全责任制到人、权限和奖惩分明，在范围上重点为工程一部、工程二部和各项目部。

2、建立完善纵向到底、横向到边的安全生产网络。公司安全设备部要增设施工安全主管岗位，选配懂建筑施工的，具有工程师职称和项目经理资质的专业技术人员担任。

3、加强技术和施工管理人员的培训。通过规范的培训和进修，获取施工员、项目经理等各种施工管理上岗资格。并加大引进专业技术人才的力度。

4、严格每月一次的安全生产领导小组例会制度，部门和员工的考核、评优、续约、奖励等均严格实行安全生产一票否决制。

5、由公司施工安全负责人负责，细化项目安全生产管理制度，重点弥补过去制度中在安全交底、民工安全教育、与甲方及各施工单位协调配合等方面存在的不足。

6、结合公司ISO9000贯标工作，严格规范公司项目管理、工艺技术管理、安全生产管理、用工管理等工作。

7、在全公司上下，特别是公司领导班子和中层以上干部中，开展一次安全生产的大教育，重点解决如下认识问题：安全生产与企业生存的关系；安全投入与经济效益的关系；安全生产的原则与实际施工中和甲方可能发生的碰撞等，做到把思想统一到三个代表的高度上来，把认识统一到企业的生死存亡的实际上来，以利于举一反三，将整改措施真正落实到位，警钟长鸣。

监理单位

1、吸取此次基坑塌方事故的深刻教训，“安全第一、预防为主”的方针必须贯穿在监理工作的全过程中。切实加强对施工方的监控力度，尤其要强化安全生产监控，发现问题，及时签发书面监理通知，责令施工方整改，做到防微杜渐，确保安全生产。

2、强化各项管理制度的落买，一切按规章制度办事，监理内业资料与施工同步进行，包括做好书面安全技术交底，确保每一项工作均处于可控和可追溯状态，确保每位监理人员的工作均有效可靠。

3、进一步加强对工地安全监理工作的检查，定期和不定期对监理人员进行安全监理工作教育。组织进行安全监理工作的心得交流，不断提高每位监理人员的技术和监控水平及早发现存在的不安全因素，防止各类事故发生。

总而言之，工程项目的质量是项目建设的核心，是决定工程建设成败的关键。近年来，随着国家政策底开放，一些地区、部门和单位严重疏忽工程质量，片面追求高额利润，盲目之魂生产，置人民生命财产于不顾，指使一些工程变成豆腐渣工程，轻则出现裂缝、破损，重则倒塌照成人员伤亡的悲剧。对此我觉得我们应该做到以下几点。第一，加快质量管理的基础工作，贯彻以人为本的原则。第二，必须加强材料质量的进口关，搞活建材市场，促进建材市场，疏通流通环节，推动建筑业的发展。第三，设计不合理，达不到质量要求或出现根本设计错误，都将给工程质量带来严重后果，施工人员在施工前先要熟悉图纸，发现疑问及错误及时提出，不能盲目按图施工。第四，当前建筑市场处于过渡时期，管理跟不上，市场不规范造成某些混乱，譬如无证施工、无照施工、超级施工、层层 转包、出卖证照、冒名顶替、资质不符等等问题，严重影响工程质量的提高。

在当今这个资讯高度发达的社会，不论是制造业企业还是商业企业，要想在日益激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须高度重视提高建筑产品的质量，否则，将会被市场无情淘汰。因此，注重提高产品质量是一个现代成功企业发展的必由之路。

综上所述，引发工程质量事故的原因有很多，关键还是在于人的管理、监督等。我们要有防范意识，预防为主。因为从项目部经理到每个工人在思想上应该有高度的质量意识，质量是企业的生命，质量就是效益；在行动上应严格执行有关规范、验收标准，每道工序实施层层监控，只有这样才能杜绝和预防质量事故的发生，交付满意工程。

有时缺陷虽小,但往往造成大的事故.如美国挑战者号航天飞机失事的原因在于一块不起眼的塑料泡沫存在质量问题.所以在现实社会中,大到一个企业,一个国家,小到我们每一个人,都必须去积极的改变我们的质量观,当我们社会中每一个人都拥有一个健康正确的质量观时,我们的社会更加的繁荣更加的和谐.生活中保护自己,从而把握好我们的质量关,生活中我们要奉献自己,从而我们要拥有好正确的质量观!

通过对这次质量事故的学习，让我对质量有了一个新的认识，意识上更有所提高。所谓质量观,是生活工作中我们每一个人对质量的认识和对质量问题的观点。它决定了我们质量态度和行为的价值取向。落后的质量观必然产生消极的质量态度,和不适宜的质量行为,从而制约产品质量的提高,甚至导致产品质量下降;而先进科学的质量观,必然会使我们的质量提高一个台阶！

质量分析及处理 篇5

高灵敏度软土和液化土是指在不同荷载和外力作用下产生不同的受力状态和变形的特殊不良工程地基。高灵敏度软土是一类具有受扰动后结构强度急剧降低的土层, 按灵敏度St的不同可以分为中灵敏性、高灵敏性、极灵敏性和流性软土; 液化土是指饱和的粉细砂和粉土在地震力作用下瞬时丧失强度, 由固态变为液体状态的土层, 液化土按液化指数的高低可划分为不同的等级: 轻微液化、中等液化和严重液化。长螺旋成孔管内泵压混凝土的CFG桩施工技术是20 世纪80 年代末由闫明礼教授主导研发的一项新的地基处理技术, 该项技术由于施工速度快、利用废料、节省材料、地基加固效果明显, 得到了越来越广泛的应用, 设计采用的复合地基承载力特征值也由最初的250 k Pa左右提高到现在的450 k Pa左右, 有些地方甚至用到550 k Pa, 由最初应用于多层、小高层的地基处理, 到现在已普遍应用于高层和超高层的地基处理, 如北京华庭嘉园35 层的住宅楼就采用CFG桩复合地基。与其他地基处理工程技术一样, CFG桩的发展也不是一帆风顺, 尤其是近些年来, CFG桩地基处理出现了不少的质量事故。分析这些质量事故发生的原因, 既可避免类似事故的再次发生, 也可促进CFG桩技术的进一步发展。本文以太原小店区某工程CFG桩的质量事故为例, 对CFG桩在高灵敏度软土和液化土地层中质量缺陷成因进行分析、缺陷类型进行分类, 并对已造成质量事故的CFG桩提出了地基加固处理方案。对类似工程的处理有一定的参考和借鉴意义。

1 某工程概况和水文地质条件

1. 1 工程概况

某工程为单层框架厂房, 平面建筑尺寸约170. 0 m × 90. 0 m, 柱间距9. 0 m × 9. 0 m, 檐高17. 500 m。采用柱下独立基础, 基础尺寸为5 900 mm × 4 200 mm, 地基采用CFG桩复合地基, 仅在独立基础下布置CFG桩, 每个独立基础下布置3 排4 列共计12 根CFG桩。CFG桩参数为: 桩径400 mm, 正方形布桩, 桩间距1. 70 m, 有效桩长不小于19. 5 m, 进入⑥层粉土层不小于1. 0 m, 桩身混凝土强度等级为C20, 设计桩顶标高- 3. 4 m, 单桩竖向承载力特征值不小于390 k N, 处理后复合地基承载力特征值不小于180 k Pa。

1. 2 水文地质条件

某工程拟建场地地貌单元属于汾河东岸Ⅰ级阶地。场地地势较平坦, 场地地面标高在768. 62 m ~ 769. 42 m之间。在勘察深度范围内地基土主要由第四系全新统和上更新统河流相冲、洪积形成的粉土、粉质黏土和粉细砂等构成。地基土岩性构成及分布自上而下描述如下:

①层杂填土 ( Q42ml) : 色杂, 回填时间小于一年, 松散, 稍湿, 主要由砖块、混凝土块等建筑垃圾组成。层厚0. 50 m ~ 1. 90 m, 层底埋深0. 50 m ~ 1. 90 m。②层粉质黏土 ( Q42al + pl) : 黄褐~ 灰褐色, 可塑, 稍湿, 局部夹粉土薄层, 含云母、氧化物、煤屑等, 上部含大量植物根茎, 切面较光滑, 稍有光泽反应, 韧性中等, 干强度中等;压缩系数a1 - 2= 0. 40 MPa- 1属中等偏高压缩性, 标准贯入试验实测击数介于1. 5 击~ 6. 0 击, 平均值N = 2. 8 击。层厚2. 40 m ~6. 70 m, 层底埋深3. 70 m ~ 6. 70 m。③层粉土 ( Q41al + pl) : 灰褐色, 稍密, 饱和, 含云母、氧化物等, 夹粉砂、粉质黏土薄层, 摇振反应迅速, 干强度低, 韧性低; 压缩系数a1 - 2= 0. 45 MPa- 1属中等偏高压缩性, 标准贯入试验实测击数介于2. 0 击~ 6. 0 击, 平均值N =4. 5 击。层厚1. 70 m ~ 5. 00 m, 层底埋深7. 00 m ~ 10. 40 m。④层粉细砂 ( Q41al + pl) : 黄褐色, 稍密, 湿, 局部夹粉土薄层, 含石英、云母等, 颗粒不均, 级配良好, 夹粉质黏土薄层; 标准贯入试验实测击数介于9. 0 击~22. 0 击, 平均值N =13. 0 击。层厚1. 20 m ~ 3. 90 m, 层底埋深12. 10 m ~ 15. 38 m。⑤ 层粉质黏土与粉土互层 ( Q41al + pl) : 灰褐色, 湿, 含云母、氧化物等, 夹粉砂薄层, 粉质黏土:可塑, 切面较光滑, 稍有光泽反应, 干强度中等, 韧性中等; 粉土:稍密, 摇振反应中等, 干强度中等, 韧性中等。压缩系数a1 - 2=0. 39 MPa- 1属中等压缩性, 标准贯入试验实测击数介于8. 0 击~18. 0 击, 平均值N = 12. 3 击。层厚3. 90 m ~ 7. 60 m, 层底埋深15. 00 m ~ 18. 60 m。⑥ 层粉土 ( Q41al + pl) : 灰褐色, 中密, 湿, 含云母、氧化物等, 夹粉砂、粉质黏土薄层, 摇振反应慢, 干强度中等, 韧性中等; 压缩系数a1 - 2= 0. 42 MPa- 1属中等偏高压缩性, 标准贯入试验实测击数介于10. 0 击~ 21. 0 击, 平均值N = 14. 8 击。层厚1. 30 m ~ 4. 80 m, 层底埋深17. 80 m ~ 21. 50 m。⑦层粉质黏土与粉土互层 ( Q41al + pl) : 灰褐色, 湿, 含云母、氧化物等, 局部混夹有大量粉细砂, 粉质黏土: 可塑, 切面较光滑, 稍有光泽反应, 干强度高, 韧性高; 粉土: 中密, 摇振反应慢, 干强度中等, 韧性中等。压缩系数a1 - 2= 0. 34 MPa- 1属中等压缩性, 标准贯入试验实测击数介于10. 0 击~ 28. 0 击, 平均值N = 16. 6 击。层厚5. 20 m ~11. 20 m, 层底埋深24. 70 m ~ 29. 80 m。⑧层粉土 ( Q3al + pl) : 黄褐色, 中密, 湿, 含云母、氧化物等, 夹有粉砂、粉质黏土薄层, 干强度中等, 韧性中等; 压缩系数a1 - 2= 0. 42 MPa- 1属中等偏高压缩性, 标准贯入试验实测击数介于13.0 击~30. 0 击, 平均值N =21. 6 击。层厚2. 60 m ~ 6. 00 m, 层底埋深28. 90 m ~ 34. 10 m。⑨层粉土 ( Q3al + pl) : 灰褐色, 中密, 湿, 含云母、氧化物、煤屑等, 夹粉质黏土薄层, 干强度中等, 韧性中等; 压缩系数a1 - 2= 0. 32 MPa- 1属中等压缩性, 标准贯入试验实测击数介于14. 0 击~ 33. 0 击, 平均值N = 25. 4 击。层厚3. 30 m ~ 6. 30 m, 层底埋深36. 30 m ~ 38. 80 m。⑩层粉土 ( Q3al + pl) : 灰褐色, 中密, 湿, 含云母、氧化物等, 夹粉砂、粉质黏土薄层, 干强度中等, 韧性中等; 标准贯入试验实测击数介于28. 0 击~ 41. 0 击, 平均值N = 33. 3 击。

2 CFG桩的质量问题

在CFG桩施工过程中并没有出现大的异常, 所有的质量问题是在基坑开挖过程中、检测后逐步显现, CFG桩质量问题主要体现在以下的几个方面:

1) 开挖过程中发现设计标高以上CFG桩身可见部分呈现缩颈, 缩颈形状呈蜂腰状, 桩身直径最小处不到15 cm。部分CFG桩身明显倾斜最大倾斜度可达15°。2) 地基开挖完成后在设计桩顶标高位置处未见CFG桩身混凝土, 只可见部分虚土, 用 20 粗钢筋实地探测后发现CFG桩实际桩顶标高在设计桩顶标高下0. 5 m ~1. 3 m。3) 开挖完成按设计标高处截桩后, 部分CFG桩身呈现非圆形异状, 有的为椭圆形, 有的为板状、有的为扩大头状, 不一而足。4) 小应变检测时, 部分CFG桩波形异常, 经综合分析确定为缩颈桩、离析等一定程度的桩身缺陷桩, 极少部分为在某一深度处的断桩。

经建设单位、监理单位见证, 按检测规范要求对全部工程桩进行小应变质量检测。经统计有缺陷的工程桩占桩基总数的24% , 远超出规范的允许值。每个独立基础下都有数目不等的缺陷桩, 一般有1 根~ 3 根缺陷桩, 最多的一个独立基础下有高达6 根的缺陷桩, 缺陷率高达66. 7% 。从缺陷桩的平面分布位置来看, 缺陷桩呈均匀分布状, 毫无规律可言。

3 工程桩质量问题原因分析

1) 场地②层粉质黏土属饱和软土, 灵敏度系数St为5 ~ 7, 为高灵敏度粉质黏土, CFG桩施工时, 桩周一定范围的高灵敏度粉质黏土受到扰动, 结构强度急剧降低, 部分孔段丧失对桩身混凝土的侧向约束能力, 使得桩孔孔壁失去完整性并产生非圆形的异形桩体。2) ③层粉土和④层粉细砂为液化土层, 液化等级为严重。施工时长螺旋钻杆匀速旋转过程中粉土、粉细砂层受到叶片的反复挤压, 类似受到周期干扰力的震荡作用, 长螺旋钻杆周围一定范围的粉土和粉细砂层产生局部液化, 形成较高的孔隙水压力, 高压孔隙水冲破孔壁, 进入桩身混凝土并带走混凝土中的细砂, 稀释水泥浆, 造成桩身的混凝土离析、断桩。高孔隙水压力对液化粉土和粉细砂具有推动和挤压作用, 使已经产生液化的粉土和粉细砂流向已完成施工的临近区域, 使得该区域的CFG桩身产生缩颈、断桩缺陷; 桩距较近的相邻桩孔液化区域相互连通、串孔形成各种非圆形异形桩体。3) CFG桩施工时施工路线不合理, 施工速度过快, 桩身混凝土在较短的时间内难以达到其强度要求。并且桩顶部位一定范围内的混凝土由于上部混凝土自重压力较小或浮浆的影响造成桩顶下一定范围内桩身混凝土的强度较低, 而该段桩身恰恰承受的荷载最大, 造成CFG桩自身和复合地基承载力不高、沉降变形过大。4) 施工方案制定不合理, 施工时相邻桩未实行隔排隔点跳打的软土桩基施工基本原则, 而是为了图方便连续逐桩施工, 增加了CFG桩身缺陷发生的概率, 加重了桩身缺陷程度。5) 现场施工人员施工操作程序不当和桩身质量缺陷存在着一定程度的因果关系。桩孔完成后上提长螺旋钻杆的时间和速度与混凝土泵送的操作的配合都有值得总结和提高的地方。CFG桩桩身相似缺陷出现的部位与施工操作步骤上的不协调和地层的特殊性都有一定程度的关联性。

4 事故地基处理对策

小应变检测结果凡是属于Ⅲ类及Ⅲ类以下的CFG桩均应进行补强加固处理, 补强加固处理设计按照一根补一根原则, 在补桩过程中要逐一采取预防性措施, 避免缺陷的再次发生。完成后按规范要求对补桩进行检测, 确保补桩的效果。同时还要和设计沟通, 考虑单桩承载力检测值、荷载偏心值、独立基础下由于补桩而产生的形心偏移值等各种因素, 就每一个补强加固后的独立柱基进行复核验算, 必要时更改设计。补桩完成达到要求后, 进行小应变桩身完整性检测和静载单桩和复合地基承载力检测均满足设计和规范要求, 说明补桩加固效果良好。

5 高灵敏度软土和液化土地层中CFG桩设计、施工的认识

1) 高灵敏度软土和液化土地层由于地层自身的特殊性, 在该种地层中采用CFG桩地基处理时存在一定的风险性和不可靠性, 一般情况应慎重采用。应尽可能采用较大的桩间距, 尽量减少施工时对附近已成桩桩身的扰动。必要时在CFG桩身混凝土中掺入适量的速凝剂, 在短时间内提高已成桩的桩身强度。也可设置人工排水通道, 及时消散施工时液化地层所产生的超孔隙水压力, 减少桩身缺陷的发生。如可先采用碎石桩处理形成排水通道, 消除和减小液化程度, 再用CFG桩处理地基以提高承载力, 减小地基变形。2) 高灵敏度软土和液化土地层中CFG桩施工时, 应严格遵循快速钻进慢拔钻杆、适当早泵送混凝土、适时延后和慢提钻杆、隔排隔点跳打的施工原则。3) 在高灵敏度软土和液化土地层中对CFG桩地基处理时桩身易发生各种质量缺陷, 设计时采用混凝土的强度等级应不低于C20, 混凝土和易性要好, 坍落度在保证泵送的前提下要小, 防止产生过多浮浆, 影响桩身质量尤其桩顶部位的桩身质量, 混凝土粗骨料宜采用卵石、细骨料宜采用粗砂。

摘要：结合工程实例, 分析了在高灵敏度软土和液化土地层中, 发生CFG桩质量事故的原因, 并提出了事故地基的加固处理方案, 总结了该类型地层中进行CFG桩设计与施工的注意事项, 以避免CFG桩事故的发生。

关键词：CFG桩,高灵敏度软土,液化土,质量事故

参考文献

[1]JGJ 79—2012, 建筑地基处理技术规范[S].

[2]JGJ 340—2015, 建筑地基检测技术规范[S].

[3]JGJ 106—2014, 建筑基桩检测技术规范[S].

市政排水工程常见质量问题及处理 篇6

工程质量问题的表现形式千差万别，类型多种多样。例如，结构倒塌、倾斜、错位、不均匀或超量沉陷、变形、开裂、渗漏、强度不足、尺寸偏差过大等。

常见问题及处理方法如下。

1 沟槽塌方

1.1 问题表现

在挖槽过程中或挖槽之后，槽壁土方局部或大部分坍塌或滑坡，严重的甚至出现边坡失稳现象。

1.2 问题分析

1)边坡稳定性计算不当，边坡稳定性未按照土体性质包括允许承载力、内摩擦角、孔隙水压力、渗透系数等进行计算。

2)在有地下水作用的土层或有地面水冲刷槽壁时，没有预先采取有效的排、降水措施，土层浸湿，土的抗剪强度指标凝聚力和内摩擦角降低，在重力作用下失去稳定而塌方。

3)槽边堆土过高，负重过大，或受外力震动影响，使坡体内剪切力增大，土体失去稳定而塌方。

4)土质松软，挖槽方法不当而造成塌方。

1.3 正确做法

1)槽壁坡度应根据土壤类别、土的力学性质进行确定。

2)沟槽较深时，宜分层开挖。人工开挖多层槽的中槽和下槽，机械开挖直槽时，均需按规定进行支撑以加固槽壁。

3)掌握排水系统和现状排水管道情况，做好地面排水和导流措施。当沟槽开挖范围内有地下水时应采取降水措施，将水位降至槽底以下不小于0.5 m，并保持到回填土完毕。

4)挖沟槽土方应妥善安排堆存位置，堆土下坡脚与槽边的距离最小为1 m，堆土高度不超过2 m。

5)沟槽挖方时，在竖直方向，应自上而下分层，从平面上说应从下游开始分段依次进行，随时做成一定坡度，以利排水，沟槽见底后应及时施工下道工序，以防止扰动地基。

2 槽底隆起，出现流砂或管涌

2.1 问题表现

1)在沟槽开挖过程中，槽底隆起，出现流砂或管涌现象。

2)流砂现象使沟槽开挖无法正常进行，严重时会造成沟槽周围地面的大面积塌陷，危及施工现场其他结构物的安全。

2.2 问题分析

1)粉质砂土或粉质黏土层在地下水位高的情况下，因施工挖土和抽水，造成地下水流动和随之而来的流砂现象。

2)沟槽开挖深度较大，沟槽边堆载过多;采用钢板桩支护时插入深度不足。

3)地质资料不清，不知道有粉砂、细砂夹层，采取集水坑排水法。

2.3 正确做法

1)施工前对地下水位、地层情况，滞水层及承压水层的水头情况作详细的调查，并制定相应的防范技术措施。

2)采用井点法人工降低地下水位，使软弱土得到固结，提高槽底以下土层的凝聚力和内摩擦角值，形成抵抗管涌和隆起的强度。

3)减少地面荷载或交通动载的影响。

4)经过计算的钢板桩插入深度和结构刚度，应超过槽外土体滑裂面的深度和侧向压力，并达到切断渗流层的作用。

5)严格按照施工技术规程进行开挖过程中的支护作业。

6)掌握气候条件，尽量缩短施工作业面以减少槽底部暴露时间。

7)采取措施防止因邻近管道的渗漏而引起的支护坍塌。

8)当发生管涌时应立即停止施工，尽快回填土或砂，待落实降低地下水、槽底下部土体的加固等技术措施后再进行作业。

9)一旦发生隆起，必然产生滑坡、支护破坏，甚至造成已铺设管道不同程度的损坏，因此必须确定补救方案。原则上进行卸载、整理和恢复支护，重建降水系统，并对槽底加固处理，而后继续施工。

10)发生流砂现象后，应马上停止集水井抽水，然后改排水方法为井点法降水。

3 沟槽回填土沉陷

3.1 问题表现

1)在农田或绿地中，使已种下的农作物或林木花草遭受破坏;在建筑物旁，危及建筑物的安全;在铺装的道路上，使铺装的结构层遭到破坏。有的几次修补几次下沉，一则影响交通，甚至造成交通事故;二则在经济上造成严重损失，并造成不良的社会影响。

2)混凝土和钢筋混凝土管材的受力特点是要求管道胸腔和管顶以上都要夯实形成卸力拱，以保护管体。如不夯实，会造成管顶以上松土下沉，将管体压裂，甚至压扁。

3.2 问题分析

1)没有认真清除和处理沟槽中的积水、淤泥、有机杂物。虽经夯实，但在饱和土上未能夯实，有机杂物一旦腐烂，必造成回填土下沉。2)松土回填，未分层夯实或超厚夯实，一经地面水浸入或经地面荷载作用，造成沉陷。3)使用压路机碾压回填土沟槽，在检查井周围和沟槽边角碾压不到的部位，未用小型夯具夯实，造成局部漏夯。4)部分槽段，尤其是小管径或雨水口连接管沟槽，槽宽较窄，夯实不力，没有达到要求的密实度。

3.3 正确做法

1)分层铺土进行夯实，铺土厚度应根据夯实或压实机具性能而定。

2)应在充分做好管道胸腔及管顶以上50 cm范围夯实的基础上，创造条件，尽早使用压实机械，在管顶以上不同覆土厚度，使用不同吨位压实机械。

3)每种回填土都应做出标准密度。回填土料应在最佳含水量和接近最佳含水量状态下进行夯实，每个分层都应按照质量标准规定的范围和频率，做压实度试验，直至达标为止。

4)沟槽回填土前，须将槽中积滞水、淤泥、杂物清理干净。回填土中不得含有碎砖及大于10 cm的干硬土块、含水量大的黏土块及冻土块。

5)铺土应保持一定的坡度，采用排降水的沟槽，一定要在夯实完毕后，方能停止排降水作业。不得带水回填土，严禁使用水沉法。

6)凡检查井周围和边角机械压不到位的地方，一定要有补夯措施，不得出现局部漏夯。

7)非同时进行的两个回填土段的搭接处，应将每个夯实层留出台阶，台阶长度应大于高度的2倍。

8)当出现局部小量沉陷时，应立即将土挖出，重新分层夯实。

9)当出现面积、深度较大的严重沉陷时，除重新将土分层夯实外，还应会同设计、建设、质量监督、监理等部门共同检验管道结构有无损坏，如有损坏应将其挖出换新管，或采取其他补救措施。

千里之堤溃于蚁穴。事物的发展变化总有起因，而事物的摧毁消亡也不是一朝一夕之事，其总以细小事开始。因此，预见施工过程中可能存在的施工隐患，从细小之处着手，做到防微杜渐，严格把好施工的质量关，杜绝施工隐患，是在施工与管理过程中都应重视与推行的。

摘要：列举常见的市政排水工程质量问题,从问题表现,原因分析,正确做法三方面进行阐述,以引起广大从业人员的关注,提高认识,在施工中做到防微杜渐,重视施工质量,做好每道工序,切实提高施工质量。

关键词：施工排水,质量问题,正确做法

参考文献

[1]GB50268-2008,给排水管道工程施工及验收规范[S].

建筑工程质量事故问题及处理方法 篇7

建筑工程质量说到底, 是直接关系到人的生命与财产安全的大事。5月12日发生的四川汶川大地震, 建筑物倒塌、垮塌造成数以万计的人员伤亡、财产损毁之惨烈景象, 触目惊心, 举国悲痛!当然, 现在我还很难说, 倒塌的、垮掉的建筑都是质量低劣的, 都是有问题的;但是, 从一些信息中了解到, 同样建筑形式的房屋, 在基本相近的地段有的倒塌了而有的仍然好好的或稍有开裂, 这还是能说明一些问题的。

建筑工程的质量和安全往往是交织在一起的, 质量会影响到安全, 同样, 安全也会影响到质量。建筑工程质量问题会直接或隐含地影响到安全。建筑的安全又可分为施工安全和使用安全两个方面。施工方面的如:基坑维护的质量如果不到位, 就有可能造成渗漏、变形, 造成周边地下管网和环境的不安全;现浇钢筋砼结构下部排架支撑的质量不到位, 就有可能造成现浇钢筋砼结构下沉变形, 甚至造成结构坍塌事故等等。由于先期项目立项选址、勘察、设计、材料和施工等等原因, 造成了建筑使用方面的安全问题。

2 工程质量事故处理方案

2.1 工程质量事故处理步骤和要领

由于影响工程质量的因素众多, 一些工程质量问题的实际发生, 既可能因设计计算和施工图纸中存在错误, 也可能因施工中出现不合格或质量问题, 也可能因使用维护不当, 或者由于设计、管理、社会体制等多种原因的复合作用。要分析究竟是哪种原因所引起, 必须对质量问题的特征表现, 以及在施工中和使用中所处的实际情况和条件进行具体分析。分析方法有很多, 但其基本步骤和要领可概括如下: (A) 基本步骤: (1) 进行细致的现场研究, 观察记录全部实况, 充分了解与掌握引发质量问题的现象和特征。 (2) 收集调查与问题有关的全部设计和施工资料, 分析摸清工程在施工或使用过程中所处的环境及面临的各种条件和情况。 (3) 找出可能产生质量问题的所有因素。分析、比较和判断, 找出最可能造成质量问题的原因。 (4) 进行必要的计算分析或模拟实验予以论证确认。 (B) 分析要领。分析要领是逻辑推理法, 其基本原理是: (1) 确定质量问途的初始点, 即多为原点, 它是一系列独立原因集合起来形成的爆发点。因其反映出质量问题的直接原因, 而在分析过程中中具有关键性作用。 (2) 围绕原点对现场各种现象和特征进行分析, 区别导致同类质量问题的不同原因, 逐步揭示质量问题萌生、发展和最终形成的过程。 (3) 终合考虑原因复杂性, 确定诱发质量问题的起原点即真正原因。工程质量问题原因分析是对一堆模糊不清的事物和现象客观属性和联系的反映, 它的准确性和管理人员的能力学识、经验和态度有极大关系, 其结果不单是简单的信息描述, 而是逻辑推理的产物, 其推理可用于工程质量的事前控制。

2.2 工程质量事故处理方案

工程质量处理方案是指技术处理方案, 其目的是消除质量隐患, 以达到建筑物的安全可靠和正常使用各项功能及寿命要求, 并保证施工的正常进行。其一般处理原则是:正确确定事故性质, 是表面性还是实质性, 是结构性还是一般性, 是迫切性还是可缓性;正确确定处理范围, 除直接发生部位, 还应检查处理事故相邻影响作用范围的建构部位或构件。对工程质量事故的处理基本要求是:满足设计要求和用户的期望;保证结构安全可靠, 不留任何质量隐患;符合经济合理的原则。

工程质量事故处理方案类型

2.2.1 修补处理。

经常当工程的某个检验批、分项或分部的质量未达到规定的规范标准或设计要求存在一定缺陷, 但通过修补或更换器具、设备后还可达到要求的标准, 又不影响使用功能和外观要求, 在此情况下, 可以进行修补处理。属于修补处理这类具体方案很多, 诸如封闭保护、复位纠编、结构补强、表面处理等, 某些砼结构表面的蜂窝、麻面, 经调查分析, 可进行剔凿、抹灰等表面处理, 一般不会影响其使用和外观。对较严重的问题, 可能影响结构安全和使用功能, 必须按一定的技术方案进行加固补强处理, 这样往往会造成一些永久性缺陷, 如改变结构外形尺寸, 影响一些次要的使用功能等。

2.2.2 返工处理。

当工程质量为达到规定的标准和要求, 存在着严重质量问题, 对结构的使用和安全构成重大影响, 且又无法通过修补处理的情况下, 可对检验批、分项、分部甚至整个工程返工处理。例如:某公路桥梁工程预应力按规定张力系数为1.3, 实际仅为0.8, 属于严重的质量缺陷, 也无法修补, 只有返工处理。对某些存在严重质量缺陷, 且无法采用加固补强修补处理或修改处理费用比原工程造价还高的工程, 应进行整体拆除, 全面返工。

2.2.3 不作处理。

某些工程质量问题虽然不符合规定的要求和标准构成质量事故, 但视其情况严重, 经过分析、论证、法定检测单位鉴定和设计等有关单位认可, 对工程或结构使用及安全影响不大, 也可不做专门处理。通常不做专门处理的情况有以下几种: (1) 不影响结构安全和正常使用。例如:有的工业建筑物出现放线定位偏差, 且严重超过规范标准规定, 若要纠正会造成重大经济损失。若经过分析, 论证其偏差不影响产生工艺和正常使用, 在外观上也无明显影响, 可不作处理。 (2) 质量问题, 经过后续工艺可以弥补。例如:砼表面轻微麻面, 可通过后续的抹灰、喷涂或刷白等工序弥补, 可不做专门处理。 (3) 法定检测单位鉴定合格。例如:某检验批砼试块强度值不满足规范要求, 强度不足, 在法定检测单位, 对砼实体采用非破损检验等方法测定其实际强度已达规范允许和设计要求值时, 也可不作处理。对经检测未达到要求值, 但相差不多, 经分析论证, 只要使用前经再次检测达到设计强度, 也可不作处理, 但应严格控制施工荷载。 (4) 出现的质量问题, 经检测鉴定达不到设计要求, 但经原设计单位核算, 仍然满足结构安全和使用功能。

3 选择最适合工程质量事故处理方案的辅助方法

3.1 实验验证。即对某些有严重质量缺陷的项目, 可采取合同规定的相关实验方法进一步进行验证, 以便确定缺陷的严重程度。

3.2 定期观测。

有些工程, 在发现其质量缺陷时其状态可能尚未达到稳定仍会继续发展。在这种情况下一般不宜过早作出决定, 可以对其进行一些时间的观测, 然后再根据情况作出决定。

3.3 专家论证。

对于某些工程质量问题, 可能涉及的技术领域比较广泛, 或问题很复杂, 有时仅根据合同规定难以决策, 这时可请专家论证。

3.4 方案比较。

这是比较常用的一种方法。同类型和同一性质的事故可先设计多种处理方案, 然后结合当地的资源状况、施工条件等逐项给出权重, 做出对比, 从而选择具有较高处理效果又便于施工的处理方案。

事故处理后, 还必须提交事故处理报告。其内容:事故检查报告;事故原因分析;事故处理依据;事故处理方案、方法及技术措施;处理施工中各种原始记录资料;检查验收记录;事故结论等。

4. 结束语

质量分析及处理 篇8

【关键词】路基；工程质量；防治

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。

1.路基工程质量通病的特征及成因

1.1特征

路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。

1.2成因

工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉。

设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。

2.预防处治措施

2.1设计方面

2.1.1做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。

2.1.2确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

2.1.3明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。

2.1.4完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

2.1.5确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。

2.1.6积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2.2施工方面

2.2.1做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2.2做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

2.2.3认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.2.4填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6m的向内倾斜的台阶。

2.2.5填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

2.2.6路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于 20cm.不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层2000（不足2000按2000计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。

2.2.7路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

2.2.8路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡，以便于表面水及时排出。

2.2.9路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

5月份质量问题及处理措施 篇9

（2）流道渐变段模板封堵处存在错台，模板拼缝不严，现场已责令整改；（3）个别仓号采用台阶法浇筑时，未按要求下料，现场已要求整改；（4）部分仓号橡胶止水安装存在不齐缝的现象，现场已按要求整改；

（5）部分新浇混凝土未及时养护，现场已要求施工队指派专人负责养护。（1）个别仓号模板内支撑间距过大，现场已按要求增加；

（2）个别仓号模板底口接缝不严且存在夹渣现象，现场已责令整改；（3）部分仓号橡胶止水接头粘接不符合要求，现场已责令整改；（4）部分仓号浇筑时橡胶止水埋设不规范，现场已按要求整改； 部分仓号振捣设备数量不足，导致振捣滞后，现场已要求施工队增加设备加强振捣。

（1）个别仓号毛面处理不符合质量要求，现场已按要求进行补凿；

（2）部分仓号橡胶止水表面存在灰浆等污物，验收前已按要求清理干净；（3）个别仓号中焊缝高度不符合要求，现场已责令补焊；（4）部分仓号模板内支撑不足，现场已按要求增加；

（5）个别仓号钢筋间排距不符合要求，绑扎点不足，验收前已处理完毕；（6）个别新浇筑后的仓号，存在养护不及时、持续养护时间未达到规定要求等现象，现场已责令整改。

（1）部分仓号资料不齐全，桩号与实际桩号不符，已按要求更改；

（2）个别仓号清理不彻底，边角处存在较多细渣，现场已按要求进行清理干净；

（3）部分仓号存在“花毛”现象，特别是钢筋密集区较为严重，现场已按要求进行补凿；

（4）个别仓号内存在漏筋现象，现场已责令增加；

建筑工程质量控制及事故处理程序 篇10

“百年大计、质量第一”, 工程项目的质量是关系到子孙后代的大事, 它不仅关系到国家建设资金的有效使用, 而且关系到国民经济能否又好又快发展和人民群众生命财产安全, 同时直接关系到施工企业的经济效益的好坏。本文结合笔者多年来工作经验, 提出了工程质量控制的关键环节及和工程质量事故处理的基本程序, 以供参考。

1 质量控制的关键环节

1.1 坚持“以人为本”, 提高工作质量

据统计资料证明:88%的质量事故是人的失误造成的, 这就要求所有从事施工的质量管理人员及操作工人都应掌握有关的操作规程及验收规范, 以优秀的工作质量来创造优质的工程质量。

1.2 加强材料质量的监控, 牢牢把握材料进口关

加强建材的质量控制, 严格把好进货关, 确保不合格产品不采购、不使用。同时, 还必须严格检验制度, 对原材料、半成品、成品构件及新产品的试制必须严格把关, 消除事故隐患。

1.3 加强施工图审查, 设计交底及图纸会审制度的落实

设计不合理或出现设计错误, 可能给工程质量带来严重后果。施工人员在施工前先熟悉图纸, 发现疑问及错误及时提出, 不可盲目按图施工。

1.4 规范建筑市场竞争机制, 杜绝各类挂靠和非法分包、转包行为

从事工程的勘察、设计、审图、施工、检测、监理单位和招标代理、造价咨询等机构, 凡是以他人名义、以弄虚作假手段投标或承揽工程的挂靠和非法分包、转包行为必须依法制止。如有发生, 其责任单位将被取消参加建设工程投标、承揽资格。行业主管部门查处不力、渎职及徇私舞弊的, 给予政纪处理或追究法律责任。

2 质量事故处理的一般程序

质量事故发生后, 尤其是重大事故、倒塌事故发生后, 必须要进行调查、处理。对于事故的处理, 因为涉及到单位信誉、经济赔偿及法律责任, 故为各方所关注。事故有关单位或个人常常企图影响调查人员, 甚至干扰调查工作。所以, 参加事故的调查分析, 一定要排除各种干扰, 以规范、规程为准绳, 以事实为依据, 按正确、公正的原则进行。

2.1 事故调查

事故调查包括事故情况与性质, 涉及工程勘察、设计、施工各部门, 并与使用条件和周边环境等各个方面有关。一般可分为初步调查、详细调查和补充调查。

初步调查主要针对工程事故情况、设计文件、施工内业资料、使用情况等方面, 进行调查分析, 根据初步调查结果, 判别事故的危害程度, 确定是否需采取临时支护措施, 以确保人民生命财产安全, 并对事故处理提出初步处理意见。

详细调查是在初步调查的基础上, 认为有必要时, 进一步对设计文件进行计算复核与审查, 对施工进行检测确定是否符合设计文件要求, 以及对建筑物进行专项观测与测量。补充调查是在已有调查资料还不能满足工程事故分析处理时, 需增加的项目, 一般需做某些结构试验与补充测试, 如工程地质补充勘察, 结构、材料的性能补充检测, 载荷试验等。

2.2 原因分析

在完成事故调查的基础上, 对事故的性质、类别、危害程度以及发生的原因进行分析, 为事故处理提供必须的依据。原因分析时, 往往会存在原因的多样性和综合性, 要正确区别分清同类事故的各种不同原因, 通过详细的计算与分析、鉴别找到事故发生的主要原因。在综合原因分析中, 除确定事故的主要原因外, 应正确评估相关原因对工程质量事故的影响, 以便能采取切实有效的综合加固修复方法。

工程质量事故的常见原因: (1) 违反基本建设程序; (2) 工程地质勘察不符合要求, 报告不详细, 不准确; (3) 设计结构方案不正确, 计算错误, 违反规范; (4) 施工用材料、构件、制品不合格; (5) 使用者改变原设计使用功能, 破坏受力构件, 增加使用荷载。此外, 自然灾害及建筑结构的使用环境等也会造成工程质量事故。

2.3 调查后的处理

根据调查与分析形成的报告, 应提出对工程质量事故是否需进行修复处理、加固处理或不作处理的建议。

经相关部门签证同意、确认工程质量事故不影响结构安全和正常使用, 可对事故不作处理, 工程质量事故不影响结构安全, 但影响正常使用或结构耐久性, 应进行修复处理, 工程质量事故影响结构安全时, 必须进行结构加固补强, 此时应委托有资质单位进行结构检测鉴定和加固方案设计, 并由有专业资质单位进行施工。

按照规定的工程施工程序, 建筑结构的加固设计与施工, 宜进行施工图审查与施工过程的监督和监理, 防止加固施工过程中再次出现质量事故带来的各方面影响。

3 质量事故处理的条件与基本要求

3.1 事故处理必须具备的条件主要有

(1) 事故情况全部调查清楚; (2) 事故性质 (属于结构问题还是一般缺陷) 区分明确; (3) 事故的具体原因已经找到; (4) 事故处理的目的、要求、措施等, 有关单位的意见已经统一; (5) 事故处理的合适时间已经选定。

3.2 事故处理的基本要求

满足使用要求, 安全可靠, 不留隐患, 经济合理, 处理方便、安全, 处理用的机具、设备、材料及技术力量能够满足要求。

4 结语

(1) 工程质量事故的分析处理具有复杂性、危险性、综合性等特点。工程事故处理是一项专业性很强的技术, 必须由专业技术人员进行分析鉴定, 为事故处理提供科学的依据, 对于有争议的工程质量事故应委托具有更高资格的设计院所、研究机构检测鉴定。

(2) 必须本着对工程质量高度负责的指导思想, 任何单位不得掩盖质量事故, 严禁留下质量、安全隐患, 必须确保工程质量安全可靠。