自助售票系统三篇

自助售票系统 篇1

1 模拟售票系统实现功能

本模拟客运自助售票系统主要实现以下四个功能为主: (1) 选择乘车信息。在选择乘车信息中, 终点站有三个选择, 即苏州、常州、南京;乘车日期可选择今明后三天;车票类型有全价票、儿童票、军人票 (儿童票、军人票半价) 三种类型;购买张数有1张、2张、3张选择。每个车次余票为座位数减去已购买的张数;在购票时, 设定提前三天购票, 即当天、明天、后天的票, 开车前十分钟停止售票。 (2) 现金付款。在现金付款模块中, 现金接收口可接收5元、10元、20元、50元、100元。当所投钱小于所要付票价, 确认付款后, 显示两个选择:继续投币、取消购票 (退币清零, 屏幕上显示退回你的钱) 。 (3) 取票。取票时, 有一LED灯亮。 (4) 取找零。取找零, 有一对应LED灯亮, 显示找回零钱。

2 控制器硬件设计与实现

2.1 控制器组成与工作原理

模拟客运自助售票系统由核心处理模块FPGA、人机交互模块、钱币控制模块、出票控制模块等构成, 如图1所示。

2.2 核心处理模块

FPGA的芯片选用是EP2C50208C8H, 属于Altera公司的Cyclone II系列的器件。FPGA芯片的内部集成了SDRAM、EPCS存储芯片SDRAM控制器内核为FPGA片外的SDRAM提供了一个Avalon-MM接口, 用户可以使用SDRAM控制器将片外的SDRAM芯片连接到自定制的NiosⅡ系统中。EPCS配置器件通过FPGA上专用的引脚与之相连, 当在Quartus II软件中队SOPC Builder系统进行编译时, EPCS控制器信号自动分配相应的专用引脚。

2.3 TFT液晶显示触摸模块

人机交互模块中采用TFT液晶显示板, 使用的是群创公司的AT070TN83 a-si TFT触摸屏, 屏幕大小为7寸, 分辨率800x3 (RGB) x480, 背光源为LED, 数字TTL电平接口, 并配有7寸的触摸面板。采用ADS7843四线电阻触摸屏转换接口芯片作为同步串行接口的12位取样模数转换器, 其与液晶显示触摸屏连接图如图2所示。

2.4 钱币输入模块及工作状态指示模块

由于实现钱币的出入模块涉及的范围太广, 系统实现较复杂, 我们在该模拟系统中使用按键来模拟钱币的输入。A、B、C、D、E分别对应5元、10元、20元、50元、100元。本模拟系统的按键电路如图3所示。

2.5 出票控制模块

为了方便的模拟该系统的工作状态, 我们使用LED灯来模拟该系统处在各个状态的工作模式电路图如图3所示。出票时, LED2亮;找零时, LED3亮。

2.6 电源模块

由于在该模拟系统中要使用4.7V、3.3V和1.2V的电源, 而系统的输入是5V的直流电源, 所以我们使用了较为广泛的LM1117M3系列电源芯片, 该芯片内部集成过热保护和限流电路, 是电池供电和便携式设备的最佳选择。

3 系统软件设计

该模拟售票系统的主流程图如图4所示。该模拟系统首先进入主页界面, 点击进入购票后进入站点选择界面。在站点选择界面有可以选择的站点, 点击需要到达的站点后我们进入了车次选择的界面, 选择所需要的车次后进入车片信息的选择界面, 根据自己的情况选择相应的车票后点击确定进入现金付款界面, 投入足量钱币后选择确定进入取票找零阶段, 三秒后自动返回主界面。

4 结束语

经过长期的实验与测试, 模拟售票系统可以稳定地实现乘车信息功能选择、现金付款、取票、取找零功能。

参考文献

[1]赫建国, 郑燕.基于NiosⅡ内核的FPGA电路系统设计[M].北京:电子工业出版社, 2010.

[2]朱一波.无人值守地铁站的自动票务系统人机界面的设计研究[D].东南大学硕士学位论文, 2008.

自助售票系统 篇2

北京南站受到的故障影响最为严重，其8台自动售票机无法正常工作，人工售票窗口前也排满了旅客。正常只需半分钟就可买到票，出现故障后要4分钟甚至更长。8时30分以后，南站的出票系统基本瘫痪，滞留在售票大厅的旅客一度达到上千人，迫使北京南站紧急发放了500张手写代用票。

对于这次事故，北京铁路局给出的解释是，8日上午开始，由于铁路电子售票系统部分配件故障，北京地区各站售票速度缓慢。经全力抢修，北京地区各站售票系统于当日12时50分全部恢复正常。

今年以来，交通基础设施信息系统故障的新闻不断。3月27日，英国伦敦希思罗机场5号航站楼一经开放运营，就开始出现电脑故障、行李传输系统出错和电梯电话故障等问题，陷入一片混乱，直接导致了多趟航班被取消，众多旅客被滞留，至少造成1600万英镑（约合3184万美元）损失。

铁路自助售票终端 篇3

一、市场背景

铁路在国民经济和社会发展中日益发挥着越来越重要的作用。至2009年初，中国铁路营业里程达79687.5公里，居亚洲第一位。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。在客运市场竞争中以其安全性、快速性、经济性、方便性和舒适性赢得了相当大的市场份额。但最近几年来，由于铁路运能与客运需求很大差距特别是买票难已成为制约铁路客运发展的一大障碍。一方面，在春、暑运等客流高峰期客流急剧增长，各大中城市在预售期间就出现无票现象，造成旅客长时间排队和滞留车站；另一方面，在客运淡季，由于旅客对购票手续的担心，有很大一部分人选择上车再买票的长途汽车造成铁路客车空置。因此在大中城市的人员分布密集地区、售票大厅、超市、银行等处所设立自动售票机，作为人工电脑售票的补充和扩展，对缓解车站售票压力、方便旅客买票，在客运高峰期引导旅客分流、在客运淡季吸引客流，从而提高铁路的市场竞争力有特别重要的意义。

以福州火车站开行旅客列车46对，其中普速列车19对、温福动车组5对、福厦动车组22对。日均发送旅客3万多人，春运最高峰日到发10万人。虽然有25个售票窗口与在福州市内、五区八县设置的46个代售点的售票网络；事实上，由于各售票点分配的票数不同，福州站售票大厅的窗口所售票数要远高于平均数，在此排队的人也更多。特别是春运和周末期间，排长队买票的现象几乎每天可见。

二、自助售票终端推广的内外部条件分析

 铁路的计算机联网售票系统日臻完善。铁路客票发售和预订系统是—个覆盖全国铁路的计算机联网售票系统，可实现预订、预售和发售当日客票，并具有发售返程、联程和异地购票的功能。同时还能对票额、坐席、计费、制票、结账、统计等作业进行计算机管理。客票发售和预订系统以中央票务中心为核心，下设多个地区票务中心，实现全路营业站的客票联网发售和预订管理。目前，全路已有北京、广州、济南、上海等10多个地区中心和近400多个车站建成客票系统，共有8000多个售票窗口实行计算机售票。此系统为自动售票机的推广提供了成熟的系统交互平台。

 银行的货币和电子交易技术日益成熟。全国大中城市的各大银行之间已经实现了计算机联网，银联卡可以实现通存和通兑，ATM提款机可以实现现金存取，而且这些网点按一定的规律分布在城市的各个区域，使自动售票的结算方式趋于多元、丰富和方便，在方便旅客购票的同时扩大了银行的业务范围，可以实现铁路和金融机构的双赢。

 国民的文化素质有了普遍提高。随着教育制度的改革和计算机的普及，我国的全民文化素质得以普遍提高。相当数量的旅客特别是年轻旅客和学历层次较高的旅客会选择自动售票机购票，自动售票机的推广有很广泛的群众基础。

三、铁路自助售票终端介绍（以福州北站为例）

福州火车北站有配备18台火车票自助售票终端，设备由广电运通研发和生产的。

采用的是M822B 自动售票机集纸币和银行卡支付、硬币和纸币找零、纸质磁票打印、整叠送票、整叠出钞以及纸币和磁票遗忘回收等多功能于一体的多功能自助售票机。(目前售票系统尚未与银联对接，暂时只支持现金购票)

主要产品功能

提供纸币和银行卡购票功能，预留储值票购票接口；

 支持硬币找零，纸币整叠找零及找零纸币遗忘回收；

 支持纸质磁票打印、整叠送票及车票遗忘回收；

 结合人体接近感应，自动播放多媒体广告。

产品特点

          表面防锈处理，整机设计考虑到残障人使用标准；

触摸式操作，最快只需点击一次即可完成购票选择；

矢量地图技术，支持软件升级线路图；

采用后部双开门，方便维修；

操作面板拆卸方便，大部分模块可用导轨拖出，便于维护；

各种钱箱轻便可靠，配备唯一的电子ID和多重保护，兼备安全性和易用性；

采用双保险柜，确保现金安全；

支持银行卡购票，预留储值卡购票；

支持最多4种面额的纸币整叠找零、纸币遗忘回收；支持两种硬币找零； 支持纸质磁票打印、整叠送票及车票遗忘回收。

主要硬件模块  磁票处理单元

支持纸质磁票打印、整叠送票及遗忘回收，整叠送票可达20张； 支持废票回收，废票箱容量最大40张； 双票卷自动切换，1000张/卷。

 银行卡模块

兼容磁卡和IC卡，支持EMV2000标准；

16键防损金属密码键盘，带监测和自毁触发电路，符合EPP标准； 预留非接触式IC卡扩展接口。

 纸币接收模块

可以识别13种面额的钞票，包括目前流通的第四、五版5、10、20、50、100元人民币，识别间隔≤2秒；

支持四个方向纸币进入，原币退还，最大暂存15张纸币；钱箱容量2000张，配有独立保险柜、双重锁具。

 纸币找零模块

3个(可扩充至4个)纸币找零，3000张/箱，配有独立的保险柜；1个纸币回收箱，容量为整叠250张、单张100张；

支持三种(可扩充至四种)不同面额纸币，整叠找零最多20张，找零速度≥7张/秒； 设有找零纸币整叠遗忘回收功能。

 硬币处理模块

2个加币箱，1000枚/箱，有唯一的电子ID、加币箱防盗、防错插设计； 支持两种不通面额(1元和5角)的硬币找零，找零速度不小于6枚/秒。

 操作面板

19英寸工业级触摸液晶显示器，防水、防尘、防眩光、抗腐蚀、抗刮擦、抗电磁干扰性强、带静电保护，还可过滤恶意操作，对车站特殊环境有较强的适应能力； 高亮度双行运营状态显示器，可视距离30米； 双色指示灯、出票口的照明灯，让人机交互更人性化； 纸币找零的出钞闸门具有关门防夹手设计。

 维护模块

5.7英寸超大LCD，支持文本和图形显示； 中文的维护凭条打印机，增强了维护信息易读性；

提供与整机分开供电的电源插座和照明装置，为维护工作提供方便。

 工控单元及电源

专门为恶劣环境而设计的工控单元，能适应严酷的高低温度环境，具有良好的抗电磁干扰性能，满足不间断应用；

具有漏电保护器和不间断电源，确保设备与数据在不通电源环境下安然无恙。

软件平台     控制软件采用分层架构、模块化设计，可扩展性强； 参数可配置，支持远程参数下载与软件升级；

矢量地图技术，结合纸币、银行卡两类购票方式；

支持多媒体广告播放，提供增值服务。

四、铁路自助售票终端采购关系

以福州北站为例，目前使用运通M28终端采购价约为每台70万元左右。福州火车站没有采购权，统一由南昌铁路局下拨这批设备。

五、推广前景

1、从“铁老大“本身的角度考虑，在各站点推广使用自助售票终端，既能提升形象，又能提高效率，带来可观的经济和社会效益。自助售票终端的推广势在必行。

 自助售票终端丰富了售票方式。自动售票系统启用后，原有的人工电脑售票窗口仍照常营业，对客票系统起到积极的补充作用。随着科技进步和公民素质的提高，自动售票必将逐步取代人工售票，达到方便旅客、节约人工成本的目的。

 自助售票终端可以调节客流。由于车票数量实现了共享，旅客不必赶到车站购票，可以在就近的网点购买所需的车票，并根据车票紧缺情况适时调整自己的出发时间和改选其他交通工具，一方面缓解铁路客运压力，另一方面减少了旅客滞留车站的盲目性，同时还会降低各种治安事件发生的次数，将解决铁路长期存在的购票难问题，进一步增强铁路客运的市场的竞争力。

 体现了“以人为本”的方针。自动售票系统突出了人性化设计，并为实现“售票超市”奠定基础，将谱写铁路客运史上新的篇章。

 提高既有设备的利用率。自动售票终端不同可实现7*24小时值机，一台终端的郊率大于3位员工的工作效率。同时铁路自动售票终端既扩大铁路客运在客运市场中的份额，提高票款的回收率，同时也能提高铁路运输的社会知名度，树立良好的铁路品牌，带来可观的社会效益和经济效益。

2、目前有摆放自动售票终端的站点，仅限于部份大中城市，我国铁路站点遍布天南地北，随着自助售票终端在试点城市取得经济和社会效益，以及国民综合素质的提高，铁路部门必然在更多的售票网点布放更多的自助售票终端。为将来铁路自助售票进社区/写字楼/乡镇做好铺垫。

3、十二五期间，众多二三线城市（如无锡、太原等），都把城市有轨交通纳入计划范围，至十二五末，全国拥有地铁的城市会比现在多两至三倍，城市有轨交通的高速发展，也为铁路自助售票终端的销售打开了另一扇大门。

六、关联企业单位介绍。

1、北京经纬信息技术公司

铁道科学研究院电子计算技术研究所（北京经纬信息技术公司）成立于1979年5月1日，是从事电子计算技术在铁路及其它交通等行业中应用的专业研究所。下设ASP技术部、智能系统技术研究中心、机电产品事业部、AFC系统事业部、信息系统监理咨询事业部和《铁路计算机应用》杂志社、北京铁科华方技术发展有限公司和北京铁科华运科贸有限责任公司共八个业务部门。

经过多年的努力，电子所在全路客票发售和预订系统及其延伸领域、铁路行车安全监测信息网络系统、铁路智能运输系统和机电一体化产品等方面充分发挥综合优势，取得了丰硕的成果，并且在客运专线信息化、货运管理信息化、铁路工程项目管理、轨道交通AFC系统等业务领域中也取得了阶段性发展。已经推向路内外市场的主要产品有铁路专用制票机、铁路列车移动补票系统、铁路自动售票系统、旅客呼叫中心系统、铁路小站售票系统、铁路货签制票机、公路制票机、磁记录制票检票系统、铁路定额补票系统、铁路客票移动检票验票仪及乘务管理系统、铁路售票窗口液晶显示器、智能机车信号电源、铁路无线售票系统、公路条码识别箱等。

2、广电运通

广电运通是一家以银行自动柜员机(ATM)、轨道交通自动售检票系统(AFC)等货币自动处理设备及系统解决方案为核心，自主研发、生产、销售及服务的自主创新型高科技国有控股上市企业（股票代码：002152）。

广电运通是当前中国规模最大的ATM企业和最富成长力的AFC（自动售票系统）设备厂商，是中国唯一一家能与国际ATM巨头相抗衡的民族企业。广电运通ATM研发实力世界领先，自主研发的多项核心技术填补了国内空白，引领我国的钞票识别技术和出钞技术达到世界先进水平，在推动我国金融自助设备、轨道交通设备的国产化进程方面成绩卓越。

呈董事长，按照周例会安排的任务，我对铁路自助售票终端的市场情况进行了调研，周一晚上因“小帮手“项目，到北京出差。利用出差空闲时间以及之前了解的相关资料，整理这份资料，请公司领导审阅，谢谢！

韩步炎