“技术职称”晋升式

“技术职称”晋升式 篇1

关键词：“技术职称”晋升式,学习兴趣,学习主动性,学习持续性

机械制图作为机械类的专业基础理论课, 它是设计者通过图样来表达自己对机械产品的设计意图;制造者通过图样来了解设计要求, 从而组织和指导生产机械产品;使用者通过图样来了解机械产品的性能与结构。由此可见, 在社会工业生产和科学实验活动中, 都离不开图样。只有掌握这门专业技术语言, 方能进一步学习、研究更专业的机械课程。学习效果的好坏、学习主动性、学习兴趣直接影响到学生后续专业课程的学习。

然而, 目前职教学校机械专业的学生在学习能力上存在较大差异, 在学习习惯上也存在较大问题, 单纯只是为了考试能够过关, 学习缺乏钻研精神, 也较容易出现学习厌倦心理。特别是在学习的信心不足、积极性不高、学习的目的性不明确、缺乏自主学习的持续性是学习机械制图课程的最大障碍。如果老师在教学上只是从“老师教”的角度出发, 只为传授知识而上课;学生只为学习而学习已经很难取得好的教学效果。在教学中, 如何更多的从“学生学”、“怎么主动的去学”、“怎样去学好”的角度出发, 充分、全面的调动学生主动思维, 激发学生学习热情和对机械知识的求知欲, 培养其独立思考能力, 不断地实现自我学习机械专业课程的学习能力, 使变被动学习为主动学习, 是每个职校老师都在思索的问题。下面, 就机械制图课程教学实践中通过对学生学习兴趣和信心的建立;良好的学习习惯的养成, 正确的学习态度的形成;建立晋升机制, 促进自主学习;不断激励, 实现主动、持续学习, 得以提升机械制图的学习能力作一些粗浅探索和尝试。

1 以“技术职称”晋升式提升机械制图学习能力的内涵和特征

什么是以“技术职称”晋升式?所谓“技术职称”晋升式就是通过对学生平时的互助情况、上课情况、作业完成、平时表现、月考成绩等进行每月一次的考核, 当学生考核分数达到规定分数后, 就对其职称逐步进行晋升。技术职称分为组员、技术员、助理工程师、工程师。以“技术职称”晋升式学习是针对职教学生机械制图而言, 它具有以下几个基本特征:自主性、主动性、持续性、发展性。

2 以“技术职称”晋升式提升机械制图学习能力的实施策略

为了在有限的学时内, 充分培养学生的学习信心和积极性, 明确学习的目的性, 延长学习的持续性, 进一步明确学生的学习主体性。针对职教学生的特征, 尝试以“技术职称”晋升式激励机制促进学生对机械制图的学习。一方面可以提高学生间的互助学习效率, 通过晋升激励机制, 以激发学生的学习的源动力, 变被动的接受知识为主动地参与学习, 明确学习的主体性;另一方面使学生在学习中不断地激发对机械专业的学习兴趣, 建立学习的信心、明确学习的目的性和持续性, 为学生的可持续发展打下良好的学习基础。经过研究我们发现可以从以下几个阶段实施:

2.1 在开始播下学习兴趣的种子, 开启自信的窗口

“兴趣是最好的老师”, “自信是最好的法宝”, 如何在一开始就抓住学生的“心”, 是学生能否积极主动、持续的学习前提。在很多情况下, 有的学生缺乏学习的积极性和主动性, 以及学好的自信心。是因为他不知道为什么学、学什么、怎样学和怎样才能学好。更为重要的是, 已逐渐形成今天对学习没兴趣和不良的学习习惯, 甚至出现厌学的思想, 在他们的心中甚至出现只要是知识就很难学, 自已学不好的思想。

所以, 教师在讲授新课之前, 必须让所有学生对该课程发生浓厚的兴趣, 重新逐步建立起对学习学好的信心。首先要明确学习的目的和要求。对具体知识可以借助多媒体影像, 引入实际生活中大家都能碰到的图形, 有针对的提出一些富有启发性、由浅入深的问题, 在他们心理上造成一种悬念, 产生学习的兴趣和求知探索愿望。其次, 努力把抽象、难以理解的问题通俗化、形象化、生活化, 从而形成一个前后有序、张驰有度的结构, 使知识结构层次化。最后, 明确大家从头开始, 现在这门课程一切都从零起跑线出发, 只要打好基础, 相信自已能行, 使一切变得皆有可能。

2.2 养成良好的学习习惯, 形成正确的学习态度

俗话说:“播种行为, 收获习惯, 播种习惯, 收获人生”, 良好的开端是成功的一半。好的学习习惯, 是学习活动顺利进行的保证。在教育中培养了学生良好的学习习惯, 形成正确的学习态度, 就意味着在学习中掌握了开启智慧之门的金钥匙, 意味着可以在知识的海洋里遨游。作为教师不能只把向学生传授知识、发展智能作为自己的任务, 而更应注重在传授知识的过程中培养学生良好的学习习惯, 形成正确的学习态度, 让学生学会学习、学会做人。使其成为具有良好学习习惯、学习态度的受益人。

2.3 建立晋升机制, 促进自主学习

“无规矩, 不成方圆”。建立学习制度, 提升学习能力, 确保学习质量。经过前面的学习学生的兴趣有了, 信心建立起来, 良好的学习习惯也养成了, 对学习的态度好确定了, 接下来建立晋升机制, 通过制度不断促进自主学习。

2.3.1 实施方案

(1) 充分了解每个学生的成长环境、个人特点以及性格特征, 建立学生成长档案, 要求学生确立自已的学习总体目标、以及每一阶段的学习目标, 自身存在的缺点和优点。

(2) 针对全班学生的情况, 有针对性从学习态度进行分组, 把全班分成若干组, 每组若干人, “技术职称”设:组员、技术员、助理工程师、工程师。开始实施时, 大家都是组员, 通过竞争上岗选出一位组长负责, 并根据组员的特点, 确定每个人职能和关系, 形成一个团队。平时分别对个人和小组进行考核, 定期评出最佳小组、进步个人, 期末进行总评和晋升, 并给予一定的精神和物资奖励。

(3) 制定技术职称晋升标准, 规定各职称需要的知识、技能以及晋升条件。对学生互助情况、上课情况、作业完成、平时表现、月考成绩等进行量化:如对学生平时表现进行打分, 记录到学生成长档案, 当分值达到规定值时, 给予技术职称晋升。当学生在平时考核中达不到要求是, 在总分中给予相应扣分。

同时, 规定组与组间在竞争方式, 在期末评比优秀组和优秀个人奖项, 并进行有效的奖励, 在评优方面根据他们的总体表现及进步情况进行考核挂钩。

(4) 搞好组与组间的联系, 并进行学生经验交流、总结。对自已的知识结构进行归纳, 明确下阶段努力方向。

(5) 特别针对一些基础差的学生, 充分发现其身上的闪光点, 给予肯定表扬加分。充分利用好每月一次的考核, 及时进行有效的总结, 放大学生的优点, 对学生的缺点进行归类, 并找出原因, 实施有效地改正或调整。

(6) 形成有效的晋升激励机制, 使每个学生在学习过程中综合能力得到不断地提高, 实现可持续的发展。

2.3.2 考核制度。

在每个月末进行一次全体学生的考核, 达到相应分数的学生给予晋升。确定学生机械制图的成绩由平时表现和期末考试分别为40%和60%。

平时40%组成部分:课间预习和课后复习、互助情况、上课表现情况、作业完成、平时表现、月考成绩等进行全方位考核,

2.4 不断激励, 实现主动、持续学习, 提升机械制图的学习能力

有人说“知识与技能”是基础, “过程与方法”是关键, “情感态度与价值观”是目的。通过对学生学习兴趣的培养, 信心的建立, 让学生实现机械制图知识与技能掌握;对良好的学习习惯, 形成正确的学习态度, 让学生体会机械制图的学习过程的乐趣和方法;建立晋升机制, 促进自主学习, 让学生实现主动、持续学习的情感态度与价值观。通过建立有效的晋升激励机制, 使学生形成实现自我激励的效应, 实现主动、持续学习, 提升机械制图的学习能力。

3 实施效果分析

3.1 实验效果

以“技术职称”晋升式提升机械制图学习能力促进学生的学习素养。

3.1.1 学生更加清楚“学什么”、“怎么主动的去学”、“怎样去学好”, 形成学习素养。

3.1.2 提升学生学习机械制图的画图、看图以及综合学习能力。

3.1.3 学生在学习机械制图的学习能力得到不断提升, 促进学生主动、持续学习机械专业知识的认知。

3.1.4 促进了教师专业发展。

研究表明:在晋升式实施过程中, 使教师在教学过程中需要更多地关注学生个体以及总体的发展, 激发学生学习的内动力中不断提高自身的教育教学素质。

3.2 实施该研究时应注意的几个问题

3.2.1 要重视学生学习兴趣的培养, 信心的建立;

3.2.2 要加强良好学习习惯的养成, 正确学习态度的形成;

3.2.3 制度要量化、细化;

3.2.4 实施过程要公平、公正、反馈要及时;

3.2.5 需要及时总结、激励;

3.2.6 关于以“技术职称”晋升式提升机械制图学习能力的研究还有很多细节值得我们进行深入的思考。

如怎样才能让全体学生积极地参与, 最大限度的激发学生的学习内动力, 如何让学生在晋升式中不断体验自我的价值和对机械专业知识的研究, 这些都需要我们在机械制图教学实践中进行思考。

结语

以“技术职称”晋升式提升机械制图学习能力是一种特殊的激励方式, 对提升学生学习能力影响巨大, 促进学生的持续发展。如果职教学生在学习专业课时总是充满兴趣、信心, 有良好的学习习惯和正确的学习态度, 能实现主动、持续地学习, 使学生的专业知识和专业能力会不断拓展和提高, 逐渐形成对机械知识自主的学习素养, 对他将来的学习能力也有深远的影响。

参考文献

[1]王幼龙.机械制图 (机械类) [M].北京:高等教育出版社, 2007.

[2]姜旭霞.机械制图教学方法点滴谈[J].读与写杂志, 2008 (2) .

职称晋升技术业务业绩 篇2

一、个人基本情况

本人xxx，男，1972年8月生于山东邹城，汉族，中共党员。1993年7月毕业于北方交通大学运输经济专业，学士学位，毕业分配至兖矿集团华电运营处运营车间工作至今。2011年被聘任为铁路运输工程师，现在华电运营处运营车间技术室工作。

工作简历：

1993年7月—1994年7月

华电运营处运营车间见习

1994年7月—1996年9月

华电运营处运营车间技术室

助理工程师

1996年9月—2011年1月

华电运营处运营车间大东车站站长

助理工程师

2011年1月至今

华电运营处运营车间技术室

工程师

二、专业理论水平

本人在北方交通大学学习期间，比较全面地学习和掌握了行车组织、货运组织、站场设计等铁路运输专业知识和铁路统计、分析等运输分析知识；在工作中，为适应铁路运输技术工作需要，全面学习了《技规》、《行规》等专业理论知识。为提高技术管理水平，系统学习了全面质量管理、现代化管理等现代管理理论，能够利用现代化的管理工具与理念解决运输生产中出现的问题。大学中通过了全国英语四级考试，并于2015年通过了全国专业技术人员职称英语考试，能够借助字典进行专业英语翻译。1999年通过了山东省计算机等级考试，2015年通过了全国专业技术人员计算机应用能力考试，能够熟练的运用计算机进行工作。

三、任现职以来的工作经历及工作业绩

自2011年被聘任为铁路运输工程师以来，主要负责运营车间的铁路运输技术业务管理、运输现场管理、现代化及全面质量课题攻关、职工技术业务培训等工作，在各级组织的领导和帮助下，能够努力钻研技术业务，不断加强自身学习，忠于职守，尽职尽责，努力作到理论与实践的有机结合，为矿区铁路运输工作做出了最大贡献。

（一）、利用自己所掌握的行车组织理论知识，根据不断变化的运输

情况，制定切实可行的运输组织措施，确保运输任务的顺利完成。

2011年以来，随着矿区煤炭生产产量的提高，铁路运输任务不断增加，特别是2012年7月“通天工程”以来，矿区铁路运量有了很大幅度的提高，为了适应不断增长的运量的要求，本人结合处运输组织措施和段生产实际主持制定了切实可行的运营车间运输组织措施，保证了高运工作的顺利进行，矿区铁路月运量由130万吨增加到230万吨左右。

在日常工作中，经常深入运输现场对运输工作进行写实、统计、分析。2013年底，对济东及大凫线运输各项指标进行详尽的统计、分析，为处制定提高济东铁路运输能力组织措施等提供了第一手的数字依据，提高了济东运输能力，确保了大凫线的运输畅通。

随着运输形势的不断变化，“黄牌、坏车”及 “关门车”的数量不断增加，我与段其他技术人员一起，结合生产实际和各站场情况制定了具体的捣调作业办法，保证了捣调作业的安全，减少了好车空返，降低了运能的浪费。

（二）、为提高铁路运输质量和车站运输组织水平，主持制定了《运营车间5项运输指标考核办法》，从接发列车数、列车在站停时、零星车空返、材料车运输等运输指标对车站进行考核，按成绩进行奖惩，极大地调动了车站运输组织工作的积极性，运输质量大大提高。

（三）、根据车站站场及运输情况的变化，制定、修改车站站细，指导车站运输生产。

2003年下半年，南屯铝厂厂内铁路开始投入使用，为保证向专用线内取送车作业安全，多次深入现场测量数据，结合实际制定了《铝厂专用线取送车作业办法》。2015年4月，南屯车站微机联锁改造工程完毕进行交割验收，本人多次对车站现场进行数据测量并与运输科共同制定了《南屯车站站细》，并提前对车站人员进行培训，使职工在交割前全面掌握了新《站细》内容和新设备及站场变化的情况，保证了交割后的车站运输正常进行。为保证车站信号设备联锁关系的正确，配合处有关技术人员

多次对联锁关系进行测试，发现许多联锁关系方面的错误并及时向厂家反映得到解决，确保了新设备的安全使用。交割前，结合运输和站场情况，制定了详尽的《交割期间运输组织措施》，保证了交割期间的运输、交割两不误。

随着一些车站站场及运输情况的变化，对东滩、大东等车站的站细进行了部分修改，适应了车站变化对运输的影响。现正在逐步对各车站的站细进行修改、整理，形成完整系统的车站站细，指导车站的运输生产。

（四）、不断摸索在施工中安全运输与施工的关系，确保运输施工两不误。

近年来，矿区铁路改扩建、下沉区治理等各项施工在各站相继进行，为保证施工期间运输生产、作业安全及施工进度，制定了在施工中坚持“一施工一措施，没措施不施工”的原则，确保“运输为施工创造条件，施工为运输服务”。施工期间组织制定相应的保证运输组织措施，重大施工坚持深入现场指导车站组织运输，保证施工期间的安全运输，并努力为施工创造便利的条件。

（五）、加强对职工的技术业务培训力度，全面提高职工技术业务素质。

2012年，按照公司安排，我处开始对职工进行素质轮训，在素质轮训中，我能积极的参加对职工的轮训授课工作，参加了4期的轮训教学工作，并共同编写了《矿区铁路基础知识》（由华夏文化出版社出版）一书，作为素质轮训的基本教材，在素质轮训工作起到了良好的效果。2013年底，为配合“创建学习型组织”和段开展的“职工素质考核”工作，提高运营车间职工技术业务素质，主持编写了《车务工作问答》一书，作为引导职工学习、指导职工作业的基本材料，取得了良好的效果。

（六）、不断进行管理现代化、全面质量管理课题及科技项目的攻关，提高运输管理水平。

2012年起，作为段现代化管理课题小组的主要成员，分别就《平调设备在矿区铁路应用的探索》、《运输现场施工安全系统控制》、《车务职工教育管理体系开发》进行攻关、撰写材料，三项成果均获得集团公司和省优秀现代化管理成果，在运输生产中起到了良好的经济和社会效益。作为段全面质量管理小组成员，积极就运输生产中出现的问题进行课题攻关，多项QC成果获省、部及公司优秀QC 成果，在运输生产中发挥了一定作用。

2011年与济南铁路局科研所联合开发的“矿区铁路车站无联锁作业及双向安全监控”系统，保证了车站在无联锁情况下的接发列车、调车作业安全以及现场施工期间的人身安全，该项目获路局科技项目二等奖。

2011年，负责引进并在矿区铁路推广使用无线平面调车设备，彻底改变了 手信号调车的落后作业方式，安全、效率均有了大幅度的提高。

（七）、加强学术交流，提高自身理论业务水平。

2015年，在《煤矿现代化》杂志发表了《无线PDA技术在矿区铁路应用的探索》一文，就“无线PDA”这一国内先进技术在矿区铁路应用的可行性、应用范围等进行了探索。2003年，共同撰写的《行车安全系统控制》一文在山东安全劳动协会组织的征文活动中获得优秀论文三等奖。2013年，共同撰写的《矿区铁路行车安全系统的探索》一文获济宁市煤炭学会学术交流二等奖。

为提高自身技术业务水平，加强学术交流，2003年8月加入济宁市科学技术协会。

自任职以来，2012年被评为处先进生产工作者，2011年、2013年评为处岗位能手，2003年被评为处青年岗位标兵。